同濟(jì)考研2001-2013道交真題

1、20011 .城市道路橫斷面的組成和豎向標(biāo)高的布置，與公路的有何不同2 .城市道路縱坡的變化與車流密度有何關(guān)系，研究它有何意義3。何謂合成縱坡？城市道路在什麼情況下出現(xiàn)合成縱坡？合成縱坡比道路縱坡大還是小？為什么？4.分析交叉口，存在的問題及提出改善方案5、城市居民出行的主要特征？分析它們有何作用？6。城市某一條城市道路上，公交線路集中，站點(diǎn)多，造成站點(diǎn)堵塞.提出解決的辦法（不考慮經(jīng)濟(jì)因素）7除了道路交通量是影響道路橫斷面的主要因素，還有哪些因素影響道路的紅線和道路橫斷面.2002年同濟(jì)大學(xué)一-城市道路交通與基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃試題1、公路與城市道路在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)有什么不同，如果山城道路橫坡度10%橫

2、斷面形式有哪幾種類型，請(qǐng)圖示。（10分）2、如果一個(gè)大城市的二條相交道路的交通量都很大，請(qǐng)問在設(shè)計(jì)交叉口時(shí)，應(yīng)該注意的問題有哪些，可圖示。（10分）3、如圖，有一條新規(guī)劃的干道，一邊是居民區(qū)，一邊是工業(yè)區(qū)，且依次下穿一條現(xiàn)有的鐵路，與一條交通主干道平面交叉，上跨一條沿河次干道和通航河道，問此條干道的平面和豎向斷面線型規(guī)劃應(yīng)該注意什么問題.（圖略）（10分）4、是有關(guān)某江南小鎮(zhèn)的交通結(jié)構(gòu)問題，主要從居住區(qū)等功能分區(qū)，人口就業(yè)崗位與交通的情況進(jìn)行分析。（圖略）（15分）5、路網(wǎng)中的支路有什么作用，如支路較少會(huì)帶來什么問題。（10分）6、交通方式結(jié)構(gòu)中提高公交比例有什么意義，采取什么措施能提高公交的

3、吸引能力。（15分）2003道交（共90分）一、概念（40分）視距三角形站點(diǎn)通過能力期望線道路服務(wù)水平貨流中心合成縱坡鐵路編組站交織二、簡答及計(jì)算1 .三塊板斷面的交叉口流線及沖突點(diǎn)圖并簡述改善措施（15分）2 .某城市道路計(jì)算行車速度50km/h,由于受地形限制，在某處需設(shè)轉(zhuǎn)彎半徑為500米的圓曲線，之后經(jīng)一直線后，緊接需設(shè)另一相鄰相反圓曲線，半徑700米,則兩圓曲線之間直線段長最小為多少（7分）3 .某立交匝道計(jì)算行車速度40km/h,由于受周邊建筑影響，匝道半徑只能取65米，設(shè)橫向力系數(shù)為0。18,則匝道所需設(shè)的超高最小為多少（8分）三、城市交通是影響城市空間布局的重要因素，請(qǐng)舉出其中6

4、個(gè)你所了解的重要問題并進(jìn)行必要分析（30分）2004年同濟(jì)大學(xué)一一城市道路交通與基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃試題一、填空（40分）1. .城市鐵路客運(yùn)站應(yīng)布置在,編組站應(yīng)布置在O2. 某條公交線路長公交車運(yùn)營速度為，配置公交車則其發(fā)車頻率為。3. 反向曲線間最小直線段長為設(shè)計(jì)速度的。4. 無信號(hào)燈控制的十字交叉口沖突點(diǎn)為。5. 某城市60萬人,則其應(yīng)保有的公交車輛數(shù)為。6. 某城道路網(wǎng)為方格網(wǎng)，道路間距為250米，則其道路密度為.7. 一條自行車道的通行能力為,寬度為。二、概念（40分）視距三角形道路服務(wù)水平交織交織長度回頭曲線交通渠化城市道路等級(jí)結(jié)構(gòu)TOD公交線路運(yùn)載能力三、簡答及計(jì)算（20）1. 某公交線

5、路從城市中心到某居住區(qū)長度為9公里，站距為600米，平均候車時(shí)間為6分鐘，公交車運(yùn)送速度為18公里/小時(shí)，則從居住區(qū)到市中心的出行時(shí)間控制在什么范圍內(nèi)，如何提高公交線路的服務(wù)水平.2. 人們出行方式選擇考慮的因素，如何在規(guī)劃措施上促進(jìn)人們選擇公共交通和自行車.2005交通部分（100分）三、名詞解釋（10*1.5分）1、BRT（快速交通系統(tǒng)）2、出行分布3、飛行區(qū)4、停車換乘（P+R）5、公交線路網(wǎng)密度6、會(huì)車視距7、超高緩和段8、交叉口的綠信比9、面控制10、道路的設(shè)計(jì)速度二、填空，10個(gè)，3分一個(gè)1、城市主干道交叉口的間距一般為公里.2、一輛車的額定小時(shí)生產(chǎn)率是的乘積.2、岸線分配應(yīng)遵循的

6、原則。3、雷德朋路網(wǎng)模式的主要特點(diǎn)是。4、交通規(guī)劃中通常通過四個(gè)步驟進(jìn)行交通預(yù)測。5、交通島有哪三種。6、影響道路通行能力的主要因素包括。7、在平面交叉口上引起交通矛盾和影響通行能力最甚的車流是，通?？刹捎玫热N方法來改善.8、為了對(duì)交叉口進(jìn)行渠化交通，需要設(shè)交通島，交通島按功能分，可分為。9、是車輛行駛路程與通過該路程總時(shí)間的比。10、我國大中城市目前所采用的圓形中心島直徑一般多數(shù)為米，環(huán)行交叉口主要優(yōu)點(diǎn)有三、簡答，4題,5分一題1、簡述城市道路網(wǎng)密度和道路間距的設(shè)置原則2、交通控制系統(tǒng)對(duì)緩解城市擁擠的作用3、調(diào)查發(fā)現(xiàn)某條道路車輛運(yùn)行速度很快，通過該條道路的交通是否也很大？請(qǐng)說明理由4、試述

7、公路與城市道路在設(shè)計(jì)上主要區(qū)別四、論述1、我國大城市普遍存在以非機(jī)動(dòng)化交通為主導(dǎo)的特征，鼓勵(lì)公共交通發(fā)展的政策遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期的效果，試從自行車和公交車出行時(shí)間構(gòu)成分析自行車在未來城市交通中的作用及改善公共交通服務(wù)的策略。（20分）2、某城市邊緣有高速公路經(jīng)過，需要在此設(shè)出入口，規(guī)劃選定其位置如圖所示，但高速公路和進(jìn)出城市干道交叉口附近有三個(gè)象限均有質(zhì)量較高的建筑，近期無法拆除，試?yán)L制該高速公路和城市進(jìn)出城干道的帶有收費(fèi)站的立體交叉口簡圖.（15分）2006城市交通（100分）一、名詞解釋：（7*4分）1 .停車視距2 .交叉口沖突點(diǎn)3。面控制4。超高緩和段5.渠化交通6。公交線路重復(fù)系數(shù)7.自

8、行車活動(dòng)范圍8。道路等級(jí)結(jié)構(gòu)9。路拋制10。交通分布二、填空（20分）1.在情況下，公共交通線路網(wǎng)最佳密度可以提高.2。飛機(jī)場應(yīng)布置在為宜。3 .交叉口的變向車道是為了解決交通問題。4 .快速路兩側(cè)的支路取得聯(lián)系，采用形式交叉口。5 .一條道路單程長9公里，公共汽車運(yùn)送速度18公里/小時(shí)，運(yùn)營速度15公里/小時(shí)，發(fā)車間隔2分鐘，需配輛公車。6 .一條道路汽車行駛速度30公里/小時(shí)，跨過一條河流，需設(shè)凸曲線，已知兩邊道路坡度差4%,凸曲線最小長度米。7。一條道路橫坡度2%縱坡度3%,橫向力系數(shù)0.067汽車行駛速度40公里/小時(shí)，遇一小半徑轉(zhuǎn)彎，因地形限制，彎道半徑只能150米，需設(shè)超高%8。一

9、條3。5米寬自行車道，通行能力是,最大通行能力是.二、簡答題：（前兩個(gè)10分，后一個(gè)12分）1 .居民出行特征是什么？交通規(guī)劃如何與之協(xié)調(diào)？（7分）2 .調(diào)查知一條道路車速很快，是否此道路的交通量也很大？請(qǐng)說明理由。（8分）3 .畫出環(huán)形交叉口的平面簡圖，環(huán)形交叉口的環(huán)道采用幾條車道，為什么增加環(huán)道數(shù)量不能提高交叉口通行能力？（8分4。圖示一路外公交首末站的布置形式。（7分）四、論述題（20分）1.在當(dāng)今交通問題非常嚴(yán)峻的情況下，有人說“xx城市的交通問題是城市規(guī)劃問題"，試述你對(duì)這種說法的觀點(diǎn).2。許多大城市都把構(gòu)建“一體化”的交通體系作為重要交通戰(zhàn)略之一，從優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)和改善

10、居民出行條件角度，試述此戰(zhàn)略的意義和實(shí)施的基本要求.2007年城市交通和基礎(chǔ)設(shè)施第一部分城市道路與交通一、名詞解釋（25分）1.飛行區(qū)2?？焖俾? .交通時(shí)間4。Og布5 .交通需求管理6 .客運(yùn)周轉(zhuǎn)量7。動(dòng)力因素8.服務(wù)水平9。相位差10.路肩二、填充題（32分）城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有1。城市道路的主要功能有2 .一條公交線路單程長度為12公里,公交車運(yùn)送速度為18公里/小時(shí),運(yùn)營速度為15公里/小時(shí)，現(xiàn)配車32量，其發(fā)車間距為分鐘.如公交車額定載客量為90人，線路最大方向客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為20000人公里/小時(shí)，該方向滿載系數(shù)為。3 .平面交叉口豎向規(guī)劃的主要任務(wù)是：合理地確定不同縱坡的

11、相交道路在交叉口范圍內(nèi)的及其相應(yīng)部分的設(shè)計(jì)標(biāo)高，統(tǒng)一解決三方面在立面上的關(guān)系。4 .某城市主干路與次干路相交，為了提高交叉口的通行能力，在拓寬的基礎(chǔ)上，考慮保證主干路的通暢，僅使該道路直行部分下穿，這樣的交叉口稱作交叉口，該交叉口的沖突點(diǎn)有個(gè).三、簡答題（15分）1 .在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中，為什么需要盡量避免錯(cuò)位丁字交叉口？對(duì)于這樣的交叉口應(yīng)如何改造？2 .影響土路基剛度的主要因素是什么？為了避免破壞需要采取什么工程措施？3。分析我國一些城市公交路線重復(fù)系數(shù)過大的原因及問題，其合理范圍是多少？四、論述題（28分）1.大致是講建設(shè)公交專用道對(duì)我國實(shí)行公交優(yōu)先戰(zhàn)略有何意義，以及應(yīng)在在城市道路系統(tǒng)規(guī)

12、劃中采取哪些措施？2。大致是講為什么我國一些城市自行車出行較多以及自行車未來發(fā)展的趨勢？2008年一、名詞解釋1停車視距2同站臺(tái)換乘3面控制4期望線5視距三角形6交通需求管理7橋梁凈空高度8910、填空題1公交線網(wǎng)密度要考慮那三方面的問題。2道路平曲線中，同向曲線相接，已知車速，求相連直線最短距離3車速大于40km/h和車速小于40km/h的機(jī)動(dòng)車道寬度.4三、改錯(cuò)題1一條道路上，車速越快，車流量越大.要提高道路車流量，需要拓寬道路。2復(fù)曲線和平面交叉口改錯(cuò).四、簡答題1有一個(gè)五條道路相交的環(huán)形交叉口，請(qǐng)你指出其中的問題，并提出解決辦法。2快速路的幾種設(shè)計(jì)形式？快速路與常速路網(wǎng)相連，有哪幾種情

13、況？分別適用于什么情況？配圖說明。3 一條河是六級(jí)航道，請(qǐng)說明在城市道路交通設(shè)計(jì)中需要注意的問題。4五、論述題1城市交通與用地規(guī)劃的關(guān)系.就以下三種不同時(shí)期的城市交通導(dǎo)向，選擇其中的兩種，說明他們是如何處理交通與城市用地的關(guān)系。并闡述你自己對(duì)于這一問題的看法。1）現(xiàn)代城市功能分區(qū)理論2）新城市主義TOD模式3）精明增長smartgrowth2論述對(duì)“交通一體化”的理解。2009年同濟(jì)大學(xué)一一城市道路交通與基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃試題（滿分150分）第一部分一一道交填空（2分一題）1 .常用來表述交通流的三個(gè)基本概念（）2。橋梁按結(jié)構(gòu)受力可分為（）3。方格路網(wǎng)，交叉口間距為200m,計(jì)算干道網(wǎng)密度4 .不設(shè)

14、信號(hào)燈的十字交叉路口沖突點(diǎn)的個(gè)數(shù)（）5 .自行車循環(huán)系統(tǒng)由專設(shè)的、城市支路以及的道路連接而成。6。人行道的最小寬度不得小于（1.5m）,其通行能力為。名詞解釋10個(gè)1公交線路運(yùn)送能力2緩和曲線3視距三角形4綠波交通5交織段長度6交通影響分析（TIA）7設(shè)計(jì)行車速度8第30位小時(shí)交通量系數(shù)K9道路服務(wù)水平10交通結(jié)構(gòu)計(jì)算（簡答）題（3分一題）1 .假定自行車白速度為8km/h,公交車的運(yùn)營速度為17km/h,公交站到起點(diǎn)或到終點(diǎn)的步行距離為300米，試確定自行車的適宜范圍。2 .為保證排水，城市道路和廣場的最小設(shè)計(jì)坡度分別為多少，在相當(dāng)平的平原地區(qū)如何考慮城市道路和廣場的排水？3 .兩城市主干道

15、相交，若將東西干道的直行車道下穿，問是否可以還有沖突點(diǎn)，還有幾個(gè)，舉出兩種消滅沖突點(diǎn)的措施。4 .城市道路排水坡度最小為多少，廣場最小坡度多少，地下管線正常排水最小坡度多少？如果城市用地十分平坦，怎樣解決排水問題？5。某城市道路跨越一河流時(shí)因兩端道路縱坡相差0.3%,設(shè)計(jì)成凸型曲線，計(jì)算曲線段長度。1公交車運(yùn)送速度20km/h,步行到站距離均為300m,停車時(shí)間平均6min,自行車行駛速度12km/h,問自行車出行的優(yōu)勢范圍2凸曲線計(jì)算行車速度30km/h,兩側(cè)坡度4%,問凸曲線最小長度3城市南北主干路和東西主干路相交，東西路直行車流量很大，于是將東西直行路下穿，并不再采取其他措施。問交叉口是

16、否還有沖突點(diǎn)，如果有還有幾個(gè)？并提出2個(gè)改造措施4城市道路排水坡度最小為多少，廣場最小坡度多少，地下管線正常排水最小坡度多少？如果城市用地十分平坦，怎樣解決排水問題？論述（25分）舉出四項(xiàng)規(guī)劃政策或規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范是提倡城市綠色交通或控制小汽車的發(fā)展，另舉出四項(xiàng)有可能起反作用的規(guī)劃政策或規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范。2010市政道交道父：名詞解釋：設(shè)計(jì)交通量當(dāng)量交通量隧道沉管工法彈性出行橋梁航道凈空自然展線期望線行車頻率TDM綠信比1 .城市繁華地區(qū)，地面沿路停車用地緊張，該采取怎樣的措施。2 .行駛速度、運(yùn)營速度、運(yùn)送速度的概念及作用3 .快速路規(guī)劃設(shè)計(jì)要求與銜接條件4 .關(guān)于道路平面圓曲線半徑的計(jì)算。5 .在

17、交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展下，城市慢行交通（步行和自行車）的地位，并談?wù)剰穆肪W(wǎng)規(guī)劃的角度如何優(yōu)化慢行交通。1 .高速公路東西穿過某城市（北側(cè)平行有500kv高壓走廊）南部為工業(yè)鎮(zhèn)，北部為新區(qū)兩區(qū)域由城市的南北干道連接，干道兩側(cè)10公里處設(shè)有高速公路的出入口，在該區(qū)域要設(shè)置一高速公路的收費(fèi)站加強(qiáng)其與城市的關(guān)系，分析其主要流向并作出簡圖。2 .給出某區(qū)域中的各種交通方式，分布規(guī)劃圖，軌道交通與其他各方式交通的銜接，分析（交通換乘樞紐分析）。20111、 名詞解釋/3x10(1) 道路服務(wù)水平(2) 緩和曲線(3) 相位差(4) 交織段長度(5) 公交站點(diǎn)服務(wù)半徑(6) P+R港口陸域(8) 安寧交通(9)

18、無障礙交通(10) 公交運(yùn)送速度2、簡答/10x4(1)衡量道路服務(wù)水平都有哪些因素？如何根據(jù)這些因素進(jìn)行評(píng)價(jià)？(2)一道路設(shè)計(jì)時(shí)速40KM/H,與鐵路垂直相交，路軌與道路標(biāo)高一樣，要求距離鐵路中線至少20米道路，縱坡平坡。今已知在鐵路一側(cè)縱坡坡度2%,下坡，縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)距離鐵路中線40米，求凹形豎曲線最大半徑。設(shè)離心加速度最大a=2o77,能否達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速？(3)什么是公交站點(diǎn)服務(wù)半徑，與公交線路重復(fù)系數(shù)有何關(guān)系，若一城市中心地區(qū)公交線路重復(fù)系數(shù)為6,則對(duì)公交系統(tǒng)服務(wù)和運(yùn)營有何影響？(4)在機(jī)動(dòng)車道路旁邊設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，并不能解決機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的矛盾，而設(shè)立非機(jī)動(dòng)車專用道路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)機(jī)非分流，是

19、更有效的解決辦法，并且可以節(jié)約用地。試分析這一看法。3、分析/15x2(1)在城市新區(qū)建設(shè)中，我國近來常采用大街坊的布局，請(qǐng)從交通方面分析可能引起的問題，提出改進(jìn)措施，請(qǐng)圖示(2)brt系統(tǒng)與常規(guī)公交的區(qū)別？在建設(shè)Brt系統(tǒng)的過程中如何通過規(guī)劃和管理改善城市交通？2012一。名詞解釋2分1 .基本出行2 .運(yùn)送速度3 .交通安寧化4。自然展線5.理論通行能力6。交通密度7。高速鐵路8.運(yùn)載能力9。綠信比10。渠化交通二.選才i2分1。公交服務(wù)半徑300米時(shí)，覆蓋城市用地的50%2。有信號(hào)燈的交叉口，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的沖突點(diǎn)有個(gè)3。一條小汽車車道的理論通行能力50015003000?4。一條0。

20、75m的人行道的通行能力5。車速超過多大范圍，就會(huì)對(duì)人造成致命傷害153030-4545-6060806 .哪類道路的分類系數(shù)最大快主次支7 .中等城市的道路網(wǎng)密度8。特大城市的最大出行時(shí)間9。道路縱坡度超過,要限制坡長3%5%8%10%10.自行車道的坡度最大范圍小于2。5%3%5%8%11。地鐵，人行隧道出口處的疏散面積不小于3050100平方米12。哪個(gè)指標(biāo)最能反映公交客運(yùn)能力客位公里13?；就ㄐ心芰Γɡ碚撏ㄐ心芰Γ?，可能通行能力、設(shè)計(jì)通行能力中那個(gè)值最小。14.地鐵單向運(yùn)送能力15。根據(jù)交通量與車速、車流密度的關(guān)系，城市道路上速度為交通量達(dá)到最大三。填空4分一題1 .軌道交通換乘方式2 .四階段交通量預(yù)測3 .到一公交站O點(diǎn)，時(shí)間參數(shù)為T,乘車距離（L車）和步行距離（L步）的關(guān)系是4。道路的寬度和建筑高度的比D/H,在普通路為,在商業(yè)路為,干道和郊區(qū)路為（忘了他的說法，問三種路的D/H）5.環(huán)形交叉口環(huán)道一般條車道，以條為限四。論述題15分一個(gè)1 .在交通管理和規(guī)劃中，常常利用時(shí)間空間的關(guān)系，“時(shí)間不足空間補(bǔ)"、"空間不足時(shí)間補(bǔ)"請(qǐng)各舉一個(gè)案例說明，作圖并解釋2。公交線網(wǎng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？分析他們對(duì)提高公交吸引力的有效性。2013（二）城市交通一、選擇題（2'*1