第一章、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸概述

1、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸概論遠(yuǎn)洋運(yùn)輸概論主講人：鮑學(xué)欣主講人：鮑學(xué)欣第一章、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸概述第一章、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸概述 第一節(jié)第一節(jié) 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)母拍钸h(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)母拍钜?、沿海運(yùn)輸、近洋運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和國際航運(yùn) 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（ocean shipping）p從地理概念理解，是指以船舶為工具，從事跨越海洋運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸。p從運(yùn)輸業(yè)務(wù)的關(guān)系來理解，是指以船舶為工具，從事本國港口與外國港口之間或者完全從事外國港口之間的貨物和旅客的運(yùn)輸，即國與國之間的海洋運(yùn)輸，或者稱為國際航運(yùn)(international shipping)。 二、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)奶攸c 1 海上危險性海上危險性 1）遭遇危險的可能性大：海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變

2、2）造成的損失巨大：由于船舶的載貨量大，油污事故，船舶碰撞損失 3）為適應(yīng)海上危險而發(fā)展起來的一些比較特殊的制度：共同海損制度、海上保險制度、海上救助制度、承運(yùn)人責(zé)任限制制度和船舶所有人責(zé)任限制制度。 二、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)奶攸c 2 國際性國際性 1）對國際航運(yùn)市場的依存性：參與國際競爭，充分利用自己的運(yùn)力。 2）主要貨運(yùn)單證的國際通用性：名稱、作用和記載的內(nèi)容上相似 3）適用法規(guī)的國際統(tǒng)一性：共同遵守的國際公約 二、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)奶攸c 運(yùn)量大：75% 運(yùn)費(fèi)低：1/5 ；1/10；1/30 適貨強(qiáng)：石油井臺、火車 、潛艇 速度慢：25 n mile/h （1海里=1.852公里 ）三、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的構(gòu)成 1

3、）航運(yùn)營運(yùn)業(yè)（Shipping Company/ Ship Owner）船公司/船舶所有人，其中船公司又細(xì)分為管船部門/公司和貨物經(jīng)營部門/公司 2）船舶租賃業(yè)（Charter）： 中國租船公司 3）貨運(yùn)代理業(yè)（Forwarder）： 4）船舶代理業(yè)（ShipAgent）：為船公司受理訂艙業(yè)務(wù)；此外，為船舶負(fù)責(zé)專門簽證，補(bǔ)給、代送船舶配件等、檢疫、報關(guān)等業(yè)務(wù)者，稱為船舶代理，國內(nèi)的港口船舶代理主要負(fù)責(zé)疏港，簽證等稱為港口/碼頭代理 三、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的構(gòu)成 5）無船承運(yùn)人（NVOCC）：以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證。 6）港務(wù)公司（Port Liability Com

4、pany）：我國以前稱為的港務(wù)局，后實習(xí)股份制 7）經(jīng)紀(jì)人（Broker）：主要作為船舶租賃或者買賣的中間人，收取傭金三、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的構(gòu)成 8）拖車公司（Trucking Company）：集卡公司，負(fù)責(zé)門到門、港口到工廠之間的運(yùn)輸服務(wù) 9）倉儲公司（Warehousing Company）：提供倉儲服務(wù)的公司 10）其他相關(guān)業(yè)務(wù)：船塢，船舶配件供應(yīng)商，海員勞務(wù)公司等等船舶的類型 （一）干貨船（Dry Cargo Ship） 1雜貨船（General Cargo Ship） 2干散貨船（Bulk Cargo Ship） 散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷

5、船（Grain Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯位。 3冷藏船（Refrigerated Ship） 4、木材船（Timber ship 5集裝箱船（Container Ship） 集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。 6滾裝船（Roll on/Roll off Ship）滾裝船主要用來運(yùn)送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖

6、車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。 RoRo Ship（二）油槽船（Tanker） 1油輪（Oil Tanker） 油輪主要裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物。它的特點是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬噸 雙底，55000噸的超大型油船 2液化天然氣船（Liquefied Natural Gas Carrier） 液化天然氣船LNG專門用來裝運(yùn)經(jīng)過液化

7、的天然氣。此外類似的還有LPG船舶 3化學(xué)品/危險品船（chemical tanker;chemical carrier ） 噸位較大、分隔較密、貨艙70%采用了高強(qiáng)度不銹鋼材料、設(shè)有先進(jìn)的控制、加熱、透氣、檢測、警報及惰性氣體系統(tǒng)、具有更大的靈活性和更好的營運(yùn)性能?，F(xiàn)在最大的危險品船超過65000DWT 3化學(xué)品/危險品船 液體化學(xué)品船（三）游船（cruise ship）（四）其他功能性船舶 疏浚船（Dredger ）（四）其他功能性船舶 船吊（浮吊）（四）其他功能性船舶 拖輪第二節(jié)第二節(jié) 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展的歷程遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展的歷程及其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用及其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用 一、國際航運(yùn)的發(fā)展

8、最早涉及有關(guān)海商法內(nèi)容的是公元前20001600年巴比倫的漢莫拉比法典（Code of Hammurabi），法典中有關(guān)于海事碰撞、船舶抵押和租借等方面的規(guī)定。一、國際航運(yùn)的發(fā)展 最初的航海貿(mào)易的特征是“船貨一體”，船舶所有人既是承運(yùn)人，又是船長；18世紀(jì)末，蒸汽機(jī)船，推動了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展；19世紀(jì)以后，船舶動力方面柴油機(jī)的使用，造船上鋼鐵材料的普遍運(yùn)用，都是航運(yùn)界發(fā)展的重要階段；20世紀(jì)60年代，出現(xiàn)了新的運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸如今已經(jīng)發(fā)展稱為最重要的海上運(yùn)輸方式之一。一、國際航運(yùn)的發(fā)展 國際航運(yùn)的發(fā)展總是伴隨著： （1）造船技術(shù)的發(fā)展 （2）國際貿(mào)易的發(fā)展二、我國航運(yùn)的發(fā)展 秦朝，徐

9、?！皩は伞笔俏覈糯胶Ｊ飞系膲雅e！唐朝，水運(yùn)發(fā)達(dá)，當(dāng)時的朝廷設(shè)置相關(guān)機(jī)構(gòu)“市舶司”管理對外貿(mào)易相當(dāng)于如今的商務(wù)部。宋元時期，泉州稱為我國最大的外貿(mào)港口；明朝，鄭和七次下“西洋”，最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東海岸，是我國古代航海的頂峰。中國對外貿(mào)易運(yùn)輸中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán)集團(tuán))總公司總公司SINOTRANS 中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（簡稱中國外運(yùn)）成立于1950年，是國務(wù)院國資委直屬管理的中央企業(yè)。 1950年，交通部，外貿(mào)部聯(lián)合成立中國國外運(yùn)輸公司（中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司，即中外運(yùn)前身），利用租船進(jìn)行對外貿(mào)易運(yùn)輸，是國家對外貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)目偞怼?1973年，中國外運(yùn)與日本班輪公司合作，開辟了

10、我國首條集裝箱運(yùn)輸試運(yùn)航線，開創(chuàng)我國集裝箱運(yùn)輸?shù)南群?。中國對外貿(mào)易運(yùn)輸中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán)集團(tuán))總公司總公司SINOTRANS 1980年，中國外運(yùn)率先在我國開辦了國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，首次實現(xiàn)了一票到底的門到門服務(wù)。 1986年，中國外運(yùn)與國際上著名的跨國公司DHL建立合資公司中外運(yùn)中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司敦豪國際航空快件有限公司，這是我國第一家中外合資的航空快遞企業(yè)。其后又相繼與UPS等國際知名快遞企業(yè)建立合資公司，形成了遍布全國的國際空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。自公司成立以來， 隨著中國的經(jīng)濟(jì)迅速增長， 中外運(yùn)敦豪亦創(chuàng)下驕人業(yè)績，公司業(yè)務(wù)年平均增長率為百分之四十，營業(yè)額躍升六十倍之多。目前，中外運(yùn)敦

11、豪已在中國建立了最大的合資快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司 中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司（簡稱中國外運(yùn)長航）由中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總 公司與中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司于2009 年3 月重組成立，總部設(shè)在北京。中國外運(yùn)長航是國務(wù)院國資委直屬管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以綜合物流和 航運(yùn)為主營業(yè)務(wù)的大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。 中國外運(yùn)長航擁有三家A 股上市公司、兩家香港上市公司，下屬境內(nèi)企業(yè)1000 余家， 境外企業(yè)100 余家。 中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司 中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司（China Ocean Shippi

12、ng(Group) Company）簡稱中遠(yuǎn)或COSCO，是中國大陸最大的航運(yùn)企業(yè)，全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一，中華人民共和國53家由中央直管的特大型國企之一。 1961年4月27日，“中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司”在北京宣告成立。同日，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司廣州分公司宣告成立。 中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司 1967年5月，中遠(yuǎn)廣州分公司“敦煌” 輪從黃埔起航，開往西歐，標(biāo)志著新中國第一條國際班輪航線的開通。 20世紀(jì)六、七十年代是中遠(yuǎn)船隊規(guī)模大發(fā)展時期。到1975年底，中遠(yuǎn)公司船隊總噸位突破500萬噸。 1992年12月25日，國家計委、國家體改委、國務(wù)院經(jīng)貿(mào)辦批準(zhǔn)“中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司”

13、更名為“中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司”，同意以中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司為核心企業(yè)，組建“中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)”（簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán)）。1993年2月16日中遠(yuǎn)集團(tuán)在北京宣告成立。 2002年1月8日，中國遠(yuǎn)洋物流公司在北京宣告成立，重新組建的中國遠(yuǎn)洋物流公司下設(shè)大連、北京、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢8個區(qū)域公司。 2002年4月18日，中遠(yuǎn)航運(yùn)A股在上海證券交易所開始掛牌上市交易，標(biāo)志著中遠(yuǎn)集團(tuán)航運(yùn)核心主業(yè)正式登陸中國資本市場。 中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司 中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（簡稱china shipping）成立于1997年7月1日中?？偛吭O(shè)在上海市東大名路700號。中國

14、海運(yùn)是中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以航運(yùn)為主業(yè)的跨國經(jīng)營、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。 中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司 中海的前身就是各個沿海港務(wù)局（現(xiàn)在叫做港務(wù)有限公司）的貨運(yùn)處/貨運(yùn)部合并而成，最早的中海只有44艘船齡、船況、噸位等參差不齊的散貨船，是不折不扣的雜牌軍。隨后中海比較了自身和競爭對手的優(yōu)劣勢，決定大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。 截止到09年底，中國海運(yùn)擁有各類船舶440余艘，2018萬載重噸，集裝箱載箱位50萬標(biāo)準(zhǔn)箱；集團(tuán)年貨物運(yùn)輸完成量超過3.5億噸、963萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在國家能源和進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運(yùn)輸支持和保障作用。 第三節(jié) 遠(yuǎn)

15、洋運(yùn)輸船舶的營動方式 一、班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)母拍睿海╨iner shipping）又稱定期船運(yùn)輸。是指船舶按照事先制定的船期表在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常的從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸。 班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)臈l件條件： 1）固定的貨源固定的貨源 2）裝備齊全適航適貨的船舶 3）配備裝備和業(yè)務(wù)到位的船員 4）接受小綜貨物的貨運(yùn)程序班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c 1）班輪運(yùn)輸簽發(fā)提單； 2）班輪運(yùn)輸按照事先公布的運(yùn)價收取運(yùn)費(fèi) 3）承運(yùn)人是在裝貨港指定的碼頭倉庫接受貨物，并在卸貨港的碼頭倉庫向收貨人交付貨物； 4）承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理貨作業(yè)在內(nèi)的業(yè)務(wù)； 5）承運(yùn)人和托運(yùn)人之間沒有

16、關(guān)于裝卸時間的約定。（承運(yùn)人一般不會等待貨物）班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點 : 1）能及時、迅速的將貨物運(yùn)達(dá)目的港； 2）特別適應(yīng)零星小批量的件雜貨對運(yùn)輸?shù)男枰?3）能滿足各種貨物對運(yùn)輸?shù)囊?，并能較好的保證貨運(yùn)質(zhì)量。 4）班輪公司都負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作，以滿足對外貿(mào)易的特殊需要。 二、租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸?shù)母拍睿河址Q不定期船運(yùn)輸（tramp shipping），是相對于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N遠(yuǎn)洋船舶營運(yùn)方式。船舶的營運(yùn)是根據(jù)船舶所有人（或船舶經(jīng)營人）與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽訂的租船合同來安排的。 租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c : 租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)摹?2）租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低，直

17、接受國際租船市場行情波動的影響。 3）船舶營運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用的支出，取決于不同的租船方式。 4）租船運(yùn)輸主要從事大宗貨物的運(yùn)輸，如谷物、油類、礦物、煤炭。 租船運(yùn)輸 租船方式租船方式 : 1）航次租船（voyage charter）是指船舶所有人提供一艘特定的船舶在特定的港口之間進(jìn)行一個航次或數(shù)個航次運(yùn)輸特定貨物的租船。 2）定期租船（time charter）是指船舶所有人提供一艘特定的船舶給承租人使用一個時期的租船。 租船運(yùn)輸 3）包運(yùn)租船（contract of affreightment:COA）: 一般貨物為散貨或液體，承運(yùn)人往往是鋼廠，石油公司，礦業(yè)公司等，船舶所有人以一定的運(yùn)力，在約

18、定的時間內(nèi)，完成全部的貨物運(yùn)輸?shù)淖獯绞健?4）光船租船（bare boat charter）租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用。 5）航次期租船（time charter on trip basis:TCT）在指定港口，進(jìn)行一個或幾個航次運(yùn)輸?shù)淖獯?。營運(yùn)方式營運(yùn)方式定期船（班輪）定期船（班輪）不定期船（租船）不定期船（租船）航次租船航次租船定期租船定期租船光船租賃光船租賃基本特點基本特點航線及掛靠港口固定航線及掛靠港口固定航線及掛靠港港口隨貨源而定航線及掛靠港港口隨貨源而定承運(yùn)人承運(yùn)人船舶所有人船舶所有人出租人出租人承租人或出租人承租人或出租人承租人承租人或承租人或承租人承運(yùn)貨物方承運(yùn)貨物方式式托運(yùn)人向船舶所有人訂托運(yùn)人向船舶所有人訂部分艙位部分艙位租用整船或部分艙租用整船或部分艙位位視承租人按班輪營運(yùn)方式或航次租船營運(yùn)方式經(jīng)營而異視承租人按班輪營運(yùn)方式或航次租船營運(yùn)方式經(jīng)營而異運(yùn)費(fèi)（租金）運(yùn)費(fèi)（租金）根據(jù)運(yùn)價表，按貨物數(shù)根據(jù)運(yùn)價表，按貨物數(shù)量計費(fèi)量計費(fèi)根據(jù)租船合同，按根據(jù)租船合同，按貨物數(shù)量計貨物數(shù)量計算算根據(jù)租船合同，按租期計算根據(jù)租船合同，按租期計算配備船員，配備船員，任命船任命船長，支長，支付船員付船員工資工資船舶所有人負(fù)責(zé)船舶所有人負(fù)責(zé)船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人承租人負(fù)責(zé)承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)調(diào)船舶營運(yùn)調(diào)度度船舶所有人