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1、SWOTSWOT分析分析浙江省迅捷物流有限責(zé)任公司浙江省迅捷物流有限責(zé)任公司浙江省迅捷物流有限責(zé)任公司 經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù): 快遞、生產(chǎn)原料、各種產(chǎn)品等貨物。如:鋼鐵、汽車、木材等成品或半成品。同時(shí),公司還采購(gòu)一些生產(chǎn)原料。 此外,公司經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目還包括物流方案設(shè)計(jì)、代辦貨物配送手續(xù)、打包、搬運(yùn)裝卸服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ);代辦報(bào)關(guān)手續(xù);貨運(yùn)信息中介。宏觀市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境: 經(jīng)濟(jì)上,今年上半年物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.1%,占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16.7,同比分別提高0.6個(gè)和1.7個(gè)百分點(diǎn)。表明物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和第三產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步提高。 但是,企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速趨緩。今年1-5月重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)37

2、.4%,增幅比1-2月回落了47個(gè)百分點(diǎn),比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)81.6的增幅低44個(gè)百分點(diǎn)。 此外,物流市場(chǎng)價(jià)格升勢(shì)趨緩。今年以來,中小型貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)價(jià)震蕩下行。水路運(yùn)輸價(jià)格大幅下降。我國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)6月末為1254.69,比今年4月的最高點(diǎn)回落了605點(diǎn),7月21日進(jìn)一步降至1158.24點(diǎn)。 社會(huì)層次上,我國(guó)物流運(yùn)行面臨著許多問題:一是需求增速趨緩。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境較為復(fù)雜,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力不足,再加上制造業(yè)物流外包速度有限,下半年物流需求的增長(zhǎng)速度受到制約。二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。一方面我國(guó)物流業(yè)經(jīng)營(yíng)主體龐雜,企業(yè)集中度偏低;另一方面,國(guó)外企業(yè)開始新一輪并購(gòu)熱潮,在某些領(lǐng)

3、域已占據(jù)壟斷地位,對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沖擊較大。三是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。一方面貨主企業(yè)處于壓縮成本的考慮,盲目壓價(jià);另一方面各類物流要素價(jià)格全面上升。油價(jià)進(jìn)入上升通道,節(jié)能減排需要增加支出,土地成本升高,融資困難加劇,特別是人力成本上升較快。受運(yùn)營(yíng)成本上升和市場(chǎng)價(jià)格下行的雙重?cái)D壓,物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。四是政策有待落實(shí)。2009年國(guó)務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃出臺(tái)后,政策落實(shí)情況低于業(yè)界預(yù)期,許多深層次問題尚未解決。 政治上,落實(shí)物流稅收優(yōu)惠政策,加大重點(diǎn)企業(yè)的扶持力度。盡快解決物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅重復(fù)納稅、稅負(fù)過重的問題,營(yíng)業(yè)稅改革應(yīng)加快推進(jìn)。當(dāng)前最緊迫的問題,是要解決物流業(yè)各環(huán)節(jié)統(tǒng)一稅率、統(tǒng)一抵扣和統(tǒng)一發(fā)

4、票的問題,以適應(yīng)物流業(yè)一體化運(yùn)作,客戶一站式服務(wù)、一票到底的業(yè)務(wù)需要。從產(chǎn)業(yè)安全的角度,優(yōu)先考慮培植具有行業(yè)主導(dǎo)地位的大型本土物流企業(yè),通過國(guó)家政策引導(dǎo)和資金扶持,鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、快遞企業(yè)進(jìn)行功能整合和業(yè)務(wù)延伸。 法律上,2009年國(guó)務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃出臺(tái)后,政策落實(shí)情況低于業(yè)界預(yù)期,許多深層次問題尚未解決。 有關(guān)專業(yè)人士認(rèn)為,下半年物流運(yùn)行將延續(xù)上半年的增速趨緩的勢(shì)頭,呈現(xiàn)明顯的前高后低態(tài)勢(shì),但全年仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)格局。中國(guó)物流信息中心通過數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè),2010年全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)有可能在16.5左右,社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)約為12左右,物流業(yè)增加值增長(zhǎng)也在12左右,基本上

5、可以支撐國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)89的增長(zhǎng)需要。 因此,物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃還須進(jìn)一步完善。同時(shí),針對(duì)物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅重復(fù)納稅、稅負(fù)過重,政府應(yīng)做出相應(yīng)的調(diào)整??萍忌?,政府對(duì)物流行業(yè)也給予高度的重視。物流作為一個(gè)新興行業(yè),對(duì)中國(guó)來說,既是機(jī)遇,又是挑戰(zhàn)。美國(guó)用了將近50年的時(shí)間,從分散管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ芄芾?,進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部一體化,最終發(fā)展成外部一體化的模式。美國(guó)的經(jīng)濟(jì)模式具有將信息通訊領(lǐng)域里的新技術(shù)有機(jī)融入到社會(huì)之中的靈活性,因而能在世界上率先實(shí)現(xiàn)高度的物流信息化與集成化。美國(guó)的生產(chǎn)流通率非常高,這使企業(yè)的利潤(rùn)和投資收益能持續(xù)增加,從而誘發(fā)新的研究開發(fā)投資,這種投資進(jìn)一步提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,形成良性循環(huán)。在各大物

6、流服務(wù)商致力于尋求技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)中,現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展大體上呈現(xiàn)四個(gè)主要方向,即物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化、物流運(yùn)作管理的信息化、物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺(tái)的集成化。相對(duì)而言,目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速,這一點(diǎn)在橫向領(lǐng)域里更為普及。在縱向領(lǐng)域里,現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化中國(guó)企業(yè)信息化建設(shè)取得顯著成效,企業(yè)信息化正在成為企業(yè)增強(qiáng)活力與競(jìng)爭(zhēng)力的推動(dòng)力量。信息化決策主要集中在企業(yè)的最高管理層,特別是70%以上的企業(yè)集中在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理層。說明中國(guó)的企業(yè)信息化建設(shè)已經(jīng)從簡(jiǎn)單應(yīng)用發(fā)展到復(fù)雜應(yīng)用,從戰(zhàn)術(shù)層面發(fā)展到戰(zhàn)略層面,從管理驅(qū)動(dòng)發(fā)展到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),從技術(shù)推動(dòng)發(fā)展到變

7、革推動(dòng)。但是,我國(guó)物流總體水平并不高,信息化程度不足已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的最大制約因素。目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展處于起步階段,產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較小。根據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì),美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出的25%,歐洲為30%,亞洲的總體水平低于5%,而中國(guó)僅在2%左右。我國(guó)現(xiàn)有物流服務(wù)模式基本上仍然以自營(yíng)為主,缺乏相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)與信息支持。微觀市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境: 目前,由于物流行業(yè)壁壘并不是很高,市場(chǎng)上物流公司不斷興起,導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。我們公司與其他物流公司合作,發(fā)揮大哥的作用。但是市場(chǎng)上總會(huì)出現(xiàn)品牌競(jìng)爭(zhēng)者 。 在占有市場(chǎng)過程中,我們公司加強(qiáng)輿論效應(yīng),如在電視臺(tái)插播廣告。此

8、外,還在江浙滬一帶設(shè)立代理公司,主要放在各大型城市,如南京、杭州、蘇州、寧波等城市。并且,我們公司還在大學(xué)校園里設(shè)立代理,這樣既做了宣傳,又可以吸收優(yōu)秀人才。 但是,顧客是流動(dòng)的,公司并不能控制,只能干預(yù)影響。 我們公司與一些金融機(jī)構(gòu)保持良好關(guān)系,如銀行、投資公司、證券公司、保險(xiǎn)公司等。在公司內(nèi)部,我們制訂了一套詳盡的制度。各部門分工合作,如采購(gòu)部門、倉(cāng)庫(kù)管理部門、流通加工部門、配送部門、客戶服務(wù)部門、運(yùn)輸部門、分揀部門、裝卸搬運(yùn)部門等等。SWOT分析表優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì) S S劣勢(shì)劣勢(shì) W W8年的經(jīng)營(yíng)經(jīng)歷,良好的聲譽(yù),以及優(yōu)秀的服務(wù)態(tài)度。此外,公司在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、快遞企業(yè)進(jìn)行功能進(jìn)行了整合和業(yè)務(wù)延伸,得到國(guó)家一部分的資金扶持。并且,公司在綠色物流已有所建樹。正朝著節(jié)能減排努力奮斗。物流外包速度有限,公司實(shí)力還不足,因收到國(guó)外企業(yè)在兼并國(guó)內(nèi)企業(yè)過程中,與一些合作公司的關(guān)系收到影響,市場(chǎng)也受到一部分影響。機(jī)會(huì)機(jī)會(huì) O O威脅威脅 T T市場(chǎng)上受到?jīng)_擊的公司不知我們公司一家

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