汽車自動空調技術

1、 自動空調自動空調任務一 控制原理 自動控制空調能根據(jù)駕駛員所設定的溫度不斷檢測車內、外溫度，太陽輻射等車內、外環(huán)境的變化，自動調節(jié)鼓風機轉速、進氣模式、工作模式和壓縮機的運行等，保持車內溫度和濕度在設定范圍內，獲得最佳的舒適性。 任務一 控制原理出 氣 溫 度 控 制出 氣 溫 度 控 制（TAOTAO）控制目標：出氣溫度控制依據(jù)：各傳感器控制策略：微電腦控制手段：執(zhí)行機構 一、自動空調系統(tǒng)的功能、自動空調系統(tǒng)的功能 (1) 空調控制 (2) 節(jié)能控制 (3) 故障儲存 (4) 故障、安全報警 (5) 顯示任務一 控制原理 二、自動空調系統(tǒng)的組成二、自動空調系統(tǒng)的組成l 微機控制自動空調系統(tǒng)

2、由控制中樞（自動空調ECU）、傳感器和執(zhí)行機構三部分組成。l 下圖是馬自達2的空調系統(tǒng)組成圖。任務一 控制原理 任務一 控制原理 任務一 控制原理l自動空調系統(tǒng)的電控結構圖自動空調系統(tǒng)的電控結構圖 二、自動空調系統(tǒng)的組成二、自動空調系統(tǒng)的組成l 如圖下圖所示，控制面板由溫度控制開關和各功能選擇鍵組成，當按下AUTO(自動設置)開關時，微機控制空調系統(tǒng)就根據(jù)設定溫度自動選擇運行方式，以達到所需要的溫度。l 當然，根據(jù)汽車使用中的復雜情況，可用手動控制鍵取代自動調節(jié)。任務一 控制原理 圖6-7 微機控制空調系統(tǒng)的控制面板 任務一 控制原理 微機控制自動空調系統(tǒng)的控制功能主要包括送風溫度控制、鼓風機

3、轉速控制、工作模式控制、進氣模式控制、壓縮機控制等項目。 1 1、送風溫度控制、送風溫度控制 溫度控制的目的是為了使車內空氣溫度達到車內人員設定溫度的要求，并保持穩(wěn)定。如圖6-8所示，微機控制的自動空調系統(tǒng)的溫度控制系統(tǒng)的基本組成包括車內溫度傳感器、車外溫度傳感器、太陽能傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、水溫傳感器、自動空調控制ECU和空氣混合伺服馬達等。三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 圖6-8 微機控制空調的溫度控制系統(tǒng) 三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 圖6-10 空氣混合門伺服電機的控制電路 三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 2 2、鼓風機轉速控制、鼓風機轉速控制 鼓風機轉速控制的目的是為了調節(jié)降溫或升溫速度，

4、穩(wěn)定車內溫度。如圖6-11所示，鼓風機轉速控制系統(tǒng)主要由水溫傳感器、蒸發(fā)器傳感器、鼓風機電阻器、功率晶體管、ECU、鼓風機電動機和控制面板等組成。其中功率晶體管的作用是根據(jù)ECU的BLW端子輸出的鼓風機驅動信號，改變流至鼓風機電機的電流，從而改變鼓風機的轉速。三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 圖6-11 鼓風機轉速控制系統(tǒng)的控制電路三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 3 3、工作模式控制、工作模式控制l工作模式控制的目的是調節(jié)送風方向，提高舒適性。工作模式控制系統(tǒng)主要由傳感器、ECU、工作模式控制伺服電機和控制面板等組成。l在手動模式中，模式風門有吹臉、雙層、吹腳、吹腳/除霧、除霧五種位置。l在自動模式中，

5、模式風門一般有吹臉、吹腳、雙層三種位置，ECU根據(jù)傳感器信號按照“頭冷腳熱”的原則自動調節(jié)模式風門的位置。ECU根據(jù)TAO值控制工作模式，控制電路如圖6-18所示。 三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 圖6-18 工作模式控制電路 三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 3 3、工作模式控制、工作模式控制 當當TAOTAO由低變高時，移動觸點位于由低變高時，移動觸點位于FACEFACE位置位置；lECU接通VT1,使電路輸入信號B端為0，A端斷路為1；l驅動電路D端為1，C端為0，電流有D端輸出，C端流回，電機轉動，內部觸點FACE移動到FOOT,電機停轉，出氣方式由FACE轉變?yōu)镕O

6、OT；lECU接通VT2，面板上的FOOT指示燈亮。 三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 3 3、工作模式控制、工作模式控制 當當TAOTAO由高變至中時，移動觸點位于由高變至中時，移動觸點位于FOOTFOOT位置；位置；lECU接通VT,使電路輸入信號A端為0，B端斷路為1；l驅動電路C端為1，D端為0，電流有C端輸出，D端流回，電機轉動，內部觸點移動到BILEVEL,電機停轉，出氣方式由FOOT轉變?yōu)锽ILEVEL ；lECU控制面板上的BILEVEL指示燈亮。 三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 3 3、工作模式控制、工作模式控制 當當TAOTAO由中變低時，移動觸點位于由中變低時，移動觸點位于BILE

7、VELBILEVEL位置位置；lECU接通VT4,使電路輸入信號A端為0，B端斷路為1；l驅動電路C端為1，D端為0，電流有C端輸出，D端流回，電機轉動，內部觸點由BILEVEL移動到FACE,電機停轉，出氣方式由BILEVEL轉變?yōu)镕ACE ；lECU控制面板上的FACE指示燈亮。 4. 進氣模式控制進氣模式控制l進氣模式控制的目的是調節(jié)進入車內的新鮮空氣量，使車內空氣溫度和質量達到最佳。l在手動模式中，進氣門只有內循環(huán)和外循環(huán)兩種位置。在自動模式中，進氣門一般有內循環(huán)、20%新鮮空氣和外循環(huán)三種位置。三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 4. 進氣模式控制進氣模式控制l若車內溫度為35，進氣門處于內

8、循環(huán)位置，以快速降溫；l若車內溫度為30，進氣門處于20%新鮮空氣位置，引進部分新鮮空氣以改善空氣質量；l若車內溫度為25，進氣門處于外循環(huán)位置。三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 圖6-20 進氣模式控制電路 三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 4. 4. 進氣模式控制進氣模式控制 當ECU根據(jù)TAO值接通FRS晶體管時，觸點B搭鐵，電流流向為：蓄電池點火開關 端子 電動機觸點B 端子 FRS晶體管搭鐵；電動機旋轉，帶動風門有RECIRC（車內循環(huán)）位移至FRESH（車外新鮮空氣）。三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 5 5、壓縮機控制、壓縮機控制 1）基本控制 ECU根據(jù)車內溫度、車外溫度、蒸發(fā)器溫度和設定溫度等參數(shù)，自動控制壓縮機的通斷，調節(jié)蒸發(fā)器表面溫度，并防止蒸發(fā)器表面結冰； 2）低溫保護，車外溫度低于某值（如38 ）,停止壓縮機工作； 3）高速控制，發(fā)動機轉速高于某轉速時，停止工作； 4）加速切斷 5）高溫控制 發(fā)動機冷卻液溫度超過某值(109 ），停止壓縮機工作三、自動空調系統(tǒng)的工作原理 5 5、壓縮機控制、壓縮機控制 6）打滑保護