沙灣南站3號四線大橋施工組織設計

1、沙灣南站3號四線特大橋施工組織設計1.編制依據、編制范圍及設計概況1.1.編制依據鐵路橋涵設計基本規(guī)范級局部修訂條文(TB10002.1-2005)(鐵總建設【2013】92號)鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范(TB10002.3-2005)(鐵總建設【2013】52號)大體積混凝土施工規(guī)范(GB50496-2009)混凝土結構工程施工規(guī)范(GB50666-2011)鐵路工程施工組織設計指南(鐵建設【2009】226號)鐵路工程施工組織設計規(guī)范(Q/CR9004-2015)鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設【2010】241號)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-201

2、0) 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10415-2003)鐵路橋梁鉆孔樁施工技術規(guī)程(Q/CR9212-2015)鐵路橋梁工程施工機械配置技術規(guī)程(Q/CR9225-2015)鐵路工程測量規(guī)范(TB10101-2009)鐵路建設項目資料管理規(guī)程(TB10443-2010)1.2.編制范圍該方案編制的內容主要包括沙灣南站3號四線特大橋(DK176+830.046DK177+734.950)，全橋長:L=904.904m，下部結構的現場施工組織、方案、方法和措施。2.工程概況2.1.線路概況(一)平面:本橋位于曲線及直線上，平曲線要素為:線:曲線要素z=29°1625” R=1605

3、.210m Ls=170.000mZH:DK176+411.89HY:DK176+581.89YH:DK176+232.03HZ:DK177+402.03線:曲線要素z=29°1625” R=1600m Ls=210.000mZH:DK176+391.85HY:DK176+601.85YH:DK177+212.070HZ:DK177+422.070(二)立面:2.2.主要技術標準 鐵路等級:I級 正線數目:雙線。正線線間距:5-5.02m，兩條到發(fā)線分別位于正線左、右側，安全線、工區(qū)線位于線路右側。速度目標值:160km/h設計活載:中-活載軌道類型:有碴軌道，跨區(qū)間無縫線路縱坡度:

4、1.0、6.0最小平曲線半徑:300m2.3.主要工程項目及數量全橋孔跨布置情況為:、3線采用32+2×32.7+32m單變雙道岔連續(xù)梁，線采用4×32m預應力混凝土簡支T梁，4線及工區(qū)線、安全線采用簡支T梁及簡支道岔梁。橋梁中心里程:DK177+625 , 全橋長:L=904.904m。下部結構:橋墩樁基礎均按柱樁設計，樁徑1.25m，樁長不得小于設計樁長，并按要求樁底嵌入玄武巖W2內不小于設計嵌入深度。沙灣南站3號四線特大橋基礎設計為鉆孔樁基承臺，共計鉆孔樁115根，總長1923米。主要工程數量詳見表2-3-1。表2-3-1 主要工程數量表序號項 目 名 稱單位數量1下

5、部結構鉆孔樁根115m1923承臺個10橋臺個6圓端形橋墩個4簡支T梁孔172橋面系延米149.3002.4.征地拆遷數量、類別，特殊拆遷項目情況特殊拆遷項目為女神西路居民樓，計劃于20_年12月開始征地拆遷。2.5.工程特點本橋樁基礎全部采用1.25m鉆孔樁，樁頂嵌入承臺10cm，橋墩采用圓端型實體墩，墩高810.8m。橋臺采用T形空心橋臺，臺高均為9m。3.單位工程所在地區(qū)特征3.1.自然特征3.1.1.地質情況<8-1>粉質黏土(Q4dl+el):褐黃色，硬塑狀，含少量砂泥巖質碎石、角礫。分布于丘包上，厚02m，屬級普通土，D組填料。<8-4>碎石土(Q4dl+e

6、l):灰褐色，褐黃色，稍密，碎石含量在70%75%之間，石質成分主要為砂巖和泥巖，呈次棱角狀，根據鉆孔揭露3.54.5之間，主要分布里程DK177+100200之間，屬級硬土，C組填料。<5-10-1>卵石土(Q4al+pl):灰黑色，灰綠色，稍密，潮濕飽和，卵石含量在7075%之間，石質成分主要為灰?guī)r和花崗巖為主，呈渾圓狀，磨圓度較好，根據鉆孔揭露3.55.5之間，主要分布里程DK177+520650之間，屬級硬土，C組填料。<7-3>粉質黏土(Q4dl+el):紅褐色、灰褐色，灰褐色，硬塑。夾砂泥巖質碎石、角礫。厚412m，屬級普通土，D組填料。<15-3&g

7、t;泥巖、砂巖、頁巖(T1f+t):泥巖為紫紅色、暗紫紅色，中厚層狀厚層狀，砂巖為紫紅色、黃灰色，粉紅粒，泥質膠結為主部分為鈣質膠結，中厚層狀為主。頁巖為灰色、灰褐色，中層狀，頁理發(fā)育。強風化(W3)厚28m，屬級軟石，D組填料，弱風化層(W2)屬級軟石，C組填料。<16-1>頁巖與泥巖、砂巖互層(P2S):分上下段。下段主要為頁巖，為褐黃色、紫紅色，薄層狀，頁理發(fā)育，頂部偶夾炭質頁巖。與下伏峨_玄武巖呈平行不整合接觸。上段為褐黃色、紫紅色頁巖與紫紅色泥巖、灰綠色薄至中層砂巖互層。強風化(W3)厚28m，屬級軟石，D組填料，弱風化層(W2)屬軟石，C組填料。<30>斷層

8、角礫巖(Fbr):斷層角礫巖:主要呈褐黃色、紫紅色，角礫狀結構，主要成分為泥巖和砂巖的粗角礫膠結。強風化(W3)厚25m，屬級軟石，D組填料，弱風化層(W2)屬級軟石，C組填料。3.1.2.水文情況經對橋位處地表溝水進行分析，根據鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范(TB10005-2010),水質類型為HCO3-Ca2+型水，在環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境及鹽類結晶破壞環(huán)境時，該水對混凝土結構無侵蝕性。3.1.3.氣象特征沿線位于XX省西南部，所經地區(qū)兼有亞熱帶濕潤氣候、亞熱帶半濕潤氣候、亞熱帶高原型季風氣候等多種氣候特征。從盆地至高原，地形起伏較大，隨著地勢的不斷增高，區(qū)域差異和垂直變化十

9、分明顯。年平均氣溫17.4，極端最高溫38.1，極端最低溫-4.3，最大月平均溫度26，最小月平局溫度7.3。年平均降雨量1430mm，年最大降雨量1900mm。年平均降水日數185天。3.2.交通運輸情況本工程橋址位于沙灣區(qū)女神路、石馬路之間且于1XX省道連接，交通運輸便利，施工便道從既有女神路(雙車道)向工點內引入即可。4.施工組織安排4.1.施工組織機構、隊伍部署和任務劃分4.1.1.施工組織機構組織機構見圖4-1-1。項目部各職能部門二分部經理:李小軍二分部總工：李斌中鐵十七局集團成昆鐵路峨眉至米易段項目經理部指揮長總工程師廉政建設與監(jiān)督鉆孔一工班臨建工班土方一工班墩臺一工班工程部安質

10、部物資部綜合辦公室圖4-1-1 沙灣南站1號雙線大橋施工組織機構圖4.1.2.隊伍部署和任務劃分計劃安排4個班組進行施工，隊伍部署及任務劃分情況詳見表4-1-1。表4-1-1 隊伍部署及任務劃分表班組名稱施工內容主要工程數量土方一工班本橋的所有土方開挖及運輸7740.2m3鉆孔一工班本橋的所有鉆孔樁樁長1923m墩臺一工班本橋的所有承臺及墩身混凝土7072.3m3臨建工班本橋的所有臨建4.2.總體施工安排和主要階段工期0#-14#墩位于田地內，15#-26#墩位于沙灣區(qū)余溪村范圍內，考慮到房屋拆遷滯后的原因，分兩階段施工，第一階段為田地0#-14#墩的樁基、承臺及墩柱施工，第二階段為村莊范圍墩

11、的樁基、承臺及墩柱施工。主要階段工期見表4-2-1。表4-2-1 主要階段工期計劃表墩(臺)號樁基施工承臺墩身0#-14#20_.12.1-20_.4.120_. 2. 1-20_.4.1520_.2.15-4.3015#-26#20_.12.31-20_.5.1520_.1.31-5.3120_.2.15-6.154.3.分項工程施工進度計劃20_年12月1日至20_年12月31日，完成施工人員和機械設備的調遣進場，主要管理人員、施工技術人員進場，組建工隊伍，鉆機、吊車等設備進場，完成臨時駐地、臨時便道、臨時供水設施鋪和架設電力設施的建設。4.3.1.鉆孔樁進度指標考慮地質巖層、孔徑及孔深情

12、況，采用以沖擊鉆、旋挖鉆鉆孔方式施工。鉆孔施工進度計劃表見表4-3-1。表4-3-1 鉆孔樁施工進度指標表(樁長20m)分項工程鉆機定位鉆進第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導管第二次清孔灌注水下混凝土合計沖擊2.0h104h2.0h3.0h2.0h2.0h5.0h120h旋挖0.5h6.0h1.0h2.0h1.0h4.0h14.5h注沖擊鉆機:樁長20m，5d/根，20m樁長40m，10d/根。樁長40m，15d/根。4.3.2.承臺進度進度指標承臺分項作業(yè)進度指標見表4-3-2。表4-3-2 承臺分項作業(yè)進度指標表序號工作內容時間1施工準備1天2基礎開挖及防護3天3樁頭鑿除及基底處理3天4綁扎鋼筋2

13、天5安裝模板及澆筑混凝土2天6養(yǎng)護7天合計每個承臺施工12天，綜合考慮多個承臺流水作業(yè)時，按7天/個4.3.3.實心墩施工進度進度指標墩身分項作業(yè)進度指標見表4-3-3。表4-3-3 墩身分項作業(yè)進度指標表分項工程墩身鋼筋墩身及墩帽模板墩帽鋼筋混凝土澆筑拆模前混凝土養(yǎng)生拆模合計實心墩H15m1天2天1天0.5天30.5天8天H15m2天3天1天2天31.0天12天(分段澆筑)4.3.4.具體工期安排各分部工程施工進度計劃見表4-3-4。表4-3-4 施工進度計劃表序號分部工程名稱設備數量(臺、套)開始時間結束時間天數10#-14#鉆孔樁420_-12-120_-4-112020#-14#承臺2

14、20_-2-120_-4-157530#-14#墩身220_-2-1520_-4-3075415#-26#鉆孔樁420_-12-3120_-5-15135515#-26#承臺220_-1-3120_-5-31120615#-26#墩身220_-2-1520_-6-151205.臨時工程5.1.混凝土攪拌站由建在峨XX市樂都鎮(zhèn)紅衛(wèi)村的1#混凝土攪拌站生產，混凝土運輸罐車運送至施工現場，交通便利。5.2.生產、生活用水施工用水和生活用水可在橋址處就近挖井取水或采用附近企業(yè)、單位的供水系統，鋪設70mm管路將水引至施工區(qū)和生活區(qū)。拌和站施工用水向供水單位申請，接支管100mm以確保滿足施工需要。5.

15、3.施工用電根據現場施工組織情況，設1臺800KVA的變壓器，然后由其配電房向外引，立桿架空鋪設，立桿間距為30m，立桿高度為6m，從立桿向下引線，需用軟管絕緣保護，每機邊設分配電箱、閘刀和插座，做到一機一閘，所有配電箱均須符合安全標準，同時配備1臺250KW發(fā)電機作備用電源。5.4.施工排水設施施工區(qū)排水:施工區(qū)域內我們利用原有的排水系統排水，在橋墩之間設沉淀池，從而將凈化后的水排放到附近的排水系統。5.5.其他材料供應項目經理部設物資設備部，負責全標段的物資設備供應管理工作。同時接受項目經理部、業(yè)主、監(jiān)理、施工隊的有效監(jiān)控，在最短時間內對相關方意見做出積極有效響應；同時建立微機信息管理系統

16、，實現對物資計劃、采購、儲備與配送、質量、成本核算、安全與環(huán)境等環(huán)節(jié)的動態(tài)監(jiān)控。6.施工方案6.1.主要施工方案、方法本橋梁由二分部橋梁二隊負責施工。按照施工準備(征地拆遷)樁基承臺墩身、頂帽墊石的施工順序，突出重點、兼顧一般、平行流水、均衡生產。四電接口與土建工程同步施工。6.2.施工準備主體工程施工前，完成施工便道的修筑、場地平整，用水、用電安排及材料、設備的準備工作，完成圖紙審核、技術交底、培訓及現場測量放樣作業(yè)。為開工報告批復后及時開工做好準備工作。6.3.樁基礎施工6.3.1.鉆孔施工準備 (1)護筒制造埋設鉆孔用護筒采用=8鋼板制作，高度為200cm，內徑大于鉆頭直徑，其中沖擊鉆鉆

17、孔時護筒直徑比鉆頭大250mm。護筒的頂部應開設2個溢漿口，并高出地面300mm。護筒底高程，應高出地下水位1.5m，護筒頂高程高出地面0.5m。其高度尚應滿足孔內泥漿面高度的要求，其中黏性土不應小于1m，砂類土不應小于2m。護筒中心線應與樁中心線重合,頂面允許誤差為5cm，護筒傾斜度為1。護筒埋設后周圍要用粘土分層夯填密實。(2)泥漿池設置泥漿的作用:護壁作用，防滲、防水帷幕。以孔內高于地下水位的泥漿的側壓力平衡孔壁土壓力和孔周水壓力，抵抗孔周水滲入孔內，維持孔壁穩(wěn)定。懸浮土渣，攜帶土渣出樁孔。不使土渣沉入孔底造成鉆孔困難、影響樁底沉渣厚度。采用一個墩樁基用一個泥漿循環(huán)系統的方式。泥漿循環(huán)系

18、統由造漿池與沉淀池兩部分組成(詳見圖6-3-1 泥漿循環(huán)系統平面布置示意圖)。鉆孔施工時，對沉淀池中沉渣及灌注混凝土時溢出的廢棄泥漿，用汽車遠棄的方式隨時清除，以防泥漿溢流污染環(huán)境。泥漿池沉淀池泥漿泵樁基樁基泥漿池泥漿循環(huán)系統平面布置圖圖6-3-1 泥漿循環(huán)系統平面布置示意圖(3)泥漿配置在黏性土中鉆孔，泥漿浮渣能力滿足施工要求時，可利用孔內原土造漿護壁，可將黏土加工后投入孔中，利用鉆頭造漿。泥漿也可采用黏性土在泥漿池中造漿，利用泥漿泵將泥漿泵入孔中。泥漿充分拌制均勻備用，開鉆前，充分備足制漿用粘土。相應地質情況下泥漿技術指標見表6-3-1。造漿后對泥漿的全部性能指標進行試驗，鉆進中應隨時檢驗

19、泥表6-3-1 鉆孔泥漿指標要求鉆孔方法地層情況泥漿性能指標備注比重粘度Pa.s含砂率%膠體率%PH值沖擊鉆一般地層易坍地層<1.31.21.416221928495>6.5漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。鉆孔灌注樁施工工藝詳見圖6-3-2鉆孔灌注樁施工工藝框圖。(4)鉆機就位鉆機就位前，對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括鉆機座落處平整、加固。主要機具的檢查、維修與安裝、配套設施的就位等。將拼裝好的鉆機安裝就位后，為保證底座和頂端平穩(wěn)，打木樁固定，以防產生偏移。頂部的起吊滑輪緣或轉盤中心和樁孔中心三者保持在同一豎直線上，偏差控制在30以內，以確保鉆孔樁豎直度1%及孔位中心&l

20、t;50mm的要求。灌注水下混凝土樁位放線埋設護筒護筒制作鉆機就位對中樁位復測鉆進、撈取鉆渣泥漿池造漿泥漿凈化成孔檢查、驗收測量孔深斜度、直徑第一次清孔測量沉渣厚度鋼筋骨架制作運輸安裝鋼筋骨架安裝導管導管試拼試壓檢查接頭密封狀況第二次清孔配制水下混凝土配合比制作混凝土試塊清理樁頭平整場地6-3-2 鉆孔灌注樁施工工藝框圖6.3.2.鉆進鉆機就位后，對鉆機對中整平情況進行自檢，主要檢查鉆機就位牢固情況，鉆桿中心與護筒頂面中心偏差不得大于5cm，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查確認后方可開鉆。先在護筒內注滿泥漿，要求泥漿稠度以滿足護壁要求和孔壁壓力，保持護筒內的泥漿頂面始終高出地下水位2.0m以上，以確

21、保不塌孔，必要時加入堿以提高粘土水化程度，含砂率小于4%，膠體率大于95%，黏度1622s，PH值大于6.5。當泥漿量和泥漿的技術指標達到要求時開始鉆進。開始鉆進要緩慢，采用小沖程鉆進，起、落鉆頭要速度要均勻，待通過護筒底口后方可正常鉆進。鉆進過程中，必須勤松繩、少量松繩，不得打空錘；鉆進過程中要注意取樣，根據地層情況及時調整沖程、泥漿稠度，在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中時，采用高沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中采用中沖程；在易坍孔或流砂地段采用小沖程，并提高泥漿的稠度和相對密度。在通過漂石或巖層，如表面不平整，先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進行沖擊鉆進，防

22、止斜孔、彎孔。鉆進成孔過程經常注意鉆渣的撈取，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法見表6-3-2。表6-3-2 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1孔位中心50mm測量檢查2傾斜度16.3.3.驗孔、清孔(1)驗孔鉆孔達到設計標高后停鉆，用測量儀器、測繩、驗孔器等對孔位中心偏差，鉆孔垂直度、鉆孔深度、孔徑、孔底沉渣厚度、清孔后泥漿指標等進行全面檢查，符合設計及規(guī)范要求并經監(jiān)理工程師簽認后，立即換漿清孔。在清孔時，注意保持孔內水頭高度，一般保持在

23、地下水位或河流水位以上2.0m，防止坍孔，清孔后孔底沉渣厚度及泥漿質量要滿足規(guī)范及設計要求，孔底沉淀厚度不大于5cm，不得加深孔底深度代替清孔。(2)清孔當鉆孔深度達到設計要求后，立即進行清孔，以免時間過長沉渣沉淀，造成清孔困難。清孔采用換漿法，鉆孔達到設計標高后，將鉆頭上下慢速提放，然后注入凈化泥漿，置換孔內含渣泥漿。禁用加深孔底的方法代替清孔。清孔時，注意保持孔內泥漿面高度始終在地下水位或河流水位以上2.0m，以及泥漿比重是否合適，防止坍孔縮孔。當從孔內取出泥漿測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉渣厚度不大于設計要求時，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋籠進行水下混凝土灌注。成孔質量標準見

24、表6-3-3。表6-3-3 成孔質量標準項目允許偏差孔中心位置()50孔徑()設計樁徑傾斜度1%孔深孔深設計規(guī)定沉淀厚度()50清孔后泥漿指標泥漿比重: 1.1 粘度:1720Pa·s 含砂率:<2% 膠體率:>98%6.3.4.鋼筋籠制作吊裝6.3.4.1.鋼筋籠的制作(1)鋼筋籠加工綁制在鋼筋棚集中進行，拖車運輸，25t汽車起重機吊裝入孔。鋼筋籠長度較長時可分兩節(jié)放入孔內，鋼筋籠的綁扎及焊接工藝，施工中嚴格按設計要求和施工規(guī)范執(zhí)行；現場吊放鋼筋籠接長時，當采用雙面搭接焊時，焊縫錯開，焊縫長度5d(d為鋼筋直徑)，同一截面鋼筋接頭數量不超過主筋根數的50%；機械連接應嚴

25、格按照規(guī)范要求進行。表6-3-4 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度±100mm尺量2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不少于5處4加強鋼筋間距±20mm5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度骨架長度1%吊線尺量檢查(2)鋼筋骨架設防止在運輸和就位時變形的強勁內撐架,吊車吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外形輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內，切忌碰撞孔壁，不可強行下放。(3)鋼筋籠在入孔前，在骨架外側綁掛與鉆孔樁同標號的混凝土墊塊或按照設計要求，以保證鋼筋保護層厚度。(4)鋼筋

26、籠在清孔結束后，及時放入孔內，入孔后位置正確，符合設計要求，并牢固定位。骨架吊放允許偏差為:骨架平面位置100，骨架底面高程±100。6.3.4.2.鋼筋籠吊裝鋼筋籠加工完成并設置好保護層耳筋，經檢查合格后方可安裝。用拖車將鋼筋籠運送到施工地點，當在鋼筋籠儲存場存放時，應做好防銹工作。鋼筋籠利用吊機整體或分節(jié)吊裝到孔內，鋼筋籠上口到達護筒口上方時，用型鋼扁擔將鋼筋籠擱置在護筒上。吊裝時必須考慮到起吊和移位時的鋼筋籠變形控制。為了保證鋼筋籠起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之二點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時

27、起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面或平臺垂直，停止第一吊點起吊，用勁形骨架固定。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔位輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放。若遇阻力應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高起猛落、碰撞和強行下放。鋼筋籠的分節(jié)接頭采用單面搭接焊，焊接長度不得小于10倍的鋼筋直徑。鋼筋籠入孔后，按設計要求檢查安放位置并作好記錄。符合要求后，采用吊筋將鋼筋籠進行固定，防止鋼筋籠因自重下落或灌注混凝土時往上竄動造成錯位。吊筋的長度、設置位置必須經過仔細的研究和設計，防止出現鋼筋籠降低或超高的現象。樁身混凝土灌注完畢，達到初凝后即可解除鋼筋籠的固定措施。6.3.5.水下混凝土灌注鉆

28、孔樁水下混凝土拌制在攪拌站集中拌制，混凝土運輸車運輸，導管法灌注，導管直徑根據鉆孔樁直徑選用為30cm。6.3.5.1.灌注準備在清孔過程中，對各類設備進行檢修，備足原材料。導管使用前，進行試拼和試壓試驗，試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。6.3.5.2.水下混凝土材料粗骨料應選用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固、線脹系數小的潔凈碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂巖碎石。細骨料應選用級配合理、質地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然河砂，也可選用專門機組生產的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。水下混凝土坍落度1822cm，運輸、灌注過程中無顯著離析、泌

29、水現象。強度等級不低于設計要求，水下混凝土標養(yǎng)護試件強度必須符合設計強度。6.3.5.3.水下混凝土灌注方法混凝土采用拌和站集中拌合，輸送車運至樁位,汽車吊配合灌注。采用砍球法灌注混凝土，確認初存量備足后，即可剪斷隔水塞鐵絲，灌入首批混凝土。同時，觀察孔內返漿情況，測定埋管深度并作好記錄。首批混凝土灌注正常后，要緊湊地、連續(xù)不斷地進行，嚴禁中途停工。灌注過程中，應經常用測錘探測混凝土面的上升高度，并適時提升拆卸導管，保持導管的合理埋深。導管的埋深應不小于2m，但最大埋深不宜超過6m。隨著孔內混凝土的上升，需逐節(jié)拆除導管，拆下的導管應立即洗刷干凈。灌注接近樁頂部位時，為了嚴格控制樁頂標高，應計算

30、混凝土的需要量，嚴格控制最后一次混凝土灌入量。 考慮樁頂含有浮渣，灌注時水下混凝土的澆筑面按高出樁頂設計高程100cm控制，以保證樁頂混凝土的質量。(1) 安裝導管并放入鉆孔內，導管下口離孔底2540，上口與儲料斗相連，儲料斗的容積不應過小，應確保首批混凝土灌注后導管埋入深度大于1米。如上所述，則有1*R²+0.5*1/3R²1.4r²+*d/2*h1 7/6 R²1.4r²+*d/2*h1 R0.68式中R為料斗半徑,d為導管內徑，h1為倒導管內平衡泥漿壓力所需的砼高度， r為孔徑，l為料斗上部高度，0.5為料斗下部高度，1.4為混凝土高度。

31、施工現場用的料斗直徑D=1.5=2R，R=0.75>0.68，滿足要求。(2) 導管安裝后，再次探測孔底沉渣厚度，如超過設計要求，則需進行二次清孔至合格為止。(3)混凝土運至現場時，要檢查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，則進行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不得使用。(4)水下混凝土灌注在過程中，經常用測繩探測孔內混凝土面的標高，及時調整埋管深度。導管埋深控制在26米內，采用25t吊車或鉆機自帶起吊設備提拔導管，砼灌注速度不得太急以防鋼筋籠上浮。(5)水下混凝土灌注連續(xù)進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的時間。當導管內混凝土不滿時，可徐徐灌注，以防產生高壓氣囊壓漏導管

32、。為防止灌注過程中發(fā)生坍孔、縮孔，要保持孔內水位高度。(6)為防止鋼筋骨架上浮，混凝土頂面距鋼筋骨架底部1米左右時，應減慢混凝土的灌注速度?；炷另斆嫔仙噤摻罟羌艿撞?米以上時拔除導管，使導管底口高于鋼筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。(7)水下混凝土澆筑面應高出樁頂設計高程1.0m，超灌的樁頭在澆筑承臺前鑿除。(8)灌注將結束時，核對灌入的混凝土數量，以確定所測混凝土頂面高度是否正確。(9)混凝土灌注完成后強度達到2.5Mpa，可拆除護筒。為不污染河道，廢鉆渣、廢漿沉淀后及時外運處理。(10)混凝土灌注完成后，待混凝土強度達到75%以后，破除樁頭以便檢樁。6.3.6.質量檢測樁基完

33、工后，在進行承臺施工前，要按業(yè)主和設計院指定的檢測方法主動聯系指定檢測單位對樁基質量進行檢測，確保樁基質量滿足要求。6.3.7.鉆孔的質量通病及處理方法6.3.7.1.坍孔在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺速度，選用相對密度、粘度、膠體率較大的泥漿或高質量泥漿?？赏度胝惩翐狡⒙咽?，低沖程錘擊，使粘土、片石、卵石擠入孔壁起護壁作用。發(fā)生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒后再鉆。如發(fā)生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質土(或砂礫和黃土)混合物到坍孔處以上2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。嚴格控制沖程高度。清孔時應指定專人補漿(或水)，保證孔內必要的

34、水頭高度。供漿(水)管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆孔中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風壓，不宜超過1.5倍鉆孔中水柱壓力。吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。6.3.7.2.鉆孔偏斜安裝鉆機時要使底座水平，起重滑輪緣、固定鉆頭的鉆架和護筒中心三者應在一條豎直線上,并經常檢查校正。在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，低沖程或回填片、卵石沖平后再鉆進。掉鉆落物開鉆前應清除孔內落物，經常檢查鉆具、鉆頭、鋼絲繩和連接裝置。鉆孔漏漿在透水性強的砂礫或流沙中，特別是在地下水流動的地層中鉆進時易漏漿，這時宜加入稠泥漿或回填黏土摻片石、卵石反復沖

35、擊增強護壁。屬于護筒漏漿的，應按有關護筒制作與埋設的規(guī)范規(guī)定辦理。糊鉆和埋鉆糊鉆和埋鉆經常出現在沖擊錐鉆進過程中。當發(fā)生事故時可清除泥包，調節(jié)泥漿的相對密度和黏度，適當增大泵量和向孔內投入適量砂石解決泥包糊鉆，減小沖程，控制進尺，若嚴重糊鉆，應停鉆，清除鉆渣。擴孔和縮孔擴孔較為多見，其原因與坍孔相似?？s孔多發(fā)生在軟塑土的地層中，為了防止縮孔現象的發(fā)生，要及時焊補鉆錐，要用失水率小的優(yōu)質泥漿護壁并快轉慢進，復鉆二、三次，或用卷揚機吊住鉆錐上下、左右反復掃孔以擴大孔徑，直到發(fā)生縮孔部位達到設計孔徑為止。梅花孔沖擊鉆鉆進時，沖成的孔不圓，易發(fā)生梅花孔，處理方法是:經常檢查轉向裝置的靈活性，及時更換或

36、修理失靈的轉裝。選用適當黏度和相對密度的泥漿，并適時掏渣。在低沖程時，每沖擊一段換用高一些的沖程沖擊，交替沖擊修整孔形。出現梅花孔后，可用片、卵石混合黏土回填鉆孔，重新沖擊。6.3.8.安全保證措施建立安全保障體系，明確各自崗位職責。鉆機各崗位工作人員，在上崗之前，都必須經過針對性的培訓，持證上崗，全部人員都必須熟知樁基整個施工過程，同時要熟練掌握自己所承擔的工作內容和操作規(guī)程。不符合條件者不得上崗。堅持“安全第一，預防為主”的方針，定期和不定期組織人員進行安全學習和安全教育。鉆機就位后，必須經技術人員檢查，合格后方可作業(yè)。鉆機作業(yè)時設指揮一名，在作業(yè)過程中，鉆機工作人員必須嚴格執(zhí)行指揮的調度

37、指令。施工現場設專職安全員一名，在醒目部位要標識各種安全標志，時刻提醒施工人員安全生產。嚴格設備交接班制度，認真作好交接記錄。要做好鉆機的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)，并做好記錄，使設備能夠安全、正常的工作。加強勞動保護，現場施工人員要配齊各種防護用品，并安排合理作息，嚴禁疲勞作業(yè)。所有電器設備必須有可靠的接地裝置和防漏電保護裝置，做到機一閘一漏一箱進行敷設?，F場電源線路及電氣設備，由持證電工負責安裝維護，經驗收合格后，方準投入使用。6.3.9.環(huán)境保護措施各種機械設備及人員不得隨意進入田地，嚴禁侵入征地界限外。施工駐地產生的各種生活垃圾應集中存放，定期送至垃圾回收站，不得亂棄。加強施工駐地周圍的凈化，

38、做到定期消毒。做好施工燃油的保管工作，油料存放應做到密封保存。鋼筋焊渣、樁基棄渣應在施工完畢運至指定地點，集中處理。在鉆孔施工中要充分發(fā)揮泥漿循環(huán)系統的作用，所有多余泥漿均必須通過泥漿凈化器處理，鉆渣和廢漿外運至指定位置，以免施工產生的泥漿流入河中和公路、道路上，造成環(huán)境污染。6.4.承臺施工承臺施工工藝詳見圖6-4-1承臺施工工藝流程圖。測設基坑平面位置、標高挖掘機開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋、預留接槎鋼筋安裝模板灌筑混凝土保濕養(yǎng)生、檢驗基坑防護制作混凝土試件集水井法抽水混凝土拌制、輸送圖6-4-1 承臺施工工藝流程圖6.4.1.基坑開挖方式根據本橋設計地質資料，各墩臺承臺均處于粉質

39、粘土中，且土層覆蓋厚度均大于3m，采取直接放坡開挖，邊坡坡度不陡于1:1。6.4.1.1.測量放線用全站儀放出基坑平面位置的控制點，用灰線畫出基坑的實際形狀。6.4.1.2.基坑開挖及防護基坑開挖采用機械施工人工配合，開挖根據設計基礎大小、放坡寬度和基底預留工作面的寬度來進行。邊坡坡度按照規(guī)范及現場地質情況確定。在基坑開挖線1.5m以外開挖臨時排水溝，頂面做成4%反坡，疏導水流，防止地表水浸入基坑?；舆吘夘A留護道寬度不小于1m?；拥姿闹茉O置排水溝和集水井及時排除積水，保證基坑干燥?；娱_挖須連續(xù)施工，機械開挖至基底面時，預留30cm人工清底，以免擾動原地基。人工用風鎬鑿除樁頭，使基樁頂部露

40、出新鮮混凝土面，樁基埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度須滿足設計要求。樁基檢測合格后，承臺用砂漿抹面或澆灌混凝土墊層，立模綁扎鋼筋。6.4.1.3.承臺基坑開挖、防護注意事項:放樣準確，以減少開挖范圍，減少對周圍的干擾；基坑底清平時注意保證基樁伸入承臺部分不少于設計要求；施工要迅速，盡量縮短施工時間承臺基坑開挖完成后，對基坑平面位置，基底標高等進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查認可后進行下道工序。6.4.2.承臺鋼筋綁扎鋼筋在1#鋼筋加工廠集中下料、彎制和焊接，用汽車運至工地，在現場進行綁扎。鋼筋下料、彎折、綁扎、焊接均嚴格按設計圖紙及施工規(guī)范操作。鋼筋加工制作前，進行除銹、除污處理，確保表

41、面無油漬、漆污、鐵銹及泥土等雜物。鋼筋應平直，無局部彎曲，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須有考試合格證。鋼筋接頭采用搭接雙面焊，焊接長度不應小于5d(d為鋼筋直徑)。受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，配置在搭接長度區(qū)段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積的百分率應不超過50%。承臺鋼筋綁扎之前，第二次進行承臺放樣，并用墨線彈出承臺外輪廓線和縱橫向軸線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。承臺鋼筋集中加工，現場進行綁扎，底層承臺鋼筋網片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管架綁扎、定好上層承臺鋼筋和預埋于承臺內的墩身鋼筋。如有接地要求，

42、則按設計做好接地鋼筋焊接。在澆筑承臺混凝土前，埋設墩身鋼筋。墩身鋼筋焊接成骨架，用吊車一次預埋成型，減少鋼筋立焊，并采用鋼管架作臨時固定。鋼筋骨架結實穩(wěn)固，并有足夠的剛度，在灌注過程中不發(fā)生任何松動，位置要正確，不傾斜、扭曲。鋼筋綁扎采用0.7mm鉛絲，無漏綁、松動現象。承臺頂面預埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設置纜風繩。(10)綜合接地是一項非常重要的工作，由每根樁接地引出一根接地筋，并與承臺底網片筋連接形成一向接地組織，再引至預埋墩身主筋橫向左右兩側各一根，并作以記號，搭接長度雙面焊不小于55mm，單面焊不小于100mm。報監(jiān)理工程師并用電阻測試儀測量電阻值不大于1歐姆。鋼筋加工及

43、安裝允許偏差見表6-4-1。表6-4-1 鋼筋加工及安裝允許偏差序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2受力鋼筋排距基±5尺量，兩端中間各1處3同一排中鋼筋受力鋼筋的間距±204分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處5箍筋間距綁扎骨架±20尺量，連續(xù)3處焊接骨架±106彎起點位置(加工偏差±20mm包括在內)30尺量承臺鋼筋安裝完成后，按表6-4-1中要求項目進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后進入下道工序。6.4.3.模板安裝承臺模板采用定型模板，模板安裝必須支撐穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板

44、與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷模板漆。澆筑混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。模板加工及組拼后檢查結果，其允許誤差滿足下表6-4-2要求。表6-4-2 承臺模板安裝允許偏差序號項 目允許偏差(mm)1軸線位置基礎152表面平整度53高4-5程基礎±204模板的側向彎曲梁、板、墻h/15005兩模板內側寬度+10 -5-56相鄰兩板表面高低差2承臺模板安裝完成后，按表6-4-2中項目進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗合格后進入下道工序。6.4.4.承臺混凝土澆筑混凝土采用1#拌和站集中拌和，自動計量，罐車運輸，泵送或溜槽進行混凝土施工，插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝

45、夜平均不低于5或最低溫度不低于-3，局部溫度也不高于+40，否則相應的防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時，設串筒或溜槽。混凝土分層澆筑，分層厚度控制在3045cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側模保持510cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿、無氣泡，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗器。6.

46、4.5.拆除模板和基坑回填混凝土終凝后一天拆除模板，并確保拆除時不損傷表面及棱角。模板拆除后，應將模板表面灰漿、污垢清理干凈，并維修整理，在模板上涂抹脫模劑，等待下次使用。承臺完成模板拆除后，及時進行基坑回填，并分層夯實，臺后基坑采用A組填料和C15砼回填至地面。6.4.6.承臺混凝土養(yǎng)護澆筑完成后及時覆蓋塑料布、土工布澆水養(yǎng)生。養(yǎng)護配專人負責，養(yǎng)護不少于14d，拆模時混凝土強度必需達到2.5MPa以上。6.4.7.承臺施工質量標準承臺混凝土強度滿足設計要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護層厚度不小于設計要求。承臺各部位偏差要求符合表6-4-3的規(guī)定。表6-4-3承臺的允

47、許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1尺寸±30mm尺量長、寬、高各2點2頂面高程±20mm測量5點3軸線偏位15 mm測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±50mm尺量6.4.8.承臺施工質量保證措施承臺為大體積混凝土，為降低混凝土內部溫度，減小內部和表面溫差，控制混凝土內外溫差小于20；預埋溫度傳感組件，通過測溫點測量，掌握內部各測點溫度變化，控制溫差，防止開裂。合理布置冷卻管，通過循環(huán)冷卻水，攜帶大量水化熱，降低內部溫升。根據實測溫度控制調節(jié)水流量、流速和開停通水時間，加強保溫和減少內外溫差，養(yǎng)護時間為14天。選用水化熱較低的水泥、

48、優(yōu)質的砂石料，并在混凝土中摻加必要的摻合料和專用復合外加劑，優(yōu)選高性能耐久混凝土配合比。計量準確，攪拌均勻，適當延長攪拌時間。控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度。盡量避免使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經過一段時間的冷卻。高溫季節(jié)施工時，對砂、石料和水泥等原材料進行遮蓋，采用低溫水攪拌并盡可能在傍晚和晚上澆筑混凝土，從而降低混凝土的拌和溫度?；炷敛捎没炷凛斔蛙囘\送，經過溜槽入倉。采用斜面推進的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度30cm。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現施工縫。混凝土振搗采用插入式振搗棒，振搗深度宜插入下層510cm，并保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝

49、土具有良好的密實度。混凝土澆筑完畢后及時用濕麻袋覆蓋，加強保溫、保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調整養(yǎng)護措施。6.4.9.承臺施工安全保障措施6.4.9.1.危險源施工機械傷害、高處墜落傷害、觸電傷害、邊坡坍塌、流砂。6.4.9.2.施工機械主要為挖掘機和吊車，施工機械傷害的防范按照機械作業(yè)有關規(guī)程執(zhí)行:挖掘機安全操作規(guī)程a 挖掘機駕駛室內外露傳動部分，必須安裝防護罩。b 取土、卸土不得有障礙物，在挖掘時任何人不得在鏟斗作業(yè)回轉半徑范圍內停留。裝車作業(yè)時，應待運輸車輛停穩(wěn)后進行，卸土時鏟斗應盡量放低，但不得砸撞車輛任何部位。嚴禁車輛內有人(司機要離開駕駛室)，嚴禁鏟斗從

50、汽車駕駛室頂上越過。c 在坑邊進行挖掘作業(yè)時，作業(yè)面不得留有傘沿及松動的大塊石，發(fā)現有坍塌危險時，應立即處理或將挖掘機撤離至安全地帶。d 駕駛司機離開操作位置，不論時間長短，必須將鏟斗落地并關閉發(fā)動機。不得用鏟斗吊運物料。e 作業(yè)結束后，應將挖掘機開到安全地帶，落下鏟斗并制動好回轉機構。吊車安全操作規(guī)程a 起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。  b 進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行。 c 起重機司機必須與指揮人員

51、密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。 d 起重機只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側載。 e 起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。 f 起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見下表，雨霧天氣時安全距離應加大至1.5倍

52、以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。 g 起重機嚴禁超載使用，如果用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許最大起重量的80%。 h 起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。 i 工作時吊臂仰角不得小于30°，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。 j 起重機在工作時

53、，嚴禁進行檢修和調整。 k 停工或休息時，不準將吊物懸掛在空中。 l 工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位6.4.9.3.基坑開挖應符合下列規(guī)定:施工安全控制要點a基坑頂面應提前做好地面防、排水設施。b基坑開挖時，不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。c基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地質和水文條件及動載大小等情況確定，且不應小于1.0m。必要時應采取其他措施。d基坑開挖時，應觀測坡面穩(wěn)定情況。當發(fā)現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。基坑防護應符合下列規(guī)定:A、放坡應滿足下列要求:a基坑四周須

54、設置排水溝和擋水埝；b 選用的坡比要合適，不同土質的坡比參數可參照表6-4-4。表6-4-4 不同土質坡比控制表坑壁土類坑壁坡比坡頂無荷載坡頂有荷載坡頂有動荷載砂類土1:11:1.251:1.5卵石、礫類土1:0.751:11:1.25粉質土、粘質土1:0.331:0.51:0.75全風化石1:0.251:0.331:0.67強風化石1:01:0.11:0.25弱風化石1:01:01:0噴射混凝土防護應滿足下列要求:a防護前，應對坑口頂緣進行防護加固；b噴射混凝土時，噴嘴不得面對有人方向；c作業(yè)中，噴射機發(fā)生故障時，應先停風、水后再處理。6.5.墩身施工本橋墩身采用圓端形實體墩，2#墩高度10.5m為本橋最大高度，3#墩高度8.0 m為本橋最低高度。墩身施工工藝流程圖見6-5-1。6.5.1.測量放線與基頂處理承臺頂面鑿毛、清除浮漿、油污及泥土等雜質，沖洗干凈，加強