現(xiàn)代物流管理習(xí)題集

1、 (一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示) 1實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車(chē)輪，二者缺一不可。( ) 2物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。( ) 3汽車(chē)起重機(jī)屬于一種專(zhuān)用起重機(jī)。( ) 4建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。( ) 5非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動(dòng)輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。( ) 6料倉(cāng)、料斗、閥門(mén)、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。( ) 7額定起重量Q是指起重機(jī)能吊起的物料質(zhì)量，單位為或t。( ) 8橋式類(lèi)起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的水平線(xiàn)，稱(chēng)為幅

2、度R，單位為米。( ) 9運(yùn)輸機(jī)械可按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理等分為輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械。( ) 10應(yīng)用最廣的運(yùn)輸機(jī)械是帶式運(yùn)輸機(jī)，對(duì)各種離角度的輸送都能適應(yīng)。( ) 11連續(xù)輸送機(jī)有固定式和移動(dòng)式兩類(lèi)，適用于運(yùn)輸重量很大的單件物品，可以自行取貨。( ) 12對(duì)于高層貨架倉(cāng)庫(kù)用高貨位揀選式叉車(chē)比較適合，其起升高度一般可達(dá)13米。( ) 13倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械和存取設(shè)備。( ) 14低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5米15米之間。( ) 15高架叉車(chē)屬于一種有軌堆垛機(jī)。( ) 16普通叉車(chē)的作業(yè)靈活性高于無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)。( ) 17普通叉車(chē)的作業(yè)靈

3、活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。( ) 18無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。( ) 19普通叉車(chē)的自動(dòng)化程度高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。( ) 20按庫(kù)房高度分類(lèi)，高架倉(cāng)庫(kù)可分為高層、中層和低層三種，一般認(rèn)為10米20米較佳。( ) 21集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中無(wú)須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用，設(shè)有便于搬運(yùn)和裝卸的裝置。( ) 22罐式集裝箱是專(zhuān)運(yùn)散料的集裝箱。( ) 23集裝箱的尺寸按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分13種。( ) 24岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車(chē)船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集

4、裝箱船舶裝卸的主要專(zhuān)用機(jī)械。( ) 25物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。( ) 26包裝按照在流通過(guò)程中的作用分為內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。( ) 27我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)大多采用平托盤(pán)，以便于叉車(chē)、貨架、倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化。( )28平托盤(pán)的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。( )(二)單選題 1下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則( )。 A在機(jī)械化的過(guò)程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況 B選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿(mǎn)足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi) C在物流系統(tǒng)中注意整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用 D在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技

5、術(shù)及其裝備、器具，可以降低設(shè)備和器具的購(gòu)置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益 2下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是( )。 A適應(yīng)性強(qiáng) B。單位成本高 c設(shè)備能力強(qiáng) D機(jī)動(dòng)性較差 3門(mén)式起重機(jī)屬于( )。 A輕小型類(lèi)起重機(jī)械 B橋式類(lèi)起重機(jī)械 C臂架類(lèi)起重機(jī)械 D堆垛類(lèi)起重機(jī)械 4流動(dòng)式和軌道式起重機(jī)械的分類(lèi)是按( )。 A綜合特性分類(lèi)+ B用途分類(lèi) C使用場(chǎng)合分類(lèi) D體積大小分類(lèi) 5反映起重機(jī)械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是( )。 A工作級(jí)別 ，B輪壓 C起重力矩 ， 。 D起升高度 6下列屬于輸送機(jī)械的是( )。 A堆料機(jī) B斗式提升機(jī) C機(jī)船 D翻

6、車(chē)機(jī) 7下列運(yùn)輸機(jī)械中與其他三種不是同一類(lèi)的是( )。 A氣力輸送機(jī) B斗式提升機(jī) C機(jī)船 D輥?zhàn)虞斔蜋C(jī) 8中短距離曲線(xiàn)路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用下列哪種機(jī)械( )。 A板式輸送機(jī) B刮板式輸送機(jī) C振動(dòng)式輸送機(jī) D氣力輸送機(jī) 9下列不屬于堆垛用起升車(chē)輛的是( )。 A平衡重式叉車(chē) B插腿式叉車(chē) C托盤(pán)搬運(yùn)車(chē) D托盤(pán)堆垛車(chē) 10應(yīng)用最廣泛的叉車(chē)是( )。 A平衡重式叉車(chē) B插腿式叉車(chē) C內(nèi)燃式叉車(chē) D前移式叉車(chē) 11適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車(chē)是( )。 A內(nèi)燃式叉車(chē) B電動(dòng)式叉車(chē) C插腿式叉車(chē) D側(cè)面式叉車(chē) 12自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是( )。 AAGVS BABS c

7、AS|RS DPLC 13下列關(guān)于貨架說(shuō)法不正確的是( )。 A移動(dòng)式貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動(dòng)式托盤(pán)貨架兩種類(lèi)型 B重力式貨架的優(yōu)點(diǎn)是保證貨物的先進(jìn)先出、空間利用率極高、進(jìn)出貨時(shí)叉車(chē)或巷道堆垛機(jī)行程最短 c旋轉(zhuǎn)式貨架適于單一大批量物品的存取，易管理，投資少 D旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線(xiàn)短，揀貨效率高，便于庫(kù)存管理 14大型庫(kù)的庫(kù)容量為( )。 A2000托盤(pán)以上 B3000托盤(pán)以上 C4000托盤(pán)以上 D5000托盤(pán)以上 15下列說(shuō)法不正確的是( )。 A集裝既是一種包裝形式，又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)存形式 B集裝單元化的實(shí)質(zhì)是要形成集裝單元化系列，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技術(shù)裝備設(shè)備

8、和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng) C集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式 D集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資，是采用自動(dòng)化管理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù) 16托盤(pán)中使用量最大的是( )。 A平托盤(pán) B柱式托盤(pán) C箱式托盤(pán) D輪式托盤(pán) 17平托盤(pán)按叉車(chē)插入方式分類(lèi)如下，較為靈活的是( )。 A單向叉入型 B雙向叉人型 c三向叉人型 D四向叉人型 18塑料紙平托盤(pán)一般是( )。 A單面型 B單面使用型c雙面使用型 D單面單翼型(三)多選題 1物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有( )。 A提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件 B縮短作業(yè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn) c提高裝卸質(zhì)量 D降低物料搬運(yùn)作業(yè)成

9、本 E充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積 2下列屬于臂架類(lèi)起重機(jī)械的有( )。 A桅桿起重機(jī) B甲板起重機(jī) C流動(dòng)起重機(jī) D門(mén)座起重機(jī) E浮式起重機(jī) 3起重機(jī)的工作速度有( )。 A起升速度 B變幅速度 C旋轉(zhuǎn)速度 D變頻速度 E下落速度 4下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有( )。 A帶式輸送機(jī) B刮板式輸送機(jī) C埋刮板式輸送機(jī) D斗式提升機(jī) E輥?zhàn)虞斔蜋C(jī) 5帶式輸送機(jī)布置形式有( )。 A水平式 B傾斜式 C帶凸弧曲線(xiàn)式 D帶凹弧曲線(xiàn)式 E帶凸凹弧曲線(xiàn)式 6下列關(guān)于貨架說(shuō)法正確的是( )。 A貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物 B托盤(pán)式貨架用來(lái)存放裝有貨物托盤(pán)

10、的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取 C懸臂式貨架用于長(zhǎng)條形材料存放 D貫通式貨架屬于通道式貨架的一種 E所有的通道式貨架均根據(jù)所使用不同的機(jī)械類(lèi)型預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作 7下列屬于立體倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有( )。 A有軌巷道堆垛起重機(jī)B無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī) C普通叉車(chē) D牽引車(chē) E振動(dòng)輸送機(jī) 8現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括( )。 A前處理設(shè)備 B分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) C后處理設(shè)備 D給料系統(tǒng) E控制裝置及計(jì)算機(jī)管理 9下列屬于通用分揀機(jī)的有( )。 A翻盤(pán)式分揀機(jī) B膠帶分揀機(jī) C懸掛式分揀機(jī) D電子稱(chēng)量分揀機(jī) E信函自動(dòng)分揀系統(tǒng)10高架倉(cāng)庫(kù)按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為

11、( )。A單純儲(chǔ)存高架倉(cāng)庫(kù) B配送中心式高架倉(cāng)庫(kù)C整體式高架倉(cāng)庫(kù) D分離式高架倉(cāng)庫(kù) E大型倉(cāng)庫(kù)11下列關(guān)于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)說(shuō)法正確的有( )。A自動(dòng)化程度不斷提高B與工藝流程結(jié)合更為緊密C儲(chǔ)存貨物品種多樣化 D提高倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)周轉(zhuǎn)率E提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲12下列屬于特種專(zhuān)用托盤(pán)的有( )。A航空托盤(pán) B油桶專(zhuān)用托盤(pán)C長(zhǎng)尺寸物托盤(pán) D高密度合成板托盤(pán)E托盤(pán)貨架式托盤(pán)13我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的規(guī)格尺寸主要有( )。A。800mm800mm B。800mm1000mmC800mm1200mm D1000mm1000mmE1000mm1200mm(四)簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中

12、的地位和作用2簡(jiǎn)述叉車(chē)及其特點(diǎn)3簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的特點(diǎn)4簡(jiǎn)述貨架的作用和分類(lèi)5簡(jiǎn)述自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的概念和優(yōu)點(diǎn)6簡(jiǎn)述集裝單元化原則7簡(jiǎn)述包裝的定義和功能8簡(jiǎn)述托盤(pán)的應(yīng)用(五)論述題1物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則2試述堆垛起重機(jī)的類(lèi)型和工作特點(diǎn)3試述集裝單元化的概念和特點(diǎn)4試述托盤(pán)的概念和特點(diǎn)5試述包裝技術(shù)裝備的作用6裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備分成幾種類(lèi)型?每類(lèi)各舉一例說(shuō)明7按照性能和功用，叉車(chē)可以分成幾類(lèi)?說(shuō)明各類(lèi)的特點(diǎn)和適用范圍8自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)部分組成?基本技術(shù)要求有哪些? 自測(cè)練習(xí)題答案 (一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示) 1實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代

13、物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車(chē)輪，二者缺一不可。(A) 2物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。(B) 3汽車(chē)起重機(jī)屬于一種專(zhuān)用起重機(jī)。(B) 4建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。(B) 5非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動(dòng)輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。(B) 6料倉(cāng)、料斗、閥門(mén)、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。(A) 7額定起重量Q是指起重機(jī)能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。(B) 8橋式類(lèi)起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道中心線(xiàn)之間的水平線(xiàn)，稱(chēng)為幅度R，單位為米。(B) 9運(yùn)輸機(jī)械可按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理等分為輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械。(A) 10

14、應(yīng)用最廣的運(yùn)輸機(jī)械是帶式運(yùn)輸機(jī)，對(duì)各種離角度的輸送都能適應(yīng)。(A) 11連續(xù)輸送機(jī)有固定式和移動(dòng)式兩類(lèi)，適用于運(yùn)輸重量很大的單件物品，可以自行取貨。(B) 12對(duì)于高層貨架倉(cāng)庫(kù)用高貨位揀選式叉車(chē)比較適合，其起升高度一般可達(dá)13米。(A) 13倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械和存取設(shè)備。(A) 14低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5米15米之間。(B) 15高架叉車(chē)屬于一種有軌堆垛機(jī)。(B) 16普通叉車(chē)的作業(yè)靈活性高于無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)。(A) 17普通叉車(chē)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(A) 18無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(A) 19普通叉

15、車(chē)的自動(dòng)化程度高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(B) 20按庫(kù)房高度分類(lèi)，高架倉(cāng)庫(kù)可分為高層、中層和低層三種，一般認(rèn)為10米20米較佳。(A) 21集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中無(wú)須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用，設(shè)有便于搬運(yùn)和裝卸的裝置。(A) 22罐式集裝箱是專(zhuān)運(yùn)散料的集裝箱。(B) 23集裝箱的尺寸按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分13種。(A) 24岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車(chē)船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專(zhuān)用機(jī)械。(A) 25物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。(A) 26包裝按照在流通過(guò)程中的作用分為

16、內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。(B) 27我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)大多采用平托盤(pán)，以便于叉車(chē)、貨架、倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化。(A)28平托盤(pán)的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。(B) (二)單選題 1D 2B 3B 4C 5A 6B 7C 8D 9C 10A11D 12A 13C 14D 15D 16A 17D 18C (三)多選題 1ABCDE 2ABCDE 3ABC 4ABC 5ABCDE 6ABCD7ABC 8ABCE 9AB 10AB 11ABCDE 12ABCE 13BCE (四)簡(jiǎn)答題 1簡(jiǎn)述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用 答：物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要

17、手段；物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志；物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。 2簡(jiǎn)述叉車(chē)及其特點(diǎn) 答：叉車(chē)又稱(chēng)鏟車(chē)，叉車(chē)取貨機(jī)，是物流領(lǐng)域最常見(jiàn)的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。它以貨叉作為主要的取貨裝置，依靠液壓起升機(jī)升降貨物，由輪胎式行駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)。 叉車(chē)的特點(diǎn)是具有很強(qiáng)的通用性，具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能，有很強(qiáng)的靈活性。 3簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的特點(diǎn) 答：倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)裝備一般在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)工作，其作用場(chǎng)所較固定，工作范圍相對(duì)較小，運(yùn)行路線(xiàn)較固定；安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高；機(jī)械化、自動(dòng)化程度高；專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高。 4簡(jiǎn)述貨架的作用和分類(lèi) 答：貨架是一種

18、架勢(shì)結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力，使存入貨架的貨物互不擠壓，損耗降低；同時(shí)存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量。貨架的種類(lèi)有通道式貨架、移動(dòng)式貨架、重力式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架。 5簡(jiǎn)述自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的概念和優(yōu)點(diǎn) 答：自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(ASRS)是指采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，用起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)的系統(tǒng)。 其優(yōu)點(diǎn)有：能大幅度地減少占地面積和提高庫(kù)容；提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)頻率；提高倉(cāng)庫(kù)管理水平；容易實(shí)現(xiàn)先人先出，減少貨損；采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好的適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。 6簡(jiǎn)述集裝單元化原則 答：集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則；集裝單元化的通用化

19、、系統(tǒng)化、配套化原則；集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿(mǎn)化原則；集裝單元化的效益化原則。 7簡(jiǎn)述包裝的定義和功能 答：包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱(chēng)，也只為了達(dá)到上述目的而采取容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法的操作活動(dòng)，其功能在于：保護(hù)產(chǎn)品；方便儲(chǔ)運(yùn)；促進(jìn)銷(xiāo)售。 8簡(jiǎn)述托盤(pán)的應(yīng)用 答:托盤(pán)有托盤(pán)聯(lián)運(yùn)和專(zhuān)用托盤(pán)兩種。 托盤(pán)聯(lián)運(yùn)是托盤(pán)的重要使用方式，又稱(chēng)一貫托盤(pán)運(yùn)輸，是指將載貨托盤(pán)貨體，從發(fā)貨人開(kāi)始，通過(guò)裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤(pán)貨體原封不動(dòng)地送達(dá)收貨人的一種“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸方法。專(zhuān)用托盤(pán)是按某一領(lǐng)域的

20、要求，在這一領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)，采用專(zhuān)用托盤(pán)作為貫通一氣的手段，實(shí)際上是這一領(lǐng)域的托盤(pán)聯(lián)運(yùn)。 (五)論述題 1物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則 答：物流技術(shù)裝備配置的合理性原則；物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則；選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則；具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則；充分利用空間；減少人力搬運(yùn)。 2試述堆垛起重機(jī)的類(lèi)型和工作特點(diǎn) 答：堆垛起重機(jī)按照機(jī)構(gòu)不同可分為橋式堆垛起重機(jī)和巷道堆垛起重機(jī)。 橋式堆垛起重機(jī)具有起重機(jī)和叉車(chē)的雙重結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，具有橋架和回轉(zhuǎn)小車(chē)。貨架和倉(cāng)庫(kù)頂棚之間需要一定的空間，但受到立柱高度的限制其作業(yè)高度不高，主要適用于12米以下中等跨度的倉(cāng)庫(kù)中笨重和長(zhǎng)大件物料的

21、搬運(yùn)和堆垛。 巷道堆垛起重機(jī)沿著貨架倉(cāng)庫(kù)巷道內(nèi)的軌道進(jìn)行，作業(yè)高度提高，適用于各種高度的高層貨架倉(cāng)庫(kù)，可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)、自動(dòng)和遠(yuǎn)距離集中控制。 3試述集裝單元化的概念和特點(diǎn) 答：集裝單元化是以集裝單元為組織基礎(chǔ)的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。 集裝單元化的特點(diǎn)：是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化；物品的移動(dòng)簡(jiǎn)單、減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時(shí)間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增強(qiáng)；改善勞動(dòng)條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和物流載體利用率；物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡(jiǎn)便，減少差錯(cuò)；貨物包裝簡(jiǎn)單，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低物流功能作

22、業(yè)成本；容易高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分地靈活地運(yùn)用空間；能有效地保護(hù)物品，防止物品的破損、污損和丟失；集裝單元化的缺點(diǎn)是作業(yè)有間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤(pán)和集裝箱自身的體積及重量的原因，是物品的有效裝卸減少。 4試述托盤(pán)的概念和特點(diǎn) 答：托盤(pán)是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按照一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車(chē)從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)板和在這種基本機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的，各種形式的集裝器具都可稱(chēng)為托盤(pán)。 托盤(pán)的特點(diǎn)有：自重量小，用于裝卸、運(yùn)輸托盤(pán)本身所消耗的勞動(dòng)較小，無(wú)效運(yùn)輸及裝卸相比較集裝箱要??；返空容易

23、，返空時(shí)占用運(yùn)力很少，由于托盤(pán)運(yùn)價(jià)不高又很容易相互代用，互以對(duì)方托盤(pán)抵補(bǔ)，無(wú)須向集裝箱那樣必有固定歸屬者，返空比集裝箱容易；裝盤(pán)容易，不需像集裝箱那樣深入到箱體內(nèi)部，裝盤(pán)后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用時(shí)簡(jiǎn)便；裝載量有限，裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大；保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)施。 5試述包裝技術(shù)裝備的作用 答：包裝技術(shù)裝備的作用在于：大幅度地提高生產(chǎn)效率；改善勞動(dòng)條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；節(jié)約原材料，降低產(chǎn)品成本；保證產(chǎn)品衛(wèi)生，提高包裝質(zhì)量；降低包裝成本，節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用；延長(zhǎng)保質(zhì)期，方便產(chǎn)品流通；減少包裝場(chǎng)地面積，節(jié)約基建投資。6裝卸搬運(yùn)技術(shù)

24、裝備分成幾種類(lèi)型?每類(lèi)各舉一例說(shuō)明 7按照性能和功用，叉車(chē)可以分成幾類(lèi)?說(shuō)明各類(lèi)的特點(diǎn)和適用范圍 8自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)部分組成?基本技術(shù)要求有哪些? 答：現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括前處理設(shè)備(混雜一起的物品的輸入)、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)和后處理設(shè)備(分揀后物品的輸出)、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理等四部分組成。 (1)前處理設(shè)備。指在分揀機(jī)之前向分揀機(jī)輸送分揀物的進(jìn)給臺(tái)及其他輔助性運(yùn)輸機(jī)和作業(yè)臺(tái)等。進(jìn)給臺(tái)的主要功能有兩個(gè)：操作人員利用輸入裝置將各個(gè)分揀物的目的地址送入分揀系統(tǒng)，作為該物品的分揀作業(yè)命令；控制分揀物進(jìn)入分揀機(jī)的時(shí)間和速度，保證分揀機(jī)準(zhǔn)確地進(jìn)行分揀。其他輔助性輸送機(jī)則是向進(jìn)給臺(tái)輸送分揀物，

25、可根據(jù)分揀系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)的要求和條件進(jìn)行。 (2)分揀機(jī)。分揀機(jī)是分揀系統(tǒng)的核心設(shè)備，主要用來(lái)將分揀物分發(fā)到規(guī)定場(chǎng)地的分流處理。由于不同行業(yè)、不同部門(mén)的分揀對(duì)象在尺寸、質(zhì)量和外形等方面都有很大差別，對(duì)分揀方式、分揀速度、分揀口的多少等要求也不相同，因此分揀機(jī)的種類(lèi)也很繁雜。采用不同的分揀機(jī)，配置不同的前處理設(shè)備和后處理設(shè)備，可以組成適合各種不同需要的分揀系統(tǒng)。 (3)后處理設(shè)備。指設(shè)置在分揀機(jī)后面的分揀溜槽及其他輔助設(shè)備。通常在分揀機(jī)的每一個(gè)出口設(shè)置一個(gè)分揀溜槽，每一個(gè)溜槽存儲(chǔ)同一個(gè)分揀目的地的分揀物。分揀溜槽越多，可以同時(shí)進(jìn)行分揀的目的地也越多，分揀系統(tǒng)服務(wù)的范圍就越大。通常采用鋼板或塑料制成的光

26、滑溜槽，也有采用帶輥?zhàn)拥牧锊?，還有的采用分岔溜槽來(lái)增加分揀口的數(shù)量。分揀物通常是從溜槽出口由人工收集和裝車(chē)發(fā)運(yùn)，也有的利用伸縮帶式輸送機(jī)或其他輸送機(jī)組成后處理系統(tǒng)，以提高分揀效率。 (4)控制裝置及計(jì)算機(jī)管理。自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本技術(shù)要求有：能夠迅速準(zhǔn)確地分揀物品，且分揀差錯(cuò)率低；分揀能力強(qiáng)；分揀系統(tǒng)對(duì)分件物品的大小、形狀、質(zhì)量、包裝形式及材質(zhì)等因素的適應(yīng)范圍要寬；工作是對(duì)分揀物品的沖擊和震動(dòng)要?。环謷鳂I(yè)中操作人員輸入分揀命令簡(jiǎn)單方便；自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)管理的功能完善，性能安全可靠。第六章(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示) 1第三方物流簡(jiǎn)稱(chēng)為T(mén)PL。( ) 2現(xiàn)代物流的主要標(biāo)志是第三

27、方物流。( ) 3第三方物流的概念是20世紀(jì)80年代中期由日本率先提出的。( ) 4社會(huì)化的運(yùn)輸服務(wù)都能歸結(jié)為第三方物流的范疇。( ) 5現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力往往采用以職能專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。( ) 6我們稱(chēng)提供傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉(cāng)庫(kù)”。( ) 7一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱(chēng)為第三方企業(yè)。( ) 8對(duì)于大部分貨主而言，物流屬于核心業(yè)務(wù)。( ) 9信息系統(tǒng)的必要性來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部。( ) 10第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無(wú)資產(chǎn)族。( ) 11大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。( ) 12存在沒(méi)有母體的獨(dú)立的大型第三方物流業(yè)者。( ) 13第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在

28、信息系統(tǒng)上。( ) 14由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷(xiāo)的關(guān)鍵點(diǎn)。( ) 15第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過(guò)程以實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶(hù)的增值服務(wù)。( ) 16物流一體化是物流運(yùn)作的更低級(jí)階段。( ) 17第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。( ) 18第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。( ) 19第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易一些。( ) 20第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對(duì)多的形式。( )(二)單選題 1第三方物流的概念

29、起源于( )。 A傳統(tǒng)的對(duì)外委托 B企業(yè)業(yè)務(wù)的外包 C專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) D信息技術(shù)的發(fā)展 2現(xiàn)代意義上的第三方物流興起于20世紀(jì)80年代，在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中首次提到了( )的概念。 A第三方物流 B第三方物流提供者 C第三方服務(wù)提供者 D第三方企業(yè) 3第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自于( )。A企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力 B第三方物流服務(wù)的供需雙方 C企業(yè)信息化程度 D新的物流管理理念 4ISP是( )的英文縮寫(xiě)。 A外包 B公共運(yùn)輸業(yè)者 c契約運(yùn)輸業(yè)者 D一體化服務(wù)提供商 5將物流職能交與第三方管理可以( )。 A增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)變能力 B提高物流服務(wù)水平 C加速產(chǎn)品

30、和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程 D降低經(jīng)營(yíng)成本 6( )可以利用其強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)幫助客戶(hù)在速度上實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 A第一方物流 B第二方物流 c第三方物流 D第四方物流 7第三方物流的明顯特征是( )。 A低成本 B高效率 C信息系統(tǒng)的充實(shí) D市場(chǎng)應(yīng)變能力強(qiáng) 8物流服務(wù)中的運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著( )。 A產(chǎn)品的增值程度 B企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力 C企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 D產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度 9第三方物流企業(yè)可以依托( )企業(yè)，成為他們、特別是中小企業(yè)的物流代理商。 A生產(chǎn) B零售 C批發(fā) DIT企業(yè) 10第三方物流企業(yè)、零售商、供應(yīng)商利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證在要求的時(shí)

31、間范圍內(nèi)完成( )。 A3W B3C C4P D5R 11第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以( )為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。 A信息 B資金 C戰(zhàn)略 D產(chǎn)品 12目前，美國(guó)使用第三方物流企業(yè)的比例約為( )。 A42 B58 C60 D75 13美國(guó)第三方物流的迅速發(fā)展，主要得益于( )。 A完善的制度 B高超的技術(shù)水平 C先進(jìn)的設(shè)備 D雄厚的資金儲(chǔ)備 14能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷(xiāo)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶(hù)和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是( )。 A第一方物流 B第二方物流 C第三方物流 D第四方物流(三)多選題 1第三方物流形態(tài)與目前我

32、們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于( )。 A由誰(shuí)去承擔(dān)物流服務(wù) B以什么樣的方式提供物流服務(wù) C提供什么樣的物流服務(wù) D為誰(shuí)提供物流服務(wù) E服務(wù)的結(jié)果不同 2第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)的( )緊密聯(lián)系在一起的。 A物流效率 B物流服務(wù)水平 c企業(yè)規(guī)模 D企業(yè)信息化程度 E物流系統(tǒng)效果 3長(zhǎng)期以來(lái)傳統(tǒng)工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式具有( )的特征。 A小而全 B大而全 C橫向一體化 D縱向一體化 E自產(chǎn)自銷(xiāo) 4現(xiàn)代企業(yè)常常將一些業(yè)務(wù)外包給在某些職能上有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，其中最常見(jiàn)的傳統(tǒng)的物流服務(wù)商是( )。 A專(zhuān)門(mén)從事生產(chǎn)的企業(yè) B專(zhuān)門(mén)從事銷(xiāo)售的企業(yè) C專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè) D專(zhuān)門(mén)從

33、事配送的企業(yè) E專(zhuān)門(mén)從事倉(cāng)儲(chǔ)管理的企業(yè) 5具有對(duì)外服務(wù)性質(zhì)的運(yùn)輸行業(yè)是通過(guò)( )來(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)的。 A專(zhuān)業(yè)化 B高效率 C業(yè)務(wù)規(guī)模 D低成本 E信息共享 6外包物流的優(yōu)點(diǎn)有( )。 A使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù) B將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上 C企業(yè)資源得到更加有效的利用 D得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營(yíng)能力 E使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 7第三方物流可以通過(guò)( )來(lái)獲得時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。 A加強(qiáng)信息交流 B提高運(yùn)送速度 C加快交貨、發(fā)送時(shí)間 D加快響應(yīng)時(shí)間 E減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期 8企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)要從其( )方面進(jìn)行衡量和考察。 A物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施 B價(jià)格 C質(zhì)量 D聲譽(yù) E業(yè)

34、務(wù)范圍 9從企業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，物流業(yè)務(wù)需要與( )進(jìn)行信息交換和傳送。 A營(yíng)業(yè)部門(mén) B采購(gòu)部門(mén) C生產(chǎn)部門(mén) D財(cái)務(wù)部門(mén) E客服部門(mén) 10有資產(chǎn)族是以( )為母體。 A運(yùn)輸業(yè)者 B貨代業(yè)者 C倉(cāng)庫(kù)業(yè)者 D策劃公司 E無(wú)資產(chǎn)族 11無(wú)資產(chǎn)族是以( )為中心。 A運(yùn)輸業(yè)者 B貨代業(yè)者 C倉(cāng)庫(kù)業(yè)者 D策劃公司 E有資產(chǎn)族 12信息系統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容分為( )。 A為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)所需要的軟件開(kāi)發(fā) B充實(shí)信息網(wǎng) C增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的應(yīng)變能力 D在管理實(shí)物運(yùn)輸方面需要信息支持 E實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化 13對(duì)于第三方物流業(yè)者來(lái)說(shuō)，充實(shí)信息網(wǎng)可以( )。 A增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力 B提高管理精度 C實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化 D削減物流

35、成本 E實(shí)現(xiàn)信息共享 14第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn)，必須具備的基本條件有( )。 A物流目標(biāo)系統(tǒng)化 B物流組織網(wǎng)絡(luò)化 C物流信息電子化 D物流作業(yè)規(guī)范化 E物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化 15限制商業(yè)零售業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸有( ) A貨物流 B資金流 C信息流 D商流 E物流 16第四方物流的利潤(rùn)增長(zhǎng)將取決于( )。A服務(wù)質(zhì)量的提高 B實(shí)用性的增加C物流成本的降低 D效率的提高E網(wǎng)絡(luò)化程度的提高17作為第三方物流與傳統(tǒng)物流相比的功能要素是( )A合約關(guān)系 B服務(wù)功能 c增值服務(wù) D供應(yīng)鏈因素 E質(zhì)量控制(四)簡(jiǎn)答題1什么是第三方物流?為什么會(huì)產(chǎn)生第三方物流?2企業(yè)物流對(duì)外委托有

36、哪幾種形態(tài)?3什么是企業(yè)業(yè)務(wù)的外包?4第三方物流的運(yùn)作模式有哪些?5簡(jiǎn)述第三方物流的發(fā)展?需要的基本條件?6第四方物流的定義是什么?它具有哪些特征?7第三方物流服務(wù)提供商分為幾種?區(qū)別是什么?8同制造業(yè)相結(jié)合的第三方物流服務(wù)的最大用戶(hù)群是哪些?為什9同零售業(yè)相結(jié)合的第三方物流運(yùn)作的基本思路有哪些?10畫(huà)圖說(shuō)明物流一體化運(yùn)作模式(五)論述題1試述第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的不同2企業(yè)采用第三方物流服務(wù)模式的意義與風(fēng)險(xiǎn)何在?3我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)如何?自測(cè)練習(xí)題答案(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示) 1第三方物流簡(jiǎn)稱(chēng)為T(mén)PL。(A) 2現(xiàn)代物流的主要標(biāo)志是第三方物流。(A) 3

37、第三方物流的概念是20世紀(jì)80年代中期由日本率先提出的。(B)4社會(huì)化的運(yùn)輸服務(wù)都能歸結(jié)為第三方物流的范疇。(B)5現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力往往采用以職能專(zhuān)業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。(A) 6我們稱(chēng)提供傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉(cāng)庫(kù)”。(A) 7一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱(chēng)為第三方企業(yè)。(B) 8對(duì)于大部分貨主而言，物流屬于核心業(yè)務(wù)。(B) 9信息系統(tǒng)的必要性來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部。(B) 10第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無(wú)資產(chǎn)族。(A) 11大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。(A) 12存在沒(méi)有母體的獨(dú)立的大型第三方物流業(yè)者。(B) 13第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統(tǒng)上。(A) 1

38、4由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷(xiāo)的關(guān)鍵點(diǎn)。(A) 15第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過(guò)程以實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶(hù)的增值服務(wù)。(A) 16物流一體化是物流運(yùn)作的更低級(jí)階段。(B) 17第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。(A) 18第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。(A) 19第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易一些。(B) 20第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對(duì)多的形式。(A)(二)單選題 1B 2C 3B 4D 5A 6A 7C

39、 8A 9A 10D 11C 12B 13A 14D(三)多選題1 BC 2ABE 3ABD 4CE 5ABC 6ABCDE 7ABCDE 8ABCDE 9ABCD 10AC 11BD 12AD 13BCD 14ABCDE 15AB 16ABC 17ABCDE(四)簡(jiǎn)答題 1什么是第三方物流?為什么會(huì)產(chǎn)生第三方物流? 答：我國(guó)2001，年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。 第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自于第三方物流服務(wù)的供需雙方： (1)企業(yè)外包需求的出現(xiàn)。 (2)一體化服務(wù)提供商的出現(xiàn)。 2企業(yè)物流對(duì)外委托有哪幾種形態(tài)? 答：(1)

40、貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理性工作，一而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。 (2)由物流企業(yè)將其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。 (3)由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。 3什么是企業(yè)業(yè)務(wù)的外包? 答：企業(yè)利用外部的資源為自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，將一些業(yè)務(wù)承擔(dān)給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)業(yè)務(wù)的外包。 4第三方物流的運(yùn)作模式有哪些? 答：(1)與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式； (2)與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式； (3)一體化運(yùn)作模式。 5簡(jiǎn)述第三方物流的發(fā)展?需要的基

41、本條件? 答：(1)首先是作為第三方物流服務(wù)需求方的貨主企業(yè)要樹(shù)立核心競(jìng)爭(zhēng)力觀念，善于接受和利用第三方物流這種服務(wù)模式，從而為第三方物流的開(kāi)展提供市場(chǎng)。 (2)其次是作為第三方物流服務(wù)提供商的第三方物流企業(yè)的培育和發(fā)展。 (3)第三是相關(guān)政策的支持，政府要通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策和放松管制促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 6第四方物流的定義是什么?它具有哪些特征? 答：第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。 第四方物流具備以下幾個(gè)特征： (1)第四方物流有

42、能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能有效適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶(hù)完美地解決問(wèn)題：供應(yīng)鏈再建；功能轉(zhuǎn)化；業(yè)務(wù)流程再造；實(shí)施第四方物流，開(kāi)展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。 (2)第四方物流是通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值，即與類(lèi)似外包的供應(yīng)鏈的區(qū)別之一在于其能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶(hù)帶來(lái)利益，在向客戶(hù)提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，滿(mǎn)足客戶(hù)特殊需求。 7第三方物流服務(wù)提供商分為幾種?區(qū)別是什么? 答：第三方提供商分為兩種：資產(chǎn)公司和非資產(chǎn)公司。兩者主要的不同在于：資產(chǎn)公司擁有自己的運(yùn)輸設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)，并進(jìn)行管理及運(yùn)作；而非資產(chǎn)公司則更多地致力于向客戶(hù)提供全方位的信息服務(wù)從

43、而使客戶(hù)能更好地從事供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理。這種非資產(chǎn)服務(wù)提供商代表它們的客戶(hù)對(duì)第三方資產(chǎn)公司提供的服務(wù)進(jìn)行合理的安排及整合。 8同制造業(yè)相結(jié)合的第三方物流服務(wù)的最大用戶(hù)群是哪些?為什么? 答：(1)這些組織力圖通過(guò)物流的力量獲得并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 (2)優(yōu)秀的公司尋求其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值，并通過(guò)一個(gè)有效的物流體系來(lái)達(dá)到此目標(biāo)。 (3)公司通過(guò)與服務(wù)供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)改善他們的資產(chǎn)，這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶(hù)的關(guān)系更為密切。 9同零售業(yè)相結(jié)合的第三方物流運(yùn)作的基本思路有哪些? 答：(1)第三方物流企業(yè)、零售商、供應(yīng)商利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證在要求的時(shí)間范圍內(nèi)完成5R。 (2)

44、建立快速反應(yīng)的運(yùn)輸系統(tǒng)，保證配送系統(tǒng)順利運(yùn)轉(zhuǎn)。 (3)以獨(dú)特的信息交換處理中心為技術(shù)支持，通過(guò)現(xiàn)代通信和電腦技術(shù)組成網(wǎng)絡(luò)。 (4)組織具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家隊(duì)伍進(jìn)行市場(chǎng)策劃和研發(fā)。 (5)服務(wù)請(qǐng)求提出時(shí)，由調(diào)度中心調(diào)度，配送點(diǎn)送貨上門(mén)。 lO畫(huà)圖說(shuō)明物流一體化運(yùn)作模式 (五)論述題 1試述第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的不同 答：傳統(tǒng)的對(duì)外委托形態(tài)只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動(dòng)仍然保留在本企業(yè)。物流企業(yè)是站在自己物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的角度，接受貨主企業(yè)的業(yè)務(wù)委托，以費(fèi)用加利潤(rùn)的方式定價(jià)，

45、收取服務(wù)費(fèi)。提供系統(tǒng)服務(wù)的物流企業(yè)也是以使用本企業(yè)的物流設(shè)施，推銷(xiāo)本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為前提，而并非是以貨主企業(yè)物流合理化為目的來(lái)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)。 第三方物流企業(yè)則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。而且，第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力，也就是說(shuō)可以沒(méi)有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。具體的作業(yè)活動(dòng)可以再采取對(duì)外委托的方式由專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)等去完成。而且從美國(guó)情況來(lái)看，即使第三方物流企業(yè)保有物流設(shè)施，也是將使用本企業(yè)設(shè)施的比例控制在二成左右，以保證向貨主企業(yè)提供最適宜的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)

46、的經(jīng)營(yíng)效益直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù)水平以及物流效果緊密聯(lián)系在一起。 2企業(yè)采用第三方物流服務(wù)模式的意義與風(fēng)險(xiǎn)何在? 答：意義： (1)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力； (2)降低經(jīng)營(yíng)成本； (3)提高物流服務(wù)水平； (4)增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力； (5)加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程。 風(fēng)險(xiǎn)： (1)外包可靠性風(fēng)險(xiǎn)； (2)可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)； (3)由于第三方物流服務(wù)提供較差的服務(wù)或提高價(jià)格而對(duì)企業(yè)造成的損失； (4)對(duì)外包依賴(lài)控制程度。 3我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)如何? 我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀： (1)業(yè)務(wù)功能不齊全，增值服務(wù)意識(shí)薄弱； (2)規(guī)模偏小，效益低下； (3)利用現(xiàn)代化技術(shù)程度低；

47、 (4)缺乏物流管理人才； (5)制度不健全。 第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)： (1)第三方物流服務(wù)地域化； (2)物流提供商和分銷(xiāo)商之間的協(xié)作增加； (3)服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜； (4)服務(wù)需求存在地區(qū)差異； (5)物流提供商更多地介入。第七章(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示) 1物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)不斷循環(huán)，螺旋式上升的過(guò)程。( ) 2物流標(biāo)準(zhǔn)化的效果可以不通過(guò)在社會(huì)實(shí)踐中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)而表現(xiàn)出來(lái)。( ) 3物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)相對(duì)的概念。( ) 4物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)。( ) 5物流標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際性是其不同于一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的重要特點(diǎn)。( ) 6專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)屬于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。( ) 7氣動(dòng)式起重機(jī)屬于分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)。( ) 8物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范屬于物流標(biāo)準(zhǔn)中的工作標(biāo)準(zhǔn)。( ) 9物流是社會(huì)分工專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)物，它與經(jīng)濟(jì)水平和市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，我國(guó)正在加快向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過(guò)渡，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作已從“市場(chǎng)需求”轉(zhuǎn)向“行政需求”，有需求的標(biāo)準(zhǔn)才有價(jià)值。( ) 10標(biāo)準(zhǔn)化的形式是標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容的表現(xiàn)形式。( ) 11在標(biāo)準(zhǔn)化形式中