城智能交通系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

1、城市智能交通系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)-ITS參考.資料目錄第一章背景及需求41.1 形勢(shì)與背景41.1.1 機(jī)動(dòng)車(chē)出行需求不斷增加，時(shí)間與空間分布模式轉(zhuǎn)變41.1.2 城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)與管理并重41.1.3 打擊多樣化交通違法行為，維持交通管理秩序41.1.4 打造綠色交通、節(jié)能減排的人居城市41.1.5 ITS信息服務(wù)體系形成新架構(gòu)51.1.6 構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境，合理規(guī)劃勤務(wù)信息51.2 規(guī)劃定位51.2.1 強(qiáng)化指揮中心職能，緊密?chē)@“六大業(yè)務(wù)核心”開(kāi)展城市ITS建設(shè)51.2.2 依托城市已建成及規(guī)劃格局，細(xì)分業(yè)務(wù)重點(diǎn)，構(gòu)筑城市ITS感知網(wǎng)格61.2.3 “打基礎(chǔ)、上業(yè)績(jī)、出成效”三年三

2、大步，合理推進(jìn)城市ITS進(jìn)程61.2.4 以人為本，推進(jìn)人、車(chē)、路、環(huán)境協(xié)同發(fā)展61.3 規(guī)劃目標(biāo)71.3.1 提升全城路網(wǎng)實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)監(jiān);f$和交通秩序監(jiān)管水平71.3.2 打造全城一體的城市智能交通數(shù)據(jù)中心71.3.3 提升交通管理分析的智能化程度，加強(qiáng)涉牌違法目標(biāo)車(chē)輛的打擊參考.資料能力71.3.4 提升應(yīng)急指揮協(xié)作水平，加弓S應(yīng)急處突綜合調(diào)度能力81.3.5 提升道路科學(xué)輔助決策能力，優(yōu)化路網(wǎng)渠化、信號(hào)配時(shí)等交通管理措施81.3.6 增加互聯(lián)網(wǎng)+智能交通應(yīng)用，增加道路交通信息交互能力，提升城市交通形象81.3.7 提高系統(tǒng)運(yùn)維和數(shù)據(jù)運(yùn)維的自主分析能力，提高智能交通系統(tǒng)健壯性91.3.8 提

3、升業(yè)務(wù)需求迅速轉(zhuǎn)換為實(shí)際系統(tǒng)建設(shè)落地的能力，打造城市交通管理亮點(diǎn)9第二章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)102.1 城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃102.2 圍繞六大業(yè)務(wù)核心開(kāi)展ITS子系統(tǒng)建設(shè)112.3 以人為本開(kāi)展交通信息交換平臺(tái)建設(shè)20參考.資料第一章背景及需求1.1 形勢(shì)與背景1.1.1 機(jī)動(dòng)車(chē)由行需求不斷增加，時(shí)間與空間分布模式轉(zhuǎn)變公眾機(jī)動(dòng)車(chē)出行需求不斷增加、時(shí)間與空間分布模式轉(zhuǎn)變、交通擁堵范圍與程度擴(kuò)大，需要ITS構(gòu)建宏觀調(diào)控手段。1.1.2 城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)與管理并重城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)與管理并重，在大規(guī)模進(jìn)行城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，需要ITS軟環(huán)境為城市交通可持續(xù)發(fā)展提速。1.1.3 打

4、擊多樣化交通違法行為，維持交通管理秩序面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通管理需求，通過(guò)開(kāi)展多種專項(xiàng)整治活動(dòng)，打擊機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、行人闖紅燈、機(jī)動(dòng)車(chē)斑馬線不禮讓行人、非法占用公交車(chē)道、道路逆行壓線等行為，規(guī)范出行交通新秩序。1.1.4 打造綠色交通、節(jié)能減排的人居城市打造綠色交通、節(jié)能減排的人居城市，引進(jìn)先進(jìn)的IT手段，通過(guò)交通物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，緩解交通擁堵、提高出行效率、減少交通事故、降低交通污染，實(shí)現(xiàn)“智慧交通、低碳出行”。參考.資料1.1.5 ITS信息服務(wù)體系形成新架構(gòu)城市交通信息服務(wù)，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出“智慧交通、低碳出行、感知全程”的公眾出行服務(wù)理念，全力打造城市ITS信息服務(wù)體系新架構(gòu)。1.1.6

5、構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境，合理規(guī)劃勤務(wù)信息以人為本，構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境，確保道路執(zhí)勤、執(zhí)法、現(xiàn)場(chǎng)事故處理等工作的安全、嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)范性，并做到“警力跟著警情走”，合理規(guī)劃勤務(wù)信息。1.2 規(guī)劃定位1.2.1 強(qiáng)化指揮中心職能，緊密?chē)@“六大業(yè)務(wù)核心”開(kāi)展城市ITS建設(shè)指揮中心智能交通信息平臺(tái)，作為城市ITS發(fā)展的基礎(chǔ)，其依托作用是顯而易見(jiàn)的。城市ITS建設(shè)將依托指揮中心智能交通信息平臺(tái)，圍繞秩序管理、事故管理、路網(wǎng)管理、特勤任務(wù)、交通肇事逃逸追捕、城市交通服務(wù)這六大業(yè)務(wù)核心，建設(shè)交通運(yùn)行指揮中心、交通監(jiān)管指揮中心、城市交通信息管理服務(wù)中心；建設(shè)/改造15個(gè)子系統(tǒng)，即交通固定點(diǎn)監(jiān)視系統(tǒng)、交通制高點(diǎn)

6、監(jiān)視系統(tǒng)、交通違法手動(dòng)抓拍系統(tǒng)、車(chē)輛監(jiān)測(cè)及參數(shù)采集系統(tǒng)、交通事件視頻檢系統(tǒng)、公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)、違法占用公交車(chē)道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、城市道路違法停車(chē)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)、人行橫道智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、執(zhí)法車(chē)輛車(chē)載取證系統(tǒng)執(zhí)法系統(tǒng)。參考.資料1.2.2 依托城市已建成及規(guī)劃格局，細(xì)分業(yè)務(wù)重點(diǎn)，構(gòu)筑城市ITS感知網(wǎng)格城市ITS感知網(wǎng)格的合理建設(shè)，依托于對(duì)城市已建成及規(guī)劃格局的深入解讀，綜合考慮城市出入口、工業(yè)聚集區(qū)、商業(yè)聚集區(qū)、市民居住聚集區(qū)、道路分布、鐵路分布、水路分布、客（貨）運(yùn)交通樞紐、建筑物空間分布及高度等

7、因素，同時(shí)結(jié)合城市發(fā)展歷史，不同階段的發(fā)展需求和側(cè)重點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)的點(diǎn)位設(shè)置和前端感知設(shè)備類型選擇，構(gòu)筑“點(diǎn)、線、面、空”多維度一體的城市ITS動(dòng)態(tài)感知網(wǎng)格。1.2.3 “打基礎(chǔ)、上業(yè)績(jī)、由成效”三年三大步，合理推進(jìn)城市ITS進(jìn)程智慧城市ITS建設(shè)，主要通過(guò)三個(gè)階段（分三期工程建設(shè)），即第一期改造工程（2017年至2018年），打基礎(chǔ)、快速見(jiàn)效；第二期擴(kuò)建工程（2018年至2019年），突出重點(diǎn)、上業(yè)績(jī)；第三期提升工程（2019年至2020年）再創(chuàng)新、出成效。按城市ITS發(fā)展階段性的需要和發(fā)展重點(diǎn)的不同，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、建設(shè)、實(shí)施，以“打基礎(chǔ)、上業(yè)績(jī)、出成效”三年三步走的原則合理推進(jìn)城市ITS發(fā)

8、展進(jìn)程。1.2.4 以人為本，推進(jìn)人、車(chē)、路、環(huán)境協(xié)同發(fā)展實(shí)現(xiàn)以人為本，人、車(chē)、路、環(huán)境協(xié)同推進(jìn)的發(fā)展模式，通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌控交通出行熱點(diǎn)的分布、出行方式選擇、交通流在路網(wǎng)上的動(dòng)態(tài)分配、交通出行在參考.資料時(shí)間上的動(dòng)態(tài)分配等信息，將人的交通出行行為與實(shí)時(shí)道路交通信息進(jìn)行對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)，構(gòu)建數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)、智慧的信息交互體系，推進(jìn)人、車(chē)、路、環(huán)境協(xié)同發(fā)展。1.3 規(guī)劃目標(biāo)1.3.1 提升全城路網(wǎng)實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)監(jiān)控和交通秩序監(jiān)管水平依托全城道路監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)路口、路段和全城態(tài)勢(shì)不同級(jí)別的路網(wǎng)監(jiān)控要求，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)、線、面”綜合三位一體的全城路網(wǎng)態(tài)勢(shì)綜合監(jiān)控，提升綜合態(tài)勢(shì)監(jiān)管水平。1.3.2 打造全城一體的城市智能

9、交通數(shù)據(jù)中心緊跟“公安交通集成指揮平臺(tái)”建設(shè)改造腳步，建設(shè)以海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為基礎(chǔ)、結(jié)合數(shù)據(jù)清洗、分析和融合的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和深度結(jié)構(gòu)化云分析系統(tǒng)和保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)健壯性的云運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集接入以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用的城市智能交通數(shù)據(jù)中心。1.3.3 提升交通管理分析的智能化程度，加強(qiáng)涉牌違法目標(biāo)車(chē)輛的打擊能力針對(duì)城市涉牌違法車(chē)輛（1、未懸掛號(hào)牌；2、光盤(pán)遮擋號(hào)牌；3、防撞梁、備胎遮擋號(hào)牌；4、泥漿、油漆污損號(hào)牌；5、翻轉(zhuǎn)號(hào)牌架；6、膠貼、涂抹號(hào)牌等車(chē)輛）管理的管理難點(diǎn)，提升業(yè)務(wù)平臺(tái)的智能分析能力，整治城市涉牌違法車(chē)輛，提升非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和秩序管理能力。參考.資料1.3.4 提升應(yīng)急指揮協(xié)作水平，加強(qiáng)應(yīng)

10、急處突綜合調(diào)度能力針對(duì)當(dāng)前交管難度和路面執(zhí)勤民警資源短缺的矛盾現(xiàn)狀，通過(guò)三步走戰(zhàn)略，即1、補(bǔ)齊路面一線民警的可視化指揮調(diào)度終端，2、打通前后端指揮調(diào)度體系，3、整合城市交警應(yīng)急指揮資源，實(shí)現(xiàn)“警力跟著警情走，事件跟著預(yù)案走”的目的，并打造具備城市特色的特勤安保任務(wù)管理體系！1.3.5 提升道路科學(xué)輔助決策能力，優(yōu)化路網(wǎng)渠化、信號(hào)配時(shí)等交通管理措施依托于交通數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)分析能力，研發(fā)交通流、交通違法行為以及交通事故事件等城市交通綜合態(tài)勢(shì)評(píng)估系統(tǒng)，提供專項(xiàng)整治輔助分析和決策系統(tǒng)，提升道路管理科學(xué)輔助決策水平，優(yōu)化路網(wǎng)配置、路口渠化、信號(hào)配時(shí)等交通管理措施。1.3.6 增加互聯(lián)網(wǎng)+智能交通應(yīng)用，增

11、加道路交通信息交互能力，提升城市交通形象轉(zhuǎn)換交通管理理念，從管理者角度轉(zhuǎn)變?yōu)槌霈F(xiàn)服務(wù)者角度，增加路面信息交互設(shè)施，提高交通信息交互能力；依托于互聯(lián)網(wǎng)+智能交通的應(yīng)用模式，橫向打通交通態(tài)勢(shì)監(jiān)控可視化與路網(wǎng)綜合分析能力，提供交通出行者可視化出行的服務(wù)能力，提升城市交通形象。參考.資料1.3.7 提高系統(tǒng)運(yùn)維和數(shù)據(jù)運(yùn)維的自主分析能力，提高智能交通系統(tǒng)健壯性加強(qiáng)交管系統(tǒng)的運(yùn)維體系建設(shè)，依托于數(shù)據(jù)中心對(duì)異常數(shù)據(jù)的自主分析和系統(tǒng)自運(yùn)維能力，以數(shù)據(jù)運(yùn)維、設(shè)備運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維為交叉驗(yàn)證的系統(tǒng)綜合運(yùn)維體系，結(jié)合運(yùn)維端的遠(yuǎn)程化管理和會(huì)診協(xié)同的需求，提供智能交通系統(tǒng)的健壯性。1.3.8 提升業(yè)務(wù)需求迅速轉(zhuǎn)換為實(shí)際系統(tǒng)

12、建設(shè)落地的能力，打造城市交通管理亮點(diǎn)參考NGN思想，依托開(kāi)放型的交通業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，將業(yè)務(wù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)能力平臺(tái)相分離，實(shí)現(xiàn)新需求、新功能（算法）以及新業(yè)務(wù)迅速植入系統(tǒng)能力，與當(dāng)?shù)氐慕还軉?wèn)題相結(jié)合，打造城市交通管理亮點(diǎn)。參考.資料第二章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)2.1 城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃序項(xiàng)目名稱第一期改造工程第二期擴(kuò)建工程第二期提升工程號(hào)2017年-2018年2018年-2019年2019年-2020年1交通綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)初步搭建以視頻管理為核心的智能交通綜合管控平臺(tái)擴(kuò)容升級(jí)數(shù)據(jù)接入和分析功能提升數(shù)據(jù)分析價(jià)值和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)可視化服務(wù)2已建信息資源整合實(shí)現(xiàn)/、同品牌、不同類型設(shè)備端統(tǒng)一接入以數(shù)據(jù)融合為中

13、心，實(shí)現(xiàn)多表項(xiàng)、多維度類型數(shù)據(jù)的綜合融合以業(yè)務(wù)整合為目的，消滅假集成，結(jié)合數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一歸口3交通傳輸網(wǎng)絡(luò)改造實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)系統(tǒng)的互聯(lián)互通，根據(jù)業(yè)務(wù)需求實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鏈路升級(jí)改造隨數(shù)據(jù)中心改造設(shè)計(jì)彈，住計(jì)算網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算、存儲(chǔ)、分發(fā)等需求結(jié)合SDN/NFV設(shè)計(jì)智能網(wǎng)絡(luò)4交通綜合數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)、分析和計(jì)算能力池化，云存儲(chǔ)系統(tǒng)改造。大數(shù)據(jù)系統(tǒng)改造,ETL和kafka體系工具嵌入，統(tǒng)一納管實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)。形成以數(shù)據(jù)為中心的云計(jì)算平臺(tái)。5交通信息建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)發(fā)布數(shù)據(jù)接口/數(shù)據(jù)協(xié)議前端信息采集建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)。發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)接口組件以及完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。形成完整的南北向接口以及數(shù)據(jù)分發(fā)管理權(quán)限控制。6交通服務(wù)體系發(fā)布渠

14、道布建，信息發(fā)布管控可視化。融合視頻服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)信息發(fā)布。預(yù)留交通分析能力，橫向打通民生服務(wù)和多政府部門(mén)協(xié)同合作能力。參考.資料表1城市智能交通總體規(guī)劃表2.2 圍繞六大業(yè)務(wù)核心開(kāi)展ITS子系統(tǒng)建設(shè)業(yè)項(xiàng)第一期改第二期第三期提序務(wù)目功能與造工程擴(kuò)建工程升工程號(hào)核名作用2017年2018年2019年心稱-2018年-2019年-2020年1、實(shí)現(xiàn)對(duì)路口、路段及周邊環(huán)境的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)全景監(jiān)控及錄像高清路面秩序管理高清路面固定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)（智慧監(jiān)控）記錄。2、支持機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人識(shí)別；3、對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別；4、監(jiān)測(cè)路網(wǎng)通行狀態(tài)的細(xì)節(jié)信息，可高清路面監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】1）隨

15、路建設(shè)；2）交通事故頻發(fā)路段；3）道路交通管理重點(diǎn)、難點(diǎn)、復(fù)雜部位；監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】：1）根據(jù)已建成點(diǎn)位格局，進(jìn)行進(jìn)一步點(diǎn)位加密；2）道路交通管理重點(diǎn)、難點(diǎn)、復(fù)雜部位需要點(diǎn)位建設(shè)基本完畢用于流量檢建設(shè)；測(cè)、事故檢測(cè)、套牌車(chē)輛檢測(cè)等其他附加功能。交通1、實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)高清制高點(diǎn)高清制高制高點(diǎn)監(jiān)視系域道路狀況及周邊環(huán)境的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程【點(diǎn)位設(shè)置原點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)建工程【點(diǎn)位設(shè)置原點(diǎn)位建設(shè)基本完畢統(tǒng)監(jiān)控及錄像則】則】：參考.資料序業(yè)務(wù)項(xiàng)目功能與第一期改造工程第二期擴(kuò)建工程第三期提升工程號(hào)核名作用2017年2018年2019年心稱-2018年-2019年-2020年記錄。1）在道路交通

16、管1）根據(jù)已建成2、監(jiān)測(cè)路網(wǎng)理重點(diǎn)區(qū)域周邊點(diǎn)位格局，進(jìn)行通行狀態(tài)的選取合適的高層進(jìn)一步點(diǎn)位加宏觀態(tài)勢(shì)，發(fā)建筑；密；現(xiàn)交通故障2）道路交通管點(diǎn)。理重點(diǎn)、難點(diǎn)、復(fù)雜部位需要建設(shè)；1、建設(shè)在道路路口、重要場(chǎng)所出入口等/、宜對(duì)車(chē)輛違法行為進(jìn)行自動(dòng)分交通違法手交通違法析判斷的場(chǎng)動(dòng)抓拍系統(tǒng)手動(dòng)抓拍系統(tǒng)所，通過(guò)遠(yuǎn)程【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)人工手動(dòng)抓原則】：置原則】：交通拍方式實(shí)現(xiàn)1、禾1J舊現(xiàn)有1、根據(jù)已違法特定違法類監(jiān)控點(diǎn)位，部署經(jīng)建設(shè)的動(dòng)態(tài)點(diǎn)位建設(shè)基1手動(dòng)抓拍型（違法停新的動(dòng)態(tài)抓拍系抓拍點(diǎn)位，進(jìn)行本完畢牛、違早變玩平口,通過(guò)郃進(jìn)一步點(diǎn)位加系統(tǒng)道、壓線、逆署視頻綜合平臺(tái)密，為保證低時(shí)行等）的違法以及控制鍵盤(pán)完延

17、性，采用視頻和圖片成現(xiàn)有監(jiān)控點(diǎn)位HD-SDI高清數(shù)數(shù)據(jù)采集記錄，用于解決交警非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法需求。2、震懾交通違法，通過(guò)規(guī)抓拍改造需求；字球機(jī)；參考.資料業(yè)項(xiàng)第一期改第二期第三期提序務(wù)目功能與造工程擴(kuò)建工程升工程號(hào)核名作用2017年2018年2019年心稱-2018年-2019年-2020年范駕駛員的操作行為改看交通秩序。1、在路口或路段對(duì)車(chē)輛綜合型高清綜合型高進(jìn)行視頻監(jiān)視頻電子警察系清視頻電子警測(cè)，自動(dòng)發(fā)統(tǒng)建設(shè)工程察系統(tǒng)擴(kuò)建工綜合現(xiàn)、跟蹤交通【點(diǎn)位設(shè)置原程高清違法車(chē)輛，判則】：【點(diǎn)位設(shè)置原人臉取證電子斷與記錄其交通違法行為，生成執(zhí)法1、隨路建設(shè)，即完成對(duì)交通信號(hào)改造路口的電子則】1）根據(jù)已建成點(diǎn)位

18、格局，進(jìn)行點(diǎn)位建設(shè)基本完畢警察依據(jù)。警察系統(tǒng)的新進(jìn)一步點(diǎn)位加系統(tǒng)2、震懾交通建；密；違法，通過(guò)規(guī)2、違法行為頻繁2）違法行為多范駕駛員的的路口必須建發(fā)路口需要建操作行為改設(shè)；設(shè)；看交通秩序。采用移動(dòng)車(chē)違法占用公違法占用違法占用公交車(chē)道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)載式建設(shè)模式，部署在公交車(chē)駕駛臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛違法占用公交車(chē)道行為的自動(dòng)檢測(cè)和取證，達(dá)到規(guī)范駕駛?cè)藛T出交車(chē)道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】1、隨公交線路和公交專用車(chē)道建設(shè)；2、巾區(qū)擁堵路段、景區(qū)公交占道、BRT車(chē)道多公交車(chē)道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】1）區(qū)域公交線路需要建設(shè)；2）城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域、城際公父區(qū)域需要建違法占用公交車(chē)道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置

19、原則】1）在擴(kuò)建的基礎(chǔ)上完成剩余城市公交線路建設(shè)；行違法占用發(fā)路段必須建設(shè)；參考.資料序業(yè)務(wù)項(xiàng)目功能與第一期改造工程第二期擴(kuò)建工程第三期提升工程號(hào)核名作用2017年2018年2019年心稱-2018年-2019年-2020年公交車(chē)道的設(shè)；行為。1、通過(guò)前端抓拍球機(jī)，內(nèi)置智能分析算法，利用機(jī)器視覺(jué)代替城市道路違城巾道路人工視覺(jué)進(jìn)法停車(chē)監(jiān)測(cè)記錄違法停車(chē)監(jiān)測(cè)城市道路違行車(chē)輛目標(biāo)系統(tǒng)記錄系統(tǒng)法停車(chē)監(jiān)測(cè)記錄城巾提取、違法行【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)系統(tǒng)道路為自動(dòng)判定、原則】置原則】【點(diǎn)位設(shè)置違法自動(dòng)跟蹤放1、因違停引1、城巾次原則】停車(chē)大、自動(dòng)車(chē)牌起的擁堵高發(fā)路干道、支路需要在擴(kuò)建的基監(jiān)測(cè)識(shí)別；段必須建設(shè)；建設(shè)

20、；礎(chǔ)上，增加城市主記錄2、兼具機(jī)器2、學(xué)校、醫(yī)2、小區(qū)出干道、快速路等城系統(tǒng)連續(xù)工作優(yōu)院、公眾服務(wù)機(jī)入口、超市路口市道路的違停建勢(shì)和人類部關(guān)人員聚集區(qū)域等人員朝夕聚設(shè)，實(shí)現(xiàn)城k-體分認(rèn)知能力，等違停行為多發(fā)集現(xiàn)象明顯的的違停抓拍。準(zhǔn)確、快速地路段必須建設(shè)；路段需要建設(shè)；對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)違法停車(chē)行為進(jìn)行檢測(cè)記錄。1、系統(tǒng)建設(shè)人行橫道智人行橫道人行在非燈控路能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)橫道口,前端采用【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)點(diǎn)位建設(shè)基智能高清網(wǎng)絡(luò)攝原則】置原則】本完畢監(jiān)測(cè)像機(jī)，配合前針對(duì)學(xué)校、在改造的系統(tǒng)置視頻分析醫(yī)院等行人較多基礎(chǔ)上加密點(diǎn)記錄儀，對(duì)機(jī)的非燈控斑馬線位，在城市道路參考.資料業(yè)項(xiàng)第一期改第二期第三期提序

21、務(wù)目功能與造工程擴(kuò)建工程升工程號(hào)核名作用2017年2018年2019年心稱-2018年-2019年-2020年動(dòng)車(chē)“不禮讓路段必須建設(shè)；其他中間路段行人”行為自需要建設(shè)動(dòng)檢測(cè)并取證記錄，同時(shí)具有卡口記錄功能。1、實(shí)現(xiàn)交通事故自動(dòng)檢測(cè)，報(bào)警及預(yù)案聯(lián)動(dòng)，并提供過(guò)程錄像取證。交通事件檢交通事件2、快速發(fā)現(xiàn)、測(cè)系統(tǒng)建設(shè)工程檢測(cè)系統(tǒng)擴(kuò)建定位交通事【點(diǎn)位設(shè)置原工程故，縮短事故則】【點(diǎn)位設(shè)置原處理、緊急救1）隨路建設(shè)；則】交通事事件援、恢復(fù)交通2）交通事故頻發(fā)1）交通事故頻故的時(shí)間，減輕路段必須建設(shè)；發(fā)路段需要建點(diǎn)位建設(shè)基2視頻管交通事故對(duì)3）擁堵、違法停設(shè)；本完畢檢測(cè)理系統(tǒng)動(dòng)態(tài)交通的車(chē)現(xiàn)象頻發(fā)路段2）擁堵

22、、違法影響。必須建設(shè)；停車(chē)現(xiàn)象頻發(fā)3、針對(duì)/、同4）高速公路路段需要建設(shè)；應(yīng)用場(chǎng)了（同匝道出入口、隧3）高速公速公路、橋道、橋梁路口需路其他重要路梁、隧道），提供違停、逆行、倒車(chē)、擁堵、拋灑物、行人、煙霧等可能引發(fā)交要建設(shè)。段需要建設(shè)參考.資料序業(yè)務(wù)項(xiàng)目功能與第一期改造工程第二期擴(kuò)建工程第三期提升工程號(hào)核名作用2017年2018年2019年心稱-2018年-2019年-2020年通事故的事件進(jìn)行檢測(cè)。1、實(shí)現(xiàn)交通道路路況現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)巡邏，移動(dòng)車(chē)載現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法可移動(dòng)車(chē)載執(zhí)執(zhí)法取證系統(tǒng)視化管理調(diào)法取證系統(tǒng)【點(diǎn)位部度；【點(diǎn)位部署署原則】移動(dòng)牛載執(zhí)法取證系統(tǒng)2、提供道路移動(dòng)測(cè)速、非法占用公交車(chē)道、高速公路非法

23、占用應(yīng)急車(chē)道等移動(dòng)端執(zhí)法原則】1、覆蓋支隊(duì)直屬巡邏中隊(duì)執(zhí)法車(chē)輛，滿足實(shí)時(shí)路況巡邏要求。2、覆蓋國(guó)省1、在新建的基礎(chǔ)上，增加移動(dòng)執(zhí)法車(chē)輛的覆蓋密度；2、高速巡邏大隊(duì)執(zhí)法車(chē)輛完成全覆蓋，移動(dòng)車(chē)載執(zhí)法取證系統(tǒng)【點(diǎn)位部署原則】完成移動(dòng)執(zhí)法車(chē)輛全覆蓋。取證手段。道執(zhí)法巡邏路段重點(diǎn)節(jié)假日實(shí)3、協(xié)同其他執(zhí)法車(chē)輛，滿足現(xiàn)非法占用硬警種進(jìn)行現(xiàn)移動(dòng)執(zhí)去需求。路肩行為的流場(chǎng)車(chē)輛攔截，動(dòng)取證。機(jī)動(dòng)車(chē)緝查布控管理。1、在城巾道公路車(chē)輛智公路車(chē)輛公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)路、高速公路等重要路段區(qū)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)往機(jī)動(dòng)車(chē)輛的自動(dòng)檢測(cè)和記錄，以及車(chē)輛屬性能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】在城市出入口、加油站、國(guó)省道、高速公路以及城市主

24、要道智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】在改造的基礎(chǔ)上加密卡點(diǎn)位，增加城完成全部城巾立體的卡口點(diǎn)位建設(shè)信息的自動(dòng)路等城市車(chē)輛必市支路、城鄉(xiāng)結(jié)參考.資料序號(hào)業(yè)務(wù)核心項(xiàng)目名稱功能與作用第一期改造工程第二期擴(kuò)建工程第三期提升工程2017年-2018年2018年-2019年2019年-2020年提取和圖像疊加，達(dá)到車(chē)輛查控、人臉識(shí)別、不系安全帶檢測(cè)等目的。經(jīng)路段必須建設(shè)；合道路等點(diǎn)位的建設(shè)密度；4特勤任務(wù)交通信號(hào)控制系統(tǒng)1、自動(dòng)協(xié)調(diào)和控制區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)燈的配時(shí)方案、均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車(chē)次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減到最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。2、實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制、綠波帶：區(qū)域協(xié)調(diào)控制、公交優(yōu)先控制

25、等。老城區(qū)XX個(gè)路口信號(hào)機(jī)的聯(lián)網(wǎng)改造工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】：1）老城區(qū)需優(yōu)先改造；2）重要交通樞紐至城市行政區(qū)及重大活動(dòng)舉辦場(chǎng)所之間道路優(yōu)先改造。XX區(qū)域信號(hào)燈控制系統(tǒng)擴(kuò)建及聯(lián)網(wǎng)工程【點(diǎn)位設(shè)置原則】：按區(qū)域劃分進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)建。點(diǎn)位建設(shè)基本完畢（路口燈控率75%,學(xué)校周邊安全設(shè)施設(shè)置率99%）5交通肇事逃逸機(jī)動(dòng)車(chē)超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)1、實(shí)現(xiàn)城市主要出入口路段、關(guān)鍵部位限速路段超速車(chē)輛的實(shí)時(shí)檢測(cè)、記機(jī)動(dòng)車(chē)超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】1、城市主要出入口路段機(jī)動(dòng)車(chē)超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)【點(diǎn)位設(shè)置原則】根據(jù)已建成點(diǎn)點(diǎn)位建設(shè)基本完畢參考.資料序業(yè)務(wù)項(xiàng)目功能與第一期改造工程第二期擴(kuò)建工程第三期提升工程號(hào)核名作用201

26、7年2018年2019年心稱-2018年-2019年-2020年追（視錄、報(bào)警。2、關(guān)鍵部位限速位格局，進(jìn)行進(jìn)捕頻檢2、對(duì)通行車(chē)路段一步點(diǎn)位加密；測(cè)、輛進(jìn)行視頻3、城巾高架雷達(dá)監(jiān)測(cè)、圖像抓測(cè)拍、車(chē)牌識(shí)速）別，車(chē)輛黑名單比對(duì)報(bào)警等。機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)建機(jī)動(dòng)設(shè)在局速公車(chē)區(qū)路、城巾高間測(cè)架、城市快速機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)間機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)速系路等路段區(qū)測(cè)速系統(tǒng)間測(cè)速系統(tǒng)統(tǒng)間，采用雷達(dá)【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)（雷檢測(cè)卡口實(shí)原則】置原則】點(diǎn)位建設(shè)基達(dá)單現(xiàn)單點(diǎn)測(cè)速，1、高速公路根據(jù)已建本完畢點(diǎn)測(cè)并利用區(qū)間2、城巾高架成點(diǎn)位格局，進(jìn)速+測(cè)速管理軟3、城市快速仃進(jìn),步點(diǎn)位區(qū)間件實(shí)現(xiàn)區(qū)間路加密；測(cè)行車(chē)速度測(cè)速）算，同時(shí)具有卡口記錄功能城車(chē)

27、輛系統(tǒng)建設(shè)在車(chē)輛監(jiān)測(cè)及車(chē)輛監(jiān)測(cè)點(diǎn)位建設(shè)基市監(jiān)測(cè)城巾道路、公參數(shù)采集系統(tǒng)及參數(shù)采集系本完畢，根據(jù)2017交及參路、高速等路【點(diǎn)位設(shè)置統(tǒng)年至2018年的6通數(shù)采口和路段區(qū)原則】【點(diǎn)位設(shè)城市交通流數(shù)據(jù)服集系間，口實(shí)現(xiàn)實(shí)1、隨路建置原則】（OD/出行方式/務(wù)統(tǒng)時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)輛設(shè)；根據(jù)動(dòng)態(tài)運(yùn)行效率等），構(gòu)參考.資料序業(yè)務(wù)項(xiàng)目功能與第一期改造工程第二期擴(kuò)建工程第三期提升工程號(hào)核名作用2017年2018年2019年心稱-2018年-2019年-2020年信息采集和2、結(jié)合流里交通誘導(dǎo)的數(shù)建XX城市交通運(yùn)周期性的交控制的信號(hào)機(jī)路據(jù)量進(jìn)行加密，行模型。提供交通通參數(shù)采集、段進(jìn)行建設(shè)；保證各大流量態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)、道路交統(tǒng)計(jì)，

28、同時(shí)具采集路段均有通管理及應(yīng)急仿有視頻監(jiān)控采集系統(tǒng)；真決策支持功能。道路交通1、實(shí)現(xiàn)城市信息發(fā)布系統(tǒng)道路交通通道路交通信擴(kuò)建工程行狀況的實(shí)息發(fā)布系統(tǒng)建設(shè)【點(diǎn)位設(shè)置原時(shí)動(dòng)態(tài)信息工程則】動(dòng)態(tài)發(fā)布?！军c(diǎn)位設(shè)置原1）根據(jù)已建成交通2、對(duì)交通流則】點(diǎn)位格局，進(jìn)行誘導(dǎo)進(jìn)行實(shí)時(shí)信1）隨路建設(shè)；進(jìn)一步點(diǎn)位加系統(tǒng)息采集，并提密；2）道路交通管理交中心平百重點(diǎn)、難點(diǎn)、復(fù)2）道路交通管進(jìn)行分析、應(yīng)雜部位；理重點(diǎn)、難點(diǎn)、用及管理。復(fù)雜部位需要建設(shè)；表2ITS子系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃表參考.資料2.3 以人為本開(kāi)展交通信息交換平臺(tái)建設(shè)序號(hào)項(xiàng)目歸類項(xiàng)目名稱功能與作用完成時(shí)間1交通數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)交通匯集交換網(wǎng)絡(luò)連接現(xiàn)有主要交通信息網(wǎng)絡(luò)

29、，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，采集各部門(mén)基礎(chǔ)交通信息，實(shí)現(xiàn)高效、安全的信息交換。20172交通數(shù)據(jù)匯聚標(biāo)準(zhǔn)接口定制統(tǒng)一交通信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)服務(wù)接口，形成匯集交換數(shù)據(jù)平臺(tái)，完成各原始交通數(shù)據(jù)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化，為共享傳輸數(shù)據(jù)服務(wù)。20173交通數(shù)據(jù)云計(jì)算平臺(tái)米用交通云存儲(chǔ)技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)技術(shù)，引入虛擬化平臺(tái)技術(shù)，打造標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)處理鏈路、數(shù)據(jù)分發(fā)鏈路和分布式數(shù)據(jù)處理總線，為交通業(yè)務(wù)應(yīng)用提供高速數(shù)據(jù)計(jì)算、處理、分發(fā)通道。20184交通數(shù)據(jù)云分析平臺(tái)采用圖片、視頻二次結(jié)構(gòu)化分析算法，對(duì)實(shí)時(shí)抓拍圖片、視頻資源等進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析，用于交通大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源。20194交通數(shù)據(jù)中心以云存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、云分析、二次結(jié)構(gòu)化等手段為依托，打造以數(shù)據(jù)維度為核心的接入、處理、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、應(yīng)用的交通數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，并通過(guò)定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)輸入輸出接口，滿足行業(yè)內(nèi)各種不同1商之間的系統(tǒng)互聯(lián)。20205交通整體調(diào)控系統(tǒng)交通整體調(diào)控對(duì)信號(hào)燈路口的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視和控制；實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計(jì)；與交通綜合監(jiān)控、交通誘導(dǎo)及交通指揮等子系統(tǒng)緊密集2017參考.資料序號(hào)項(xiàng)目歸類項(xiàng)目名稱功能與作用完成時(shí)間成，根據(jù)獲取的交通綜合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流的有效控制。6信號(hào)區(qū)域控制實(shí)現(xiàn)對(duì)一定區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)信號(hào)控制路口的聯(lián)動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)區(qū)域信號(hào)控制的最優(yōu)化。20187快速路出入口控制實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出快速路車(chē)流