市政道路橋梁工程施工組織設(shè)計#廣東#附示意圖#下沉式道路#人行天橋#路基處理

1、獵德污水處理系統(tǒng)四期廠區(qū)工程土建施工（南片區(qū)）施工組織設(shè)計工程名稱：獵德污水處理系統(tǒng)四期廠區(qū)工程土建施工（南片區(qū)）工程地點：廣州市天河區(qū)施工單位：廣州市第一市政工程 編制單位： 審批單位：技術(shù)負責人： 審批負責人：編制人： 審批人：編制日期： 審批日期：市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工組織設(shè)計審批表市政施管-6工程名稱廣州市新光快速路工程第標承包單位廣州市第一市政工程 審批內(nèi)容及說明：廣州市科韻北路工程（云溪路北環(huán)立交段）施工組織設(shè)計審批結(jié)論：審批單位 ： （蓋章）審批人（簽名）： 年 月 日目 錄1 工程概況11.1 工程概述11.1.1 工程名稱、位置及規(guī)模11.1.2 結(jié)構(gòu)形式及主要工程數(shù)量11.2

2、 工程主要特點、工期要求及質(zhì)量要求11.2.1 工程主要特點11.2.2 工期要求和質(zhì)量要求11.3 現(xiàn)場自然條件、氣象情況與地質(zhì)情況11.3.1 地形地貌11.3.2 氣象情況11.3.3 地質(zhì)情況11.3.4 水文地質(zhì)12 施工組織措施12.1 施工前期準備工作12.1.1 施工現(xiàn)場準備12.1.2 技術(shù)準備12.1.3 人、機、料準備12.2 施工總體部署12.3 施工總平面布置12.4 主要分項工程施工工藝流程圖12.5 勞動力使用計劃圖（表）12.6 資金使用計劃圖（表）12.7 施工計劃安排12.7.1 施工進度計劃編制說明13 施工技術(shù)措施13.1 土方挖運施工技術(shù)措施13.1.

3、1 原有建（構(gòu)）筑物拆除工程13.1.2 基坑、管坑、路基土方挖運的施工技術(shù)措施13.1.3 基坑支護及基坑止水、導水、排水施工技術(shù)措施1基坑支護施工技術(shù)措施13.1.3.2 基坑止水、導水、排水施工技術(shù)措施13.2 橋梁施工技術(shù)措施13.2.1 鉆（沖）孔灌注樁基礎(chǔ)施工13.2.2 承臺、墩柱、帽梁、橋臺等下部結(jié)構(gòu)施工工藝13.2.3 預制預應力砼箱梁的制作、運輸及安裝方案13.2.4 橋面及附屬工程施工工藝13.2.5 人行天橋施工方案13.3 道路工程施工技術(shù)措施13.3.1 換填石屑軟基處理13.3.2 深層水泥攪拌樁軟基處理13.3.3 旋噴樁軟基處理13.3.4 路基回填土方施工工

4、藝13.3.5 路面基層、底基層施工技術(shù)措施13.3.6 水泥混凝土路面施工技術(shù)措施13.3.7 道路側(cè)平石、人行道、綠化帶施工技術(shù)措施13.3.8 防護工程施工技術(shù)措施13.4 下沉式道路工程施工技術(shù)措施13.4.1 旋噴樁軟基處理13.4.2 基坑施工監(jiān)測方案13.4.3 底板、側(cè)墻等主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施13.4.4 結(jié)構(gòu)自防水及外防水施工工藝13.4.5 泵房及下沉式道路附屬設(shè)施施工13.4.5.1 泵房施工1.2 泵房機電設(shè)備安裝13.4.5.3 下沉式道路附屬設(shè)施施工（防撞墻）13.5 排水工程施工技術(shù)措施13.5.1 明挖段管基、管道施工技術(shù)措施13.5.2 檢查井、沉砂井施工13

5、.5.3 圓管涵施工13.6 地下管線、管道保護及遷移等施工技術(shù)措施13.6.1 建構(gòu)筑物保護措施13.6.2 管線保護措施13.6.3 農(nóng)田、樹林、河涌、水利系統(tǒng)等保護措施13.7 特殊季節(jié)施工技術(shù)措施14 環(huán)保與文明施工14.1 交通疏導措施14.1.1 現(xiàn)有交通狀況14.1.2 臨時便道的設(shè)置及疏解措施14.1.3 交通疏解措施14.2 環(huán)境保護措施14.2.1 振動控制措施14.2.2 噪聲控制措施14.2.3 空氣污染（防塵）控制措施14.2.4 水質(zhì)污染控制措施14.2.5 固體廢棄物控制措施14.3 文明施工措施14.3.1 文明施工圍蔽14.3.2 路況維護、路面衛(wèi)生保證措施1

6、4.3.3 工地衛(wèi)生保證措施15 施工機械設(shè)備使用計劃15.1 主要施工機械、設(shè)備使用計劃16 主要管理和技術(shù)人員16.1 施工組織管理機構(gòu)16.2 項目管理制度1主要管理技術(shù)人員配備17 機構(gòu)及質(zhì)保體系17.1 工程質(zhì)量目標17.2 施工管理機構(gòu)（項目經(jīng)理制）17.3 質(zhì)量保證體系17.4 質(zhì)量保證措施及要素控制17.5 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證措施18 安全保證體系18.1 安全生產(chǎn)目標18.2 安全生產(chǎn)保證體系18.3 安全管理規(guī)定及獎罰條例18.4 施工安全保證措施18.5 防火、防爆安全措施19 施工節(jié)約技術(shù)措施110 成品保護措施11 工程概況1.1 工程概述1.1.1 工程名稱、位置及規(guī)

7、模本工程為科韻北路延長線（北環(huán)高速云溪路）土建施工工程?？祈嵄甭罚ū杯h(huán)高速云溪路）規(guī)劃為級城市主干道，設(shè)計行車速度60km/h，道路路幅全寬40m，主線雙向6車道，本工程路線呈南北走向，為科韻路北延長線，起點接云溪路岑村牌坊處，終點接已完科韻北路北環(huán)立交段，全長約1.756km。主要工程有280m長4m深開口U型框架下沉式道路（受岑村軍用機場飛行凈高的影響而設(shè)），主線設(shè)大橋1座（K1+698.376大橋）與科韻北路北環(huán)立交跨線橋相接，A匝道設(shè)大橋2座（AK0+100.97大橋和AK0+277.713大橋），本工程還包括兩座人行天橋、路基、軟基處理、管道排水、圓管涵、護坡等。1.1.2 結(jié)構(gòu)形式

8、及主要工程數(shù)量一、道路工程1、道路平面科韻北路延長線（北環(huán)高速云溪路）起點為云溪路岑村牌坊附近，沿圣堂大街，途經(jīng)岑村、岑村空軍機場，終于科韻北路北環(huán)立交段，路基寬40米，工程全長1.756公里。全線（除下沉式及橋梁段）中央分隔帶都設(shè)置1.5米高隔離帶。本工程準備于K0+280處兩側(cè)、K0+950右側(cè)、K1+170左側(cè)設(shè)置港灣式?？空尽?、路基標準橫斷面本工程采用的斷面為在建的科韻路標準橫斷面，以保持整條科韻路的美觀及統(tǒng)一，所采用的標準橫斷面布置如下：5m（3m人行道2m非機動車道）+1.5m（綠化帶）+12m（主干道）+3m（中央分隔帶）+12m（主干道）+1.5m（綠化帶）+5m（3m人行道

9、+2m非機動車道）3、防護工程路堤邊坡：邊坡坡率均取1：1.5填方邊坡高度小于3m時，采用直接植草的防護方案；當填方邊坡高度大于3m而小于6m時，采用三維網(wǎng)植草防護方案。路塹邊坡：挖方路塹高度均小于3m，均采用1：1的坡率，采用直接植草的防護方案。擋土墻防護：當受到用地限制無法正常放坡時，采用擋土墻克服高差，按不同高度，高度2.1m時擋土墻采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土懸臂式擋土墻；高度2.1m時采用素混凝土擋土墻。擋土墻腳設(shè)置綠化花槽。對橋梁防撞欄與路基路緣石過渡段需采用10米的過渡段進行漸變，以保持路線的美觀。4、路面主線路面結(jié)構(gòu)：5cm橡膠砼（間斷級配ARAC13）+7cm粗粒式瀝青砼（AC25C）

10、+1cm橡膠瀝青應力吸收粘結(jié)層30cm6水泥穩(wěn)定碎石15cm4水泥穩(wěn)定石屑。潮濕路段增加15cm的級配碎石墊層。A匝道路面結(jié)構(gòu)：采用與主線相同的瀝青路面結(jié)構(gòu)。非機動車道（便道）路面結(jié)構(gòu)：主線K1+720至北環(huán)立交段橋下的非機動車道采用22cm水泥混凝土路面，基層設(shè)15cm厚6水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層為15cm厚4水泥穩(wěn)定石屑。此段與北環(huán)高速的通道連接，主要供非機動車道往南通行。人行道路面結(jié)構(gòu)：采用5cm人造花崗巖地磚，尺寸標準為30cm15cm5cm，人行道下設(shè)粗砂調(diào)平層2cm，下設(shè)15cm厚6的水泥穩(wěn)定石屑基層。在施工時，要求現(xiàn)場試鋪50m，由設(shè)計、業(yè)主及監(jiān)理單位等現(xiàn)場確定后再全面鋪砌。二、

11、特殊路基處理1、軟土路基位于表層厚度較薄的建筑雜填土采用換填法處理，由于表面的填筑土松散不均勻，故采用挖除換填，重新壓實。砂土液化不嚴重，且不會造成災難性的影響，故僅對固定構(gòu)造物處進行深層處理，一般采用攪拌樁處理。在受岑村機場凈空影響的范圍內(nèi)，采用高壓旋噴樁處理。2、涵洞處的處理為了較少路基段與涵洞段的沉降差異，同時有利于施工開挖。涵洞處采用復合地基處理。箱涵涵底4m范圍內(nèi)為加密間距段，并在其前后10m內(nèi)采用較疏的樁距過渡，管涵不設(shè)加密間距段，在其前后10m內(nèi)采用較疏樁距過渡。3、橋頭過渡段為了降低橋臺臺后軟基不均勻沉降，減少臺后路基與橋臺的錯臺，同時改善橋臺樁側(cè)土的性質(zhì)，改善樁身受力。在橋臺

12、前后一定范圍（一般為：橋前錐坡范圍以及橋臺30m范圍以內(nèi)）采用復合地基處理。三、橋涵工程本橋大部分位于直線上，第一跨一部分位于緩和曲線上，橋梁起點樁號K1+605.596，橋梁終點樁號K1+788.376，全長182.78m，跨徑組合：（330）+（330）m，共兩聯(lián)，0#臺、3#墩及6#墩上設(shè)伸縮縫，其余墩處設(shè)橋面連續(xù)。其中第二、三跨跨越車陂涌。全橋上部結(jié)構(gòu)均采用預應力砼簡支小箱梁，全橋為整體式斷面，全斷面寬19.38m（兩側(cè)有花槽），由6片小箱梁組成，小箱梁橫向中心間距3.2m。預制小箱梁中、邊梁寬2.18m，梁高為170cm（含10cm后澆層），梁端設(shè)橫隔板。下部結(jié)構(gòu)采用矩形雙柱墩，蓋梁

13、寬160cm高150cm，蓋梁張拉預應力，墩柱為140140cm的方柱，樁徑1.6m。0#橋臺臺高2.8m左右，采用樁柱式橋臺，帽梁高1.4m，樁徑1.5m。6#墩為已建北環(huán)高速公路跨線橋1#墩，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計。橋墩臺均按法向布置。本橋位于直線上，橋梁起點樁號AK0+038.190，橋梁終點樁號AK0+163.750，全長125.56m。跨徑組合430m，共一聯(lián)，橋臺處設(shè)伸縮縫，橋墩處設(shè)橋面連續(xù)。其中第二、三跨跨越車陂涌。全橋上部結(jié)構(gòu)均采用預應力砼簡支小箱梁。全橋為整體式斷面，全斷面寬14.19m（一側(cè)有花槽），由4片小箱梁組成，小箱梁橫向中心間距2.8m。預制小箱梁中、

14、邊梁寬2.18m，梁高為170cm（含10cm后澆層），梁端設(shè)橫隔板。下部結(jié)構(gòu)采用圓形雙柱墩，蓋梁寬160cm，高150cm。橋墩柱直徑140cm，樁徑為160cm。0#橋臺臺高2.8m左右，4#橋臺臺高4.1m左右，均采用樁柱式橋臺，帽梁高1.4m，樁徑1.5m，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計，橋墩臺軸線均按沿里程前進方向右偏78設(shè)置。本橋位于直線上，橋梁起點樁號AK0+214.933，橋梁終點樁號AK0+340.493，全長125.56m?？鐝浇M合430m，共一聯(lián)，橋臺處設(shè)伸縮縫，橋墩處設(shè)橋面連續(xù)。其中第二、三跨跨越車陂涌。全橋上部結(jié)構(gòu)均采用預應力砼簡支小箱梁。全橋為整體式斷面，全斷

15、面寬14.19m（一側(cè)有花槽），由4片小箱梁組成，小箱梁橫向中心間距2.8m。預制小箱梁中、邊梁寬2.18m，梁高為170cm（含10cm后澆層），梁端設(shè)橫隔板。下部結(jié)構(gòu)采用圓形雙柱墩，蓋梁寬160cm，高150cm。橋墩柱直徑140cm，樁徑為160cm。0#橋臺臺高3.6m左右，4#橋臺臺高2.6m左右，均采用樁柱式橋臺，帽梁高1.4m，樁徑1.5m，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁設(shè)計，橋墩臺軸線均按沿里程前進方向右偏78設(shè)置。4、涵洞涵洞共設(shè)有五道，均為鋼筋混凝土圓管涵，其中兩道1m，兩道1.25m，一道雙孔1.25m。5、橋梁混凝土預制小箱梁、現(xiàn)澆橋面板、整體化層采用C50,主線橋鋪

16、裝層采用6cm厚橡膠瀝青。主線橋預應力砼墩帽采用C50,墩身采用C40，A匝道橋墩帽采用C40，墩身采用C30，臺帽、耳背墻采用C30，墩臺擴大頭采用C25，樁基礎(chǔ)采用C25，防撞墻、搭板采用C30。四、下沉式道路工程因岑村機場飛機起落凈空要求，故本工程在飛機起落地段設(shè)置下沉式道路，場地地形較平坦，下沉式道路基坑最大挖深5m左右，地面高程17.4118.75m。下沉式道路起于K1+280，止于K1+560,全長280m，結(jié)構(gòu)均為開口U型框架矮側(cè)墻結(jié)構(gòu)，側(cè)墻外側(cè)1：2.0放坡綠化至地面人行道標高。1、下沉式道路分段采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，下沉式道路結(jié)構(gòu)劃分為七個節(jié)段，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同另劃分為三種斷面。

17、各節(jié)段均為開口“U”型框架矮側(cè)墻結(jié)構(gòu)。側(cè)墻外側(cè)1：2.0放坡綠化之地面人行道標高。相鄰節(jié)段結(jié)構(gòu)間設(shè)2cm寬的變形縫，變形縫設(shè)OR3009型止水帶；為防止行車對變形縫處的頻繁撞擊，設(shè)BEJ8型伸縮縫。2、結(jié)構(gòu)抗浮由于場地南側(cè)臨岑村河，在K1+430以南下沉式道路路基底為砂層，以北砂層逐漸尖滅，砂層為主要含水層。地下水位標高延線路起伏不大，抗浮水位取豐水期水位標高16.5m。結(jié)構(gòu)抗浮主要由結(jié)構(gòu)自重承擔，同時考慮矮墻側(cè)墻斷面水浮力的折減。3、基底承載力要求下沉式道路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)范圍地基承載力標準值不小于110KPa。4、排水下沉式道路范圍內(nèi)設(shè)置縱向暗埋式排水溝及橫截式排水溝，由于下沉式道路位于路面超高過

18、渡段，故在K1+280K1+300段，縱向排水溝設(shè)置于道路左右側(cè)，而在K1+300K1+560段，縱向排水溝則設(shè)于中央防撞欄及右側(cè)側(cè)墻處。暗埋式縱向排水溝每10m設(shè)置一鑄鐵雨水篦子收集雨水；側(cè)墻外側(cè)設(shè)置暗埋式截水溝，每10m設(shè)置一雨水口，截水溝通過PVC管將水引入下沉式道路橫向截水溝；最終將所有雨水在路面最低點處匯集至泵房，再經(jīng)泵房導至地面，經(jīng)卸壓井、檢查井與市政雨水管線銜接。5、下沉式道路基坑支護型拉森鋼板樁支護?；又顾∧徊捎娩摪鍢蹲陨硇纬芍顾w系。6、泵房基坑支護泵房基坑設(shè)計時考慮配電間與泵房處高差不同，采用分階開挖，配電間處基坑深度為5.6m，采用放坡+型拉森鋼板樁+單道支撐支護，泵

19、房處基坑深處為10.9m，屬一級基坑，采用放坡120cm130cm鉆孔灌注樁支護60鋼管撐支護，樁間距50cm180度擺噴止水樁，要求鉆孔樁須嵌入不透水層不小于2m，止水樁嵌入不透水層不小于1m。7、防水防水以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加外防水為輔，結(jié)構(gòu)采用摻入CMA高性能膨脹劑的防水砼（低堿低滲量），其抗?jié)B標號為S8.底板滲量每立方砼大于30kg，側(cè)板滲量每立方大于35kg，加強帶內(nèi)滲量每立方砼大于50kg；結(jié)構(gòu)外防水采用“外防外貼劑”，防水材料采用橡膠瀝青雙面自粘防水卷材。五、人行天橋工程為了更好的解決沿線岑村居民過街的需求、減少對交通的干擾，擬建兩座人行天橋。K0+355岑村小學人行天橋位于云溪

20、路岑村小學附近，K0+757人行天橋位于岑村村莊中心，兩座天橋均跨越云溪路主線，以解決行人橫過馬路問題。主橋均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁形式，梯道及坡道結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)形式，天橋橋面寬4.3米，梯段寬2.7米，橋凈寬大于5.2米。1、橋?qū)捙c坡道主橋橋面寬4.3m，凈寬4米，縱坡2，橫坡1。梯道和坡道寬均為2.7m，凈寬均為2.4m。2、橋下凈寬不小于5.0m。3、橋跨布置K0+355岑村小學人行天橋主梁為21.5m+23.5m兩跨連續(xù)鋼筋混凝土箱梁；K0+757人行天橋主梁為22.5m+22.5m兩跨連續(xù)鋼筋混凝土箱梁；梯道及坡道均為現(xiàn)澆混凝土連續(xù)板。4、上部結(jié)構(gòu)主橋箱梁結(jié)構(gòu)采用C30單箱雙

21、室混凝土截面，梁高1.1m，橋面寬4.3m，混凝土箱梁兩側(cè)設(shè)有0.7m寬花槽，箱梁為現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，梯道采用現(xiàn)澆鋼筋砼板，板厚0.5m。5、下部結(jié)構(gòu)（1）墩柱：本工程主橋橋墩主要采用矩形柱形式，其中間柱與橋固結(jié)；梯道及坡道采用混凝土圓柱。（2）橋臺：主要設(shè)置承臺，采用雙樁，直徑為1000，坡道樁設(shè)置承臺，梯道樁除起步梁位置設(shè)置承臺外其余均不設(shè)置承臺。（3）樁基：主橋及梯道、坡道基礎(chǔ)均采用摩擦端承樁，平均樁長約為30m，樁基采用鉆孔灌注樁，樁徑為1.0m。6、附屬結(jié)構(gòu)（1）天橋綠化主橋段：采用花槽形式綠化、兩側(cè)設(shè)置，花槽帶寬700mm，高500mm，每隔1500mm設(shè)置隔板一道，花槽內(nèi)回

22、填種植土。梯道及坡道：采用花槽形式綠化，沿周邊單側(cè)設(shè)置，花槽帶寬500mm，高500mm，每隔1000mm設(shè)置隔板一道，花槽內(nèi)回填種植土。（2）天橋面鋪裝主橋與梯道：采用防滑廣場磚作為鋪裝面層，結(jié)構(gòu)層與廣場磚之間用水泥砂漿粘結(jié)。（3）天橋橋面排水采用縱坡自然排水，梯道和坡道接地處2m范圍內(nèi)做約3順坡，以保證排水順暢。六、排水工程本工程為新建道路，無現(xiàn)狀雨水管線，現(xiàn)狀排水主要為雨污水合流管道排入現(xiàn)狀排水渠。道路沿線近期主要為未城市化村莊及農(nóng)田，沿線排水體系不發(fā)達，主要分布一些農(nóng)田灌溉渠及排水溝。本工程計劃采用雨、污水分流制。管道主要敷設(shè)在慢車道下，下沉式道路及跨線橋段敷設(shè)于人行道下。排水管道采用

23、級承插混凝土管及鋼筋混凝土管，O型橡膠圈接口，135度混凝土基礎(chǔ)。雨水、污水檢查井采用馬路甲式；沉砂井采用馬路甲式，深度為500mm；井環(huán)、井蓋采用球墨鑄鐵防盜井環(huán)蓋，人行道和綠化帶下采用輕型，車行道下采用重型，檢查井蓋平鋪裝路面，非鋪裝路面處井蓋高出地面50mm。雨水管道出水口采用八字式排水口，漿砌塊石。1.2 工程主要特點、工期要求及質(zhì)量要求1.2.1 工程主要特點一、外部干擾因素多本工程起點為云溪路岑村牌坊附近，沿圣堂大街，途經(jīng)岑村、岑村空軍機場，終于科韻北路北環(huán)立交段，路基寬40米，工程全長1.756公里。因岑村機場飛機起落凈空要求，故本工程在飛機起落地段設(shè)置下沉式道路。施工時需與岑村

24、空軍充分溝通，避免施工時對飛行產(chǎn)生影響。岑村河堤斷面水利部門仍在初步設(shè)計階段，在施工時需待水利部門和市建委對岑村河的相關(guān)批文方可施工橋下河涌段的工程。本工程途經(jīng)岑村，K0+355岑村小學人行天橋位于岑村小學附近，K0+757人行天橋位于岑村村莊中心附近，施工時須考慮對岑村居民產(chǎn)生的影響。綜上所述，下沉式道路外部干擾因素多。二、施工線路長，施工項目多，施工組織要求高本標段全長約1.756km，施工項目包括大橋3座、匝道一條、天橋兩座、下沉式道路一座，施工項目較多。合同規(guī)定的總控工期為363個日歷天，施工組織要求高。三、工程歷經(jīng)雨季、工期壓力大按照合同要求，本標段的施工總工期為363日歷天，計劃開

25、工日期為2007年7月16日。廣州地處亞熱帶季風氣候的華南地區(qū)，每年的36月為雨季。79月為臺風多發(fā)季節(jié)，常常伴隨著大量的降水。本工程有眾多的地下基坑工程，雨季對施工進度和基坑安全影響較大。下沉式道路施工與K1+698.376大橋之間的銜接，K1+698.376大橋與已建北環(huán)高速公路跨線橋的連接形成了各分部工程和施工段之間的多重相互制約，進一步加大了本工程的工期壓力。四、文明施工、環(huán)境保護要求高本工程為新建道路、橋梁工程，沿途經(jīng)過岑村、岑村空軍機場等建筑群落。工程實施過程中，必須對施工場地進行必要的圍蔽，同時制定完善的環(huán)境保護制度，保證施工用地周邊建筑群落不受破壞，并減少對附近市民生活、出行、

26、工作的影響。1.2.2 工期要求和質(zhì)量要求1、按照合同要求，本標段的施工總工期為363日歷天，計劃開工日期為2007年7月16日。2、按照合同要求，本標段的質(zhì)量要求為廣州市優(yōu)良樣板工程。1.3 現(xiàn)場自然條件、氣象情況與地質(zhì)情況1.3.1 地形地貌本工程地處注漿三角洲后緣地帶，根據(jù)場地地貌成因及形態(tài)特征，該路段地貌單元為山前沖積平原地貌，附近分布有剝蝕殘丘?，F(xiàn)主要被開墾為農(nóng)業(yè)用地，場地地面主要為菜地、魚塘、簡易土路、混凝土路面等，路線段地勢總體北端高，南段低。地勢變化較平緩，起伏不大。大致在16.032.50m之間。1.3.2 氣象情況本工程地處廣州市市區(qū)天河區(qū)東部，廣州市受季節(jié)環(huán)流控制，冬季處

27、于極地大陸高壓的東南緣，常吹偏北風，且恰在冷暖氣團交換地帶，氣象要素變化大，夏季受副熱帶高壓及南海低壓槽影響，常吹偏南風，由于暖濕氣流的盛行，氣候高溫多雨，因而擺脫了回歸干燥帶及信風帶的影響，表現(xiàn)出季風氣候的特色，受低緯海洋潤濕氣流的調(diào)節(jié)，夏季不像我國內(nèi)陸長江流域那樣酷熱。廣州市南亞熱帶季風氣候顯著，日照充足，熱量豐富，長夏無冬，雨量充沛，干濕季明顯；四季樹木常綠，花果常香，魚蝦常鮮；但熱帶氣旋、暴雨、洪澇、干旱、寒潮和低溫陰雨也常出現(xiàn)。一、太陽輻射總量與日照廣州市各地正午太陽高度角均在4237以上，太陽高度角較大，太陽輻射總量與日照時數(shù)充足。廣州市年總輻射量自東南向西北遞減，年總輻射量為44

28、005000兆焦耳/平方米年。廣州市各地日照時數(shù)基本上亦從東南向西北遞減，但廣州市成為全市的日照相對低值區(qū)，市區(qū)的大氣污染教嚴重，霾、霧、煙、塵較多，降低了日照時數(shù)，全年日照總數(shù)為17701940小時。二、氣溫。三、降水廣州市年降水量在16121909毫米之間，地區(qū)分布為北多南少，丘陵多于平原。廣州市降雨量年內(nèi)分布不均勻，雨量主要集中在49月，約占年雨量的80以上，其中前汛期（46月）占年雨量的4050，后汛期（79月）占年雨量的3040。每年10月至次年3月為少雨季節(jié)，降雨量占全年雨量的20左右。廣州市降雨量雖然充沛，但很不穩(wěn)定，年際變化大。最多雨年和最少雨年降雨量相差2倍多。四、風廣州市受

29、季風環(huán)流控制，風向有明顯的季節(jié)變化。冬半年（9月至翌年3月）處于大陸冷高壓的東南側(cè)，盛吹偏北風，其頻率基本在1540；夏半年（48月）經(jīng)常受副熱帶高壓西部及南部支槽與西南低壓槽的交替影響，常吹偏南風，其頻率大致在1525。五、災害天氣對科韻北路延長線（北環(huán)高速云溪路）建設(shè)影響最大的災害天氣主要有：臺風和暴雨1、臺風臺風是影響廣州市的主要災害天氣。臺風產(chǎn)生于熱帶海洋上，是以低壓為中心的大氣渦旋，統(tǒng)稱為熱帶氣旋，影響廣州市的熱帶氣旋數(shù)量，各年之間差別很大，少的全年只有一個，多的達7個，平均每年3.2個，熱帶氣旋侵襲廣州的數(shù)量多年平均為0.9個，但各年之間差別大，多的一年中有3個侵襲廣州市，個別年份

30、受臺風襲擊比較嚴重，少的全年沒有熱帶氣旋侵襲廣州市。一年之內(nèi)，除14月沒有熱帶氣旋直接影響廣州市外，其他各月均有受熱帶氣旋直接影響的可能。而510月最有可能受到熱帶氣旋的侵襲。因此，510月是廣州市的臺風季節(jié)，盛夏的7、8、9三個月，熱帶氣旋影響和侵襲廣州市的可能性均較大，分別占全年的71.4和81.5。這三個月可以說是廣州市臺風活動的盛期。據(jù)19491993年資料統(tǒng)計，有23個臺風對廣州影響較大，造成廣州8級以上大風（或極大風速24.5m/s）。日雨量在147mm以上的大暴雨。2、暴雨廣州市一年中的暴雨主要集中在夏季風盛行時期。每年49月夏季風盛行，暴雨顯著增加；10月至翌年3月，主要受冬季

31、風控制，暴雨顯著減少。所以，廣州市暴雨季節(jié)長，暴雨日數(shù)多。從廣州市各地平均狀況看，除12月份沒有暴雨外，其余各月都有，最多出現(xiàn)在春夏之交的5、6月，是防汛的緊張階段；其次是8月、4月和7月；再次是9月，其它月份均極少出現(xiàn)暴雨。據(jù)19081988年80年統(tǒng)計結(jié)果，19081988年共出現(xiàn)暴雨152次，平均每年1.9次，最多年份達7次。1.3.3 地質(zhì)情況一、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)1：5萬基巖地質(zhì)圖（廣州幅）及廣東省構(gòu)造體系說明書等研究成果，場地位于珠江三角洲斷陷區(qū)，均被第四系土層所覆蓋，下伏基巖為燕山期（）花崗巖。本工程場地所屬區(qū)域內(nèi)斷裂構(gòu)造主要有近東西向的瘦狗嶺斷裂東段，主要褶皺構(gòu)造為發(fā)育在白堊系內(nèi)

32、的天河向斜北翼。1、瘦狗嶺斷裂該斷裂是逐漸三角洲斷裂盆地北緣比較主要的斷裂，從瘦狗嶺往東延至黃埔、增城南邊，呈近東西向波狀延伸，傾向南，傾角5080，切割古生界、侏羅系和白堊系地層，以及燕山期花崗巖。瘦狗嶺斷裂現(xiàn)今仍有一定程度的活動，斷裂北盤人斷續(xù)相對上升，南盤相對下降，在該斷裂帶附近歷史時間發(fā)生多次4級左右的地震，表明該斷裂為微弱全新活動斷裂。2、天河向斜向斜軸向為北西西向，向西北傾斜，軸部地層為黃花崗段（K2d2）,兩翼為三元里段（K2d1）和三水組（K2S），傾角一般為1030，向斜的北部和西部均受斷裂明顯限制，本工程場區(qū)位于天河向斜北翼。二、地層巖性延線揭露地層主要包括燕山期（）花崗巖

33、各風化層和第四系土層，第四系（Q）土層覆蓋于基巖之上?，F(xiàn)按從新至老的順序?qū)⒂嘘P(guān)地層巖性特征描述如下：（一）第四系土層（Q）第四系土層分布廣泛，包括填筑土層（Qme）、種植土層（Qpd）、坡積層（Qdl）、沖積層（Qal）和殘積土層（Qel）等5大層，覆蓋于基巖之上。1、填筑土層（Qme）：主要為人工填筑的雜填土、雜色，多松散狀，部分稍壓實，密實度不均勻，主要由粘性土組成，一般混有碎石、砼塊等建筑物垃圾等，硬質(zhì)物含量較高，地表教普遍分布。2、種植土層（Qpd）：主要由粘性土組成，呈灰褐色，含少量植物根莖，主要分布在菜地當中，呈松散狀態(tài)。3、沖積層（Qal）：該大層在場地內(nèi)廣泛分布，層厚較大，共分

34、為7個亞層，主要特征是以粘性土沉積為主，局部地段沉積較厚的砂土或砂土與粘性土交替沉積，具不明顯水平層理或尖滅層狀，土質(zhì)一般較軟，各亞層具體的體征如下：1粘土：灰、灰白色，以粘粒為主，局部含少量砂粒，土質(zhì)較粘，呈飽和、軟可塑狀態(tài)。2中砂：灰、灰黃、灰白色，主要成份為石英顆粒，含少量粘粒，呈飽和，松散狀態(tài)。3亞粘土：灰白、褐紅等色，以粘粒為主，含細砂1020，局部土質(zhì)較純，呈濕，可塑狀態(tài)。5粘土：灰、灰黑、灰白色，以粘粒為主，土質(zhì)較純，局部見有腐木，偶夾有薄層細砂層，呈飽和，軟可塑狀態(tài)。6中粗砂：褐黃、灰白色，主要成份為石英顆粒，含少量粘粒，呈飽和，中密、局部稍松狀態(tài)。7亞粘土：褐紅、淡黃、灰白色

35、，以粘粒為主，含細砂1020，局部土質(zhì)較純，呈很濕，可塑狀態(tài)。4、沖積層（Qel）：沿線路段普遍分布，為亞粘土，系由花崗巖原地風化而成，根據(jù)稠度狀態(tài)的不同分為兩個亞層：1亞粘土：褐紅、灰白等色，系由花崗巖原地風化而成，原巖結(jié)構(gòu)較為清晰，殘留粒徑大于2mm，顆粒20，屬砂質(zhì)粘性土，呈濕很濕、可塑狀態(tài)。2亞粘土：褐黑、灰白等色，系由花崗巖原地風化而成，原巖結(jié)構(gòu)清晰可辨，殘留粒徑大于2mm，顆粒20，屬砂質(zhì)粘性土，呈很濕、硬可塑半堅硬狀態(tài)。（二）燕山期（）花崗巖淺肉紅、灰白、清灰等色，主要礦物成份為石英、長石及黑云母等，中細粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。本場地揭露的花崗巖，按其風化程度的不同，可分為全風化花崗巖

36、、強風化花崗巖、弱風化花崗巖及微風化花崗巖四個亞層：1全風化花崗巖：為極軟巖，褐黑、灰白等色，絕大部分礦物已風化成土狀，殘留原巖結(jié)構(gòu)，手捏有砂感，合金鉆具易鉆進，巖芯呈堅硬土柱狀。2強風化花崗巖：為軟巖，褐黑、灰白等色，大部分礦物已顯著風化，裂隙極發(fā)育。巖體破碎，巖芯呈土柱狀，局部下部呈土夾碎塊狀，巖塊用手可折斷，合金鉆具易鉆進。3弱風化花崗巖：為較硬巖，褐黃、灰白等色，部分礦物風化明顯，節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂隙面一般被鐵質(zhì)渲染呈褐黃色，巖體較破碎，巖石錘擊聲較清脆且較難擊碎。巖芯呈短柱狀或塊狀。4微風化花崗巖：為較硬巖，淺肉紅、灰白、清灰等色，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，少量裂隙面被鐵質(zhì)渲染呈褐黃色，巖體較

37、完整，巖石堅硬，錘擊聲清脆且難擊碎，巖芯呈柱狀，少量塊狀。1.3.4 水文地質(zhì)該場地地下水水質(zhì)在強透水層地層中對混凝土具弱分解類腐蝕類，在弱透水性地層中對混凝土不具分解類腐蝕性；河涌地表水水質(zhì)對混凝土具弱分解類腐蝕性；本場地屬類環(huán)境，在類環(huán)境中該場地地下水及地表水水質(zhì)對混凝土均不具結(jié)晶類及結(jié)晶分解復合類腐蝕性。2 施工組織措施2.1 施工前期準備工作2.1.1 施工現(xiàn)場準備1、進場后應立即進行施工臨設(shè)、施工便道的修建工作，盡早完成三通一平，為按時開工作好準備。2、在開工前協(xié)助業(yè)主作好地下管線的處理工作，為及時開工創(chuàng)造條件。3、根據(jù)交通維護措施及施工圍蔽方案，作好施工現(xiàn)場的臨時圍蔽工作。4、施工

38、現(xiàn)場控制網(wǎng)測量根據(jù)移交的永久性坐標基準點和高程，按照設(shè)計圖紙的要求，建立施工用的道路控制網(wǎng)和永久性控制點。5、組織施工機械設(shè)備進場根據(jù)施工機械需要量計劃，組織施工機械、設(shè)備進場，按規(guī)定地點和方式存放，并進行相應的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等工作。6、組織建筑材料進場根據(jù)建筑材料、周轉(zhuǎn)材、構(gòu)件需用量計劃，組織材料進場，按規(guī)定地點和方式儲存或存放。2.1.2 技術(shù)準備1、辦理施工場地交接手續(xù)，現(xiàn)場勘察，引入高程，建立道路控制網(wǎng)，制定切實可行的測量方案。2、熟悉和審查施工圖紙，組織項目部相關(guān)部門進行施工圖紙會審，并積極與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主進行溝通、協(xié)商。3、編制實施性施工組織設(shè)計，并向施工人員進行技術(shù)交底。施工現(xiàn)場

39、各級人員必須認真學習圖紙、會審記錄、施工方案和施工規(guī)范等技術(shù)文件，減少和避免施工誤差。4、及時編制施工預算、落實資金使用計劃。5、編制月、周施工進度計劃，編制各種材料進場計劃。6、建立監(jiān)測信息網(wǎng)，記錄原始觀測數(shù)據(jù)。7、做好三級安全技術(shù)交底工作。8、對原始資料進行調(diào)查分析，包括調(diào)查工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地下障礙物狀況、地下管線埋設(shè)位置、周邊建筑物的基礎(chǔ)形式等。制定各種保護、應對處理等技術(shù)措施。9、根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理要求的驗收標準、有關(guān)規(guī)范、文件，并結(jié)合我司的ISO9001：2000質(zhì)量體系進行有關(guān)的專業(yè)技術(shù)培訓。2.1.3 人、機、料準備1、勞動力準備（1）建立項目經(jīng)理部組織機構(gòu)（2）組織施工前，項目

40、部所配備的各級人員及時落實到位，施工工人根據(jù)勞動力使用計劃分批進場，進場施工前對工人進行三級（公司、項目部、班組）安全教育。（3）做好施工人員進場教育工作，進行崗前培訓、安全防火和文明施工教育等。落實施工計劃和技術(shù)責任制，并按管理等級進行交底。2、機械設(shè)備準備機械設(shè)備按使用計劃分批進場，設(shè)備進場前做好檢查、保養(yǎng)。對需要購置或租借的設(shè)備，預先簽定購買合同或租借協(xié)議，確保施工的順利進行。3、材料準備（1）預先制定所需材料的總用量計劃、分期使用計劃，確保材料及時供應。（2）組織材料進場，根據(jù)材料供應計劃分批組織材料進場，按規(guī)定的地點儲放，并做好遮蓋工作。同時對各種進場材料進行抽檢試驗，對不合格品堅決

41、退貨。2.2 施工總體部署一、施工分區(qū)及分段1、根據(jù)待建結(jié)構(gòu)物的類型和分布情況，將整個工程劃分為南北兩個施工區(qū)。南區(qū)為大橋及下沉式道路施工區(qū)，北區(qū)為道路排水及人行天橋施工區(qū)。施工場區(qū)場外道路主要包括科韻北路、長興路、云溪路等，場內(nèi)道路主要利用岑村內(nèi)的村道以及機耕路。2、大橋及下沉式道路施工區(qū)按工程項目劃分為主線K1+698.376大橋施工段、A匝道AK0+100.970大橋施工段、A匝道AK0+277.713大橋施工段、下沉式道路施工段。其中大橋施工段包含橋臺搭板及錐坡，臺后路基施工劃入道路排水及人行天橋施工區(qū)；下沉式道路施工段包含邊坡及欄桿，下沉式道路兩側(cè)的人行道劃入道路排水及人行天橋施工區(qū)

42、。3、道路排水及人行天橋施工區(qū)按工程項目劃分道路排水施工段、K0+355岑村小學人行天橋施工段、K0+757人行天橋施工段。道路排水施工段除包括主線路基段外（除下沉式道路部分），還包括A匝道路基段、主線橋下便道、岑村河堤防護工程。二、總體施工流程及配合程序1、主線大橋以及A匝道的兩座大橋均跨越岑村河。為了滿足水利部門的要求，同時便于水中橋墩下部結(jié)構(gòu)的施工，對橋址范圍的河道進行施工改水和施工圍堰，并且搭設(shè)鋼棧橋溝通岑村河南北兩岸。鋼棧橋平面位置選擇在AK0+277.713大橋中線。三座大橋的總體施工順序如下：（1）首先施工主線大橋，利用已經(jīng)完成的科韻北路作為場外運梁通道，自6號墩向0號臺逐跨架設(shè)

43、箱梁（架橋機）；（2）然后施工AK0+100.970大橋，利用科韻北路和主線大橋作為運梁通道，自4號橋臺向0號橋臺逐跨架設(shè)箱梁（架橋機）；（3）最后拆除鋼棧橋，利用AK0+100.970大橋作為溝通岑村河南北兩岸的場內(nèi)通道，施工AK0+277.713大橋。2、本工程三座大橋上部結(jié)構(gòu)均采用預制預應力鋼筋砼箱梁。施工現(xiàn)場不設(shè)置箱梁預制場，所有箱梁均安排在我司黃埔預制廠制作。然后用運梁炮卡拖運至現(xiàn)場架設(shè)，運梁線路為黃埔預制廠中山大道科韻北路（中山大道北環(huán)高速）現(xiàn)場起梁點。3、下沉式道路施工段采用中間向兩邊出土，待基坑土石方工程全部完成后再進行主體結(jié)構(gòu)的施工。主體結(jié)構(gòu)七個節(jié)段之間的澆筑順序采用“跳倉法

44、”，具體為：第四、六節(jié)段第三、五節(jié)段第二、七節(jié)段第一節(jié)段。每個節(jié)段內(nèi)按照設(shè)計圖紙的要求，需設(shè)置加強帶，其中底板設(shè)膨脹加強帶，側(cè)板設(shè)后澆加強帶，后澆帶的間隔時間不少于14天。4、道路排水施工段的總體施工順序：場地清理路基換填處理（一般路段）或深攪樁處理（涵洞）雨水管道鋪設(shè)路基土石方工程車行道路面基層和底基層鋪筑道路側(cè)平石安砌人行道鋪砌及路基防護工程施工。5、人行天橋施工段先施工主橋現(xiàn)澆箱梁，然后施工坡道和梯道。由于坡道現(xiàn)澆板有兩層，為了便于支頂架的搭設(shè)，首先澆筑二層坡道，待其強度達到設(shè)計要求后，再調(diào)整支頂架澆筑首層坡道。三、其它事項1、岑村河河堤防護工程包括混凝土基礎(chǔ)、鋼筋砼魚籠、干砌片石等結(jié)構(gòu)

45、形式，河堤防護工程施工需與大橋施工密切配合，充分利用橋梁施工的圍堰，見縫插針地安排作業(yè)。2、下沉式道路以及大橋附近的排水管道及路基施工均安排在最后階段進行，避免基坑開挖或重型施工車輛破壞已完成的排水管和路基。2.3 施工總平面布置一、施工總平面布置原則施工總平面布置時，我司將結(jié)合道路的走向、施工特點及現(xiàn)場周圍環(huán)境，按以下原則進行布置：（一）場地布置遵循少占有農(nóng)田耕地、現(xiàn)有道路、建構(gòu)筑物及市政設(shè)施，布置要簡單、合理、緊湊、美觀實用，既有利于生產(chǎn)又有利于生活；（二）充分考慮現(xiàn)有交通狀況，生活臨設(shè)和生產(chǎn)臨設(shè)進出場方便，盡量利用永久性道路和交通設(shè)施，同時注意減少對原有道路的交通干擾；（三）材料堆放場地

46、大小適合，既要滿足施工需要、不造成停工待料的情況，又不能盲目擴大、避免增加臨設(shè)設(shè)施費用。盡量將永久、臨時設(shè)施結(jié)合，降低臨時設(shè)施費用。（四）施工臨設(shè)的布置要方便全標段的施工指揮，減少場內(nèi)的二次運輸，減少施工人員的來回調(diào)動距離。（五）符合安全生產(chǎn)、文明施工的要求，利于創(chuàng)造一個文明施工的環(huán)境條件。二、施工便道、場內(nèi)運輸?shù)缆凡贾?、根據(jù)現(xiàn)場實地踏勘可知，本工程場外運輸?shù)缆非闆r良好。施工人員、材料、機械設(shè)備可通過岑村現(xiàn)有村路進入施工現(xiàn)場。2、場內(nèi)道路在擬建道路路基K1+340的東側(cè)設(shè)置施工便道，以接通施工現(xiàn)場與現(xiàn)有地方道路，施工便道寬4m。便道路面均采用40cm厚片石上鋪15cm厚石屑找平層。三、生活用

47、房、辦公用房等臨設(shè)的布置本標段業(yè)主在建筑紅線范圍內(nèi)不提供施工臨設(shè)的具體位置，由施工單位自行解決。為此，我司對施工周邊范圍進行了詳細的踏勘，計劃在K0+900的路基范圍內(nèi)，拆遷后的空地作為施工臨設(shè)用地，面積約為1500m2，布置生活、辦公臨設(shè)。生活、辦公臨設(shè)主要布置項目辦公室及生活宿舍，項目辦公室內(nèi)設(shè)項目經(jīng)理辦公室、總工室、工程部、技術(shù)部、質(zhì)安部、材料部、測量部、資料室、會議室及監(jiān)理工程師等部門的用房。辦公、生活臨設(shè)四周采用磚墻圍蔽，墻高2米。四、施工用水、用電按招標文件要求，本工程業(yè)主不提供施工用水，用電接駁點，由施工單位自行解決。根據(jù)現(xiàn)場周圍環(huán)境及本工程施工用水、用電情況，我司將在辦公、生活

48、臨設(shè)附近向水電管理部門申請臨時用水、用電接駁點，并在申請的用水、用電接駁點處安裝水表、電表。施工用水接駁主管用4寸管，支管采用2寸管，由申請的各用水接駁點沿線路走向引至各施工作業(yè)面。施工臨設(shè)駐地布設(shè)一條1寸專用水管供施工人員辦公、生活使用。施工用電輸電線路采用三相五線供電，由申請的各用電接駁點沿線路走向架空布置，引至各施工作業(yè)面。為解決停電對施工造成的影響，施工現(xiàn)場配備四臺120kw及兩臺90kw發(fā)電機以備停電使用。施工總平面布置詳見下圖：施工總平面布置示意圖。五、料場、倉庫、車間及預制場平面布置我司計劃在K1+100的東側(cè)布置臨時材料堆放場，臨時材料堆放場占地面積約200平方米。計劃在K1+

49、600的西側(cè)布置小型鋼筋、模板加工場，小型鋼筋、模板加工場占地面積約200平方米。臨時材料堆放場、鋼筋及模板加工場均采用鋼管棚設(shè)。由于施工場地限制，施工現(xiàn)場不設(shè)混凝土及水泥石屑混合料攪拌場，所有的混凝土均采用商品混凝土，水泥石屑混合料在公司黃埔預制場拌制。本工程所需的預制箱梁在我司的黃埔預制場預制好后再運到現(xiàn)場吊裝。六、文明施工圍蔽、綠化、場地硬化等平面布置為減少對周圍環(huán)境的干擾和影響，搞好現(xiàn)場的文明施工，我司將根據(jù)施工需要對施工場地進行必要的圍蔽，圍蔽范圍在施工過程中由現(xiàn)場的具體情況而定。施工圍蔽按市政園林【2001】1273號文要求執(zhí)行，生活及辦公臨設(shè)采用磚墻圍蔽，生產(chǎn)臨設(shè)及現(xiàn)場采用弧形彩

50、色鍍鋅壓型鋼板圍蔽。我司擬在施工臨設(shè)周邊種植適量的綠化作物，美化施工環(huán)境。為做好場地的文明施工，生活、辦公臨設(shè)地面采用10cm厚C10砼硬化；生產(chǎn)臨設(shè)中的鋼筋加工場、倉庫、試驗室采用10cm厚C10砼硬化，其余采用25cm厚3：7碎石砂硬化。2.4 主要分項工程施工工藝流程圖一、放坡施工工藝流程圖施工準備人工修整邊坡及設(shè)置泄水孔噴射底層砼人工打設(shè)短鋼筋鋼筋網(wǎng)制作安放鋼筋網(wǎng)噴射面層混凝土砼坡面修整養(yǎng)護二、旋噴樁施工工藝流程圖鉆機就位鉆孔插管旋噴注漿作業(yè)漿液配制拔管注漿效果檢查三、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖樁位放樣、探樁埋設(shè)護筒場地準備鉆機就位對中檢驗鉆架等設(shè)備鉆孔泥漿制備及灌注成孔檢查、驗收測量鉆

51、孔深度、傾斜度、直徑、做好鉆孔記錄清孔安裝鋼筋籠測量沉渣厚度、移去不用設(shè)備安裝導管、料斗導管試拼、檢修灌注水下砼砼養(yǎng)護、拆護筒制作混凝土試件配制混凝土清理樁頭樁身超聲波檢查搭設(shè)工作平臺制作護筒檢驗鉆機、備件設(shè)置隔水栓、檢驗、簽證四、承臺施工工藝流程圖樁檢驗合格鑿樁頭模板安裝鋼筋綁扎砼澆筑養(yǎng)護承臺基坑開挖澆筑承臺砼墊層修鑿樁頭搭設(shè)支架綁扎鋼筋模板支立鋼筋加工鋼模加工澆筑砼拆模養(yǎng)護施工放樣五、墩柱施工工藝流程圖六、橋臺施工工藝流程圖鋼筋制作搭設(shè)支架清理樁頭安裝臺帽底模臺帽、臺背鋼筋安裝臺帽、臺背砼澆筑拆 模養(yǎng) 護支座安裝支頂架拆除底模制作七、帽梁施工工藝流程圖定位放線鋼抱箍（圓鋼）及貝雷架安裝鋼抱箍（圓鋼）加工綁扎鋼筋鋼筋加工澆筑砼成型養(yǎng)護拆側(cè)模、養(yǎng)護拆貝雷架及支頂架底模安裝底模模板加工側(cè)模安裝側(cè)模模板加工支座安裝八、預制預應力箱梁制作施工工藝流程圖箱梁預制臺座修建箱梁模板制作安裝模板、鋼筋綁扎灌注混凝土混凝土養(yǎng)護、拆模預應力張拉、壓漿、封錨箱梁吊裝存放砼拌和、運輸模板材料籌備鋼筋進場質(zhì)量檢驗及加工成型模板設(shè)計梁體試件試壓預應力材料質(zhì)量檢驗張拉設(shè)備校驗梁體試件制作測 量 放 線卸 梁縱 向 移 梁吊 梁橫 向 移 梁桁 架 前 移汽車起重機就位縱向軌道