燃機判斷題(400)

1、判斷題1. 在可逆的理想條件下，燃氣輪機的熱力循環(huán)被稱為“朗肯循環(huán)”。（×）2. 燃氣輪機熱力循環(huán)主要由四個過程組成：即壓氣機中的壓縮過程、燃燒室中的燃燒加熱過程、透平中的膨脹過程、以及排氣系統(tǒng)中的放熱過程。（）3. 燃機等壓燃燒過程的結(jié)果是使空氣從外界吸入熱能，并增高燃氣的溫度。（）4. 燃機等壓放熱過程的結(jié)果是使燃氣對外界放出熱能，并使燃氣的溫度逐漸降低到壓氣機入口的初始狀態(tài)。（）5. 燃氣輪機的壓氣機中空氣被壓縮，比容增加，壓力增加。（×）6. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組在運行中，若其進排氣參數(shù)、流量、轉(zhuǎn)速、功率都與熱力設(shè)計的參數(shù)相同，這種工況稱為設(shè)計工況。（）7.

2、壓氣機是燃氣輪機的重要部件之一，其作用是向燃燒室連續(xù)不斷地供應(yīng)壓縮空氣。（）8. 燃氣輪機燃燒加熱過程中，工質(zhì)與外界有熱量交換，并對機器做功。（×）9. 在正常運行中，燃氣輪機透平功率的三分之一用來拖動壓氣機，其余的用來發(fā)電。（×）10. 燃氣輪機的水洗目的是保護設(shè)備和提高機組效率。（）11. 燃機清吹的目的是吹掉可能漏進機組中的燃料氣或因積油產(chǎn)生的油霧，避免爆燃。（） 12. 燃氣輪機使用的燃料由于具有可燃性，因此被當(dāng)作危險品對待。（）13. 燃氣輪機跳機是通過釋放潤滑油壓力，從而使得燃料截止閥關(guān)閉來實現(xiàn)的。（×）14. 燃氣在空氣中的濃度大于下限和小于上限時，

3、均不會發(fā)生爆炸。（×）15. 天然氣成分中甲烷、乙烷等屬于飽和碳氫化合物。（）16. 天然氣屬于中熱值氣體燃料。（×）17. 常規(guī)余熱鍋爐型燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)可為“一拖一”方案和“多拖一”方案。（）18. 運行人員應(yīng)根據(jù)負荷的變化，對運行機組間的負荷進行合理分配，調(diào)整燃氣輪機、余熱鍋爐、汽輪機在變工況時的參數(shù)，并完成相應(yīng)的調(diào)整操作。（）19. 鈉和鉀對燃氣輪機透平葉片的危害主要是它們可以與釩結(jié)合形成低熔點的共熔化合物，還與硫化合形成硫酸鹽，以熔融狀態(tài)積存在透平葉片上，從而腐蝕機組熱通道金屬，嚴重縮短熱通道部件的壽命。（）20. 燃氣輪機在結(jié)構(gòu)型式上可分為重型和輕型兩種

4、類型。（）21. 燃機水洗主要采用在線方式進行清洗。（×）22. 大型聯(lián)合循環(huán)機組大多采用有補燃的余熱鍋爐。（×）23. 燃氣輪機檢修后主要輔機設(shè)備校驗?zāi)康氖菫榱藱z驗轉(zhuǎn)動機械的安裝或檢修質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，以驗證其工作的可靠性。()24. 燃氣輪機最顯著的特點是啟停速度比較快，加減負荷快。（）25. 燃氣輪機燃料系統(tǒng)根據(jù)所使用的燃料種類不同分為:液體燃料系統(tǒng)和氣體燃料系統(tǒng)。（）26. 燃機壓氣機的進口壓力一般即為大氣壓力。（）27. 燃氣輪機的基本負荷不會根據(jù)大氣溫度、機組的性能等因素而改變。（×）28. 燃機壓氣機喘振：即壓氣機流道出現(xiàn)堵塞（失速）現(xiàn)象,主要發(fā)生在

5、啟動和停機過程中。（）29. 燃機IGV溫控是指通過對IGV角度的控制實現(xiàn)對燃氣輪機輪間溫度的控制。（×） 30. 燃機采用雙燃料噴嘴，在改變?nèi)剂掀贩N時不需要停機，因而改善了機組的運行機動性和可靠性。（）31. 燃氣輪機壓氣機進氣濾網(wǎng)壓差的高低，不會影響燃氣輪機基本負荷。(×)32. 燃氣輪機采用兩班制的運行方式，期間二次啟停，余熱鍋爐不需要保養(yǎng)。（）33. 燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)部分機組設(shè)有旁路煙囪，可使燃氣輪機運行靈活方便，必要時，可進行單循環(huán)運行。（）34. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組主設(shè)備包括燃氣輪機、余熱鍋爐、蒸汽輪機和發(fā)電機。（）35. 燃氣輪機進氣質(zhì)量不是影響水洗周期的

6、主要因素。（×）36. 燃氣輪機在啟動和停機過程中，以一定的速率來開大或關(guān)小IGV的角度，從而達到防止壓氣機發(fā)生喘振的目的。()37. 燃氣輪機停機時有1個火焰檢測器檢測不到火焰，控制系統(tǒng)應(yīng)立即切斷燃料供應(yīng)。(×)38. 燃氣輪機自動解列時，控制系統(tǒng)本身的逆功率保護后于電氣逆功率保護動作。(×）39. 燃氣輪機點火成功后，控制系統(tǒng)將增大燃料流量使機組進入暖機階段。(×)40. 燃氣輪機控制系統(tǒng)的主要功能是測量功能和保護功能。(×)41. 燃氣輪機一個操作員站<I>只能控制監(jiān)視一臺燃氣輪機。（×）42. 燃氣輪機燃燒監(jiān)視保護

7、系統(tǒng)是通過監(jiān)視排氣溫度分散度是否達到允許的排氣溫度分散度來實現(xiàn)其保護功能的。()43. 燃氣輪機暖機時間由一個暖機計時器記錄，暖機階段結(jié)束時，由暖機計時器發(fā)出信號，使機組進入升速階段。（）44. 燃氣輪機所有振動探頭故障或退出，保護未動作，機組加強監(jiān)視可以繼續(xù)運行。（×）45. 燃氣輪機燃料流量與壓力的變化與機組負荷有一定的對應(yīng)關(guān)系，應(yīng)當(dāng)加強燃料系統(tǒng)壓力變化的監(jiān)視。（）46. 燃氣輪機運行中，隨著機組負荷的增加，壓氣機出口溫度不變。(×)47. 燃氣輪機主軸在軸承的支持下高速旋轉(zhuǎn)，引起軸瓦和潤滑油溫度的升高，在運行中必須加強監(jiān)視軸瓦溫度和回油溫度。（）48. 機組熄火跳機保

8、護試驗一般在暖機狀態(tài)下進行。（）49. 燃氣輪機停機后，如有檢修工作需等到機組完全冷卻后方可進行，可以采用打開透平間門或打開保溫板的方法來加速冷卻過程。（×） 50. 燃用重油的機組較燃用天然氣的機組水洗次數(shù)更為頻繁。（）51. 燃氣輪機停機后，維持盤車狀態(tài)4小時后，就可停盤車。（×）52. 燃氣輪機并網(wǎng)后防喘放氣閥故障，機組將熄火跳機。（×）53. 燃氣輪機的點火轉(zhuǎn)速一般為機組額定轉(zhuǎn)速的10%22%。（） 54. 燃氣輪機的快速啟動和正常啟動的區(qū)別在于升速的速率不同。(×)55. 燃氣輪機點火后，啟動馬達就可以退出運行。（×）56. 當(dāng)燃氣輪

9、機轉(zhuǎn)速為零時，盤車系統(tǒng)可以投運而無其它任何限制條件。(×)57. 在燃氣輪機正常運行的情況下，壓氣機進口導(dǎo)葉（IGV）的開度，是決定壓氣機排氣壓力的最主要因素。()58. 運行人員進入天然氣（氫氣）模塊操作可以直接使用鐵質(zhì)扳手。（×）59. 燃氣輪機空濾器差壓超限，只影響機組運行經(jīng)濟性，對安全性沒有影響。 （×）60. 燃氣輪機溫度控制的目的，是通過控制燃氣排氣溫度，從而控制燃燒室的初溫，將燃燒室的溫度限制在允許范圍內(nèi)。()61. 在燃氣輪機運行中，燃料氣中若含有固態(tài)顆粒，將會阻塞燃料噴嘴，引起溫度分布不均勻，甚至產(chǎn)生局部燒蝕。（）62. 天然氣須經(jīng)霧化后方可進入

10、燃燒室與空氣混合燃燒。（×）63. 在組織天然氣燃燒過程有兩種基本方案：預(yù)混燃燒和擴散燃燒。（）64. 燃氣輪機預(yù)混燃燒燃燒穩(wěn)定性比較差。（）65. 燃機燃燒器擴散燃燒就是把燃料與空氣分別供入燃燒區(qū)，一邊混合一邊進行燃燒。（）66. 燃氣輪機天然氣控制閥的作用是根據(jù)透平轉(zhuǎn)速和外界負荷變化的要求，不斷地改變開度，調(diào)整送入燃燒室的天然氣壓力。（×）67. 燃用氣體燃料的燃氣輪機，通過速比閥和控制閥串聯(lián)來實現(xiàn)燃料控制的。（）68. 燃機預(yù)混燃燒在任何工況下燃燒效率都比較高。（×）69. 對于“多拖一”燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組，只能采用燃氣輪機與汽輪機不同軸。（）70.

11、采用燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電具有高效率、低污染、低水耗等優(yōu)點。（）71. 天然氣過濾器管道上有專門向其內(nèi)充氮氣的管路，其作用是在檢修過濾器及天然氣管道時向過濾器內(nèi)充氮氣以排盡過濾器及管道內(nèi)的殘氣。（）72. 天然氣濾網(wǎng)液位高是因為天然氣中含水量太大引起的。（×）73. 天然氣柜通風(fēng)風(fēng)機正常運行時常開，火災(zāi)保護跳閘時停運。（）74. 天然氣含量中甲烷、乙烷等碳氫化合物占90%以上。（）75. 無毒燃氣，加臭后，泄漏到空氣中，在達到爆炸下限時，就能明顯地察覺。 （×）76. 對有毒燃氣，加臭后，泄漏到空氣中，在達到對人體允許的有害濃度之前就能察覺。（） 77. 天然氣一般不含有釩、

12、鈉等有害物質(zhì)。（）78. 天然氣作為一種較為安全的燃氣之一，它不含有CO，較空氣輕，一旦泄漏，立即會向上擴散，不宜積聚形成爆炸性氣體。（）79. 天然氣中液態(tài)水滴的存在會引起火焰溫度劇烈下降而熄火。（）80. 天然氣的比重比液化石油氣輕。（×） 81. 燃氣輪機排氣溫度超過機組遮斷溫控線，機組緊急停機。（） 82. 燃氣輪機在部分負荷運行時適當(dāng)開大IGV，相應(yīng)減少空氣流量而維持較高的排氣溫度。（×）83. 在燃氣輪機跳閘情況下，壓氣機防喘閥打開，同時IGV移向全開位置。（×） 84. I/O信號是指輸入輸出信號。（）85. 燃氣輪機的二次燃燒，是殘留在燃氣輪機燃燒

13、室等高溫通道上的燃料，或者燃氣輪機、余熱鍋爐排氣通道上積聚的未燃盡燃料殘留物，在機組停機或者點火、啟動初期的異常燃燒。（）86. 燃氣輪機水洗工作應(yīng)備有專用臺帳，用于記錄每次清洗情況。（） 87. 燃氣輪機暖機的目的是讓機組的高溫燃氣通道中的受熱部件、氣缸與轉(zhuǎn)子有一個均勻受熱膨脹的過程，減少它們的熱應(yīng)力以保證機組在啟動過程中有良好的熱對稱，防止轉(zhuǎn)子與靜子之間出現(xiàn)過大的相對膨脹而發(fā)生動靜碰擦，從而使機組安全啟動。（）88. 燃氣輪機運行時，輔機發(fā)生故障，必須先停用故障輔機，然后再啟動備用輔機。（×）89. 為提高聯(lián)合循環(huán)效率，啟動時燃氣輪機控制系統(tǒng)延遲壓氣機進口導(dǎo)葉（IGV）的開啟時間

14、。 ()90. 燃氣輪機的排氣溫度允許分散度是常數(shù)。（×）91. 燃機的升負荷速度是一定的，所以余熱鍋爐的高、中壓系統(tǒng)的升溫速度也是一致的。（×）92.  燃機的升負荷速度不受余熱鍋爐的工作狀況限制，只與其本身的升負荷速率有關(guān)。（×）93. 為了適應(yīng)燃機快速啟停的需要，將余熱鍋爐的升降溫速度設(shè)計得比常規(guī)電站鍋爐大得多。()94. 燃機透平靜葉冷卻空氣分別來自壓氣機各級抽氣。()95. 燃氣輪機天然氣調(diào)壓段工作調(diào)壓閥的設(shè)定壓力略高于它前面的監(jiān)控調(diào)壓閥的設(shè)定值。（×）96. 燃機調(diào)壓站天然氣的過濾/分離單元和冷凝液收集系統(tǒng)用于將天然氣中的固體小顆粒

15、和液體小液滴分離出來，以給燃機提供清潔的天然氣。()97. 燃氣輪機燃料流量控制閥關(guān)閉時，燃料放散閥將自動打開。（×）98. 燃氣輪機燃料關(guān)斷閥用儀用壓縮空氣來作為啟閉的驅(qū)動力。（×）99. 如果天然氣溫度高于20，調(diào)壓站電加熱器可以不投入使用。()100. 燃油粘度與溫度無關(guān)。（×） 101. 燃機單個燃燒器由多個值班燃料噴嘴和1個主燃料噴嘴。（×） 102. 燃料燃燒過程中所生成的NOx有三種類型，即熱力型NOx、燃料型NOx和快速型NOx。()103. 燃機軸承密封空氣過濾器是一種慣性分離器。()104. 燃機中、低壓抽氣閥各有

16、三個全開限位開關(guān)和三個全關(guān)限關(guān)開關(guān)。()105. 燃機停機后引入壓縮空氣進行吹掃，避免透平上下缸溫差造成貓拱背。()106. 燃機停機后引入輔助蒸汽進行吹掃，避免透平上下缸溫差造成貓拱背。（×）107. 燃機水洗分為離線水洗和在線水洗兩種，其中離線水洗效果比在線水洗要好。()108. 燃機兩個點火器一用一備，當(dāng)主點火器點火失敗時備用點火器投入。（×）109. 擴散燃燒時火焰表面的過量空氣系統(tǒng)約為1，所以燃燒比較穩(wěn)定，不易熄火。（×）110. 擴散燃燒的特點是容易產(chǎn)生NOX，燃燒較穩(wěn)定。（）111. 擴散燃燒的特點是燃燒產(chǎn)生的NOX少，低負荷時燃燒不穩(wěn)定。(

17、5;)112. 甲烷與空氣混合物的爆炸下限為5%體積含量，當(dāng)濃度高于這個值時，即便是小的火源都將會點燃該混合物。() 113. 甲烷測爆儀的100%是指甲烷在空氣中的體積含量為5%，即甲烷在空氣中的爆炸下限。()114. 天然氣計量系統(tǒng)安裝的氣相色譜儀可以分析天然氣的組分和熱值。()115. 在機組掛閘之前，值班燃料流量控制閥和值班燃料壓力控制閥均不能動作。()116. 燃機啟動前，EH油泵啟動，液壓油系統(tǒng)打循環(huán)，此時主燃料壓力控制閥和流量控制閥均可控制調(diào)整。（×）117. 燃氣控制閥控制信號輸出與燃氣控制閥實際位置偏差超過±5%，不加延時，直接跳機。（×）118

18、. 預(yù)混燃燒的最大好處是可以降低NOX的排放，減小環(huán)境污染。()119. 預(yù)混燃燒的特點是容易產(chǎn)生NOX，燃燒較穩(wěn)定。（×）120. 預(yù)混燃燒的特點是燃燒產(chǎn)生的NOX少，低負荷時燃燒不穩(wěn)定。()121. 壓氣機進氣室四個防爆門全部打開時可保證壓氣機100的額定空氣流量。（×）122. 壓氣機高、中、低壓防喘放氣閥中任意一個動作不正常，均會引起機組跳閘。()123. 燃氣輪機壓氣機發(fā)生喘振時，軸向推力將增大。（×）124. 相對于熱端驅(qū)動，冷端驅(qū)動的燃機轉(zhuǎn)軸所承受的扭力較大。()125. 燃機過量空氣系數(shù)越大，燃燒溫度越低，燃燒越不穩(wěn)定。()126. 額定工況下，燃

19、機與汽機輸出功率各占聯(lián)合循環(huán)總功率的一半。（×）127. 調(diào)壓站過濾器分為上下兩段，在每段內(nèi)分離出的冷凝液將通過各自的排污系統(tǒng)排至冷凝儲罐。當(dāng)液位達到高液位時，自動排污閥打開將相應(yīng)的冷凝液排出；當(dāng)液位降至低液位時，自動排污閥關(guān)閉；當(dāng)液位達到高高液位時，說明排污系統(tǒng)有故障，同時DCS系統(tǒng)發(fā)出報警。()128. 余熱鍋爐煙囪擋板門的關(guān)閉主要是依靠彈簧力作用。（×）129. 調(diào)壓站的緊急關(guān)斷閥（ESD閥）可在集控室遠方和就地關(guān)閉，只能就地開啟。()130. 燃機調(diào)壓線的出口壓力高于SSV（快速切斷閥）的設(shè)定值時，SSV迅速關(guān)閉。()131. 調(diào)壓站ESD（緊急關(guān)斷閥）的執(zhí)行機構(gòu)失

20、去驅(qū)動氣源時，ESD會關(guān)閉。()132. 燃機主燃料噴嘴中燃料燃燒屬于預(yù)混燃燒。()133. 燃機主燃料噴嘴中燃料燃燒屬于擴散燃燒。（×）134. 燃機值班燃料是為了穩(wěn)定燃燒的擴散火焰，高負荷時無需投入。（×）135. 燃機值班燃料噴嘴中燃料燃燒屬于預(yù)混燃燒。(×) 136. 燃機值班燃料噴嘴中燃料燃燒屬于擴散燃燒。（）137. 燃機的燃燒器采用多噴嘴預(yù)混燃燒器,另外在燃燒器末段裝有一個空氣旁路閥。()138. 燃機的進氣初溫過高，不便連續(xù)在線測量，所以一般用排氣溫度來近似估算進氣溫度。()139. 一拖一燃機和汽機部分都分別設(shè)有推力軸承以平衡軸向推力。（

21、5;）140. 燃機從壓氣機端支撐開始到排氣氣缸前的熱膨脹是由排氣氣缸支撐前的膨脹環(huán)來吸收的。（）141. 在燃機啟動過程中，高壓抽氣閥處于打開狀態(tài)。（×）142. 在燃機正常停機過程中，高壓抽氣閥異常關(guān)閉會導(dǎo)致跳機。（×）143. 只有當(dāng)環(huán)境溫度大于8，燃機才可以進行離線水洗。（）144. 燃機燃料壓力控制閥的作用是使流量控制閥前后壓差保持不變。（）145. 燃機滑油壓力小于0.04MP禁止啟動盤車。()146. 燃氣輪機只有滿足壓氣機和透平上下缸溫差分別小于60和110才可以啟動高盤冷卻。（）147. 機組并網(wǎng)后，IGV處于全開位置。（×）148. 如果燃機長

22、時間停運，不得馬上進行離線水洗 。（）149. 燃機利用葉片通道溫度可以分析燃燒穩(wěn)定性和趨勢，是運行的重要分析依據(jù)。（）150. 燃機透平轉(zhuǎn)子采用盤鼓式（輪盤式）結(jié)構(gòu)，壓氣機轉(zhuǎn)子則采用實心轉(zhuǎn)子。（×）151. 燃機啟動點火前要進行清吹是為了排出殘留在排氣管道或余熱鍋爐內(nèi)部的天然氣，防止突然點火發(fā)生爆炸。（）152. 燃機是使用干式低NOx型燃燒室，可以將NOx排放降低到25ppm以下。（） 153. 燃機透平級動葉采用了薄膜冷卻、尖頭噴流冷卻、回流冷卻、銷片冷卻。（）154. 燃機透平級靜葉采用了薄膜冷卻、尖頭噴流冷卻、沖擊冷卻、銷片冷卻。（）155. 燃機雙層機匣結(jié)構(gòu)幾乎不受氣缸變

23、形的影響、靜葉的內(nèi)徑也幾乎保持圓形。所以這就消除了動葉與靜葉間的碰闖機會。（）156. 燃機透平轉(zhuǎn)子冷卻空氣可以降低透平輪盤體的溫度從而不用再在輪盤體上使用特殊耐熱合金材料。（）157. 燃機切向支撐筋結(jié)構(gòu)保證即使負荷或溫度發(fā)生變化、軸心也可以保持不變。（）158. 如果在100負荷下進行在線水洗，可能會發(fā)生過負荷。（）159. 即使燃機進氣防爆門在打開的位置，也可以開機。（×）160. 燃機高盤冷卻是靠SFC帶動燃機轉(zhuǎn)動。（）161. 在天然氣調(diào)壓站中使用的流量計是孔板流量計。（×）162. 檢修停機是為了冷卻汽輪機和余熱鍋爐，這種停機模式用于安排周期性檢查或維修工作。檢

24、修停機只能采用手動停機方式。（）163. 機組正常停運，當(dāng)機組負荷由額定負荷開始降負荷時，IGV由全開開始逐漸關(guān)小。（）164. 燃機主控制信號在機組啟動后為1，解列后為0。（×）165. 如果我廠計劃在停機5小時后再次啟機，那么必須投入高盤冷卻運行。（×）166. 只要壓氣機缸體上下溫差35，透平缸體上下溫差60，即可啟動燃機。（×）167. 機組解列后，天然氣流量控制閥、壓力控制閥都會立即關(guān)閉。（×）168. 機組打閘后，天然氣截至閥關(guān)閉，對空排放閥打開。（）169. 三菱燃機燃燒器之間設(shè)置有聯(lián)焰管，火焰通過聯(lián)焰管傳播很快，幾乎是瞬時的。（）170.

25、 燃機壓氣機IGV安裝在進氣殼體內(nèi)，緊靠壓氣機第1級動葉的前面。并有位置傳感器檢測入口導(dǎo)葉的角度。（）171. 燃機的空氣來自大氣，空氣經(jīng)過過濾器、進氣道到壓氣機進口。過濾器組件用于除去來自大氣中的灰塵顆粒，以達到空氣清潔度的要求。（）172. 燃氣輪機組運行要注意進行燃機進氣濾網(wǎng)后的潔凈度，初次啟動、檢修后都必須進濾網(wǎng)后檢查無異物、部件松動、漏光、腐蝕等。（）173. 一般燃機設(shè)計快速啟停，動靜軸向間隙、葉頂間隙都較大，所以脹差不重要，一般都不必裝脹差指示。（）174. 燃機壓氣機進氣防爆門在啟機前必須關(guān)閉，如果沒有關(guān)閉，可以在CRT上操作使之關(guān)閉。（×）175. 外界空氣進入壓氣

26、機要依次經(jīng)過粗濾、精濾、消音器、格柵網(wǎng)、導(dǎo)流板、膨脹節(jié)。（×）176. 燃機的燃料/空氣量的比值是由旁路流入過渡段的空氣量來控制的。（）177. 燃氣輪機級間密封非常接近透平轉(zhuǎn)子，因而在密封中測得的溫度可作為轉(zhuǎn)子溫度的參考。（）178. 燃氣輪機輪盤間隙溫度保護主要是通過監(jiān)視轉(zhuǎn)子冷卻空氣和輪盤間隙溫度來保護燃機轉(zhuǎn)子部件免受高溫損傷。（）179. 燃機排氣溫度可以反映燃機轉(zhuǎn)速和負荷變化。排氣溫度與環(huán)境溫度、大氣壓力、進排氣損失和燃機狀況有關(guān)。（）180. IGV的開度對燃機排煙溫度沒有影響。（×）181. 燃氣輪機組降低機組負荷能降低燃機輪間溫度。（）182. 燃氣輪機組降低

27、機組負荷能降低葉片通道溫度偏差。（）183. 燃機排煙溫度與機組負荷無關(guān)。（×）184. 三菱燃機TCA出口冷卻空氣溫度大于260時，發(fā)出報警信號，此時應(yīng)加強對燃機輪間溫度的監(jiān)視。（）185. 燃機啟機過程中，當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達到2815rpm時，中壓防喘抽氣放氣閥自動關(guān)閉，當(dāng)中壓放氣閥全關(guān)后，低壓防喘抽氣放氣閥自動關(guān)閉。（×）186. 燃氣輪機組停機或跳閘時，高、中、低壓防喘抽氣放氣閥全部打開。（）187. 一般說來，燃機壓氣機離線水洗比在線水洗效果好。（）188. 燃機壓氣機離線水洗結(jié)束后可以立刻停止高盤運行。（×）189. 燃機壓氣機離線水洗對大氣溫度沒有要求。（

28、×）190. 壓氣機在線水洗時燃機負荷必須降到7590，防止水洗時燃機過負荷。（）191. 燃機壓氣機在線水洗只能用清水清洗，如果要加清洗劑清洗，則要離線清洗。（）192. 燃機壓氣機離線水洗可加清洗劑清洗。（）193. 燃機壓氣機進行周期性的水洗能有效恢復(fù)部分效率。（）194. 天然氣調(diào)壓站工作調(diào)壓閥的壓力設(shè)定值高于監(jiān)控調(diào)壓閥。（×）195. 在調(diào)壓站等可能存在天然氣泄漏的地方，甲烷濃度低于10vol后才允許進入站內(nèi)做相應(yīng)的檢修工作。（×）196. SSV閥前天然氣壓力過高，為保護管道不超壓，SSV閥會自動關(guān)閉。（×）197. 在無故障的前提下，SSV

29、閥自動跳開（關(guān)閉）只受閥后管道壓力控制。（）198. 燃氣輪機組負荷快速回切（run back）或者跳機后，天然氣管道內(nèi)壓力會瞬間升高。（）199. 調(diào)壓站天然氣溫度調(diào)節(jié)主要通過調(diào)節(jié)水裕爐溫度來實現(xiàn)。（×）200. 調(diào)壓站水浴爐實際水溫高于設(shè)定溫度6后會自動停運。（）201. 調(diào)壓站水浴爐最高水溫度不能超過95。（）202. 在集控室能實現(xiàn)對ESD閥的開關(guān)操作。（×）203. 燃氣輪機組燃氣透平所產(chǎn)生的機械能全部都用來帶動發(fā)電機發(fā)電。（×）204. 燃機轉(zhuǎn)子冷卻空氣通過降低透平輪盤體的溫度來實現(xiàn)不在輪盤體上使用特殊耐熱合金材料。（）205. 在同一臺燃氣輪機上，燃

30、氣透平和壓氣機的葉片彎曲方向使相反的。（）206. 燃機透平葉片彎曲形狀對燃氣透平效率的影響很大。（×）207. 燃機動靜葉的冷卻型式是高效率燃氣輪機的主要的技術(shù)之一，更先進的冷卻體系是作為提高透平初溫的必然條件。（）208. 燃機燃燒溫度取決于燃料量的多少。（×）209. 燃機燃燒初溫越高燃機排煙溫度越高。（×）210. 環(huán)境溫度越高，燃機壓氣機出口排氣溫度越高，燃燒初溫越高。（×）211. 燃機燃燒器中空氣燃料比越大燃燒越不穩(wěn)定，越小燃燒越穩(wěn)定。（×）212. 燃機過量空氣系數(shù)越大燃燒越不穩(wěn)定，越小燃燒越穩(wěn)定。（）213. 燃氣輪機組值班燃

31、料為擴散燃燒起到穩(wěn)定火焰的作用，當(dāng)機組負荷穩(wěn)定后無需值班燃料。（×）214. 燃機燃燒器內(nèi)的燃燒溫度不可以直接測量。（）215. 燃機透平支撐上擁有供油口和排油口，這是為了預(yù)防由于該支撐在鉛直方向上所發(fā)生的熱膨脹而使線水平的破壞、還為透平氣缸的熱不傳遞到支撐上所進行的冷卻。（）216. 燃氣輪機啟動過程中清吹的目的是防止氣體燃料與空氣相遇而爆炸。（）217. 燃機、ST、發(fā)電機都設(shè)有推力軸承、各自處理來自軸方向的推力。（×）218. 在軸受上使用白金材料、是因為有較高的融點，即使在稍高的溫度下工作時，也不會融化。（×）219. 燃氣輪機組轉(zhuǎn)子拉桿與耦狀齒輪分擔(dān)著力

32、矩的傳遞。（）220. 燃機低負載的時候，燃燒室的燃焼僅靠旁路閥的調(diào)整來進行。（×）221. 燃氣輪機從壓縮機端支撐開始到排氣氣缸前的熱膨脹是由排氣氣缸支撐前的膨脹環(huán)來吸收的。（）222. 燃機燃燒器旁路閥點火前在（全開）位置，并網(wǎng)后開度逐漸增大。（×）223. 燃機達點火轉(zhuǎn)速后，跳閘油壓開始建立。（）224. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在SFC系統(tǒng)運行時，發(fā)電機逆功率保護將自動退出，在SFC系統(tǒng)停運后，發(fā)電機逆功率保護將自動投入。（）225. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組SFC的整流和逆變裝置均采用三相六脈波全控整流電路，且均采用相同的可控硅元件，只是由于觸發(fā)信號的不同，而分別處在

33、整流運行狀態(tài)和逆變運行狀態(tài)。（）226. 天然氣調(diào)壓站過濾/分離器可以分離出天然氣中的固體小顆粒和液體小液滴（）227. 天然氣調(diào)壓站緊急關(guān)斷閥（ESD閥）屬于電磁閥（×）228. 天然氣調(diào)壓站每臺過濾/分離器設(shè)計為兩段，立式布置，第一段為擋板分離，第二段為聚結(jié)分離（）229. 燃氣輪機壓氣機結(jié)垢不僅使燃氣輪機的功率和效率降低，而且使壓氣機的運行點向喘振邊界靠近，使機組的運行可靠性降低。（）230. 在布雷頓循環(huán)中，燃氣初溫通常用T3*來表示。（）231. 目前，燃氣輪機的熱效率接近40%，聯(lián)合循環(huán)的熱效率接近60%。（）232. 比功是指相應(yīng)于進入燃氣輪機的每1kg空氣，在燃氣輪機

34、中完成一個循環(huán)后所能對外輸出的功。（）233. 理想簡單循環(huán)中，燃氣輪機的效率只與溫比有關(guān)。（×）234. 燃機采用軸流式壓氣機的氣體在壓氣機內(nèi)沿軸向流動，它的主要優(yōu)點是流量大，效率高；（）235. 在燃氣輪機的啟動、停機過程進口可調(diào)導(dǎo)葉可起到防止喘振的作用。（）236. 布雷頓循環(huán)中的等熵膨脹過程是在燃氣輪機中的排氣段完成的。（×）237. 燃氣輪機是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置。（×）238. 燃氣輪機的水洗可采用除鹽水。（）239. 燃氣輪機確定發(fā)生喘振時，必須緊急停機。（） 240. 燃機壓氣機設(shè)置中間抽氣，可有效抑制壓氣機發(fā)生喘振。（）241. 為便于對燃氣

35、輪機進行標(biāo)定與比較，國際上通常采用的ISO工況是指環(huán)境溫度0、大氣壓力101.3kPa、大氣相對濕度60%。（×）242. 燃機為了防止壓氣機發(fā)生喘振，在壓氣機的入口專門設(shè)計了可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉。（×）243. 聯(lián)合循環(huán)時，燃氣輪機在部分負荷運行時，適當(dāng)關(guān)小可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，空氣流量減小，燃機排氣溫度升高，提高了鍋爐和汽輪機的效率。（）244. 燃機在低轉(zhuǎn)速工況下，壓氣機的末幾級最容易進入喘振工況。（×）245. 提高燃氣初溫是提高燃氣輪機效率的有效措施之一。（）246. 燃機啟動系統(tǒng)的功能是將燃氣輪機從盤車狀態(tài)啟動到自持轉(zhuǎn)速。（）247. 燃氣輪機的工作循環(huán)有4個過程。（）248

36、. 燃機密封空氣系統(tǒng)的功能是密封燃氣輪機的軸承。（）249. 聯(lián)合循環(huán)中的燃氣輪機排氣溫度的升高會引起整個循環(huán)的效率下降。（×）250. 燃機燃燒室的溫度是由熱電偶來測量的。（×）251. 燃氣輪機燃氣在透平內(nèi)的膨脹過程可以看作是絕熱過程。()252. 燃氣輪機的熱效率越高，輸出功率越多。（）253. 燃氣輪機的功率和效率隨透平前溫度的增高而增高。（）254. 燃機壓氣機結(jié)垢可使整臺燃氣輪機的功率、效率降低。（）255. 燃機壓氣機的進口壓力與出口壓力的比值稱為壓氣機的壓比。（×）256. 衡量燃機壓氣機性能的主要參數(shù)是壓氣機的壓比。（）257. 當(dāng)燃機壓氣機出口

37、溫度高時，意味著壓氣機的壓比較高，排氣溫度較高。（）258. 空氣溫度低時，燃機壓氣機出口壓力比空氣溫度高時大。（）259. 提高燃氣輪機效率，應(yīng)盡可能提高初溫，在一定初溫下，壓比不是越高越好，有一個最佳值。（）260. 燃氣輪機的主要組成部分有壓氣機、燃燒室、透平。（）261. 燃氣輪機發(fā)電機組的動力機是燃氣輪機。（）262. 燃氣輪機在正常運行中，透平功率的1/3用來拖動壓氣機。（×）263. 透平發(fā)出的總功率等于整臺機組對外輸出的有效功率。（×）264. 燃氣輪機僅可燃燒天然氣，不可燃燒輕油、重油燃料。（×）265. 燃機壓氣機的級是軸流式壓氣機中能量轉(zhuǎn)換的

38、基本單位。（）266. 燃機軸流式壓氣機是由轉(zhuǎn)子和外圍的機殼組成。（）267. 燃機壓氣機出口導(dǎo)葉的目的是為了把從壓氣機末級出口的氣流方向完全導(dǎo)流到徑向方向上來。（×）268. 燃機壓氣機發(fā)生喘振時氣流有倒流現(xiàn)象。（）269. 通常認為燃機壓氣機喘振是因氣流脫離現(xiàn)象引起的。（）270. 燃氣輪機防止喘振的方法是關(guān)閉可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，打開防喘閥。（）271. 防止燃機壓氣機發(fā)生喘振的措施只有在軸流式壓氣機的第一級裝設(shè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉。（×）272. 燃機壓氣機入口導(dǎo)葉的作用就是防止壓氣機喘振和調(diào)節(jié)排氣溫度。（）273. 在燃氣輪機啟動時，關(guān)小壓氣機進口導(dǎo)葉安裝角的措施，對于減小機組啟動功率是

39、有好處的。（）274. 燃機壓氣機位于喘振線左側(cè)的任何工況點都可以穩(wěn)定運行。（×）275. 燃機壓氣機工作系統(tǒng)的容積越大，喘振時空氣流量和壓氣振蕩周期越長。（）276. 燃機壓氣機發(fā)生喘振的后果是葉片斷裂、軸承燒毀、產(chǎn)生重大事故。（）277. 燃機預(yù)混可燃氣體的著火臨界溫度和臨界壓力與燃料、氧化劑種類、混合成分以及對外界散熱條件等因素有關(guān)。（）278. 來自于燃機壓氣機的空氣，在燃燒室中將其分為一次空氣和二次空氣。（）279. 燃機透平的型式為單軸、軸流、沖動式。（）280. 工質(zhì)在燃機壓氣機中發(fā)生膨脹對外做功。（×）281. 在燃機透平中完成能量轉(zhuǎn)換的基本單位稱為級。（）

40、282. 燃機排氣系統(tǒng)包括排氣管道和消音器。（×）283. 燃機啟動系統(tǒng)的功能是將燃氣輪機從靜止?fàn)顟B(tài)啟動到盤車轉(zhuǎn)速。（×）284. 燃氣輪機的啟動是指機組從靜止零轉(zhuǎn)速狀態(tài)加速到滿負荷的過程。（×）285. 燃氣輪機在零轉(zhuǎn)速時，所需的扭矩最大。（）286. 機組啟動時，產(chǎn)生的扭矩與壓氣機的阻力矩相等，此時的轉(zhuǎn)速為燃氣輪機的臨界轉(zhuǎn)速。（×）287. 燃氣輪機的臨界轉(zhuǎn)速必須快速通過，不能停留。（）288. 燃氣輪機暖機的目的是保證機組的高溫部件以及燃氣通道中的受熱部件、氣缸與轉(zhuǎn)子均勻受熱膨脹，減少熱應(yīng)力。（）289. 燃機暖機期間供入機組的燃料量比點火時的少。

41、（）290. 燃機壓氣機可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉安裝在壓氣機的入口。（）291. 燃機壓氣機進口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的主要作用是防止喘振和調(diào)節(jié)排氣溫度。（）292. 天然氣系統(tǒng)失去控制氣源不能導(dǎo)致機組跳閘。（×）293. 燃機燃料壓力低不會影響機組的負荷。（×）294. 燃機氣體燃料過濾器可分離氣體中的液體雜質(zhì)。（×）295. 燃機密封空氣系統(tǒng)的功能是密封燃氣輪機的軸承。（）296. 燃機燃燒室的溫度是由熱電偶來測量的。（×）297. 燃氣輪機透平第一級噴嘴處的溫度稱為工作溫度。（）298. 燃氣輪機工作溫度無法直接測量，而是通過測量渦輪排氣溫度和壓氣機出口壓力，計算得到工作溫度。

42、（）299. 燃氣輪機的排氣溫度和透平前的溫度，兩者的變化趨勢不相同。（×）300. 冷天然氣輪機的排氣溫度比熱天然氣溫度高。（×）301. 控制燃料量可以控制燃氣輪機的運行狀態(tài)。（）302. 燃機超溫保護系統(tǒng)保護燃氣輪機過熱而發(fā)生損害，在任何時候都起作用。（×）303. 燃氣輪機振動保護使用了速度型傳感器。（）304. 燃氣輪機在啟動過程中喘振閥是關(guān)閉的，當(dāng)透平達到滿轉(zhuǎn)速時，防喘閥打開。（×）305. 防喘放氣閥在沒有全開狀態(tài)下，不能啟動燃氣輪機。（）306. 燃氣輪機停機后，防喘閥在全開位置。（）307. 當(dāng)防喘放氣閥關(guān)閉時，燃氣輪機的運行線將遠離壓

43、氣機的喘振邊界線。（×）308. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組進氣濾網(wǎng)堵塞，可造成機組帶負荷不足。（）309. 更換空氣濾芯必須在燃氣輪機停機時進行。（）310. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組空氣濾網(wǎng)的堵塞程度用濾網(wǎng)前后壓差來反映，濾網(wǎng)后壓力高于濾網(wǎng)前壓力。（×）311. 燃機壓氣機可調(diào)進口導(dǎo)葉，用來防止啟動、停機期間壓氣機的喘振。（）312. 燃機壓氣機水清洗是離線清洗，且只有此方法。（×）313. 燃氣輪機透平的污垢主要是來源于空氣。（×）314. 燃氣輪機透平水清洗的時間間隔與機組的負荷有關(guān)。（×）315. 燃氣輪機透平水清洗時燃氣輪機必須在停機狀態(tài)

44、。（）316. 燃氣輪機透平水清洗是有洗滌劑的離線進行。（×）317. 燃氣輪機在線清洗可以全部恢復(fù)損失的性能。（×）318. 燃機壓氣機在線清洗溶液的要求與離線清洗相同。（×）319. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組軸承密封空氣是壓氣機中間抽氣。（）320. 燃氣輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由敏感元件、放大機構(gòu)或信號運算、執(zhí)行機構(gòu)、燃料系統(tǒng)組成。（）321. 正常停機指令發(fā)出后，燃氣輪機立即關(guān)閉燃料截止閥，切斷燃料。（×）322. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組火焰探測器系統(tǒng)是探測燃燒室中有無火焰，以提供給保護回路，當(dāng)燃燒室熄火，馬上切斷燃料。（）323. 燃機火焰探測器安裝座

45、冷卻器的目的是延長火焰檢測器的壽命。（）324. 燃氣輪機火焰探測器用以檢測紅外線。（×）325. 燃機火焰監(jiān)測器內(nèi)部充有氫氣。（）326. 燃機火焰監(jiān)測完成兩個功能:用于順序控制;用于保護系統(tǒng)。（）327. 在然壓氣機的動葉柵中，由外界通過工作葉輪的動葉傳遞給氣流的機械功內(nèi)，有一部分被用來使氣流的絕對速度的動能增高，而另一部分被用來提高工質(zhì)的壓力勢能。（）328. 空氣流經(jīng)燃機壓氣機時會發(fā)生摩擦損耗和渦流損耗。（）329. 燃機壓氣機結(jié)垢不僅使燃氣輪機的功率和效率降低，而且使壓氣機的運行點向喘振邊界靠近，惡化了機組的運行可靠性。（）330. 燃機透平支撐冷卻是為了把熱膨脹減至最小，

46、以保持轉(zhuǎn)子的軸偏心最小。（）331. 如果燃機透平支撐不冷卻，透平端將向后膨脹，其膨脹速率大于壓氣機端，從而在轉(zhuǎn)子軸聯(lián)軸器法蘭上產(chǎn)生偏心。（×）332. 燃氣輪機火災(zāi)保護動作時，燃氣輪機要跳閘。（）333. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組進行清吹的主要目的是將通道內(nèi)的雜質(zhì)吹走。（×）334. 黑啟動是指系統(tǒng)失電后燃氣輪機的一種啟動方式。（）335. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組啟動時，借助盤車機構(gòu)的盤動來實現(xiàn)對靜止轉(zhuǎn)子的啟動。（）336. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組內(nèi)部發(fā)生金屬摩擦聲時不用緊急停機。（×）337. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組發(fā)生喘振或劇烈振動時必須緊急停機。（）338.

47、 燃氣輪機排氣煙道大量漏氣應(yīng)緊急停機。（）339. 在懷疑燃氣輪機轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)動部件有問題時禁止投入盤車。（）340. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組冷機盤車的目的是在停機后使轉(zhuǎn)子均勻冷卻，避免轉(zhuǎn)子因受熱不均勻而產(chǎn)生彎曲變形。（）341. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組燃燒加熱過程中，工質(zhì)只與外界有熱量交換，并不對機器做功。（）342. 卡諾循環(huán)的熱效率只同熱源和冷源的溫度有關(guān)而同參與過程的工質(zhì)性質(zhì)無關(guān)。（）343. 工質(zhì)在燃機透平中受壓縮接受外功。（×）344. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組膨脹功是一個過程量，即功的大小不僅與過程的起點、終點有關(guān)，而且與所進行的過程性質(zhì)有關(guān)。（）345. 在理想情況下燃氣輪

48、機的工質(zhì)必須經(jīng)歷一個由絕熱壓縮、等壓燃燒、絕熱膨脹和等壓釋放四個過程組成的熱循環(huán)后，才能把燃料中的部分化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械功。（）346. 燃氣輪機工作時，連續(xù)地把燃料中的機械能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，輸出做功。（×）347. 聯(lián)合循環(huán)時，燃氣輪機在部分負荷運行時，適當(dāng)關(guān)小可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，空氣流量減小，燃排氣溫度升高，提高了鍋爐和汽輪機的效率。（）348. 燃氣輪機進入溫控時，調(diào)節(jié)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉開度提高輪機排煙溫度可滿足聯(lián)合循環(huán)溫度要求。（×）349. 燃機壓氣機可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉角度的調(diào)節(jié)對簡單循環(huán)和聯(lián)合循環(huán)的調(diào)節(jié)方式是相同的。（×）350. 燃氣輪機在聯(lián)合循環(huán)方式運行時，并網(wǎng)后受IGV溫控的控制

49、。（）351. 燃機壓氣機的級是軸流式壓氣機中能量交換的基本單元。（）352. 燃氣輪機級是由一級靜葉和一級動葉串聯(lián)組成。（）353. 燃機靜葉的功能是把氣流在動葉中獲得的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?。（?54. 燃機軸流式壓氣機的工作過程是軸流式透平的逆過程。（）355. 當(dāng)空氣流量減少到一定程度后，氣流的負沖角就會加大到某個臨界值，以致在壓氣機中出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫離現(xiàn)象。（×）356. 在壓氣機動葉中氣流的負沖角減小時，級的耗功量就會下降。（×）357. 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組當(dāng)高速氣流流過擴壓靜葉葉柵時，由于絕對速度動能的降低，將使工質(zhì)的壓力進一步增加。（）358. 當(dāng)流進燃機壓氣機的空氣容積流量增加到某一數(shù)值后，壓氣機就不能穩(wěn)定工作了。（×）359. 在低轉(zhuǎn)速工況下，燃機壓氣機的末幾級最容易進入喘振工況。（×）360. 改變?nèi)紮C壓氣機進口導(dǎo)葉安裝角的措施能夠改善壓氣機