w特大橋懸臂掛籃施工組織設(shè)計

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。w特大橋懸臂掛籃施工組織設(shè)計史凹跨濟東高速特大橋目 錄1、編制依據(jù)12、編制原則23、編制范圍24、工程概況及主要工程數(shù)量24.1 工程簡述34.2 主要技術(shù)標準35、施工部署35.1 施工組織機構(gòu)35.2 管理職責45.3 施工隊伍設(shè)置45.4 主要工程設(shè)備配備計劃55.5 施工工期安排55.6 門洞設(shè)計方案65.7 施工用水用電76、連續(xù)梁樁基、承臺及墩身的施工方法及工藝76.1 鉆孔樁施工76.2 承臺施工136.3 墩身施工177、連續(xù)梁的施工方法及工藝217.1 連續(xù)梁施工方案簡述217.2

2、連續(xù)梁施工218、各項措施488.1文明施工保證措施488.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施528.3保證工程質(zhì)量的措施568.4安全保證措施698.5工期保證措施738.6雨季施工保證措施808.7成品及半成品保護措施818.8環(huán)保、水保及文物保護措施818.9制定應急預案措施84附頁：0#施工托架計算書- 1 -STKJD高速公路特大橋跨XP公路連續(xù)梁施工方案1、編制依據(jù)（1）新建SJZ至WH鐵路客運專線（HN段）D-2標段施工總價承包招標文件、答疑書、補遺書及設(shè)計文件、圖紙等。（2）國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。（3）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10

3、424-2003）（4）客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)2005160號）（5）客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)2005160號）（6）客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)2005160號）（7）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)2005160號）（8）客運專線預應力混凝土梁預制梁暫行技術(shù)條件（9）客運專線預應力混凝土梁現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件（10）客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件（11）客運專線人行道及蓋板暫行技術(shù)條件（12）客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件（13）客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件和客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術(shù)條

4、件（14）客運專線預應力混凝土預制梁生產(chǎn)許可證實施細則（15）國家及HN省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。（16）現(xiàn)場踏勘收集到的地形地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。（17）集團公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。（18）集團公司通過北京華夏認證中心認證按照ISO9001:2000質(zhì)量管理標準、ISO14001：2004環(huán)境管理標準及OHSAS18001職業(yè)健康安全管理標準編制的管理手冊、程序文件。2、編制原則（1）遵循招標文件的原則。嚴格按照招標文件要求的工期、質(zhì)量等目標編制技術(shù)標文件，使發(fā)包人的各項要求均得到有效保證。（2）遵循設(shè)計文件的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所

5、獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標準和要求。（3）遵循“安全第一、預防為主”的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。（4）選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工，少占耕地，減少投入，嚴格控制工程項目投資”的原則。（5）遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展原則。（6）遵循貫標機制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。3、編制范圍新建鐵路SJZ至WH客運專線（HN段）SWZQ-2標

6、段四分部的STKJD高速公路特大橋DK0+30.99處跨XP公路懸臂掛籃施工。4、工程概況及主要工程數(shù)量4.1 工程簡述線路于DK4+307.99處跨XP公路，孔跨布置為48m+80m+48m，上部采用懸臂掛籃施工，下部采用雙線圓端形橋墩，承臺采用上下兩級矩形承臺，分兩次澆筑。橋梁主要工程數(shù)量表如下：工程名稱分部工程名稱單位數(shù)量備 注史凹跨XP公路連續(xù)梁樁基根64全部為150承臺個4共計3576.2方墩柱個4加頂帽、墊石總方量622.64方連續(xù)梁段米176跨徑1-(48+80+48)m4.2 主要技術(shù)標準橋梁主要技術(shù)標準表如下：序號項目正線技術(shù)標準1線路等級客運專線2正線數(shù)目雙線3速度目標值3

7、50km/h，初期運營速度300km/h4最小曲線半徑7000m5正線線間距5m6最大坡度207到發(fā)線有效長度650m8牽引種類電力9機車類型電動車組10列車運行方式自動控制11行車指揮方式綜合調(diào)度集中5、施工部署5.1 施工組織機構(gòu)為加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保全面實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護等建設(shè)目標，我集團公司按照項目法施工原則，建立完善、精干、高效的扁平化管理項目實施組織機構(gòu)。項目經(jīng)理部領(lǐng)導層由項目經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、總工組成，設(shè)工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、財務(wù)部、計劃合同部、物資設(shè)備部、試驗室、綜合部等7個職能部門。中鐵十九局石武客專項目部設(shè)置的施工組織機構(gòu)見后附

8、表1。5.2 管理職責項目經(jīng)理部及其職能部門的管理職責見附表2。5.3 施工隊伍設(shè)置（1）施工隊伍布置根據(jù)本連續(xù)梁的施工范圍、主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量，共由三個作業(yè)隊來完成。這三個作業(yè)隊分別負責本連續(xù)梁的樁基、承臺墩柱和連續(xù)梁部分所有的施工任務(wù)，各橋梁隊由項目部直接管理和領(lǐng)導。（2）施工任務(wù)安排序號施工隊伍名稱施工任務(wù)安排1樁基作業(yè)一隊樁基施工2承臺、墩柱作業(yè)三隊承臺、墩柱施工3連續(xù)梁作業(yè)三隊負責XP公路的連續(xù)梁施工。（3）施工人員配備按施工高峰期的作業(yè)人數(shù)配置，最大配置合計380人，其中專業(yè)技術(shù)工種人員100人，普通工280人。本工程施工隊作業(yè)人員如下表:序號施工隊人數(shù)備注技工普通工合計1樁基

9、作業(yè)一隊104050各橋梁隊配備的作業(yè)人員人數(shù)均為施工高峰時的最大配置。2承臺、墩柱臺作業(yè)三隊30901203連續(xù)梁作業(yè)三隊60150210總計1002803805.4 主要工程設(shè)備配備計劃中鐵十九局石武客專四分部主要施工機械、設(shè)備表序號名 稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量(臺/套)現(xiàn)狀進場時間小計其 中自有租賃新購委托采購1挖掘機卡特320徐州23月25日2推土機TY220山東13月25日3自卸汽車15T一汽53月25日4砼攪拌站HZS-90南方路基23月25日6空壓機10m3(內(nèi)燃)柳州43月25日7空壓機20m3柳州43月25日8旋挖鉆CJF20043月25日9砼輸送泵HBT60三一33月25日10砼

10、輸送車6m38m3海諾43月25日11鋼筋切割機GQ40鄭州43月25日12鋼筋彎曲機GJ40鄭州43月25日13鋼筋調(diào)直機GT12鄭州13月25日14電焊機AXC400成都53月25日15對焊機UN100上海13月25日16裝載機ZL50柳工43月25日17裝載機ZL40柳工13月25日18汽車吊25T柳工13月25日19變壓器200KVA23月25日20發(fā)電機120kw蘭電33月25日5.5 施工工期安排跨XP公路連續(xù)梁施工從樁基到連續(xù)梁總工期安排：2009年4月1日2009年12月31日，連續(xù)梁施工計劃橫道圖如下：工程項目工期(天)起訖日期2009年4月5月6月7月8月9月10月11月1

11、2月施工準備52009-04-012009-04-05樁基施工412009-04-262009-06-05承臺施工212009-06-062009-06-26墩柱施工222009-06-272009-07-180#段施工302009-07-192009-08-17掛籃安裝與預壓62009-08-182009-08-23懸灌梁段施工(10節(jié))1142009-08-242009-12-15邊跨現(xiàn)澆段施工252009-10-152009-11-08合攏段施工92009-12-162009-12-24橋面系施工72009-12-252009-12-315.6 門洞設(shè)計方案STKJD高速公路特大橋跨越X

12、P公路時，為三跨連續(xù)現(xiàn)澆梁。為保證施工正常進行和地方公路的暢通，項目部進駐現(xiàn)場后，積極同公路管理部門及地方路政部門聯(lián)系，制定切實可行的保通方案，在公路管理部門的配和指導下來實施。項目部計劃在高速公路利用半幅設(shè)計兩個寬10.5米，凈高6.0米的支架門洞作為東西單幅雙向通車的車道，門洞兩邊設(shè)防撞墩、限高標示牌、減速標示牌，設(shè)行車指向標志，頂部掛安全放護網(wǎng)等安全防護措施，兩邊派專人把守指揮交通。詳見下圖： 以上門洞工程在主體工程完工后及時拆除。5.7 施工用水用電施工用水采用打井取水，用于砼施工時養(yǎng)護使用。水已經(jīng)相關(guān)檢驗部門檢驗滿足施工規(guī)范要求。用電由DK594+350東300米處1#鋼筋加工場20

13、0KVA變壓器接入。 6、連續(xù)梁樁基、承臺及墩身的施工方法及工藝6.1 鉆孔樁施工6.1.1 施工工藝流程鉆孔灌注樁施工工藝見后頁附圖6.1.2 場地準備施工前先對橋址處的場地進行平整，并根據(jù)地表、地質(zhì)情況進行處理，防止鉆孔過程中鉆機失穩(wěn)，發(fā)生安全事故，影響工程質(zhì)量。鉆孔場地的平面尺寸應按樁基設(shè)計的平面尺寸、鉆機數(shù)量和鉆機座底平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法以及其他配合施工機具設(shè)施布置等情況決定。施工場地或工作平臺的高度應考慮施工期間可能出現(xiàn)的高水位，并高出水位線上0.5m1.0m。施工場地應按以下不同情況進行整理：（1）場地位旱地時，應平整場地，清除雜物，換除軟土，夯打密實。鉆機底不宜直接置

14、于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。（2）場地淤泥層比較厚時，采用搭設(shè)平臺進行施工。鉆孔前在樁位處先進行地質(zhì)鉆探，沒有鉆探的樁孔不得施鉆，根據(jù)鉆孔結(jié)果，采取相應的處理措施，以保證施工安全和施工質(zhì)量。6.1.3 埋設(shè)護筒、鉆孔樁鉆孔時采用跳樁法施工，在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時，則要等到已灌注鉆孔樁混凝土強度達到2.5MPa以上后方可施鉆，避免擾動相鄰已施工的鉆孔樁。 鉆孔灌注樁施工工藝鉆孔前，先埋置導向護筒，護筒有固定樁位、引導鉆頭（錐）方向、隔離地面水避免其流入井孔、保護孔口不坍塌、保證孔內(nèi)水位（泥漿）高出地下水或施工水位一定高度，起到保護孔壁防止坍塌等作用。護筒采用68mm鋼板卷制，其直徑

15、比樁徑大2040cm。泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機（ZL800）、泥漿池（45m3兩個）、泥漿分離器（ZX-250型兩個）和泥漿沉淀處理器等組成。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見下圖。在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。配比中摻加劑的用量，應先試配，檢驗配合比的各項性能指標是否符合指標要求。各種摻加劑宜先制成小劑量溶劑，按循環(huán)周期加入，并經(jīng)常測定泥漿指標，防止摻加劑過量，攪拌好的新鮮泥漿其性能必須適合于地基條件和施工條件。不同地層下泥漿的性能指標要求表如下：地質(zhì)情況泥 漿

16、指 標相對密度（g/cm3）粘度（s）膠體率（%）失水率（ml/30min）含砂率（%）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（pH）亞砂土1.201.45192896154235911淤泥質(zhì)亞粘土1.201.35192896154235911粘土1.061.10182895204312.5911亞粘土1.061.10182895204312.5911細砂1.201.45182895204312.5911粘土亞粘土1.061.10182895204312.5911泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖為滿足環(huán)保要求，采用泥漿分離器分離從樁內(nèi)循環(huán)出來的泥漿，并通過調(diào)整膨潤土、分散劑的摻量，使循環(huán)泥漿能再

17、次利用。開始鉆進時，以泥漿正循環(huán)方式開孔，鉆至護筒底時，采用反循環(huán)方式鉆進。鉆進時在覆蓋土層中用回轉(zhuǎn)鉆進，進入巖層后改用沖擊反循環(huán)鉆進，以加快鉆進速度。鉆進過程中隨時撈取鉆渣，判斷地層并檢驗泥漿指標，根據(jù)地層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時調(diào)整泥漿性能，并始終保持孔內(nèi)液面高于孔外水位1.52.0m，加強護壁，保持孔壁穩(wěn)定。鉆孔應連續(xù)進行，當遇到特殊情況需停鉆時，提出鉆頭，補足孔內(nèi)泥漿，始終保持孔內(nèi)規(guī)定的水位和泥漿的相對密度、粘度。在砂土層中鉆進時，要及時開啟泥漿分離器，降低含砂率，保證鉆進速度和孔壁的穩(wěn)定；在粘土層中鉆進時應采用改造過的鉆頭，鉆頭上設(shè)射水管，通過高壓射水等措施，及時清除糊鉆的

18、粘土，同時要控制鉆進速度，加強觀察，防止因糊鉆而扭斷鉆桿。6.1.4 清孔當鉆孔深度達到設(shè)計要求時，應立即用超聲波樁孔檢測儀（K-400型側(cè)壁儀）對孔深、孔徑、孔形和孔底沉渣量進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，報請監(jiān)理工程師批準，監(jiān)理工程師認可后，立即進行清孔。清孔利用泥漿分離器清孔，在清孔的同時，將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈。清孔應達到以下標準：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重1.1，含砂率2%，粘度1720s；澆筑水下混凝土前柱樁（或主墩）孔底沉渣厚度5cm、摩擦樁10cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。鋼筋籠和導管安放完畢后、澆筑水下混凝土前，檢測樁底沉渣厚度。若沉渣

19、超標，要立即進行第二次清孔，第二次清孔利用導管安裝風管，氣舉反循環(huán)法清孔。當?shù)貙痈缓凵邦愅?，終孔后粉砂、粉細砂快速沉淀，給清孔帶來困難，為降低孔底沉淤采取以下措施：a.采用雙泥漿泵并聯(lián)供應泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度，增強泥漿攜帶鉆渣的能力。b.用優(yōu)質(zhì)膨潤土和化學外加劑提高泥漿粘度，以減緩砂粒沉淀速度。c.嚴格控制鉆桿接頭的密封性，確保泥漿能全部從孔底返回。d.及時排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉渣，不斷補充優(yōu)質(zhì)泥漿。e.當鉆進砂層時及時開啟泥漿分離器，降低含砂率。f.加快成孔與成樁速度，縮短從成孔到成樁的作業(yè)時間。g.二次清孔完成后，立即澆筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。6.1.5 鋼筋

20、籠加工與吊放鋼筋籠加工采用長線法施工。鋼筋籠分節(jié)加工制作，基本節(jié)長20m，最后一節(jié)為調(diào)整節(jié)。將每根樁的鋼筋籠按設(shè)計長度分節(jié)并編號，保證相鄰節(jié)段可在胎架上對應配對綁扎。聲測管的安裝，除在底節(jié)鋼筋籠安裝時焊接在鋼筋籠上外，其余各節(jié)均預先綁扎在鋼筋籠內(nèi)。鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運至現(xiàn)場，在孔口利用25t汽車吊吊放。下放前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對接時中心線保持一致，主筋對位后使用雙面焊連接接頭（見下圖示）。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固定，防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。雙面焊接頭示意圖6.1.6 水下砼澆筑澆筑水下混凝土必須做好充分的準備工作，配

21、置足夠備用應急設(shè)備和材料，確保澆筑水下混凝土時間8小時，必要時在混凝土內(nèi)摻入緩凝劑以確保工程質(zhì)量。導管采用專用的卡口式導管，導管內(nèi)徑30cm，分節(jié)長3m，最下節(jié)長6m。導管制作要堅固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹凸。各節(jié)導管內(nèi)徑大小一致，偏差±2mm。下放過程中應保持導管位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。澆筑首盤混凝土時，導管底部至孔底距離控制在3540cm。澆筑水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉渣厚度大于5cm（柱樁或主墩）或10cm（摩擦樁）時，必須對孔內(nèi)進行二次清孔，確保孔底沉渣厚度符合規(guī)定要求。澆筑前，先射水或壓氣35min，將孔底沉渣沖翻攪動。

22、采用砍球法澆筑水下混凝土，首盤混凝土需用量由計算確定，保證首批混凝土澆筑后導管埋入混凝土中的深度1m，并能填充導管底部間隙。在整個砼澆筑時間內(nèi)，導管口應埋入先前澆筑的混凝土內(nèi)至少1.5m，防止泥漿沖入管內(nèi)，但不得大于5m。完成首批封底混凝土后，6m3儲料斗換成2m3儲料斗，采用砼輸送車直接澆筑砼，以加快水下砼的澆筑速度。澆筑過程中經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時緩慢平穩(wěn)提升，逐級快速拆卸導管，并在每次起升導管前，探測一次管內(nèi)混凝土面高度。混凝土澆筑開始后，應快速連續(xù)進行，不得中斷。最后拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。混凝土澆筑標高比設(shè)計標高高出1m以上，多余部分在承臺施工前鑿

23、除，確保樁頭無松散層。6.1.7 樁身質(zhì)量檢測鉆孔樁成樁達到強度后，還要按下述要求進行樁身質(zhì)量檢測：a .30#、31#、32#、33#樁因樁徑都1.5m，故也要進行超聲波檢測；b .每根鉆孔樁混凝土強度試件不少于五組；c .對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗；鉆孔樁鉆孔允許偏差項目名稱允許偏差（mm）孔徑/傾斜度設(shè)計孔徑/1%孔深孔深摩擦樁/柱樁設(shè)計孔深/設(shè)計孔深，并進入設(shè)計巖層孔位中心偏差群樁100澆筑砼前樁底沉渣摩擦樁/柱樁（或主墩）1006.2 承臺施工6.2.1 施工工藝流程圖承臺施工工藝流程圖6.2.2 基坑開挖1、開挖條件：樁身砼強度至少達到設(shè)計強度的75。2、開挖方案根據(jù)

24、本工程所有承臺經(jīng)過的地質(zhì)情況及基坑開挖的要求，我分部對基坑支護的方案確定如下：四個承臺都按在順橋向方向的兩側(cè)按1：0.5放坡，橫橋向施打槽鋼的方式。6.2.3 樁頭鑿除要求樁頂伸入承臺內(nèi)15cm。樁頭剔鑿前先在設(shè)計樁頂標高以上3cm沿樁身周圍人工剔鑿2-3cm寬槽，槽深以露出樁主筋為宜。利用風鎬等機械自上而下進行開鑿。接近設(shè)計樁頂標高以上5cm處，改為人工剔鑿，以免樁身產(chǎn)生裂縫。剔鑿時不得野蠻施工，注意對不剔鑿部位樁身的保護。嚴格控制剔除深度，但必須保證鑿除至新鮮、密實砼面且達到樁頂設(shè)計標高，樁頂標高處混凝土質(zhì)量能符合設(shè)計要求。經(jīng)驗收合格后進行下道工序施工。6.2.4 鋼筋加工及安裝承臺、墩身

25、鋼筋應嚴格按照圖紙和技術(shù)交底施工，承臺、墩身鋼筋間距、排距、接頭、保護層的厚度等滿足客運專線鐵路驗收標準要求。墩身預埋鋼筋安裝要求位置準確，需要精確測量放線、搭設(shè)鋼管支架支撐和使用鋼筋限位模具定位等措施來保證施工質(zhì)量滿足驗收標準要求。（1）測量放線在承臺基坑混凝土墊層表面放出一級、二級承臺邊線、墩身縱橫中心線、墩身左右側(cè)邊線、墩身兩側(cè)半圓弧端線，按照施工承臺、墩身通用圖鋼筋位置在墊層上畫好承臺、墩身預埋鋼筋位置。按施工圖紙承臺、墩身鋼筋位置安裝承臺、接地和墩身預埋鋼筋，鋼筋間距、排距、接頭等符合客運專線鐵路驗收標準要求。一級承臺施工測量放點：一級承臺四個角點、二級承臺四個角點、墩臺縱橫中心線的

26、四個點、墩身兩側(cè)平面與圓弧四個交點。水準測量：測出一級承臺四個角點和中心點標高。畫線：一級承臺邊線、鋼筋骨架邊線、二級承臺鋼筋邊線、墩身鋼筋安裝邊線，且畫好每根鋼筋的安裝位置。二級承臺測量放點：為準確定位墩身鋼筋位置和校正墩身鋼筋位置，二層承臺施工要求必須測量放線。測量放點：二級承臺四個角點、縱橫中心線、兩側(cè)墩身平面四個點。水準測量：測出二級承臺四個角點標高。畫線：二級承臺邊線、墩身邊線。墩身測量放點：墩臺縱橫中心線、兩側(cè)墩身平面四個點（或放兩側(cè)墩身平面和圓弧交點4個點，畫上線在利用半圓模具畫上兩端半圓）。（2）鋼筋安裝在已經(jīng)畫好鋼筋位置線的承臺墊層上安裝承臺、墩身預埋鋼筋。安裝墩身預埋鋼筋前

27、先搭設(shè)墩身兩側(cè)平面部分鋼管支架，鋼管支架橫桿要保證墩身預埋鋼筋豎直，搭架子時用垂球吊線。墩身兩側(cè)平面部分鋼筋綁扎固定住后安裝鋼筋限位器，然后安裝圓端部分和其他鋼筋。墩身預埋主筋安裝完成后，加固墩身預埋鋼筋。一是利用一根整體外箍筋與墩身主筋下部焊接，同時在與承臺底層鋼筋網(wǎng)片可靠焊接。二是焊接一級承臺頂層鋼筋與墩身預埋鋼筋。三是安裝二層承臺內(nèi)的墩身箍筋，這樣墩身預埋鋼筋就固定住了。如果墩身鋼筋較高，要搭設(shè)輔助腳手架穩(wěn)固墩身鋼筋，再多安裝一部分墩身箍筋，用攬風繩兩側(cè)固定。澆筑承臺混凝土前拆除鋼管支架。6.2.5 混凝土澆筑1、混凝土運至現(xiàn)場，應檢查混凝土均勻性、配合比及坍落度。2、澆筑混凝土前，應對

28、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板有縫隙，應填塞嚴密，模板內(nèi)面應涂刷脫模劑。3、混凝土按一定厚度、順序和方向澆筑，用插入式振動器振搗的澆筑層控制在30cm，移動間距離不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應保持510cm的距離；混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故間斷，其時間應小于初凝時間，一般超過2h，按施工縫處理。4、澆筑過程中或完成時，若表面沁水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。5、結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再第二遍并壓光或拉毛。當裸露面積較大時或氣候不良時

29、，應加蓋防護，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。6澆筑混凝土期間，應設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預進件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動變形、移位時，應及時處理。7澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。8當氣溫低于5時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。9混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為7d，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻凝土養(yǎng)護用水的條件與拌和用水相同。10混用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。用加壓成型、真空吸水等法施工的混凝土，其養(yǎng)護時間可酌情縮短。采用塑料薄膜或噴化學漿液等養(yǎng)護層時，可不灑水養(yǎng)護。為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續(xù)

30、斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在40cm以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。當承臺厚度超過2.5m時，在承臺內(nèi)埋設(shè)冷卻水管，2.5m厚承臺布設(shè)兩層冷卻水管，3.0m厚承臺布設(shè)三層冷卻水管，不間斷通水循環(huán)降溫，冷卻水管布置參見下圖。承臺砼拆模后，基坑及時用原土分層回填夯實。承臺冷卻水管布置圖6.3 墩身施工6.3.1 施工工藝流程圖 6.3.2 模板工程6mm厚面板墩身模板平承臺混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺上預埋型鋼鐵件。本段橋墩混凝土一次灌注成型。模板采用汽車運輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，采用25t汽車吊吊裝就位，與承臺預埋型鋼連接固定。模板拼裝要求錯臺<

31、;1mm，拼縫<1mm。安裝時，用纜風繩將鋼模板固定，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。墩身模板安裝允許偏差見表。墩身模板安裝允許偏差表序號檢查項目允許偏差（mm）1模板標高±102模板內(nèi)部尺寸±203軸線偏位104相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置37預留孔洞中心線位置106.3.3 鋼筋制作安裝鋼筋在加工車間按設(shè)計圖紙集中下料、分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質(zhì)量應符合下表規(guī)定。 墩身鋼筋安裝允許偏差表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10mm總數(shù)的30%

32、抽查2彎起鋼筋各部分尺寸±20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm檢查510個間距結(jié)構(gòu)主筋接頭采用直筒螺紋連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過規(guī)定要求?；炷翂|塊采用高聚脂UPVC墊塊。18鋼筋位置允許偏差表檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上±5同排±10箍筋、橫向水平筋0，-20鋼筋骨架尺寸長±10寬、高或直徑±5保護層厚度±106.3.4 混凝土澆筑本段橋墩臺均采用高性能耐久性混凝土，為防止混凝土拌合物性能指標下降，全部采用6m

33、3以上混凝土運輸罐車運輸，泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進行，插入式振搗器振搗。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養(yǎng)護程序。6.3.5 混凝土養(yǎng)護根據(jù)施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護方案，各類混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護措施及養(yǎng)護時間遵守鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準的規(guī)定。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡土工布覆蓋，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護時間不少于7d后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護14d 以上。養(yǎng)護期間混凝土強度未達到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強

34、度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均15時，方可拆模。橋墩養(yǎng)護示意圖7、連續(xù)梁的施工方法及工藝7.1 連續(xù)梁施工方案簡述此處連續(xù)梁計劃投入輕型掛籃2套。每處懸臂灌注連續(xù)梁施工采用4套輕型三角形掛籃（每套掛籃及附屬設(shè)備重（含模板）不大于50T），在2個主墩上分別對稱平衡懸灌箱梁。0#段采用在主墩身周圍用萬能桿件搭設(shè)扇形托架，在托架上澆注成形。從1#段開始其它懸澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔邊部梁段搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。懸澆段和現(xiàn)澆段施工完成后，先在兩邊跨合攏，形成兩單懸臂梁，最后在中跨合攏，形成三跨連續(xù)梁。邊跨合攏采用支架現(xiàn)澆合攏，主跨則利用其中一套掛籃

35、合攏。張拉合攏后鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)換。施工順序為：0#塊施工懸臂灌注砼邊孔現(xiàn)澆段邊孔合攏中孔合攏。各合攏段砼灌注，選擇在溫度變化不是很劇烈的當天夜間氣溫最低時進行。為切實保證灌注質(zhì)量，在合攏段兩端截面間設(shè)鋼支撐，并于頂?shù)装迳细鲝埨糠咒摻g線，以臨時鎖定合攏端兩段梁體。合攏段砼達到一定強度后，拆除臨時支座，解除一端活動支座臨時水平約束，待砼達到85%強度后，張拉部分正力矩鋼絞線。施工時，懸灌兩端施工設(shè)備的重量要保持平衡，并注意無左右偏載，兩端澆注進度之差控制在2立方米以內(nèi)。7.2 連續(xù)梁施工7.2.1 0#段灌注施工工藝0#段托架設(shè)計安裝0#段托架托架預壓安裝0#段底模支立外模綁扎底板及腹板鋼筋，

36、布設(shè)腹板縱向預應力管道及豎向預應力筋安裝內(nèi)模及底、腹板處端模綁扎頂板鋼筋，布設(shè)頂板縱向、橫向、豎向預應力管道安裝頂板處端模澆筑0#段混凝土混凝土養(yǎng)護拆除內(nèi)模及外模預應力束張拉孔道壓漿拆除墩頂托架及底模1#段開始懸臂施工吊裝掛籃、準備懸灌托架加工模板設(shè)計、加工配合比設(shè)計，混凝土拌制、運輸預應力筋下料、穿束張拉設(shè)備標定0#段托架法施工工藝圖7.2.1.1主墩托架架設(shè)及預壓在主墩澆砼前，預埋4組內(nèi)徑為48mm鋼管，每組6根，鋼管壁厚不小于3mm,待墩身混凝土到達強度后穿入32精軋鋼筋，并進行張拉，單根張拉力不小于5T。托架配件通過施工便道運到施工現(xiàn)場，垂直提升時采用吊車。托架采取現(xiàn)場整體拼裝的方式。

37、托架的底部與預埋在墩身上的張拉錨固端進行鉸接，托架上平桿做0#段施工平臺，托架各鉸接點應連接牢固位置準確以保證托架的整體穩(wěn)定性。施工時使用兩幅托架，兩主墩同時施工，0#段施工托架示意圖附后。 (1)預壓目的：消除整個托架的塑性變形，檢測托架的彈性變形，防止灌注的梁段因托架下沉造成混凝土出現(xiàn)裂縫，同時調(diào)節(jié)托架的施工預留拱度達到控制連續(xù)梁線形的目的。(2)預壓材料：31#、32#墩一樣，以31#墩為例。用編織袋裝砂，按梁自重的120%超荷載對托架進行預壓。 0#段自重為654.213t，加壓荷載為785.06t。用砂量為785.06t÷1.75t/m3 =448.60m3。0#段底板面積

38、為12m×7.70m=92.4m2,因此沙袋的堆積高度為：448.60m3÷92.4m2=4.86m。(3)預壓范圍：31#、32#墩0#段12m的范圍內(nèi)，托架搭設(shè)完成后，利用頂托調(diào)平后鋪設(shè)20工字鋼，拼裝模板，用吊車吊放砂袋進行預壓。加載方法：采用分段分批加載，每5h加載一次。首批加載總量為總重量的20%，第二批為總重量的15%，以后每批加載為總重量的10%直至完成。觀測方法：托架搭設(shè)完成后在現(xiàn)澆梁的懸臂端和支座端的線路中線及左右側(cè)位置，各設(shè)置一個觀測點。在加載前先觀測一次并作為起始觀測值，以后每加載完畢一批觀測一次，全部加載完成后每2h小時加載一次，一直觀察到兩次沉降觀

39、測誤差不大于1mm為止。根據(jù)觀察值繪制出托架預壓變化（時間下沉量）關(guān)系曲線。按精密水準測量作業(yè)要求，加載前觀測一次加載完成后每天觀測四次，直至托架穩(wěn)定24h以后。即可以卸載，卸載完成后再觀察一次。根據(jù)所得數(shù)據(jù)計算出托架的彈性及非彈性變形值。非彈性變形值=加載前高程-卸載后高程彈性變形值=卸載后高程-卸載前高程預壓過程中進行精確水準測量，可測出梁段荷載作用下托架產(chǎn)生的彈性變形值，將此值與施工控制中提出的其他因數(shù)需要設(shè)置的預拱度疊加，算出施工時采用的預拱度。按計算值設(shè)置底模板標高。加載完成后，在確認托架已經(jīng)穩(wěn)定并完成各項數(shù)據(jù)觀測后，即可以卸載。卸載的順序與加載順序相反；先加載的后卸載，后加載的先卸

40、載。分級分批完成卸載。同時卸載過程中每批卸載完成需再觀察托架一次，并繪制出托架卸載（時間回彈）變化關(guān)系圖。通過加載和卸載變化曲線，對比分析托架彈性變形量和非彈性變形量。卸載完成后調(diào)整底模板標高消除非彈性變形，預留彈性變形上拱度。7.2.1.2 0#段支座的安裝支座到達現(xiàn)場后，認真檢查核對產(chǎn)品合格證支座規(guī)格型號，以及有關(guān)材質(zhì)報告單或檢驗報告，并對支座外觀尺寸進行全面檢查；支座在安裝前，先對墩頂支承墊石支座錨栓孔位置，大小，深度和墊石標高、平整度進行檢查復測，確認無誤后在支承墊石頂由測量人員測出支座中心十字線；支座安裝要保證支座與梁體垂直且支座中心線與梁體中心線平行，各支座受力均勻。支座上下座板水

41、平，不產(chǎn)生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間應密貼，無縫隙。支座的四個角高度差應不大于2mm；固定支座安裝時，上下座板要互相對正，上座板中心對準梁體支承中心，縱、橫向偏差不大于3mm，平面扭轉(zhuǎn)不大于1mm?；顒又ё惭b時上下座板橫向必須對正，縱向活動支座的上下導向擋塊必須保持平行，交叉角不得大于5°。安裝支座時先安裝下座板并對其水平、方向、高低調(diào)整準確后再安裝上座板，縱橫向?qū)φ伦宀⒂蒙舷逻B接板連接牢固，上下板螺栓的螺帽安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象。0#段混凝土待澆筑完成并達到設(shè)計強度后才可以拆除上下連接板。安裝地腳螺絲時其外露螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度；支座就位后，對

42、支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內(nèi)進行注漿，注漿材料的強度不低于墊石混凝土設(shè)計強度，彈性模量不小于30GPa，厚度不得小于10mm，注漿壓力不小于1.0Mpa，將漿體填實并達到強度后，對支座進行鎖定，經(jīng)檢查后才可立模。支座安裝完成后，質(zhì)檢人員要對支座安裝質(zhì)量進行全面檢查，誤差應控制在允許的范圍內(nèi)。7.2.1.3 0#段模板安裝0#塊外側(cè)模板采用大塊廠制定型整體鋼模板，底模采用組合鋼模。內(nèi)模倒角采用特制異型角模，其余為組合鋼模板。(1) 0#段支架標高調(diào)整準確，支座和臨時支墩施工完成后，即可安裝底模板；模板運至墩旁，綁扎完底板和腹板鋼筋后再安裝內(nèi)模和橫隔板的模板；安裝腹板波紋管和豎向預應力筋，再

43、安裝側(cè)模，綁扎頂板鋼筋和安裝橫向波紋管及預埋件，最后安裝端頭模板。模板的標高調(diào)整通過千斤頂和小方木塊配合進行，模板調(diào)整到位后，將小方木塊用扒釘固定。(2)底模安裝時充分考慮支架彈性變形和木墊塊、鋪板的壓縮變形，準確預留模板的預留拱度。底模安裝完成后，檢查安裝質(zhì)量的同時，再次檢查支座的橫向位置，平整度、支座四個角高差、支座板相對高差是否有變形，并將支座板位置用螺栓固定，確保底板混凝土澆筑時不變型，漏漿。(3)模板安裝時，模板要保持清潔干凈，涂刷脫模劑。接縫處用膠帶黏貼緊密防止漏漿，安裝尺寸要準確；頂板鋼筋，波紋管安裝完成后，安裝端頭模板。端頭模板預留預應力孔位置要準確。(4)模板全部安裝完畢后，

44、要檢查各部分尺寸是否正確，脫模劑涂刷是否均勻，聯(lián)結(jié)件是否牢固，支撐和固定拉桿數(shù)量，強度能否滿足設(shè)計要求，拼縫和接縫是否嚴密不漏漿，預埋件是否有遺漏等。全部檢查確認無誤后方可進行混凝土澆筑。0#塊模板尺寸位置的控制誤差為：模板垂直度不超過±3mm模板軸線位置不超過±2mm兩端底模板標高不超過±3mm梁底橫向預拱度不超過±2mm兩模板內(nèi)側(cè)寬度不超過±5mm7.2.1.4 0#段鋼筋及預應力管道施工(1)0#塊鋼筋的綁扎安裝0#塊鋼筋采用整體綁扎安裝，先進行底板及腹板的鋼筋綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當普通鋼筋與預應力及支座螺栓相碰時可適當調(diào)整普通

45、鋼筋位置或適當進行彎折。綁扎時綁扎鐵絲的尾段不得伸入保護層內(nèi)，所以預留孔位置均需設(shè)置相應的環(huán)狀螺旋筋。橋面泄水孔位置，其鋼筋應相應移動，并增設(shè)井字筋進行加強；當采用混凝土墊塊控制凈保護層時，墊塊采用與梁體同等壽命的材料以確保梁體的耐久性。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，也可用點焊焊接牢固；梁段內(nèi)的箍筋與主筋垂直；箍筋末端向內(nèi)彎鉤，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均要綁扎牢固；箍筋的接頭在梁段內(nèi)沿縱向交叉布置。橋面頂板預埋件和鋼筋多，防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)，人行道拉桿基礎(chǔ)的預埋鋼筋，通風孔、排水孔、泄水孔，檢查孔的加強鋼筋，以及通信，信號，電力系統(tǒng)的接地鋼筋都應綁扎牢固；所有預埋件位置要正確且外露預埋件必

46、須進行鍍鋅或鋅鉻涂層處理，泄水管及梁端封錨處進行防水處理等。鋼筋綁扎完成后，應進行全面檢查，其允許偏差為：橋面主筋間距及位置偏差15mm底板鋼筋間距及位置偏差8mm箍筋間距及位置偏差15mm腹板箍筋的不垂直度15mm混凝土保護層厚度與設(shè)計值偏差+5mm、0mm其他鋼筋便宜量20mm。(2) 0#塊波紋管安裝預應力管道采用鐵皮波紋管成孔，波紋管鐵皮厚不小于0.75mm，且具有一定強度，在搬運和澆筑混凝土過程中不損壞、不變形、不漏漿。波紋管位置用鋼筋固定，定位筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋向碰時適當調(diào)整鋼筋位置保證波紋管線型。定位筋間距不大于0.5m在曲線段適當加密以保證管道位置準確

47、。錨具墊板及喇叭管尺寸位置要正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿。杜絕堵塞管道。壓漿管道布置，對腹板束、頂板束在 0#段梁中部設(shè)置三通管，中跨底板鋼束在合攏段橫隔板附近管道設(shè)置三通管，邊跨底板束在距離支座10m附近設(shè)置三通管道，鋼束長超過60m時按相距20m 左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。豎向壓漿管道和排氣孔的布置，在施工時根據(jù)實際情況確定，但必須保證壓漿密實，確保梁體質(zhì)量。波紋管接頭要焊接牢固，縱向波紋管道隨梁的推進逐段安裝。為保證接頭不漏漿，接頭安裝順穿束方向套進，前一段管道一般露出混凝土78cm在下一段施工時，若波紋管接頭因拆模，

48、鑿毛不慎損壞，應在接長時仔細檢查修理好。接頭一般用一段30cm長的套管套住兩端接頭，采用氧焊點焊牢固，然后在接縫左右各5cm長范圍內(nèi)纏上膠帶，防止漏漿。(3)0#塊鋼筋、波紋管安裝注意事項錨頭墊板要與螺旋筋中軸線垂直，并預先焊牢；底模，腹板鋼筋安裝完畢，進行模板安裝和綁扎頂板鋼筋時，應在箱梁內(nèi)鋪上腳手架，不應直接踩在鋼筋上。本梁段由于鋼筋，管道密集，如鋼絞線，精扎螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，可進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后精扎螺紋鋼，然后是橫向預應力筋，保持縱向預應力筋管道位置不動，橫向預應力鋼筋張拉槽處的梁體鋼筋，有影響可以切割。懸臂澆注法施工，預應力管道多且長，混凝土堵塞管

49、道的現(xiàn)象常有發(fā)生。因此施工時因特別注意保護預應力管道：一是加強操作工人崗位制度，嚴格按照操作工藝要求安裝；二是在澆筑混凝土過程中不許碰壞或壓偏管道，可采取在管道內(nèi)預先插入高壓膠管；三是混凝土澆筑完畢后立即拔除膠管，檢查是否漏漿，并用高壓水或壓縮空氣沖洗管道；四是混凝土澆筑完畢后，立即用通孔器，檢查管道是否暢通，在水泥漿不多時可以將水泥漿穿出。本梁縱向設(shè)有備用管道TB、BB1和BB2。其中TB為頂板備用鋼束，BB1、BB2為邊跨和主跨底板備用鋼束。設(shè)置備用孔道的目的是萬一有預應力管道遭到破壞而又無法修復時，為確保預應力筋有足夠的預應力，而使用備用孔道內(nèi)鋼束。備用孔道使用必須經(jīng)過設(shè)計單位批準，不得

50、隨便使用。若備用孔道沒用使用，在施工完畢后，孔道內(nèi)做真空壓漿填實處理。7.2.1.5 0#段混凝土澆筑(1)混凝土生產(chǎn)混凝土拌和：由拌和站集中拌和。集中供應混凝土拌合要均勻，每盤料攪拌時間不少于2min，混凝土和易性能要好，水灰比、塌落度要能滿足混凝土強度和泵送混凝土的需要，并根據(jù)氣溫變化和骨料含水量隨時調(diào)整，以保證混凝土具有足夠強度和耐久性，同時也能滿足設(shè)計彈性模量的要求。由于本梁混凝土強度等級采用C50高性能混凝土，混凝土生產(chǎn)嚴格按照鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南，鐵路橋涵施工規(guī)范等有關(guān)規(guī)定，為減少0#段混凝土水化熱，盡量選用中溫性水泥并摻加部分粉煤灰摻料，以減少水泥的用量，同時也盡量提高混凝

51、土的早期強度，以縮短施工周期。(2)混凝土運輸：采用砼罐車水平運輸，垂直運輸采用砼輸送泵?；炷恋南铝峡谶x擇長3m軟管，以便移動將混凝土送至澆注作業(yè)面，管道鋪設(shè)盡量縮短長度，減少彎頭，管道平順，內(nèi)壁光滑，接口不漏漿。混凝土自拌制后60min內(nèi)泵送完成，且在混凝土初凝前全部澆注完成。(3)混凝土澆筑：按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼。澆注前檢查底板是否干凈，如有雜物、泥漿、鋼筋頭、焊渣等先用水沖洗干凈。0#塊的梁體較高及其鋼筋和預應力管道密集，給砼入模帶來較大的困難，因此，在砼澆筑時擬采取在頂板、腹板預留方孔多點澆筑的方法。澆筑時采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm。砼振搗以高頻插入

52、式振搗器為主，同時配有部分附著式振動器。振搗人員施工時劃分范圍，分工負責，掌握快插慢拔等振搗要領(lǐng)，杜絕漏振及過振等現(xiàn)象，振搗時振搗器不得直接接觸波紋管。振搗時振搗器插入下層混凝土內(nèi)的深度為510cm，并與側(cè)模保持約10cm距離，不準憋在鋼筋上振搗，每振點的振搗時間一般為2030s，以混凝土表面不再沉落，不出氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為標準。在澆筑混凝土時，派專人用通孔器及時清理管道，且保證每一管道都要暢通，以免影響下道工序。0#段混凝土的澆筑時間最好不要超過5h，澆筑全過程設(shè)專人檢查支架、模板穩(wěn)定情況。在夏季炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度若超過30時，模板和混凝土澆筑作業(yè)面用編織袋覆蓋，防止陽光直

53、接照射，并派專人定時測量混凝土內(nèi)表面和環(huán)境溫度。控制混凝土內(nèi)部和表面溫度差不超過15.澆筑時盡量選擇陰天。7.2.1.6 混凝土養(yǎng)護(1)自然養(yǎng)護：在外邊環(huán)境氣溫不超過30時，或混凝土內(nèi)部溫度不超過60時采用自然養(yǎng)護法。養(yǎng)護混凝土期間主要是以無紡土工布覆蓋混凝土表面并不斷灑水，使混凝土表面始終保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護期間不小于14d。在混凝土澆筑時即在混凝土內(nèi)部埋設(shè)測溫器待混凝土澆筑完成初凝后每3h對測溫器進行測量直至養(yǎng)護期過，并記錄混凝土內(nèi)部溫度變化。(2)降溫養(yǎng)護：在炎熱夏季，外邊氣溫在30以上，或混凝土內(nèi)部溫度大于60時，要采取降溫措施，進行養(yǎng)護。派專人定時定點測定混凝土內(nèi)部和外表溫度，外表和環(huán)境溫度，混凝土內(nèi)部溫度和環(huán)境溫差大于20時，及時調(diào)整養(yǎng)護方法；拆模前用編織袋覆蓋避陽，12h后松動螺栓，模板脫離混凝土，并繼續(xù)灑水養(yǎng)護；拆模后及時用雙層塑料布包裹混凝土表面，并使包裹物完好無損，彼此搭接完整無漏氣現(xiàn)象。內(nèi)表面呈現(xiàn)凝結(jié)水珠；箱室內(nèi)通入