D型鋼便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(修改)

1、 線路加固工程編號：D型鋼便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書單 位： 編 制： 審 核： 批 準： 年 月 日發(fā)布 年 月 日實施目 錄1適用范圍12作業(yè)準備13技術(shù)要求24施工程序及工藝流程25施工要求56勞動組織67材料要求78設(shè)備機具配置79質(zhì)量控制及檢驗810安全及環(huán)保要求912D型鋼便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于既有鐵路橋涵改建既有線采用D型鋼便梁加固進行橋涵接長、頂進、維修等施工。2作業(yè)準備2.1技術(shù)準備（1）組織實地調(diào)查線路，看既有線路狀況：包括鋼軌類型、長度、軌枕狀況、軌道電路和防爬設(shè)備等（復(fù)線還需核實線間距和軌頂標高、曲線半徑等），無縫線路鎖定軌溫、單元軌節(jié)布置情況等。（2）

2、調(diào)查地面、地下各種管線，如通信、信號、電力等電纜，水管、風(fēng)管等各種管線經(jīng)絡(luò)，數(shù)量及拆遷防護措施。（3）申請施工封鎖、限速慢行計劃和每月中提報次月施工計劃，辦理并委請工務(wù)、電務(wù)、供電等部門配合施工的有關(guān)事宜。（4）劃分并簽訂線路養(yǎng)護、安全責任范圍及分工協(xié)議。（5）指定駐站信號聯(lián)絡(luò)員，辦理施工、慢行登記手續(xù)。（6）按標準設(shè)置慢行施工作業(yè)標，減速地點標，備用移動信號標。（7）便梁支墩已設(shè)置完畢，砼支墩應(yīng)達到設(shè)計強度，并備足支墊枕木、硬雜木板及膠墊等。（8）確定便梁進場的最佳卸車地點和日期，落實便梁運輸方案。便梁運至工地并卸在線路兩側(cè)，不得侵入限界。（9）備齊各種材料、工具、行車安全防護用品。（10）

3、施工前進行技術(shù)和安全交底，并按批準的施工方案先防護后開工的原則進行施工。2.2人員、設(shè)備配備（1）施工前對架子隊人員進行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、交通安全常識、安全作業(yè)常識等培訓(xùn)工作，必須培訓(xùn)合格拿到營業(yè)線施工上崗證后方可上崗。（2）施工用機械、機具、材料全部到位，滿足施工進度要求。3技術(shù)要求（1）鋼便梁安裝、拆除在封鎖條件下進行。（2）線路曲線半徑R400m。（3）軌底以下建筑高度、線間距須滿足D型便梁適用條件要求。（4）便梁架設(shè)好后通過列車一般限速45km/h運行，最大限速60km/h運行。4施工程序及工藝流程4.1施工程序施工準備臨時支墩施工縱、橫梁就位安裝斜桿及聯(lián)結(jié)系

4、統(tǒng)道床養(yǎng)護拆除便梁。4.2工藝流程4.2.1便梁支墩（1）砼支墩的砼標號不得小于C20，圬工支墩底面應(yīng)鋪設(shè)一層10cm厚碎石墊層，支墩頂面至縱梁底應(yīng)預(yù)留5cm厚高度，以便架梁時調(diào)整便梁的布置。（2）枕木垛支墩僅限于架小跨度便梁時使用(所謂小跨便梁是指施工正式便梁支墩時所架設(shè)的便梁)，這時便梁使用的孔徑小、使用時間短、支墩高度不超過3-5層枕木，這時的便梁支墩可以采用枕木垛結(jié)構(gòu)。枕木垛支墩應(yīng)使用新枕或狀態(tài)良好的舊枕，底層和頂層枕木應(yīng)順線路方向且應(yīng)鋪滿，各層間用木板墊平、打足扒鋸釘。（3）便梁支墩應(yīng)有足夠的的埋置深度，以確保便梁使用安全。支墩埋置深度除地質(zhì)條件外，主要取決于何種施工方法，大體上可分

5、為明挖和頂進，區(qū)別對待。軌底路肩100cm穩(wěn)定邊坡1:11:1.53050cm明挖施工要求支墩埋深一些。基本條件為：墩底外緣留有不少于1m寬的平臺；平臺以下的邊坡應(yīng)為路基地質(zhì)條件許可的穩(wěn)定邊坡，除特殊條件外，一般應(yīng)采用1：11：1.5。如下圖。明挖施工便梁支墩示意圖路肩軌底100cm1/2H1/2H坡腳線H1:1頂進施工的支墩埋深可適當淺一些，它的基本條件：墩底1m寬平臺；平臺下坡腳線與箱涵立柱面相交處的高度，不超過從路基至基底高度的一半，以此控制頂進施工支墩的埋深。如下圖。頂進施工便梁支墩示意圖支墩的橫向路基邊坡(垂直線路方向)亦應(yīng)滿足穩(wěn)定邊坡的條件，不能滿足時，應(yīng)采取線路防護措施。（4）橋

6、涵孔徑較大，要求架設(shè)的便梁計算跨度較大，砼支墩不能滿足施工要求時，應(yīng)采用挖孔樁支墩。便梁挖孔樁支墩埋置深度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、挖基深度等通過計算確定。4.2.2便梁安裝工藝流程4.2.2.1安裝工藝一（1）縱梁就位按計劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高，高出枕木面0.2m左右，以便抽換枕木，待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝連接板S4及牛腿。（2）抽換枕木安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當調(diào)整。抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”。由縱梁兩端向中線排列抽換。抽一根枕木，塞一根橫梁，其中有一根鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。塞入橫梁時要對準主梁聯(lián)接板并定位。

7、同時墊好橡膠墊，上好扣件。在長鋼軌地段施工時，為增加長鋼軌的橫向穩(wěn)定，要在橫梁上安裝擋碴板S5。并搗固道床。（3）將墊高的一片縱梁降落就位，并連接縱橫梁。（4）逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有連接系統(tǒng)，組裝過程中，連接板S4及牛腿上23孔均應(yīng)加上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。（5）對各個部件及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)進行檢查并養(yǎng)護。4.2.2.2安裝工藝二（1）橫梁就位事先將枕木間距適當調(diào)整，按“隔六抽一”規(guī)則抽換枕木，采用定位角鋼S7定位橫梁，同時墊好橡膠墊，上好扣件。（2）縱梁就位，連接縱橫梁。（3）逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有連接系統(tǒng)。（4）對各個部件及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)進行檢查并養(yǎng)護。4.2.2.3安裝工藝三（1）調(diào)整

8、軌距按670mm左右的間距調(diào)整好軌枕間距，并將多余的軌枕抽出。（2）橫梁就位在調(diào)整好的軌枕間距內(nèi)扒除部分道碴并穿入橫梁，采用定位角鋼S7定位橫梁，同時墊好橡膠板，上好鋼軌扣件。（3）縱梁就位將橫梁兩端頭及以外的道碴清除，分別將縱梁就位，并安裝連接板及牛腿，此時鋼軌扣件可以臨時松開，待縱梁與橫梁連接完畢后再規(guī)定鋼軌扣件，軌枕可不抽出。（4）安裝斜桿及所有連接系統(tǒng)、擋碴件等。（5）對各個部件及聯(lián)結(jié)系統(tǒng)進行檢查并養(yǎng)護。5施工要求（1）施工處既有線路為無縫線路時，應(yīng)在架設(shè)便梁前進行無縫線路應(yīng)力放散，施工完畢后再重新進行焊接鎖定。（2）在慢行點內(nèi)制作C20混凝土或挖孔樁便梁支墩。（3）封鎖線路條件下進行

9、縱橫梁架設(shè)，穿橫梁時應(yīng)注意采用絕緣措施，以防產(chǎn)生紅光帶。（4）鋼枕與鋼軌底之間均需墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號及行車安全。（5）利用列車間隔進行便梁養(yǎng)護，并同時做好防護。（6）箱涵與線路斜交時可以縱梁錯位布置，兩端可以相應(yīng)減少橫梁的數(shù)量，以滿足凈跨要求為準。（7）當施工條件處于站場時，按說明書中各類便梁的布置形式均不滿足線間距和建限的要求時，可采用縮短或加長型橫梁。（8）便梁不宜位于緩和曲線、豎曲線上，如確需則應(yīng)采取適當措施，以使梁兩端的鋼軌標高勻順過渡，列車不宜在便梁上停車。（9）支座座板底面應(yīng)選擇強度足夠的材料作墊座，曲線上便梁的墊座以選用鋼筋混凝土為宜。（10）設(shè)置在曲線

10、上時，以抬高外側(cè)縱梁來實現(xiàn)外軌超高。6勞動組織施工人員必須培訓(xùn)合格拿到營業(yè)線施工上崗證后方可上崗。D型便梁施工人員安排工種人數(shù)現(xiàn)場負責人1技術(shù)負責人1質(zhì)檢員1技術(shù)員1安全員1測量員2試驗員1線路工1現(xiàn)場施工人員16駐站聯(lián)絡(luò)員1工地防護員2合計287材料要求（1）鋼便梁應(yīng)定期做一次維修鑒定，其年限可根據(jù)便梁使用次數(shù)和年份視具體情況確定，一般可定為三年。（2）維修鑒定后應(yīng)詳細填寫便梁維修鑒定登記表，建立便梁使用履歷表等臺帳。履歷表內(nèi)容包括：便梁類型、梁高、編號、規(guī)格、構(gòu)件數(shù)量、生產(chǎn)單位、日期，記錄每次使用的時間、地點、工程名稱、檢(維)修、鑒定日期、內(nèi)容、鑒定人員簽名等。（3）材料型號、數(shù)量及要求

11、見D型施工便梁使用說明書。8設(shè)備機具配置便梁分為D12、D16甲、D20、D24四種型號，其跨度分別為lp=12.06m；lp=16.08m；lp=20.10m；和lp=24.12m。便梁配備應(yīng)視線路情況（如直線、曲線、單線、雙線、高程等）、土質(zhì)、地下水情況及橋涵的尺寸、刃腳構(gòu)造、覆土厚度、施工季節(jié)等情況綜合考慮，以適用于各種跨度的橋涵施工。便梁運輸可采用汽車或軌道車；便梁裝卸可以采用汽車吊（具體規(guī)格型號應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，根據(jù)汽車吊吊裝性能以及吊裝安全手冊通過計算后合理選用）或軌道吊；施工時還應(yīng)配置螺旋千斤頂、壓機、滑軌等機具。9質(zhì)量控制及檢驗9.1質(zhì)量控制（1）牛腿及連接板S4上全部螺栓應(yīng)

12、同時上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈之間。（2）使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。（3）斜桿S6，不得漏裝，尤其在曲線上使用更應(yīng)注意。（4）橋上應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上（用接頭扣件）。（5）鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替，橡膠斜墊板具有方向性，厚邊須放置在鋼軌外側(cè)。（6）每次使用后均應(yīng)整修，補刷油漆，螺栓絲扣上油。9.2質(zhì)量檢驗鋼便梁架設(shè)期間，須不間斷進行現(xiàn)場檢查維修：包括各部聯(lián)結(jié)是否緊固，線路變形，軌道幾何尺寸方向、水平等，墊木松動情況，支點變化，縱橫梁變形，其他變化等。按照改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定鐵

13、建設(shè)（2008）14號及鐵路線路修理規(guī)則鐵運（2006）146號等相關(guān)文件執(zhí)行。（1）橋面檢查橋面檢查便梁各部位螺栓、扣件、絕緣膠墊是否上齊、上緊、上準等。便梁架設(shè)后，要配備專職人員專門負責便梁的養(yǎng)護，每趟車過后都要檢查一次，如螺栓、扣件有松動時即時擰緊，絕緣膠墊隨時都要保持準確位置，不得任其走動，以防漏電影響行車安全。（2）線路檢查線路檢查包括橋面線路及橋兩端各75m范圍內(nèi)線路，檢查其幾何狀態(tài)是否良好，水平、方向都要符合規(guī)范。特別是梁端線路往往是軟硬不均、道床欠缺、軌枕不實的處所，應(yīng)經(jīng)常注意消除影響線路穩(wěn)定的不利因素，補足道碴、抄牢軌枕、左右墊平等。長軌地段雖經(jīng)應(yīng)力放散，還需測軌溫、查軌縫，

14、按長軌要求進行檢查。（3）支座檢查便梁的四個支座都要抄墊牢固，受力均勻，以防位移和下沉。并配備螺旋千斤頂，以防止支座發(fā)生沉降即時頂梁抄墊之用。（4）基坑檢查基坑檢查首先要檢查支墩邊坡的穩(wěn)定，看是否發(fā)生威脅便梁支墩安全的因素，特別是對邊坡開挖的控制，嚴格按設(shè)計邊坡自上而下逐層開挖，不得任意放坡超挖。遇特殊情況需改變開挖方案時，應(yīng)報上級主管部門，獲審批同意后方可變更施工方案。（5）施工結(jié)束后的回查施工結(jié)束至竣工交驗之間，應(yīng)安排留守人員專門負責施工地段的安全，特別要注意基坑回填部位的線路沉降整修、保養(yǎng)，及時回補道床。10安全及環(huán)保要求10.1 安全要求10.1.1便梁裝卸安全注意事項（1）在營業(yè)線施

15、工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準的施工要點計劃進行組織，嚴禁無計劃施工。（2）枕木垛必須搭設(shè)牢固，枕木垛基面必須平整夯實，第一層枕木應(yīng)滿鋪，所有枕木必須無腐朽、無斷裂。枕木垛內(nèi)側(cè)距鋼軌外側(cè)距離不少于2米，確保不侵限。（3）選用不小于P50鋼軌做滑軌裝卸便梁，嚴禁使用傷軌，使用前嚴格進行檢查，以防造成事故。（4）必須選用標記載重不小于實際受載量的1.5倍的螺旋千斤頂。（5）起落梁時，每端必須使用兩個同型號的螺旋千斤頂同步起落。兩端起落必須交替進行，嚴禁同時起落，兩端高差不易過大。（6）千斤頂?shù)鬃仨毎卜旁诮Y(jié)實可靠的基礎(chǔ)上，并用硬木板或鋼板支墊。（7）便梁裝卸過程中，必須作好安全防護工作，防止人員料具

16、侵限刮碰擋道。10.1.2便梁的維修、鑒定注意事項便梁每次使用前除對便梁進行檢查外，還應(yīng)定期對其進行維修和鑒定，以確保便梁的安全使用。維修主要是對整套便梁配件除銹，油漆桿件如有變形的應(yīng)整形或更換，補充缺損的構(gòu)、扣件，緊固件，絕緣墊件等。鑒定主要指在縱梁、橫梁、牛腿除銹后對所有焊縫附近母材用放大鏡觀察，對縱梁上拱度、縱梁橫向的扭曲變形測量。如發(fā)現(xiàn)縱梁上拱度變化較大應(yīng)做靜載試驗。10.1.3其他安全注意事項（1）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的責任和義務(wù)，施工地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工等。（2）嚴格按審定的方案范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，施工中

17、要認真落實安全措施。（3）狠抓重點，嚴密防范，杜絕事故發(fā)生。要嚴格執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、施工及驗收規(guī)范、鐵路工務(wù)安全規(guī)則等合項規(guī)定。（4）嚴格按批準的設(shè)計文件和施工方案進行施工，確保工程質(zhì)量。各工程項目必須達到設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標準要求，竣工資料齊全后方可申請驗交開通。（5）加強勞務(wù)工的管理。營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。對勞務(wù)工要進行施工安全培訓(xùn)、法制教育，加強治安管理，先培訓(xùn)后上崗。營業(yè)線施工軌道、橋涵等技術(shù)復(fù)雜，可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)單位承擔。施工安全防護員等工種不能由勞務(wù)工任職。（6）切實加強雨季施工安全工作。認真執(zhí)行鐵路實施<中華人們共和國防汛條例>細則，落實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響線路設(shè)備安全的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護措施，防患于未然。凡可能影響安全度汛的施工地段、要認真接受防洪部門的防洪檢查和建議，按要求認真落實責任，安排好防汛的人力、物資、機具和設(shè)備。（7）施工現(xiàn)場防護人員注意觀察行車情況，發(fā)現(xiàn)來車及時通知施工人員下道避車，并將工具放在限界以外的安全位置。（8）鋼軌等金屬構(gòu)件絕不允許在線路中橫向抬移，以免脫落造成軌道回路連電事故的發(fā)生。（9）線路施工所