寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、目錄第一章編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則.2第二章工程概況 .2第三章本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)施工措施.7第四章施工部署 .8第五章工期安排 .14第六章隧道施工方案、施工方法.15第七章確保工程質(zhì)量、安全、工期的措施.41第八章文明施工、環(huán)境保護(hù)措施.46第九章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及質(zhì)量、安全保證體系47第十章其他應(yīng)明確的事項(xiàng).66編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則1.1 編制依據(jù)高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程* 合同段施工招標(biāo)文件、圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明；高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程* 合同段施工招標(biāo)標(biāo)前會(huì)答疑資料及補(bǔ)遺書(shū)；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；中華人民共和國(guó)現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)公路隧

2、道施工的技術(shù)資料；我公司的施工實(shí)力及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；1.2 指導(dǎo)思想為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段施工，制定施工組織設(shè)計(jì)編者指導(dǎo)思想如下：管理人員與施工隊(duì)伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老同志與年富力強(qiáng)的中青年組成老中青三結(jié)合堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。施工隊(duì)伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍。施工組織：采用當(dāng)今先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。保證業(yè)主要求的工期。機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)作的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力。施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行

3、、全過(guò)程監(jiān)控信息化施工。質(zhì)量控制：進(jìn)一步推廣全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施施工動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。1.3 編制原則招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款，本投標(biāo)書(shū)的語(yǔ)言、規(guī)格嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式規(guī)范。遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫(xiě)主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理，符合公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范、公路設(shè)計(jì)規(guī)范、公路施工規(guī)范、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。正確組織施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。堅(jiān)持實(shí)

4、事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的工程建設(shè)，確保施工組織的合理性。堅(jiān)持項(xiàng)目法管理的原則。通過(guò)與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門(mén)的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、方法、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。堅(jiān)持遵循 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)，和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠(chéng)，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。堅(jiān)持施工過(guò)程嚴(yán)格管理的原則。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。工程概況2.1 工程概況梯子山某隧道工程為 XX 至 XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項(xiàng)目，梯子山位于蘇浙兩省

5、交界處，它的建設(shè)對(duì)發(fā)揮高速道路通行能力，帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長(zhǎng)0.332 公里。2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)下表2.2：表2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)行車速度（ km/h ）120隧道凈寬（ m）（ 14.05+2.4+14.05 ） m 整體式雙跨連拱行車道凈高（ m）5.0行車道寬度（ m）12.25*2車輛荷載汽車 - 超 20 級(jí)，掛車 -120隧道內(nèi)縱坡（ %）+1.216路面型式瀝青砼路面2004 年： 25391 輛 /日；設(shè)計(jì)年日均交通量2009 年： 38501輛 /日； 2014年： 54561輛/日；2023

6、年： 80810輛 /日2.3 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及氣候情況氣候情況隧址區(qū)屬副熱帶季風(fēng)型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無(wú)霜期長(zhǎng)，平均為 。239 天。冬、夏季時(shí)間較長(zhǎng)，春、秋季為過(guò)度季節(jié)。年平均氣溫15.6 C， 極端最高溫度39.6 C， 最低氣溫 -13.1C ， 年均降水量1197.33mm ， 日最大降水量150.0mm， 年平均風(fēng)速3.3m/s， 瞬時(shí)最大風(fēng)速40.0m/s。年均蒸發(fā)量1223.6mm ， 全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋季，低溫在入秋之后，臺(tái)風(fēng)的時(shí)間集中于7-9月份，龍卷風(fēng)一般發(fā)生在春末或秋初。地形地貌梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華 大朝山山脈

7、向太湖方向延伸之余脈。山體走向?yàn)楸睎|向。為志留系巖屑砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山丘陵區(qū)。梯子山山頂海拔99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為42 m。山體北坡較陡，南坡相對(duì)較緩。山體東邊坡有 104 國(guó)道饒山而過(guò)，隧道進(jìn)口 104 國(guó)道上跨主線， 104 國(guó)道路面高程 17.3m， 104 國(guó)道東側(cè)即為太湖。山體坡腳標(biāo)高約為 2.5m。工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質(zhì)砂巖。強(qiáng)風(fēng)化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。粘

8、土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指可劃痕，屬于軟質(zhì)巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點(diǎn)。地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現(xiàn)為負(fù)地形。而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對(duì)抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾，傾角一般為 2-6 度。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)壯稍有變動(dòng)。隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模斷層，在梯子山西北坡觀察到兩條近于平行排列的正斷層，規(guī)模較小，該斷層離線路較遠(yuǎn)（100 米），是否與隧道相交，施工開(kāi)挖時(shí)應(yīng)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)查明，并加強(qiáng)超前支護(hù)。由于本地巖體結(jié)構(gòu)特性決定，巖體的滲透性各向異性明顯，砂巖層及砂巖與泥巖

9、接觸面的滲透性較大，泥巖層滲透性較小。由于地層向山內(nèi)傾，地下水補(bǔ)給區(qū)不大，主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補(bǔ)給。平時(shí)一般水量不大，雨季滲水量較大。地下水對(duì)混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，本地區(qū)地震基本烈度為VI度，地震活動(dòng)強(qiáng)度低。隧道圍巖分類如下：K147+888 K147+970 、K148+110 K148+220 段圍巖類別為II 類； K147+970 K148+110 段圍巖為III類。2.4 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表1序號(hào)工 程名稱一土石方工程1開(kāi)挖軟石2開(kāi)挖硬土二洞口工程1C20砼洞門(mén)墻2C20砼帽石3C25砼4M7.5 級(jí)漿砌片石翼墻5M7.5 級(jí)漿砌片石排水溝6植草皮7I

10、級(jí)鋼筋8II 級(jí)鋼筋單位數(shù)量備注m 3100763.3m 326637.4m 3754m 347.0m 3368.0m 362.4m 3114.0m 21488.4kg2685kg84549洞門(mén)裝飾m 283.2天藍(lán)色瓷磚貼面三明洞工程1粘土隔水層m 316672回填碎石土m 3917637.5#片石回填m 315584拱圈襯砌砼m 341415中墻砼m 313606仰拱砼m 31484主要工程數(shù)量表2序號(hào)工 程名稱單位數(shù)量備注7I 級(jí)鋼筋kg812658II 級(jí)鋼筋kg259568四超前支護(hù)1 89 超前鋼導(dǎo)管kg122796.32 50 超前鋼導(dǎo)管kg94489.23注水泥漿m 3742五

11、初期支護(hù)1噴 25#砼m 249382中空注漿錨桿米448043 22 砂漿錨桿kg8739446 鋼筋網(wǎng)kg533935I25a 型鋼鋼架kg3174116I20b 型鋼鋼架kg1830967I16 型鋼鋼架kg1306588I14 型鋼鋼架kg762489鋼架連接筋kg87071.210螺栓、螺母kg399311鋼板kg103586六二次襯砌1二次、中墻、仰拱I 級(jí)鋼筋kg1660812二次、中墻、仰拱II 級(jí)鋼筋kg489982.33模筑 25#砼m36521主要工程數(shù)量表3序號(hào)工 程名稱單位數(shù)量備注4中墻 25#砼m346145仰拱現(xiàn)澆 C25 砼m340516C10 片石砼仰拱回填m

12、35966.27硬質(zhì)木材m36.48千斤頂個(gè)609防火噴涂m216374七防排水工程1軟式透水管（環(huán)向）m1175 50mm2軟式透水管（縱向）m1328 100mm3PVC 復(fù)合防水板m2158554橡膠止水帶m2739.15塑料排水管m33 50mm6塑料排水管m439.34 100mm7 電纜槽現(xiàn)澆 C25 砼m3896.4蓋板預(yù)制砼 C30m392.96本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)施工措施3.1 工程特點(diǎn)襯砌結(jié)構(gòu)明洞襯砌：進(jìn)口明洞長(zhǎng)65m，出口明洞長(zhǎng)20m，均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。洞身襯砌系按新奧法原理設(shè)計(jì)，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱鋼架，二次襯砌采用鋼筋砼襯砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時(shí)視

13、地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。防排水 隧道內(nèi)防排水標(biāo)準(zhǔn)：拱部不滴水；邊墻不淌水；路面不冒水、不積水；設(shè)備箱洞處不滲水。明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。洞身段采用PVC合式防水板防水，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向排水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中，排出隧道洞外。工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠復(fù)止水帶止水。路面水引入行車道兩側(cè)排水溝。洞外排水：為防止洞外水流入隧道，在洞頂設(shè)截水溝，在距洞口2.0m 處路面設(shè)置一道橫向截水溝。3.2 工程重點(diǎn)及采用的相應(yīng)措施及早修建洞門(mén)及洞外排水、防護(hù)設(shè)施為

14、了確保順利進(jìn)洞，首先對(duì)地表坡面進(jìn)行噴錨加固防護(hù)。及早修建洞門(mén)及洞口排水設(shè)施，以保持洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定，匯集和排除地面水流，保護(hù)洞門(mén)附近巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等的威脅，確保行車安全。合理確定開(kāi)挖方式、步驟和循環(huán)尺寸，保持各開(kāi)挖工序相互銜接，均衡施工。對(duì)隧道洞身段采用三導(dǎo)洞先墻后拱法施工：（ 1 ）合理控制三個(gè)導(dǎo)洞開(kāi)挖作業(yè)之間的距離，中導(dǎo)洞先行，左右導(dǎo)洞滯后中導(dǎo)洞710m， 導(dǎo)洞均采用正臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度5 7m， 開(kāi)挖進(jìn)尺按兩榀鋼架間距進(jìn)行。（ 2）合理控制左、右主洞開(kāi)挖作業(yè)面之間的距離，主洞開(kāi)挖亦采用臺(tái)階法，上臺(tái)階分布開(kāi)挖留核心土，進(jìn)尺控制同導(dǎo)洞開(kāi)挖，然后進(jìn)行初期支護(hù)施

15、工及防排水施工。（ 3）控制正洞開(kāi)挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，正洞隧道開(kāi)挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之間距離按一倍洞徑考慮。（ 4）二次襯砌采用砼運(yùn)輸車、輸送泵和襯砌模板臺(tái)車機(jī)械化配套施工，確保砼質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外光。（ 5）施工中堅(jiān)持 弱爆破、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉的原則。（ 6）施工過(guò)程加強(qiáng)控制，及時(shí)處理分析數(shù)據(jù)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)。隧道進(jìn)口穿越104 國(guó)道段施工方案：為保障104 國(guó)道暢通，隧道穿越104 國(guó)道段采取明挖法施工。（1）在 104 國(guó)道南側(cè)適當(dāng)開(kāi)挖山體修筑臨時(shí)便道，將104 國(guó)道上的車輛引至便道上，修筑第一節(jié)進(jìn)口明道約25 30m。（2）待明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在北側(cè)修筑臨時(shí)便道，將1

16、04 國(guó)道上的車輛引至明洞上，再修筑后一段明洞。（3）待后一段明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，恢復(fù)104 國(guó)道正常通車。鉆爆施工原則（ 1）鉆爆施工將按我局隧道光爆成功經(jīng)驗(yàn)，以 一套標(biāo)準(zhǔn)、兩項(xiàng)要求、三個(gè)控制、四條保證的辦法組織光面爆破施工。（ 2） 以 以防為主、寧弱勿強(qiáng)、步步為營(yíng)、穩(wěn)中求快 的 16 字為指導(dǎo)思想和 管超前、少擾動(dòng)、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè) 的 18 字為施工原則及時(shí)支護(hù)，防止塌方。本隧道初期支護(hù)包括超前導(dǎo)管、網(wǎng)噴、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護(hù)等。初期支護(hù)緊隨開(kāi)挖面及時(shí)施作，減少圍巖暴露時(shí)間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松馳。施工步驟及方法詳見(jiàn)第六章。施工部署4.1 施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)計(jì)劃施

17、工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為承建寧杭高速四標(biāo)梯子山某隧道工程，擬組建寧杭高速梯子山某隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等業(yè)務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名。內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、辦公室和中心實(shí)驗(yàn)室。負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)、按期優(yōu)質(zhì)完成合同項(xiàng)目。經(jīng)理部下設(shè)一個(gè)施工項(xiàng)目隊(duì)。所有施工管理人員從全公司范圍內(nèi)精選抽調(diào)組建。施工組織機(jī)構(gòu)框圖4.1.3 施工隊(duì)伍組成及任務(wù)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)整個(gè)工程的施工管理與監(jiān)控，施工項(xiàng)目隊(duì)擔(dān)任隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌、模筑砼、防水及洞口邊坡圬工等項(xiàng)目的施作。施工高峰期施工項(xiàng)目隊(duì)生產(chǎn)總?cè)藬?shù)為260

18、人。4.2 臨時(shí)工程計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段工程量分布，組織機(jī)構(gòu)，施工調(diào)查資料等，本著滿足施工需要，節(jié)約投資原則確定臨時(shí)工程設(shè)置方案。具體安排如下：施工營(yíng)地 項(xiàng)目經(jīng)理部及工程項(xiàng)目隊(duì)均設(shè)在隧道出口南側(cè)地勢(shì)平坦處，在現(xiàn)場(chǎng)洞口建駐地，詳細(xì)分布如下表：施工營(yíng)地分布表序位置里程占地臨建施工隊(duì)伍名稱（畝）（）駐地名稱號(hào)1項(xiàng)目經(jīng)理部隧道出口南側(cè)1.28002梯子山某隧道項(xiàng)K148+220 洞口南側(cè)平2.71800目 隊(duì)緩 處駐地租用耕地，臨房主要以活動(dòng)房（或租用當(dāng)?shù)胤课荩┙鉀Q，機(jī)械設(shè)備用房可考慮新蓋簡(jiǎn)易房屋?；炷涟韬险緢?chǎng)地布置本標(biāo)段梯子山某隧道出口設(shè)混凝土攪拌站一個(gè)，混凝土集中拌合，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送?；炷涟韬险驹O(shè)置

19、具體位置、設(shè)備配備能力，供應(yīng)工點(diǎn)，供應(yīng)量等詳細(xì)見(jiàn)下表?；炷涟韬险竟δ鼙砑袛嚢枵驹O(shè)備能力及類型位 置備 注設(shè)置 HZ25 型攪拌站 1隧道出口攪臺(tái)，攪拌站拌合能力 出口南側(cè)外供應(yīng)整個(gè)標(biāo)段的圬工工程拌 站25m3/h ，采用微機(jī)控制全平 緩 處自動(dòng)工作。施工便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本合同段的交通道路尚不便利。為便于施工車輛暢通行駛確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，修建運(yùn)輸便道，以滿足隧道正常施工的需要，保證便道路基寬 6 米， 路面寬 5 米， 兩側(cè)設(shè)排水溝，以便于將水及時(shí)排除。并在施工期間加強(qiáng)便道的養(yǎng)護(hù)和維修，保持路況良好。施工用水計(jì)劃在施工駐地打井一口，利用抽水泵抽水，鋪設(shè)給水管路通至隧道

20、洞口；另修建一座200m 高山水池，集水以供生產(chǎn)、生活用水。駐地附近各修筑一座10m 的簡(jiǎn)易水塔供生活用水。送水采用 50mm 100mm 普通鋼管。零星用水采用汽車?yán)?。施工用電本?biāo)段在隧道出口處附近有高壓線通過(guò)，電力資源豐富，計(jì)劃采用高壓引入架線連通隧道進(jìn)出口，安裝1 座 500KV A 變壓器供電，同時(shí)配置600KW 發(fā)電機(jī)以保證供電的連續(xù)性。施工通信項(xiàng)目經(jīng)理部及施工項(xiàng)目隊(duì)各安裝一部程控電話，作為與外界和總部聯(lián)系的工具。4.3 人員、設(shè)備的動(dòng)員周期人員動(dòng)員周期根據(jù)本工程及工程量，在接到中標(biāo)通知書(shū)10 天內(nèi)，施工人員調(diào)遷進(jìn)場(chǎng)。計(jì)劃首批40 人進(jìn)場(chǎng)抓緊進(jìn)行臨時(shí)工程的建設(shè)工作。15 天之后全部

21、施工人員即可進(jìn)場(chǎng)。設(shè)備動(dòng)員周期發(fā)電、供電設(shè)備必須在人員進(jìn)場(chǎng)10 天內(nèi)運(yùn)輸安裝完畢，同時(shí)，實(shí)驗(yàn)儀器、混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、土石方施工設(shè)備均由公司調(diào)入。4.4人員、設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的方法工程管理人員，一律乘火車再轉(zhuǎn)乘汽車到達(dá)工地。運(yùn)輸設(shè)備汽車可載裝部分小型設(shè)備直接到達(dá)工地外，其余大型設(shè)備全部火車運(yùn)達(dá)附近車站，再用汽車運(yùn)達(dá)工點(diǎn)。部分急需設(shè)備，汽車直接運(yùn)達(dá)。投入勞動(dòng)序單號(hào)工種位二季度1木工人82鋼筋工人83砼工人4噴射砼工人5架子工人6電工人7機(jī)修工人8電焊工人29汽車司機(jī)人510吊車司機(jī)人211裝載機(jī)司機(jī)人212空壓機(jī)司機(jī)人13普工人2014開(kāi)山工人15瓦工人2016石工人17管道工人51

22、8挖掘機(jī)司機(jī)人419測(cè)量工人320試驗(yàn)工人3合計(jì)人82力計(jì)劃表2002 年2003 年三季度四季度一季度三季度三季度303030303020303030202030303020610101061010101010666668888815151515121212121264444246664344422020202020305050503010101010555555444443333333333203260260260196勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖4.5 技術(shù)準(zhǔn)備在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項(xiàng)目法施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合工程特點(diǎn)，按照集團(tuán)公司施工技術(shù)管理辦法的規(guī)定，制定切實(shí)可行的技術(shù)管理措施，并由項(xiàng)目總工

23、程師負(fù)責(zé)管理措施的貫徹落實(shí)，主要內(nèi)容如下：收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅(jiān)固程度、地下管線等資料，對(duì)其進(jìn)行分析，為編制施工組織設(shè)計(jì)及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù)。在工程開(kāi)工前組織本標(biāo)段線路貫通測(cè)量，主要結(jié)構(gòu)物控制測(cè)量。并及時(shí)組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對(duì)圖紙上存在問(wèn)題和疑問(wèn)、設(shè)計(jì)是否符合施工條件等進(jìn)行圖紙自審。積極配合業(yè)主進(jìn)行圖紙會(huì)審工作，聽(tīng)取設(shè)計(jì)交底，盡可能將圖紙上的問(wèn)題解決在工程開(kāi)工前。編制施工圖預(yù)算，計(jì)算工程量，進(jìn)行工料分析，提出資源計(jì)劃。根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設(shè)計(jì)，明確各

24、主要分部分項(xiàng)工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的 四新 技術(shù)，編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及特殊部位的單項(xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)方案。組織學(xué)習(xí)國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工驗(yàn)收規(guī)范，工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強(qiáng)制性推行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等文件，使工程開(kāi)展過(guò)程中自始自終嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。對(duì)設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進(jìn)行研討，制定實(shí)施計(jì)劃。對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)部位，進(jìn)行QC 專題攻關(guān)，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施。并組織編制詳細(xì)的單位工程專業(yè)施工方案。組織項(xiàng)目管理人員熟悉合同并進(jìn)行履行綱要的詳細(xì)交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎(chǔ)。4.7 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備建立測(cè)量控制網(wǎng)工程施工前，根據(jù)業(yè)主

25、提供的控制點(diǎn)以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標(biāo)系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)選擇在即同時(shí)又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標(biāo)志，妥善保護(hù)，用混凝土設(shè)牢固標(biāo)樁，為防止控制點(diǎn)破壞，又能有很好的通視條件，控制點(diǎn)上要設(shè)鋼筋籠罩，并設(shè)明顯的標(biāo)識(shí)。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃的要求，編制施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃及進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃，并按施工機(jī)械設(shè)備需用量計(jì)劃表的要求分批進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要。物資材料準(zhǔn)備根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進(jìn)度計(jì)劃，編制原材料使用計(jì)劃，建各單位工程和分單位工程材料供應(yīng)卡，并組織物資材料的采購(gòu)工作，同時(shí)及時(shí)組織前期周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場(chǎng)，以確保工程施工的順利進(jìn)行。

26、工程中標(biāo)后，我公司將根據(jù)合同要求在每單項(xiàng)工程開(kāi)始前及時(shí)向業(yè)主提出供應(yīng)材料的分批量入場(chǎng)計(jì)劃。 材料進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目隊(duì)材料員安排合適的場(chǎng)地或倉(cāng)庫(kù)分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況，如有損害變質(zhì)應(yīng)及時(shí)處理。項(xiàng)目計(jì)劃工程師必須對(duì)材料員開(kāi)出的限額領(lǐng)料單進(jìn)行審核，審核后的領(lǐng)料單才能作為材料保管員發(fā)放物資的依據(jù)。工期安排5.1 施工進(jìn)度安排原則精心施工，合理安排，分段平行水平作業(yè)，實(shí)行均衡生產(chǎn)，確保作工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。開(kāi)工后，首先優(yōu)先組織臨時(shí)設(shè)施及洞口天溝、仰坡及排水溝的施工，為后續(xù)工作打開(kāi)工作面和爭(zhēng)取時(shí)間創(chuàng)造條件；5.2 總工期安排業(yè)主要求總工期 16.5 個(gè)月。為了確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，我們將精心組織、合理安排

27、、優(yōu)質(zhì)、快速地完成本合同段的工程，并且努力提前工期，計(jì)劃工期較業(yè)主要求工期提前一個(gè)月完成。為此，當(dāng)接到中標(biāo)通知書(shū)后，我們立即組織人員、設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始施工準(zhǔn)備工作。施工總體計(jì)劃表詳見(jiàn)：施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)中表7。隧道施工方案、施工方法隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，以噴射混凝土和錨桿為初期支護(hù)，模筑混凝土為二次襯砌。在、類圍巖地段噴射混凝土中設(shè)置鋼筋網(wǎng)，具體情況見(jiàn)下表所示：梯子山某隧道各類圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目單圍巖類別位IIIII噴砼厚度25# 砼cm3025直徑mm 2525長(zhǎng)度cm350、400350、 300徑向錨桿100*100錨桿布置cm75*75、75*1

28、00直徑mm 66鋼筋網(wǎng)鋼筋布置cm15*1515*15鋼架工字鋼架型號(hào)125a120b間距cm75100二次模筑襯砌25# 鋼筋砼cm505025# 砼cm70仰拱厚度25# 鋼筋砼cm70類型 89 中導(dǎo)管50 小導(dǎo)管超前支護(hù)間距cm3535長(zhǎng)度m20.04.56.1 總體方案1、根據(jù)本隧道工程的地形、地質(zhì)、結(jié)構(gòu)型式和本工程的工期要求，本隧道按新奧法原理組織指導(dǎo)施工，集中我單位多條長(zhǎng)大隧道快速施工的成功經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化機(jī)械一條龍配套，實(shí)現(xiàn)主要工序機(jī)械化作業(yè)。2、根據(jù)施工具體安排，本著經(jīng)濟(jì)合理的原則，該隧道擬進(jìn)行單口掘進(jìn)，由出口向進(jìn)口方向施工。3、嚴(yán)格按新奧法原則組織施工。、類圍巖地段采用正臺(tái)階三

29、導(dǎo)洞先墻后拱法施工，具體操作程序如下：超前錨桿、管棚中導(dǎo)開(kāi)挖中導(dǎo)初期支護(hù)、中墻施工左導(dǎo)開(kāi)挖左導(dǎo)初期支護(hù)右導(dǎo)開(kāi)挖右導(dǎo)初期支護(hù)主洞開(kāi)挖主洞初期支護(hù)安裝防排水管、帶鋪設(shè) PVC 復(fù)合防水板二次襯砌仰拱或鋪底排水溝配套設(shè)施施工。開(kāi)挖預(yù)留變形量： II 類圍巖 12cm，III 類圍巖 10cm 。4、根據(jù)圍巖類別和設(shè)計(jì)斷面型式，采用液壓襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，泵送砼澆筑。洞內(nèi)開(kāi)挖采用光面預(yù)裂爆破技術(shù)，隧道拱部、類圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在掌子面前后間距不小于 35m。0.75 1.0m。左右洞5、隧道出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸，用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，8t 自卸汽車運(yùn)輸。6、初期支護(hù)緊跟，軟弱圍巖地段先護(hù)后挖，嚴(yán)格按管超前

30、、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量十八字方針組織施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)，防止塌方。7、本隧道噴射砼采用濕噴工藝，超前支護(hù)II 類圍巖采用 89 和 50 超前長(zhǎng)管棚，III 類圍巖采用 50 超前小導(dǎo)管支護(hù)。初期支護(hù)均采用中空注漿錨桿和 22 砂漿錨桿 6 鋼筋網(wǎng)、鋼拱鋼架支撐以及濕噴砼。二次襯砌采用中、邊墻砼襯砼，采用大塊鋼模板、型鋼支架，泵送砼澆注，拱部砼襯砌采用液壓模板臺(tái)車，泵送砼澆筑。8、隧道防排水按照以排為主、防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理的原則實(shí)施。9、采用先進(jìn)量測(cè)儀器和分析軟件，規(guī)范實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，采用鉆孔臺(tái)車超前水平孔和地質(zhì)雷達(dá)，超前探明地質(zhì)，以信息化、數(shù)據(jù)化指導(dǎo)施工。10

31、、實(shí)施大風(fēng)機(jī)、大風(fēng)筒管道通風(fēng)，嚴(yán)格按隧道降塵凈毒工法（我局獲鐵道部一級(jí)工法）搞好洞內(nèi)降塵，做好綜合治理。6.2 洞口布置為了利用永久配電房征地面積，減少材料運(yùn)距，生產(chǎn)設(shè)施擬設(shè)在洞口右側(cè)。洞口設(shè)施布置應(yīng)能保證安全、順利、正常施工，其主要設(shè)施如下：1、洞口設(shè)置2 臺(tái)20m3/min 電動(dòng)空壓機(jī)，提供洞內(nèi)施工的高壓風(fēng)，用 150 無(wú)縫鋼管送至掌子面。2、每個(gè)導(dǎo)洞口設(shè)置一臺(tái)28KW 的軸流式通風(fēng)機(jī)，用 600軟質(zhì)風(fēng)管，軟質(zhì)風(fēng)管，采用壓入式送風(fēng)，提供隧道作業(yè)所需的新鮮空氣。3 、在山坡高出洞口50m左右，用漿砌片石砌筑一200m3 的高山水池，用高壓水泵抽水至水；從水池至洞內(nèi)掌子面用 100 鋼管。 4

32、、將10KV 高壓線路接至洞口，在洞口設(shè)一臺(tái)500KV A 變壓器；采用三相五線制供電系統(tǒng)，在變壓器輸出端設(shè)總動(dòng)力箱，施工點(diǎn)設(shè)分動(dòng)力箱。另設(shè)一臺(tái)200KW 發(fā)電機(jī)備用。洞內(nèi)動(dòng)力供電線路采用三相五線橡皮套電纜線。照明供電系統(tǒng)采取鉛芯橡皮絕緣線。洞內(nèi)每 20m 設(shè)置一盞200W 照明燈，未襯砌地段采用36V 低壓電。6.3施工步驟雙聯(lián)拱隧道施工順序詳見(jiàn)隧道施工方案設(shè)計(jì)圖如下。1、導(dǎo)洞施工開(kāi)挖前認(rèn)真檢查仰坡截排水和拱形骨架設(shè)置情況，保證仰坡穩(wěn)定無(wú)落石、坍塌跡象，施打鎖口錨桿、管棚、掛網(wǎng)噴射砼，確保進(jìn)洞安全。? 開(kāi)挖運(yùn)輸各類圍巖開(kāi)挖方法，除類圍巖地段以鎬鏟為主外，類圍巖均采用鉆爆法施工。由于隧道導(dǎo)洞斷

33、面較小，故計(jì)劃采用臺(tái)階法施工，自制鑿巖臺(tái)車鉆孔，楔形掏槽，光面預(yù)裂爆破。明洞及進(jìn)洞初期，采用裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸出碴；后期采用前翻斗車運(yùn)輸。? 支護(hù)方式 初噴：初噴一般起到封閉工作面，防止風(fēng)化，提高圍巖穩(wěn)定能力，一般噴層厚度為35cm，在開(kāi)挖后立即進(jìn)行。 安裝錨桿：錨桿根據(jù)圍巖自穩(wěn)情況選取和布置，采用鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔時(shí)確?？卓趲r面平整，使巖面與鉆孔方向垂直。行灌入砂漿后，再插入錨桿。錨桿安裝程序如下。 掛網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)均綁扎在錨桿上，掛靠必須牢固，在噴射砼時(shí)鋼筋網(wǎng)不得晃動(dòng)。鋼筋網(wǎng)使用前除去銹蝕，隨受噴面的起伏鋪設(shè)。 型鋼拱架安裝：、類圍巖段型鋼拱架掛網(wǎng)安裝在每步開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行。型鋼拱架定點(diǎn)預(yù)制

34、，分段安裝。型鋼拱架分段之間除A 聯(lián)結(jié)采用螺栓聯(lián)結(jié)，縱向聯(lián)結(jié)采用插接外，其余均采用雙面焊接，焊縫厚度不得小于4mm 。型鋼拱架架立中心和垂直度，采用垂球吊線的方法控制，扭曲度用拉線測(cè)量控制。 噴砼：噴砼由下向上分段、分片、分層螺旋式噴射。每段長(zhǎng)度按循環(huán)進(jìn)尺，每層控制在5 6cm，墻部710cm。砼配合比，噴射方法按設(shè)計(jì)參數(shù)及施工規(guī)范進(jìn)行，尤其是仰搭噴射砼必須可靠，必要時(shí)提高一個(gè)等級(jí)。噴射砼采用TK 961 噴射機(jī)，濕式噴射工藝。噴射砼施工工藝流程如下圖所示：2、中墻施工中墻分墻腳和墻身兩步灌注，縱向每30 米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼支架支立模板，泵送砼入模，人工搗固棒振搗。施工時(shí)，中墻內(nèi)

35、每間隔 10 米設(shè)置一豎向 PVC 排水管，并與中央排水系統(tǒng)連接，豎向管與連接管相接處用三通聯(lián)接，并注意預(yù)留與正洞拱圈、仰拱的連接鋼筋。3、邊墻施工邊墻二次襯砌分墻腳和墻身兩步澆筑。縱向每8 米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼鋼拱架支立模板。砼泵送入模，人工搗固棒振搗。二次襯砌施工時(shí)要按照設(shè)計(jì)要求預(yù)埋件排水管，釘設(shè)防水板。并在縱、環(huán)向施工縫設(shè)置WB-96 緩膨脹型橡膠止水條，在沉降縫處設(shè)置中埋式橡膠上下水帶，同時(shí)預(yù)留配電、滅火器洞室。4、正洞施工正洞按照先左洞后右洞的順序施工。左洞施工前將中隔墻右側(cè)用硬質(zhì)木材加千斤頂支護(hù)，以平衡拱水平推力。中墻一側(cè)空洞支護(hù)，以10m 為一循環(huán)。?超前支護(hù) 超前長(zhǎng)

36、管棚：設(shè)于兩端洞口，進(jìn)出口長(zhǎng)管棚入土深度為20 米，當(dāng)長(zhǎng)管棚鋼管已深入微風(fēng)化巖層時(shí)可以適當(dāng)縮短長(zhǎng)管棚長(zhǎng)度。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距大于20 cm，平行路面中線布置，要求鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于 20cm ，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50 ，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯(cuò)開(kāi)1.0m。為增強(qiáng)鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以 30 號(hào)水泥砂漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè) 60cm 厚 C25 鋼架砼，縱向長(zhǎng)2.0m?？紤]鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計(jì)方向上偏1 度。鉆孔位置，方向均應(yīng)用測(cè)量?jī)x器測(cè)定。在鉆進(jìn)過(guò)程中也必須用測(cè)斜儀測(cè)定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限

37、，應(yīng)及時(shí)糾正，以免影響開(kāi)挖和支護(hù)。 超前管棚：超前支護(hù) II 類圍巖采用 89 期支護(hù)均采用中空注漿錨桿和和 50 超前長(zhǎng)管棚， III 類圍巖采用 5022 砂漿錨桿 6 鋼筋網(wǎng)。超前導(dǎo)管超前小導(dǎo)管支護(hù)。初超前自進(jìn)式注漿錨桿：采用注漿錨桿，環(huán)向間距約40cm，實(shí)際施作時(shí)錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則，外插角可采用5 15 度不等，每排錨桿的縱向搭接長(zhǎng)度要求為4.m 左右 .加固注漿：分長(zhǎng)管棚注漿，超前注漿和周邊加固注漿，以通過(guò)注漿提高圍巖自身承載能力，提高巖體對(duì)結(jié)構(gòu)的彈性抗力，改善結(jié)構(gòu)受力條件。? 開(kāi)挖、支護(hù)采用自制鑿巖臺(tái)車鉆孔，按臺(tái)階法光面預(yù)裂微震動(dòng)爆

38、破技術(shù)開(kāi)挖，側(cè)翻式裝載機(jī)裝碴，8t東風(fēng)自卸汽車出碴。出碴完成后，立即初噴砼，施打拱部系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，安裝型鋼支架，噴射砼。? 拱部初期支護(hù)完成后，對(duì)洞室的周邊收斂和拱頂下沉進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)量測(cè)結(jié)果反映洞室的周邊收斂趨于穩(wěn)定或拱頂?shù)南鲁了俾市∮?0.15mm/d 時(shí)，即可施做拱部二次襯砌。拱部二次襯砌施做前，利用工作臺(tái)架，釘設(shè)拱部防水層，完善環(huán)向排水盲溝和縱向排水管。拱部二次襯砌利用自制的液壓襯砌臺(tái)車施工，砼采用泵送，附著式振搗器配合人工搗固棒振搗。每循環(huán)澆筑長(zhǎng)度 8 米。?主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護(hù)設(shè)計(jì)圍巖主洞室開(kāi)挖前，中導(dǎo)洞中墻支護(hù)方案：隧道左側(cè)主室先開(kāi)挖支護(hù)時(shí)，先做好中端右側(cè)空洞的支護(hù)，以防

39、止中墻受力抗彎破壞，隧道中墻右側(cè)空洞的支護(hù)用硬質(zhì)木材加千斤頂支護(hù)，隧道左側(cè)主洞室初期支護(hù)時(shí)，先施給中墻一定預(yù)應(yīng)力，其力的大小視施工實(shí)際情況確定。中墻一側(cè)空洞支護(hù)，以 10m 為一循環(huán)，支護(hù)材料應(yīng)循環(huán)利用。主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護(hù)設(shè)計(jì)圖如下頁(yè)所示。?仰拱、洞內(nèi)路面施工二次襯砌超前30m 左右時(shí)，及時(shí)施做仰拱，使二次襯砌閉合成環(huán)。仰拱每輪施工長(zhǎng)度68m。當(dāng)洞身襯砌完成后施做洞內(nèi)調(diào)平層和水泥砼路面以及洞內(nèi)的照明、消防、裝飾等。4、洞身施工左洞二次襯砌完成30 米左右（仰拱已閉合），開(kāi)始右洞施工，施工順序同左洞。洞內(nèi)開(kāi)挖采用光面預(yù)裂爆破技術(shù)，隧道拱部、類圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在0.75 1.0m。左右洞掌

40、子面前后間距不小于35m。圍巖分段爆破炮眼布置示意圖如下：5、臺(tái)階掘進(jìn)循環(huán)圖表6.4 控制測(cè)量洞外控制測(cè)量洞外控制測(cè)量由公司工程部協(xié)助經(jīng)理部聯(lián)合組織成立專門(mén)測(cè)量小組，對(duì)中線、水平控制測(cè)量進(jìn)行測(cè)量設(shè)計(jì)，測(cè)量完成后編制測(cè)量成果書(shū)，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后交付隧道施工項(xiàng)目經(jīng)理部作為開(kāi)工和施工的依據(jù)。洞外水準(zhǔn)測(cè)量使用S1 級(jí)水準(zhǔn)儀，采用四等水準(zhǔn)測(cè)量，精度按± 20(R)1/2 或± 20(L) 1/2的較小值為限差（R 為測(cè)段長(zhǎng)度， L 為線路長(zhǎng)度，均以 km 計(jì)）。洞外中線測(cè)量采用二等三角網(wǎng)測(cè)量，邊長(zhǎng)不小于600m，采用 J1 級(jí)全站儀，測(cè)量角中誤差± 1.0" ， 測(cè)回

41、數(shù)為 9 個(gè)，各測(cè)回同一方向值互差小于6"，距離及豎直角應(yīng)往返測(cè)量各 2 測(cè)回，距離每測(cè)回讀數(shù)三次，測(cè)距限差為同一測(cè)回各項(xiàng)讀數(shù)互差小于 6mm ， 測(cè)回間讀數(shù)較差 7mm ， 往返測(cè)平距較差2mD（ mD 為標(biāo)段精度、 D 為測(cè)距），使用光電測(cè)距時(shí)，測(cè)邊兩端高差不宜大于按公式計(jì)算的值。6.4.2 洞內(nèi)控制測(cè)量 洞外控制在進(jìn)出口各設(shè)4 個(gè)平面控制點(diǎn)和兩個(gè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)，作為洞內(nèi)控制測(cè)量的起測(cè)依據(jù)。洞內(nèi)控制測(cè)量由項(xiàng)目經(jīng)理部組織測(cè)量，公司工程部測(cè)量組定期復(fù)核，每次控制測(cè)量和復(fù)核均必須編制測(cè)量成果書(shū)。洞內(nèi)中線使用 J2級(jí)全站儀，二等導(dǎo)線測(cè)量。導(dǎo)線布置形式為主副導(dǎo)線閉合環(huán)，每期測(cè)量的洞內(nèi)導(dǎo)線根據(jù)角度閉合條件以供檢核和評(píng)定測(cè)角精度，平導(dǎo)的測(cè)設(shè)方法和精度與正洞相同，洞內(nèi)直線段，測(cè)邊長(zhǎng)度不小于400m，曲線段不小于70m，同時(shí)兩相鄰邊長(zhǎng)不能相差太大。洞內(nèi)的水準(zhǔn)控制測(cè)量使用S3級(jí)水準(zhǔn)儀，控制等級(jí)為四級(jí)，以洞口的2 個(gè)水準(zhǔn)控制基點(diǎn)為基準(zhǔn)，往返觀測(cè)誤差為±20(L) 1/2 。每隔500m 左右在洞內(nèi)設(shè)水準(zhǔn)控制基點(diǎn)，各洞內(nèi)控制基點(diǎn)到洞口的水準(zhǔn)控制基點(diǎn)的往返觀測(cè)誤差均不大于±20(L)1/2 ，防止誤差累積，以保證隧道貫通后的水平誤差不超限。6.4.3 洞內(nèi)施工測(cè)量洞內(nèi)施工