隧道工程施工組織設(shè)計(jì)93389

1、隧道工程施工組織設(shè)計(jì)通化至阜新支線撫順至沈陽段高速公路2A合同段隧道工程一、編制依據(jù)及原那么一編制依據(jù)1 .集錫國家重點(diǎn)公路通化至阜新支線撫順南雜木至沈陽段高速公路2A合同段招標(biāo)文件和補(bǔ)遺書規(guī)定的內(nèi)容及隧道設(shè)計(jì)文件規(guī)定的工程數(shù)量、合同規(guī)定的工期要求.2 .現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察資料.3 .隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),招標(biāo)文件規(guī)定,質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn).4 .我單位多年來參加隧道施工的經(jīng)驗(yàn)積累和目前可投入隧道施工的機(jī)械設(shè)備和人員.二編制原那么1 .嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款,全面響應(yīng)招標(biāo)文件要求,認(rèn)真貫徹直來那個(gè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).2 .依據(jù)本合同段功工程特點(diǎn)就工期要求,組織專業(yè)隊(duì)伍,編訂切實(shí)可行的施工方案.3 .堅(jiān)持實(shí)事求是,注重

2、調(diào)查研究,合理安排工期,周密組織勞動(dòng)力,采取有效方法科學(xué)組織施工,保證平安,保證優(yōu)質(zhì).4 .實(shí)施工程法治理的原那么,安ISO9002系列標(biāo)注監(jiān)理質(zhì)量保證體系,增強(qiáng)質(zhì)量治理,降低工程本錢,提升經(jīng)濟(jì)效益.5 .現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)治理,標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),嚴(yán)格租售?環(huán)境保護(hù)法?和遼寧省環(huán)保局對(duì)環(huán)境保護(hù)及水土保持等有關(guān)要求,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,維持生態(tài)平衡.二、工程概況一總體情況鐵背山1號(hào)隧道位于遼寧省撫順市章黨鎮(zhèn)轄治火洛附近,分左、右兩條隧道.右線為南雜木至沈陽方向,隧道進(jìn)口樁號(hào)為K9+983設(shè)計(jì)高程為142.975m,出口樁號(hào)為K11+255設(shè)計(jì)高程為146.623m,隧道全長1272m,隧道縱坡為0.314%;左線

3、為沈陽至南雜木方向,隧道出口為K9+980設(shè)計(jì)高程為142.965m,進(jìn)口樁號(hào)為K11+250設(shè)計(jì)高程為146.631m隧道全長1270m,隧道縱坡為0.314%o隧道左線半徑為3200m的左偏圓曲線上,隧道右線位于半徑為2800m的左偏圓曲線上,其中隨動(dòng)啊右全線限設(shè)置-2%超高.二自然地理1 .氣象水文本地區(qū)屬溫帶半濕潤季風(fēng)氣候,一年四季清楚,無霜期140天左右,隧道區(qū)南側(cè)為大火房水庫,水量豐富.2 .地形地貌隧道位于遼寧省東北部,屬長白山脈西延余脈,地形復(fù)雜,沖溝發(fā)育.上體總體呈東西走向,南陡北緩.南側(cè)坡角一般在2030,局部可達(dá)70.北側(cè)一般在1520,最低海拔標(biāo)高121.70m,最高海

4、拔標(biāo)高267.4m,相對(duì)高差145.7m,屬于低山地貌.三區(qū)域地質(zhì)情況1 .工程地質(zhì)隧道區(qū)玉露地層為太古界鞍山群通什村組混和巖,地表以強(qiáng)風(fēng)化為主,局部為弱風(fēng)化,其次為渾綠巖脈,地表為強(qiáng)風(fēng)化.地層露出情況南側(cè)及西側(cè)較好,而北側(cè)及東側(cè)大面積被腐殖土、碎石土及粘性土所覆蓋,根本無基巖出露.2 .隧道區(qū)內(nèi)構(gòu)造特征測(cè)區(qū)內(nèi)褶皺構(gòu)造不發(fā)育,單斷裂構(gòu)造及節(jié)理裂隙均很發(fā)育.斷裂構(gòu)造：測(cè)區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造很發(fā)育,以西北走向及近東西走向?yàn)橹?傾向南或西南,均為輝綠巖脈所填充.節(jié)理：受構(gòu)造影響,隧道區(qū)節(jié)理很發(fā)育,一般為4組,局部可達(dá)5組,均呈張性.3 .水文地質(zhì)條件隧道區(qū)屬半濕潤季風(fēng)氣候,冬季屬枯水期,基巖裂隙水及第四系孔

5、隙水較貧乏.隧道圍巖以混和巖為主,含水性差,但節(jié)理裂隙及斷裂構(gòu)造普遍發(fā)育,且連通性好,透水性強(qiáng),隧道開挖過程中極易產(chǎn)生滲水現(xiàn)象.豐水期會(huì)產(chǎn)生涌水現(xiàn)象.四設(shè)計(jì)概況鐵背山1號(hào)隧道為單向行車單洞雙車道別離式隧道,右線隧道起訖里程K9+983K11+255,隧道全長1272m;左線隧道起訖里程K9+980-K11+250,隧道全長1270m.隧道左線位于半徑為3200m的左偏圓曲線上,隧道右線位于半徑為2800m的左偏圓曲線上,設(shè)計(jì)行車速度100km/h.隧道凈寬單洞：根本總寬度10.75m=0.75+0.5+0.75+2X3.75+0.75+0.5隧道建筑限界凈高5.5m：檢修道凈高2.5m：襯砌結(jié)

6、構(gòu)為“復(fù)合式.三、工程主要特點(diǎn)及技術(shù)舉措一工程主要特點(diǎn)1 .開挖斷面大本隧道開挖斷面大,最大開挖高度10.231m,最大開寸g寬度15.75m,最大開挖斷面130.51m2.2 .地質(zhì)條件差本隧道出入口地段為亞粘土、有機(jī)土亞粘土、圓礫和強(qiáng)風(fēng)化混合巖,其穩(wěn)定性差,隧道開挖時(shí)邊坡及仰坡不穩(wěn)定,易坍塌及滑坡.3 .圍巖含水性差,易產(chǎn)生滲水、涌水現(xiàn)象隧道圍巖以混合巖為主,含水性差,但節(jié)理裂隙及斷裂構(gòu)造普遍發(fā)育,且連通性好,透水性強(qiáng),隧道開挖過程中極易產(chǎn)生滲水現(xiàn)象.豐水期會(huì)產(chǎn)生涌水現(xiàn)象,使圍巖軟化二產(chǎn)生坍塌.4 .施工工序多而復(fù)雜本隧道出入口局部地質(zhì)條件很差,為I類圍巖,設(shè)計(jì)為“復(fù)合式襯砌,初期支護(hù)均為

7、單層鋼筋網(wǎng),噴25cm厚鋼纖維混凝土,18號(hào)工字鋼拱架,并在洞口設(shè)有大管棚洞內(nèi)設(shè)雙層小導(dǎo)管超前支護(hù),二次襯砌為鋼筋混凝土,施工工序多而復(fù)雜.5 .施工干擾大本隧道緊臨既有公路202國道,現(xiàn)正處修改階段,路況很差,將來通車后,相互干擾大,影響施工進(jìn)度.二主要技術(shù)舉措根據(jù)鐵背山1號(hào)隧道特點(diǎn),結(jié)合我合同段設(shè)備實(shí)力、大斷面公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平等,在施工中采取如下主要技術(shù)舉措.1 .由于開挖斷面大,地質(zhì)條件差,隧道開挖采用線形微振爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù),盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),維護(hù)圍巖的自承水平,并及時(shí)做好初期支護(hù),以保證施工平安和工程質(zhì)量.2 .洞口淺埋段,圍巖破碎,為了保證洞口穩(wěn)定平安和順利進(jìn)

8、洞,采用大管棚雙層小導(dǎo)管超前支護(hù).開挖盡量采用機(jī)械,以最大限度地減少對(duì)圍巖的擾動(dòng).必須爆破時(shí)用短進(jìn)尺、弱爆破.3 .因開挖斷面大、埋深淺,地質(zhì)條件差,S0段開挖方法：第一方案,采用大管棚注漿分層分部開挖；第二方案,CD法,人工開挖或弱爆破開挖；S2襯砌段：采用超前小導(dǎo)管注漿臺(tái)階開挖法；S3襯砌段：采用臺(tái)階法施工,S4襯砌段：采用全斷面法施工.明洞采用先墻后拱法施工.4 .二次襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車,先墻后拱施工,以保證襯砌的整體性和防滲性.5 .配備大型和小型機(jī)械,以適應(yīng)不同開挖部位和斷面的需要,提升施工效率,加快施工進(jìn)度.6 .根據(jù)“新奧法施工原理和要求,及時(shí)開展施工測(cè)量,做好信息反應(yīng),以

9、指導(dǎo)平安施工.7 .做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào),明確前面圍巖情況,用以指導(dǎo)施工,及時(shí)調(diào)整施工和支護(hù)方法.三保證運(yùn)營公路產(chǎn)同舉措施工時(shí)材料車輛等不占既有公路路面,并在進(jìn)、出口附近既有公路處設(shè)專職交通指揮員,指揮既有公路運(yùn)營車輛有序運(yùn)行.此外,根據(jù)施工時(shí)的具體情況采取相應(yīng)的舉措,減少干擾,保證既有公路暢通和施工正常進(jìn)行.四、施工安排一施工隊(duì)伍安排根據(jù)鐵背山1號(hào)隧道工程質(zhì)量和業(yè)主指定的工期,我單位采用兩段同時(shí)施工,沈陽端和撫順端各布置一個(gè)隧道施工隊(duì),每個(gè)隧道施工隊(duì)分成二個(gè)工區(qū),各負(fù)責(zé)一個(gè)工作面施工.案例2表1隧道工程設(shè)備統(tǒng)計(jì)表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率KW或容量噸位t廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量1挖掘機(jī)EX300-5

10、180KW200042挖掘機(jī)PC400-6228KW118KW200043鉆孔臺(tái)架44風(fēng)動(dòng)鑿石機(jī)YT-2810KW1999405多級(jí)水泵DA-50X620KW200386潛水泵QY-150.25KW2001247側(cè)卸式裝載機(jī)ZL-50C200148側(cè)卸式裝載機(jī)ZL-40C200129自卸車斯太爾280KW19.7t19991610混凝土濕噴機(jī)TK9611997411注漿泵2TGZ-60/1201998812混凝土輸送車JC-6206KW6m3/h1998613混凝土輸送泵HBT50C75kw2001414液壓襯砌臺(tái)車自制2000315插入式振搗器ZN3020004016附著式振搗器200180

11、17管棚鉆機(jī)KQL109kw1999218發(fā)電機(jī)P600200kw2003219錨桿注漿機(jī)NZ130A5.5kw2001820錨桿鉆機(jī)CTM-402001821多功能鉆機(jī)AL401WEB2001822地質(zhì)鉆機(jī)XY-2B1999123電動(dòng)空壓機(jī)4L-20110kw1997424電動(dòng)空壓機(jī)4L-21111kw1998425內(nèi)燃空壓機(jī)VHP7011998426通風(fēng)機(jī)TD-18160kw2001427防水板作業(yè)臺(tái)自制2000328防水爬焊機(jī)ZRR-210120kw2000429風(fēng)鎬GJ-712kw19991630灑水車東風(fēng)8t2003231油罐車JNL628t2001432彎拱機(jī)DY-200A200t

12、2001233鋼筋調(diào)直機(jī)6-40mm30kw2001434鋼筋切斷機(jī)6-40mm30kw1999435鋼筋彎曲機(jī)6-40mm1997436氣割機(jī)1998837電焊機(jī)BX3-3001998838木工圓鋸機(jī)1000mm10kw2001439木工平刨床機(jī)300mm5kw2000440混凝土拌和站方圓75m3/h50m3/h2000241混凝土攤鋪機(jī)C-450S1999142混凝土路面磨光機(jī)2003143混凝土路面拉毛機(jī)2001144混凝土切縫機(jī)20011三施工工期安排根據(jù)我單位較大斷面公路隧道施工經(jīng)驗(yàn),一級(jí)擬投入的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力,根據(jù)擬定的施工方案和進(jìn)度施工,考慮到施工部可預(yù)見因素,安排總工期17

13、個(gè)月,滿足業(yè)主18個(gè)月的工期要求.方案2004年8月15日開工,2006年1月30竣工.見隧道工程進(jìn)度橫道圖案例2圖1.年度二OO四二OO五二OO六主要工程、月份7891011121234567891011121234施工準(zhǔn)備-南雜木端明洞及洞門開挖沈陽端洞門開挖*南雜木端大管棚沈陽端大管棚左線開挖右線開挖左線二次襯砌右線二次襯砌左線電纜槽水溝右線電纜槽水溝裝飾路面配電其他等工程注：每個(gè)月曰歷天按30天計(jì)案例2圖1隧道工程進(jìn)度橫道圖五、施工準(zhǔn)備一技術(shù)準(zhǔn)備隧道治理及施工人員進(jìn)場(chǎng)后,即開始技術(shù)準(zhǔn)備工作.包括：現(xiàn)場(chǎng)踏勘、施工調(diào)查、便道設(shè)置、營區(qū)建設(shè)選地、場(chǎng)區(qū)規(guī)劃、圖紙會(huì)審等.制定具體的技術(shù)治理方法,

14、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、招標(biāo)文件及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等.在開工前組織測(cè)量隊(duì)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門取得聯(lián)系,對(duì)中央樁位機(jī)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè).為保證工程質(zhì)量及工程需要,在拌和站處設(shè)一個(gè)工地試驗(yàn)室,對(duì)開工前隧道所需的各種工程用材料進(jìn)行取樣、試驗(yàn),以保證盡早開工.二現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1 .施工便道隧道進(jìn)口修筑雙車道便道與202線相連,出口處修筑單車道便道3.5m每50m設(shè)錯(cuò)車臺(tái),便道采用砂石路面.2 .拌和場(chǎng)在進(jìn)出口各建一座拌和站,相同地規(guī)劃出砂石料堆放場(chǎng)地、水泥庫及鋼筋建工場(chǎng)地.水泥及鋼筋堆放時(shí)要求離地30cm以上,砂石堆放場(chǎng)地要求硬化.3 .施工用水在隧道進(jìn)出口各打一眼井,供施工生產(chǎn)用水.4 .臨時(shí)建設(shè)根據(jù)地方政府相

15、關(guān)部門要求,在隧道入口處按標(biāo)準(zhǔn)建一座20t以上的炸藥庫.按場(chǎng)區(qū)規(guī)劃建臨時(shí)住房.5 .施工用電與地方電業(yè)部門協(xié)調(diào),從附近高壓線引入電源,設(shè)立2個(gè)1000KVA的變壓器,進(jìn)出口各一個(gè),以保證施工用電,防止臨時(shí)停電造成窩工,每個(gè)隧道隊(duì)需配備一臺(tái)200KW的發(fā)電機(jī),保證工程正常施工.六、隧道施工方案隧道進(jìn)口地表為緩坡地貌,地形坡角為3.-7.,地勢(shì)較為平坦開闊,屬淺埋段.隧道出口地表為陡坡地貌,地形坡角36.-38.,地勢(shì)較陡,施工場(chǎng)地較為狹小,故在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌和站,在出口設(shè)一座50m3/h的拌和站.鐵背山1號(hào)隧道圍巖以混合巖為主,含水性差,節(jié)理裂隙及斷裂構(gòu)造普遍發(fā)育,圍巖類別為I

16、-IV類圍巖.I,n類圍巖均位于隧道進(jìn)出口處,長度在65-200m之間,圍巖為強(qiáng)風(fēng)化混合巖,呈角礫狀碎石狀,圍巖完整性、穩(wěn)定性差,m-IV類圍巖位于隧道內(nèi)部,圍巖節(jié)理發(fā)育,呈碎石式碎塊石鑲嵌結(jié)構(gòu),完整性及穩(wěn)定性較差.根據(jù)圖紙給定的該隧道圍巖地質(zhì)情況,隧道施工重點(diǎn)、難點(diǎn)在隧道進(jìn)出口S0段的施工.尤其在進(jìn)口段,洞頂覆蓋層薄,并且覆蓋層坡積土較厚,故隧道進(jìn)口段是施工重中之重.隧道在施工中本著“短進(jìn)尺、弱爆破、支護(hù)緊跟、勤測(cè)量、早封閉的原那么進(jìn)行施工作業(yè).根據(jù)該隧道S0段均設(shè)有超前大管棚注漿及18號(hào)工字鋼超前防護(hù),并根據(jù)我單位在沈大路施工的四車道的韓家?guī)X隧道在不良地質(zhì)條件下采用臺(tái)階法施工成功的經(jīng)驗(yàn),鐵

17、背山1號(hào)隧道的S0段擬采用分層分部開挖法為第一施工方案見案例2圖2,如果明洞開挖后揭示的實(shí)際地質(zhì)情況非常惡劣,采用CD法施工見案例2圖3備用方案分層分部開挖法案例2圖2開挖分上下兩個(gè)臺(tái)階,上臺(tái)階一次性開挖完成,下臺(tái)階分左右兩局部,由上而下施工.上臺(tái)階掘進(jìn)至S2或$3段10-20m處,開始下臺(tái)階開挖.S0段每循環(huán)進(jìn)尺以兩根鋼架間距為準(zhǔn).開挖采取挖掘機(jī)輔以小型風(fēng)開工具進(jìn)行開挖.如果遇到需要爆破開挖的巖層,采用震松法進(jìn)行爆破開挖.為保證S0段在開挖下臺(tái)階時(shí)拱部初期支護(hù)不產(chǎn)生較大的下沉量,采用每根鋼拱架的拱腳部位每端增設(shè)6根5m長鎖腳錨桿.并且在鋼拱架拱腳法蘭下鋪設(shè)10cm厚木板作為拱部的托梁.施工順

18、序說明：1-上臺(tái)階開挖2-上臺(tái)階初期支護(hù)3-下臺(tái)階左部開挖4-下臺(tái)階左部初期支護(hù)5-下臺(tái)階右部開挖6-下臺(tái)階右部初期支護(hù)7-仰拱及回填8-二次襯砌案例2圖2S0圍巖段分層分部開挖、支護(hù)順序圖第一方案施工順序說明：1-先行導(dǎo)洞上部開挖2-先行導(dǎo)洞上部支護(hù)含主洞初期支護(hù)和中隔壁的臨時(shí)支護(hù),剛支棒3-先行導(dǎo)洞下部開挖4-先行導(dǎo)洞下部支護(hù)含主洞初期支護(hù)和中隔壁的臨時(shí)支護(hù),剛支棒5-后行導(dǎo)洞上部開挖6-后行導(dǎo)洞上部支護(hù)含主動(dòng)初期支護(hù)7-后行導(dǎo)洞下部開挖8-后行導(dǎo)洞下部支護(hù)含主動(dòng)初期支護(hù)9-撤除中隔壁10-仰拱襯砌11-拱部襯砌案例2圖3S0段CD法施工工序圖備用方案S2、S3段開挖支護(hù)采用臺(tái)階法施工,上下臺(tái)階間距各根據(jù)各施工情況確定,以少生產(chǎn)干擾為原那么.S4段及S擴(kuò)段采取全斷面開挖支護(hù).鐵背山1號(hào)隧道采取從隧道進(jìn)出口兩端向洞內(nèi)施工的方式進(jìn)行施工.由