后張法預應力混凝土空心板施工技術方案

1、 預應力混凝土空心板施工技術方案1、概述本標段黑沖溝大橋為20m長空心板梁體，部分小橋也采用空心板梁體，考慮本標段施工過程中空心板預制數量在黑沖溝大橋0橋臺至牟家溝大橋10橋臺之間的挖方段布置了空心板預制臺座，共計18個，為保證空心板預制施工順暢，空心板預制施工質量得到保證，特編制本技術方案對現場施工進行指導。2、后張法預應力施工預應力混凝土空心板制作在預制場內完成，預制空心板不考慮預拱度。后張法預應力空心板預制施工工藝流程框圖 臺座清理、打脫模劑 制作模板 安裝外模、端模 鋼筋檢驗 安裝鋼筋骨架 鋼筋加工安裝波紋管 波紋管檢驗 鋼絞線檢驗穿鋼絞線 制備預應力鋼絞線安裝內模、側模 水泥、砂、石

2、料檢驗 制作砼試塊 澆筑混凝土 拌制砼安裝梁內頂模安裝頂部鋼筋繼續(xù)澆筑砼養(yǎng)護、拆模測定試塊強度 張拉鋼絞線 張拉設備標定、錨具檢驗孔道壓漿 封 錨 移梁存放 3、 模板的拼拆預應力空心板內外模均為專門生產的定型鋼模板，模板到場后先進行試拼，發(fā)現問題及時聯系模板廠家進行處理。預應力空心板的長度及局部地方用小尺寸的調整板調整。澆筑之前內外模均應安裝校正好，內模的底模暫不安裝，邊澆邊封底模。人工進行模板的安裝和拆除，龍門吊輔助吊裝，裝拆時應注意以下事項：1、在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真做好維修保養(yǎng)工作，及時刷脫模劑。2、模板在吊運過程中，注意避免碰撞。3、裝拆時，要注意檢查接縫的嚴

3、密情況，必要時采用石膏粉或原子灰等材料填縫，以保證接縫不漏漿。預制前應對鋼模板進行預拼，對與砼接觸的鋼模表面應打磨除銹，達到視覺上無銹跡；為保證空心板內模位置準確，在兩側腹板內對應每段內模應設置兩根內模定位鋼筋，該定位鋼筋應與腹板內鋼筋點焊。內模底板上面的墊塊應在鋼筋綁扎后一次布置。4、在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后應進行全面檢查，若超出容許偏差，則及時糾正。4、 鋼筋骨架的制作與安裝鋼筋骨架的制作在加工廠進行，鋼筋下料尺寸嚴格按照設計圖紙進行，由于兩側鋼筋直徑較細，注意保持鋼筋的平直度，底板主筋采用焊接頭，并保證規(guī)范規(guī)定的焊縫長度，在同一搭接長度段內的接頭數量不得超

4、過鋼筋總截面積的50%，其加工安裝必須符合公路橋涵施工技術規(guī)范規(guī)定。當鋼筋和預應力管道在空間發(fā)生干擾時，移動鋼筋以保證鋼束管道位置準確。鋼筋綁扎好后，校正內外模，在監(jiān)理工程師檢查合格后進行混凝土澆筑。進行預制空心板梁的技術干部和鋼筋班組、模板施工班組必須固定，不準隨意調換主要技術人員，以保證鋼筋、模板施工有條不紊地進行，增進熟練程度，加快速度，節(jié)約時間。當在安裝有預應力筋的構造附近進行電焊時，對全部預應力筋和金屬件均進行保護，防止濺上焊渣或造成其他損壞。5、 波紋管及錨具預埋預留孔道的制作為預埋波紋管。預留孔道的位置應準確，注意管道軸線在墊板處必須與錨墊板垂直，管道與管道間、管道與喇叭管的連接

5、要密封，每塊管道沿長度方向每隔一米設井字形定位鋼筋并焊在主筋上，管道位置的容許偏差縱向不得大于10mm，橫向不得大于5mm?；炷翝仓鞍词┕ば枰O置壓漿孔、排氣孔、檢查孔，其中排氣孔應設在孔道最高位置，孔徑810mm，灌漿孔宜設在下方，孔徑25mm。6、 預應力鋼絞線的下料鋼絞線運到現場后，下料長度由孔道長度和工作長度決定：鋼絞線的下料長度：L=L1+2L2式中L1構件混凝土孔道長度L2張拉端所需要的鋼絞線工作長度，視具體所采用的錨具和張拉千斤頂類型確定。7、 穿鋼絞線穿鋼絞線前，可用空壓機吹風等方法清理孔道內的污水和積水，以確?？椎罆惩?。穿線工作一般采用人工直接穿束，或借助一根5的長鋼絲作

6、為引線，用卷揚機牽引較長的束筋進行穿束。8、 混凝土澆筑預應力空心板混凝土的澆筑整體施工順序為：底板腹板頂板，為確?？招陌寤炷翝仓|量現場澆筑預應力空心板時分兩次進行澆筑即第一次進行底板、腹板澆筑，第二次進行頂板混凝土澆筑施工。頂板混凝土必須在腹板混凝土初凝前完成，為此混凝土應具備足夠的初凝時間。底板混凝土振搗只能使用振搗棒在底板上順板跨方向順拖。為避免振搗棒碰壞波紋管，必要時可先用鐵絲標線，規(guī)定振搗范圍。為使橋面鋪裝與空心板緊密地結合為整體，預制梁板時先清除頂板浮漿，在頂面砼初凝前對板頂橫橋方向拉毛。鋼筋、模板和預埋件安裝完畢，經監(jiān)理工程師檢查驗收并簽認后方可進行混凝土的澆筑施工。梁體混凝

7、土一般應水平分段、分層，一次整體澆筑成型，以插入式振搗為主?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，水平運輸采用混凝土運輸車，門機配吊罐直接入模。每片板除留足標準養(yǎng)護試件外，還應制作隨梁同條件養(yǎng)護的試件3組，作為拆模、張拉等工序強度控制依據。9、 后張法工藝1、預應力錨具及錨墊板澆筑混凝土前按照設計圖紙要求布置錨墊板，澆筑混凝土時必須對錨板后的部分進行充分搗固，以避免發(fā)生蜂窩。2、張拉工藝梁板混凝土強度達到設計標號的90%以上（齡期7天以后），方可進行張拉，采用兩端張拉。施加預應力采用張拉力與引伸量雙控，單根鋼絞線控制張拉力為195.3kN，伸長量誤差為6%以內，每束鋼絞線斷絲和滑絲不應超過1絲，每斷面斷絲之

8、和不超過該斷面鋼絞線總數的1%。每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監(jiān)理在場的情況下進行。張拉前，應就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。張拉前還需做好千斤頂和壓力表的校驗，與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絞線伸長量的計算、張拉順序的確定和清孔、穿束等工作。對千斤頂和油泵進行標定，以保證各部分不漏油并能正常工作。畫出油壓表讀數和實際拉力的標定曲線，確定預應力鋼絞線中應力值和油壓讀數間的直接關系。預應力張拉順序:0 初應力 com（持荷2分鐘錨固）初應力宜為張拉控制應力com的10%15%。引伸量的量測應測定鋼絞線的直接伸長值，不宜測千斤頂油缸變位。若伸長量誤差超過6%，應查明原因并采取措

9、施解決后，方可繼續(xù)張拉。各鋼絞線的張拉順序，對稱于構件截面的豎直軸線，同時考慮不使構件的上下緣砼應力超過容許值。鋼絞線運抵工地后放置在室內并防止銹蝕。鋼絞線切割不準采用電焊或氣焊切割，使用砂輪鋸切割，嚴禁鋼鉸線作電焊機導線用，且鋼鉸線的放置應遠離電焊地區(qū)。千斤頂和油泵必須配套標定后配套使用，且采用后卡式千斤頂，不允許使用前卡式千斤頂；張拉前應檢查千斤頂內摩阻是否符合有關規(guī)定要求，否則停止使用。張拉施工過程中要注意梁板的變化，若發(fā)現梁板開裂立即停止張拉施工，查明原因后再進行處理。3、孔道壓漿和封錨壓漿的目的是防護構件內的預應力鋼絞線免于銹蝕，并使它們與構件相粘結而形成整體。預應力鋼束張拉完畢壓漿

10、封錨應在24小時內完成。壓漿是用壓漿機將水泥漿壓入孔道，務使孔道從一端到另一端充滿水泥漿，并且不使水泥漿在凝結前漏掉。為此需在兩端錨頭上或錨頭附近的構件上設置連接帶閥壓漿嘴的接口和排氣孔。水泥漿配合比需做實驗確定最優(yōu)配合比，水灰比不大于0.4，不得摻入各種氯鹽。根據試驗結果摻入一定量的鋁粉或膨脹劑，能使水泥漿凝固時的膨脹稍大于體積收縮，因而使孔道能充分填滿。水泥漿強度等級不得低于結構自身的混凝土強度等級。壓漿前先壓水沖洗孔道，然后從壓漿嘴慢慢壓入水泥漿，這時另一端的排氣孔有空氣排出，直至有水泥漿流出為止。流出濃漿后，關閉壓漿和出漿口的閥門，靜置一段時間后（在水泥漿初凝前）補壓一次。壓漿前需將預

11、應力鋼絞線露于錨頭外的部分（張拉時的工作長度）截除。壓漿后將所有錨頭用混凝土封閉，最后完成梁的預制工作。（1）壓漿的壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實為準，開始壓力要小，逐步增加，一般為0.5 MPa0.7 MPa，每個孔道壓漿至最大壓力后，有一定的穩(wěn)定時間。壓漿應達到孔道另一端飽滿出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。（2）孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時，立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。（3）壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構混凝土的溫度不得低于5，否則采取保溫措施。當氣溫高于32時，停止壓漿施工。（4）為檢查孔道內

12、水泥漿的實際密度，壓漿后從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，及時處理和糾正。要在拌制水泥漿同時，制作標準試塊，經與構件同等條件養(yǎng)護到30 MPa后可撤消養(yǎng)護，方可進行移運和吊裝?？椎缐簼{后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板，錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土，封端混凝土程序如下：養(yǎng)生澆砼檢查驗收固定封端模板設置端部鋼筋網10、 預應力空心板存放采用捆綁吊裝，將空心板吊至堆放場地集中堆放，梁板堆放均采用四點支承堆放，支承中心順橋向距梁端28cm左右，橫橋向距腹板外緣15cm，支承墊板寬平面尺寸為2020 cm。當受場地限制需采用多層堆放時，最多可疊放二層，各

13、層之間用墊木（在吊點處）隔開，且板與板之間的支撐墊塊高度宜為30cm。11、預應力空心板預制還需注意以下幾個問題1、嚴禁采用肥皂水、廢機油等對砼有腐蝕、污染性的材料代替脫模劑。2、為防止混凝土開裂和邊棱破損，混凝土強度達到20MPa時方可拆模。3、拆模后及時將絞縫混凝土表面鑿毛。4、為保證新舊砼良好接觸，對先澆砼表面鑿毛并沖洗干凈。5、混凝土強度到達設計強度90%以上（齡期7天以上）后才允許張拉預應力鋼絞線。6、預應力的張拉班組必須固定，且在有經驗的預應力張拉工長的指導下進行，不允許臨時工承擔此項工作。7、施加預應力時對稱張拉，兩端張拉時保持同步。每次張拉有完整的原始張拉記錄，且在監(jiān)理在場的情

14、況下進行。8、預應力采用引伸量與張拉力雙控，單根鋼絞線張拉力195.3kn，引伸量誤差應在6%范圍。9、在引伸量達不到設計要求時，停止張拉，仔細分析原因和檢查預應力筋和曲線筋的坐標。10、根據每批鋼鉸線的實際直徑隨時調整千斤頂限位板限位尺寸，最標準的限位板尺寸應使鋼鉸線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼鉸線出現嚴重刮傷則限位尺寸過小，如出現滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸偏大。11、梁的移運必須在預應力鋼絞線張拉完成、壓漿強度達30MPa后才能進行。12、預留的波紋管道在混凝土澆筑前要仔細檢查有無破損，管道接頭不應布置在角度產生變化處，并纏裹緊密防止水泥漿滲入，并記錄管道接頭及破損處理過

15、的部位。12 梁板架設橋梁架設采用雙導梁架橋機架設為主，高度較低的部位及小橋考慮使用50噸吊車進行架設。雙導梁架橋機架橋施工工藝見圖框架橋機架橋施工工藝框圖；架橋機架橋施工工藝框圖軌道鋪設架橋機拼裝架橋機配重橡膠支座檢驗架橋機防護欄安裝架橋機移跨支座墊層檢查空心板梁起吊架橋機定位 置放橡膠支座縱移1#、2#吊梁臺車梁板運輸梁縱移梁就位梁板運至架橋機下架橋機復位架下一片梁板12.1測量定位測量放樣出支座的位置，檢查支座墊石的標高、表面平整度。避免安裝支座后支座與梁底發(fā)生偏歪、不均勻受力或脫空現象。梁板安裝后還應再次檢查，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不準確時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，

16、采取措施，使梁就位準確、支座受力均勻。12.2支座安裝支座共在安裝時一定要注意，不要將支座裝錯。支座的技術性能應滿足公路橋梁板式橡膠支座（JT/T 42004）的規(guī)定。支座安裝前對支座墊石進行檢查，支座安裝標高按設計要求控制，以保證平面兩個方向的水平。檢查支座，對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一工序。12.3架橋機過孔 1、將要過孔的前方蓋梁上鋪設1層80cm長的短枕木，枕木上方鋪1段橫移軌道。2、收起后端支腿，兩臺起重小車移至架橋機后部作架橋機過孔時的平衡重。3、架橋機向前移動至橋臺，將跨孔支撐升降裝置置于前升降走行支架后面，再將跨孔支撐升

17、降裝置走行支架上的4個支撐絲杠支頂在縱移走行軌上并調平，使走行輪懸空，然后接通電源使升降柱升起，托起架橋機身的前部使前升降支架的走行輪懸空。與此同時啟動架橋機中部走行機構和運梁車的走行機構，使其一起前移，移至1#橋墩落梁處停止，卸掉前升降柱下端座銷，使座銷連同走行機構落在橋臺上，將長柱聯結在接力柱下端，再將分開的座銷連同走行機構一起聯結在接力柱下。4、前走行機構由縱移轉換為橫移，同時啟動中部走行機構和運梁小車走行機構，使架橋機連同運梁車一起向前移動，直至架橋機跨孔到位，然后起動前升降裝置使升降柱向下伸長，走行輪落在橫移軌道上，到此，跨孔即告完成。5、后方橫移軌道過孔完成后，解除機身后端平衡重，

18、將過孔支撐升降裝置繼續(xù)向上頂起，使中部走行輪懸空，然后將中部走行機構由縱移轉換為橫移狀態(tài)。將過孔支撐升降柱下落，托輪離開架橋機主桁下弦，解除支撐使中部走行輪坐落在后面的橫移軌道上，架橋機則安全處于橫移狀態(tài)。6、接長橫移軌道。12.4喂梁、運梁利用龍門吊和運梁平車將待架梁送入架橋機跨內。架設施工梁體吊離臺座時應仔細檢查梁底的砼質量（主要是空洞、露筋、鋼筋保護層等）。為保證梁體的安裝精度，預制梁必須符合質量要求，為此運送至現場前應附有合格證明。預制梁安裝時，應注意上下工序的銜接。如果在安裝時與設計規(guī)定的條件不同，應及時聯系設計單位，提出有效的解決措施。檢查支撐結構的尺寸、標高、平面位置和墩臺支座與

19、梁體支座尺寸，清除支座鋼板的鐵銹和砂漿等雜物。在存梁區(qū)用兩臺龍門吊把梁吊到運梁車上，運梁車以不大于5km/h的速度將梁運至架橋機尾部，先用1#起重小車吊起梁的前端，拖動運梁車，使梁后端移至2#起重小車之下，再用2#起重小車吊起梁的后端，然后，兩臺起重小車一起前進，使梁縱移到位。喂梁完畢，運梁車返回存梁區(qū)再運梁。12.5中梁就位梁體在架橋機上縱移到位后，將梁落到橫移軌道上，然后整機載梁橫移到位，對準軸線，將梁落至正確位置。架橋機架設跨度20m梁工作狀態(tài)見架橋機架設跨度20m梁工作狀態(tài)示意圖。架橋機架設跨度20m梁工作狀態(tài)示意圖 12.6邊梁橫移邊梁縱移到位后，先落在設于梁位置內側的走板上，走板下

20、設置滾鋼，再將梁的兩端分別與固定在蓋梁上的100kN倒鏈滑車相連，牽動倒鏈使梁橫移到位。由于梁的支座低，采用18.5鋼絲繩兜吊梁底，并與上面的22a工字鋼聯結，然后在梁體一端的蓋梁上搭設枕木垛，上置兩個500kN的千斤頂，用此千斤頂頂起工字鋼，則梁隨之升高，即可取出鋼板和滾杠，調整梁位將梁落下，再使用同樣的方法落下梁的另一端，加固好，邊梁即告架完。12.7施工注意事項1、由于橋梁墩柱高度較高，注意施工時墩柱的穩(wěn)定性是確保本橋施工安全的關鍵環(huán)節(jié)。因此，除在墩身施工中做好模板支承加固和加強安全檢查外，在架梁作業(yè)時必須要做到： 高墩澆筑完成后，該位置的梁片架設未完成前，一直要做好臨時加固措施； 當預

21、制梁架設完一片后，馬上使之與支承梁上的預埋鋼板焊接，或立即采取臨時加固措施； 架橋機架梁時嚴格控制其對橋墩的水平沖擊力，做到“慢加速、勻移動”； 墩柱的施工與架梁盡量避開大風季節(jié)。2、龍門吊及雙導梁架橋機均采用桁架現場拼裝。3、運梁：運梁平板車上設置轉向架支撐保險，將梁固定，以防傾倒，運梁路基要平整、密實。4、龍門吊、架橋機安裝順序及注意事項：拼龍門吊、架橋機。使用前應詳細檢查、調試：對安裝尺寸、機械性能、索具系統、聯接系統（包括焊縫）等進行全面檢查，把各部位連接螺栓緊固一遍，檢查合格后，做起吊、橫移和架橋機的跨孔試驗，試驗合格，方可投入使用。5、架橋機推移或跨孔時，傾覆系數要求大于1.5。當

22、架橋機向前移動至一孔位置時，將前支腿牢固支承于蓋梁上，固定架橋機，并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。6、對于吊梁小車不能完全（橫移）到達設計位置上方的邊梁，在墩臺頂部布設相應滑道，（吊梁小車）落梁后拖拉橫移就位。7、梁體安裝就位在固定前，應進行測量校正，符合設計要求后才允許焊接或澆注接頭砼，在焊接完成后必須進行復核，并做好記錄。8、梁體安裝就位后應做到各梁端整齊劃一，梁端縫順直，寬度符合設計要求，梁頂橫坡過渡平順。13 冬季及雨季施工措施冬季、雨季施工嚴格按照專項施工技術措施進行施工。14施工質量保證措施 開工前和施工過程中，對職工進行質量責任教育和質量管理意識教育，牢固樹立“百年大計、質

23、量第一”的觀念，然后針對本工程的實際，加強對各級人員的培訓工作，對主要工種進行技術業(yè)務培訓和再培訓，使職工具有保證作業(yè)質量的技術業(yè)務知識和能力，并要求質量檢驗人員和特殊工種作業(yè)人員持證上崗。1、施工準備全面認真審閱合同要求、設計文件、設計資料和當地行政部門有關文件、法規(guī)；確定施工總體部署，制定施工方案，工藝流程及質量控制計劃；選定機械設備，對施工現場進行規(guī)劃和控制測量，組織和培訓參建隊伍，完成臨時設施，作好“四通一平”。2、材料設備采購明確采購的材料、設備、器具的規(guī)格型號、賣方信譽及檢測試驗的資料，嚴格按質量標準訂貨，采購、包裝和運輸，按照我局程序文件中的有關程序進行檢驗和控制，選用合格的供貨

24、方，把好材料關，對工程上使用的所有材料進行質量檢查，杜絕不合格材料和半成品進入工地。3、過程控制（1）施工過程的控制主要通過質量體系的正常運行，按照我局程序文件中的有關過程控制程序進行質量控制，根據設計及規(guī)范與招標文件技術規(guī)范要求、工藝標準和驗收標準，對各分項、分部工程進行延續(xù)性檢驗與評價。（2）加強技術管理的基礎工作，施工中對隱蔽工程和每道工序嚴格執(zhí)行施工質量“三檢制”和“四不準”，堅持專檢、互檢、交接檢制度，做到：人力材料、機械設備不足，不準開工；未經檢查認可的材料，不準使用；未經批準的施工工藝在施工中不準采用；前一道工序或分項工程部位未經監(jiān)理工程師驗收，下一道工序或另一部位不準施工。（3

25、）為了達到過程的有效控制，必須做到質量、成本、工期三位一體，在施工過程中，明確各職能部門的控制任務，進行密切協作，做好技術交底工作，作好施工設備和檢測儀器的檢查保養(yǎng)管理工作，建立關鍵工序的管理點和控制點，作好對設計變更、工藝更改和所有施工文件的控制和不合格產品的控制工作。嚴格按設計圖紙施工，嚴格按招標文件規(guī)定執(zhí)行。4、為保證橋梁施工質量，除建立健全質量管理體系，強化“全面質量管理”意識外，還須注意：（1）嚴格按設計圖及國家有關技術規(guī)范施工。（2）工程測量由測量隊負責，各項工程開工前，由測量人員精確放樣，再由監(jiān)理及項目技術主管復核，無誤后方可開工。（3）嚴格控制砂石、水泥、外加劑、鋼筋、鋼絞線、

26、錨具等原材料質量。（4）健全自檢體系，嚴格按部頒質量檢驗評定標準對質量進行檢查。填寫各道工序自檢記錄，達合格要求后，報監(jiān)理工程師檢查簽認。嚴格做到上道工序不合格，決不進行下道工序的施工。（5）嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師規(guī)定的監(jiān)理程序進行施工。（6）加強檢測試驗工作，用數據指導施工。原材料的質量靠測試數據說明，堅決杜絕一切不合格的原材料進入施工現場。合格的材料必須在嚴格的工藝下進行操作，依靠嚴密的質檢體系來確保工序質量，以工序質量確保分部工程質量，以分部工程質量確保單位工程質量。（7）預制混凝土施工中精確制作好底座、臺座，嚴格控制預拱度，做到預制一片梁后即觀測、檢查一次，其次預應力管道布設要準確放樣，按

27、設計要求使其均勻順直，最大限度減少預應力損失，混凝土澆注時，逐層澆筑振搗密實，避免振壞預應力管道，保證混凝土強度穩(wěn)定。預應力張拉時，張拉設備先精確標定，送監(jiān)理工程師檢查合格后，按設計要求，實行張拉力和延伸量雙控制，來保證張拉效果。（8）各種標號混凝土，須進行多組試配，取得最佳配合比，攪拌時精確計量，嚴格控制加水量及攪拌時間。澆筑混凝土后24小時專人負責養(yǎng)生，以防混凝土收縮徐變。15 施工安全措施本工程施工中將嚴格按照招標文件的有關規(guī)定，結合本工程的實際，制定各項安全規(guī)章制度和各項安全措施，建立安全保證體系，切實做到安全為了生產，生產必須安全。1、貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，

28、嚴格遵守JTJ 07695公路工程施工安全技術規(guī)程及國家、建設部、交通部頒發(fā)的各項勞動法規(guī)、安全法規(guī)、安全技術規(guī)則和局施工安全管理辦法。結合實際情況，制定各項安全規(guī)章制度和各項安全措施，制定本項目各工種、各工序的安全操作細則，切實做到施工安全。2、人行通道處設置安全警示牌，對存在安全隱患的地方采取相應的安全防護措施。在施工作業(yè)中應采取各種有效的防護措施，做好照明、防塵、防水、降溫等，保護環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康和生產安全。3、設有專業(yè)安全檢查人員，隨時到現場監(jiān)督，發(fā)現問題及時處理，盡量避免安全事故的發(fā)生，使事故解決在萌芽狀態(tài)中。4、此工程橋梁施工高空作業(yè)較多，因此要特別注意施工安全，并針對

29、一些特別的工種建立各種施工安全規(guī)章制度，如高空作業(yè)、預應力張拉作業(yè)、機械操作等制度，下發(fā)執(zhí)行，以制度來保證施工安全的實施。5、施工作業(yè)中采取各種有效的防護措施，做好通風，照明、防塵、防水、降溫和防治有害氣體等的措施，保護環(huán)境衛(wèi)生，加強勞動保護，按規(guī)定配發(fā)和使用勞動保護用品和用具，保證施工人員的健康和生產安全。6、加強安全教育，提高安全員的安全意識，嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，嚴禁違章、違規(guī)作業(yè)，制止盲目蠻干。7、加強工程車輛交通安全管理，防止交通安全事故的發(fā)生。8、施工中重點做好防止高處墜落、觸電及機械設備傷害等事故發(fā)生。9、按照施工總平面圖設置臨時設施，嚴禁侵占場內道路及安全防護等設施，同時應符合防火、防塵、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求。1