鐵一院線路設(shè)計(jì)軟件說明

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件交通選線CAD系統(tǒng)(For AutoCAD2000 & AutoCAD2002)程耀東 董明才用戶手冊(cè)蘭州交通大學(xué)數(shù)理與軟件工程學(xué)院蘭州倆友計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)中心2011年1月.西安前 言工欲善其事，必先利其器，直尺、量角器、彎道板及圖板歷來是交通選線設(shè)計(jì)不可缺少的工具，“甩掉圖板、無紙化辦公”是廣大工程設(shè)計(jì)人員擺脫繁重的勞動(dòng)、提高設(shè)計(jì)工作效率的夢想，但事與愿違，隨著高速鐵路、公路的出現(xiàn)，我們非但沒有甩掉圖板，而是圖板越來越大，彎道板越來越長，設(shè)計(jì)精度要求越來越高。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，鐵路、公路及城市道路的勘測設(shè)計(jì)市場的競爭日

2、趨激烈，用最少的人力資源完成較大的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，以最小的物質(zhì)投入獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益已是每個(gè)企業(yè)的管理者追逐的目標(biāo)，勘測設(shè)計(jì)的手段必須日新月異，必須適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，這既是廣大工程設(shè)計(jì)人員的歷史、社會(huì)責(zé)任，也是勘測設(shè)計(jì)企業(yè)立足市場于不敗之地的必要條件。社會(huì)在進(jìn)步，科學(xué)在發(fā)展，人如逆水行舟，不進(jìn)則退，因循守舊的勘測設(shè)計(jì)技術(shù)終將被淘汰。本軟件由蘭州交通大學(xué)數(shù)理與軟件工程學(xué)院、蘭州倆友計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)中心組織具有多年科研、教學(xué)和設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的教授及工程技術(shù)人員根據(jù)目前國內(nèi)外鐵路、公路、城市道路的勘測設(shè)計(jì)技術(shù)及測繪、計(jì)算機(jī)硬件、軟件技術(shù)，結(jié)合我國工程設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)范及技術(shù)人員的傳統(tǒng)習(xí)慣和思路編制而成，集

3、科技水平與生產(chǎn)實(shí)踐于一身。編制本軟件的首要目的是在鐵路、公路及城市道路的勘測設(shè)計(jì)中充分利用目前和將來的有關(guān)科技資源和產(chǎn)品，以便大幅度提高鐵路、公路及城市道路的勘測設(shè)計(jì)水平；數(shù)字地圖、數(shù)字地面模型（以后簡稱為數(shù)地模）為鐵路、公路及城市道路的勘測設(shè)計(jì)創(chuàng)造了巨大的便利；掃描儀可使形形色色的地形圖進(jìn)入計(jì)算機(jī)，使我們實(shí)現(xiàn)了“甩掉圖板”的夢想，在計(jì)算機(jī)上選線；AutoCAD為全世界工程設(shè)計(jì)人員所熟悉；目前的計(jì)算機(jī)硬件在處理工程設(shè)計(jì)中的大量數(shù)據(jù)方面已沒有問題。本軟件是用于搞設(shè)計(jì)的，平面設(shè)計(jì)部分能夠保證用戶輕松自如地將自己的設(shè)計(jì)創(chuàng)意表達(dá)在設(shè)計(jì)圖中，在有數(shù)地?；驍?shù)字地形圖的情況下獲取線路縱斷面高程易如反掌，在沒

4、有數(shù)地模和數(shù)字地形圖的情況下你可以獨(dú)自點(diǎn)取線路縱斷面高程而不用助手，方便而快捷的線路豎向設(shè)計(jì)功能使你真正體會(huì)到勞動(dòng)的樂趣，圖形處理功能使得再復(fù)雜的設(shè)計(jì)線路圖都由你隨意擺布，功能齊全的線間距計(jì)算功能能夠?yàn)槟憬鉀Q一切線間距計(jì)算問題，人性化的軟件設(shè)計(jì)思想讓你處處感覺到我們對(duì)你無微不至的關(guān)懷，哪怕只是省卻了你敲一次鍵盤的勞動(dòng)。本軟件和那些出圖軟件有著天壤之別，要求使用者將自己的設(shè)計(jì)思想直接反映在計(jì)算機(jī)中，而不是僅僅為了圖面整潔、文字規(guī)整而將人工畫在圖紙上的內(nèi)容通過編輯大量的數(shù)據(jù)生搬硬套到計(jì)算機(jī)上，一改往日從設(shè)計(jì)中抄錄數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)，再由計(jì)算機(jī)生成設(shè)計(jì)圖形的工作過程。本軟件利用VC6.0軟件

5、開發(fā)環(huán)境及ObjectARX 2000 AutoCAD開發(fā)工具編寫，主要功能有：數(shù)字地面模型的采集和轉(zhuǎn)換，線路平、縱斷面設(shè)計(jì)，線路縱向地面高程計(jì)算和人工獲取，線路橫向地面高程計(jì)算，雙線鐵路線間距計(jì)算，鐵路軌道工程數(shù)量計(jì)算，既有鐵路整正撥距計(jì)算，路基填挖高度計(jì)算，線路沿線坐標(biāo)計(jì)算，公路、新建單線鐵路、新建雙線鐵路、改建既有線增建二線鐵路、城市軌道的平面和縱斷面成圖和排水用地圖的成圖功能及最后的折圖、裁圖功能。本軟件可利用于鐵路、公路及城市道路的各個(gè)設(shè)計(jì)階段。本軟件可運(yùn)行在windows95/windows98/windows/2000及NT和windows_xp操作系統(tǒng)下，目前與AutoCAD2

6、000和AutoCAD2002相配使用。目 錄一、安裝說明4二、資源準(zhǔn)備6三、設(shè)計(jì)操作61、 交通線路-設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)62、交通線路-獲取數(shù)地模2.1-人工拾取72.2-地形圖轉(zhuǎn)換83、交通線路-數(shù)地模轉(zhuǎn)換94、交通線路-繪圖4.1-繪平面圖104.2-繪縱斷面124.3-繪用地排水圖134.4-中線法線104.5-橫斷面105、交通線路-表格96、交通線路-緊坡定線147、交通線路-畫曲線158、交通線路-增加交點(diǎn)(I)179、交通線路-增加交點(diǎn)(C)1810、交通線路-刪除交點(diǎn)(I)1911、交通線路-刪除交點(diǎn)(C)2012、交通線路-移動(dòng)交點(diǎn)(I)2013、交通線路-移動(dòng)交點(diǎn)(C)2114、交

7、通線路-里程劃分2215、交通線路-獲取地面線2415.1-用數(shù)地模1015.2-人工讀取1015.3-后悔BK1016、交通線路-屏幕拉坡2817、交通線路-加變坡點(diǎn)3118、交通線路-刪變坡點(diǎn)3119、交通線路-移變坡點(diǎn)3120、交通線路-改豎曲線3121、交通線路-插入坡段3222、交通線路-刪除坡段3223、交通線路-修改坡段3224、交通線路-點(diǎn)橫斷面3325、交通線路-線間距計(jì)算25.1-編輯原始數(shù)據(jù)3525.2-線間距計(jì)算3525.2.1第一類3525.2.2第二類3725.2.3第三類3825.2.4第四類4025.2.5第五類4125.2.6其它類4225.2.7直接用平面曲

8、線數(shù)據(jù)4225.3-查看計(jì)算結(jié)果3526、交通線路-填挖高計(jì)算4427、交通線路-繪經(jīng)緯距4628、交通線路-坐標(biāo)輸入4729、交通線路-消除斷鏈4830、交通線路-自動(dòng)分圖48四、數(shù)據(jù)格式511、曲線數(shù)據(jù)512、車站數(shù)據(jù)533、隧道數(shù)據(jù)534、斷鏈數(shù)據(jù)545、大中橋數(shù)據(jù)546、小橋涵數(shù)據(jù)547、平立交道數(shù)據(jù)548、水準(zhǔn)基點(diǎn)數(shù)據(jù)559、線間距數(shù)據(jù)5510、設(shè)計(jì)坡度數(shù)據(jù)5611、地面線數(shù)據(jù)5612、斷高數(shù)據(jù)6113、控制高程數(shù)據(jù)5714、既有線撥距數(shù)據(jù)5815、既有軌面高程數(shù)據(jù)5816、既有道床厚度數(shù)據(jù)5817、用地界數(shù)據(jù)5918、諸樁里程數(shù)據(jù)5919、測繪局?jǐn)?shù)地模數(shù)據(jù)（矩陣式）5920、航測隊(duì)

9、數(shù)地模數(shù)據(jù)（等高線和地形點(diǎn)式）6021、XYZ格式的數(shù)地模數(shù)據(jù)60五、曲線整正計(jì)算軟件61六、其它注意事項(xiàng)61七、研制人員名單61一、安裝說明:1、首先正確安裝CAD2000或CAD2002，本軟件目前的版本只能在這兩種版本的AutoCAD下使用。2、將光盤中的“CAD2000”目錄拷貝到C:盤跟目錄下，獲得加密鎖的用戶需運(yùn)行該目錄下的DogSetup.EXE，并選擇“安裝”，然后退出；3、將C:CAD2000目錄下的“ACAD.RX”，“ACAD.LIN”兩個(gè)文件拷貝到“AutoCAD 2002Support”或“AutoCAD 2000Support”目錄下。4、將C:CAD2000目錄下

10、的temp-ACAD.mnu文件的內(nèi)容拷貝插入到“AutoCAD 2002Support”或“AutoCAD 2000Support”目錄下的ACAD.MNU文件中(盡量避免人工鍵入，否則稍有不慎就會(huì)影響程序功能！)，例如：ID_About &About AutoCAD_about以上為AutoCAD的原始菜單文件內(nèi)容。以下為需要插入的內(nèi)容：*POP12*dmc 交通選線ID_biao_zhun 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CC_biao_zhun -獲取數(shù)地模 人工拾取CC_rg_xyz 繪圖ID_draw_pm_qx 繪平面圖CC_draw_pm_qx ID_draw_zdm 繪縱斷面CC_draw_zdm

11、ID_draw_pjx 用地排水CC_draw_pjx ID_draw_zxfx 中線法線CC_draw_zx_fxID_draw_hdm 獲取地面線ID_get_dmx 用數(shù)地模CC_get_dmx ID_get_dmx_rg 人工讀取CC_rg_dmx ID_del_last_dmgc 線間距計(jì)算ID_Edit_dat 編輯原始數(shù)據(jù)CC_edit_xj3_dat ID_Xjj 線間距計(jì)算CC_xjj_js ID_Look_Xjb 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)用戶在開始一項(xiàng)設(shè)計(jì)前應(yīng)首先打開設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)話框填寫或修改有關(guān)本項(xiàng)目的參數(shù)參數(shù)，修改完畢且“確認(rèn)”后將在你指定的工作路徑下生成一個(gè)名為“BZ.DAT”的文件，

12、此文件記錄著用戶在對(duì)話框里的選擇，在以后的操作中，軟件會(huì)時(shí)常查詢和利用這些數(shù)據(jù)。說明如下：制訂標(biāo)準(zhǔn)1.1平面標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的最小曲線半徑、最短緩和曲線、圓曲線最小長度、夾直線最小長度作了規(guī)定，如果在以后的設(shè)計(jì)或繪圖工作中發(fā)現(xiàn)用戶采用了不符合此規(guī)定的值，軟件就會(huì)作出提示，但不會(huì)強(qiáng)行中斷用戶操作。1.2縱斷面標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)定了縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循的規(guī)則，在縱斷面設(shè)計(jì)過程中這些規(guī)定會(huì)被強(qiáng)制執(zhí)行，例如，如果用戶設(shè)計(jì)的坡度值超過了規(guī)定的值，則軟件拒絕認(rèn)可，但如果在繪圖過程中發(fā)現(xiàn)超值，軟件只給出提示警告。1.3鐵路等級(jí)、行車速度：這是對(duì)鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目制定的。本軟件已將現(xiàn)行的鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范中的有關(guān)數(shù)據(jù)編入到程序

13、中，在平面曲線設(shè)計(jì)中軟件會(huì)根據(jù)用戶指定的鐵路等級(jí)和設(shè)計(jì)行車速度自動(dòng)提示應(yīng)該選用的曲線半徑和緩和曲線長度。1.4路堤寬度、路塹寬度：這是為計(jì)算路基橫斷面面積和用地寬度制定的參數(shù)。如果不進(jìn)行這項(xiàng)工作，則此參數(shù)無實(shí)際意義。1.5小數(shù)位數(shù):規(guī)定了線路平、縱斷面圖及數(shù)據(jù)表格中長度、高程、坡度、角度的小數(shù)保留位數(shù)，用戶可根據(jù)自己的需要確定。長度和角度的小數(shù)保留位數(shù)不得超過8位，高程和坡度的小數(shù)保留位數(shù)不得超過4位，否則被視為無效規(guī)定，此時(shí)軟件將采用通常使用的小數(shù)位數(shù)：長度和高程保留2位小數(shù)，坡度保留1位小數(shù)，角度保留整秒。1.6坡率：鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目采用千分坡，公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目采用百分坡。1.7牽引種類：在鐵路線

14、路設(shè)計(jì)中隧道內(nèi)的坡度減緩與牽引種類有關(guān)。1.8豎曲線類型：這是為鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目制定的參數(shù)。1.9標(biāo)豎曲線：若選中了此選項(xiàng)則在生成縱斷面圖和坡度表時(shí)自動(dòng)生成豎曲線并在設(shè)計(jì)高程中考慮豎曲線的矢距。若是鐵路項(xiàng)目且在坡度數(shù)據(jù)中沒有給逐個(gè)變坡點(diǎn)輸入豎曲線半徑，則軟件根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)”中規(guī)定的凸型豎曲線和凹型豎曲線半徑繪制凸型豎曲線和凹型豎曲線，并計(jì)算、標(biāo)注豎曲線要素；若是公路項(xiàng)目，則需要在坡度數(shù)據(jù)中給每個(gè)變坡點(diǎn)給定豎曲線半徑，軟件根據(jù)坡度數(shù)據(jù)中的豎曲線半徑繪制豎曲線和豎曲線要素。1.10高程間距：縱斷面圖中設(shè)計(jì)高程的標(biāo)注間隔距離，一般根據(jù)縱斷面圖的橫向比例確定，橫向比例為1:10000時(shí)一般為100，橫向比例小

15、于10000時(shí)可以根據(jù)需要加秘。注意！高程間距必須大于0，否則程序進(jìn)入死循環(huán)。1.11工作路徑：點(diǎn)擊此按鈕將顯示工作目錄選擇對(duì)話框，用戶可選擇一個(gè)已經(jīng)存在的目錄作為設(shè)計(jì)項(xiàng)目的工作目錄，后續(xù)的工作，包括人工輸入數(shù)據(jù)都必須存放在本目錄下，軟件本身產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也會(huì)自動(dòng)存放在本目錄下。這樣對(duì)數(shù)據(jù)管理十分有利。選擇工作路徑2、交通線路-獲取數(shù)地模2.1交通線路-獲取數(shù)地模-人工拾?。簩?duì)那些不帶高程屬性的矢量圖，可以通過“人工拾取”的方法提取高程數(shù)據(jù)，再將提取的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)地模，做法如下：第一步：打開地形圖；第二步：點(diǎn)擊“獲取數(shù)地模-人工拾取”,接下來按提示操作：提示 操作請(qǐng)選擇等高線： 用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊一根

16、等高線高程： 輸入此等高線的高程，如：1500，回車，再回車。請(qǐng)選擇等高線： 用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊一根等高線。高程： 輸入此等高線的高程，如：1502，回車，再回車。請(qǐng)選擇等高線： 用鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊一根等高線。高程1504： 回車認(rèn)可，或輸入此等高線的高程，如：1510，回車，每根等高線一旦被選中后隨即消失，如此反復(fù)操作，直到圖中的等高線被“選完”為止。此后會(huì)在當(dāng)前工作目錄下產(chǎn)生一個(gè)“XYZ.DAT”的文件，在文件里記錄著那些消失了的等高線上的所有拐點(diǎn)坐標(biāo)和高程，下一步可將此數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)地模。技巧：用戶最好是順著地勢逐一選擇，這樣軟件可以判斷出下一根等高線的高程，如上例，第一次輸入1500，第二次輸入

17、1502，到第三次時(shí)軟件就判斷出用戶要輸入1504，如果真是這樣，回車即可，如果不是，重新輸入。2.2交通線路-獲取數(shù)地模-地形圖轉(zhuǎn)換對(duì)有正確高程屬性的地形圖，可利用本軟件從地形圖中提取高程數(shù)據(jù)，而后轉(zhuǎn)換為數(shù)地模，或直接轉(zhuǎn)換為數(shù)地模，操作如下：第一步：打開地形圖；第二步：點(diǎn)擊“獲取數(shù)地模-地形圖轉(zhuǎn)換”，接著選擇對(duì)話框中的選項(xiàng)：從地形圖中提取數(shù)地模數(shù)據(jù)輸出格式：若選擇了“XYZ文件名：”則必須在“XYZ文件名：”后的對(duì)話框里給定文件名，且指定一個(gè)已經(jīng)存在的目錄作為“數(shù)據(jù)存放路徑”，此目錄可以是目前的工作目錄也可以是其它目錄，此選項(xiàng)的結(jié)果是將整個(gè)地形圖中的高程信息提取出來且記錄在用戶給定的文件中。

18、用戶可以將整個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目所用的地形圖事先拼接成N個(gè)文件，再通過N次“地形圖轉(zhuǎn)換”產(chǎn)生N個(gè)*.DAT文件。這些數(shù)據(jù)文件還不能直接用于提取縱斷面和橫斷面的地面高程，要提取縱斷面和橫斷面地面高程還需進(jìn)行“數(shù)地模轉(zhuǎn)換”。若選擇了“搜尋半徑為100m的數(shù)地?！薄ⅰ八褜ぐ霃綖?00m的數(shù)地?！被颉八褜ぐ霃綖?00m的數(shù)地?！边x項(xiàng)，則將地形圖中的高程信息直接轉(zhuǎn)換成可供軟件使用的數(shù)地模，此時(shí)“數(shù)據(jù)存放路徑”最好是一個(gè)專門存放數(shù)地模的目錄，因?yàn)閿?shù)地模數(shù)據(jù)的文件數(shù)量非常龐大，若將這些文件與其它設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)文件混淆在同一個(gè)目錄中則對(duì)其它設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)文件的操作非常不便。搜尋半徑：搜尋半徑是指計(jì)算設(shè)計(jì)線上某一點(diǎn)的高程時(shí)尋找相鄰參

19、考點(diǎn)的范圍。數(shù)字地面模型的數(shù)據(jù)是海量的，但計(jì)算某一點(diǎn)的高程時(shí)，以三角網(wǎng)原理為例，只需要計(jì)算點(diǎn)附近的三個(gè)點(diǎn)就可以了，二次曲面和三次曲面需要的參考點(diǎn)會(huì)多一些，所以為了節(jié)省計(jì)算機(jī)資源，提高軟件的有效運(yùn)行速度，故將軟件設(shè)計(jì)成只在搜尋半徑范圍內(nèi)尋找計(jì)算某點(diǎn)高程的參考點(diǎn)，超出搜尋半徑范圍的數(shù)地模數(shù)據(jù)不參與計(jì)算，所以用戶可根據(jù)地形圖中等高線和高程點(diǎn)的密度確定搜尋半徑;地形復(fù)雜、等高線和高程點(diǎn)的密度大時(shí)搜尋半徑可取小值;地形平坦、等高線和高程點(diǎn)的密度小時(shí)搜尋半徑可取大值，具體操作時(shí)若確定有困難就取大值。大多數(shù)用戶的使用經(jīng)驗(yàn)是根據(jù)地形圖比例確定搜尋半徑，因?yàn)樾”壤匦螆D中的高程信息明顯要稀疏，故搜尋半徑采用大值

20、，而大比例的地形圖中的高程信息比較密集，應(yīng)采用搜尋半徑的小值。對(duì)于地形簡單，地面高程信息很稀疏的地形圖若采用了較小的搜尋半徑則會(huì)導(dǎo)致線路中線經(jīng)過這些地段時(shí)軟件無法計(jì)算中線的高程。所以用戶在使用此功能時(shí)務(wù)必留意。高程范圍：為了防止地形圖中存在錯(cuò)誤的高程信息，建議用戶規(guī)定高程范圍，這樣可以過濾那些有明顯錯(cuò)誤的高程信息。第三步：確認(rèn)，而后可見地形圖中的等高線和地形高程點(diǎn)逐一消失，直到出現(xiàn)“轉(zhuǎn)換完畢，再見！”為止。注意：1、提取數(shù)地模前必須確認(rèn)地形圖的坐標(biāo)已經(jīng)正確，且保證以后不再修改地形圖的坐標(biāo)，且坐標(biāo)值都是正數(shù)。2、提取數(shù)地模前最好將不含等高線和地形點(diǎn)的圖層關(guān)閉，以免有錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)混入數(shù)地模數(shù)據(jù)中，因

21、為在地形圖的制作過程中難免有人為的錯(cuò)誤存在，例如給一條河流線或者是一個(gè)地名也賦予了高程屬性，軟件就會(huì)認(rèn)定是等高線或高程點(diǎn)，并將其記錄到地形高程數(shù)據(jù)中。3、可以將多幅圖插入進(jìn)來一次性轉(zhuǎn)換，但必須將插入的塊分解。4、“轉(zhuǎn)換完畢，再見！”后不要對(duì)已經(jīng)被破壞的地形圖存盤。3、交通線路-數(shù)地模轉(zhuǎn)換3.1原始數(shù)據(jù)：路徑：填寫存放原始數(shù)據(jù)的目錄；默認(rèn)的原始數(shù)據(jù)路徑是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中指定的工作路徑。數(shù)據(jù)：下拉式文件選擇對(duì)話框，用戶可以從中選擇將要轉(zhuǎn)換的數(shù)地模數(shù)據(jù)；轉(zhuǎn)換數(shù)地模格式：目前各測繪部門生產(chǎn)的數(shù)地模格式各不相同，本軟件只列舉兩種（數(shù)據(jù)格式見第五節(jié)），XYZ格式是最簡單的數(shù)據(jù)格式，在這種數(shù)據(jù)中記錄著每一個(gè)高程點(diǎn)

22、的X,Y坐標(biāo)和高程Z，前面介紹的“人工拾取”和“地形圖轉(zhuǎn)換”所得到的數(shù)據(jù)都以此種格式存放，用戶在使用本軟件時(shí)如果遇到其它格式的數(shù)地模，可以編一個(gè)小程序?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成XYZ格式，然后用于此軟件，或有必要時(shí)與軟件編制者聯(lián)系解決。3.2轉(zhuǎn)換結(jié)果：存放路徑：最好指定一個(gè)專用目錄；數(shù)地模轉(zhuǎn)換結(jié)束后會(huì)在該目錄下產(chǎn)生許多文件，如果在該目錄下存放了其它的文件，會(huì)給用戶以后的文件操作帶來不便。轉(zhuǎn)換結(jié)束后系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)記錄，再次啟動(dòng)此功能轉(zhuǎn)換其它數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)將上次的存放路徑作為默認(rèn)的存放路徑。搜尋半徑：意義同前。3.3觀察結(jié)果：無論是測繪部門提供的數(shù)地模還是用前面所述的方式產(chǎn)生的數(shù)地模都是巨大的數(shù)據(jù)文件，一般無法人工判定

23、數(shù)據(jù)的正確性和數(shù)地模范圍的大小；此功能在轉(zhuǎn)換數(shù)地模的過程中將所有的高程點(diǎn)以不同顏色代表不同高度的方式顯示在屏幕上，這樣就可以很直觀地觀察數(shù)地模的范圍和地形起伏情況。3.4高程分辨率：顯示顏色與高程的對(duì)應(yīng)關(guān)系，例如給定了高程分辨率為2，則高差大于2m的兩個(gè)點(diǎn)就會(huì)以不同的顏色顯示，高差小于2m的點(diǎn)以同種顏色顯示。用戶可根據(jù)地形的起伏情況選擇此參數(shù)，地形平坦時(shí)可選擇較小的值，以便區(qū)分較小的地形變化。開啟“觀察結(jié)果”，轉(zhuǎn)換結(jié)束后產(chǎn)生的“地形圖”數(shù)地模轉(zhuǎn)換結(jié)束后系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)關(guān)于本次轉(zhuǎn)換的記錄，在以后的“利用數(shù)地模獲取地面線”的工作中系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)查找這個(gè)記錄并從中獲取有用的信息。若一項(xiàng)設(shè)計(jì)有多人參與或有人

24、員更替，則只需拷貝“數(shù)地模”目錄和C:CAD2000目錄下的“sdm.red”文件即可，“sdm.red”文件必須拷貝到C:CAD2000目錄下，數(shù)地模數(shù)據(jù)目錄可以拷貝到任意分區(qū)的任意目錄下，但是如果原數(shù)據(jù)的位置和拷貝后的數(shù)據(jù)位置不同，則最好修改一下C:CAD2000目錄下的“sdm.red”文件內(nèi)容，這樣，以后點(diǎn)縱斷面和橫斷面時(shí)軟件就會(huì)自動(dòng)選擇數(shù)地模目錄和搜尋半徑的選項(xiàng)了?！皊dm.red”文件內(nèi)容如下：試驗(yàn).dat /最近一次轉(zhuǎn)換數(shù)地模時(shí)用過的數(shù)地模數(shù)據(jù)的文件名。2 /最近一次轉(zhuǎn)換數(shù)地模時(shí)用過的數(shù)地模數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)格式：0：航測大隊(duì)，1：測繪局，2：XYZ格式。F:數(shù)地模 /轉(zhuǎn)換數(shù)地模時(shí)用戶指

25、定的存放數(shù)地模的目錄，若拷貝后的數(shù)地模目錄有變動(dòng)則需按實(shí)際位置修改。1 /轉(zhuǎn)換數(shù)地模時(shí)用戶是否選擇了“顯示結(jié)果”，0：沒選擇，1：選擇。0 /轉(zhuǎn)換數(shù)地模時(shí)用戶指定的搜尋半徑，0：100m，1：200m，2：500m2. /轉(zhuǎn)換數(shù)地模時(shí)用戶給定的“高程分辨率(m)”數(shù)地模數(shù)據(jù)中的“搜尋半徑”參數(shù)必須始終同一，不得在數(shù)地模轉(zhuǎn)換、提取縱斷面和橫斷面的任何過程中中途變動(dòng)。因數(shù)地模目錄下的文件數(shù)量非常多，建議在拷貝前先對(duì)數(shù)地模目錄進(jìn)行壓縮，然后再進(jìn)行拷貝操作。4、交通線路-繪圖-繪平面圖此功能只有在完成線路平面設(shè)計(jì)的情況下方可使用，此時(shí)必須已經(jīng)有了曲線數(shù)據(jù)，其余如橋涵、隧道等數(shù)據(jù)可由用戶選擇。平面圖所需

26、要的所有數(shù)據(jù)必須存放在當(dāng)前工作目錄下。本次軟件更新時(shí)添加了一個(gè)在平面圖中標(biāo)注縱斷面的功能，這本是應(yīng)法國監(jiān)理的要求，為應(yīng)對(duì)阿爾及利亞鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)出圖定制的，若有必要，國內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)也可以選擇使用。4.1顏色及字體：用戶可為不同的線路方案平面圖設(shè)定不同的色彩和標(biāo)注文字的字體。顏色：1為紅色，2為黃色，3為綠色，4為青色，5為藍(lán)色，6為玫瑰紅，和AutoCAD中的顏色號(hào)一致，用戶可選擇0256的任意數(shù)。4.2里程標(biāo)注：可根據(jù)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的需要設(shè)定標(biāo)注格式；單線鐵路或公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目一般選用“左右標(biāo)注”，在這種情況下曲線資料和曲線的ZH、HY、YH、HZ點(diǎn)總是標(biāo)注在曲線的內(nèi)側(cè)，其它工點(diǎn)資料和里程一律標(biāo)注在線路的

27、右側(cè)；如果即將要生成的是雙線鐵路的左線，則選擇“左側(cè)標(biāo)注”，在這種情況下曲線資料和曲線的ZH、HY、YH、HZ點(diǎn)及各種工點(diǎn)資料和里程都被標(biāo)注在線路的左側(cè)，如果即將要生成的是雙線鐵路的右線，則選擇“右側(cè)標(biāo)注”，在這種情況下曲線資料和曲線的ZH、HY、YH、HZ點(diǎn)及各種工點(diǎn)資料和里程都被標(biāo)注在線路的右側(cè)。繪平面圖4.3其它設(shè)定：里程間隔：用戶可根據(jù)自己的需要制定里程標(biāo)注的間隔距離，例如，在1:2000的圖中我們習(xí)慣每百米標(biāo)一個(gè)里程，而在1:1萬的圖中可能是每公里標(biāo)一個(gè)里程，在這兩種情況下我們必須在“里程間隔”欄里分別填寫100或1000。出圖比例：是指成品圖的比例。軟件要根據(jù)用戶給定的出圖比例確定

28、圖中字體的大小，比例越小字體越大，以便使將來的成品圖中的字體大小正合適，本軟件將成品圖中的字體大小定為字高3.5mm，字體寬度比例設(shè)為0.7。中線寬度：將來的成品圖中中線的寬度，單位：mm。4.4包括內(nèi)容：本軟件將原始數(shù)據(jù)按設(shè)計(jì)專業(yè)和類型分類，單獨(dú)存儲(chǔ)，用戶可根據(jù)設(shè)計(jì)項(xiàng)目名稱、方案名稱等自己認(rèn)為記憶方便的名字給各種數(shù)據(jù)命名，但各種數(shù)據(jù)的后綴必須是固定的：曲線數(shù)據(jù)： *.QX車站數(shù)據(jù)： *.CZ隧道數(shù)據(jù)： *.SD斷鏈數(shù)據(jù)： *.DL大中橋數(shù)據(jù)： *.DZQ小橋涵數(shù)據(jù)： *.XQH平立交道數(shù)據(jù)：*.PLJ水準(zhǔn)基點(diǎn)數(shù)據(jù)：*.SZD線間距數(shù)據(jù)： *.XJJ坡度數(shù)據(jù)： *.PD以上是線路平面設(shè)計(jì)圖中常

29、用的數(shù)據(jù)，它們均為文本文件，除曲線數(shù)據(jù)和坡度數(shù)據(jù)可以在線路平面設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)過程中由軟件自動(dòng)生成外，其余數(shù)據(jù)均需人工編輯。其中曲線數(shù)據(jù)又可分為三種格式，水準(zhǔn)基點(diǎn)數(shù)據(jù)有兩種格式，其余數(shù)據(jù)只有一種格式，詳細(xì)內(nèi)容見第五節(jié)“數(shù)據(jù)格式”。曲線數(shù)據(jù)只能在“一線曲線”和“二線曲線”中選擇一個(gè)，同樣一個(gè)曲線數(shù)據(jù)既可以在“一線曲線”中選中也可以在“二線曲線”中選中，不同之處在于“一線曲線”要標(biāo)注里程，而“二線曲線”不標(biāo)注里程，這是雙線鐵路的里程標(biāo)注習(xí)慣。在繪制雙線鐵路的一線、單線鐵路、公路、地鐵的曲線時(shí)一定要將曲線數(shù)據(jù)從“一線曲線”中選中，只有在繪制雙線鐵路的二線時(shí)才可將曲線數(shù)據(jù)從“二線曲線”中選中。用戶須注

30、意：一旦選中了一個(gè)文件對(duì)話框則文件選擇框中不能為空。4.5標(biāo)注選擇：“交點(diǎn)號(hào)”、“偏角”、“半徑”、“緩和曲線長”、“切線及曲線長”、“畫切線”：都是根據(jù)設(shè)計(jì)階段和繪圖比例、圖紙的用處確定的，在繪制可研階段的小比例圖、示意圖時(shí)沒必要將曲線資料標(biāo)的很詳細(xì)，故用戶可根據(jù)需要取舍曲線資料的標(biāo)注。比例小于1萬時(shí)不標(biāo)注“緩圓”和“圓緩”，“標(biāo)直緩及緩直”只對(duì)比例小于1萬的圖有效，比例大于1萬時(shí)無論是否選擇了此項(xiàng)都會(huì)標(biāo)注?！白缶€或右線”：是針對(duì)雙線鐵路的。選中此項(xiàng)后會(huì)給左線的曲線資料標(biāo)上“左線”，右線的曲線資料標(biāo)上“右線”字樣?！皹?biāo)連續(xù)里程”：是針對(duì)鐵路竣工圖的。鐵路在勘測設(shè)計(jì)過程中往往會(huì)有斷鏈存在，但在

31、竣工后的竣工圖中必須消除斷鏈?zhǔn)估锍踢B續(xù)并標(biāo)注設(shè)計(jì)里程和對(duì)應(yīng)的竣工連續(xù)里程的關(guān)系，此功能為之而設(shè)。另外，用戶還可以通過“消除斷鏈”功能將設(shè)計(jì)里程轉(zhuǎn)換為連續(xù)里程，再用轉(zhuǎn)換后的連續(xù)里程產(chǎn)生具有連續(xù)里程的平、縱斷面圖。“消除斷鏈”功能見后續(xù)說明?！皹?biāo)注字頭反向”：我們已經(jīng)習(xí)慣于圖紙中的文字朝左上方標(biāo)注，里程、工點(diǎn)的標(biāo)注方向一般情況下是字頭朝線路前進(jìn)方向，但在設(shè)計(jì)項(xiàng)目的走向是從西向東的情況下不得不將里程和工點(diǎn)的標(biāo)注方向調(diào)整為線路走向的反方向。此功能為之而設(shè)。“隧道虛線”：用虛線表示隧道地段的中線。5、交通線路-繪圖-繪縱斷面5.1繪圖格式：根據(jù)線路走向確定“繪圖方向”，確定是否需要“繪厘米格”。5.2圖

32、幅比例：圖幅高度：正式出圖時(shí)一般為297或420，但也有靈活應(yīng)用的情況，一種情況是為初次拉坡繪制縱斷面，為了在縱斷面中不出現(xiàn)“斷高”必須將圖幅高度定的足夠大；另一種情況是用戶對(duì)軟件自動(dòng)產(chǎn)生的“斷高”位置不滿意時(shí)可用調(diào)整圖幅高度的辦法來調(diào)整“斷高”位置，具體做法是將圖幅高度定的比297或420小一些，這樣“斷高”位置隨即變動(dòng)，然后人工修改圖框大小、延長厘米格豎線。橫向比例、縱向比例：意義不言而喻。但“橫向比例”50000、設(shè)計(jì)速度160時(shí)縱斷面曲線欄里的曲線圖形不再顯示緩和曲線。5.3字體：供用戶選擇合適的漢字、英文數(shù)字字體。默認(rèn)的字體為“宋體”。5.4出圖階段：同一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目在不同設(shè)計(jì)階段的出

33、圖格式都不同，“竣工圖”的意義如同前面介紹的平面竣工圖一樣，將消除斷鏈，標(biāo)注設(shè)計(jì)里程和竣工連續(xù)里程的關(guān)系。繪縱斷面圖5.5內(nèi)容欄（一）、（二）：根據(jù)需要選擇，只有存放在當(dāng)前工作目錄下的數(shù)據(jù)才能在這兒看見并選擇。在“增建二線”和“雙線鐵路”時(shí)可同時(shí)選擇左線曲線和右線曲線，使縱斷面的“平面曲線”欄里有兩個(gè)曲線資料。不準(zhǔn)將“坐標(biāo)式”的水準(zhǔn)基點(diǎn)數(shù)據(jù)用來生成縱斷面。和平面圖有關(guān)的數(shù)據(jù)如曲線、斷鏈、工點(diǎn)等必須和平面用同一數(shù)據(jù)?？v斷面特有的數(shù)據(jù)命名規(guī)則同平面圖，說明如下：地面線： *.DMX設(shè)計(jì)坡度： *.PD控制高程： *.KZG既有線撥距： *.BJ既有軌面高程：*.GC既有道床厚度：*.HD斷高數(shù)據(jù)：

34、 *.DG5.6類型：根據(jù)設(shè)計(jì)項(xiàng)目選擇。6、交通線路-繪圖-繪用地排水圖此功能用于繪制線路用地圖、排水系統(tǒng)圖、路基示坡線。所用數(shù)據(jù)既可以是人工編輯的數(shù)據(jù)，也可以是“填挖高計(jì)算”所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。6.1出圖比例：其作用是根據(jù)此數(shù)據(jù)調(diào)整圖中文字、圖示圖例符號(hào)的大小，使其在最終的成品圖中大小適宜。繪用地排水圖6.2圖層名稱：用戶可以給定一個(gè)圖層名，即將生成的圖形位于給定的圖層上。默認(rèn)為“用地排水”。6.3顏色值：同前。6.4包含內(nèi)容：平面曲線：必須選擇；平面曲線數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。坡腳塹頂：繪制路基示坡線時(shí)必須有。排水系統(tǒng)：繪制路基排水系統(tǒng)圖時(shí)必須有。用地界樁：繪制用地圖時(shí)必須有。斷鏈：因設(shè)計(jì)項(xiàng)目而定，若設(shè)

35、計(jì)項(xiàng)目中有斷鏈則必須選擇。橋頭錐體和隧道洞門：因設(shè)計(jì)項(xiàng)目而定，利用前面所述的大中橋和隧道數(shù)據(jù)，在繪制路基示坡線時(shí)顯示橋頭和隧道口的示坡線。折線坐標(biāo)：如果在繪制排水用地圖時(shí)線路平面圖已經(jīng)被裁剪且展平，則需要告知折圖線的坐標(biāo)，此做法非常繁瑣，建議用戶在折圖前作好一切工作。6.5類型：區(qū)分既有用地、設(shè)計(jì)用地和臨時(shí)用地。制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定三種用地圖的圖式圖例都有所區(qū)別。6.6附加：線路中線：在繪制排水用地圖的同時(shí)繪制線路中線。建議不要這樣做，最好用前述的繪平面圖繪制線路中線。示坡線：有了“坡腳塹頂”數(shù)據(jù)就可以繪制示坡線。路肩線：根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)”給定的路基寬度繪制路肩線。雙線并肩：如果設(shè)計(jì)項(xiàng)目是雙線鐵路則可選擇此

36、項(xiàng)，使繪制的用地排水圖的右邊寬度比左邊寬度大，顯示出雙線路基寬度及右線的示坡線。用地統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)出本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的路基本體用地?cái)?shù)量。字頭反向：和“繪制平面圖”中的字頭反向意義相同，使標(biāo)注字頭朝線路小里程方向，滿足線路走向?yàn)樽晕飨驏|時(shí)標(biāo)注文字的朝向仍然朝左朝上的規(guī)定。標(biāo)注坐標(biāo)：標(biāo)注每個(gè)用地界莊的坐標(biāo)。7、交通線路-繪圖-中線法線有些專業(yè)的設(shè)計(jì)工作往往需要在線路中線的某里程處精確地畫出線路中線的法線，人工畫切線在直線地段較容易，圓曲線地段較麻煩，而在緩和曲線地段就很困難了，為此，本次軟件修改增加了此項(xiàng)功能。下列對(duì)話框顯示了繪中線法線需要的數(shù)據(jù)：繪中線法線中線數(shù)據(jù)：即平面曲線數(shù)據(jù)。斷鏈數(shù)據(jù)：若設(shè)計(jì)線有斷鏈

37、存在，就必須選擇斷鏈數(shù)據(jù)。諸樁里程：用戶給定的需要畫切線處的中線里程的文件，文件格式見后續(xù)的數(shù)據(jù)格式說明。長度：法線的長度，單位為米。圖層：指定一個(gè)圖層，中線法線被繪在指定的圖層上。方向：指定法線被繪在中線的左側(cè)、右側(cè)或兩側(cè)。8、交通線路-表格繪制表格功能只限于設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)：曲線表、坡度表、斷鏈表、諸樁坐標(biāo)表及設(shè)計(jì)高程表。表中數(shù)據(jù)的小數(shù)保留位數(shù)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中指定，所以在產(chǎn)生表格前首先檢查各種數(shù)據(jù)的小數(shù)保留位數(shù)是否正確。生成表格8.1、平面曲線表：產(chǎn)生平面曲線表必須有平面曲線數(shù)據(jù)，可選數(shù)據(jù)是斷鏈數(shù)據(jù)。曲線數(shù)據(jù)的格式包含本軟件支持的一類、二類和三類三種數(shù)據(jù)格式（祥見曲線數(shù)據(jù)格式）。用二類曲線數(shù)據(jù)產(chǎn)生的曲

38、線表中的交點(diǎn)坐標(biāo)完全是根據(jù)曲線數(shù)據(jù)的起點(diǎn)坐標(biāo)及曲線起點(diǎn)里程、曲線偏角逐一推算得來的，因曲線起點(diǎn)里程和曲線偏角都有小數(shù)進(jìn)位問題，所以用二類曲線數(shù)據(jù)生成的曲線表中的交點(diǎn)坐標(biāo)存在誤差，使用時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎。8.2、豎向坡度表：產(chǎn)生豎向坡度表必須有坡度數(shù)據(jù)，可選數(shù)據(jù)是斷鏈數(shù)據(jù)。豎向坡度表中是否顯示豎曲線取決于坡度數(shù)據(jù)中是否附帶有豎曲線半徑或設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中是否選擇了標(biāo)注豎曲線，若坡度數(shù)據(jù)中附帶有豎曲線半徑則軟件直接采用坡度數(shù)據(jù)中的豎曲線半徑顯示豎曲線;若坡度數(shù)據(jù)中不附帶豎曲線半徑則根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中是否選擇了標(biāo)注豎曲線，若選擇了標(biāo)注豎曲線則根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中給定的凸型豎曲線半徑和凹型豎曲線半徑及設(shè)豎曲線的坡度差配置豎曲線

39、，若沒選擇標(biāo)注豎曲線則在表中不顯示豎曲線。豎向坡度表中的豎曲線長度是豎曲線的實(shí)際長度，切線長度也是實(shí)際長度，而豎曲線的起、終點(diǎn)里程是豎曲線的起、終點(diǎn)在水平面上的投影，所以用戶往往會(huì)發(fā)現(xiàn)豎曲線的起點(diǎn)里程+豎曲線長度豎曲線終點(diǎn)里程。8.3、長短鏈表：用戶選定長短鏈數(shù)據(jù)產(chǎn)生長短鏈表。8.4、諸樁坐標(biāo)表：產(chǎn)生諸樁坐標(biāo)表必須有平面曲線數(shù)據(jù)，可選數(shù)據(jù)有斷鏈數(shù)據(jù)和指定里程數(shù)據(jù)及諸樁坐標(biāo)間隔距離。指定里程是用戶給定的一組有特殊用途的里程，若只規(guī)定諸樁坐標(biāo)間隔距離就不一定能夠計(jì)算出這些特殊里程處坐標(biāo)。指定里程和諸樁坐標(biāo)間隔距離的搭配原則是：A：若只給定諸樁坐標(biāo)間隔距離，指定里程欄為空，則只計(jì)算里程為諸樁坐標(biāo)間隔

40、距離整倍數(shù)處及曲線直緩、緩圓、圓緩、緩直處的中線坐標(biāo)。B：若選定了指定里程數(shù)據(jù)，諸樁坐標(biāo)間隔距離為0，則只計(jì)算指定里程處的中線坐標(biāo)。C：若既給定諸樁坐標(biāo)間隔距離不為0，又選擇了指定里程數(shù)據(jù)，則A和B都被計(jì)算，計(jì)算結(jié)果中兩種里程按里程大小順序自動(dòng)排列在一起，若兩個(gè)數(shù)據(jù)中有里程互相重合的點(diǎn)存在，重合的點(diǎn)不會(huì)被刪除。D：若給定諸樁坐標(biāo)間隔距離為0，指定里程欄為空，軟件提示操作錯(cuò)誤。AutoCAD格式的諸樁坐標(biāo)表生成后軟件出現(xiàn)如下提示：當(dāng)前工作目錄下的XY_ZB.TXT文件是諸樁坐標(biāo)的文本格式，此數(shù)據(jù)留作其它用途使用，其數(shù)據(jù)內(nèi)容如下：V1K117+580 . . 6. 0V1K117+606.027

41、. . 6. 1V1K117+633.047 . . 6. 0V1K117+687.027 . . 6. 2V1K117+721.049 . . 0. 0V1K118+080 . . 0. 0V1K118+096.505 . . 0. 3V1K118+102.036 . . 0. 0V1K118+175.505 . . 0. 4V1K118+211.328 . . 0. 0第一列：諸樁里程第二列：N(X)南北坐標(biāo)第三列：E(Y)東西坐標(biāo)第四列：諸樁的線路中線方位角，弧度第五列：1：直緩點(diǎn)，2：緩圓點(diǎn)，3圓緩點(diǎn)，4緩直點(diǎn)，0：其它點(diǎn)在正式提交諸樁坐標(biāo)表之前，用戶必須對(duì)軟件計(jì)算的諸樁坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，簡單快捷的方法是：用繪平面圖的功能將產(chǎn)生諸樁坐標(biāo)表的曲線數(shù)據(jù)繪在CAD圖中，再將XY_ZB.TXT文件中的第四、五列刪除，然后用交通線路-坐標(biāo)輸入功能將這些坐標(biāo)展示在平面圖上，檢查輸入的坐標(biāo)點(diǎn)是否與線路中線重合。8.5、設(shè)計(jì)高程表：產(chǎn)生設(shè)計(jì)高程表必須有豎向坡度數(shù)據(jù)，可選數(shù)據(jù)有斷鏈數(shù)據(jù)和指定里程數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)高程間隔距離。指定里程和設(shè)計(jì)高程間隔距離的意義及搭配原則同諸樁坐標(biāo)表。設(shè)計(jì)高程中對(duì)豎曲線的計(jì)算原則與產(chǎn)生豎向坡度表的原則一致。AutoCAD格式的諸樁高程表生成后軟件有如下提示：在C:CAD2000目錄下的“里程-高程.TXT”文