內(nèi)河航道疏浚工程施工組織設(shè)計方案

1、專業(yè)資料精心整理第九章、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施.第一節(jié)、安全保證體系.第二節(jié)、安全保障組織機(jī)構(gòu)與人員配置第三節(jié)、安全保證措施.第四節(jié)、主要安全部位控制及管理.第五節(jié)、構(gòu)筑物及管線保護(hù)措施第十章、確保文明施工的技術(shù)組織措施. 58. 58.59.60.63. 63. 65第十一章、環(huán)境保護(hù)及水土保持措施第一節(jié)、本工程將采取的環(huán)境保護(hù)措施 .68目錄第一章、概述.第一節(jié)、編制依據(jù)及原則.第二節(jié)、工程簡介.第三節(jié)、施工條件.第四節(jié)、工程主要特點及重點分析3.345. 5第二章、施工總體組織及規(guī)劃10第一節(jié)、總體主導(dǎo)思想.10第二節(jié)、項目管理組織機(jī)構(gòu) .10第三節(jié)、總體施工方案 .11第三章、施工

2、總平面布置13第四章、施工進(jìn)度及工期計劃14第五章、資源配備計劃15第六章、主要工程項目的施工方法18第一節(jié)、測量控制.18第二節(jié)、水下鉆孔爆破 .21第三節(jié)、水下疏浚和清渣 .28第四節(jié)、土工織物施工 .33第五節(jié)、鋼絲石籠護(hù)坡方案 .35第六節(jié)、護(hù)岸回填工程 .37第七節(jié)、護(hù)岸混凝土面層.40第七章、施工技術(shù)保證措施45第八章、施工質(zhì)量保證措施4568專業(yè)資料精心整理第十七章、缺陷責(zé)任期對工程修復(fù)、維護(hù)組織管理和質(zhì)量回訪措施 .第十八章、廉政建設(shè)措施第二節(jié)、施工過程中應(yīng)注意的環(huán)保工作 .72第三節(jié)、嚴(yán)防傳染病措施 .72第十二章、確保工期的技術(shù)組織措施 .72第一節(jié)、工期保證措施.73第二

3、節(jié)、農(nóng)忙及節(jié)假日勞動力保護(hù)措施 .75第三節(jié)、趕工措施.76第十三章、四新技術(shù)的應(yīng)用76第十四章、節(jié)約計劃措施76第十五章、季節(jié)性施工措施78第一節(jié)、冬季施工措施.78第二節(jié)、雨季施工措施.79第三節(jié)、夏季施工措施.80第十六章、農(nóng)民工工資材料等款項的保證措施8082專業(yè)資料精心整理第一章、概述第一節(jié)、編制依據(jù)及原則、編制依據(jù)航道整治工程技術(shù)規(guī)范（JTJ312-2003）;內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB50139-2004）；水運工程爆破技術(shù)規(guī)范（JTS204-2008）；疏浚與吹填工程設(shè)計規(guī)范（JTS181-5-2012）；內(nèi)河航道與港口水文規(guī)范（JTJ214-2000）；水運工程施工通則（JTS201

4、-2011）；內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ287-2005）；水運工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ239-2005）；水運工程測量規(guī)范（JTS131-2012）；水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（JTS257-2008）；航道工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTS133-3-2010）；水運工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTS205-1-2008）；水運工程混凝土施工規(guī)范（JTS 202-2011）；工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（水運）；港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ300-2000）。其它國家及有關(guān)部委頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量及安全規(guī) 程等。4、本單位的綜合施工能力及近年來類似工程的施工經(jīng)驗。施工招標(biāo)文件。

5、2、xxxxxxxxxxxx技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及規(guī)范：（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（9）（10）（11）（12）（13）（14）（15）（16）1、xxxxxxxxxxxx專業(yè)資料精心整理二、編制原則1.嚴(yán)格遵循xxxxxxxxxxxx招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件及施工規(guī) 范的要求。2.統(tǒng)籌安排、科學(xué)合理。根據(jù)在現(xiàn)場認(rèn)真調(diào)查，仔細(xì)研究招標(biāo)文件和 有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，充分考慮本標(biāo)段的特點和場地、設(shè)備、人員及氣候等 實際情況，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，突出重點難點及工期關(guān)鍵路線，采取科學(xué)合理的施工工藝和工期計劃3.嚴(yán)格按照IS090019002國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項目施工要

6、求，進(jìn)行 施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化安全措施，使各項工 作落到實處，為本標(biāo)段施工的順利、高效進(jìn)行，創(chuàng)造良好的條件。4.結(jié)合本工程的特點，在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選配最有 經(jīng)驗的工程管理和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的施工組織機(jī)構(gòu)，形成施工組織管 理的核心層，全面負(fù)責(zé)施工工程質(zhì)量，工程原材料以及人力、物力、財力、 機(jī)具的管理、分配、施工進(jìn)度計劃和安全保證等，直接對業(yè)主和監(jiān)理工程 師負(fù)責(zé)。5.在機(jī)械及檢測儀器配置方面立足高效率的機(jī)械化作業(yè)及現(xiàn)代化的檢 測手段，為保證質(zhì)量，保證工期提供有力的物資保證。6.在工期安排上， 充分考慮各分項工程及單位工程的施工工期， 立足 于合理化，精心

7、安排各分項工程的施工順序，避免不合理的施工安排造成 的施工干擾及窩工現(xiàn)象。同時，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，科學(xué)合理地安排冬雨 季施工，采取合適的施工技術(shù)措施，確保滿足冬雨季工程施工的需要。7.注重環(huán)境保護(hù)，強(qiáng)化環(huán)保意識和環(huán)保措施，采取合理的環(huán)境污染保 護(hù)措施，注重安全生產(chǎn)，文明施工，減小施工擾民，積極配合業(yè)主方，處 理好、協(xié)調(diào)好生產(chǎn)和當(dāng)?shù)鼐用裆钪g的關(guān)系。8.根據(jù)工程特點，積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備， 確保施工質(zhì)量。9.實施項目法管理，在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù) 的實施方面立足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化。優(yōu)先選用科學(xué)、先進(jìn)的施工方法，通過對 人、財、物、機(jī)、技術(shù)和信息的優(yōu)化處置，實

8、現(xiàn)造價、工期、質(zhì)量目標(biāo)效 果。第二節(jié)、工程簡介一、工程概況專業(yè)資料精心整理1.建設(shè)單位：四川省港航開發(fā)有限責(zé)任公司；2.工程名稱：xxxxxxxxxxxx；3.工程內(nèi)容：嘉陵江川境段航運配套工程一期工程包括青居樞紐庫區(qū), 包括筑壩、炸礁、疏浚（含切嘴、拆壩）和護(hù)岸等，以及為完成本工程所 需的臨時工程、臨時設(shè)施及其他項目的施工。，按內(nèi)河IV級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。(1) 航道尺度：1.9X50 x480m(水深X航寬X彎曲半徑)。(2) 船閘級別：W級，有效尺度：120X16X3.5m(長X寬X門檻水 深)。(3) 航標(biāo)配布：按一類航標(biāo)配布。4.計劃工期：計劃于2015年10月1日正式動工興建，2017

9、年10月1日該標(biāo)段工程全部完工。計劃工期730天。第三節(jié)、施工條件嘉陵江川境段航運配套工程一期工程青居樞紐庫區(qū) 施工條件較差。施 工現(xiàn)場大多地處荒山野外，遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，施工用水用電條件差，且絕大多數(shù) 沒有現(xiàn)成的施工道路，施工設(shè)備主要通過水路到達(dá)現(xiàn)場，施工人員生活條 件較為艱苦。上述諸多因素將給踏勘測量和施工建設(shè)等造成較大的影響。第四節(jié)、工程主要特點及重點分析本工程的主要特點是航道挖泥、水下炸礁清渣、拆壩、修筑丁壩、填 筑護(hù)岸。本工程重點是水下炸礁清渣。一、炸礁工程炸礁工程的施工又以控制爆破地震波、飛石、揚塵以及減少對周圍環(huán) 境的污染為重點。1、減小地震波的措施通過對目前各種爆破技術(shù)分析比較，認(rèn)為以

10、下爆破技術(shù)或工程措施可 用在本工程以減小地震波：深孔松動控制爆破；微差爆破；限制一次爆破 最大用藥量。2、減少環(huán)境污染的主要措施2.1控制噪音爆破工程涉及到的噪音污染主要有兩類：機(jī)械噪音和爆破噪音。機(jī)械噪音的控制措施主要有：選用噪音較小的全液壓或者液風(fēng)動鉆機(jī)。 如果使用風(fēng)動鉆機(jī)，需要對消音器進(jìn)行改裝，并且在施工過程中注意及時 更換；加強(qiáng)對空專業(yè)資料精心整理壓機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，確保其工作噪音不超過額定值。爆破噪音的控制方法除了前面已經(jīng)提到過的控制一次爆破最大用藥量 和微差爆破外，還需要保證炮孔堵塞質(zhì)量和長度，并且要對爆破區(qū)進(jìn)行覆蓋。另外，在需要的情況下還可以設(shè)置隔離墻，進(jìn)一步阻斷噪音的傳播。22控制

11、粉塵和爆破有害氣體控制粉塵的措施包括：廣泛采用具有吸塵裝置的鉆機(jī)；施工中和爆破 后均及時抽江水滅塵；在爆破區(qū)域覆蓋彩條布控制揚塵。爆破過程還會產(chǎn)生大量的煙霧，主要的預(yù)防措施有：加強(qiáng)炸藥的保管 和檢驗，必須使用合格炸藥，禁止使用過期藥；做好爆破器材防水處理， 確保裝藥和填塞質(zhì)量，避免半爆和爆燃；應(yīng)保證足夠的起爆能量，使炸藥 迅速達(dá)到穩(wěn)定爆轟和完全反應(yīng)；爆后等待硝煙消散盡施工人員才可進(jìn)場清 渣。2.3保護(hù)珍稀水生物爆破施工中，為保護(hù)珍稀水生物采取的措施通常有：爆破前采用無傷 害小炮驅(qū)魚；控制爆破藥量，避免產(chǎn)生過大的水擊波傷及珍稀魚類；棄渣 場的選擇應(yīng)避開珍稀水生物的產(chǎn)卵場；按漁業(yè)管理部門要求，在禁

12、漁期內(nèi)不 進(jìn)行水下施工作業(yè)。2.4控制飛石本工程炸礁采用的均為松動爆破，理論上不會有普遍的飛石現(xiàn)象。3、合理確定爆破參數(shù)本工程的爆破施工全部需采用深孔松動分層爆破，嚴(yán)格控制單次爆破 規(guī)模，并且運用微差爆破技術(shù)或設(shè)置減震孔等綜合措施，減小地震沖擊波，確保周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)安全，下面就具體的爆破參數(shù)加以介紹。3.1深孔松動爆破A）分層臺階高度H深孔松動控制爆破臺階高度的選定分兩種情況： 一是當(dāng)巖石爆破開挖 不太深時，由巖石開挖深度確定臺階高度；二是巖石爆破開挖比較深，需 根據(jù)鉆機(jī)鉆不同孔深的鉆孔效率并結(jié)合巖石開挖的深度綜合考慮，一般分23個臺階，甚至更多。B）抵抗線W對于鉆孔直徑為75mmdW根

13、據(jù)實踐經(jīng)驗，本工程中炮孔堵塞長度h0取3mG）炮孔裝藥量Q藥量計算經(jīng)驗公式為：Q= qHaW式中，單耗q是計算裝藥量的關(guān)鍵參數(shù)，通常取單耗q為0.20.4kg/m3。為了讓單耗取的符合實際，施工過程中需要“試炮”。H）起爆方法本工程采取塑料導(dǎo)爆管非電起爆方法。3.2微差爆破A）微差間隔時間的確定經(jīng)驗公式： t=td+L/Ve=KW底 +L/Ve式中：t微差間隔時間，ms專業(yè)資料精心整理td從爆破到巖體開始移動的時間，msK系數(shù)，一般為2-4ms/m也可通過觀測確定；W底一一臺階底盤抵抗線，mL裂縫寬度，m一般取O.01mV裂縫開裂速度，仃“ms。目前在微差爆破中，經(jīng)常采用間隔時間為50100m

14、s本工程采用的時間間隔為50msB）大區(qū)多排微差爆破起爆方案大區(qū)多排孔微差爆破是解決大區(qū)域爆破施工常采用的手段，能大大提 高施工效率，采用的起爆方法通常有以下五種，即：方形（矩形）布孔， 排間微差起爆；三角布孔，奇偶式微差起爆；方形（矩形）布孔，波浪式 微差起爆；方形（矩形）布孔，V形順序微差起爆；方形（矩形）布孔， 對角線微差起爆。結(jié)合本工程實際特點，宜選擇“方形布孔，V形順序微差起爆”方式。4、一次爆破的最大用藥量計算根據(jù)各個炸礁點周邊建（構(gòu)）筑物的距離、抗震性能的不同，分別計 算一次爆破的最大用藥量。4.1安全距離及安全允許速度根據(jù)現(xiàn)場踏勘，確定炸礁點附近敏感建（構(gòu)）筑物，并按照相應(yīng)的設(shè)

15、 計文件或者水運工程爆破技術(shù)規(guī)范，確定各建（構(gòu)）筑物的安全振動速 度。4.2最大用藥量計算最大用藥量可以按照下式計算。cR3Q3KaV式中：Q炸藥量，齊發(fā)爆破為總藥量，延時爆破為最大一段藥量， 單位為千克（kg）；R-爆破振動安全允許距離，單位為米（m）；V保護(hù)對象所在地質(zhì)點振動安全允許速度，單位為厘米每秒（cm/s）；專業(yè)資料精心整理K、a與爆破點至計算保護(hù)對象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，可按下表選取，或現(xiàn)場試驗確定。本工程為中硬巖石，計算K值取200,a值取1.5。表爆區(qū)不同巖性的K、a值巖性Ka堅硬巖石501501.31.5中硬巖石1502501.51.8軟巖石2503501

16、.82.0采用前面給出的最大炸藥量計算公式， 將各炸礁點周圍的敏感建（構(gòu)） 筑物均分別進(jìn)行最大藥量的計算，并取其中的較小值作為該炸礁點的最大 藥量，為安全起見，如果計算結(jié)果大于200kg的，按照200kg取值。5、炸藥類型選擇低威力、低爆速的炸藥，有利于減小爆破產(chǎn)生的地震沖擊波。本工 程采用目前在航道整治炸礁施工中普遍使用的乳化炸藥，但炸藥的爆速應(yīng) 控制在28003100m/s之間。6、炸礁施工工藝本工程大部分為水下炸礁和水下清渣。水下炸礁工藝流程為：預(yù)裂爆破形成減震縫或設(shè)置減震孔（必要部位） -爆破參數(shù)選擇-設(shè)置導(dǎo)標(biāo)-鉆爆船定位-潛孔鉆鉆孔-裝藥-塞孔-網(wǎng) 路連接微差起爆-盲炮處理。各炸礁點

17、根據(jù)所處的位置和周邊建（構(gòu)）筑物的不同，其中部分點在 施工中需要采取預(yù)裂爆破技術(shù)或設(shè)置減震孔保護(hù)炸礁點周圍的敏感建（構(gòu)）筑物安全，其余各炸礁點采用控制藥量、深孔松動爆破以及微差爆破相結(jié) 合的技術(shù)就可以確保周邊建（構(gòu)）筑物的安全。7、清渣工藝水下清渣均采用8m3抓斗式挖泥船將渣石裝至石駁，運至棄渣區(qū)棄渣。 水下清渣工藝流程為：設(shè)置導(dǎo)標(biāo)-挖泥船定位-下斗抓渣-石渣裝駁 -運輸卸渣。二、疏浚工程專業(yè)資料精心整理對于疏浚工程，由于疏浚區(qū)大多位于主航道或臨近主航道，當(dāng)疏浚區(qū) 處在主航道上且不禁航施工時，施工期間一定要根據(jù)航道尺度、水流、水 深情況合理選擇船舶航行線路，并由航道維護(hù)部門設(shè)置臨時助航標(biāo)志或進(jìn)

18、 行航標(biāo)調(diào)整，并發(fā)布航道公告，告之過往船舶航行注意事項，以策安全。當(dāng)疏浚區(qū)臨近主航道時，疏浚施工對航行船舶仍有不利影響，此時除 施工單位應(yīng)采取一定措施（如沉鏈過江）外，還應(yīng)由航道維護(hù)部門對疏浚工程影響范圍內(nèi)的航道設(shè)置臨時助航標(biāo)志和專用施工標(biāo)志，并發(fā)布航道公 告。施工時，要求從航道外向航道內(nèi)施工，給過往船舶留足航行通道。以 避免施工船舶和過往船舶爭搶航道。第二章、施工總體組織及規(guī)劃第一節(jié)、總體主導(dǎo)思想根據(jù)本工程特點，結(jié)合我單位的技術(shù)裝備實力和類似工程實踐經(jīng)驗，為確保實現(xiàn)工期、質(zhì)量和安全目標(biāo)，施工組織的總體思路及目標(biāo)是:1、 抓緊做好施工準(zhǔn)備；2、重點抓好組織管理；3、 水下施工率先進(jìn)行；4、科學(xué)

19、管理猛抓工期；5、 配足專業(yè)機(jī)械技工；6、組織有序連續(xù)均衡；7、 嚴(yán)格質(zhì)量安全管理；8、注重環(huán)保文明施工；9、 加強(qiáng)各方協(xié)同配合；10、按期完工工程創(chuàng)優(yōu)。第二節(jié)、項目管理組織機(jī)構(gòu)一、管理組織原則我公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視本工程，中標(biāo)后，將其列為今年在建重點工程項 目之一，實行項目法人管理。組建整體功能強(qiáng)的公司直屬項目經(jīng)理部，全 權(quán)負(fù)責(zé)組織實施。調(diào)遣類似工程經(jīng)驗豐富、業(yè)績突出的專業(yè)工程隊承建施 工。項目經(jīng)理部組成：項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師、計量計劃 部、工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全管理部、財務(wù)勞資部、測量室、試驗 室、材料管理部、綜合辦公室等組成。項目經(jīng)理部下轄各施工作業(yè)隊。二、組織機(jī)構(gòu)圖說明

20、專業(yè)資料精心整理（1）項目經(jīng)理為項目施工總負(fù)責(zé)人。（2）項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)項目生產(chǎn)進(jìn)度、安全方面的工作。（3）項目總工程師負(fù)責(zé)項目工程技術(shù)方面的工作。（4）財務(wù)勞資部負(fù)責(zé)項目資金的籌措與收支管理。（5）工程技術(shù)部負(fù)責(zé)項目的技術(shù)方案、措施、現(xiàn)場技術(shù)控制。（6）計量計劃部負(fù)責(zé)計量支付竣工資料管理。（7）質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查及監(jiān)督。（8）機(jī)械管理部負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的配備、管理、維修保養(yǎng)。（9）安全管理部負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)方面的工作。（10）綜合辦公室負(fù)責(zé)后勤、對外協(xié)調(diào)及接待等方面的工作。（11）材料管理部負(fù)責(zé)材料的采購、臺帳、發(fā)放等方面的工作。第三節(jié)、總體施工方案一、施工隊伍布署為確保工期，依據(jù)業(yè)主的工期要

21、求，并結(jié)合本工程特點，布署1個測量組負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量、1個爆破作業(yè)組負(fù)責(zé)陸上石方爆破及水下炸礁爆破、1個船舶施工組負(fù)責(zé)航道挖泥、清渣、土石方運輸施工、1個護(hù)岸作業(yè)組負(fù)責(zé)護(hù)岸施工、1個機(jī)修組負(fù)責(zé)施工機(jī)械維修、1個筑壩作業(yè)組負(fù)責(zé)筑壩施工 作業(yè)。二、總體施工方案1、設(shè)備、人員動員周期及進(jìn)場方式我單位一旦收到中標(biāo)通知書，立即組建項目經(jīng)理部。做好先期進(jìn)場的 施工隊伍和專業(yè)資料精心整理機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣準(zhǔn)備工作。7日內(nèi)組織施工人員、設(shè)備按計劃， 依靠汽車和船舶運輸進(jìn)入現(xiàn)場。2、施工準(zhǔn)備進(jìn)場后修建生產(chǎn)及生活臨時設(shè)施，規(guī)劃場內(nèi)便道，完善場內(nèi)水、電、 通訊系統(tǒng)，搭建臨時設(shè)施，與業(yè)主銜接相關(guān)施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備時間 不

22、超過15天。根據(jù)建設(shè)方提供的測量范圍有關(guān)三角網(wǎng)和水準(zhǔn)網(wǎng)點基本數(shù) 據(jù)。 在7天內(nèi)將校核結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師，利用監(jiān)理工程師批 準(zhǔn)提供的最終正式的三角網(wǎng)及水準(zhǔn)點資料進(jìn)行施工放樣測量，布設(shè)控制點 和水準(zhǔn)點；在現(xiàn)場放設(shè)出土石方開挖線，標(biāo)示出基礎(chǔ)開挖線關(guān)鍵點線，尺 度及相互關(guān)系等，標(biāo)明其輪廓，并測量其標(biāo)高，計算出應(yīng)開挖深度，報監(jiān) 理工程師核實。同時，開始著手購備各種材料，辦理水下作業(yè)許可證、爆 破許可證、航道、海事管理相關(guān)許可證等各種施工有關(guān)手續(xù)等，申請開工 報告，待工程師復(fù)核批準(zhǔn)，即可正式開工。3、施工安排3.1、 進(jìn)入施工現(xiàn)場后，立即著手進(jìn)疏浚工程挖泥試挖， 進(jìn)場航道是連 接工地與外界的主要

23、通道，以保障航道施工具有良好的交通條件。3.2、 進(jìn)行水下炸礁施工及清碴施工。順序依次分別為下游至上游。3.3、 水下炸礁施工及清碴施工到可以?？磕囫g后，同時進(jìn)行陸上開挖 石方工程施工。3.4、 水下炸礁完成至設(shè)計要求標(biāo)高，將施工設(shè)備隨即轉(zhuǎn)入上游施工點 依次施工。4、清理現(xiàn)場，完工驗收。5、制定完善的保工期、保質(zhì)量、保安全、文明施工與環(huán)保措施及責(zé)任 制，營造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序，以加快總體施工進(jìn)度，確保按期提前完成本項目工程。三、施工總進(jìn)度計劃安排本工程總工期730天， 計劃開工時間為2015年10月1日， 計劃竣工 時間為2017年10月1日，具體開工時間以

24、開工令為準(zhǔn)。因施工戰(zhàn)線較長,必須合理安排，才能保證按時完工。四、質(zhì)量目標(biāo)貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，嚴(yán)格按施工圖紙、招標(biāo)文 件及國家現(xiàn)行相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保本工程質(zhì) 量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)資料精心整理五、安全生產(chǎn)及文明施工、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)貫徹落實“安全第一、 預(yù)防為主”的方針， 杜絕死亡事故， 控制年負(fù) 傷率0.5 %o以下，無火災(zāi)、無炸藥事故，無機(jī)械設(shè)備及交通肇事責(zé)任事故。推行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理，按國家、地方及港航局有關(guān)文明施工與環(huán)境保 護(hù)的法令法規(guī)進(jìn)行施工現(xiàn)場布置及組織施工，做到：現(xiàn)場布置科學(xué)合理，施工全過程文明有序，對周圍環(huán)境無污染，無干擾，無相關(guān)投訴，創(chuàng)文明

25、施工工地。環(huán)保目標(biāo)：不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。第三章、施工總平面布置一、施工交通根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，修建便道。道路寬度不低于7m以滿足材料設(shè)備進(jìn)場。二、生產(chǎn)、生活設(shè)施布置擬在南充市區(qū)租用民房設(shè)置項目部辦公室、試驗室及生活用房。在上渡口碼頭附近設(shè)置鋼筋加工棚、機(jī)械修理房、料場、及臨時錨地。三、施工用水、電在條件許可的狀況下外接電網(wǎng)，條件不滿足的條件下租用柴油發(fā)電機(jī) 組發(fā)電施工。施工用水自行解決。四、施工通訊項目部主要人員配備手機(jī)進(jìn)行通訊，同時項目部配備高頻通訊系統(tǒng)， 統(tǒng)一頻率，進(jìn)行內(nèi)部調(diào)度，以及與航道管理部門、地方海事處及過往船舶 的聯(lián)系，確保施工與航運的安全。五、砼、及鋼筋加工場地自制

26、鋼筋加工棚，并對鋼筋加工場地進(jìn)行硬化，以加工鋼筋網(wǎng)。六、污水處理主要處理施工生產(chǎn)、生活廢水，污水經(jīng)處理池過濾、沉淀檢查合格后排放。沖洗機(jī)械的廢水禁止進(jìn)入排水系統(tǒng)，收集后單獨處理。七、施工總平面布置圖 詳見附件五：施工總平面布置圖第四章、施工進(jìn)度及工期計劃一、總體目標(biāo)1.本工程質(zhì)量目標(biāo)：合格工程。在我公司IS090019002質(zhì)量手冊中， 明確專業(yè)資料精心整理我公司的質(zhì)量方針是：質(zhì)量第一，信譽至上，堅持標(biāo)準(zhǔn)，建造滿意工程。本工程項目的質(zhì)量目標(biāo)是：確保單位工程合格率100%優(yōu)良率達(dá)90%以上，工程竣工達(dá)到合格工程標(biāo)準(zhǔn)。2.安全目標(biāo)：杜絕因管理不善，違章作業(yè)而引起的機(jī)械設(shè)備，安全運輸、爆破等重大責(zé)任

27、事故；職工傷亡事故死亡率控制在0.1%。，重傷率控制在0.25%。以內(nèi)；重大火災(zāi)事故控制為零。3.工期目標(biāo)：本合同段計劃開工時間：2015年10月1日，竣工時間：2017年10月1日，內(nèi)部控制工期為700天。我公司加強(qiáng)科學(xué)管理，嚴(yán)密 組織，爭取在計劃工期內(nèi)提前完工。二、主要工程項目的進(jìn)度安排1.本標(biāo)段計劃工期730天概括分為第一階段：施工準(zhǔn)備期：15天 第二階段：工程施工期：700天第三階段：工程交驗期：15天2.施工期總體安排階段時期時間(d)工作內(nèi)容第一階段施工準(zhǔn)備期15錨地布設(shè)，施工方案報批 施工場地安排、施工復(fù)測第二階段工程施工期700航道挖泥、水下炸礁清渣、陸上石 方爆破、挖運作業(yè)，

28、護(hù)坡、拆塊石 壩體等第三階段工程交驗期15清場和交驗3.計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖(詳見附表四、計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖）三、 勞動力配置計劃根據(jù)工程量、工期目標(biāo)，結(jié)合定額水平、綜合施工能力，計劃配置勞 動力施工，確保勞動力組織優(yōu)化。詳見 附表三、勞動力計劃表四、 主要施工機(jī)械及檢測設(shè)備配置計劃根據(jù)本工程項目和規(guī)范要求，擬投入本工程的機(jī)械和檢測儀器，詳見附表一、擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表和附表二、擬配備本標(biāo)專業(yè)資料精心整理段的試驗和檢測儀器設(shè)備表。五、 材料供應(yīng)計劃本工程所用的材料，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場，保證施工順 利進(jìn)行。結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。六、

29、 節(jié)約計劃精心組織施工，合理安排施工進(jìn)度，合理安排交叉作業(yè)順序，提高施 工效率。施工中，工長必須根據(jù)現(xiàn)場情況，合理安排勞動力投入避免出現(xiàn) 勞動力投入過多造成人力浪費，影響工程進(jìn)度。合理安排現(xiàn)場臨時排水設(shè)施，保證雨后機(jī)械設(shè)備能盡快作業(yè)。工程部技術(shù)人員、測量人員必須保證不出現(xiàn)返工、超挖（超過規(guī)范要 求）情況，每道工序一次性合格，并達(dá)到優(yōu)良。物資部必須隨時了解現(xiàn)場的材料使用情況，不得出現(xiàn)因材料不到位而 出現(xiàn)停工現(xiàn)象，同時嚴(yán)格控制材料的使用，不得浪費。機(jī)械設(shè)備部制定具體的機(jī)械設(shè)備管理制度，將責(zé)任落實到人，合理使 用設(shè)備。減少設(shè)備維修頻率，提高設(shè)備完好率和使用率?！柏瀼匕踩褪切б妗钡乃枷?，現(xiàn)場安全員及

30、技術(shù)員必須按照技術(shù)方 案安全規(guī)程操作，保證不出現(xiàn)安全事故，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。第五章、資源配備計劃一、施工機(jī)械、人員進(jìn)場計劃1、 為優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成施工任務(wù)，我司將直接、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，合 理安排，調(diào)配專業(yè)的碼頭施工管理技術(shù)人員和專業(yè)機(jī)械設(shè)備。2、 開工前我們將組織人員進(jìn)行工作崗位的技術(shù)培訓(xùn)，以適應(yīng)本合同段 技術(shù)及管理的要求，滿足業(yè)主招標(biāo)文件的要求，適應(yīng)FIDIC條款要求。專業(yè)資料精心整理3、我們承諾投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備均按時按數(shù)量到位。4、同時一旦簽定合同協(xié)議書，我們將按照合同條款和施工情況的要求 在不超過一個月內(nèi)分二批組織設(shè)備、人員進(jìn)場。簽訂合同的第7天內(nèi)，進(jìn)場人員及設(shè)備的數(shù)

31、量詳見下頁表。主要進(jìn)行 駐地建設(shè)和其它基本準(zhǔn)備工作。簽訂合同的第15天內(nèi)，進(jìn)場人員及設(shè)備數(shù)量見下要表。完成全線導(dǎo)線、 水準(zhǔn)、斷面的復(fù)核復(fù)測工作，進(jìn)港道路改建等工作。設(shè)備、人員全部到齊，進(jìn)入全面施工隊段。（一）主要人員動員周期表序號人 員數(shù)量第一批進(jìn)場（簽 定合同7天內(nèi)）第二批進(jìn)場（簽定合同15天內(nèi)）1項目經(jīng)理112項目副經(jīng)理113總工程師114測量負(fù)責(zé)人115測量配備專業(yè)人員3126質(zhì)量檢驗負(fù)責(zé)人117質(zhì)檢配備專業(yè)人員2118試驗負(fù)責(zé)人119試驗配備專業(yè)人員21110財務(wù)負(fù)責(zé)人1111機(jī)械設(shè)備負(fù)責(zé)人1112機(jī)械設(shè)備配備專業(yè)人31213安全負(fù)責(zé)人1114安全配備專業(yè)人員21115計劃統(tǒng)計負(fù)責(zé)人1

32、116參建技工及普工70185217維修、看守、勤雜等人101010（二）主要施工機(jī)械動員周期表序號機(jī)械名稱數(shù)量進(jìn)場時間（簽定 進(jìn)場時間（簽定合專業(yè)資料精心整理合同7天內(nèi)）同15天內(nèi)）1抓斗式挖泥船1102鉆孔炸礁船1013拖輪1104泥駁2205機(jī)動艇1016起錨艇1107雙拼掃床船1108挖掘機(jī)1019手持式風(fēng)鉆40410鋼筋調(diào)直機(jī)10111鋼筋切斷機(jī)10112內(nèi)燃空壓機(jī)202二、材料進(jìn)場計劃根據(jù)目前建筑材料市場的實際情況，結(jié)合本項目的特殊情況，材料組織工作是項目經(jīng)理部的工作重點之一，是保證工程工期的關(guān)鍵所在，務(wù)必 提前抓緊進(jìn)行。進(jìn)場后抓緊會同業(yè)主、監(jiān)理共同進(jìn)行材料調(diào)查，要求材料來源為大型

33、 料場，加工設(shè)備滿足規(guī)范要求，確保材料質(zhì)量和供應(yīng)量滿足工程施工需要。1、石料:本項目附近石料豐富，能夠滿足建設(shè)需要。2、水電沿線水資源比較豐富，可滿足工程用水需要。施工用電考慮利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，同時我公司將配備足夠的發(fā)電機(jī)組，確 保工程用電要求。3、水泥、鋼材水泥、鋼材從符合要求的大型廠家直接購買。三、資金使用計劃強(qiáng)化資金監(jiān)管職能，對項目資金實行集中管理，參戰(zhàn)人員思想統(tǒng)一， 把資金管理作為各項經(jīng)營管理工作的中心來抓，滿足項目施工生產(chǎn)資金需專業(yè)資料精心整理求。1、 用制度約束經(jīng)營行為。項目部組建后，著手整章建制。制定崗位責(zé) 任、資金管理、差旅費、備用金、資金支付、薪酬、投資控制、財務(wù)支出 審批、工程

34、計量與結(jié)算以及賬戶管理等十幾項有關(guān)資金方面的管理制度。 用制度約束項目經(jīng)營行為，強(qiáng)化資金支付程序、理順資金管理關(guān)系，保證 資金安全運作。2、 資金實行計劃管理。項目部每月按業(yè)主、公司下達(dá)的施工生產(chǎn)計劃 及施工組織設(shè)計等要求編制施工生產(chǎn)計劃，同時按月編制資金計劃報公司 審核，資金計劃編制是按當(dāng)月安排施工生產(chǎn)應(yīng)完成的計劃產(chǎn)值扣除甲供料、 質(zhì)保金、代扣稅金及上繳管理費等款項后，再根據(jù)業(yè)主支付給項目工程款 的一定比例進(jìn)行審批。項目資金實施計劃管理，既不影響項目施工生產(chǎn)， 又可保證項目資金管理做到可控。3、 強(qiáng)化資金審批程序。項目資金支付嚴(yán)格按照“申請-審批-復(fù)核- 支付”順序辦理，對屬于重要事項支付的

35、款項，履行了黨政聯(lián)簽程序；對公司明確規(guī)定的權(quán)限，履行先審批后辦理制度，保證資金使用合法、安全、 咼效。4、 完善資金支付手續(xù)。項目所有資金支付必須有明確依據(jù)、 合法手續(xù), 對無計劃、無有效合同、無合法憑證、無合規(guī)手續(xù)的款項不得支付；對項目部權(quán)限以外的經(jīng)濟(jì)事項一律不得資金支付，避免法律風(fēng)險。5、 減少現(xiàn)金使用量。嚴(yán)格遵守貨幣資金結(jié)算有關(guān)規(guī)定，對不屬于現(xiàn)金 開支范圍的大額結(jié)算業(yè)務(wù)一律通過銀行轉(zhuǎn)賬方式結(jié)算；每月現(xiàn)金支付按照 業(yè)主核定的額度控制使用，盡量減少現(xiàn)金使用量，保證資金安全。第六章、主要工程項目的施工方法本工程包括水下炸礁、疏浚等施工內(nèi)容。擬采用水下鉆孔爆破施工工 藝進(jìn)行炸礁施工，抓斗式挖泥船

36、進(jìn)行疏浚（清渣）施工，陸上石方開挖采 用手持風(fēng)鉆打孔爆破施工工藝，挖掘機(jī)進(jìn)行挖除施工，均用拖輪配合泥駁 進(jìn)行棄渣。對于上述施工（工序）項目，我公司均擁有成熟、先進(jìn)的施工 工法和豐富的施工經(jīng)驗，能夠提供技術(shù)支持，保證工程的按期順利完成。第一節(jié)、測量控制測量是工程施工的基礎(chǔ)，測量的精度將直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量。在 工程施工中，我們將嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的水運工程測量規(guī)范的要求， 做好施工測量工作，我公司一定確保平面控制和高程控制的精度，保證工 程質(zhì)量。工程開工前，由項目總工組織編制詳細(xì)的測量方案和工作計劃，項目 經(jīng)理審批專業(yè)資料精心整理后交由測量小組實施。在施工過程中，測量小組將按照測量方案 和工作

37、計劃的要求，對鉆爆施工、清渣施工、疏浚和邊坡施工船舶進(jìn)行定 位，在工程進(jìn)行過程中對各個施工區(qū)域（包括炸礁區(qū)、疏浚區(qū)、筑壩區(qū)） 水深進(jìn)行水深測量，看是否達(dá)到設(shè)計要求的標(biāo)高和坡比。 陸上開挖土石方， 同樣要進(jìn)行精細(xì)測量控制，防止出現(xiàn)多挖和欠挖，保證邊坡的橫平順直， 為防護(hù)打好基礎(chǔ)。1、測量準(zhǔn)備（1）測量儀器準(zhǔn)備根據(jù)本工程的施工特點和工期及作業(yè)需要，我公司擬調(diào)配先進(jìn)的施工 測量儀器對工程施工進(jìn)行跟蹤、檢測。所有儀器均經(jīng)檢驗合格后使用，并 具備有效期內(nèi)的儀器鑒定合格證書。（2）建立控制網(wǎng)施工前，對監(jiān)理工程師提供的測量控制點、網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，確保達(dá)到水 運工程測量規(guī)范的精度要求，然后根據(jù)施工要求，在施工現(xiàn)場

38、引測施工 控制點，建立平面和高程控制網(wǎng)?？刂茰y量計劃如下表所示：控制測量計劃工作項目數(shù)量測量內(nèi)容精度和數(shù)量控制點校核設(shè)計提供的所有控 制點高程、平面系統(tǒng)滿足 水運工程測 量規(guī)范要求建立平面控制網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場條件確定平面系統(tǒng)建立高程控制網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場條件確定高程系統(tǒng)2、平面控制施工測量平面控制采用GPS RTK 1+2（ 1臺基準(zhǔn)站、2臺移動站）定位 系統(tǒng)進(jìn)行，該系統(tǒng)可達(dá)到厘米級的平面位置精度。使用GPS定位前須設(shè)置GPS基站，并進(jìn)行調(diào)試。定位臺、站的設(shè)置應(yīng)按水運工程測量規(guī)范的 要求執(zhí)行。3、高程控制(1) 施工中采用GPS RTK定位系統(tǒng)結(jié)合施工水尺進(jìn)行高程控制，GPS RTK-般可達(dá)到3厘米左右的高

39、程控制精度，結(jié)合施工水尺相互進(jìn)行校核。(2) 施工前在施工區(qū)附近上、下游設(shè)立兩把水尺，施工中定時觀測水 尺變化并及時向施工技術(shù)人員通報。水尺的設(shè)置及水位觀測應(yīng)符合現(xiàn)行行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運工程測量規(guī)專業(yè)資料精心整理范的規(guī)定。(3) 水位通報應(yīng)及時、準(zhǔn)確。通報讀數(shù)應(yīng)準(zhǔn)確到不低于3cm(4) 鉆爆船的鉆孔深度根據(jù)設(shè)計底高和當(dāng)時的水位由套管或鉆桿的入 水深度確定，并由下式計算：鉆孔深度二水位-設(shè)計底高-水深-超深。(5) 挖泥船的清渣深度根據(jù)施工時水位和設(shè)計底高經(jīng)換算后由與抓斗 相連的鋼纜長度控制。4、施工測量在水下炸礁工程施工中，施工測量包括的主要內(nèi)容有：施工放線、船 舶定位和水深測量。 施工放線一般在開

40、工前進(jìn)行； 船舶定位貫穿施工過程 始終， 采用GPS RTK 1+2定位系統(tǒng)進(jìn)行實施定位；而水深測量除了開工前 進(jìn)行外，主要在施工中對炸礁區(qū)及疏浚區(qū)域進(jìn)行自檢。水深測量應(yīng)按照以 下要求進(jìn)行：(1) 測圖比例應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、規(guī)模和要求，滿足施工檢測及規(guī)范要 求；(2) 測量前應(yīng)對平面控制點、水平點、水尺進(jìn)行檢查復(fù)核；(3) 測量的方法和精度符合水運工程測量規(guī)范的規(guī)定。(4) 測量結(jié)果應(yīng)及時交監(jiān)理工程師認(rèn)可。5、完工自檢測量根據(jù)我公司質(zhì)量管理體系的要求，在竣工測量之前，須進(jìn)行完工自檢 測量(邀請業(yè)主代表或監(jiān)理工程師參加)，整理測量資料，自檢測量通過后 才能報請交工驗收。炸礁區(qū)域竣工自檢測量在大比例

41、尺水深測量的基礎(chǔ)上，進(jìn)行硬式掃床。(1)掃床方案：掃床時米用硬式橫掃的方式，具體方法是：以鉆爆船 作為掃床船，在兩臺潛孔鉆機(jī)鉆架上固定掃床架進(jìn)行掃床。鉆爆船由兩根主纜以及左右四根橫移鋼纜固定船位，通過左右橫移鋼纜的收放在炸礁區(qū)專業(yè)資料精心整理（2）掃床質(zhì)量控制 平面控制：采用GPS RTK 1+2（ 1臺基準(zhǔn)站、2臺移動站）測量系 統(tǒng)結(jié)合施工定位軟件實時確定船位，并在電腦上顯示出來。即首先將船位 移動到掃床起始位置，根據(jù)水位情況下放掃桿至設(shè)計深度后，順著斷面橫 向移動船位至該斷面炸礁區(qū)結(jié)束，然后船位下移一個掃床斷面并反向移動 至該斷面炸礁區(qū)結(jié)束。如此反復(fù)進(jìn)行即可完成掃床作業(yè)。船位移動的同時 可

42、在電腦屏幕上實時顯示出掃桿的運動軌跡。2高程控制：掃床前設(shè)置臨時水尺，掃床過程中指派專人精確觀讀水 位，以便隨時確定并調(diào)整掃床架的入水深度， 掃床架入水深度由下式計算:H = hhl式中：H掃床架入水深度（mh水位hl-設(shè)計河床底高第二節(jié)、水下鉆孔爆破本炸礁工程擬炸礁工程量為：38066m3根據(jù)施工區(qū)域的水深、爆破面 積以及爆破工程量情況，我公司擬采用1艘200噸級以上的鉆爆船配合中風(fēng)壓液壓潛孔鉆機(jī)實施。1、施工工藝流程專業(yè)資料精心整理鉆爆船采用錨纜定位并由雙GPS進(jìn)行測量位置。定好位后，在需要鉆 孔的位置下套管、鉆桿，進(jìn)行水下鉆孔作業(yè)。當(dāng)鉆至預(yù)定深度后，起升鉆 桿，檢查孔深后，進(jìn)行裝藥、堵塞

43、和聯(lián)線作業(yè)，并作好鉆孔和裝藥記錄。 一個有效軌道長度鉆完后，按預(yù)定的排距移動鉆爆船，再進(jìn)行鉆孔作業(yè)， 待鉆孔裝藥量達(dá)到要求后，移動鉆爆船到安全區(qū)，并確認(rèn)所有船舶、機(jī)械 設(shè)備和人員均處于安全區(qū)后，發(fā)令通電起爆。至此，一炮次結(jié)束，照此循 環(huán)進(jìn)行施工。水下鉆孔爆破工藝流程下圖：鉆爆船定位水下鉆孔 炮孔裝藥連接起爆網(wǎng)絡(luò)根據(jù)爆破效果調(diào)整鉆爆船移位下道工序水下鉆孔爆破工藝流程2、鉆爆設(shè)備選擇200噸級以上專用鉆爆船1艘，均配有專用定位絞錨設(shè)施，船舶 定位和移動靈活方便（自動化程度咼），吃水較淺（1.2m）。鉆探船上備有2臺中風(fēng)壓液壓潛孔鉆機(jī)、1臺20m3空壓機(jī)，同時鉆機(jī)在鉆爆船軌道上移 動進(jìn)行鉆孔，鉆孔效

44、率高。3、鉆爆船的定位和施工展布鉆爆船定位時采用高精度的GPS RTK 1+2進(jìn)行實時定位，不僅能在電腦屏幕上隨時監(jiān)控船位，甚至能看到每個鉆孔的位置。鉆爆船展布采用六纜定位法，即兩根主纜，兩側(cè)各設(shè)兩根邊纜，在通 航側(cè)使用沉鏈，以保證航行船舶順利通過。沉鏈由于自身較重，在穿過航 道時能夠沉入水底，不會影響通航船舶的安全。如下圖所示：4、鉆孔參數(shù)的選擇鉆孔參數(shù)基于水運工程爆破技術(shù)規(guī)范、爆破安全規(guī)程確定，主 要包括鉆孔孔距和排距，鉆孔直徑和超深。它們跟炸礁區(qū)巖土分類、挖泥 船清渣能力等因素密切相關(guān)。根據(jù)本工程實際情況，選用的鉆孔參數(shù)如下:（1）鉆孔間距、排距炮孔間距a=2.0 m炮孔排距b=2.0m

45、,各排炮孔呈梅花形交錯布置。 如圖所示：炮孔布置示意圖(2)鉆孔直徑、超深鉆孔直徑：110mm超深：即施工時的超鉆深度，為做到清渣后不留“殘埂”，超深必不可 少，根據(jù)我公司長期航道整治施工的經(jīng)驗結(jié)合現(xiàn)場的特點，并考慮到炸礁 區(qū)爆破層較厚，超深h按1.5米計算。爆破時超深形成的爆破漏斗對破 裂巖石的影響見下圖：鉆爆船配備2臺全潛孔鉆機(jī)，鉆機(jī)在鉆爆船設(shè)置的軌道上移動進(jìn)行鉆 孔，一次性鉆至設(shè)計深度(包括超鉆深度)。鉆孔采用“一管一鉆”法，即 鉆孔前先下套管，再從套管中下鉆具。鉆孔為避免泥砂及石渣淤孔，鉆孔 過程中邊提升鉆桿邊送風(fēng)吹渣進(jìn)行反復(fù)洗孔， 以便鉆孔中的碎渣排出孔外。 鉆孔至設(shè)計深度即可拆卸鉆

46、具，然后進(jìn)行炮孔裝藥作業(yè)。鉆機(jī)鉆孔示意圖專業(yè)資料精心整理6、爆炸物品種類的選取為獲得較好的爆破效果，擬采用防水性能較好的乳化炸藥，并使用PVC管加工包裝，增加藥柱的剛度和整體性。雷管采用金屬殼毫秒延時電雷管， 采用毫秒延時爆破以減小爆破地震波和水下沖擊波。炸藥和雷管在使用前 必須進(jìn)行檢驗和試驗，并進(jìn)行防水處理，以確保性能和安全。7、爆破參數(shù)的選擇及藥量計算單孔裝藥量由下式計算：Q=q（abH）式中：Q單孔裝藥量（kg）q-水下爆破單位炸藥消耗量（kg/m3），根據(jù)巖石硬度、孔排距等因素確定，一般q=1.4kg/m3。a-炮孔間距（m），a=2.0mb-炮孔排距（m），b=2.0mH鉆孔深度（m

47、例如，孔深為2米的炮孔裝藥量計算如下：Q=1.4X（2X2X2）=11.2Kg在實際施工中，單孔裝藥量將根據(jù)實際情況（爆破效果、鉆孔深度、地形、地質(zhì)條件等）進(jìn)行適量調(diào)整。&裝藥及堵塞為防止泥沙和石渣淤孔，鉆孔完成后應(yīng)立即裝藥。裝藥前，先檢查孔專業(yè)資料精心整理壁的質(zhì)量和孔深，再根據(jù)孔深確定采用起爆體的個數(shù)。當(dāng)孔深h小于4米時，使用1個起爆體起爆，孔深h大于4米時使用2個起爆體起爆。裝藥 時采用裝藥桿將炸藥推送至孔內(nèi)，確認(rèn)炸藥裝填到位后采用碎石進(jìn)行炮孔 堵塞，并保證堵塞長度不小于0.4m,不大于0.8米。裝藥結(jié)構(gòu)如下圖所示：起爆體：起爆體用乳化炸藥，起爆體長0.5米，其直徑為80mm每個

48、起爆體中用同段的兩發(fā)雷管并聯(lián)。9、微差時間毫秒延時的微差間隔時間可采用經(jīng)驗公式計算:t=KpW( 24-f)式中：t微差時間，msf巖石硬度系數(shù)；K巖石裂隙系數(shù)。裂隙少時Kp取0.5，裂隙中等時Kp取0.75,裂隙發(fā)育時Kp取0.9。W最小抵抗線毫秒延時爆破時間間隔一般為5075毫秒，爆破時炮孔逐排順序起專業(yè)資料精心整理爆。由于前排炮孔爆破后的巖塊對后排巖塊的拋出起了阻礙作用，采用合 適的毫秒延時間隔，使后排爆起的巖塊與前排爆起的巖石相互碰撞，增加 巖石破碎度，而且前排孔爆破后，為后排孔提供了自由面，提高了爆破效 果。此外，采用毫秒延時分段爆破，避免了爆破引起地震波迭加，有利于 減小震動效應(yīng)。

49、10、延時雷管的布置和爆破網(wǎng)絡(luò)(1) 延時雷管采用分排按深水一側(cè)先爆的原則布置。 每排炮孔間布設(shè) 毫秒延時雷管，可提高爆破效果，有利于清渣施工。(2) 爆破網(wǎng)絡(luò)類型及其阻抗計算。本工程擬采用并串聯(lián)法的電爆網(wǎng)絡(luò)， 電力傳爆。即起爆體采用兩發(fā)電雷管并聯(lián)，再將每個起爆體串聯(lián)起來，接 入起爆主線。并串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)見下圖：fl1 111 H 1 1 1113:1 11 1333 33115f11 155i5 5 5肖5 17 t7 7i t7 7 1注：圖中數(shù)字為雷管段別起爆體并串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)及段發(fā)雷管布置示意圖優(yōu)點：網(wǎng)絡(luò)回路聯(lián)接情況能通過儀表檢查，并能將阻抗計算數(shù)據(jù)與實 測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，及時發(fā)現(xiàn)錯誤。炮孔有兩發(fā)電

50、雷管并聯(lián)，提高了水下爆 破可靠性，故并串聯(lián)法還具有可避免個別雷管質(zhì)量不良產(chǎn)生盲炮的弊病。 除此之外，電爆網(wǎng)絡(luò)可實現(xiàn)遠(yuǎn)距離、大藥量的爆破，利用毫秒延時電雷管 還可實現(xiàn)特殊爆破。并串聯(lián)法電阻計算公式如下：總電阻刀R=R主+R0+nr/m總電流I=V/刀R (A)雷管電流i=l/m (A)式中：V起爆器的起爆電壓R主網(wǎng)絡(luò)主線電阻專業(yè)資料精心整理R0網(wǎng)絡(luò)區(qū)間連接線電阻之和n網(wǎng)絡(luò)中的孔數(shù)r每個電雷管內(nèi)阻值m同一個炮孔中并聯(lián)電雷管數(shù)（3）連接導(dǎo)線要求水下電爆網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)線（含主線，連接線）應(yīng)采用抗拉強(qiáng)度高、防水性 和柔韌好的絕緣膠線，在急流亂水區(qū)，爆破主線路呈松馳狀態(tài)扎系在伸縮 性小的主繩上。主線、區(qū)域連接線

51、之間的聯(lián)結(jié)處都采用絕緣膠布和防水膠 布雙層包裹。11、移船起爆當(dāng)鉆孔裝藥量達(dá)到爆破設(shè)計的要求，并且低于爆破安全允許的最大單 段藥量時，即可進(jìn)行爆破作業(yè)。爆破在規(guī)定的時間段內(nèi)進(jìn)行，爆破前同海 事部門加強(qiáng)聯(lián)系，在爆破安全警戒線（上游1000m下游i5oom外攔截過 往船舶，確認(rèn)所有船舶、設(shè)備和人員處于安全區(qū)后，移船起爆。第三節(jié)、水下疏浚和清渣1、按照招標(biāo)文件要求，將挖槽區(qū)域內(nèi)的石渣挖起后運輸?shù)街付ǖ臈壴鼌^(qū)拋放，航道及水下挖泥工程量為：38066m3爆破后清渣工程量為：384943m3我公司擬投入8m3斗容的抓斗式挖泥船1艘，鉆爆船1艘，176KW拖輪1艘及60m3艙容的泥駁2艘來完成清渣及疏浚施工

52、任務(wù)。2、放樣：根據(jù)設(shè)計資料，利用全站儀或GPS進(jìn)行放樣。如果采用全站 儀，需要在一岸或兩岸放設(shè)四組導(dǎo)標(biāo)，設(shè)立顯著標(biāo)志，分別標(biāo)示控制作業(yè) 區(qū)的四個角點，以便于施工船上操作人員隨時掌握疏浚位置， 準(zhǔn)確控制施 工作業(yè)范圍。 如果采用GPS可以不用設(shè)立導(dǎo)標(biāo)，但是事先必須到設(shè)計提 供的已知點覆點解算參數(shù)，然后通過軟件上顯示的船位調(diào)整船舶的位置。3、定位挖泥船在水較淺土質(zhì)較松軟的地方可以通過放下定位樁定位。但考慮 到所施工的河段屬于山區(qū)河流，水深河床硬，必須要通過放錨來定位。一 般來說，在有明顯流向的內(nèi)河只要五根錨纜就可以準(zhǔn)確的定位挖泥。我項目部所用的挖泥船為非自航式，定位時挖泥船由拖輪拖帶至施工區(qū)域上

53、游200m左右的位置，靠疏浚區(qū)一側(cè)的岸邊尋找合適的栓錨點，如果岸邊沒有 合適的栓錨點，或該航段通航頻繁，可通過拋錨的方式固定主錨，然后由 交通艇配合，向兩側(cè)逐根伸放邊橫錨和尾橫錨，將其埋置于事先挖設(shè)好的 錨位或者在兩側(cè)岸邊尋找合適的栓錨點，錨固穩(wěn)定；待全部綱纜放設(shè)到位 并錨固穩(wěn)妥后，拖輪駛離挖泥船，挖泥船按照岸設(shè)導(dǎo)標(biāo)的指示或GPS的指引，通過收放主錨和邊錨、尾錨，準(zhǔn)確到達(dá)施工區(qū)域，完成定位。一般拋 一次錨，可以前移4050m橫移3倍船寬。抓斗挖泥船放錨示意圖4、疏浚拖輪將泥駁拖至挖泥船，將挖泥船和泥駁通過纜繩固定，挖泥船按照 要求將河床的碎石等抓到泥駁里，滿載后，解開纜繩用拖輪將泥駁拖運至 指

54、定的區(qū)域進(jìn)行棄渣，再將空駁拖至挖泥船，循環(huán)作業(yè)。當(dāng)該船位的水深 通過檢測達(dá)到設(shè)計要求后，挖泥船通過收放兩側(cè)鋼纜移到下一船位，重復(fù) 上述內(nèi)容，直至該斷面河底高程達(dá)到設(shè)計要求。然后，挖泥船放松兩側(cè)錨 固鋼纜適當(dāng)長度，通過收放尾錨和主錨，挖泥船被牽引至下一斷面，開始 下一斷面的疏浚作業(yè)。挖泥船每次前移距離約為一個斗寬，下斗間距要重 疊1/41/3個抓斗寬度。下斗的斗位示意圖如下：5、除渣泥駁?？吭谕谀啻粋?cè)，使用抓斗挖泥機(jī)不斷將挖起的泥土裝載在泥 駁中，直至泥駁裝滿。挖泥船停止作業(yè)，拖輪綁靠泥駁，固定纜繩后，松 開泥駁與挖泥船之間的連接纜繩；泥駁在拖輪的拖帶下，駛向指定的區(qū)域 進(jìn)行棄渣。如果有兩艘泥

55、駁，可將事先已?？吭谕谀啻粋?cè)、裝載泥駁上 游的另一艘空載泥駁，通過松動前后鋼纜，將該泥駁滑移至適當(dāng)?shù)难b渣位 置，固定鋼纜；挖泥船重新啟動作業(yè)。6、質(zhì)量控制施工開挖要保證按設(shè)計要求超寬超深，卵石、堅硬及硬粘土設(shè)計邊坡1:3;對于巖質(zhì)基線，邊坡一般定為1:0.5。.放坡時可以形成梯檻式然后利用水力形成邊坡。施工前要由測量人員利用GPS進(jìn)行精確定位后方能進(jìn)行挖泥作業(yè)。挖泥船移動橫向距離每次不能大于2m,縱向距離不能大于斗寬，下斗時斗位要重疊1/31/4個斗寬，確保挖泥施工無漏挖；棄渣時應(yīng) 倒入指定拋泥區(qū)，并隨時注意拋泥區(qū)深度；施工過程中要不斷觀察水位變 化和抓斗的觸底深度。一個區(qū)域挖泥完成后，需要

56、對該區(qū)域進(jìn)行自測，確 保設(shè)計底邊線以內(nèi)水域不存在淺點并且邊坡、超寬超深滿足設(shè)計要求。7、抓斗式起重機(jī)在疏浚中的操作流程抓斗式起重機(jī)挖泥操作流程框圖專業(yè)資料精心整理抓斗式起重機(jī)水下挖泥操作過程中一個周期基本分為以下五個階段。1、空斗下放挖泥1.1小抓斗重量輕可以自由下落（松剎車松油門）1.2大抓斗（4n3以上）要保證碰到河底時具有一定速度但又不能過 快損壞斗齒。在專業(yè)資料精心整理實際操作過程中，各河流河底情況不同，可以從慢到快由 駕駛員自行試挖，尋找最合適的下落速度。將抓斗觸底速度控制在保證不 損壞斗齒的情況下確保下斗后能有半斗左右的石渣。2、破土開挖抓斗觸底后斗齒插入河床，此時提升繩放松不受力

57、，閉斗繩需要非常 大的拉力。此時是整個挖泥過程需要功率最大的瞬間。這個拉力除了要克 服抓斗和泥土重力外，還要破開河床土石，河床土石的阻力很大，而且越 是粒徑小越密實的砂、碎石、渣土阻力越大，粒徑大或疏松的塊石、卵石 阻力越小。抓斗的破土力來自于抓斗的閉合力，抓斗的閉合力來自于閉斗 繩的拉力。并且閉斗繩的拉力越大，挖土的速度就越快。因此此時需要大 油門或滿油門卷揚閉斗繩。假如有一個4m3抓斗自重16噸，抓土土重按滿斗2.5X4=10噸，破土力根據(jù)土質(zhì)情況不同有所變化，假設(shè)為8噸，則抓泥時需要的閉斗繩提供拉力為16+10+8=3 4噸，此時為整個挖泥過程中需 要拉力最大的瞬間，并且這個力全部由閉斗

58、繩承擔(dān)。3、滿斗提升3.1滿斗提升的最初瞬間，提升力除了要克服抓斗和泥土重力外，還要克服泥層對抓斗的吸附力、抓斗和泥加速的慣性力。假如有一個4n3抓斗自重16噸，抓土土重按滿斗2.5X4=10噸，吸附力根據(jù)土質(zhì)情況不同有 所變化，假設(shè)為4噸，抓斗和泥加速度算1m/s2，則慣性力（16+10）X103X1/10=2.6噸，則抓泥完成滿斗提升瞬間該起重機(jī)需要提供32.6噸的拉力。即抓完土提升時的一瞬間需要很大的力量，可以在挖完土后保持 油門上提，也可以適當(dāng)減小閉斗繩的拉力增大提升繩的拉力同時上提。3.2抓斗離開河底后，不受到吸附力，反而還得到水的浮力，并且達(dá) 到一定速度后抓斗可以勻速提升不需要加速

59、沒有慣性力，此時抓斗需要挖 機(jī)提供拉力為16+10-F浮=16+10-6=20噸。即抓斗離開河底但還在水中時 可以減小拉力。3.3抓斗提出水面后，浮力消失，此時需要增大拉力為16+10=26噸。即抓斗離開水面后需要適當(dāng)增大拉力。4、滿斗動力懸停4.1小噸位抓斗重量小，抓斗提到可以回轉(zhuǎn)卸泥的高度后，可以用機(jī)械抱閘抱?。梢圆葎x車）專業(yè)資料精心整理4.2大噸位抓斗重量大，用機(jī)械抱閘會嚴(yán)重磨損閘帶，同時起重機(jī)和 船體受到慣性力沖擊振動劇烈。因此大抓斗滿斗懸停不宜采用機(jī)械抱閘， 應(yīng)該使抓斗靠動力制動懸停后再回轉(zhuǎn)到泥駁上方卸泥。（大抓斗踩剎車會把 剎車皮磨壞，還會讓夯機(jī)和船震動損壞，所以要靠控制油門等待

60、抓斗慢慢 停住再轉(zhuǎn)到泥駁上卸泥，不要猛踩剎車。）5、空斗動力懸停卸泥完成后空斗扔按動力制動懸停， 再轉(zhuǎn)到新的挖泥作業(yè)點后， 進(jìn)行 下一次挖泥作業(yè)。每個挖泥的斗位都必須重疊確保不漏挖少挖。重疊的距 離一般為1/31/4個斗寬，根據(jù)抓斗的大小和水流的流速取0.5m1m（大 抓斗卸泥后松一點油門，調(diào)整拉力能夠滿足不踩剎車也能保持抓斗懸空不 動，再轉(zhuǎn)到船尾繼續(xù)松油門下斗挖，斗位要和上一次挖的重疊半米到一米）。第四節(jié)、土工織物施工土工織物反濾層材料選用無紡長絲土工織物，其單位面積質(zhì)量為300g/m2,抗拉強(qiáng)度大于6KN/M土工布應(yīng)拉緊，鋪平，不起褶皺，鋪設(shè)后 應(yīng)及時壓載覆蓋，防止日曬老化。1、基層表面處理土工織