林蔭停車場設(shè)計(共9頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上摘要：進入21世紀(jì)后，中國在快速推進城市化進程的同時，也帶來了土地資源緊張和資源耗費過巨等衍生問題，妥善解決這些矛盾是我國未來城市建設(shè)的關(guān)鍵。而“十二五”規(guī)劃的編制，將把促進資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城市的建設(shè)提到一個新的高度。筆者以構(gòu)建綠蔭停車場為切入點，探求具有上海特色的資源節(jié)約和環(huán)境友好型城市的建設(shè)之道，促進土地資源的節(jié)約使用和集約利用，有效降低地面和車內(nèi)溫度、調(diào)節(jié)地面溫濕度。通過廣泛的調(diào)查研究，提出了樹陣式、喬灌式和棚架式等三種綠蔭停車場的構(gòu)建模式；從植物栽植和材料鋪設(shè)兩個角度，探討了綠蔭停車場的車位設(shè)計、綠化建設(shè)、材料鋪設(shè)以及應(yīng)用實效。 關(guān)鍵詞：資源節(jié)約型和環(huán)境

2、友好型城市建設(shè) 綠蔭停車場 構(gòu)建 模式 引言 21世紀(jì)以來，中國的城市化建設(shè)進入了比較快速的發(fā)展期，成為推動經(jīng)濟快速發(fā)展的主要動力之一。在城市化進程中衍生了城市化與土地資源緊張、城市生態(tài)環(huán)境惡化、城市資源耗費過巨等方面的矛盾，如何在城市化進程中處理好這些矛盾成為我國未來城市建設(shè)的關(guān)鍵。為此，黨中央、國務(wù)院在新形勢下總結(jié)了國際工業(yè)化、現(xiàn)代化建設(shè)的經(jīng)驗，在黨的十六屆五中全會上明確提出了“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”。國務(wù)院副總理曾培炎同志就建設(shè)節(jié)約型城市提出了節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水的要求，這是非常必要和適時的。 建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城市不僅是時代發(fā)展的要求，也是城市增強綜合競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)

3、展的自身需要。根據(jù)自然環(huán)境、資源稟賦、經(jīng)濟水平、社會文化等方面的特點，我們以建設(shè)綠蔭停車場為著力點，切實促進土地資源節(jié)約使用與集約利用，探求有上海特色的資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的城市建設(shè)途徑。 1. 構(gòu)建綠蔭停車場在資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城市建設(shè)中的作用 綠蔭停車場是指栽植以喬木為主的綠化植物，形成一定綠蔭覆蓋，并在地面鋪設(shè)透水性鋪裝材料，具有遮蔭、降溫等生態(tài)效應(yīng)的機動車停放場所。 構(gòu)建綠蔭停車場能有效緩解城市熱島效應(yīng)、節(jié)約資源、提高環(huán)境生態(tài)效應(yīng)，有力改善人類的乘車環(huán)境、增加城市綠化面積、保養(yǎng)汽車等。首先，通過對停車場進行綠化建設(shè)能實現(xiàn)一定的綠蔭覆蓋，有效降低地面溫度；通過對停車場進行生態(tài)鋪裝，

4、能使土壤與大氣的水、氣、熱交換，調(diào)節(jié)地面溫度和濕度，蓄養(yǎng)地下水，從而調(diào)節(jié)小環(huán)境的生態(tài)因子。其次，綠蔭停車場是在停車場基礎(chǔ)上實施的，充分利用了土地資源，實現(xiàn)了停車空間與園林綠化空間的有機融合，貫徹了節(jié)約型綠化建設(shè)中的節(jié)地措施。再次，有實驗表明，綠蔭下車內(nèi)溫度比太陽直射狀態(tài)下車內(nèi)溫度低10左右，能增加人在車內(nèi)的舒適感，有利于人體健康；能減弱由高溫導(dǎo)致的汽車循環(huán)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的劇烈磨損，減少燃油能源的消耗，有利于機動車的安全運行和環(huán)境保護。 2. 綠蔭停車場的構(gòu)建體系研究 構(gòu)建一個有植物綠化、透水鋪裝，具有良好遮蔭、降溫等生態(tài)效益的綠蔭停車場，需要從綠茵停車場的構(gòu)建模式、施工和養(yǎng)護等環(huán)節(jié)，進行系統(tǒng)的

5、研究和考慮。本文重點闡述綠蔭停車場的構(gòu)建模式和構(gòu)建施工兩個部分的內(nèi)容。 2.1 綠蔭停車場構(gòu)建的模式研究 通過對上海市、北京市等地現(xiàn)有綠蔭停車場的調(diào)查研究，提出3種綠蔭停車場的模式，即樹陣式、喬灌式和棚架式綠蔭停車場。 2.1.1 樹陣式綠蔭停車場 該模式停車場的綠蔭，通過栽植高大喬木來形成。喬木以樹陣的形式栽植在樹穴內(nèi)，地面采用透水鋪裝。根據(jù)喬木栽植形式不同，分以下3種形式。 第一種形式如圖1所示，喬木以“品”字形交錯栽植。在兩列停車位間栽植樹列，相鄰喬木間留有23個停車位，相鄰樹列的樹種可錯開選擇落葉喬木或常綠喬木，形成一定的景觀效果。常綠喬木樹穴可高出地坪鋪裝材料15公分，也可以與停車位

6、鋪裝地坪相平。該形式適合中小型車垂直式停車布置的停車場。 第二種形式如圖2所示，每兩列停車位間栽植樹列，相鄰喬木間留有23個停車位。樹穴可高出地坪鋪裝材料15公分，也可以與停車位鋪裝地坪相平。該形式適合中小型車垂直式停車布置的停車場。 第三種形式如圖3所示，停車位設(shè)計方式為斜列式，每個停車位后側(cè)栽植一株喬木。落葉喬木可以栽植在樹穴中，也可以栽植在綠化隔離帶中。該形式適合各種車型斜列式30停車布置的停車場。 圖1 第一種樹陣式綠蔭停車場立面圖 圖2 第二種樹陣式綠蔭停車場立面圖 圖3 第三種樹陣式綠蔭停車場立面圖 2.1.2 喬灌式綠蔭停車場 該模式是以喬木栽植于隔離帶或停車場周邊綠地上，其余地

7、面均采用透水鋪裝。隔離帶內(nèi)配置花灌木、地被等其他植物與喬木共同形成良好的景觀效果。根據(jù)隔離帶或綠地的不同位置，可以分為以下4種形式。 第一種形式如圖4所示，在每兩列停車位間有一條綠化隔離帶，喬木栽植在綠化帶內(nèi)，相鄰喬木間留有23個停車位。隔離帶形式有草坪隔離帶、綠籬隔離帶及花灌木、地被隔離帶三種。擋土墻高度根據(jù)周邊環(huán)境而定。圖4示意的是草坪隔離帶形式。該形式適合中小型車垂直式停車布置的停車場。 第二種形式如圖5所示，整列停車位一側(cè)及23個車位之間各設(shè)有綠化隔離帶，其余地面鋪設(shè)透水鋪裝。車位間的隔離帶上栽植的喬木以落葉為主，停車位一側(cè)隔離帶上栽植的喬木以常綠為主，喬木間的距離應(yīng)以留出供樹冠生長成

8、蔭的空間為準(zhǔn)。隔離帶形式包括草坪隔離帶、綠籬隔離帶及花灌木、地被隔離帶三種。擋土墻高度根據(jù)周邊環(huán)境而定。圖5為立面圖，示意的是花灌木、地被隔離帶形式。該形式適合各類型車垂直式停車布置的停車場。 第三種形式如圖6所示，在停車場周圍及中間兩列停車位之間設(shè)置綠化隔離帶，其余地面鋪設(shè)透水鋪裝。隔離帶上栽植的喬木以落葉為主，喬木間的距離應(yīng)以留出供樹冠生長成蔭的空間為準(zhǔn)。隔離帶形式包括草坪隔離帶、綠籬隔離帶及花灌木、地被隔離帶三種，圖6示意的是花灌木、地被隔離帶形式。該形式適合各類型車垂直式停車布置的停車場。 第四種形式如圖7所示，在停車場周邊帶植速生性喬木，形成三面環(huán)抱的半封閉停車空間，停車位地面鋪設(shè)透

9、水鋪裝。綠地?fù)跬翂εc停車位相鄰R應(yīng)滿足車輛的轉(zhuǎn)彎半徑。該形式適合停車場內(nèi)停車位難以調(diào)整，喬木栽植難度大但周邊有栽植喬木條件的各類型車垂直式停車布置的停車場。 注： 圖中 L：停車帶寬；B：平行于通道的停車帶寬；S：通道寬；W：單位停車寬；A：車擋與車為邊緣的距離；車擋設(shè)計詳見國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集05J927-1；R ：半徑； ：排水方向，下同。圖4 第一種喬灌式綠蔭停車場平面圖 圖5 第二種喬灌式綠蔭停車場立面圖 圖6 第三種喬灌式綠蔭停車場立面圖 圖7 第四種喬灌式綠蔭停車場立面圖 2.1.3 棚架式綠蔭停車場 該模式是在停車位上方搭建棚架，棚架內(nèi)或周圍設(shè)置栽植槽以栽植藤本植物。藤本植物攀爬

10、上架與停車場周圍配植的落葉喬木或具有一定高度的灌木形成良好的景觀效果。擋土墻高度根據(jù)周邊環(huán)境而定。停車位地面鋪設(shè)透水鋪裝。 棚架的形式和材質(zhì)可根據(jù)周邊環(huán)境而定，棚架的高度可根據(jù)具體停放的車型而定，棚架設(shè)計需符合結(jié)構(gòu)力學(xué)支撐。常用的棚架建筑材料有金屬材料、混凝土材料、石材、仿木材料等。圖8示意的是鋼管材質(zhì)的棚架。該形式適合中小型車垂直式停車布置的停車場。 圖8 棚架式綠蔭停車場平面圖 2.2 綠蔭停車場構(gòu)建的施工研究 2.2.1 植物栽植 植物栽植施工過程中應(yīng)體現(xiàn)保護環(huán)境、節(jié)約資源、維護生態(tài)平衡等可持續(xù)發(fā)展的理念。應(yīng)遵循DBJ08-18-91園林植物栽植技術(shù)規(guī)程。綠化植物應(yīng)在栽植季節(jié)進行栽植。如

11、在非栽植季節(jié)栽植，苗木必須提前斷根或選用容器栽植苗木，并做好相應(yīng)的養(yǎng)護措施，如遮陽、澆水等。落葉樹應(yīng)在春季土壤解凍后樹木萌芽前或在秋季落葉后土壤冰凍前補植；針葉樹和常綠闊葉樹應(yīng)在春季土壤解凍后樹木萌芽前或在秋季秋稍停止生長后降霜前補植。根據(jù)土球大小及時調(diào)整樹穴深度；輕輕地將土球移入樹穴，在土球底部四周墊少量土，將土球固定，注意使樹干直立；先填入好的表土至穴的一半，用木棒在土球四周夯實；繼續(xù)用土填滿穴并邊填土邊夯實，注意夯實時不要砸碎土球；在穴的外緣作不小于土球的圍水堰。 2.2.2 透水鋪裝施工 施工剖面如圖9、10、11、12所示。圖9示意的是停放重型車輛的透水鋪裝剖面情況；由5層組成。透水

12、鋪裝可選擇透水瀝青、透水混凝土、鋼格類、混凝土連鎖塊等；停車位下布設(shè)1 %的排水坡度，將雨水排向車行道上的明溝內(nèi)或在路基中布設(shè)橫向的出水管。圖10示意的是停放中小型車輛的透水鋪裝施工剖面情況；由4層組成。停車位下布設(shè)1 %的排水坡度，將雨水排向車行道上的明溝內(nèi)或在路基中布設(shè)橫向的出水管。圖11和圖12示意的是植草類透水鋪裝施工剖面情況，圖11為停放重型車輛而設(shè)置，圖12為停放中小型車輛而設(shè)置。需在黃砂上鋪設(shè)一定厚度的栽植土。 圖9 停放重型車輛的透水鋪裝剖面圖 圖10 停放中小型車輛的透水鋪裝剖面圖 圖11 停放重型車輛的植草類透水鋪裝剖面圖 圖12 停放中型車輛的植草類透水鋪裝剖面圖 3.

13、綠蔭停車場實例分析 3.1 樹陣式綠蔭停車場浦東新區(qū)行政中心停車場 停車場面積較大，種植了廣玉蘭、香樟等構(gòu)成樹陣，在廣玉蘭樹種下鋪設(shè)植草革。相鄰喬木間有2個和多個停車位。從效果來看，該停車場的廣玉蘭、香樟冠形大，形成的樹蔭面積大，能在遮蔭、降溫方面起到明顯作用。地面鋪設(shè)采取的植草革增加了綠化面積、促進雨水滲透、利于植物生長。但由于所選的喬木均為常綠樹種，需進一步優(yōu)化植物選配。 3.2 喬灌式綠蔭停車場上海閔行區(qū)熱帶風(fēng)暴停車場 該停車場屬于喬灌式綠蔭停車場。停車場以停放中、小型車輛為主，采取喬木與綠籬隔離帶相結(jié)合的綠化形式。停車位內(nèi)側(cè)及每兩個車位間設(shè)置隔離帶，喬木植于隔離帶內(nèi)。隔離帶寬度為1.8

14、米。內(nèi)側(cè)隔離帶栽植紅葉李和金絲桃，車位間隔離帶栽植金葉女貞、杜英和女貞。停車位縱向距離為5米，其中3.4米采用植草磚鋪設(shè)，1.6米采用與行車道相同的鋪裝材料。從效果看，該停車場綠化植物品種較豐富，綠化面積較大。但由于選用的樹種生長較差，采用的喬木規(guī)格偏小，整體綠蔭覆蓋率較低。 3.3 棚架式綠蔭停車場上海閔行朗潤園小區(qū)停車場 該停車場屬于棚架式綠蔭停車場。停車場以停放小型車輛為主，面積較小，采取棚架式綠化模式。植物材料為紫藤。棚架采用仿木結(jié)構(gòu)，頂棚覆蓋了便于植物攀附的鐵絲網(wǎng)格。停車場內(nèi)側(cè)設(shè)置了綠化隔離帶，隔離帶內(nèi)配植香樟和紫藤。地面采用嵌草鋪裝材料。從效果看，該停車場不僅能解決遮蔭，而且具有園

15、林景觀效果。 參考文獻 1 北京市園林綠化管理局. 北京地區(qū)停車場綠化指導(dǎo)書，2006(8). 2 國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集. 汽車庫（坡道式）建筑構(gòu)造（05J927-1）.中國計劃出版 社.2007. 3 京綠城發(fā)20079號，關(guān)于大力推進露天停車場綠化工作的意見. 4 彩色排水瀝青路面在公園道路中的應(yīng)用. 市政設(shè)施管理，2007, 2: 3334. 5 梁燕君. 加強公共停車場建設(shè)與管理的建議. 北京視角，2002(8): 5859. 6 上海市建設(shè)和交通委員會. DGJ08-7-2006建筑工程交通設(shè)計及停車庫（場）設(shè)置 標(biāo)準(zhǔn). 7 上海市建設(shè)和管理委員會. DGJ08-7-2006機動車停車庫（場）環(huán)境保護設(shè)計規(guī)程. 8 上海市建設(shè)委員會. DBJ08-18-91園林植物栽植技術(shù)規(guī)程.