輪機(jī)概論答案

1、1. 船舶動力裝置的基本要求有哪些？如何分類?基本要求：1.可靠性2 .經(jīng)濟(jì)性3.機(jī)動性4 .重量和尺度5 .續(xù) 航力。除了以上要求外，還要求動力裝置便于維護(hù)管理，有一定的自動 化程度，振動輕、噪音小，同時(shí)必須能滿足造國家和國際相關(guān)海事機(jī)構(gòu) 制定的規(guī)則和規(guī)范。分類：蒸汽動力裝置，柴油機(jī)動力裝置，燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置，聯(lián)合動力裝置，核動力裝置，特種動力裝置2. 通過畫圖說明四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)的工作原理，各有什么特點(diǎn)？四沖程：進(jìn)氣，壓縮，燃燒+ 膨脹，排氣，一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈， 一個(gè)做功沖程（180）特點(diǎn)：進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣各過程各自單獨(dú)進(jìn)行，因此工作可 靠效率高，穩(wěn)定性好。低速

2、至高速的 轉(zhuǎn)速范圍大（5001000rpm以上） 不存在二沖程發(fā)動機(jī)那樣的竄氣回流損失，燃油消耗率低。低速運(yùn)轉(zhuǎn)平 穩(wěn)，依靠潤滑系統(tǒng)潤滑，不易過熱。進(jìn)氣過程、壓縮過程時(shí)間長，容積效率、平均有效壓 力高。熱負(fù)荷比二沖程發(fā)動機(jī)小。不用擔(dān)心變形、燒蝕問題。 排量大，可設(shè)計(jì)成大功率a）換氣b）壓縮c）嫩燒d）膨脹（第一沖程）（第二沖程）二沖程：換氣+壓縮，燃燒+膨脹，一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)一圈，一個(gè)做功 沖程（90）特點(diǎn)：每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)爆發(fā)1次，因此旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。不需要?dú)忾T，零部件少，所 以保養(yǎng)方便價(jià)廉。往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生的慣性力小。振動小、噪音低。與四沖 程發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)速相同時(shí)功率大。與四沖程相比，有倍的爆發(fā)力。因 此

3、在相同的容積下，假如平均有效壓力相同，則功率為 2倍（實(shí)際為 1.7 ）。3. 何為柴油機(jī)的增壓？為什么二沖程柴油機(jī)一般都需要增壓？所謂增壓，就是提高柴油機(jī)氣缸進(jìn)氣空氣的壓力，使空氣密度增加， 從而增加進(jìn)入氣缸的空氣量。進(jìn)氣量的增加就可以相應(yīng)增加噴入氣缸的 燃油量，也就使得在氣缸結(jié)構(gòu)尺寸、轉(zhuǎn)速等條件不變的情況下，提高柴 油機(jī)功率。4. 柴油機(jī)的操縱包括哪些內(nèi)容？操縱系統(tǒng)都有哪些類型？主機(jī)備車都包 括那些內(nèi)容?柴油機(jī)的啟動/換向/調(diào)速裝置，操縱系統(tǒng)按操縱部位和操縱方式分類：機(jī)旁手動操縱，機(jī)艙集控室控制，駕駛室控制按使用能源工質(zhì)分類：電動式/氣動式/液力式/混合式主機(jī)遙控系統(tǒng)，微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)備

4、車：1供電準(zhǔn)備2冷卻水系統(tǒng)準(zhǔn)備3潤滑油系統(tǒng)準(zhǔn)備4燃油系統(tǒng) 準(zhǔn)備5壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備6準(zhǔn)車7沖車8試車5. 船舶推進(jìn)裝置的作用是什么？每種傳動方式各有什么特點(diǎn)？作用：把船舶推進(jìn)動力裝置的動力轉(zhuǎn)變?yōu)橥七M(jìn)力，并把推進(jìn)力傳遞 給船體，推動船舶前進(jìn)1直接傳動主機(jī)動力直接通過軸系傳遞給螺旋漿2間接傳動 傳遞過程中有特設(shè)中間環(huán)節(jié)（離合器減速器）3Z型傳動 螺旋漿可繞垂直軸作360度回轉(zhuǎn)4電力傳動 原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電發(fā)送到配電板，再由直接或經(jīng)過 變流器或變頻器供給推進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動螺旋漿6. 船舶制冷裝置的主要組成部分是什么？對制冷劑的要求有哪些？船舶制冷裝置主要組成部分：（1）壓縮機(jī)（2）油分離器（3）冷凝

5、器 （4）貯液器（5）干燥過濾器（6）蒸發(fā)器制冷劑要求：（1）用環(huán)境溫度下的水或空氣冷卻時(shí)，冷凝壓力不太高。（2）在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)比所需的蒸發(fā)溫度低。3）壓縮機(jī)的排，吸氣壓力比不太高，從而輸氣系數(shù)不致過低。4）氣化潛熱大，氣 體比容?。?）壓縮終了溫度不太高。（6）熱導(dǎo)率大。（7）粘度較低。（8）臨界溫度I （約為標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的1.41.6倍）適當(dāng)高。C此外要求化學(xué)穩(wěn)定性好，安全性好，毒性低，與所用材料相容，希 望對臭氧損耗和溫室效應(yīng)輕微。7船舶側(cè)推裝置的目的是什么？通常該裝置都裝在什么船上？操作側(cè)推 裝置是需要注意什么問題？側(cè)推裝置的目的：（1）提高船舶的操作性能，特別是船速為零或船速

6、很慢時(shí)的操縱性能；（2）縮短船舶靠離碼頭時(shí)間；（3）節(jié)省拖船費(fèi)用（4）提高船舶機(jī)動航行時(shí)的安全性；（5）可減少主機(jī)起動，換向次數(shù), 延長主機(jī)壽命通常該裝置都裝在經(jīng)?？侩x碼頭，過運(yùn)河，進(jìn)出水閘、穿過狹窄航道和 船舶擁擠水域。特別是受風(fēng)面積大的船只。例如：集裝箱船，滾裝船， 木材船等。操作注意事項(xiàng)：（1）要有足夠的發(fā)電機(jī)臺數(shù)投入工作后方可使用側(cè)推 器。（2）船速再5Kn以下方可使用側(cè)推器。（3）當(dāng)轉(zhuǎn)換操作位置前， 要確認(rèn)主控制器和副控制器二者控制桿位置和負(fù)荷一致后才可切換。（4）起動主電動機(jī)時(shí)要使螺距角置于“ 0”位。（5）在最大推力工況 下的連續(xù)使用時(shí)間不應(yīng)超過規(guī)定時(shí)間（一般為 0.5h ）。8

7、. 油船有哪些專用系統(tǒng)？分別簡單介紹其作用。1貨油裝卸系統(tǒng)；2自動掃艙裝置3專用壓載系統(tǒng)4排油監(jiān)控系統(tǒng)5惰 性氣體系統(tǒng)6原油洗艙系統(tǒng)9. 船舶電力系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成？電力系統(tǒng)有何特點(diǎn)？電源裝置、配電裝置、電力網(wǎng)和負(fù)載組成并按照一定方式連接的整體， 是船上電能產(chǎn)生、傳輸、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡(luò)的總稱 特點(diǎn)：1）船舶電站單機(jī)容量一般不超過 1000 kw，裝機(jī)總功率不超 過5 000 kw （電力推進(jìn)船和特種船除外），相比陸上要小得多。2）船舶電力系統(tǒng)大多采用多臺同容量同類型的發(fā)電機(jī)組聯(lián)合供配電的方 式，以方便管理維護(hù)。3）。正常航行時(shí)僅有1臺或2臺發(fā)電機(jī)向電網(wǎng) 供電，但是要求船舶發(fā)電機(jī)組有

8、較高品質(zhì)的調(diào)速和調(diào)壓裝置來滿足負(fù)載 變化、在突發(fā)局部故障時(shí)也能保障船舶安全運(yùn)行。4）（船舶電網(wǎng)的輸電距離短，線路阻抗低，各處短路電流大。短路電流所產(chǎn)生的電磁機(jī)械 應(yīng)力和熱效應(yīng)易使開關(guān)、匯流排等設(shè)備遭受損傷和破壞。）因此，船舶 輸電電纜采用沿艙壁或艙頂走線，電纜的分支和轉(zhuǎn)接均在配電板（箱） 或?qū)ＴO(shè)的分線盒內(nèi)完成，不允許外部有連接點(diǎn)。10. 結(jié)合所學(xué)的知識談?wù)劥肮?jié)能有哪些方法和設(shè)備推廣玻璃鋼船型；采用經(jīng)濟(jì)航速；使用輕重油轉(zhuǎn)換設(shè)備；使用燃油添加 劑；加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)。11. 柴油機(jī)動力裝置船舶機(jī)艙有哪些主要設(shè)備，分別起什么作用柴油機(jī)的工作系統(tǒng)：柴油機(jī)的工作系統(tǒng)主要是指柴油機(jī)冷卻、柴油 機(jī)潤滑、燃油的供

9、給這三個(gè)系統(tǒng)。柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)：柴油機(jī)中燃油燃燒產(chǎn)生的熱量，有大約三 分之一要通過氣缸、氣缸蓋、和活塞等部件散發(fā)掉。為了很好地散出這 些熱量，而不使受熱部件過熱，甚至發(fā)生故障，通常采用冷卻液體大量 連續(xù)流過受熱部件的方法冷卻。柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)：當(dāng)柴油機(jī)的運(yùn)動部件如軸、十字頭、活塞 等在轉(zhuǎn)動和滑動時(shí)，會與對應(yīng)的軸承及氣缸壁之間由于相對運(yùn)動發(fā)生摩 擦而產(chǎn)生磨損。為了減少兩個(gè)金屬表面之間因摩擦而產(chǎn)生的磨損，必須 進(jìn)行潤滑，既加入潤滑油。潤滑油在柴油機(jī)工作中除了起到潤滑作用外， 還有冷卻、清潔、密封、防腐蝕和降低噪音等作用。柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)：柴油機(jī)燃用的柴油通常有輕柴油、重柴油 和低質(zhì)燃料油。燃油系統(tǒng)

10、主要包括燃油的加裝、儲存、駁運(yùn)、凈化、加 熱這些環(huán)節(jié)。燃油的加裝是通過甲板兩舷的國際標(biāo)準(zhǔn)加油法蘭加入油 艙。在重油艙內(nèi)要裝設(shè)加熱設(shè)備以保持重油的流動性。駁運(yùn)泵可以實(shí)現(xiàn) 燃油在各個(gè)燃油艙、柜之間的燃油調(diào)駁作業(yè)。重油在輸送給柴油機(jī)高壓 油泵前要經(jīng)過凈化處理（包括沉淀、分離、過濾）和霧化加熱。柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)：柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)就是把對柴油機(jī)起動、 換向 和調(diào)速結(jié)合起來統(tǒng)一控制的系統(tǒng)。通過對機(jī)柴油機(jī)的操縱，以滿足船舶 在不同航行條件下的要求。12. 船舶有哪些主要甲板機(jī)械，分別在什么情況下使用、起什么作 用。船舶甲板機(jī)械主要包括舵機(jī)、起貨機(jī)、錨機(jī)、絞纜機(jī)、吊艇機(jī)、舷 梯升降機(jī)、艙蓋板啟閉裝置等，在一些

11、專用船舶上，還設(shè)有其它相應(yīng)的 甲板機(jī)械。船舶起貨機(jī)：船舶裝卸貨物雖可使用港口設(shè)備，但并非所有港口都 有足夠的裝卸機(jī)械，同時(shí)考慮到船在開闊水面過駁及吊運(yùn)物料、備件等 的需要，干貨船常需安裝起貨機(jī)。起貨機(jī)的可靠性和工作效率對縮短港 泊時(shí)間、加快航運(yùn)周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸成本具有重要意義。液壓舵機(jī)：舵機(jī)是保證船舶操縱性能，確保航行安全的重要設(shè)備。舵機(jī)必須具有足夠的轉(zhuǎn)舵扭矩和轉(zhuǎn)舵速度，并且在某一部分發(fā)生故 障時(shí)能迅速米取替代措施，確保操舵能力。液壓錨機(jī)和系纜機(jī)：錨機(jī)：船舶駛達(dá)港口，常因等候泊位或引水， 以及接受檢疫、避風(fēng)、候潮或過駁等而需在港外停泊。為能在停泊時(shí)抵 御風(fēng)及水流作用在船體上的力，保持船位不變，就

12、需要拋錨，故船舶需 配置錨設(shè)備。此外，錨設(shè)備也是操縱船舶的輔助設(shè)備，如靠離靠碼頭、 系離浮筒、狹水道調(diào)頭或需緊急減剎船速等，都要用到錨。絞纜機(jī)：船 舶為拖船作業(yè)、進(jìn)出船塢或系靠碼頭、浮筒或其它船舶時(shí)用于絞纜、系 纜的設(shè)備，稱為系泊設(shè)備。船舶減搖鰭：船舶在航行中，海浪會使船舶產(chǎn)生六個(gè)自由度的搖蕩， 即縱搖、首搖、橫搖、升沉、縱蕩和橫蕩。其中橫搖對船舶和人員造成 危害：1. 可能使船舶失去穩(wěn)性而傾覆；2. 使船體結(jié)構(gòu)和設(shè)備受到損壞；3. 引起貨物移動從而使船舶重心改變危及船舶安全；4. 使機(jī)器和儀表運(yùn)轉(zhuǎn)失常；5. 使螺旋漿效率降低，船舶阻力增加，船速下降；6. 影響各類軍艦的作戰(zhàn)能力；7. 使船員

13、工作和生活條件惡化。船舶減搖鰭是一種主動式減搖裝置，它能根據(jù)船舶橫搖角度、速度 和加速度（間接反映波浪作用力矩）等信號，主動提供減搖力矩，糾正 或減輕船舶橫搖，減搖效果明顯。船舶側(cè)推裝置： 一般船舶在靠離碼頭、過運(yùn)河、進(jìn)出水閘、穿過 狹窄航道和船舶擁擠的水域時(shí)，一是要開慢速，二是要經(jīng)常用舵改變航 向。但船速越慢舵效越差，給船舶操縱帶來困難。特別是受風(fēng)面積大的 集裝箱船、滾裝船、木材船等，在低速航行時(shí)，只靠舵效改變航向往往 不能滿足要求，不得不用拖船幫助。船上設(shè)側(cè)推器將會起到如下作用:1提高船舶的操縱性能，特別是船速為零或船速很慢時(shí)的操縱性 能；2. 縮短船舶靠高碼頭的時(shí)間；3. 節(jié)省拖船費(fèi)用；

14、4. 提高船舶機(jī)動航行時(shí)的安全性；5. 可減少主機(jī)起動、換向次數(shù)，延長主機(jī)使用壽命；13. 船舶需要設(shè)置哪些通用系統(tǒng)，分別起什么作用。船舶系統(tǒng)根據(jù)用途可以分為：艙底水系統(tǒng)：包括貨艙及其它處所艙底水排放系統(tǒng)和機(jī)艙含油艙底 水分離系統(tǒng)；為了防止艙底水腐蝕船體、浸濕貨物和設(shè)備甚至影響穩(wěn)性 而危及船舶的安全，應(yīng)及時(shí)將艙底水排出，排出艙底水的系統(tǒng)稱為艙底 水系統(tǒng)。壓載系統(tǒng)：包括壓載水注入和排出系統(tǒng)和船舶傾斜調(diào)整系統(tǒng)；對船舶進(jìn)行壓載和去載可起到以下作用：1使船舶在橫向保持平衡，在縱向有合乎要求的吃水差；2使船舶具有適當(dāng)?shù)呐潘亢椭匦母叨?，以獲得高的螺旋槳效率和 合適的穩(wěn)性；3減小船體變形，避免產(chǎn)生過大的彎

15、曲力矩和剪應(yīng)力；4 減輕船體和軸系的振動。日用水系統(tǒng)：包括海淡水供水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)；日用水系統(tǒng)是保證船員和旅客生活所必需的上、下水系統(tǒng)。上水系統(tǒng)是指供水系統(tǒng)，其任務(wù)是供給船上飲用水、洗滌水、沖洗廁所和甲板的淡水和舷外水等。 下水系統(tǒng)是指排水系統(tǒng)，其作用是將廁所、浴室、洗漱間、廚房的生活污水排出舷外。專用系統(tǒng)：油船、破冰船、救撈船等的專門系統(tǒng)。為了保證安全、 可靠、無污染、迅速地完成運(yùn)輸任務(wù)，一般需設(shè)有貨油裝卸系統(tǒng)、自動 掃艙裝置、專用壓載系統(tǒng)、排油監(jiān)控系統(tǒng)、惰性氣體系統(tǒng)和原油洗艙系 統(tǒng)。原油洗艙系統(tǒng)：所謂原油洗艙就是利用所載貨油中的一部分原油， 在高壓下通過洗艙機(jī)噴射到貨艙內(nèi)，借以把附著在貨艙

16、的垂直艙壁、垂 直大型主要構(gòu)件、水平梁以及沉積在艙底的原油油泥清洗掉，并依靠原 油本身所具有的溶解作用，使油泥溶解在原油中，然后通過貨油泵將這 些油泥連同原油一起卸出的洗艙作業(yè)。惰性氣體系統(tǒng)：防止油艙發(fā)生燃燒爆炸事故。消防系統(tǒng)：包括水、二氧化碳和泡沫滅火系統(tǒng)等；空調(diào)系統(tǒng)：包括通風(fēng)、取暖以及溫、濕度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)14. 船舶應(yīng)該設(shè)置哪些防污染設(shè)備，分別起什么作用，船舶排放艙 底水有哪些注意事項(xiàng)?？刂拼皺C(jī)艙污水排放的油分濃度設(shè)備有油水分離器和油分濃度 監(jiān)控裝置，控制油船排放壓載水，洗艙水的瞬時(shí)排油率和排油總量的有 排油監(jiān)控系統(tǒng)及油水界面檢測系統(tǒng)。注意事項(xiàng)（1）管線不能穿過泵艙及其他貨油區(qū)域處所，而

17、應(yīng)由機(jī) 艙直接升到主甲板，并從主甲板直接進(jìn)入污油水艙；（2）該注入管應(yīng) 盡量靠近艙底，并沿艙壁注入；（3）在開敞甲板管段貨油區(qū)域內(nèi)設(shè)置 盲通法蘭或可拆短管，并在法蘭兩側(cè)設(shè)置截止止回閥；（4）在可拆短管或盲通法蘭處設(shè)置警告牌，聲明該系統(tǒng)在停止使用時(shí)兩側(cè)的截止閥應(yīng) 處于關(guān)閉狀態(tài)，法蘭應(yīng)盲斷，可拆短管應(yīng)拆卸；15. 四沖程柴油機(jī)的工作原理？（1）進(jìn)氣：活塞從上止點(diǎn)下行，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，新鮮空 氣進(jìn)入氣缸。進(jìn)氣閥在上止點(diǎn)前打開，下止點(diǎn)后關(guān)閉。（2）壓縮：活塞從下止點(diǎn)上行，進(jìn)、排氣閥關(guān)閉。氣缸內(nèi)空氣被壓 縮，壓力3-6MPa,溫度600-700。噴油在壓縮后期通過噴油器噴入氣缸， 與空氣混合，并

18、在高溫下自燃發(fā)火燃燒。（3）膨脹：燃油猛烈燃燒，氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫?5-8MPa溫度 1400-1800?C。高溫高壓的燃?xì)馀蛎浲苿踊钊滦凶龉?。膨脹過程在排 氣閥開啟時(shí)結(jié)束(4) 排氣：進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開?；钊滦校瑥U氣靠氣缸內(nèi)外 壓差排出。活塞自下止點(diǎn)上行，廢氣被活塞排出氣缸。排氣閥在上止點(diǎn)后 關(guān)閉。16. 何為柴油機(jī)的換氣？二沖程柴油機(jī)常見的換氣形式有哪些？活塞由下止點(diǎn)向上運(yùn)行，在活塞遮擋住進(jìn)氣口之前，空氣由進(jìn)氣口 進(jìn)入氣缸，同時(shí)將廢氣從排氣口掃出氣缸直流換氣橫流換氣17. 何為柴油機(jī)的廢氣渦輪增壓？常見的廢氣渦輪增壓有哪些方 式？利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動渦輪機(jī)，由渦輪機(jī)帶動壓氣機(jī)再增壓

19、。 可以回收部分廢氣能量，提高經(jīng)濟(jì)性。定壓渦輪增壓脈沖增壓18. 船用柴油機(jī)主機(jī)遙控系統(tǒng)大都應(yīng)具有哪些功能？重復(fù)起動、慢轉(zhuǎn)起動、負(fù)荷程序、應(yīng)急停車、自動避開臨界轉(zhuǎn)速、 故障自動減速或停車、緊急倒車19. 請簡單說明主機(jī)備車的基本內(nèi)容？1. 供電準(zhǔn)備2.冷卻水系統(tǒng)準(zhǔn)備3.潤滑油系統(tǒng)準(zhǔn)備4.燃油系統(tǒng)準(zhǔn) 備5.壓縮空氣系統(tǒng)準(zhǔn)備6.轉(zhuǎn)車7.沖車8.試車P4320. 根據(jù)動力傳遞方式的不同，船舶推進(jìn)裝置可分為哪些種類？各 自都有何優(yōu)缺點(diǎn)？P48A直接傳動，優(yōu)點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)管理方便2）經(jīng)濟(jì)性好，傳動 損失少，傳動效率高3）工作可靠，使用壽命長。缺點(diǎn)：1）整個(gè)動力裝置的重量尺寸大2）要求主機(jī)有可反轉(zhuǎn)

20、性能3）非工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性 差4）船舶微速航行速度受到主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制B間接傳動，優(yōu)點(diǎn)：1）主機(jī)轉(zhuǎn)速不受螺旋槳要求低轉(zhuǎn)速的限制 2） 軸系布置比較靈活3）在帶有倒順車離合器的裝置中，主機(jī)不換向，使主 機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，管理方便，機(jī)動性高4）有利于多機(jī)并車運(yùn)行及 設(shè)置軸代帶發(fā)動機(jī)。缺點(diǎn)：軸系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動效率低C Z型傳動，優(yōu)點(diǎn)：1）操縱性能好，可原地回轉(zhuǎn)；2）省舵、尾軸 管，船尾形狀簡單，阻力??；3）與中高速機(jī)連用，且不設(shè)單獨(dú)的減速裝 置；4）主機(jī)不用換向，壽命延長;5 ）懸掛式螺旋槳裝置可由船尾處甲板 開口處吊裝，檢修不用進(jìn)船塢，可大大縮短檢修時(shí)間。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳遞功率受到

21、一定限制D電力傳動 優(yōu)點(diǎn)：1）機(jī)艙布置靈活；2）可選用中、高速不可逆轉(zhuǎn) 原動機(jī)；3）可均勻、大范圍地調(diào)節(jié)推進(jìn)電動機(jī)轉(zhuǎn)速；4）船舶操縱性好， 倒車功率大，反轉(zhuǎn)迅速；5）推進(jìn)電動機(jī)對外界負(fù)荷的變化適應(yīng)性好，可 以短時(shí)間堵轉(zhuǎn)；6）可消除螺旋槳對原動機(jī)的振動沖擊，船舶振動大大減輕；7）在柴油機(jī)一電力推進(jìn)裝置中，可采用分機(jī)組修理的方法，以縮短 因船舶修理而造成的停航時(shí)間。缺點(diǎn)：傳動效率低；控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理維護(hù)難度大21. 簡單說明液壓系統(tǒng)幾大組成部分及組成部分的主要元件。P70動力元件一液壓泵；執(zhí)行元件一液壓缸或液壓馬達(dá)；控制元件一各 種液壓控制閥22油船有哪些專用系統(tǒng)？1貨油裝卸系統(tǒng)；2自動掃艙裝置

22、3專用壓載系統(tǒng)4排油監(jiān)控系統(tǒng)5惰性 氣體系統(tǒng)6原油洗艙系統(tǒng)23原油洗艙有哪些優(yōu)越性？其系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？優(yōu)越性：1減少對海洋的污染2減少貨油含水量3減小艙內(nèi)構(gòu)件腐蝕4 縮短洗艙時(shí)間5殘余貨油量減少，卸油效果提高設(shè)備：1惰性氣體系統(tǒng)2固定式洗艙機(jī)3原油洗艙泵4掃艙系統(tǒng)5管路系統(tǒng)6 油位測量裝置和通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備24向貨倉沖注的惰性氣體都有哪些方式可以獲得？有三種方式：1.利用鍋爐排氣經(jīng)處理后得到惰性氣體，稱為煙道氣式惰 性氣體系統(tǒng)。2. 用專門的惰性氣體發(fā)生器，通過燃燒的燃料得到惰性氣體，稱為發(fā)生 器式惰性氣體系統(tǒng)。3. 利用柴油機(jī)的排氣再經(jīng)輔助燃燒器得到惰性氣體，一般稱為聯(lián)合式惰性氣體系統(tǒng)。25結(jié)

23、合所學(xué)知識，說明船舶主柴油機(jī)廢氣能量是如何利用的？利用柴油機(jī)排出的廢氣驅(qū)動渦輪機(jī)，由渦輪機(jī)帶動壓氣機(jī)再增壓。可以 回收部分廢氣能量，提高經(jīng)濟(jì)性。26何謂原油洗艙？原油洗艙有哪些優(yōu)越性？利用所載貨油中的一部分原油，在高壓下通過洗艙機(jī)噴射到貨艙內(nèi)，借以把 附著在貨艙的垂直艙壁、垂直大型主要構(gòu)件、水平梁以及沉積在艙底的原油 油泥清洗掉，并依靠原油本身所具有的溶解作用，使油泥溶解在原油中，然 后通過貨油泵將這些油泥連同原油一起卸出的洗艙作業(yè)。優(yōu)越性：1減少對海洋的污染2減少貨油含水量3減小艙內(nèi)構(gòu)件腐蝕4 縮短洗艙時(shí)間5殘余貨油量減少，卸油效果提高26何謂柴油機(jī)的增壓？為什么二沖程柴油機(jī)一般都需要增壓？

24、增壓：就是提高柴油機(jī)氣缸進(jìn)氣空氣的壓力，使空氣密度增加，從而增加 進(jìn)入氣缸的空氣量。進(jìn)氣量的增加就可以相應(yīng)增加噴入氣缸的燃油量， 也就使得在氣缸結(jié)構(gòu)尺寸、轉(zhuǎn)速等條件不變的情況下，提高柴油機(jī)功率。 原因：二沖程沒有進(jìn)氣沖程，就要是空氣提高一定壓力，才能使空氣進(jìn) 入氣缸，所以一般需要增壓。28推力軸及推力軸承的作用是什么?傳遞推力或拉力；為傳動軸系軸向定位；在曲軸與推力軸直接連接的情況下，推力軸承也給曲軸軸向定位。名詞解釋：工質(zhì)：熱能動力裝置中將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的各種流動介質(zhì)。狀態(tài)參數(shù)：在熱力學(xué)中，用來描述系統(tǒng)宏觀特性的物理量稱為系統(tǒng)。絕對壓力：工質(zhì)作用在器壁上的實(shí)際壓力。表壓力：用壓力表測得的壓

25、力數(shù)值。真空度：當(dāng)容器內(nèi)的絕對壓力比大氣壓低時(shí)，用壓力表測得的壓力值的絕對值。過熱蒸汽：當(dāng)水完全汽化為蒸汽后，再繼續(xù)加熱蒸汽，從而溫度升高，壓力不變的蒸汽稱。過熱度：過熱蒸汽的溫度與飽和溫度之差。濕空氣：干空氣和水汽的混合氣體。飽和空氣：如果空氣中所含水蒸氣已經(jīng)達(dá)到最大量的濕空氣。未飽和空氣：不是飽和空氣，有繼續(xù)吸水能力的濕空氣。相對濕度：在一定溫度下，1m3濕空氣中所含的水蒸氣與1nS飽和空氣所含的水蒸氣量之比。露點(diǎn)：未飽和空氣如果在等壓下冷卻，其相對濕度將隨溫度下降而升高， 當(dāng)相對濕度達(dá)到100 %時(shí)所對應(yīng)的溫度。熱機(jī)：利用熱能的發(fā)動機(jī)。柴油機(jī)的燃燒室：統(tǒng)一式燃燒室，又稱直接噴射燃燒室；分

26、隔式燃燒室, 由主燃燒室和副燃燒室組成。上止點(diǎn)：活塞頂部在氣缸中運(yùn)動達(dá)到的氣缸最上位置。下止點(diǎn)：活塞頂部在氣缸中運(yùn)動達(dá)到的氣缸最下位置。 行程：活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間（即上止點(diǎn)和下止點(diǎn)）的距離。二沖程柴油機(jī)：把一個(gè)柴油機(jī)的工作循環(huán)在兩個(gè)沖程內(nèi)完成的柴油機(jī)。 四沖程柴油機(jī)：把一個(gè)柴油機(jī)的工作循環(huán)在四個(gè)沖程內(nèi)完成的柴油機(jī)。 氣閥重疊角：進(jìn)氣閥和排氣閥在上止點(diǎn)前后的一段時(shí)間內(nèi)同時(shí)開啟時(shí)的 曲柄轉(zhuǎn)角。增壓：提高柴油機(jī)氣缸進(jìn)氣空氣的壓力，使空氣密度增加，從而增加進(jìn) 入氣缸的空氣量。喘振：當(dāng)壓器的壓氣機(jī)在工作時(shí)，由于工況的偏離造成氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈脈 動，并有氣體倒流，從而引起壓氣機(jī)工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致壓氣機(jī)振動，并發(fā)出異常聲響的現(xiàn)象。柴油機(jī)的推進(jìn)特性：船舶主機(jī)與螺旋槳相連，調(diào)速時(shí)的工作特性，即Ne=crno柴油機(jī)的指示指標(biāo)：柴油機(jī)的工質(zhì)對活塞做功為基礎(chǔ)的指標(biāo)。柴油機(jī)的有效指標(biāo)：柴油機(jī)的曲軸輸出功率為基礎(chǔ)的指標(biāo)。轉(zhuǎn)車：使用盤車機(jī)，緩慢轉(zhuǎn)動，檢查柴油機(jī)是否轉(zhuǎn)動順暢、軸系回轉(zhuǎn)情 況是否良好同時(shí)還可以在轉(zhuǎn)車期間利用氣缸油注油器向氣缸壁布油。沖車：利用壓縮空氣起動裝置，在不向柴油機(jī)供油的情況下并完全打開