優(yōu)秀市政道路公路施工項目設(shè)計方案

1、優(yōu)秀市政道路公路施工項目設(shè)計方案一、編制說明：（一）、根據(jù)施工承包合同書，特制定本施工組織設(shè)計。（二）、本施工組織設(shè)計的編制以合同總工期目標要求作為基點和進度控制目 標，統(tǒng)籌考慮此項目的施工工藝，現(xiàn)場布置以及施工進度計劃。（三）、本施工組織設(shè)計列出的工、料、機等各種資源計劃僅作為指導施工參 考用，不作為最后的供應計劃， 其各項數(shù)量如有出入時， 應以施工中所下達的預 算數(shù)量為準。（四）、本施工組織設(shè)計的編制以下列文件為依據(jù)：1、施工承包合同書；JTJ 041-20002、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范3、公路涵洞施工手冊JTJ 033-954、公路路基施工技術(shù)規(guī)范5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ 071

2、-98（五）、本施工組織設(shè)計將分別接受監(jiān)理工程師和上級機關(guān)的審核，只有審核 通過后才能予以實施。（六）、凡本施工組織設(shè)計未設(shè)計的內(nèi)容，將在施工進度中隨“開工報告”補 充完善二、工程概況：（一）、地理位置1、地理位置 寧蚌高速公路江蘇段是國家規(guī)劃干線公路上海至洛陽公路的組成部分， 為蘇 皖兩省高層次路網(wǎng)的重要聯(lián)絡線， 是南京市規(guī)劃高速環(huán)路的重要組成部分， 它的 建設(shè)對促進區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系， 以及省會南京市高速環(huán)路的形成具有重要的作用。 寧 蚌高速公路江蘇段起點接南京長江二橋引道已建雍莊互通， 東西走向， 終點在蘇 皖兩省交界的新集鎮(zhèn)長城村跨越滁河接寧蚌高速公路安徽段， 中間與寧淮高速公 路相交，路線

3、全長約10.228km，主要中間控制點：朱張賈、金黃、干貨、周莊、 史家門口、武莊等村。寧蚌高速公路江蘇段所跨河流主要是馬汊河及滁河。2、地形地質(zhì) 路線位于大地構(gòu)造單元上屬于揚子準地臺下?lián)P子皺褶帶全椒凹陷區(qū)， 為滁河 漫灘沖積平原地貌，地形平坦開闊，地面標高在 之間，沿線河渠交織， 水系發(fā)育，魚塘密布。本項目區(qū)表層為第四系全新統(tǒng)（q4）的亞粘土夾亞砂土及砂、礫類土，下伏 基巖為白堊系（k2p）泥質(zhì)粉砂巖。地層自上而下為：亞粘土、黃褐色，層厚3.2m,硬塑，地基承載力c =280-330kpa；粘土，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，灰綠色，硬塑狀， 層厚,地基承載力c =330-340kpa；亞粘土夾砂，含少

4、許有機質(zhì)及貝殼碎 片，灰褐，灰綠色，軟塑，層厚13.9-14.0m,地基承載力c =100-130kpa；粘土， 灰褐，灰綠色，含少許腐植物及貝殼碎片，層厚12.3-13.1m,軟-硬塑，地基承載力c =100-400kpa；粉細砂，卵礫石，中密-密實，黃灰色，下伏泥質(zhì)粉砂巖。（二）、設(shè)計標準本合同為六車道全封閉全立交高速公路。路基寬 35 米，設(shè)計橋梁荷載為汽 超20 級，掛車120。（三）、工程范圍本標段起點接六合南互通，位于魏毛村西側(cè)（起點樁號為LK5+900 ），路線自西向東而行，終點止于武莊村（終點樁號為LK10+723.985），路線總長4.823985Km。寧（南京）蚌（蚌埠）高

5、速公路江蘇段NB-JS2標包括妯娌河大橋、長城圩特大橋 以及所有路基土方工程、涵洞、通道、排水及道路沿線設(shè)施工程等。（四）、主要工程量1、路基填方31.9501 萬方2、特大橋3459.665米/1 座3、大橋132.08米/1 座4、圓管涵1-© 1.50 米 /2 座5、箱涵1-2X 2 米/1 座6、通道1-4X 2.2 米/1 座1-4X 2.8米/1 座1-6X 3.6米/1 座7、 路基防護及排水的砌石工程7.5#水泥砂漿砌片石 1698立方米15#混凝土預制塊 485.2立方米8、 環(huán)保工程噴播植草 13315.9平方米 （五）、合同工期工程合同開工日期為： 2003年

6、 10 月31 日，合同竣工日期為： 2005年 8 月 31 日，合同工期為 22 個月。（六）、現(xiàn)場設(shè)施1 、施工交通： 經(jīng)調(diào)查，沿線運輸條件良好， 各種材料可以利用水運及路運到達各工區(qū)。 此 外還有一些省、鄉(xiāng)村道路作為施工用便道。2、水電和采曖 自行安排合同實施過程中所需的水、電和采曖的供應與管線分布。3、電信：自行安排現(xiàn)場及辦公室電信設(shè)備裝置。（七）、本工程的特點分析及相應對策1 、本工程有特大橋一座，因此施工實施中，必須以分階段工期目標為基本控 制點，充分組織人力和物力的投入，科學管理，嚴密組織，才可能按期完成施工任務2、本工程對施工技術(shù)和施工質(zhì)量有要求較高，施工中必須嚴格按照技術(shù)規(guī)

7、范 的要求實施，貫徹質(zhì)量管理工作條例，深入開展 ISO9000 族系列標準的質(zhì)量管 理。3、本工程占用地方較多的耕地且在施工中需要與地方政府和沿線村民發(fā)生較 多聯(lián)系，如臨時占地的租用， 取土場的確立及土源價格， 現(xiàn)有地方道路的借用等 等，因此必須搞好與各方面的協(xié)調(diào)工作，以爭取主動。4、本工程構(gòu)造物結(jié)構(gòu)型式比較單一，便于模板加工及流水作業(yè)，橋梁主要結(jié) 構(gòu)模式：樁基 +承臺（或系梁） +墩臺柱+墩臺帽 +預應力梁（或板）。三、施工準備（一）、生活生產(chǎn)設(shè)施1、我方已組織測量人員對路線進行恢復，對全線導線點及水準點及地面高程 進行復核，并加密導線點及水準點，于 2004年 2月之前將測量結(jié)果、復核資料

8、 報請監(jiān)理工程師審核，待監(jiān)理工程師現(xiàn)場復核簽認后進行其它的工序施工。2、我項目已組織施工負責人、技術(shù)干部對施工圖紙進行復核，發(fā)現(xiàn)問題及時 申報，避免不必要的返工浪費。3、項目施工技術(shù)負責人組織項目全體技術(shù)人員、工長、技術(shù)骨干進行書面技 術(shù)交底，對該工程的技術(shù)標準、 質(zhì)量要求以及施工方案做詳細的技術(shù)交底， 做好 施工前的技術(shù)準備工作。4、項目施工技術(shù)負責人組織工程技術(shù)人員編制詳細的符合實際的分部、分項 工程和施工方案，并報駐地審批后實施。5、試驗室負責人組織項目及工區(qū)試驗人員，對所有將使用的原材料做進場前 的試驗，然后將所有試驗資料報駐地監(jiān)理工程師審批， 然后通知材料人員安排材 料進場使用。經(jīng)調(diào)

9、查：工程所需砂、石料在浦口購買，鋼材、水泥、木材、油料 在南京購買， 所有材料經(jīng)公路運至施工現(xiàn)場， 業(yè)主有明確要求和指定材料， 按業(yè) 主要求辦理。（二）、臨建設(shè)施 臨建分兩類，一類為職工生活住房、辦公室、實驗室、醫(yī)務室、會議室等， 建筑要求做到防寒御暑， 另一類包括食堂、 操作間、庫房等， 其標準可適當降低。1、各工區(qū)勞務工人本著就近安排的原則，租用沿線村民的閑置房屋作為生活用房2、在主線長城圩特大橋 0-5 號墩右側(cè)及長城圩特大橋 72-83 號墩左側(cè)設(shè)置預 制場、生活區(qū)，因其施工工期較短，用房采用簡易房，預制場平面布置見后附圖 三及后附圖四。3、在長城圩特大橋第 33#墩附近（ LK8+2

10、50 附近）設(shè)一大型混凝土拌合站， 拌合站的混凝土采用罐車運輸， 混凝土的澆筑根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)物采取不同的施工 方式。拌合站布置見后附圖五。 由于本標段橋梁及結(jié)構(gòu)物較多， 對混凝土的需求 量較大，單從兩個預制場供應混凝土很難滿足施工生產(chǎn)所需。 我標段計劃單獨建 立一大型混凝土拌合站，供應長城特大橋及妯娌河大橋的下構(gòu)和基礎(chǔ)所需混凝 土，以及路基結(jié)構(gòu)物所需混凝土。特殊情況下，三處拌合站可互相調(diào)用混凝土。4、生產(chǎn)生活區(qū)內(nèi)按省指統(tǒng)一要求實行標準化管理。5、施工便道：我標段在征地工作完成后，立即開始了便道的修筑工作，在 2004年 1 月中 旬將便道全線貫通。投入的機械設(shè)備主要為：挖掘機，推土機、壓路機及

11、小型振 動夯。（1）、由于鄉(xiāng)村道路的路況較差， 我標段計劃沿路基走向修建一條貫穿全線 施 工便道。我標段在便道施工設(shè)計過程中，通過實際的地形及周圍環(huán)境進行調(diào)查， 以及進行成本對比后， 在便道過河處不設(shè)便橋， 而采用埋設(shè)管涵的方式跨河。 便 道與溝渠采用垂直相交的方式， 一是為了減少填溝的土方量， 同時減少流水對便 道填方的沖刷，保證便道在汛期的安全性。施工便道的總體布置圖見后附圖一， 施工便道的橫斷面大樣圖見后附圖六。 為便于臨時便道的防、 排水， 在臨時便道 的外側(cè)設(shè)置邊溝及擋水埂。（2）、在擬計劃修建施工便道時， 考慮到實際的地形、 地質(zhì)條件以及當?shù)卮?民的灌溉渠道、 河溝的分布， 便道并

12、非全線均修筑在路基的一側(cè)， 有的地方從橋 下穿過，修筑在路基的另一側(cè)。為了減少修便道的開支以及對當?shù)睾恿鞯挠绊懀?便道不跨妯娌河， 而是在妯娌河的兩岸修筑臨時便道， 使便道通過原有的跨妯娌 河的橋涵貫通。具體的規(guī)劃為：LK5+900 妯娌河大橋 0#臺：施工便道位于路基的右側(cè)；妯娌河大橋 5#臺 LK7+860 ：施工便道位于路基的左側(cè)；LK8+860 LK9+420 ： 施工便道位于路基的右側(cè)；LK9+420 LK10+723.985 ： 施工便道位于路基的左側(cè)。（3）、施工便道向外設(shè)置 2%的橫坡，便于便道的排水。便道邊溝的水就近 排入溝、渠內(nèi)。施工便道修筑在征地界線外邊緣 5.5 米處。

13、修便道時先將表面的淤泥清理干 凈，將地表進行適當?shù)哪雺禾幚恚?然后在填筑 50cm 厚的石灰土， 用壓路機碾壓， 然后在其上鋪筑15cm的泥結(jié)碎石，確保陰雨天也能暢通，保證施工的正常進展。（4）、施工便道在沿線跨越當?shù)卮迕竦呐潘疁稀?渠及農(nóng)田灌溉溝渠較多， 為 了不影響農(nóng)田的灌溉用水，在便道跨越溝渠處設(shè)置了圓管涵，以保證水流暢通。埋設(shè)管涵的直徑為1.5m。具體的施工方法為：在溝渠的兩側(cè)距便道兩邊5m的地 方設(shè)置取土場， 采用挖掘機直接取土填溝， 如若土壤的含水量較大， 不能保證填 土的密實性，必要時摻入 5%的石灰進行處理，然后用推土機將土推平并壓實， 必要時采用壓路機壓實。在將溝渠填筑到便道

14、的設(shè)計標高下65cm時，對填筑土進行反開挖， 按設(shè)計的涵管埋置方式將涵管埋設(shè)。 埋設(shè)好管涵后， 在對管涵頂部 進行回填， 回填時采用小型拖式振動夯壓實。 圓管涵橫斷面布設(shè)大樣圖見后附圖 六。（5）、養(yǎng)蚌場處施工便道的修筑：我標段施工便道有一段通過養(yǎng)蚌場， 對于該段， 我們進行了詳細的調(diào)查， 以 便于我們有更經(jīng)濟合理的施工方案。 通過調(diào)查， 發(fā)現(xiàn)該養(yǎng)蚌場水塘底的標高與水 塘外地面的標高相差不是太大，一般在0.5m1.0m之間，其壩堤的修筑是在原地 面上采用從養(yǎng)蚌場區(qū)域內(nèi)挖土修筑的， 養(yǎng)蚌場的水面比壩堤外地面高出較多。 水 塘底淤泥厚度大致在 0.30.6m 之間。由此可以看出，養(yǎng)蚌場處施工便道的

15、修筑 難度不算太大。采用的施工設(shè)備為：挖掘機，推土機，壓路機，大功率水泵，大功率泥漿泵 （及附帶設(shè)備），高壓水槍（及附帶設(shè)備） 。具體的施工方法為： 、將便道通過處養(yǎng)蚌場內(nèi)的水通過防洪溝渠排掉，將部分放不出去的水采 用大功率水泵將底部水全部排出； 、將底部淤泥采用高壓水槍稀釋，采用大功率泥漿泵將淤泥抽出，一直清理至水塘的淤泥的底部，直至持力層。 、用挖掘機將水塘底部整平（在坡度不大的情況下），然后摻入5%的石灰 進行處理后進行碾壓； 、用大型翻斗車將回填土運至現(xiàn)場，如若土質(zhì)較好，直接進行碾壓；如若 土質(zhì)較差，摻入適量的石灰，然后進行碾壓，直至回填至便道設(shè)計標高下 65cm 為止； 、當回填至便

16、道設(shè)計標高下 65cm時，按一般便道結(jié)構(gòu)層，即：50cm灰 土層， 15cm 泥結(jié)碎石層進行修筑。6、各臨建設(shè)施的在沿線的總平面布置見后附圖一。（三）、場地平整硬化1、生活區(qū)內(nèi)填筑 20cm 砂礫加以密實，其上鋪筑 10cm 的混凝土。2、料場硬化下部為 20cm 石灰土，上部為 15cm 砼。（四）、供水：為保證項目生活用水，在預制廠、項目經(jīng)理部臨時征地內(nèi)各打一 眼深井，以滿足生產(chǎn)生活用水。（五）、供電擬在項目經(jīng)理部安裝 200KW 變壓器一臺供生產(chǎn)、生活用電，每個預制廠相 應設(shè)置 315KW 變壓器供生產(chǎn)、生活用電，在集中拌合站設(shè)置一臺 165KW 的變 壓器提供生產(chǎn)及生活用電， 隨著工程

17、的進展， 計劃在妯娌河大橋及終點處在安裝 兩臺 165KW 的變壓器。在施工的高峰期，可有 6 臺變壓器提供電力。四、施工組織與勞力組合（一）、組織機構(gòu)1、我公司自接到中標通知書后成立了寧蚌高速公路項目經(jīng)理部，經(jīng)理部設(shè)在 新集鎮(zhèn)高家村， K8+050 路線左側(cè)，臨建工作已基本完畢（駐地平面布置圖見后 附圖二），可為工程施工做好后勤保障，經(jīng)理部對本工程實行項目法管理，負責 管理本工程的施工， 并全權(quán)負責處理與本工程相關(guān)的問題， 包括對外關(guān)系及整個 合同段生產(chǎn)調(diào)度、材料供應、進度、施工質(zhì)量的檢查與監(jiān)督、工程計量及結(jié)算， 安全等問題。2、經(jīng)理部下設(shè)五部二室：包括：工程技術(shù)部、工程質(zhì)量管理部、經(jīng)營部、

18、勞 財部、材料機械部、綜合辦公室、中心試驗室。3、本工程合同工期 22 個月。依據(jù)以上總體安排， 我方將采取有力措施保證設(shè) 備人員的投入，精心組織科學管理， 合理安排施工計劃， 做到多點多面同時施工， 流水作業(yè)，保證按合同要求完成任務。4、任務劃分及職責 項目經(jīng)理：代表上級機關(guān)全權(quán)要求負責本工程的實施 項目副經(jīng)理：受項目經(jīng)理的委派，負責生產(chǎn)計劃的實施等 項目總工程師：負責本工程的技術(shù)和質(zhì)量管理 綜合辦公室：負責文件管理、治安保衛(wèi)、后勤衛(wèi)生等 機材部：負責設(shè)備管理、施工用原材料的采購、發(fā)放等 質(zhì)量管理部：負責施工中實施的質(zhì)量管理 工程部：負責施工中實施的技術(shù)人財部：負責資金核算及人事考勤等 經(jīng)營

19、部：負責對內(nèi)、外合同的管理，生產(chǎn)計劃的制定等 中心試驗室：負責各種試驗配合比的報批，簽發(fā)生產(chǎn)配合比，施工過程中的檢 測試驗，原材料的檢驗等路基隊：負責本標段路基及通道涵洞的施工 橋梁隊：負責本標段妯娌河大橋、長城圩特大橋的施工 （二）、人員配備及機械、材料計劃管理層人員配備相對穩(wěn)定，作業(yè)層人員的配備隨工程進展隨時調(diào)整，后勤 保障人員的配備工隨工程進展隨時調(diào)整。 根據(jù)施工進度計劃， 合理計劃安排每月 材料的用量， 在施工中， 再根據(jù)具體情況對材料計劃進行調(diào)整。 各施工階段人員 配備見第 9 頁、材料用量計劃表見第 10頁，機械設(shè)備、試驗及測量設(shè)備見后附三）、項目經(jīng)理部人員組織機構(gòu)圖：五、工程施工

20、技術(shù)方案（一）、一般路基施工方案：路基填方受天氣的影響比較嚴重，我標在 2004 年初開始進行清表工作，爭 取在一個月內(nèi)使地表達到填前碾壓的要求， 為下一步的施工做好準備。 考慮到天 氣的影響，路基土方的施工計劃在 2005年 3月結(jié)束?？紤]到妯娌河大橋空心板 需在一號預制場進行預制， 然后通過該段路基將空心板運至妯娌河大橋， 妯娌河 大橋與長城圩特大橋之間的路堤計劃在 2004年 12 月提前填筑完畢。路基施工所 需機械設(shè)備見后附表一。1、測量放樣用全站儀測出路基中樁。直線段每 20m 一點，曲線段每 10m 一點，根據(jù)高 程計算路基寬度， 標出寬度界限， 清表土前必須首先檢測原地面標高，

21、并報監(jiān)理 工程師審核。2、對占用水（魚）塘的路基，小魚塘采用抽水清淤，然后用5%石灰土回填壓實至原地面線， 壓實度不小于 85%，地面線以上部分填筑要求同于一般路堤， 當路堤瀕臨大面積水塘而形成浸水路堤地段， 首先進行圍堰、 抽水、挖除淺表淤 泥，然后換填 5%石灰土回填壓實至原地面線，壓實度不小于 85%，地面線以上 部分填筑要求同一般路堤。3、填前碾壓（1）、路基填方前用平地機、 推土機等機械將路基范圍內(nèi)原地面的表土、 草 皮予以清除，樹墩、樹根挖至原地面以下 30cm。（2）、場地清理后，檢查原地面以下 30cm 土含水量，如合適，進行填前壓 實，否則必須處理（如翻曬、加水等方法） ，后

22、再進行原地面壓實，經(jīng)自檢合格 后，報監(jiān)理工程師抽檢。4、路基填土（1）、路基正式施工前應先做路基施工試驗段， 以檢驗每層壓實厚度， 碾壓 機械組合，施工組織的合理性等。（2）、當?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于 1：1.5 時，填路基前應將原地面 挖成寬度不小于1m,向內(nèi)傾斜2%的臺階，當?shù)孛鏅M坡陡于1: 2.5時，對路堤 作整體性滑動的穩(wěn)定性驗算，視需要采取適當?shù)奶幚泶胧＃?）、填方邊坡坡率，當h< 8m時采用1: 1.5，當8mv h< 12m時，上部6m 采用 1：1.5，下部邊坡采用 1：1.75 的折線坡對路床頂面至地面高度小于 1.5 米的低填方路基，應超挖 1.5 米并

23、進行壓實 處理。(4) 、取土場必須取樣試驗符合技術(shù)規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。(5) 、填土的挖、裝、運均采用機械化施工。(6) 、每層填土松鋪厚度不大于 30cm 且不小于 10cm。(7) 、填土寬度應大于設(shè)計寬度 25cm，以保證路基兩側(cè)的壓實，壓實后削 坡。(8) 、填土應在最佳含水量的± 2%范圍內(nèi)進行壓實，如含水量高，采用鏵 犁翻曬，如含水量不足，用水車灑水以補充水分。(9) 、路基壓實順序為從兩側(cè)向中間碾壓，輪跡重疊 50cm，先靜壓一遍， 再振動壓實，直至達到規(guī)定壓實度為止。(10) 、路基填方盡可能當天填筑的土方當天壓實，以防止下雨而影響土的 含水量，影響工

24、程的進展。5、路基施工臨時排水：由于寧蚌高速公路路線所處北亞熱帶， 屬亞熱帶向溫帶過度性氣候帶， 四季 分明，雨量充沛。 由于路基難以保證在旱季施工完畢， 未完工路基在雨季的臨時 排水必須到位， 防止路基受到破壞。 在未完工的路基填方路段， 采取以下臨時排 水設(shè)施：(1) 、每層填土表面均設(shè)與路面橫坡相同的橫坡以利排水， 在雨水較多的季 節(jié)，每層填土表面的橫坡要比路面橫坡大一些， 以便于雨水順利排出路基面以外， 防止雨水下滲或積水；( 2)、為防止路基邊坡受雨水沖刷嚴重，路基邊坡每隔 50m 設(shè)置一流水槽， 流水槽采用編織袋裝砂鋪底， 兩側(cè)同樣采用編織袋做側(cè)板。 流水槽的布設(shè)應考慮 到永久排水

25、設(shè)施的布設(shè)；(3) 、路基坡腳開挖排水溝， 排水溝的尺寸滿足排水的要求， 排水溝本著就 近原則與附近的溝渠相通， 保證排水溝內(nèi)不積水， 排水溝的開挖考慮到永久排水 設(shè)施的布設(shè)，以便于下道工序的施工。6、路基施工工藝流程圖： (見下頁)(二) 、灰土路基施工技術(shù)方案灰土路基的施工在測量放樣、過水塘或臨水塘處理及填前處理方面與一般路 基的施工相同。要保證測量放放樣的精度，原始地面標高測量的準確性。原地面 標高測量及施工放樣要報監(jiān)理工程師審核。過水塘或臨水塘處理及填前處理要滿 足設(shè)計及規(guī)范要求。灰土施工同樣在雨季考慮路基的臨時排水。 灰土施工的主要 機械設(shè)備見附表一。1、在場地清理后，檢查原地面以下

26、 25cm 土的含水量，如合適，進行填前 壓實，否則必須處理（如翻曬、加灰等方法）后再進行原地面壓實，經(jīng)自檢合格 后，報監(jiān)路基填筑施工工藝流程圖理工程師抽檢2、根據(jù)取土場的土含水量情況確定摻灰的方式。如若土的含水量較大，將 米取在取土場直摻入一定比例生石灰塊，燜料 5 7d, 方面可使生石灰充分消 解，同時可降低土的含水量，然后將土運至路基，再將剩余的石灰量摻入，摻入 的石灰必須消解充分，進行路拌及攤鋪、整平。如若土的含水量適當，應先進行 石灰的消解，一般消解時間為 5d7d,待消解完畢后，進行過孔徑10mm的篩, 然后摻土進行路拌及攤鋪、整平。消解好的石灰盡快使用，以防止熟石灰變質(zhì)而 影響其

27、性能。3、施工分層厚度確定與碾壓機具有關(guān)。 石灰一般應用12噸以上的壓路機進 行碾壓。（1）、用1215噸壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超過 15cm；（2）、用1820噸壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超過 20cm。（3） 、對于采用振動羊足碾與壓路機配合碾壓時，每層壓實厚度可以根據(jù)試 驗適當增加。4、石灰土攤鋪完畢后，然后用灰土拌合機進行拌合，拌合機進行拌合時， 深度一定要夠，但不得破壞下層強度為原則。5、待拌合后開始進行整平、碾壓，碾壓時，要以先輕后重的順序進行。6石灰土施工完畢未鋪上層前，應禁止開放交通。臨時開放交通時，應采 取保護措施，不使其表面損壞。7、灰土路基施工工藝流程圖路基灰

28、土填筑施工工藝流程圖（三）、通道、涵洞施工方案為保證路基填方不受小型構(gòu)造物的影響， 同時考慮到天氣原因及當?shù)氐牡匦?和當?shù)卮迕竦纳罴吧a(chǎn)，我標通道、涵洞在 2004年 2月初開始組織施工，在 2004年 4 月底計劃完成所有通道及涵洞的施工。通道及涵洞所需混凝土從集中 拌合站拌制，有混凝土罐車運送至施工現(xiàn)場， 吊車配合入模。 所需機械設(shè)備見后 附表一。1、 測量放樣用全站儀放出構(gòu)造物的主要控制點， 然后用鋼卷尺進行細部放樣， 用水準儀 進行水準測量控制構(gòu)造物各部位標高。2、基坑開挖及回填（1）、基坑開挖根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定的基礎(chǔ)外沿線開挖到足夠尺寸， 除基坑底 水平面能夠滿足基礎(chǔ)長度和寬度的需要

29、外，每邊留出 50-100cm 的工作面，上口 開挖線還要根據(jù)地質(zhì)情況，開挖深度考慮基坑側(cè)壁的坡率。（2）、基坑開挖到設(shè)計標高后及時報驗， 如地質(zhì)條件不符合設(shè)計要求時， 及 時上報監(jiān)理工程師并按照監(jiān)理工程師的指示或繼續(xù)開挖， 或用其他適用材料采取 加固，換填的方法進行處理。（3）、基坑較深時，應根據(jù)地質(zhì)情況對基坑的側(cè)面采取支撐或其他防塌措施 以保證施工作業(yè)的安全。（4）、基坑開挖到基礎(chǔ)澆注完成進行回填為止的全過程， 都要根據(jù)現(xiàn)場水文 條件適當?shù)呐潘胧┦拐麄€作業(yè)在干燥狀態(tài)下完成。5）、基坑內(nèi)雜物浮土清理干凈并經(jīng)監(jiān)理工程師同意并采用監(jiān)理工程師同意 的材料進行回填，每層厚度小于15cm,壓實度大于

30、95%3、混凝土澆注（或預制管節(jié)的安裝）（1）、混凝土澆注可采用組合鋼模板進行施工， 模板嚴格按照基礎(chǔ)軸線及幾 何尺寸安裝，模板應嚴密不漏漿、線形直順、支撐穩(wěn)固，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格 后澆注混凝土。（2）、各種材料必須經(jīng)過試驗各項指標均合格后， 采用批復后的配合比并根 據(jù)砂石料的含水量對配合比進行校正， 各種材料均需計量準確， 嚴格按照施工配 合比進行施工。（3）、混凝土采用插入式振搗，避免過振、少振及漏振。澆注完成后對頂面 混凝土進行收漿，避免收縮裂縫。初凝后即對頂面混凝土進行灑水、覆蓋養(yǎng)生， 模板拆除后及時進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生根據(jù)氣溫條件確定，一般養(yǎng)生 7 天。（4）、按圖紙要求留沉降縫，要

31、求沉降縫位置準確，順直，縫寬一致，嚴禁 砼進入縫中。（5）、對于圓管涵， 按照預定的順序進行安裝， 安裝時要注意管節(jié)之間的縫 隙要滿足要求，切不可以增加管節(jié)之間的間距來增加長度。4、進出口砌筑（ 1 ）、片石的規(guī)格應符合規(guī)范要求。（2）、采用監(jiān)理工程師批復的配合比， 攪拌時每盤砂漿都嚴格按照配合比進 行計量。（3）、對外露面的砂漿采用灑水養(yǎng)生， 養(yǎng)生期不低于 7 天或按照監(jiān)理工程師 的指示執(zhí)行。5、涵頂（或人行通道）鋪裝層施工（ 1 ）、混凝土澆注前將涵頂清理沖洗干凈。（2） 、涵頂混凝土鋪裝采用導軌控制鋪裝層的高程及平整度，采用插入式振 搗器進行振搗。（3）、采用覆蓋、灑水方法進行養(yǎng)生。6、

32、臺背填土（1）、臺背回填在同一結(jié)構(gòu)物的兩個橋臺同時進行。（2）、用圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師同意的材料進行臺背填土。（3）、每層填土壓實厚度不超過 15cm。（4）、回填至設(shè)計標高并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行搭板施工。7、施工工藝流程圖：（見下頁）（四八防護、排水施工1、邊溝、排水溝（1）、測量放樣用全站儀恢復路基邊坡基樁，由坡腳基樁量測護坡道及邊溝開挖線， 排水溝 的位置按照圖紙所示的樁號或監(jiān)理工程師的指示放樣。（2）、邊溝挖方采用挖溝機施工，嚴禁超挖以保證原狀土不被破壞， 開挖過程 有專人指揮開挖作業(yè)并常校核開挖尺寸。（3）、邊溝、排水溝鋪砌之前，對邊溝進行修整，溝底和溝壁應堅實順直，斷

33、面尺寸符合圖紙要求。通道、箱涵施工工藝流程圖4）、邊溝及排水溝的溝底縱坡不得小于 1.2%，排水方向按照“公路平面總 體設(shè)計圖”所示方向結(jié)合地面實際地形調(diào)整流水線高程。2、急流槽（1）、急流槽位置按照圖紙規(guī)定結(jié)合現(xiàn)場實際地形及監(jiān)理工程師指示執(zhí)行。（2）、所用砂漿按照批復后的配合比嚴格計算， 抹面砂漿應顏色一致， 線形直 順，表面平整。（3）、邊坡急流槽的進水口要嚴格按照圖紙所示進行施工以保證流水通暢。（五）、橋梁施工技術(shù)方案本標段共有樁基 496根，分布在近 4公里長的路段范圍內(nèi)， 沿途電力設(shè)施不 足，為施工帶來不便；南京市近來電力供應不足，循環(huán)鉆機的耗電量較大，電力 難以保證，對耗電量較大的

34、鉆機帶來諸多不便；樁基較多，為加快施工進度，同 時為了節(jié)省電力資源，我標段將采取鉆孔及人工挖孔兩種方法進行樁基施工。我標段對鉆孔樁的施工開 3 個工作面： 妯娌河大橋：第一個樁基施工的作業(yè)面， 在 2004年2月 15日開工，設(shè)備在2004年1月31日進場，在2004年7月30日完工。投入的設(shè)備為：KP150型的 循環(huán)鉆機2臺，GPS200型的鉆機1臺，16噸吊車一輛，鋼筋加工設(shè)備兩套，灌 注設(shè)備兩套， 200KW 發(fā)電機一臺，主要使用外接電源；長城圩特大橋：第二個樁基施工面在1#墩開始施工，施工范圍為：0#臺至54#墩，在 2004年 1 月 15日開工，在 2004年 1 月 5日先進場旋

35、挖鉆機，其他所有 的機械設(shè)備在 2004年 1 月 20日全部進場， 在 2004年 9月 30日完工。投入的設(shè) 備為：旋挖鉆機1臺，KP150型的循環(huán)鉆機3臺，GPS200型的鉆機2臺，25噸 吊車一輛，鋼筋加工設(shè)備四套，灌注設(shè)備兩套， 200KW 發(fā)電機兩臺，在靠近預 制場處的樁基采用外接電源，遠離預制場的利用發(fā)電機；第三個樁基施工面在 72#墩開始施工， 施工范圍為 55#墩至 114#墩，在 2004 年 1 月 15日開工，在 2004年1 月 5日先進場旋挖鉆機， 其他所有的機械設(shè)備在2004年 1月 20日全部進場，在 2004年 11月 30日完工。投入的設(shè)備為：旋挖 鉆機1臺

36、，KP150型的循環(huán)鉆機3臺，GPS200型的鉆機2臺，16噸吊車一輛， 25 噸吊車一輛，鋼筋加工設(shè)備四套，灌注設(shè)備兩套， 200KW 發(fā)電機兩臺。在靠 近預制場處的樁基采用外接電源，遠離預制場的利用發(fā)電機。下部結(jié)構(gòu)的施工根據(jù)樁基施工的布置， 同樣采取 3個工作面展開施工。 第一 個工作面妯娌河大橋在 2004年 3 月開工， 2004年 11 月完工。該工作面從集中 拌合站拌制混凝土，罐車運送，吊車配合入模。第二個工作面在長城圩特大橋 1#墩開始施工，施工范圍為 0#臺至 54#墩，開工日期為 2004年 2月，完工日期 為2004年 11 月 30日。該工作面從集中拌合站拌制混凝土，罐車

37、運送，吊車配 合入模，或者采用拖式混凝土輸送泵泵送混凝土。 第三個工作面在長城圩特大橋 72#墩開始施工，施工范圍為 55#臺至 114#墩，開工日期為 2004年2月，完工日 期為 2005 年 2 月 30 日。該工作面從集中拌合站拌制混凝土， 罐車運送， 吊車配 合入模，或者采用拖式混凝土輸送泵泵送混凝土。 施工時，在混凝土需求高峰時， 如若集中拌合站不能滿足施工的需求，兩個預制場的拌合站可提供混凝土。本標段預制板、梁較多，擬籌建兩個預制場進行板、梁的預制。第一個預制 場設(shè)置在長城圩特大橋的 0# 5#墩之間，負責長城圩特大橋第 1 54 跨箱梁的 預制，我標段在 2004年 1 月份開

38、始預制場的籌建工作， 2個月內(nèi)使預制場具備 箱梁的生產(chǎn)條件， 3月份開始箱梁的正式預制、 生產(chǎn)，施工進入正常階段， 在2004 年4月開始箱梁的架設(shè)， 在2004年12月底將該預制場的箱梁預制完畢， 在 2005 年 1 月將箱梁架設(shè)完畢。 妯娌河大橋的空心板在一號預制場進行預制。 在箱梁預 制完畢后，對箱梁底座進行改造， 在 2005 年 1 月開始空心板的預制， 計劃在 2005 年 4 月將空心板預制完畢，在 2005 年 5 月將空心板架設(shè)完。第二個預制場設(shè)置在長城圩特大橋 72# 83#墩之間，負責長城圩特大橋第 551 1 5跨箱梁的預制。在 2004年 3 月開始箱梁的預制，在

39、2004年4月開始箱 梁的架設(shè)，在 2005年3月將箱梁預制完畢，在 2005年4月將箱梁架設(shè)完。橋面系的施工隨著上部預制梁 （或板）的架設(shè)，在工序相互不干擾的情況下， 按施工計劃橫道圖的計劃日期逐步展開施工。為便于施工，以下將按施工順序的先后簡述各分項工程的施工工藝。1 、鉆孔樁施工工藝：（1 ）、測量放樣采用極坐標的方法用全站儀放出每樁的樁位， 并設(shè)好保護樁，水中的樁位一 定用十字交叉法，把護樁布置到岸上，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測認可。（2）、護筒埋設(shè)旱地護筒采用8mm鋼板制成，內(nèi)徑大于樁位20cm。護筒埋到土中1.5m或 到硬土層，并高出水面1.5m，護筒的平面偏差不大于5cm，傾斜不超過1%

40、。（3）、泥漿護壁由于采用兩中鉆機進行鉆孔樁的施工，對泥漿的要求不同。對于普通的循環(huán)鉆機，用粘土進行制作泥漿，大部分采用井內(nèi)制漿的方法 制漿，設(shè)置泥漿凈化池；對于旋挖鉆機，為保證泥漿的粘稠度、穩(wěn)定性，同時具有較強的固壁能力， 在鉆進過程中，往鉆孔內(nèi)加入膨潤土來制作泥漿用以護壁，為調(diào)和泥漿的性能， 加入外加劑 一純堿。加入膨潤土及外加劑的用量，根據(jù)實際的地質(zhì)情況予以確 定，一般加入量控制：膨潤土在用水量 4%8%范圍內(nèi)，外加劑在加入膨潤土的 0.3%0.5%范圍內(nèi)。在鉆孔結(jié)束及灌注混凝土時，將泥漿排入固定的泥漿池中， 可進行循環(huán)利用。（4）、孔規(guī)，測深錘制作：孔規(guī)長度為樁徑的 4倍，測深錘為4k

41、g。（5）、鉆孔對于普通循環(huán)鉆機，鉆機就位后一定要進行調(diào)平，保證底座和頂端平穩(wěn)，保 持在鉆進過程中不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆桿應具有導向架固定，并始終保持鉆桿垂 直鉆進，鉆機作業(yè)班分班連續(xù)作業(yè)，做好連續(xù)鉆進記錄，記錄與圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì) 資料相對照記錄，遇到較硬的地質(zhì)時放慢鉆進速度，質(zhì)量達到設(shè)計規(guī)范要求的允 許誤差。對于旋挖鉆機，鉆機就位后對鉆機的鉆桿進行豎直度調(diào)整，確保鉆桿豎直。 在鉆進過程中，鉆機帶有先進的電子設(shè)備，可直接檢測鉆孔偏離設(shè)計樁位的偏差， 同時可檢測鉆孔的深度。由于旋挖鉆機將孔內(nèi)土壤直接挖出， 鉆進速度較快，在 鉆進過程中，有專人對地質(zhì)條件進行檢查，調(diào)整加入膨潤土及外加劑的數(shù)量。鉆孔樁基

42、允許誤差如下：平面位置50mm鉆孔直徑不小于設(shè)計值傾斜度樁長的1%孔深不小于設(shè)計樁長(6) 、清孔鉆孔符合設(shè)計深度要求，經(jīng)自檢合格后，通知監(jiān)理工程師驗孔，驗孔合格后， 立即用換漿法進行清孔，清孔時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，清到泥漿比重 1.031.1t/m3,粘度1720s含沙率2%,清孔取樣時分別自頂、中、底分別取 樣，以平均值為準。(7) 、安設(shè)鋼筋籠鋼筋籠要按照設(shè)計圖紙尺寸集中下料成型，根據(jù)吊裝設(shè)備分24節(jié)進行安裝。(8) 、灌注水下混凝土在混凝土灌注前，再次檢測孔內(nèi)沉淀厚度，如大于設(shè)計要求時，必須重新進 行清孔。混凝土灌注前要計算好首批混凝土用量，保證剪球后的首批混凝土量使 導管埋深

43、達1m，灌注時嚴格控制混凝土的坍落值在 1822cm之間?；炷猎?灌注過程中隨時用標有尺度的測繩掛圓錐形測深錘檢測混凝土上升高度，及時指導提拔導管，調(diào)整混凝土的埋管深度，控制埋深在26m范圍之內(nèi)?；炷磷詈蠊嘧烁?，為保證樁頭混凝土質(zhì)量，實際灌注要超過設(shè)計樁頂標高(對設(shè)置系 梁的墩位，其標高為系梁底)0.51.0m之間。(9) 、檢測混凝土樁身強度達到設(shè)計的80%時，開挖基坑，鑿除多余部分，露出新鮮混 凝土面，進行樁身檢測，合格后，方可進行下部承臺(或系梁)的施工。(10) 、鉆孔樁施工工藝流程圖:2、人工挖孔灌注樁施工工藝： 人工挖孔主要在電力設(shè)施不足及地質(zhì)條件較好出進行。 經(jīng)對地質(zhì)構(gòu)造圖

44、進 行研究后， 該地區(qū)采用人工挖孔的方案可行。 該地區(qū)地下水位較高， 在挖孔施工 過程中配備大功率潛水泵， 及時將樁基內(nèi)的積水排出。 采用混凝土護壁， 每節(jié)護 壁長度為1m，隨開挖隨護壁，保證混凝土的標號，在混凝土強度后，拆除護壁 模板繼續(xù)繼續(xù)開挖， 保證挖孔施工的安全性。 混凝土的灌注可采用水下混凝土的 灌注工藝， 也可采用串桶進行灌注， 主要是根據(jù)地下水的滲水量大小。 樁基開挖 所需人員隨工程的施工進度確定，可參閱第 1 0頁“經(jīng)理部各階段人員配備表” 。（1 ）、施工準備：仔細審核設(shè)計圖紙及規(guī)范要求后制定合理的施工方案。 正式挖孔前應準備好 施工所需的吊桶、吊鉤、空壓機、鋼絲繩、護筒、抽

45、水泵等設(shè)備及安全帽、安全 繩等安全用品。（2）、樁位放樣：采用全站儀準確放出樁位的中心并引出護樁加以保護。（3）、挖孔：根據(jù)地質(zhì)和水文實際情況因地制宜采取混凝土護壁進行支護。 由于該地區(qū)地 下水位較高，挖孔過程中的滲水量較大，擬采用采用S =6mm勺鋼護筒,每節(jié)長1.3 米 , 分段下挖，分段下沉護筒并澆注混凝土。對于地下滲水，在孔內(nèi)預先挖出一 集水井及時抽出孔內(nèi)積水。 護壁澆筑完， 當砼達到終凝后取出護筒。 對于此類護壁在下挖時每1m長為一分段長度，孔徑應比設(shè)計孔徑大 20cm按臺階形下挖形 式如下圖。護壁砼標號同樁身砼標號。護壁模板采用定型模板。每段分二塊組合成一套。分段下挖、分段檢測孔徑

46、及豎直度等，使其滿足設(shè)計規(guī)范的要求。對于下部 較堅硬的巖石則采用淺眼爆破法爆破，控制好藥量，加強炮眼附近的支撐和護壁。 孔內(nèi)經(jīng)爆破后，一定要先采用空壓機通風至少15分鐘并檢查無有害氣體后，施工人員方可下井作業(yè)。檢查有害氣體的方法：將一小動物送入孔底數(shù)分鐘后提出 檢查，若無異樣，則可證明孔內(nèi)空氣無害。挖孔過程中，隨時監(jiān)測孔壁的變化， 在安全措施合格的情況下定班定崗作業(yè)，確保施工質(zhì)量及安全。（4）、清孔：當挖到孔底設(shè)計標高，且孔徑豎直度達到要求后及時清除孔底松土、石塊、 沉淀、雜物；如地質(zhì)復雜應用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況，并上報監(jiān)理工程師。（5）、吊放鋼筋骨架：鋼筋骨架采取集中制作及現(xiàn)場制作兩種，

47、對于集中制作的鋼筋骨架在裝上檢 測管后用平板車運到現(xiàn)場，用吊車或孔口三角吊架吊放入孔，下放過程中應控制 好骨架中心對準樁位中心，使鋼筋籠緩緩下落，并嚴禁碰撞孔壁?？卓谟脙筛?12槽鋼按骨架頂標高定位，并保證伸入承臺的鋼筋錨固長度。（6）、灌注樁身砼：樁身砼采用串筒或?qū)Ч芊ㄟM行灌注。對于滲水量較大、孔內(nèi)水位高的采用水 下砼灌注方法進行，并嚴格控制砼的初埋深度及連續(xù)澆注的導管埋深。如孔底、 孔壁滲入的地下水上升速度小時， 可不采用水下灌注方法，但開始灌注時，孔底 積水應控制在5cm之內(nèi)。為保證灌注速度及質(zhì)量，采用罐車運輸，集中拌合站配 料拌合砼，對于地形較好的樁位，采取罐車直接下料；對于地形較差

48、的樁位，采 取吊車吊斗或砼臥式輸送泵下料。砼入孔時的坍落度，水下灌注時控制在 18-22cm。采用串筒進行砼灌注時控制在 7-9cm,每層的澆注厚度控制在30-50cm。 為保證樁身砼均勻密實，灌注砼時應米取插入式振搗器搗實。水下灌注砼不用振 搗器搗實，但必須保證樁頭質(zhì)量，故灌注時應比設(shè)計樁頭標高至少高0.5m，待承臺施工前再鑿除樁頭。人工挖孔樁施工工藝流程圖環(huán)至到計高 循直達設(shè)標報監(jiān)理工程師審查監(jiān)理檢查監(jiān)理旁站,簽認挖孔記錄監(jiān)理檢查清孔狀況監(jiān)理檢查安裝質(zhì)量監(jiān)理旁站簽認質(zhì)檢單監(jiān)理檢查樁頭、參加樁基檢測（7）、成樁檢測：在鑿除樁頭松散砼后，進行樁徑、樁頂標高復測，并用超聲波進行樁身砼均 勻性檢測

49、，合格后再進行下一步承臺的施工。（8）、人工挖孔樁施工工藝流程圖：（見上頁）3、承臺（或系梁）施工工藝：（1）、施工準備準備好開挖、澆筑所需的一切機具和安全措施。（2）、施工放樣放出開挖基坑邊線及軸線，并加設(shè)護樁引到開挖面以外，以便開挖過程中隨 時進行控制（3）、基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖，一般基坑底比結(jié)構(gòu)物實際尺寸均加寬0.5m，放坡進行開挖，對于土質(zhì)好的可以垂直下挖，挖至距設(shè)計標高高 0.2m 后采用人工 開挖到設(shè)計標高處。 嚴禁超挖后補填擾動土， 在開挖過程中如有滲水在基坑一角 挖集水井，用潛水泵及時將積水排出，挖掘機嚴禁碰撞樁頭。（4）、鋼筋綁扎成型：當挖至設(shè)計基坑標高后， 檢測平

50、面位置， 合格后采用空壓機破除樁頭至樁頂 設(shè)計標高，然后進行結(jié)構(gòu)物平面放樣，綁扎鋼筋，同時綁扎墩身預埋鋼筋。（ 5）、模板支設(shè)：模板采用組合鋼模板制作，用©48鋼管作為橫縱肋以加強整體剛度。采用© 12對拉螺桿和10X 10cm方木斜支撐加固。支設(shè)前要清除模內(nèi)的雜物等，并用 水沖洗干凈。（6）、承臺（或系梁）砼澆筑：采用集中拌合站拌合， 罐車運輸至澆筑地點， 吊車吊斗或溜槽下料。 在澆筑 前嚴格控制砼的和易性、入模溫度及坍落度，要求坍落度在5-7cm之間，入模溫 度不低于10C也不高于32C。入模前應先濕潤基底。用插入式振搗器進行搗實 時注意不要過振也不能漏振， 嚴格按照振

51、搗棒振搗半徑均勻振搗， 直到表面無氣 泡冒出，灰漿均勻為止。水平分層澆筑厚度以 2030cm 為宜，當澆至承臺頂標 高后采用木抹子初次抹平，鐵抹子壓光。（7）、拆模養(yǎng)生：收漿完成后， 及時采用草簾或麻袋覆蓋養(yǎng)生， 并應經(jīng)常保證濕潤， 養(yǎng)生期至 少7天。當砼強度達到2.5Mpa后即可拆除側(cè)模和鑿毛墩身接茬砼，但仍應繼續(xù) 灑水養(yǎng)生直至 7 天為止。（8）、驗收： 在承臺（或系梁）拆除模板后，及時請監(jiān)理工程師進行驗收，以便于下一步工序的施工。（9）、回填：當砼強度達到設(shè)計要求后采用合格原材料對稱分層進行回填工作， 回填過程 中嚴格按監(jiān)理工程師指示控制回填質(zhì)量。10）、承臺（或系梁）施工工藝流程圖承臺

52、(或系梁) 施 工工藝 流程圖4、柱式墩施工工藝：(1) 、施工準備：準備好墩身施工的機具設(shè)備及安全措施。(2) 、施工放樣：采用全站儀放出墩身的平面位置及軸線， 在承臺上用油漆明顯標志。為了方 便控制和校正模板、墩身豎直度等，把墩身平面尺寸沿軸線均勻加寬25cm。(3) 、鋼筋及模板要求：鋼筋嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求下料并檢測合格后運到現(xiàn)場分節(jié)焊接、綁扎成型。為了減少焊接接頭數(shù)量，主筋可以分節(jié)錯位焊接，并保證每斷面鋼筋接頭不 超過50%。模板采用3= 5mm的鋼板用匚8槽鋼作為橫縱肋采用8X 8角鋼包邊, 按2.5m高分節(jié)。模板內(nèi)面采用統(tǒng)一的脫模劑，模板接合、拼裝要緊密，兩節(jié)模 板接縫采用1cm

53、的橡膠條粘帖擠緊。模板支設(shè)要控制其豎直度及模頂標高，模 內(nèi)尺寸滿足要求。對于較矮墩柱，模板校正采用模頂?shù)醮骨蚩刂拼怪倍龋?水準儀 控制墩頂標高，對于較高墩柱，用全站儀校正模板垂直度及墩頂高程。(4) 、砼的澆筑砼澆筑采用集中拌合站拌合，罐車運輸、吊車配合入模。砼的原材料、拌合質(zhì)量嚴格按泵送或吊送砼的要求進行控制。 泵送混凝土坍落度在1018cm為宜， 吊送混凝土的坍落度控制在57cm為宜。澆筑應連續(xù)不間斷，接合泵管要緊密， 嚴禁漏漿。澆筑分層厚度2030cm左右，振搗棒搗實砼時，嚴禁碰撞模板，并 且振搗要密實不能出現(xiàn)漏振或過振現(xiàn)象。（5） 、養(yǎng)護及驗收：澆筑拆模后及時采用塑料布包裹養(yǎng)生，養(yǎng)生至

54、少7天。達 到墩柱混凝土強度及時進行驗收。（6）、墩柱施工工藝流程圖：墩柱施工工藝流程圖:5、蓋梁（或臺帽）施工工藝（1）、測量放樣：用全站儀在柱頂（或臺身）上放出墩柱中點（或臺帽縱、橫兩條軸線）。根據(jù)此點（或軸線）放出蓋梁（或臺帽）各部位尺寸。（2）、底模板安裝安裝橫梁及托架的要求：進行墩身施工時，在雙柱墩的墩頂距蓋梁底75cm處，對稱準確預留© 8cm的孔，當墩身砼強度至少達到設(shè)計 80%后安裝© 70的 剪力銷，吊放長16.2m的45#工字鋼橫梁，兩橫梁間用© 16拉桿固定用于懸臂部分底模的三角托架采用匚 6槽鋼制作。三角托架與橫梁間鋪入 10*10cm 的

55、方木， 為便于托架與橫梁加載后好脫模， 在方木與托架底部用木楔調(diào) 整高度。在兩墩柱中間部分， 同樣鋪入 10*10 的方木， 在方木與橫梁之間加入木 楔，為保證底板的外觀質(zhì)量， 底模采用竹膠板或防水膠合板， 也可采用組合鋼模。 支模時控制好底模與立柱的結(jié)合部位，使之嚴密、平順，確保不漏漿。（3）、鋼筋安裝底模安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，即可安裝鋼筋。 主筋焊接在鋼筋場地完成， 將制作合格的鋼筋骨架片運至蓋梁上進行綁扎成 型。為防止墊塊外露影響外觀， 墊塊采用弧形墊塊。 如若鋼筋安裝過程中蓋梁底 模受到污染，鋼筋安裝完成后， 應將底模重新清理一遍。 為保證混凝土順利入模， 支座墊石鋼筋不

56、提前安裝，在混凝土澆筑至一定高度再安裝。（4）、側(cè)模安裝 側(cè)模采用定型鋼模，底模與側(cè)模的接縫及側(cè)模之間的接縫夾橡膠條以防漏漿，接縫錯臺小于2mm。為保證模板接口的嚴密及模板的牢固穩(wěn)定，用©48鋼管作為橫縱肋以加強整體剛度，采用© 12對拉螺桿加固模板，頂口另設(shè)斜撐間 距為 1.5m。安裝好的模板除尺寸、 軸線、高程等各項檢測符合要求外， 還要達到線形直 順、接縫嚴密、表面清潔、支撐穩(wěn)固。（ 5）、混凝土澆注 混凝土嚴格按照批復后的配比由拌合站進行集中拌合，每盤料均需嚴格計 量，拌合好的砼有罐車運輸、吊車吊送入模?；炷翍譃閷訚沧ⅰ⒎謱诱駬v。每層厚度為 30cm。振搗采用插

57、入式振搗 器。振搗器垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插入前一層混凝土內(nèi) 5cm 左右。振搗掌 握好振搗時間， 既能徹底搗實混凝土又不使混凝土離析。 澆筑完混凝土待其初凝 后，及時對頂面混凝土作收漿處理， 防止頂面混凝土發(fā)生收縮裂縫。 混凝土澆注 過程中設(shè)專人對模板進行監(jiān)控，防止在澆注過程中發(fā)生漲模、跑?，F(xiàn)象。（ 6）、養(yǎng)生根據(jù)氣溫條件及監(jiān)理工程師的指示確定養(yǎng)生方法， 頂面混凝土初凝后即采用 灑水、覆蓋等方法養(yǎng)生。 側(cè)面混凝土養(yǎng)生注意不使混凝土表面產(chǎn)生污染， 影響混凝土外觀。養(yǎng)生期不少于7天（7）、驗收待混凝土 28天后，請監(jiān)理工程師對混凝土的強度進行檢測， 同時對蓋梁的幾 何尺寸進行檢查，符合設(shè)計及規(guī)范要求，簽認工程質(zhì)量驗收單。（8）、蓋梁（或臺帽）施工工藝流程圖：蓋梁（或臺帽）施工工藝流程圖6、預制小箱梁的施工方案:（1）、施工準備 、根據(jù)施工段落的地形情況和施工計劃安排，本著節(jié)約