汽車加油站設計規(guī)范詳解

1、汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范1 引言本規(guī)范是根據(jù)建設部建標 1998 244 號文一九九八年工程建設國家標準制定、修訂計劃（第二批）、建標 1999 273號文關于同意修訂完善小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)范的函和建標標便 2002 03 號文關于汽車加油加氣站設計規(guī)范修訂工作函的要求，在對原國家標準小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)范GB 50156-92 進行修訂的基礎上編制完成的，編號為 GB 50156-2002，自 2002 年 7 月 1 日起施行。本規(guī)范共分 12 章和 3 個附錄，主要內(nèi)容包括總則，術語，一般規(guī)定，站址選擇，總平面布置，加油工藝及設施，液化石油氣加氣工藝及設施，壓縮天然

2、氣加氣工藝及設施，消防設施及給排水，電氣裝置，采暖通風、建筑物、綠化和工程施工等方面的規(guī)定。1.1 規(guī)范與以前的區(qū)別本次修訂刪除了原規(guī)范中有關小型石油庫設計方面的內(nèi)容，增加了汽車用液化石油氣加氣站和壓縮天然氣加氣站內(nèi)容，制定了加油加氣合建站的有關規(guī)定，根據(jù)建標標便 2002 03 號文的要求，增補了工程施工方面的規(guī)定。由于汽車加油加氣站儲存的是易燃和可燃液體或氣體，屬爆炸和火災危險場所，所以，本著“安全可靠”的原則，對有關安全、消防問題做出詳細規(guī)定是本規(guī)范編制的重點。在規(guī)范編制過程中，進行了比較廣泛的調(diào)查研究，組織了國內(nèi)，國外考察，總結(jié)了我國汽車加油加氣站多年來的設計、施工、建設、管理經(jīng)驗，借

3、鑒了國內(nèi)已有的行業(yè)標準和國外發(fā)達工業(yè)國家的相關標準，廣泛征求了有關設計、施工、科研、管理等方面的意見，對其中主要問題進行了多次討論、協(xié)調(diào)，最后經(jīng)審查定稿。與原國家標準小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)范GB 50156-92 相比，本規(guī)范中加油站部分的規(guī)定有以下四個主要變化：1.增大了各級加油站油罐總?cè)萘浚?.提高了安全防火標準；3.內(nèi)容更為全面、合理4.增加了工程施工規(guī)定。2 規(guī)范解析2.1 規(guī)范總則、術語與一般規(guī)定 規(guī)范總則1 總 則 為了在汽車加油加氣站設計和施工中貫徹國家有關方針政策，統(tǒng)一技術要求.做到安全可靠、技術先進、經(jīng)濟合理，制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于新建、擴建和改建的汽車加油站、液化

4、石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站和汽車加油加氣合建站工程的設計和施工。 汽車加油加氣站設計和施工除應執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關強制性標淮的規(guī)定。 加油加氣站設計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。對于其它專業(yè)性較強、且已有國家或行業(yè)標難規(guī)范作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關強制性標準的規(guī)定。 術 語 加油加氣站 automobile gasoline/gas filling station加油站、液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站、加油加氣合建站的統(tǒng)稱。2.0.2 加油

5、站 automobile gasoline filling station為汽車油箱充裝汽油、柴油的專門場所。2.0.3 液化石油氣加氣站 automobile LPG filling station為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣的專門場所。2.0.4 壓縮大然氣加氣站 automobile CNG filling station為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用壓縮天然氣的專門場所。 加油加氣合建站 automobile gasoline and gas filling既可為汽車油箱充裝汽油、柴油，又可為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣或車用壓縮天然氣的專門場所。2.06 加氣站 automobi

6、le LPG or CNG filling station液化石油氣加氣站或壓縮天然氣加氣站的簡稱。2.0.7 站房 station house用于加油加氣站管理和經(jīng)營的建筑物。2.0.8 加油島 gasoline filling island用于安裝加油機的平臺。 埋地油罐 underground storage gasoline tank采用直接覆土或罐池充沙(細土)方式埋設在地下，且罐內(nèi)最高液面低于罐外4m范圍內(nèi)地面的最低標高0.2m的臥式油品儲罐。2.0.11埋地液化石油氣罐 undergroud storage LPG tank采用直接覆土或罐池充沙(細土)方式埋設在地下，且罐內(nèi)最高

7、液面低于罐外4m范圍內(nèi)地面的最低標高0.2m的臥式液化石油氣儲罐。2.0.12 密閉卸油點 closed unloading gasoline point埋地油罐以密閉方式接卸汽車油罐車所載油品的固定接頭 卸油油氣回收系統(tǒng) vapor recovery system for unloading gasoline將汽油油罐車卸油時產(chǎn)生的油氣回收至油罐車里的密閉油氣回收系統(tǒng)。2.0.14 加油油氣回收系統(tǒng) vapor recovery system for filling將給汽油車輛加油時產(chǎn)生的油氣回收至埋地汽油罐的密閉油氣回收系統(tǒng)。2.0、15 加氣機 LPG(CNG) dispenser給汽車

8、儲氣瓶充裝液化石油氣或壓縮天然氣，并帶有計量、計價裝置的專用設備。2.0.16 拉斷閥 break away coupling在一定外力作用下可被拉斷成兩節(jié)，拉斷后具有自密封功能的閥門。 壓縮天然氣加氣母站 gas primary filling station可為車載儲氣瓶充裝壓縮天然氣的壓縮大然氣加氣站。2.0.18 壓縮天然氣加氣子站 gas secondary filling station用車載儲氣瓶運進壓縮天然氣。為汽車進行加氣作業(yè)的壓縮天然氣加氣站。2.0.19 儲氣井 gas storage well壓縮天然氣加氣站內(nèi)用于儲存壓縮天然氣的立井。 一般規(guī)定 向加油加氣站供油供氣，

9、可采取罐車運輸或管道輸送的方式。當壓縮天然氣加氣站采用管道供氣方式時，不應影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。解釋： 壓縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣現(xiàn)在基本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設站或引氣時不要影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。 加油站與液化石油氣加氣站或加油站與壓縮天然氣加氣站可聯(lián)合建站。解釋：本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃氣汽車的發(fā)展。只要采取適當?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃氣汽車發(fā)展比較快的國家普遍采用加油站利加氣

10、站合建方式。從對國內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。 加油站的等級劃分，應符合表3.0.3的規(guī)定。表 加油站的等級劃分級別油罐容積(m3)總?cè)莘e單罐容積一級120<V180< strong>50二級60<V120< strong>50三級V6030注：V為油罐總?cè)莘e；柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。與1992年版小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)范相比，本規(guī)范增加了各級加油站的油罐總?cè)莘e，這是根據(jù)形勢發(fā)展和實際需要所做的調(diào)整。加油站的營業(yè)量也隨之大幅度

11、提高，從而影響加油站油罐的容積大小。對于加油站來說，1油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑物的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為二個等級。三級加油站是從二級加油站派生出來的。2在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比較密集，按二級加油站建站有時不能滿足防火 距離要求，這就需要減少油罐總?cè)莘e，降低加油站的風險值、以達到縮小防火距離、滿足建站條件的目的。本規(guī)范將二級加油站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運營條件。 液化石油氣加氣站的等級劃分應符合表3.0.4的規(guī)定。 液化石油氣罐為壓力儲罐，其危險程度比汽油罐

12、高，控制液化石油氣加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應該的。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為23天。故本規(guī)范規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍3145m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，也是與相關規(guī)范及公安部消防局協(xié)調(diào)的結(jié)果。對單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風險度。表 液化石油氣加氣站的等級劃分 級別液化石油氣罐容積(m3)總

13、容積單罐容積一級45<V60< strong>50二級30<V45< strong>30三級V3030注：V為液化石油氣罐總?cè)莘e。 壓縮天然氣加氣站儲氣設施的總?cè)莘e應根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時間等因素綜合確定，在城市建成區(qū)內(nèi)不應超過16m3。 壓縮天然氣的儲氣設施主要是起緩沖作用的，儲氣設施容量大，天然氣壓縮機的排氣量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購置費可以降低。據(jù)調(diào)查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為1000015000m3(基準狀態(tài))，最多的日加氣量達到20000m3(基準狀態(tài))，日加氣車輛為20030

14、0輛。據(jù)當?shù)厝細夤痉从?，部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比較集中，16m3的儲氣容積比較緊張。他們認為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的12，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的13。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為1000015000m3(基準狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積，宜為2030m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風險度，節(jié)省投資，儲氣設施容積也不宜過大。經(jīng)過多方討論、協(xié)調(diào)，本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲氣設施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應越過16m3。 加油和液化石油氣加氣合建站的等級劃分，應符合表3.0.6的規(guī)

15、定。表 加油和液化石油氣加氣合建站的等級劃分液化石油氣加氣站一級(120<V180)二級(60<V120)三級(30<V60)三級 (V30)加油站一級(45<V60)××××二級(30<V45)×一級一級一級三級(20<V30)×一級二級二級三級(V20)×一級二級三級注：1 V為油罐總?cè)莘e或液化石油氣罐總?cè)莘e(m3)2 柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。3 當油罐總?cè)莘e大于60m3時，油罐單罐總?cè)莘e不應大于50m3；當油罐的總?cè)莘e小 于或等于60m3時，油罐單罐總?cè)莘e不應大于30m3。4

16、 液化石油氣罐單罐的容積不應大于30m3。5 “×”表示不應合建。 加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級別的 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分，應符合表3.0.7的規(guī)定。表 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分級別油品儲罐容積(m3)壓縮天然氣儲氣設施總?cè)莘e(m3)總?cè)莘e單罐容積 一級6110050 12二級603

17、0 注：柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。 加油和壓縮天然氣加氣合建站的級別劃分原則與3.0.6條基本相同2.2 加油站站址選擇 站址選擇 加油加氣站的站址選擇，應符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，并應選在交通便利的地方。若城市建成區(qū)內(nèi)的加油加氣站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口附近。在城市建成區(qū)內(nèi)不應建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站”。解釋：1由于加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減少路口的通行能力。2一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構(gòu)筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。 防火距離規(guī)定

18、加油站、加油加氣合建站的油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，不應小于表4.0.4的規(guī)定。表油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離(m) 級別埋地油罐 通氣管管口加油機一級站二級站三級站項目重要公共建筑物50 50 50 50 50 明火或散發(fā)火花地點30 25181818民用建筑物保護類別一類保護物2520161616二類保護物2016121212三類保護物1612101010甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類 液體儲罐25 22181818其它類物品生產(chǎn)廠房庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐1816151515室外變電站2522181

19、818鐵路2222222222城市道路快速路、主干路 108886次干路、支路86665架空通信線國家一、二級1.5倍桿高1倍桿高不應跨越加油站不應跨越加油站一般 不應跨越加油站不應跨越加油站不應跨越加油站不應跨越加油站架空電力線路1.5倍桿高1倍桿高不應跨越加油站不應跨越加油站注：1明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體的定義應符合現(xiàn)行國家標準建筑設計防火規(guī)范的規(guī)定。 2重要公共建筑物及其它民用建筑物保護類別劃分應符合本規(guī)范附錄C 的規(guī)定。 3對柴油罐及其通氣管管口和柴油加油機，本表的距離可減少30%。4對汽油罐及其通氣管管口，若設有卸油油氣回收系統(tǒng)，本表的距離可減 少20%；當同時

20、設置卸油和加油油氣回收系統(tǒng)時，本表的距離可減少30%，但均不得小于5m。5油罐、加油機與站外小于或等于1000KVA箱式變壓器、桿裝變壓器的 防火距離，可按本表的室外變配電站防火距離減少20%。6油罐、加油機與郊區(qū)公路的防火距離按城市道路確定：高速公路、級和 級公路按城市快速路、主干路確定，級和級公路按照城市干路、 支路確定。 本規(guī)范6.1.2條明確規(guī)定“加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置”。據(jù)我們調(diào)查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。參考建筑設計防火規(guī)范GBJ16-87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了油罐、加油機與站外建、構(gòu)筑物的

21、防火距離，現(xiàn)分述如下：1 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產(chǎn)廠房。國家標準建筑設計防火規(guī)范對重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質(zhì)最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間距應遠小于其它建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。本規(guī)范按照民用建筑物的使用性質(zhì)、重要程度和人員密集的程度，并參考國內(nèi)外有關規(guī)范，將民用建筑物劃分為三個保護類別，并分別確定了加油加氣站與各類民用筑物的防火距離。參考建筑設計防火規(guī)范GBJ 16-87(

22、2001年修訂版)第條中規(guī)定的甲、乙類液體總儲量51-100m3與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m，浮頂儲罐在此基礎上還可減少25%。加油站的油品儲罐埋地設。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當減小?？紤]到一類保護物質(zhì)重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個級別加油站與一類保護物的防火距離分別為25m、20m、和16m，而與二類保護物、三類保護物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災危險性大小，加油站與這類設施應

23、有較大的防火距離，本規(guī)范按三個級別分別定為25m、22m和18m。2 油罐與明火的距離：一級站規(guī)定為30m，符合建筑設計防火規(guī)范GBJl6-87(2001年修訂版)的規(guī)定，二級、三級站考慮油罐是埋地敷設，且罐容減小，風險度降低，防火距離相應減少為25m和18m。3 油罐與室外變配電站的距離：建筑設計防火規(guī)范(GBJ 1687(2001年修訂版)中相應規(guī)定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當儲罐總?cè)萘繛?50m3時，為25m，當儲罐總?cè)萘繛?1200m3時，為30m?？紤]到加油站的油品儲罐埋地敷設等有利因素，因此，本條規(guī)定一、二、三級站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火距離分別為25m、2

24、2m和18m。另外，對于站外小于或等于1000 kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少20是合適的。4 站外鐵路、退路與有關的防火距離參照建筑設計防火規(guī)范GJ16-87(2001年修訂版)從建設部行業(yè)標準汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范CJJ 84-2000確定的。5 對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。根據(jù)實踐經(jīng)驗，國家一、二級架空通信線與一級加油站油罐的防火距離為15倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離可適當減少。一般架空通信線若受加油站火災影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。6 沒有卸油油氣回收

25、系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20；同時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣(據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30。 液化石油氣加氣站、加油加氣合建站的液化石油氣罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，不應小于表4.0.5的規(guī)定。表液化石油氣罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離(m)級別 地上液化石油氣罐埋地液化石油氣罐一級站二級站 三級站 一級站二級站 三級站項目重要公共建筑物

26、100100100100100100明火或散發(fā)火花地點 45383330 2518民用建筑物保護類別 一類保護物二類保護物35 2822201614三類保護物25 22 1815 1311甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐 454540 25 22 18其它類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3r的埋地甲、乙類液體儲罐323228 18 1615室外變配電站 45 4540 25 2218鐵路 454545222222電纜溝、暖氣管溝、下水道1088 8 6 5城市道路快速路、主干路151311 1088次干路、支路121110 8 6 6架空通信線國家一、二級1.

27、5倍桿高1.5倍桿高1.5倍桿高1倍桿高1倍桿高1倍桿高一般1.5倍桿高1倍桿高1倍桿高1倍桿高0.75倍桿高0.75倍桿高架空電力線路電壓>380V 1.5倍桿高1.5倍桿高1.5倍桿高1.5倍桿高電壓380V1倍桿高1.5倍桿高1液化石油氣罐與站外一、二級類保護物地下室的出入口、門窗的距離應 按本表 一、二、三類保護物的防火距離增加50%。2采用小于或等于10m3的地上液化石油氣罐整體裝配式的加氣站，其罐 下站外建、構(gòu)筑物的防火距離，可按本表三級站的地上罐減少20%。3液化石油氣罐與站外建筑面積不超過200m2的獨立民用建筑物，其防 火距離可按本表的三類保護物減少20%，但不應小于三

28、級站的規(guī)定。4液化石油氣罐與站外小于或等于1000KVA箱式變壓器、桿裝變壓器 的防火距離，可按本表室外變配電站的防火距離減少20%。5液化石油氣罐與郊區(qū)公路的防火距離按城市道路確定：高速公路、級 和級公路按城市快速路、主干路確定，級和級公路按照城市次干 路、支路確定。 液化石油氣加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣卸車點、加氣機、放散管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，不應小于表4.0.6的規(guī)定。表液化石油氣卸車點、加氣機、放散管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離(m)名稱液化石油氣卸車點 放散管管口加氣機項目重要公共建筑物 100100100 明火或散發(fā)火花地點 251818民用建筑物保護類別一類

29、保護物二類保護物16 14 14三類保護物13 1111甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐 222020其它類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐 161414室外變配電站 222020鐵路 222222城市道路快速路、主干路886次干路、支路665架空通信線 國家一、二級1倍桿高一般0.75倍桿高、4.0.6 加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離是按照儲罐設置形式、加氣站等級以及站外建、構(gòu)筑物的類別，并參考國內(nèi)外相關規(guī)范分別確定。表I列出國內(nèi)外相關規(guī)范的防火距離。表I 各種LPG加氣站設計標準防火間距對照表（M3）

30、本規(guī)范制定的液化石油氣加氣站技術和設備要求，基本上與澳大利亞、荷蘭等發(fā)達國家相當，并規(guī)定了一系列防范各類事故的措施。參考表I及建筑設計防火規(guī)范GBJl687(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了液化石油氣儲罐、加氣機等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：1 重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災可能可能會對其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級別，防火間距均規(guī)定為不小于l00m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。2 民用建筑物按照其使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度分為三個保護類別。并分別確定防火距離。在參照建設部行業(yè)標準汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范CJJ 842000的基礎上，對防火距離略

31、有調(diào)整。3 甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上液化石油氣儲罐的間距與建筑設計防火規(guī)范GBJ l637(2001年修訂版)第條基本一致，而地下儲罐按地上儲罐的50確定。2 明火或散發(fā)火花地點的防火距離參照建筑設計防火規(guī)范GBJ1687(2001年修訂版)確定。3 與鐵路的防火距離參照建筑設計防火規(guī)范GBJ l687(2001年修訂版)第483條確定地上罐的防火間距為45m，而地下罐按照地上儲罐的50確定防火間距為22m。4 對與公路的防火間距，考慮到加氣站主要為之服務，且公路上的車輛和人員易疏散的特點，故本規(guī)范的防火距離比建筑設設防火規(guī)范GBJ1687(2001年修定版)的規(guī)定值有所減少。5 與架空電力

32、線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級高低分別確定防火距離是合理的。由于一般通信線路或小于等于380V的電力線路即使發(fā)生事故，其影響也較小，故防火距離可略有減少。6 液化石氣儲罐與室外變配電站的防火距離基本與建筑設計防火規(guī)范GBJ 1687(2001年修訂版)第3310條一致。對于站外小于或等于1000kVA箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級較低，防火距離可按室外變電站的防火距離減少20。 壓縮天然氣加氣站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，不應小于表4.0.7的規(guī)定。 2.3 總平面布置在總平面布置中，主要對加油站的圍墻、進出口、道路和加油（氣）島進行

33、規(guī)范，其中時強制性規(guī)范。 加油加氣站的圍墻.道路等設置 加油加氣站的圍墻設置應符合下列規(guī)定：1 加油加氣站的工藝設施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4至表4.0.7中的防火距離的1.5倍時，相鄰一側(cè)應設置高度不低于2.2m的非燃燒實體圍墻。2 加油加氣站的工藝設施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距離的1.5倍，且大于25m時，相鄰一側(cè)應設置隔離墻，隔離墻可為非實體圍墻。3 面向進、出口道路的一例宜設置非實體圍墻，或開敞。5.0.1 1 加油加氣站的工藝設備與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表中的防火距離的1

34、.5倍時，相鄰一側(cè)應設置高度不低于2.2m的非燃燒實體圍墻，可隔離一般火種及禁止無關人員進入，以保障站內(nèi)安全。2加油加氣站的工藝設施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離大于表至表4.0.7中的防火距離的1.5倍，且大于25m時，安全性要好的多，相鄰一側(cè)應設置隔離墻，主要是禁止無關人員進入，隔離墻為非實體圍墻即可。3 加油加氣站面向進、出口的一側(cè)，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。 車輛入口和出口應分開設置。 本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。在運營管理中還應注意避免加油、加氣車輛

35、阻塞汽車槽車駛離車道，以防止發(fā)生事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。 站區(qū)內(nèi)停車場和道路應符合下列規(guī)定：1 單車道寬度不應小于3.5m，雙車道寬度不應小于6m。2 站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于9m；道路坡度不應大于6，且宜坡向站外；在汽車槽車(含子站車)卸車停車位處，宜按平地設計。3 站內(nèi)停車場和道路路面?zhèn)€應采用瀝青路面。 本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場和道路的布置要求。1 根據(jù)加油、加氣業(yè)務操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調(diào)查，一般車道寬度需不小于3.5m，雙車道寬度不小于6.0m。2 站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不宜小于9.0m。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設計

36、，主要考慮盡量避免溜車。3 站內(nèi)停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發(fā)生火災事故時瀝青將發(fā)生熔融而影響車輛撤離和消防工作正常進行，故規(guī)定不應采用瀝青路面。 加油（氣）島及汽車加油（氣）場地相關規(guī)定 加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚應采用非燃燒構(gòu)料制作，其有效高度不應小于15m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。5.0.4 1）加油島、加氣島及加油、加氣場地系機動車加油、加氣的50028-93相比，適當減少了防火間距。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當增加了間距。2）液化石油氣卸車點(車載卸車泵)與站內(nèi)道路之間的防火距離。規(guī)定兩

37、者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點(車載卸車泵)的干擾。 加油島、加氣島的設計應符合下列規(guī)定：1 加油島、加氣島應高出停車場的地坪0.15一0.2m。2 加油島、加氣島的寬度不應小干1.2m。3 加油島、加氣島上的罩棚支柱距島端部，不應小于0.6m。 液化石油氣罐的布置應符合下列規(guī)定：1 地上罐應集中單排布置，罐與罐之間的凈距離不應小于相鄰較大罐的直徑。2 地上罐組四周應設置高度為1m的防火堤，防火堤內(nèi)堤腳線至罐壁凈距離不應小于2m。3 埋地罐之間距離不應小于2m，罐與罐之間應采用防滲混凝土墻隔開。如需設罐池，其池內(nèi)壁與罐壁之間的凈距離不應小于1m。 站內(nèi)主要設施的

38、規(guī)定 在加油加氣合建站內(nèi)，宜將柴油罐布置在液化石油氣罐或壓縮天然氣儲氣瓶組與汽油罐之間。5.0.8 加油加氣站內(nèi)設施之間的防火距離，不應小于表5.0.8的規(guī)定。1液化石油氣儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標準汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范CJJ84-2000基本一致，比荷蘭規(guī)他要求的距離略有增加。2液化石油氣儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范GB50028-98確定的。3 1臺小于或等于10m3的地上液化石油氣儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關防火距離可按本表中

39、三級站的地上儲罐減少20。4 撬裝式壓縮天然氣加氣站具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在歐洲國家使用較多，我國尚未成套生產(chǎn)，有些加氣站己采用進口撬裝設備。根據(jù)天然氣的將點，規(guī)定橇裝設備與站內(nèi)其它設施的防火距離與本表的相應設備的防火距離相同。5 液化石油氣卸車點(車載卸車泵)與站內(nèi)道路之間的防火距離。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點(車載卸車泵)的干擾。6 壓縮天然汽站內(nèi)儲氣設施與站內(nèi)其它設施之間的防火距離。在參考美國、新西蘭規(guī)范的基礎上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分忻站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及共對周圍的影響程度后，應當加大防或距離。7 壓縮天然氣加氣

40、站、加油加氣(CNG)合建站內(nèi)設施之間的防火距離。是根據(jù)現(xiàn)行國家標準原油和天然氣工程設計防火規(guī)范GB50183-93第條，并參照美國消防協(xié)會規(guī)范NFPA52的有關規(guī)定(該規(guī)范規(guī)定：壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)室外壓縮、儲存及銷售設備距火源、建筑物或電力線不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲氣瓶庫距裝有易燃液體的地上儲罐不小于6m。)，結(jié)合我國CNG加氣站的建設和運行經(jīng)驗確定。2.4 工藝與設施 加油工藝及設施1）6.16.12加油站油罐的有關規(guī)定如下：加油站的儲油罐應采用臥式鋼制油罐鋼板標準規(guī)格的厚度不應小于5mm。鋼制油罐的設計和建造，應滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求。 鋼質(zhì)臥式油罐直

41、徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內(nèi)、 外壓力，有利于有關的防靜電，便于埋地設置，且能在工廠制做，批量生產(chǎn)，易于運輸。規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不小于 5mm的出發(fā)點主要有兩方面的原因：一是，加油站用的臥式油罐直徑一般都是2.5m左右，我過各行業(yè)制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm以上。如果油罐的壁厚小于5mm是不能滿足埋地強度和需附加的腐蝕裕量要求的。即使不會塌癟，但罐壁也常常處于臨界屈服狀態(tài)，會加速油罐的自然腐蝕，影響油罐的使用壽命和加油站的安全。二是，有些用戶為了省錢、省事，往往不注重所采用的有關是否適用于地下埋設，只要暫時不漏，是臥罐拿來就用，而且，這類事例也相當不少。這也是

42、油罐損壞和滲漏問題的原因之一，故本規(guī)范規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不應小于5mm。 加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置，嚴禁設在室內(nèi)或地下室內(nèi)。盡管現(xiàn)在地上罐已很少，但在一些郊區(qū)還有少量存在。而現(xiàn)規(guī)范第條明確規(guī)定:加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置，這就明確了加油站內(nèi)不能再設地上罐。另外，原規(guī)范規(guī)定沿建設物的墻或柱向上敷設的油罐通氣管管口，應高出建筑物頂面lm，而現(xiàn)規(guī)范規(guī)定為1. 5m。 1 加油站的臥式油罐埋地設置比較安全。從國內(nèi)外的有關調(diào)查資料統(tǒng)計來看，油罐埋地設置、發(fā)生火災的幾率很少。即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐進油口著火，用干粉滅火器很

43、快被撲滅，沒有影響其它設施；1986年5月2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時撲滅；廣州、天津也曾發(fā)生過加油站埋地罐口著火情況，也都用干粉滅火器很快被撲滅，均末造成災害。英國石油學會銷售安全規(guī)范講到，I類石油(即汽油類)只要液體儲存在埋地罐內(nèi)，就沒有發(fā)生火災的可能性。另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地也面積較小。因為它不需要設置防火堤，省去了救火堤的占地面積。必要時還可將油罐埋設在加油場地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其它建構(gòu)物的要求距離也小，也可減少加油站的占地面積。另一方面，也避免了地面罐必須設置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來的油品

44、蒸發(fā)和損耗等不安全問題。2 油罐設在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災事例較多，造成的損失也較大。其主要原因是室內(nèi)必須要安裝一些閥門等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險氣體的釋放源。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災事故。例如，開封市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內(nèi)，1983年10月18日下午發(fā)生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場汽車隊加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油氣積聚而發(fā)生爆炸起火；貴陽鐵路分局工務段大修隊的地上罐間，起火后無法撲救，燒了4小時；唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸塌；西安有兩個加油站的地下罐室，因室內(nèi)油氣濃度太高，操作人員中

45、毒昏倒。近些年也曾有過同類事故的發(fā)生。其次，罐室還有造價高、占地面積大和不利于安全操作與管理等缺點。故本規(guī)范防除強調(diào)油罐應地下直埋外，還持別提出嚴禁將油罐設在室內(nèi)或地下室內(nèi)。 油罐的外表面防腐設計應符合國家現(xiàn)行標準鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規(guī)范SY 0007的有關規(guī)定，并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。 油罐的頂部覆土厚度不應小于0.5m。油罐的周圍，應回填干凈的沙子或細土.其厚度不應小于0.3m。解釋：1 防腐結(jié)構(gòu)為瀝青底漆一瀝青一玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青一玻璃布一瀝青一聚乙烯工業(yè)膜。每層厚度約1. 5mm.涂層總厚度大于等于5. 5mm。2 油罐按規(guī)范做好防腐處理后.在埋地安裝時

46、.為保證油罐防腐層不受損壞油罐頂部覆土厚度不小于0.5m，是油罐的最小保護厚度。特別是有栽植一般花卉和草坪的要求時，如果深度太小，不但不能滿足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使用壽命。3 .規(guī)定在油罐的周圍應回填厚度不小于0.3m的干凈砂子或細土，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影響防腐效果。同時也要防止回填土含酸堿的廢渣，對油罐加劇腐蝕。4 由于地下油罐四周均雷填細砂或細上，處于低位，環(huán)境潮濕。且砂上呈堿性或酸性，均會對罐壁產(chǎn)生腐蝕，因此埋地油罐的外壁必須進行防腐處理以滿足貯罐的使用壽命要求。其防腐措施根據(jù)所處區(qū)域上壤的腐蝕性程度進行不同的處

47、理，如表 當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應采取防止油罐上浮的措施。 當油罐埋地在地下水位較高的地帶時，在空罐情況下，會有漂浮的危險。有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發(fā)生火災事故。故規(guī)定當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應采取防止油罐上浮的措施，將儲油罐固定在防漂地梁上。為了防止地下水對油罐的浮力可能造成的安全事故.在設計中必須增設抗浮筋.其抗浮筋應與罐體基礎預埋件采用焊接.或采用螺栓連接與焊接相結(jié)合的連接方式如圖4杭浮筋的連接方式 油罐的入孔，應設操作井。當油罐設在行車道下面時，人孔操作井宜設在行車道以外。6.1.5 1 油罐的出油結(jié)合管、量油孔、液位計、潛油泵等一般都

48、設在入孔蓋上，這些附件需要經(jīng)常操作和維護，故需設入孔操作井。2當油罐設在行車道下面時，規(guī)定人孔操作井宜設在行車道以外，主要是為防止加油不慎可能出現(xiàn)的溢油進入井內(nèi)、引發(fā)火災事故。另外，人孔操作井設在行車道以外，也便于油罐人孔井內(nèi)附件的管理與維修。 對建在水源保護區(qū)內(nèi)以及埋在地下建筑物上方的埋地油罐，應采取防滲漏擴散的保護措施，并應設置滲漏檢測設施。這是一條強制性的要求，而原規(guī)范則沒有作這樣的要求。目前的加油站幾乎沒有設滲漏檢測設施的。規(guī)范對油罐設置要求的變化，使得目前油罐不符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。防止加油站油罐對地下水源和附近江河海岸的污染，是我國治理和保護環(huán)境的一部分。加油站對地下的主要污染源是油

49、罐。目前各個國家對加油站的油罐所采取的防滲漏擴散的保護措施要求和做法各異。例如，美國等西方國家目前多采用復合式雙壁罐，并自身帶有能夠發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測裝置。我國現(xiàn)在也著手近行這方面的技術探索。目前，對油罐常采用防水混凝土箱式內(nèi)填土(砂)埋設方法，箱底及內(nèi)壁一定高度范圍內(nèi)貼做玻璃防滲層，并在箱內(nèi)設置供人工或儀器能夠發(fā)現(xiàn)油罐是否滲漏油的檢測裝置。此種做法已在北京市強制推行。 油罐的各接合管，應設在油罐的頂部，其中出油接合管宜設在入孔蓋上。6.1.8 1規(guī)定油罐的各接合管應設在油罐的頂部，既是功能上的常規(guī)要求，也是安全上的基本要求、目的是不損傷裝油部分的罐身，便于平時的檢修與管理，避免現(xiàn)場安裝開孔可能

50、出現(xiàn)焊接不良和接管受力大、容易發(fā)生斷裂而造成的跑油滲油等不安全事故。2規(guī)定油罐的出油接合宜設在入孔蓋上，主要是為了使該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便。 油罐的進油管，應向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。 本條規(guī)定主要是為了避免油品出現(xiàn)噴濺產(chǎn)生靜電，發(fā)生火花，引起著火。每臺油罐設置一個進油管.為避免進油時.油品噴淋至罐壁產(chǎn)生靜電火花.引起火災.所以設計時應將進油管伸至罐底.距罐壁底約200 m m處.為減輕油品對罐壁的沖擊.將插入管端彎成180'的彎頭如圖1所示.或直接插入距罐壁底部200 mn:處.接管成45度開口。 當采取自吸式加油機時，油罐內(nèi)出油管的底端應設底閥。底閥入油口距離罐底

51、宜為0.150.2m。6.1.10 1采用自吸式加油機時，油罐內(nèi)的油品要靠加油機自身吸出油品加油。要求罐內(nèi)出油管的底端應裝設底閥的目的是：為了使每次加油停止時，不使油品倒流到油罐內(nèi)和管道進氣，以免下次加油時還要再抽真空才能加油，影響加油精度。2底閥人油口距罐底的距離不能大高也不能太低，太高會有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積，太低又容易將罐底的積水和污物吸入加油機而加給汽車油箱。故規(guī)定底閥人油口距罐底宜為0.150.20m。 油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。6.1.11 1量油帽帶鎖，有利于加油站的防盜和安全管理。2接合管伸至罐內(nèi)距罐底

52、0.2m的高度，一般情況下，接合管的底端口處都會被罐內(nèi)余油浸沒形成液封，使罐內(nèi)空間與量油接合管內(nèi)空間沒有直接聯(lián)系，可使平時或卸油時，罐內(nèi)空間的油氣不會由于量油孔關閉不嚴或打開，而從量油孔釋放。這樣規(guī)定，有利于加油站的正常安全管埋，也可避免人工量油時發(fā)生由靜電引發(fā)的著火事故。 一、二級加油站的油罐宜設帶有向液位報警功能的液位計 。為防止油料加冒，便于油罐液位檢查，規(guī)范要求新建加油站必須安裝帶最高液位報警裝置自液位計。為讀數(shù)方便，液位顯示儀和二次儀表應安裝在值班室或營業(yè)室內(nèi)。2) 到6.2.14油罐工藝系統(tǒng)相關規(guī)定如下： 油罐車卸油必須采用密閉卸油方式。 密閉卸油的主要優(yōu)點是可以減小油品揮發(fā)損耗，

53、避免敞口卸油時出現(xiàn)油氣沿地面擴散，加重對空氣的污染，發(fā)生不安全事故。例如，廣州某加油站和天津市某加油站曾發(fā)生過兩次火災，北京室昌平縣某加油站也曾發(fā)生過一次火災，都是由于敞口式卸油(即將卸油膠管插入量油孔內(nèi))發(fā)生的著火事故。油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不安全。還有的加油站將油品先卸入敞口的油槽內(nèi)，經(jīng)過計量再流入油罐，這種方式不僅損耗更大，同時也更不安全，有的還發(fā)生過火災。所以，本條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要。其含義包括加油站的油罐必須設置專用進油管道，采用快速接頭連接進行卸油。相反的含意是嚴禁采用敞口卸油方式。 汽油罐車卸油宜采用卸油油氣回收系統(tǒng)。 汽油屬易揮發(fā)性油品，

54、從保護環(huán)境和節(jié)能的角度上講，汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)，使加油站油罐內(nèi)的油氣在卸油的同時，回收到油罐車內(nèi)，不向大氣中排放，其意義十分重大。這種卸油方式已在發(fā)達國家的城市普遍使用，我國的北京市也在2000年開始全面實施。 采用卸油油氣回收系統(tǒng)時，應符合下列規(guī)定：1. 油罐車上的油氣回收管道接口，應裝設手動閥門。2. 密閉卸油管道的各操作接口處，應設快速接頭及悶蓋。宜在站內(nèi)油氣回收管道接口前設手動閥門。3. 加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口宜設在地面以上。4. 油罐應設帶有高液位報警功能的液位計。 卸油油氣回收與密閉卸油，工藝上的主要不同之處是油罐車與地下油罐之間加設了一條油氣回

55、收連接管道和地下油罐的通氣管管口需安裝機械呼吸閥。故系統(tǒng)相應具備的條件也需符合一定的要求。l 卸油采用油氣回收，油罐車的油罐必須設置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則，無法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。裝設手動閥門(宜用球閥)是為了使卸油后，拆除油氣連通軟管之前關閉此閥，使油罐車油罐內(nèi)的油氣不泄漏。2 密閉卸油管道的各操作接口處設快速接頭是為了方便管道連接，悶蓋可對快速接頭的口部起保護和密閉作用。站內(nèi)油氣回收管道接口(指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭)前裝設手動閥門，是為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前關閉此閥，使地下油罐內(nèi)的油氣不泄漏、3 加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口設在地面以上，便于操作和油氣擴散，比較安全。4 汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)時，由于油罐處于密閉狀態(tài)，卸油過程中不使人工直接觀測油罐中的實際液位、為及