章國(guó)際貨運(yùn)事故處理

1、 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理第十一章第十一章 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)事故種類(lèi)與貨運(yùn)記錄國(guó)際貨運(yùn)事故種類(lèi)與貨運(yùn)記錄第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)防范國(guó)際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)防范 案例分析案例分析本章結(jié)構(gòu)本章結(jié)構(gòu) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)一、國(guó)際貨運(yùn)代理的主要風(fēng)險(xiǎn)及簡(jiǎn)要對(duì)策一、國(guó)際貨運(yùn)代理的主要風(fēng)險(xiǎn)及簡(jiǎn)要對(duì)策l二、國(guó)際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移二、國(guó)際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故

2、處理案 例 一 中國(guó)出口商A公司與美國(guó)進(jìn)口商B公司簽訂了一筆外銷(xiāo)合同，采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，雙方約定B公司先支付50%，等A公司發(fā)貨后再支付余款。A公司發(fā)貨后，等待B公司支付余款再寄提單，但是B公司一直遲遲不支付余款，A公司聯(lián)系貨代決定退運(yùn)貨物，經(jīng)查詢了解到客戶早已經(jīng)憑船東提單將貨物提走。該案例屬于典型的無(wú)單放貨。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理u 正本提單與副本提單的區(qū)別：1)正本提單上有ORIGINAL的字樣，副本提單有COPY的字樣；2)正本提單有背面條款，副本提單背面是空白的；3)副本提單有NON-NEGOTIABEL的字樣4)正本提單是指在法律和商業(yè)上

3、都是公認(rèn)有效的提單，副本提單是指僅作為工作上參考之用的提單。u 無(wú)單放貨：又叫無(wú)正本提單放貨，是指承運(yùn)人或其代理人(貨代)或港務(wù)當(dāng)局或倉(cāng)庫(kù)管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復(fù)印件，加保函放行貨物的行為。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理u 提單：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證，是國(guó)際結(jié)算中的重要單據(jù)。主要功能：貨物收據(jù)、物權(quán)憑證、合同成立的證明文件u 船東提單：Master B/L，M單，是發(fā)貨人與船東間的單據(jù)，需要在船方處提貨。u 貨代提單：House B/

4、L，H單，貨代簽發(fā)的提單，收貨人憑此在當(dāng)?shù)刎洿幪嶝洝?國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理l 船東提單與貨代提單的區(qū)別1、提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫(xiě)內(nèi)容不同；2、目的港換單手續(xù)不同；3、是否為真正的物權(quán)憑證；4、對(duì)于整箱貨，既可以出M單又可以出H單，拼箱貨就只能出H單。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理l 具體流程：1、中國(guó)出口商A與美國(guó)進(jìn)口商B公司簽訂外銷(xiāo)合同；2、FOB術(shù)語(yǔ)下，美國(guó)進(jìn)口商B公司指定美國(guó)進(jìn)口貨代C公司；3、C公司找中國(guó)貨代D公司合作，根據(jù)D公司的報(bào)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)后，報(bào)價(jià)給B公司，并將D公司的信

5、息發(fā)給B公司；4、B公司將中國(guó)貨代D公司的信息發(fā)給A公司；5、A公司委托中國(guó)貨代D公司出運(yùn)貨物；6、船東給中國(guó)貨代D公司簽發(fā)船東提單；7、中國(guó)貨代D公司根據(jù)該船東提單給出口公司A公司簽發(fā)貨代提單；8、D公司與美國(guó)貨代C公司費(fèi)用結(jié)清后將船東提單簽發(fā)給C公司；9、美國(guó)進(jìn)口商B公司與C公司勾結(jié)，結(jié)清費(fèi)用后取得提單提貨。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理 正常的程序是：進(jìn)口商B公司先支付余款，然后從中國(guó)進(jìn)口商A處取得貨代提單，之后憑貨代提單到美國(guó)貨代C公司結(jié)清運(yùn)費(fèi)來(lái)?yè)Q取船東提單，最后憑船東提單向船公司提貨。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處

6、理案 例 分 析1、在買(mǎi)方利用貨代提單實(shí)施詐騙的情況下，賣(mài)方追討貨物或貨款的難度比較大；2、賣(mài)方無(wú)權(quán)要求實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)回貨物；3、賣(mài)方無(wú)權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠；4、賣(mài)方難以從境內(nèi)貨代取得足夠賠償。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理案 例 二 上海A進(jìn)出口有限公司委托上海亞?wèn)|國(guó)際貨運(yùn)有限公司，空運(yùn)一批皮裝到美國(guó)紐約的嘉華公司，收貨人名稱寫(xiě)為UEGL，聯(lián)系人則錯(cuò)留為PPW公司的常用電話。 亞?wèn)|在美國(guó)的代理按照嘉華提供的PPW公司的電話履行了通知義務(wù)，并向其交付了運(yùn)單，PPW公司報(bào)關(guān)后提取了貨物。以后雙方按照同樣的程序又走了幾票貨物。但因事后未收到運(yùn)費(fèi)而對(duì)嘉華起訴，而嘉華則反

7、訴其應(yīng)為錯(cuò)交貨索賠。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理一、國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)（按對(duì)象）（一）國(guó)際貨代企業(yè)自身原因產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)（二）貨主方面原因產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)（三）其他風(fēng)險(xiǎn) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（一）國(guó)際貨代企業(yè)自身原因產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)（1）身份錯(cuò)置（2）貨代自身疏于管理（3）超越代理權(quán)限（4）隨意出具保函 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（1）身份錯(cuò)置u 純粹代理人的身份u 當(dāng)事人的身份u 無(wú)船承運(yùn)人的身份u 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份u

8、 “混合”身份u 合同條款規(guī)定 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（2） 貨代疏于管理：未盡代理職能u 選擇承運(yùn)人不當(dāng)u 選擇集裝箱不當(dāng)u 未能及時(shí)搜集、掌握相關(guān)信息并采取有效措施u 對(duì)特殊貨物未盡特殊義務(wù)u 遺失單據(jù)u 單據(jù)繕制錯(cuò)誤防范對(duì)策：健全內(nèi)部規(guī)章，制定標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，對(duì)可能出現(xiàn)因疏忽造成風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)、全面的分析，使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)程序化、制度化，并不斷完善，同時(shí)加強(qiáng)檢查力度使疏忽大意產(chǎn)生的概率降到最低。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理案例：貨代發(fā)出錯(cuò)誤指示

9、 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理案例：貨代知情不報(bào) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（3） 超越代理權(quán)限 貨運(yùn)代理處處為托運(yùn)人著想、處處為托運(yùn)人省事，往往為了貨物的及時(shí)發(fā)出不惜超越代理權(quán)限代行托運(yùn)人的權(quán)利，如簽發(fā)各類(lèi)保函、承諾支付運(yùn)費(fèi)、同意貨裝甲板、更改裝運(yùn)日期、將提單直接轉(zhuǎn)給收貨人等。防范對(duì)策：明確托運(yùn)人的權(quán)利和責(zé)任，分清貨運(yùn)代理與托運(yùn)人權(quán)利責(zé)任的界限，不要越俎代庖，替人受過(guò)。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（4） 隨意出具保函 船公司往往會(huì)要求貨運(yùn)代理出具保函以保證承擔(dān)因此引起的一切責(zé)任，或

10、要求貨運(yùn)代理在貨主出具的保函上加蓋公章，承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任。出具保函的行為是超越代理范圍的自身行為。防范對(duì)策：加強(qiáng)制度管理，對(duì)外出具保函應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，慎重出具，對(duì)于不應(yīng)當(dāng)或不必要以及可能損害貨運(yùn)代理利益的保函堅(jiān)決不出。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（二）貨主方面原因產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)（1）良好信譽(yù)的假象（2）虛報(bào)假報(bào)（3）串通收貨人 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（1） 良好信譽(yù)的假象 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（2） 貨主虛報(bào)假報(bào) 貨主虛報(bào)、假報(bào)進(jìn)出口貨物的品名以及數(shù)量。 在集裝箱運(yùn)輸方式

11、中，貨主申報(bào)高價(jià)值的貨物，偽造出具假發(fā)票、假信用證、假合同。防范對(duì)策：對(duì)貨主實(shí)行資信等級(jí)考察制度，對(duì)不同等級(jí)的貨主實(shí)行不同的對(duì)待策略，同時(shí)，注意保護(hù)自身權(quán)益。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（3） 串通收貨人 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（三）其他風(fēng)險(xiǎn)（1）法律適用問(wèn)題（2）拖欠資金、墊付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)（3）提單風(fēng)險(xiǎn)（4）職工個(gè)人行為風(fēng)險(xiǎn) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（1） 法律適用的問(wèn)題 貨運(yùn)代理在作為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，貨物運(yùn)輸要采取幾種運(yùn)輸方式，涉及幾個(gè)國(guó)家，每種運(yùn)輸方式所適用法律不同

12、、不同國(guó)家的具體法律規(guī)定也不同，這樣就有可能導(dǎo)致法律適用問(wèn)題給貨運(yùn)代理造成的風(fēng)險(xiǎn)損失。 防范對(duì)策：加強(qiáng)對(duì)國(guó)際相關(guān)國(guó)家法律的研究和了解，預(yù)知自己的權(quán)利和責(zé)任。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（2） 拖欠資金、墊付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn) “受托人為處理委托書(shū)事務(wù)墊付必要費(fèi)用，委托人應(yīng)當(dāng)償還該費(fèi)用及其利息”。 托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)狀況惡化 防范對(duì)策：不預(yù)先墊付運(yùn)費(fèi)，或在與托運(yùn)人簽訂的代理合同中明確墊付運(yùn)費(fèi)的授權(quán)。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理合同約定：由廣州外代“簽發(fā)提單，計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)，并直接與船公司進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，余額匯啟通公司，運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)取在一個(gè)月內(nèi)結(jié)

13、算完畢。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（3） 提單風(fēng)險(xiǎn) 倒簽、預(yù)借提單現(xiàn)象比較普遍，憑保函簽發(fā)清潔提單或無(wú)單放貨的情況更是普遍，船公司為了規(guī)避自己的風(fēng)險(xiǎn)，一般在貨主提出上述要求時(shí)要求貨主出具保函，但經(jīng)常由于貨主遠(yuǎn)在異地或者貨主的資信不能得到船公司的信任和認(rèn)可，往往會(huì)要求貨運(yùn)代理人出具保函以保證承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，或要求貨運(yùn)代理人在貨主出具的保函上加蓋公章，承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理貨運(yùn)代理人為向貨主體現(xiàn)自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，一般隨意地

14、按照船公司的要求出具了保函。 貨運(yùn)代理人此時(shí)僅是貨主的代理人，出具保函的行為是超越代理范圍的自身行為，因此貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其應(yīng)當(dāng)所承擔(dān)責(zé)任的范圍。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（4） 職工個(gè)人行為風(fēng)險(xiǎn) 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是通過(guò)其職員完成的，但并不是所有的職員都忠實(shí)可靠，當(dāng)個(gè)人攫取利益逃之夭夭后，又無(wú)從向其原單位索賠，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理鏈接：信用風(fēng)險(xiǎn) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理二、國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因u 人的因素u 物的因素u 制度的

15、因素u 環(huán)境的因素員工、客戶（貨主、供應(yīng)商、分包商、代理商）、第三人物流設(shè)備、電腦系統(tǒng)、承運(yùn)貨物、其他設(shè)施管理制度、崗位設(shè)置、操作流程自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)罷工、意外事件 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理三、國(guó)際貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 通過(guò)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高整體素質(zhì)，嚴(yán)格內(nèi)部管理，規(guī)范操作流程，對(duì)客戶實(shí)行信用管理，對(duì)分合同實(shí)行有效考核等一系列手段來(lái)規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 投保貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)是轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較為行之有效的途徑。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理 在國(guó)際貨運(yùn)代理中，風(fēng)險(xiǎn)不僅來(lái)源于運(yùn)輸本身，而且來(lái)源于完成運(yùn)輸?shù)脑S多環(huán)節(jié)當(dāng)中，如運(yùn)輸合同、倉(cāng)儲(chǔ)合

16、同、保險(xiǎn)合同的簽訂、操作、報(bào)關(guān)、管貨、向承運(yùn)人索賠和保留索賠權(quán)的合理程序、簽發(fā)單證、付款手續(xù)等。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容，取決于因其過(guò)失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失，如： 遲延報(bào)關(guān)或報(bào)關(guān)單內(nèi)容繕制有誤；發(fā)運(yùn)到錯(cuò)誤的目的地；選擇運(yùn)輸工具有誤；選擇承運(yùn)人有誤；再次出口未辦理退還關(guān)稅和其他稅務(wù)的必要手續(xù)，保留向船方、港方、國(guó)內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)部門(mén)、承運(yùn)單位及有關(guān)部門(mén)追償權(quán)的遺漏；所交貨物違反保單；倉(cāng)庫(kù)保管中的疏忽等。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理四、國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)防范1、樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，健全內(nèi)部規(guī)章制度，制定標(biāo)準(zhǔn)

17、業(yè)務(wù)流程，對(duì)可能出現(xiàn)因疏忽造成風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)、全面的分析，使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)程序化、制度化，并不斷完善。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免操作失誤。 2、對(duì)客戶實(shí)行信用管理，對(duì)貨主實(shí)行資信等級(jí)考察制度，對(duì)不同等級(jí)的貨主實(shí)行不同的對(duì)待策略，同時(shí)，提高警惕性，時(shí)刻注意保護(hù)自身的利益；墊付運(yùn)費(fèi)應(yīng)簽訂合同，并隨時(shí)掌握對(duì)方經(jīng)營(yíng)狀況。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理3、對(duì)外出具保函應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，慎重出具，對(duì)于不應(yīng)當(dāng)或不必要以及可能損害貨運(yùn)代理人利益的保函堅(jiān)決不出。4、加強(qiáng)對(duì)相關(guān)國(guó)家法律的研究和了解。 5、要求往來(lái)文件盡量加蓋公司印章，對(duì)于個(gè)人的業(yè)務(wù)行為，要求其公司

18、提供委托授以書(shū)，明確其行為為公司授權(quán)的職務(wù)行為。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)事故處理 一、國(guó)際海洋貨運(yùn)事故的確定二、國(guó)際海洋貨運(yùn)事故處理的一般程序三、國(guó)際海洋貨運(yùn)事故的索賠與理賠四、國(guó)際公路運(yùn)輸事故的處理五、國(guó)際鐵路運(yùn)輸事故的處理六、國(guó)際航空運(yùn)輸事故的處理七、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的事故處理 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理 貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸企業(yè)自貨物承運(yùn)驗(yàn)收開(kāi)始至貨物運(yùn)達(dá)目的地向收貨人交付為止，在運(yùn)輸、裝卸、保管等過(guò)程中所發(fā)生的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞及超期運(yùn)達(dá)等事故。 主要表現(xiàn)為貨損及貨差兩方面。鏈接：貨運(yùn)

19、事故及種類(lèi) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理u 貨損 一般是指由于責(zé)任人原因?qū)е仑浳锏膿p壞、滅失；在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中，由于操作不當(dāng)，保管不善而引起的貨物破損、受潮、變質(zhì)、污染等。u 貨差 即由于錯(cuò)轉(zhuǎn)、錯(cuò)交、錯(cuò)裝、錯(cuò)卸、漏裝、漏卸以及貨運(yùn)手續(xù)辦理錯(cuò)誤原因而造成的有單無(wú)貨或有貨無(wú)單等單貨不符，件數(shù)或重量溢短的差錯(cuò)。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理一、國(guó)際海洋貨運(yùn)事故的確定 通常，貨運(yùn)單證的批注是區(qū)分或確定貨運(yùn)事故責(zé)任方的原始依據(jù)。國(guó)際海洋貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)多變是造成貨運(yùn)事故的主要原因之一 。指定檢驗(yàn)人對(duì)所有應(yīng)檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，其簽發(fā)的檢

20、驗(yàn)報(bào)告是確定貨損責(zé)任的依據(jù)。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理 航海日志：Log (ships log) ，記載船舶在航行和停泊過(guò)程中主要情況的載體文件。由值班駕駛員按時(shí)登記，包括：航向、航速、航位、氣象、潮流、海面和航道情況、燃料消耗、旅客上下、貨物裝卸以及船舶在航行和停泊時(shí)所發(fā)生的重大事件等。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理二、國(guó)際海洋貨運(yùn)事故處理的一般程序1、貨運(yùn)事故調(diào)查2、審核證明文件3、確定賠償金額 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理三、國(guó)際海洋貨運(yùn)事故的索賠與理賠（一） 索賠與理賠的含義

21、 1索賠 ：即貨主對(duì)因貨運(yùn)事故造成的損失，向承運(yùn)人或船東或其代理人提出賠償要求的行為。 2理賠：即索賠的受理與審核，是承運(yùn)人或其代理人受理索賠案件后，即須對(duì)這一索賠進(jìn)行審核。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（二） 索賠的一般程序 1發(fā)出索賠通知 索賠人向承運(yùn)人或代理人發(fā)出索賠通知的時(shí)限，我國(guó)海商法規(guī)定在貨物交付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)15日內(nèi)。索賠方在提出書(shū)面索賠通知后，應(yīng)盡快地備妥各種有關(guān)證明文件，在期限內(nèi)向責(zé)任人或其代理人正式提出索賠要求。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理2提交索賠申請(qǐng)書(shū)或索賠清單正式

22、提出索賠 索賠申請(qǐng)書(shū)或索賠清單(Statement of Claims)是索賠人向承運(yùn)人正式要求賠償?shù)臅?shū)面文件。 如果索賠方僅僅提出貨損通知而沒(méi)有遞交索賠申請(qǐng)書(shū)或索賠清單，或出具有關(guān)的貨運(yùn)單證，則可解釋為沒(méi)有提出正式索賠要求，承運(yùn)人不會(huì)受理貨損索賠。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理3舉證 索賠方必須對(duì)以下6項(xiàng)事實(shí)加以證明：（1） 索賠方是該貨物的所有人或是有權(quán)提出這一索賠的人。（2） 侵權(quán)行為（不法行為）。（3） 滅失或損害的實(shí)際貨幣價(jià)值。（4） 滅失或損害發(fā)生在責(zé)任人的掌管期間。（5） 損害或滅失的具體范圍即貨物損害或滅失的事實(shí)和損害、滅失的程度、狀況、具體

23、事項(xiàng)。（6） 索賠的對(duì)象應(yīng)當(dāng)是對(duì)貨損負(fù)有責(zé)任的人，而且必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理 可作為索賠舉證的單證、證書(shū)、商業(yè)票據(jù)或記錄主要有：（1） 索賠申請(qǐng)書(shū)或索賠清單 （2） 證明索賠人是正當(dāng)?shù)乃髻r人的單證 （3） 證明理賠方負(fù)有賠償責(zé)任的單證 （4） 證明索賠人提出的索賠金額是合理的單證 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（三） 進(jìn)口索賠1進(jìn)口索賠產(chǎn)生的原因 （1） 賣(mài)方原因 （2） 承運(yùn)人原因（3） 向保險(xiǎn)公司索賠 （4） 貨運(yùn)代理的責(zé)任 （5） 第三方責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處

24、理國(guó)際貨運(yùn)事故處理2進(jìn)口索賠應(yīng)注意的問(wèn)題（1） 索賠證據(jù) （2） 準(zhǔn)確判定貨損原因及索賠對(duì)象 （3） 索賠金額 （4） 妥善保管（5） 防止國(guó)外發(fā)貨人推卸理賠（6） 關(guān)于索賠期限 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理商品檢驗(yàn)證書(shū)”（Commodity Inspection Certificate），在國(guó)際貿(mào)易中，由國(guó)家設(shè)置的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或由經(jīng)政府注冊(cè)的、獨(dú)立的、第三者身份的鑒定機(jī)構(gòu)，對(duì)進(jìn)出口的商品的質(zhì)量、規(guī)格、衛(wèi)生、安全、檢疫、包裝、數(shù)量、重量、殘損以及裝運(yùn)條件、裝運(yùn)技術(shù)等所進(jìn)行的檢驗(yàn)、鑒定和監(jiān)督管理工作。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處

25、理3關(guān)于進(jìn)口索賠國(guó)內(nèi)外有關(guān)部門(mén)的責(zé)任 （1） 屬于外貿(mào)經(jīng)營(yíng)單位責(zé)任 （2） 屬于交通運(yùn)輸單位責(zé)任 （3） 屬于收用貨單位責(zé)任 （4） 屬于主管部門(mén)責(zé)任 （5） 屬于商檢等機(jī)構(gòu)責(zé)任 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（四） 貨運(yùn)代理在集裝箱運(yùn)輸貨損貨差處理上的責(zé)任 1貨運(yùn)代理人應(yīng)按委托人的指示處理貨物損壞事故2在日常業(yè)務(wù)操作中應(yīng)注意的問(wèn)題 （1） 作好箱體交接記錄（2） 檢查鉛封 （3） 拆箱驗(yàn)貨 （4） 冷藏箱 （5） 交接記錄 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理3貨運(yùn)代理人替客戶安排運(yùn)輸保險(xiǎn) （1） 核實(shí)滅損程度 （2） 裁定是否要

26、停運(yùn)，并通知貨主（3） 征得貨主同意安排檢驗(yàn)（4） 提出索賠函和索賠清單（5） 提供短損報(bào)告、損害估價(jià)、檢驗(yàn)報(bào)告（6） 提供有關(guān)票據(jù) （7） 提供必要的往來(lái)函電4索賠爭(zhēng)議的處理 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（五） 保險(xiǎn)索賠操作 1損失通知 2報(bào)損時(shí)間 3保險(xiǎn)人接到損害通知后采取的措施 4立即向第三者責(zé)任方提出索賠 5申請(qǐng)檢驗(yàn) 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理6采取合理的施救措施 7提交索賠的必要單證 8及時(shí)理賠給付賠款 9保險(xiǎn)索賠單證 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理四、國(guó)際公路運(yùn)輸事故的處理（

27、一） 貨損事故記錄的編制 （1） 由發(fā)現(xiàn)事故的運(yùn)送站或就近站前往現(xiàn)場(chǎng)編制商務(wù)記錄（2） 如發(fā)現(xiàn)貨物被盜，應(yīng)盡可能保持現(xiàn)場(chǎng)（3） 對(duì)于在運(yùn)輸途中發(fā)生的貨運(yùn)事故，由車(chē)站編制一式三份的商務(wù)事故記錄（4） 如貨損事故發(fā)生于貨物到達(dá)站，則應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)情況，會(huì)同司機(jī)、業(yè)務(wù)人員、裝卸人員編制商務(wù)記錄 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（二） 貨損事故的賠償 受損方在提出賠償要求時(shí)，首先應(yīng)辦妥賠償處理手續(xù)，具體做法如下:（1） 向貨物的發(fā)站或到站提出賠償申請(qǐng)書(shū)。（2） 提出賠償申請(qǐng)的人必須持有有關(guān)票據(jù)，如行李票、運(yùn)單、貨票、提貨聯(lián)等。（3） 在得到責(zé)任方給予賠償?shù)暮炚潞?，賠償申請(qǐng)人

28、還應(yīng)填寫(xiě)“賠償要求書(shū)”,連同有關(guān)貨物的價(jià)格票證，如發(fā)票、保單、貨物清單等，送交責(zé)任方。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理五、國(guó)際鐵路運(yùn)輸事故的處理（一） 貨損事故記錄的編制1商務(wù)記錄2普通記錄與技術(shù)記錄 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理（二） 貨運(yùn)事故的處理與賠償1賠償請(qǐng)求2索賠的依據(jù)及隨附文件3索賠請(qǐng)求時(shí)效 凡根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路部門(mén)提出索賠，以及鐵路對(duì)發(fā)貨人、收貨人關(guān)于支付運(yùn)費(fèi)、罰款的賠償要求應(yīng)在9個(gè)月內(nèi)提出；有關(guān)貨物運(yùn)輸延誤的賠償，則應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)提出。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理索賠請(qǐng)求時(shí)效的計(jì)算方法如下：（1） 關(guān)于貨物損壞或部分滅失以及運(yùn)輸延誤的賠償，自貨物交付之日或應(yīng)付之日起計(jì)算。（2） 關(guān)于貨物全部滅失的賠償，自貨物按期運(yùn)到后30天內(nèi)提出。（3） 關(guān)于補(bǔ)充支付運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、罰款的要求，或關(guān)于退還此項(xiàng)款額的賠償要求，則應(yīng)自付款之日起計(jì)算；如未付款時(shí)，從貨物交付之日起計(jì)算。（4） 關(guān)于支付變賣(mài)貨物的貨款要求，則自變賣(mài)貨物之日起計(jì)。 國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理 11 國(guó)際貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)事故處理六、國(guó)際航空運(yùn)輸事故的處理（一） 索賠（1） 索賠地點(diǎn)始發(fā)站、目的站或損失事故發(fā)生的中間站均可。（2） 索賠