任務(wù)11小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)認(rèn)知

1、 了解風(fēng)力發(fā)電機(jī)分類，掌握小型了解風(fēng)力發(fā)電機(jī)分類，掌握小型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)機(jī)結(jié)構(gòu)，能夠構(gòu)，能夠說出小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的各組成說出小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的各組成結(jié)構(gòu)名稱及結(jié)構(gòu)名稱及作用。觀察實訓(xùn)室作用。觀察實訓(xùn)室400W400W小型風(fēng)力發(fā)電小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，列出機(jī)結(jié)構(gòu)，列出400W400W小型小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的零部件風(fēng)力發(fā)電機(jī)的零部件明細(xì)表。明細(xì)表。 400W400W小型小型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)力發(fā)電機(jī)零部件明細(xì)表機(jī)零部件明細(xì)表 項目課程過程性表格文件項目課程過程性表格文件1 1、能夠根據(jù)風(fēng)機(jī)技術(shù)要求，進(jìn)行、能夠根據(jù)風(fēng)機(jī)技術(shù)要求，進(jìn)行小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)選型，并小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)選型，并能夠列出小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的

2、零部能夠列出小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的零部件清單；件清單；2 2、在進(jìn)行風(fēng)機(jī)裝配工作之前，學(xué)、在進(jìn)行風(fēng)機(jī)裝配工作之前，學(xué)會查閱安裝工藝書，并識讀安裝會查閱安裝工藝書，并識讀安裝零部件清單及裝配圖。零部件清單及裝配圖。1 1、了解風(fēng)力發(fā)電基本工作原、了解風(fēng)力發(fā)電基本工作原理；理；2 2、了解風(fēng)力發(fā)電機(jī)分類；、了解風(fēng)力發(fā)電機(jī)分類；3 3、掌握小型水平軸風(fēng)力發(fā)電、掌握小型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的各組成部分結(jié)構(gòu)及作用。機(jī)的各組成部分結(jié)構(gòu)及作用。1 1、形成質(zhì)量意識、團(tuán)隊意、形成質(zhì)量意識、團(tuán)隊意識和創(chuàng)新意識；識和創(chuàng)新意識；2 2、養(yǎng)成良好的勞動習(xí)慣和、養(yǎng)成良好的勞動習(xí)慣和衛(wèi)生習(xí)慣；衛(wèi)生習(xí)慣；3 3、具有愛崗敬業(yè)、誠實守

3、、具有愛崗敬業(yè)、誠實守信等良好品質(zhì)。信等良好品質(zhì)。風(fēng)電機(jī)組分類微型：微型：0.11kW0.11kW；小型：小型：1-100 kW1-100 kW；中型：中型：1001000kW1001000kW；大型：大型：1000kW1000kW以上以上1) 1) 按裝按裝機(jī)容量分機(jī)容量分2) 2) 按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸分布方式按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸分布方式水平軸風(fēng)機(jī)水平軸風(fēng)機(jī)垂直軸風(fēng)機(jī)垂直軸風(fēng)機(jī)3) 3) 按按風(fēng)輪位置風(fēng)輪位置上風(fēng)向風(fēng)機(jī)上風(fēng)向風(fēng)機(jī)下風(fēng)向風(fēng)機(jī)下風(fēng)向風(fēng)機(jī)1 1、風(fēng)力發(fā)電風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類機(jī)組的分類風(fēng)電機(jī)組分類4) 4) 按按功率控制方式功率控制方式定槳失速型風(fēng)機(jī)定槳失速型風(fēng)機(jī)變槳距風(fēng)機(jī)變槳距風(fēng)機(jī)5) 5) 按按風(fēng)輪

4、轉(zhuǎn)速風(fēng)輪轉(zhuǎn)速定速型風(fēng)機(jī)定速型風(fēng)機(jī)變速型風(fēng)機(jī)變速型風(fēng)機(jī)6) 6) 按按動力傳動方式動力傳動方式齒輪箱增速型風(fēng)機(jī)齒輪箱增速型風(fēng)機(jī)混合型風(fēng)機(jī)混合型風(fēng)機(jī)7) 7) 按按發(fā)電機(jī)分類發(fā)電機(jī)分類同步發(fā)電機(jī)同步發(fā)電機(jī)異步發(fā)電機(jī)異步發(fā)電機(jī)直驅(qū)風(fēng)機(jī)直驅(qū)風(fēng)機(jī)一、按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸分布分類 水平水平軸機(jī)組是風(fēng)輪軸基本上平行于軸機(jī)組是風(fēng)輪軸基本上平行于風(fēng)向，風(fēng)向，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面與風(fēng)向垂直平面與風(fēng)向垂直。 水平水平軸軸機(jī)組按風(fēng)機(jī)組按風(fēng)輪輪與塔架相對與塔架相對位置分為上位置分為上風(fēng)向與下風(fēng)向與下風(fēng)向。風(fēng)向。 1）上）上風(fēng)向機(jī)組風(fēng)向機(jī)組風(fēng)輪在塔架的前面迎風(fēng)輪在塔架的前面迎風(fēng)風(fēng)旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)。上風(fēng)向機(jī)組必須有某種調(diào)向裝置來上風(fēng)向機(jī)組

5、必須有某種調(diào)向裝置來保持風(fēng)輪迎風(fēng)。保持風(fēng)輪迎風(fēng)。 2）下）下風(fēng)向機(jī)組風(fēng)向機(jī)組風(fēng)輪安裝在塔架后面，風(fēng)輪安裝在塔架后面，風(fēng)先經(jīng)過塔架，再到風(fēng)先經(jīng)過塔架，再到風(fēng)輪。下風(fēng)輪。下風(fēng)向機(jī)組能夠風(fēng)向機(jī)組能夠自動對準(zhǔn)風(fēng)向，從而免去了調(diào)向裝置。自動對準(zhǔn)風(fēng)向，從而免去了調(diào)向裝置。但是但是由于由于塔架干擾了流過葉片的氣流而塔架干擾了流過葉片的氣流而形成塔形成塔影影效應(yīng)，影響了風(fēng)力機(jī)的效率，使效應(yīng)，影響了風(fēng)力機(jī)的效率，使性能下降性能下降。水平軸機(jī)組1一、按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸分布分類 垂直軸垂直軸機(jī)組是風(fēng)輪軸垂直于機(jī)組是風(fēng)輪軸垂直于風(fēng)向?？梢燥L(fēng)向?？梢越邮軄碜匀魏物L(fēng)向的風(fēng)接受來自任何風(fēng)向的風(fēng)，無須調(diào)向裝置。另，無須調(diào)向裝置。另外

6、齒輪外齒輪箱和發(fā)電機(jī)可以安裝在地面上箱和發(fā)電機(jī)可以安裝在地面上。 垂直軸垂直軸機(jī)組主要分為機(jī)組主要分為阻力型和升力型阻力型和升力型。 1）阻力型阻力型利用利用空氣流過葉片產(chǎn)生空氣流過葉片產(chǎn)生的阻力產(chǎn)生的阻力產(chǎn)生驅(qū)動力、驅(qū)動力、 2）升力型）升力型利用利用空氣流過葉片產(chǎn)生空氣流過葉片產(chǎn)生的升力作為驅(qū)動力的升力作為驅(qū)動力。 垂直軸機(jī)組2一、按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸分布分類1）阻力型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組）阻力型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 典型典型的阻力型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是薩窩紐斯的阻力型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是薩窩紐斯型風(fēng)力發(fā)電型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，選用的是機(jī)組，選用的是S型風(fēng)輪。它由兩個半型風(fēng)輪。它由兩個半圓筒形葉片組成，兩圓筒的軸線相互錯

7、開一段距離。圓筒形葉片組成，兩圓筒的軸線相互錯開一段距離。其優(yōu)點是啟動轉(zhuǎn)矩大，啟動性能良好，但是它的轉(zhuǎn)其優(yōu)點是啟動轉(zhuǎn)矩大，啟動性能良好，但是它的轉(zhuǎn)速低，風(fēng)能利用系數(shù)低于水平軸風(fēng)力風(fēng)電機(jī)組，并速低，風(fēng)能利用系數(shù)低于水平軸風(fēng)力風(fēng)電機(jī)組，并且在運(yùn)行中圍繞著風(fēng)輪會產(chǎn)生不對稱氣流，從而產(chǎn)且在運(yùn)行中圍繞著風(fēng)輪會產(chǎn)生不對稱氣流，從而產(chǎn)生側(cè)向推力，特別是對于較大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，生側(cè)向推力，特別是對于較大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，受偏轉(zhuǎn)與安全極限應(yīng)力的限制，采用這種結(jié)構(gòu)形式受偏轉(zhuǎn)與安全極限應(yīng)力的限制，采用這種結(jié)構(gòu)形式是比較困難的。是比較困難的。垂直軸機(jī)組2杯式風(fēng)速計杯式風(fēng)速計S S型風(fēng)輪型風(fēng)輪一、按風(fēng)輪轉(zhuǎn)軸分布分類

8、2）升力型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組）升力型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 升力型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組利用翼型的升力升力型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組利用翼型的升力做功。常用達(dá)里做功。常用達(dá)里厄式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，厄式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，如如型，型，型，型，H型等型等。根據(jù)。根據(jù)葉片的形狀，達(dá)里厄風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可分為直葉片和彎葉葉片的形狀，達(dá)里厄風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可分為直葉片和彎葉片兩種，葉片的翼型剖面多為對稱翼型，其中以片兩種，葉片的翼型剖面多為對稱翼型，其中以H型和型和型最為典型型最為典型。垂直軸機(jī)組2a) Ha) H型葉片式型葉片式 b) Sb) S型型型組合葉片式型組合葉片式 c) c) 螺旋葉片螺旋葉片式式二、按功率調(diào)節(jié)方式分類 葉片角度葉片角度不

9、能改變，風(fēng)力機(jī)的功率調(diào)節(jié)不能改變，風(fēng)力機(jī)的功率調(diào)節(jié)完全依靠葉片的氣動特性完全依靠葉片的氣動特性。 當(dāng)當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速時，利用葉片本身風(fēng)速超過額定風(fēng)速時，利用葉片本身的空氣動力特性減小旋轉(zhuǎn)力矩（失速）或通的空氣動力特性減小旋轉(zhuǎn)力矩（失速）或通過偏航控制維持輸出功率的穩(wěn)定。過偏航控制維持輸出功率的穩(wěn)定。定槳距機(jī)組1二、按功率調(diào)節(jié)方式分類 這種機(jī)組當(dāng)風(fēng)速過高時，通過改變槳距角（在指定的徑向位置葉片幾何弦線這種機(jī)組當(dāng)風(fēng)速過高時，通過改變槳距角（在指定的徑向位置葉片幾何弦線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面間的夾角），使功率輸出保持穩(wěn)定。同時，機(jī)組在起動過程也需要與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面間的夾角），使功率輸出保持穩(wěn)定。同時，機(jī)組在

10、起動過程也需要通過變距來獲得足夠的起動力矩。采用變槳距技術(shù)可使葉片和整機(jī)的受力情況大為通過變距來獲得足夠的起動力矩。采用變槳距技術(shù)可使葉片和整機(jī)的受力情況大為改善，這對大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組十分有利。改善，這對大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組十分有利。變槳距型機(jī)組2a a）獨立電動變槳距系統(tǒng)圖）獨立電動變槳距系統(tǒng)圖 b b）獨立液動變槳距）獨立液動變槳距系統(tǒng)圖系統(tǒng)圖三、按傳動形式分類 風(fēng)力發(fā)電風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中齒輪箱的主要功能是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)機(jī)組中齒輪箱的主要功能是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其獲得相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。風(fēng)輪轉(zhuǎn)速較低，通常達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電的要求，必須電機(jī)并使其獲得相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

11、風(fēng)輪轉(zhuǎn)速較低，通常達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電的要求，必須通過齒輪箱增速，故也稱為增速箱。通過齒輪箱增速，故也稱為增速箱。齒輪箱增速型1三、按傳動形式分類 應(yīng)用應(yīng)用多極同步發(fā)電機(jī)可以省去齒輪箱，讓風(fēng)力機(jī)直接拖動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子低多極同步發(fā)電機(jī)可以省去齒輪箱，讓風(fēng)力機(jī)直接拖動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子低速狀態(tài)，這就沒有了齒輪箱所帶來的噪音、故障率高和維護(hù)成本大等問題，提高了速狀態(tài)，這就沒有了齒輪箱所帶來的噪音、故障率高和維護(hù)成本大等問題，提高了運(yùn)行可靠性。運(yùn)行可靠性。直接驅(qū)動型2三、按傳動形式分類 這種這種機(jī)組是以上兩種的綜合。中傳動型機(jī)組減少了傳統(tǒng)齒輪箱的傳動比，同時機(jī)組是以上兩種的綜合。中傳動型機(jī)組減少了傳統(tǒng)齒輪

12、箱的傳動比，同時也相應(yīng)地減少了多極同步發(fā)電機(jī)的極數(shù)，從而減小了發(fā)電機(jī)的體積。也相應(yīng)地減少了多極同步發(fā)電機(jī)的極數(shù)，從而減小了發(fā)電機(jī)的體積。中傳動比齒輪箱型3四、按轉(zhuǎn)速變化分1 1）定速（恒速）定速（恒速）： 定定速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是指其發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是恒定不變的，它不隨風(fēng)速的變化而變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是指其發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是恒定不變的，它不隨風(fēng)速的變化而變化，始終在一個恒定不變的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。化，始終在一個恒定不變的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。2 2）多態(tài)定速）多態(tài)定速： 多態(tài)多態(tài)定速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中包含兩臺或多臺發(fā)電機(jī)，根據(jù)風(fēng)速的變化，可以有不定速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中包含兩臺或多臺發(fā)電機(jī)，根據(jù)風(fēng)速的變化，可以有不同大小和數(shù)量的發(fā)電機(jī)

13、投入運(yùn)行。同大小和數(shù)量的發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行。3 3）變速）變速： 變速變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的發(fā)電機(jī)工作在轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速時刻變化的狀態(tài)下。目前，主風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的發(fā)電機(jī)工作在轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速時刻變化的狀態(tài)下。目前，主流的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組都采用變速恒頻運(yùn)行方式。流的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組都采用變速恒頻運(yùn)行方式。按轉(zhuǎn)速變化分一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)小型小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 水平水平軸高速螺旋槳式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成：風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、回轉(zhuǎn)體、調(diào)速機(jī)構(gòu)、軸高速螺旋槳式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成：風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)、回轉(zhuǎn)體、調(diào)速機(jī)構(gòu)、調(diào)向機(jī)構(gòu)（尾翼）、剎車機(jī)構(gòu)、塔架。調(diào)向機(jī)構(gòu)（尾翼）、剎車機(jī)構(gòu)、塔架。一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（一）風(fēng)

14、輪（一）風(fēng)輪 水平水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪是由軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪是由1-41-4個葉片（個葉片（ 大部分為大部分為2323個葉片）和輪轂組成。個葉片）和輪轂組成。 其其功能是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，它是風(fēng)力發(fā)電機(jī)從風(fēng)中吸收能量的部件。功能是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，它是風(fēng)力發(fā)電機(jī)從風(fēng)中吸收能量的部件。 風(fēng)力機(jī)風(fēng)力機(jī)葉片都裝在輪轂上。輪轂是風(fēng)輪的樞紐，也是葉片根部與主軸的連接葉片都裝在輪轂上。輪轂是風(fēng)輪的樞紐，也是葉片根部與主軸的連接件，所有從葉片傳來的力，都通過輪轂傳遞到傳動系統(tǒng)，再傳到風(fēng)力機(jī)驅(qū)動的對件，所有從葉片傳來的力，都通過輪轂傳遞到傳動系統(tǒng)，再傳到風(fēng)力機(jī)驅(qū)動的對象，同時輪轂也是控制葉片槳距（使葉片

15、作俯仰轉(zhuǎn)動）的所在。象，同時輪轂也是控制葉片槳距（使葉片作俯仰轉(zhuǎn)動）的所在。一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（二）發(fā)電機(jī)（二）發(fā)電機(jī)1. 1.發(fā)電機(jī)的種類：發(fā)電機(jī)的種類： 小型小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的發(fā)電機(jī)大部分是三相交流發(fā)電機(jī)風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的發(fā)電機(jī)大部分是三相交流發(fā)電機(jī)。由于。由于產(chǎn)生磁場的形式不產(chǎn)生磁場的形式不同，三相交流發(fā)電機(jī)有永磁式和勵磁式同，三相交流發(fā)電機(jī)有永磁式和勵磁式，。，。一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)2 2. .發(fā)電機(jī)的構(gòu)造：發(fā)電機(jī)的構(gòu)造：n 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)子做成犬齒交錯形的磁極。永磁式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁極由永久磁鐵制成。轉(zhuǎn)子做成犬齒交錯形的磁極。永磁式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁極由永久磁鐵制成。勵磁式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁極

16、由兩塊低碳鋼制成。在磁極內(nèi)側(cè)空腔內(nèi)裝有勵磁線圈勵磁式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁極由兩塊低碳鋼制成。在磁極內(nèi)側(cè)空腔內(nèi)裝有勵磁線圈繞組，當(dāng)通天勵磁電流時，便可產(chǎn)生磁場。繞組，當(dāng)通天勵磁電流時，便可產(chǎn)生磁場。n 定子：定子：定子由鐵芯和定子線圈組成。鐵芯由硅鋼片制成，在鐵芯槽內(nèi)繞有三組定子由鐵芯和定子線圈組成。鐵芯由硅鋼片制成，在鐵芯槽內(nèi)繞有三組線圈，按星形法連接，發(fā)電機(jī)工作時線圈內(nèi)便產(chǎn)生三相交流電。線圈，按星形法連接，發(fā)電機(jī)工作時線圈內(nèi)便產(chǎn)生三相交流電。n 機(jī)殼：機(jī)殼：機(jī)殼是交流發(fā)電機(jī)的外殼，由金屬制成，它包括殼體和前后端蓋。如果機(jī)殼是交流發(fā)電機(jī)的外殼，由金屬制成，它包括殼體和前后端蓋。如果將整流器裝在發(fā)電機(jī)

17、中，裝有整流器的端蓋也叫整流端蓋。將整流器裝在發(fā)電機(jī)中，裝有整流器的端蓋也叫整流端蓋。n 整流器：整流器：整流器由六個硅整流二極管組成橋式全波整流線路。它的作用是將三整流器由六個硅整流二極管組成橋式全波整流線路。它的作用是將三相交流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?，可以很方便地將它儲存在蓄電池中?，F(xiàn)在相交流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?，可以很方便地將它儲存在蓄電池中?，F(xiàn)在，一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（三）回轉(zhuǎn)體（三）回轉(zhuǎn)體 回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)體是小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要部件之一。其作用是支撐安裝發(fā)電機(jī)、風(fēng)輪體是小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要部件之一。其作用是支撐安裝發(fā)電機(jī)、風(fēng)輪和尾翼調(diào)速機(jī)構(gòu)等，并保證上述工作部件按照各自的工作特點隨著風(fēng)速、風(fēng)向的和尾翼調(diào)速機(jī)構(gòu)

18、等，并保證上述工作部件按照各自的工作特點隨著風(fēng)速、風(fēng)向的變化在機(jī)架上端自由回轉(zhuǎn)。變化在機(jī)架上端自由回轉(zhuǎn)。一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)1. 1.風(fēng)輪的仰角風(fēng)輪的仰角： 為了為了提高風(fēng)輪的工作性能，在回轉(zhuǎn)體上平面與水平面間有提高風(fēng)輪的工作性能，在回轉(zhuǎn)體上平面與水平面間有510 510 度的夾角。度的夾角。2. 2.風(fēng)輪軸與回轉(zhuǎn)體中心偏心距風(fēng)輪軸與回轉(zhuǎn)體中心偏心距： 風(fēng)輪風(fēng)輪軸與回轉(zhuǎn)中心偏心距是小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確調(diào)速的重要結(jié)構(gòu)參軸與回轉(zhuǎn)中心偏心距是小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確調(diào)速的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到限速風(fēng)速時，此偏心距能準(zhǔn)確地產(chǎn)生一個迫使風(fēng)輪扭轉(zhuǎn)的力矩，數(shù)。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到限速風(fēng)速時，此偏心距能準(zhǔn)確

19、地產(chǎn)生一個迫使風(fēng)輪扭轉(zhuǎn)的力矩，使風(fēng)輪立即開始側(cè)偏調(diào)整。如果風(fēng)速繼續(xù)增大，風(fēng)輪扭轉(zhuǎn)力矩也增大，風(fēng)輪繼續(xù)使風(fēng)輪立即開始側(cè)偏調(diào)整。如果風(fēng)速繼續(xù)增大，風(fēng)輪扭轉(zhuǎn)力矩也增大，風(fēng)輪繼續(xù)側(cè)偏，直至達(dá)到限速停車的極限位置。側(cè)偏，直至達(dá)到限速停車的極限位置。3. 3.尾翼后傾角和側(cè)偏角尾翼后傾角和側(cè)偏角： 尾翼尾翼與回轉(zhuǎn)體上的尾翼連接耳通過銷軸聯(lián)結(jié)，而此銷軸在安裝時即有一個設(shè)與回轉(zhuǎn)體上的尾翼連接耳通過銷軸聯(lián)結(jié)，而此銷軸在安裝時即有一個設(shè)計好的空間后傾角和側(cè)偏角，由于這一空間后傾角和側(cè)偏角的存在，當(dāng)風(fēng)輪側(cè)偏計好的空間后傾角和側(cè)偏角，由于這一空間后傾角和側(cè)偏角的存在，當(dāng)風(fēng)輪側(cè)偏調(diào)速時，尾翼逐漸翹起，翹起的尾翼在其重力

20、的作用下企圖恢復(fù)到原來位置，一調(diào)速時，尾翼逐漸翹起，翹起的尾翼在其重力的作用下企圖恢復(fù)到原來位置，一旦風(fēng)速減小，尾翼重力作用下的恢復(fù)力矩迫使尾翼回到原來位置，使風(fēng)輪迎風(fēng)旦風(fēng)速減小，尾翼重力作用下的恢復(fù)力矩迫使尾翼回到原來位置，使風(fēng)輪迎風(fēng)。一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)四）調(diào)速機(jī)構(gòu)四）調(diào)速機(jī)構(gòu) （1 1）風(fēng)輪側(cè)偏調(diào)速法：）風(fēng)輪側(cè)偏調(diào)速法：當(dāng)風(fēng)速達(dá)到限速風(fēng)速時，通過扭轉(zhuǎn)風(fēng)輪迫使其順著風(fēng)向當(dāng)風(fēng)速達(dá)到限速風(fēng)速時，通過扭轉(zhuǎn)風(fēng)輪迫使其順著風(fēng)向側(cè)偏，減小風(fēng)輪迎風(fēng)面積，從而達(dá)到調(diào)速的目的。這種調(diào)速方法有兩種，一種是側(cè)偏，減小風(fēng)輪迎風(fēng)面積，從而達(dá)到調(diào)速的目的。這種調(diào)速方法有兩種，一種是借助借助“側(cè)翼側(cè)翼”來實現(xiàn)風(fēng)輪側(cè)偏

21、調(diào)速；另一種是利用來實現(xiàn)風(fēng)輪側(cè)偏調(diào)速；另一種是利用“偏心偏心”的辦法進(jìn)行調(diào)速。的辦法進(jìn)行調(diào)速。 （2 2）側(cè)翼調(diào)速法：）側(cè)翼調(diào)速法：就是在風(fēng)輪后面與風(fēng)輪回轉(zhuǎn)面平行安裝一個側(cè)翼，其側(cè)翼梁就是在風(fēng)輪后面與風(fēng)輪回轉(zhuǎn)面平行安裝一個側(cè)翼，其側(cè)翼梁應(yīng)平行于地面。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到或超過限速風(fēng)速時，側(cè)翼板上受到的風(fēng)壓足以克服彈應(yīng)平行于地面。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到或超過限速風(fēng)速時，側(cè)翼板上受到的風(fēng)壓足以克服彈簧或配重的拉力，驅(qū)使風(fēng)輪順著風(fēng)向扭轉(zhuǎn)一個角度，使之與尾翼（調(diào)向機(jī)構(gòu)）靠簧或配重的拉力，驅(qū)使風(fēng)輪順著風(fēng)向扭轉(zhuǎn)一個角度，使之與尾翼（調(diào)向機(jī)構(gòu)）靠近。此時由于風(fēng)輪迎風(fēng)角度的改變，迎風(fēng)面積變小，轉(zhuǎn)速也就隨之降了下來，達(dá)近。此時由于風(fēng)

22、輪迎風(fēng)角度的改變，迎風(fēng)面積變小，轉(zhuǎn)速也就隨之降了下來，達(dá)到了調(diào)速的目的。到了調(diào)速的目的。 （3 3）偏心調(diào)速法：）偏心調(diào)速法：所謂偏心，就是指風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪水平旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)所謂偏心，就是指風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪水平旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)頭的垂直旋轉(zhuǎn)軸有一距離，此距離稱為偏心距。當(dāng)風(fēng)大時，此偏心距可促使風(fēng)機(jī)頭的垂直旋轉(zhuǎn)軸有一距離，此距離稱為偏心距。當(dāng)風(fēng)大時，此偏心距可促使風(fēng)輪產(chǎn)生一個順著風(fēng)向扭轉(zhuǎn)的力矩。輪產(chǎn)生一個順著風(fēng)向扭轉(zhuǎn)的力矩。一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（五）調(diào)向機(jī)構(gòu)（五）調(diào)向機(jī)構(gòu) 風(fēng)力發(fā)電風(fēng)力發(fā)電機(jī)必須設(shè)置調(diào)向機(jī)構(gòu)，使風(fēng)輪最大程度地保持迎風(fēng)狀態(tài)，以獲取盡機(jī)必須設(shè)置調(diào)向機(jī)構(gòu)，使風(fēng)輪最大程度地保持迎風(fēng)

23、狀態(tài)，以獲取盡可能多的風(fēng)能，從而輸出較大的電能，調(diào)向機(jī)構(gòu)對于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)來說，一般可能多的風(fēng)能，從而輸出較大的電能，調(diào)向機(jī)構(gòu)對于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)來說，一般采用采用“尾翼調(diào)向尾翼調(diào)向”。 尾翼尾翼主要用在小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，由尾翼梁、尾翼板等組成，一般安裝在主主要用在小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，由尾翼梁、尾翼板等組成，一般安裝在主風(fēng)輪后面，并與主風(fēng)輪回轉(zhuǎn)面垂直。其調(diào)向原理是：風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作時，尾翼板風(fēng)輪后面，并與主風(fēng)輪回轉(zhuǎn)面垂直。其調(diào)向原理是：風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作時，尾翼板始終順著風(fēng)向，也就是與風(fēng)向平行。這是由尾翼梁的長度和尾翼板的順風(fēng)面積決始終順著風(fēng)向，也就是與風(fēng)向平行。這是由尾翼梁的長度和尾翼板的順風(fēng)面積決定

24、的，當(dāng)風(fēng)向偏轉(zhuǎn)時尾翼板所受風(fēng)壓作用而產(chǎn)生的力矩足以使機(jī)頭轉(zhuǎn)動，從而使定的，當(dāng)風(fēng)向偏轉(zhuǎn)時尾翼板所受風(fēng)壓作用而產(chǎn)生的力矩足以使機(jī)頭轉(zhuǎn)動，從而使風(fēng)輪處在迎風(fēng)位置。風(fēng)輪處在迎風(fēng)位置。一、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)（六）手剎車機(jī)構(gòu)（六）手剎車機(jī)構(gòu) 小型小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的手剎車機(jī)構(gòu)的用途是使風(fēng)輪臨時性停車（停止旋轉(zhuǎn)）。如風(fēng)力發(fā)電機(jī)的手剎車機(jī)構(gòu)的用途是使風(fēng)輪臨時性停車（停止旋轉(zhuǎn)）。如遇到特大風(fēng)時可緊急使風(fēng)輪停轉(zhuǎn)，檢修風(fēng)力發(fā)電機(jī)和為了使風(fēng)力發(fā)電機(jī)有計劃地遇到特大風(fēng)時可緊急使風(fēng)輪停轉(zhuǎn)，檢修風(fēng)力發(fā)電機(jī)和為了使風(fēng)力發(fā)電機(jī)有計劃地停止轉(zhuǎn)動等，可通過手剎車機(jī)構(gòu)使風(fēng)輪剎車，或使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)與尾翼板平行。為了停止轉(zhuǎn)動等，可通過手剎車機(jī)構(gòu)使風(fēng)輪剎車，或使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)與尾翼板平行。為了簡化結(jié)構(gòu)，有些小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)沒有設(shè)置手剎車機(jī)構(gòu)，但為實現(xiàn)臨時停車，大多簡化結(jié)構(gòu)，有些小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)沒有設(shè)置手剎車機(jī)構(gòu)，但為實現(xiàn)臨時停車，大多在尾翼端部系一根尼龍繩擺動尾翼，使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)離