鐵路調(diào)車(chē)違章作業(yè)造成的重大事故案例分析

1、鐵路調(diào)車(chē)違章作業(yè)造成的重大事故案例分析一、典型案例一( 車(chē)站值班員誤排調(diào)車(chē)進(jìn)路，造成車(chē)輛脫軌重大事故)1事故概況1991 年 11 月 26 日 23： 30， 2016 次列車(chē)機(jī)后15 位熱軸，進(jìn)張莊站4 道甩車(chē)，調(diào)車(chē)計(jì)劃為：4+15， 5-1 ， 4+原列。當(dāng)5-1 后，由 5 道牽出至1 號(hào)道岔處，車(chē)站值班員排列上行回4 道進(jìn)路，誤排為進(jìn)5 道的進(jìn)路，信號(hào)開(kāi)放后，發(fā)現(xiàn)進(jìn)路錯(cuò)誤，在未通知調(diào)車(chē)人員的情況下，盲目取消，變更進(jìn)路，造成道岔中途轉(zhuǎn)換，致使前端第一輛c62A1763011 前臺(tái)車(chē)進(jìn)入渡線，后臺(tái)車(chē)進(jìn)入四開(kāi)，在1 號(hào)道岔岔后脫軌。車(chē)輛小破1輛，損壞道岔尖軌1根、枕木20根；中斷下行線50

2、min,中 斷上行線3h20min。2原因分析(1) 車(chē)站值班員值班中思想不集中，有章不循，違章蠻干，錯(cuò)排進(jìn)路后，盲目取消，變更進(jìn)路；(2) 站長(zhǎng)管理不善，對(duì)職工安全教育不到位，安全措施落實(shí)不徹底。3事故責(zé)任責(zé)任單位：濟(jì)南鐵路分局濟(jì)南車(chē)務(wù)段。二、典型案例二( 連結(jié)員違反調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，造成脫軌重大事故）1事故概況1992 年 7 月 12 日， 3182 次貨物列車(chē)進(jìn)精河站1 道停車(chē)（ 現(xiàn)車(chē) 11 輛，總重946t ，換長(zhǎng) 16 5） ，車(chē)站值班員編制凋車(chē)作業(yè)計(jì)劃利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃為：I+11 ， 貨 2+8，3 8，貨2 8， 1 道過(guò)西頭，3 道掛頭開(kāi)車(chē)。當(dāng)3-8 時(shí)，因1號(hào)道岔途

3、中轉(zhuǎn)換，造成推進(jìn)前方第 1輛P631766、第2輛 P851284進(jìn)人四股脫軌，中斷正線行車(chē) 9h12min,構(gòu)成調(diào)車(chē)脫軌重大事故。這起事故造成車(chē)輛小破2 輛，損壞岔枕13. 35m3油枕100根、尖軌2根、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)2臺(tái)、變壓器箱 1 個(gè)、信號(hào)機(jī)構(gòu)1 座直接經(jīng)濟(jì)損失68960 50 元。2原因分析連結(jié)員在D1 信號(hào)機(jī)外停車(chē)后準(zhǔn)備3 道推進(jìn)時(shí)，違反了調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中“應(yīng)確認(rèn)最近一架調(diào)車(chē)信號(hào)顯示狀況再動(dòng)車(chē)”的有關(guān)規(guī)定，在 D。信號(hào)機(jī)顯示紅燈的情況下，僅確認(rèn)了前一架D3信號(hào)機(jī)的顯示，就盲目顯示連結(jié)信號(hào)，致使脫軌。3事故責(zé)任責(zé)任單位：北疆鐵路公司奎屯車(chē)務(wù)段。三、采取措施調(diào)車(chē)作業(yè)中，因各種原因造成的車(chē)輛

4、脫軌是調(diào)車(chē)三大慣性事故之一。這類(lèi)事故數(shù)量較多，后果往往也比較嚴(yán)重，應(yīng)引起高度重視。1加強(qiáng)對(duì)調(diào)車(chē)有關(guān)人員的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，樹(shù)立“安全第一”的思想；2落實(shí)崗位責(zé)任制，在調(diào)車(chē)作業(yè)中遵章守紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，禁止違章作業(yè)；3在調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)揮互相監(jiān)控的作用；4轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，落實(shí)干部安全包保責(zé)任制，深人運(yùn)輸生產(chǎn)第一線，抓住關(guān)鍵崗位的安全工作。附件：株洲北站調(diào)車(chē)區(qū)域的劃分及調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的分工一、駝峰調(diào)車(chē)區(qū)1下行駝峰調(diào)車(chē)區(qū)(1) 調(diào)車(chē)機(jī) 2 臺(tái)，編號(hào)為一調(diào)、：調(diào)，共同扭任I 場(chǎng)到達(dá)列車(chē)解體，部分編組、甩桂作業(yè)，VI場(chǎng)、W場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)， 以及下行整倒裝線和機(jī)務(wù)段取送作業(yè)。(2) 十一調(diào)頂替一、二、七、

5、八調(diào)交接班和整備時(shí)的解編作業(yè)，并擔(dān)任洗煤、化 I區(qū)、田心站以及I場(chǎng)至出場(chǎng)的交 替取送，和下行整倒裝線、機(jī)務(wù)段、809 庫(kù)、白馬垅站、白馬垅站的305 庫(kù)、瀝青專(zhuān)用線的取遙作業(yè)。2上行駝峰調(diào)車(chē)區(qū)(1)調(diào)車(chē)機(jī)2臺(tái)，編號(hào)為五調(diào)、六調(diào)，擔(dān)任IV場(chǎng)到達(dá)列 車(chē)的解體、部分編組、甩桂作業(yè)以廈上行整倒裝線和出場(chǎng)、 W場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)車(chē)的取送作業(yè)。(2) 十三調(diào)頂替三、1 四、五、六調(diào)交接班和整備時(shí)的解編作業(yè)，與十調(diào)共同擔(dān)任新場(chǎng)區(qū)交換車(chē)取遙及其他臨時(shí)指定的作業(yè)。二、編尾調(diào)車(chē)區(qū)1下行編尾調(diào)車(chē)區(qū)調(diào)車(chē)機(jī) 2 臺(tái)，編號(hào)為三調(diào)、四調(diào)。三調(diào)固定使用牽3牽由線，線路為718道，主要擔(dān)任京廣線下行貨物列車(chē)、株洲小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的編組及部分列車(chē)

6、的甩掛和新場(chǎng)區(qū)車(chē)輛的交接。四調(diào)固定使用牽 5牽由線，線路為1936道，主要擔(dān)任浙贛線上行貨物列車(chē)、洗化交遞列車(chē)、株洲小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)酊編組及部分列車(chē)的甩桂，折返段、交換場(chǎng)車(chē)輛的取送，n場(chǎng)37 道、 38 道取送作業(yè)。三調(diào)、四調(diào)還可承擔(dān)出場(chǎng)與IV場(chǎng)間的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。2上行編尾調(diào)車(chē)區(qū)調(diào)車(chē)機(jī)二臺(tái)，編號(hào)為七調(diào)、八調(diào)。1七調(diào)主要擔(dān)任湘黔線下行貨物列車(chē)的編組，部分列車(chē)的甩掛，交換場(chǎng)以廈上行整倒裝線的取送。2八調(diào)主要擔(dān)任京廣線上行貨物列車(chē)、特場(chǎng)交遞列車(chē)的編組以廈部分列車(chē)的甩掛，上行站修線的取送。3七調(diào)原則上固定使用牽2 牽出線。八調(diào)原則上固定使用牽 3 牽出線。如需變更使用牽出線時(shí)，由鳊尾作業(yè)員與VI場(chǎng)車(chē)站值班員聯(lián)系

7、。七、八調(diào)均需承擔(dān)VI場(chǎng)與 I場(chǎng)、田場(chǎng) 間的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。三、九調(diào)調(diào)車(chē)區(qū)取送機(jī)車(chē)編號(hào)為九調(diào)，擔(dān)任I 務(wù)料庫(kù)、601 廠、軍用倉(cāng)庫(kù)、廣鐵三公司、廣鐵株洲物資總公司、株洲車(chē)輛段和場(chǎng)間交遞取遙作業(yè)廈臨時(shí)指定的新場(chǎng)區(qū)取迭任務(wù)。四、新場(chǎng)區(qū)取送機(jī)車(chē)編號(hào)為十調(diào)，擔(dān)任430 交接站、廣鐵工程總公司株洲物資站、524 庫(kù)、 6415、電力修造廠、下行站修、株洲電力機(jī)車(chē)廠、起重設(shè)備廠、336(303) 、 091(3574) 、機(jī)務(wù)段料庫(kù)線、加冰線取送及場(chǎng)間交換。五、洗、化區(qū)取送機(jī)車(chē)編號(hào)為十二調(diào)，擔(dān)任洗、化工業(yè)站兼田心站交遞取送作業(yè)和m場(chǎng)部分甩桂及場(chǎng)間交換。各臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)必須接受值班站長(zhǎng)臨時(shí)指定的任務(wù)。六、各調(diào)車(chē)區(qū)域和場(chǎng)問(wèn)分界1 到選場(chǎng)一駝峰：為轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)半。下行駝峰至I 場(chǎng)以D18、D20信號(hào)機(jī)為界，上行駝峰至IV場(chǎng)以 D411、D413信號(hào)機(jī)為界。2駝峰與編尾：為橫向劃區(qū)?？站€使用權(quán)屬駝峰，有車(chē)線使用權(quán)屬編尾，以線路最末端車(chē)輛為界。3駝峰東西峰原則上不劃區(qū)域，但有預(yù)推時(shí)，不準(zhǔn)越峰作業(yè)。4 三、 四調(diào)之間縱向劃區(qū)，206 208 號(hào)、210 212 號(hào)、246 248 號(hào)、250 252 號(hào)道岔開(kāi)通直股并加鎖隔開(kāi)；七、八調(diào)之間的作業(yè)不劃分區(qū)域。5 編尾一出發(fā)場(chǎng)：為轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車(chē)。下行以D9、 D15、 D109、D101信號(hào)機(jī)為界，上行以