第七章車輛段

1、第七章第七章車輛段車輛段u定義定義：是各種車輛的主要檢修基地，又：是各種車輛的主要檢修基地，又稱車輛定檢設(shè)備。稱車輛定檢設(shè)備。u分類分類： 貨車段 客車段 混合段 罐車段 機(jī)保段 第一節(jié)第一節(jié)車輛段規(guī)模的確定車輛段規(guī)模的確定一一 車輛段規(guī)模的確定原則車輛段規(guī)模的確定原則u一般以一般以修車臺(tái)位數(shù)修車臺(tái)位數(shù)表示；表示；u規(guī)模規(guī)模過小過小會(huì)使設(shè)備利用率不高，增加基建投資會(huì)使設(shè)備利用率不高，增加基建投資和人員；和人員；u規(guī)模規(guī)模過大過大會(huì)增加投資，還不能充分發(fā)揮車輛段會(huì)增加投資，還不能充分發(fā)揮車輛段的檢修能力，臺(tái)位利用率低；的檢修能力，臺(tái)位利用率低；u鐵路車輛設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路車輛設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：客車

2、段宜采規(guī)定：客車段宜采用用612臺(tái)位臺(tái)位，不應(yīng)小于，不應(yīng)小于4臺(tái)位，貨車段宜采用臺(tái)位，貨車段宜采用918臺(tái)位臺(tái)位，不小于，不小于6臺(tái)位。臺(tái)位。二二 修車臺(tái)位數(shù)的計(jì)算修車臺(tái)位數(shù)的計(jì)算式中：式中：GG日檢修工作量；日檢修工作量；tt段修車輛庫(kù)停作業(yè)時(shí)間，貨段修車輛庫(kù)停作業(yè)時(shí)間，貨車為車為1 1天，客車為天，客車為6 6天；天；rr臺(tái)位利用率，一般取臺(tái)位利用率，一般取1-21-2輛輛/ /臺(tái)臺(tái)位位/ /日，兩班工作制時(shí)，可取日，兩班工作制時(shí)，可取1.6-1.81.6-1.8輛輛/ /臺(tái)位臺(tái)位/ /日rGtT 客車的日檢修工作量客車的日檢修工作量G G客客（ N N客客+N+N客外客外）客客/E/E式

3、中：式中： N N客客客車段配屬客車輛數(shù)；客車段配屬客車輛數(shù)； N N客外客外維修外段配屬客車輛數(shù)；維修外段配屬客車輛數(shù)； 客客客車段修循環(huán)系數(shù)，一般取客車段修循環(huán)系數(shù)，一般取0.50.5，國(guó)際聯(lián)運(yùn)車為，國(guó)際聯(lián)運(yùn)車為0.750.75； EE全年工作日數(shù)，取全年工作日數(shù)，取250250天。天。貨車的日檢修工作量貨車的日檢修工作量 按保有量確定按保有量確定：G G貨貨1 1 貨貨n n貨貨/E/E式中：式中：貨貨貨車段修循環(huán)系數(shù)，取貨車段修循環(huán)系數(shù)，取0.80.8； n n貨貨貨車保有量；貨車保有量； 按有調(diào)作業(yè)空車和裝卸作業(yè)車確定按有調(diào)作業(yè)空車和裝卸作業(yè)車確定： G G貨貨2 21 11 1+

4、+ 2 22 2式中：式中：1 1有調(diào)作業(yè)空車扣修車系數(shù)，取有調(diào)作業(yè)空車扣修車系數(shù)，取0.0130.013；2 2裝卸作業(yè)車扣修車系數(shù)，取裝卸作業(yè)車扣修車系數(shù)，取0.0160.016；1 1貨貨車段所在站有解編作業(yè)的空車數(shù)；車段所在站有解編作業(yè)的空車數(shù)；2 2貨車段貨車段所在站有解編作業(yè)的裝卸車數(shù)。所在站有解編作業(yè)的裝卸車數(shù)。第二節(jié)第二節(jié)車輛段的檢修工藝與車輛段的檢修工藝與生產(chǎn)組織生產(chǎn)組織一一 車輛段修工藝流程車輛段修工藝流程1 1、分類分類：（1 1）現(xiàn)車修理）現(xiàn)車修理：車上的不良零部件修理后：車上的不良零部件修理后仍然裝上原車使用；仍然裝上原車使用； 優(yōu)點(diǎn)：不需過多的備用零件；優(yōu)點(diǎn)：不需過

5、多的備用零件； 缺點(diǎn)：車輛停修時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率較低；缺點(diǎn)：車輛停修時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率較低； 適用條件：特種車、雜型車或修理任務(wù)量極適用條件：特種車、雜型車或修理任務(wù)量極小時(shí)。小時(shí)。（2 2）互換修理）互換修理：除車體外，大部分零件采用：除車體外，大部分零件采用互換的方式?；Q的方式。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：可以提高修車質(zhì)量，生產(chǎn)的計(jì)劃性強(qiáng)，可以提高修車質(zhì)量，生產(chǎn)的計(jì)劃性強(qiáng)，車輛停修時(shí)間短，生產(chǎn)效率提高。便于實(shí)現(xiàn)車輛停修時(shí)間短，生產(chǎn)效率提高。便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)流水化的工藝；作業(yè)流水化的工藝；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：需設(shè)立專門生產(chǎn)車間，備用零部件量需設(shè)立專門生產(chǎn)車間，備用零部件量大，一些使用率低的零件易造成資金積壓；大，一些使用

6、率低的零件易造成資金積壓；適用范圍：適用范圍：普遍采用，但互換的范圍不同。普遍采用，但互換的范圍不同。二二 車輛段修作業(yè)方式車輛段修作業(yè)方式1 1、分類分類：（1 1）定位作業(yè)）定位作業(yè)：在車輛檢修的全過程中，其：在車輛檢修的全過程中，其車體或主體部件始終固定在同一個(gè)檢修臺(tái)位車體或主體部件始終固定在同一個(gè)檢修臺(tái)位上，各工組依次對(duì)車輛部件進(jìn)行修理；上，各工組依次對(duì)車輛部件進(jìn)行修理； 優(yōu)點(diǎn)：工藝和設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，易于組織生產(chǎn)；優(yōu)點(diǎn)：工藝和設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，易于組織生產(chǎn)； 缺點(diǎn)：作業(yè)干擾較大，不便使用固定的專用設(shè)備，缺點(diǎn)：作業(yè)干擾較大，不便使用固定的專用設(shè)備，生產(chǎn)效率不易提高，修理質(zhì)量不高；生產(chǎn)效率不易提

7、高，修理質(zhì)量不高；（2 2）階段作業(yè)）階段作業(yè)：將車輛檢修作業(yè)分為幾個(gè)大階：將車輛檢修作業(yè)分為幾個(gè)大階段，順次分階段地使車體經(jīng)過幾個(gè)修車臺(tái)位；段，順次分階段地使車體經(jīng)過幾個(gè)修車臺(tái)位；優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：能適合我國(guó)情況，更適合客車的修理；能適合我國(guó)情況，更適合客車的修理；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：生產(chǎn)效率還需進(jìn)一步提高。生產(chǎn)效率還需進(jìn)一步提高。（3 3）流水作業(yè)）流水作業(yè)：把檢修過程分解為若干時(shí)間接近：把檢修過程分解為若干時(shí)間接近的的節(jié)奏節(jié)奏，使車體依次通過各修車臺(tái)位；，使車體依次通過各修車臺(tái)位；優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：便于組織專業(yè)化生產(chǎn)，作業(yè)干擾少，能使用便于組織專業(yè)化生產(chǎn)，作業(yè)干擾少，能使用專用設(shè)備，生產(chǎn)效率較高，檢修質(zhì)量有

8、保證；專用設(shè)備，生產(chǎn)效率較高，檢修質(zhì)量有保證；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：生產(chǎn)組織較困難，必須有相應(yīng)的專用設(shè)備。生產(chǎn)組織較困難，必須有相應(yīng)的專用設(shè)備。二二 車輛段修作業(yè)方式車輛段修作業(yè)方式2 2、我國(guó)的實(shí)際情況：我國(guó)的實(shí)際情況： 貨車段修普遍采用定位作業(yè)方式（車體定貨車段修普遍采用定位作業(yè)方式（車體定位，部件檢修流水作業(yè)）；客車段修大多位，部件檢修流水作業(yè)）；客車段修大多采用階段作業(yè)方式，但一些車輛段在努力采用階段作業(yè)方式，但一些車輛段在努力實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)。實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)。三三 車輛段工作班制車輛段工作班制 主要是主要是日勤修車制度日勤修車制度，但為了解決檢修，但為了解決檢修能力不足和檢修任務(wù)量的迅速增長(zhǎng)之間能力

9、不足和檢修任務(wù)量的迅速增長(zhǎng)之間的矛盾，在試點(diǎn)段試行了的矛盾，在試點(diǎn)段試行了兩班制兩班制。第三節(jié)第三節(jié)車輛段位置與總平面布置車輛段位置與總平面布置一一 車輛段位置車輛段位置u貨車段應(yīng)設(shè)在有車輛解編作業(yè)、空車集結(jié)并便于扣車貨車段應(yīng)設(shè)在有車輛解編作業(yè)、空車集結(jié)并便于扣車的編組站、港灣站和工業(yè)站所在地；客車段應(yīng)設(shè)在有的編組站、港灣站和工業(yè)站所在地；客車段應(yīng)設(shè)在有大量始發(fā)和終到旅客列車的客運(yùn)站附近；大量始發(fā)和終到旅客列車的客運(yùn)站附近；u當(dāng)調(diào)車場(chǎng)附近有足夠的平坦場(chǎng)地時(shí)，貨車段應(yīng)布置在當(dāng)調(diào)車場(chǎng)附近有足夠的平坦場(chǎng)地時(shí)，貨車段應(yīng)布置在調(diào)車場(chǎng)附近，當(dāng)車站有兩個(gè)調(diào)車場(chǎng)時(shí)，應(yīng)設(shè)在扣車條調(diào)車場(chǎng)附近，當(dāng)車站有兩個(gè)調(diào)車場(chǎng)時(shí)

10、，應(yīng)設(shè)在扣車條件較好的調(diào)車場(chǎng)附近；件較好的調(diào)車場(chǎng)附近；u貨車段出入段線應(yīng)從調(diào)車場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)或調(diào)車場(chǎng)尾部牽出線貨車段出入段線應(yīng)從調(diào)車場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)或調(diào)車場(chǎng)尾部牽出線上出岔，客車段出入段線應(yīng)從客運(yùn)站直接引入。上出岔，客車段出入段線應(yīng)從客運(yùn)站直接引入。一一 車輛段位置車輛段位置u段址選擇應(yīng)避開工程和水文地質(zhì)不良地段；段址選擇應(yīng)避開工程和水文地質(zhì)不良地段；u應(yīng)設(shè)在便于各種管線引入和與段外公路相通應(yīng)設(shè)在便于各種管線引入和與段外公路相通的地點(diǎn)；的地點(diǎn)；u段址應(yīng)有足夠的發(fā)展余地。段址應(yīng)有足夠的發(fā)展余地。二二 車輛段房屋組成和線路布置車輛段房屋組成和線路布置u生產(chǎn)房屋生產(chǎn)房屋：修車庫(kù)、轉(zhuǎn)向架間、配件加修間、：修車庫(kù)、轉(zhuǎn)向架

11、間、配件加修間、鉤緩間、輪軸間、滾動(dòng)軸承間、制動(dòng)間等；鉤緩間、輪軸間、滾動(dòng)軸承間、制動(dòng)間等；u辦公房屋和生活設(shè)施辦公房屋和生活設(shè)施：辦公樓、車間辦公室、：辦公樓、車間辦公室、技術(shù)室、教育室、更衣室、食堂、浴室等；技術(shù)室、教育室、更衣室、食堂、浴室等；u線路線路：修車線、存車線、裝卸線、調(diào)梁線、輪：修車線、存車線、裝卸線、調(diào)梁線、輪對(duì)存放場(chǎng)、牽出線等。對(duì)存放場(chǎng)、牽出線等。二二 車輛段總平面布置的原則和要求車輛段總平面布置的原則和要求u應(yīng)具備先進(jìn)合理的檢修工藝流程，結(jié)合自然條應(yīng)具備先進(jìn)合理的檢修工藝流程，結(jié)合自然條件，充分考慮城市規(guī)劃的要求，并考慮遠(yuǎn)期預(yù)件，充分考慮城市規(guī)劃的要求，并考慮遠(yuǎn)期預(yù)留發(fā)

12、展的可能性；留發(fā)展的可能性；u車輛進(jìn)出、配件運(yùn)送、材料存取等應(yīng)便捷；車輛進(jìn)出、配件運(yùn)送、材料存取等應(yīng)便捷；u段內(nèi)生產(chǎn)房屋及設(shè)施的布置應(yīng)根據(jù)采用的工藝段內(nèi)生產(chǎn)房屋及設(shè)施的布置應(yīng)根據(jù)采用的工藝流程，以修車庫(kù)和轉(zhuǎn)向架間等主要建筑為中心，流程，以修車庫(kù)和轉(zhuǎn)向架間等主要建筑為中心，與修車庫(kù)和轉(zhuǎn)向架間關(guān)系密切的輔助生產(chǎn)分間與修車庫(kù)和轉(zhuǎn)向架間關(guān)系密切的輔助生產(chǎn)分間宜布置在相應(yīng)的側(cè)跨或其附近；宜布置在相應(yīng)的側(cè)跨或其附近；二二 車輛段總平面布置的原則和要求車輛段總平面布置的原則和要求u產(chǎn)生噪聲、沖擊振動(dòng)的車間應(yīng)遠(yuǎn)離化驗(yàn)室、計(jì)量室、產(chǎn)生噪聲、沖擊振動(dòng)的車間應(yīng)遠(yuǎn)離化驗(yàn)室、計(jì)量室、制動(dòng)間、輪軸間等車間；產(chǎn)生粉塵及有毒

13、、有害氣體制動(dòng)間、輪軸間等車間；產(chǎn)生粉塵及有毒、有害氣體的車間應(yīng)布置在全年風(fēng)頻最小風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)；的車間應(yīng)布置在全年風(fēng)頻最小風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)；u鍋爐房、空氣壓縮機(jī)間、配變電所應(yīng)鄰近各自的負(fù)荷鍋爐房、空氣壓縮機(jī)間、配變電所應(yīng)鄰近各自的負(fù)荷中心，其房屋建筑宜分別單獨(dú)設(shè)置；中心，其房屋建筑宜分別單獨(dú)設(shè)置；u段內(nèi)應(yīng)修建道路并與段外公路相通；段內(nèi)應(yīng)修建道路并與段外公路相通；u段內(nèi)建筑物之間的距離應(yīng)符合衛(wèi)生、安全、消防的規(guī)段內(nèi)建筑物之間的距離應(yīng)符合衛(wèi)生、安全、消防的規(guī)定，并滿足布置道路、鋪設(shè)管道和綠化等的要求。定，并滿足布置道路、鋪設(shè)管道和綠化等的要求。第四節(jié)第四節(jié)車輛段主廠房的組合與車輛段主廠房的組合與設(shè)計(jì)要

14、求設(shè)計(jì)要求一一 主廠房的組成主廠房的組成u修車庫(kù)修車庫(kù)u轉(zhuǎn)向架間轉(zhuǎn)向架間u配件加修間配件加修間二二 主廠房的組合形式主廠房的組合形式1 1、確定原則確定原則：應(yīng)根據(jù)修車工作量、修車作業(yè)方：應(yīng)根據(jù)修車工作量、修車作業(yè)方式、檢修工藝并結(jié)合地形及當(dāng)?shù)貧庀髼l件等因式、檢修工藝并結(jié)合地形及當(dāng)?shù)貧庀髼l件等因素綜合考慮；素綜合考慮；2 2、分類分類：（1 1）按車庫(kù)兩側(cè)邊跨分）按車庫(kù)兩側(cè)邊跨分單側(cè)跨單側(cè)跨：轉(zhuǎn)向架間在修車庫(kù)的一側(cè)；：轉(zhuǎn)向架間在修車庫(kù)的一側(cè)；雙側(cè)跨雙側(cè)跨：轉(zhuǎn)向架間在修車庫(kù)的兩側(cè)；：轉(zhuǎn)向架間在修車庫(kù)的兩側(cè)；無(wú)側(cè)跨無(wú)側(cè)跨：轉(zhuǎn)向架間不在修車庫(kù)的兩側(cè)；：轉(zhuǎn)向架間不在修車庫(kù)的兩側(cè)；（2 2）按庫(kù)線貫通與

15、否分）按庫(kù)線貫通與否分 盡頭式；盡頭式； 移車臺(tái)貫通式；移車臺(tái)貫通式； 線群貫通式；線群貫通式；（3 3）按修車庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間關(guān)系分（兩者緊鄰）按修車庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間關(guān)系分（兩者緊鄰） 直通式；直通式； 階梯式；階梯式； 并列式；并列式； L L型庫(kù)。型庫(kù)。（4 4）聯(lián)合并列庫(kù)；）聯(lián)合并列庫(kù)；（5 5）按修車庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間關(guān)系分（兩者有一定距離）按修車庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間關(guān)系分（兩者有一定距離） 平行庫(kù)；平行庫(kù)； 階段庫(kù)；階段庫(kù)；三三 修車庫(kù)修車庫(kù)1 1、主要尺寸主要尺寸（1 1）長(zhǎng)度長(zhǎng)度：與庫(kù)內(nèi)每股修車線的臺(tái)位數(shù)、布置及：與庫(kù)內(nèi)每股修車線的臺(tái)位數(shù)、布置及作業(yè)方式、采用的起重設(shè)備有關(guān)。作業(yè)方式、采用的起重設(shè)備

16、有關(guān)。 定位作業(yè)時(shí)：每股修車線的修車臺(tái)位數(shù)不應(yīng)小定位作業(yè)時(shí)：每股修車線的修車臺(tái)位數(shù)不應(yīng)小于于3 3臺(tái)位，不超過臺(tái)位，不超過6 6臺(tái)位；臺(tái)位； 流水作業(yè)時(shí)：根據(jù)流水作業(yè)流水作業(yè)時(shí)：根據(jù)流水作業(yè)節(jié)奏和工位節(jié)奏和工位確定：確定： L=l1+(s-1) l2+b1+ b2+ (s-1) d+nf式中：式中：LL修車庫(kù)長(zhǎng)度；修車庫(kù)長(zhǎng)度； ss一股道上的修車臺(tái)一股道上的修車臺(tái)位數(shù)；位數(shù)； l l1 1、 l l2 2含轉(zhuǎn)向架的修車臺(tái)位長(zhǎng)度；含轉(zhuǎn)向架的修車臺(tái)位長(zhǎng)度； b b1 1 、b b2 2修車庫(kù)兩端墻至最近臺(tái)位間的距離；修車庫(kù)兩端墻至最近臺(tái)位間的距離； dd修修車臺(tái)位間的間隔距離，一般取車臺(tái)位間的間隔

17、距離，一般取1m1m；nn運(yùn)輸通道運(yùn)輸通道數(shù)量；數(shù)量；ff運(yùn)輸通道寬度，一般取運(yùn)輸通道寬度，一般取3m3m。（2 2）跨度跨度：根據(jù)客貨車檢修作業(yè)需要及實(shí)際使：根據(jù)客貨車檢修作業(yè)需要及實(shí)際使用情況，并按建筑模數(shù)（用情況，并按建筑模數(shù)（3 3的倍數(shù)的倍數(shù)）確定：股道）確定：股道間距不應(yīng)小于間距不應(yīng)小于7m7m，舊線改建時(shí)可采用，舊線改建時(shí)可采用6m6m，股道中，股道中心線距側(cè)墻采用心線距側(cè)墻采用5m5m，不應(yīng)小于，不應(yīng)小于4.5m4.5m 。修修車車庫(kù)庫(kù)的的跨跨度度庫(kù)別修車線數(shù)量（條） 跨度（m）218客車庫(kù)327218324貨車庫(kù)430（3 3）高度高度：指庫(kù)內(nèi)橋式起重機(jī)走行軌面至修車線：指庫(kù)

18、內(nèi)橋式起重機(jī)走行軌面至修車線軌面的高度，應(yīng)根據(jù)車輛限界、架車高度、車頂作軌面的高度，應(yīng)根據(jù)車輛限界、架車高度、車頂作業(yè)需要、起重機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸和操作室位置等確定；業(yè)需要、起重機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸和操作室位置等確定；h=h=車輛限界高度架車高度人體高起重機(jī)梁底車輛限界高度架車高度人體高起重機(jī)梁底至起重機(jī)走行軌面的距離安全間隙至起重機(jī)走行軌面的距離安全間隙2 2、設(shè)備設(shè)備（1 1）起重機(jī)和架車設(shè)備起重機(jī)和架車設(shè)備：9 9臺(tái)位及以上貨車庫(kù)設(shè)風(fēng)動(dòng)架車機(jī)和一臺(tái)臺(tái)位及以上貨車庫(kù)設(shè)風(fēng)動(dòng)架車機(jī)和一臺(tái)10t10t橋式起重機(jī)，橋式起重機(jī)，若地下水位較高裝設(shè)風(fēng)動(dòng)架車機(jī)有困難時(shí)，可設(shè)兩臺(tái)若地下水位較高裝設(shè)風(fēng)動(dòng)架車機(jī)有困難時(shí)，可設(shè)兩

19、臺(tái)10t10t橋式起重機(jī)；橋式起重機(jī)；9 9臺(tái)位以下的貨車庫(kù)可設(shè)一臺(tái)臺(tái)位以下的貨車庫(kù)可設(shè)一臺(tái)10t10t橋式起重機(jī)或一臺(tái)橋式起重機(jī)或一臺(tái)5t5t橋式橋式起重機(jī)和風(fēng)動(dòng)架車機(jī)；起重機(jī)和風(fēng)動(dòng)架車機(jī)；當(dāng)當(dāng)9 9臺(tái)位的貨車庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間合建成直通庫(kù)，已設(shè)有兩臺(tái)臺(tái)位的貨車庫(kù)與轉(zhuǎn)向架間合建成直通庫(kù)，已設(shè)有兩臺(tái)10t10t橋式起重機(jī)時(shí)，可不再設(shè)風(fēng)動(dòng)架車機(jī)；橋式起重機(jī)時(shí)，可不再設(shè)風(fēng)動(dòng)架車機(jī)；客車庫(kù)一般都應(yīng)設(shè)客車庫(kù)一般都應(yīng)設(shè)10t10t橋式起重機(jī)和橋式起重機(jī)和25t25t電動(dòng)架車機(jī)。電動(dòng)架車機(jī)。（2 2）單車試驗(yàn)器；）單車試驗(yàn)器；（3 3）成套鉤緩拆裝設(shè)備；）成套鉤緩拆裝設(shè)備；（4 4）鉚釘加熱爐；）鉚釘加熱爐；（

20、5 5）立柱調(diào)直機(jī)；）立柱調(diào)直機(jī)；（6 6）搬運(yùn)設(shè)備、蓄電池車；）搬運(yùn)設(shè)備、蓄電池車；（7 7）噴漆設(shè)備和油漆工作小車（客車庫(kù)）噴漆設(shè)備和油漆工作小車（客車庫(kù)）3 3、修車庫(kù)設(shè)計(jì)的其它要求、修車庫(kù)設(shè)計(jì)的其它要求（1 1）應(yīng)充分利用自然采光，宜采用橫向天窗；）應(yīng)充分利用自然采光，宜采用橫向天窗；（2 2）修車庫(kù)的上方及側(cè)墻上應(yīng)有照明設(shè)備；）修車庫(kù)的上方及側(cè)墻上應(yīng)有照明設(shè)備；（3 3）庫(kù)內(nèi)修車線軌面宜高出地面）庫(kù)內(nèi)修車線軌面宜高出地面151520mm20mm?？蛙噹?kù)檢修臺(tái)位?？蛙噹?kù)檢修臺(tái)位的修車線應(yīng)設(shè)地溝，并有排水設(shè)施；的修車線應(yīng)設(shè)地溝，并有排水設(shè)施；（4 4）修車庫(kù)大門的凈空高度為）修車庫(kù)大門的

21、凈空高度為5m5m，而承擔(dān)罐車或冰保車檢修，而承擔(dān)罐車或冰保車檢修任務(wù)的修車庫(kù)大門凈空高度不應(yīng)小于任務(wù)的修車庫(kù)大門凈空高度不應(yīng)小于5.5m5.5m；（5 5）修車庫(kù)斷部設(shè)有轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)橫向輸送線路時(shí)，其線路）修車庫(kù)斷部設(shè)有轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)橫向輸送線路時(shí)，其線路中心線距端墻內(nèi)側(cè)的距離，應(yīng)滿足橋式起重機(jī)便于吊運(yùn)轉(zhuǎn)向中心線距端墻內(nèi)側(cè)的距離，應(yīng)滿足橋式起重機(jī)便于吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)的作業(yè)要求。架或輪對(duì)的作業(yè)要求。（6 6）修車庫(kù)內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)壓縮空氣管路、動(dòng)力配線，）修車庫(kù)內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)壓縮空氣管路、動(dòng)力配線，并根據(jù)需要鋪設(shè)乙炔管路、二次電焊線路和電力并根據(jù)需要鋪設(shè)乙炔管路、二次電焊線路和電力插座，各種管路閥門的數(shù)量和位

22、置應(yīng)滿足修車作插座，各種管路閥門的數(shù)量和位置應(yīng)滿足修車作業(yè)的要求；業(yè)的要求；（7 7）修車庫(kù)廠房結(jié)構(gòu)宜按設(shè)置兩臺(tái)）修車庫(kù)廠房結(jié)構(gòu)宜按設(shè)置兩臺(tái)10t10t橋式起重橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)；機(jī)設(shè)計(jì)；（8 8）客車段或機(jī)保段應(yīng)設(shè)固定臺(tái)位的油漆臺(tái)位，）客車段或機(jī)保段應(yīng)設(shè)固定臺(tái)位的油漆臺(tái)位，一般宜單獨(dú)設(shè)置油漆庫(kù)，油漆臺(tái)位設(shè)于修車庫(kù)內(nèi)一般宜單獨(dú)設(shè)置油漆庫(kù)，油漆臺(tái)位設(shè)于修車庫(kù)內(nèi)時(shí)，一般設(shè)于修車庫(kù)的端部，并應(yīng)與一般修車臺(tái)時(shí)，一般設(shè)于修車庫(kù)的端部，并應(yīng)與一般修車臺(tái)位隔開。位隔開。四四 轉(zhuǎn)向架間轉(zhuǎn)向架間1 1、設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則：轉(zhuǎn)向架間與修車庫(kù)、配件加修：轉(zhuǎn)向架間與修車庫(kù)、配件加修間、輪軸間、滾動(dòng)軸承間有著密切的聯(lián)系，間、

23、輪軸間、滾動(dòng)軸承間有著密切的聯(lián)系，設(shè)計(jì)中要注意與之混成一體，不可分割；設(shè)計(jì)中要注意與之混成一體，不可分割；2 2、轉(zhuǎn)向架檢修的主要流程轉(zhuǎn)向架檢修的主要流程： 清洗清洗翻轉(zhuǎn)檢查翻轉(zhuǎn)檢查分解分解檢修檢修組裝組裝3 3、作業(yè)方式作業(yè)方式：（1 1）定位作業(yè)定位作業(yè)：檢修階段一直固定在一個(gè)臺(tái)位上完：檢修階段一直固定在一個(gè)臺(tái)位上完成全部工序，人員按臺(tái)位配置，采用成全部工序，人員按臺(tái)位配置，采用包修制包修制；優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：專用設(shè)備少，設(shè)備簡(jiǎn)單，易于組織生產(chǎn)；專用設(shè)備少，設(shè)備簡(jiǎn)單，易于組織生產(chǎn)；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：占地面積大，配件運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，工人勞動(dòng)強(qiáng)占地面積大，配件運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，條件差，生產(chǎn)效率受

24、限制；度大，條件差，生產(chǎn)效率受限制；適用范圍：適用范圍：車型雜或任務(wù)量小的車輛段。車型雜或任務(wù)量小的車輛段。（2 2）流水作業(yè)流水作業(yè)：轉(zhuǎn)向架經(jīng)大分解后，借助專用的轉(zhuǎn)：轉(zhuǎn)向架經(jīng)大分解后，借助專用的轉(zhuǎn)向架檢修小車，先后經(jīng)過制動(dòng)梁和枕簧的分解、檢向架檢修小車，先后經(jīng)過制動(dòng)梁和枕簧的分解、檢查、焊修和組裝等工藝；查、焊修和組裝等工藝；優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：布置緊湊，占地面積較少，工人勞動(dòng)強(qiáng)度和布置緊湊，占地面積較少，工人勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)條件有較大的改善，配件運(yùn)輸距離較近，生產(chǎn)勞動(dòng)條件有較大的改善，配件運(yùn)輸距離較近，生產(chǎn)效率較高；效率較高；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：必須配備專用設(shè)備和工具，造價(jià)較高；必須配備專用設(shè)備和工具，造價(jià)

25、較高；布置形式：布置形式：大環(huán)形流水線、小環(huán)形流水線、平移回大環(huán)形流水線、小環(huán)形流水線、平移回送流水線。送流水線。第五節(jié)第五節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化制動(dòng)室標(biāo)準(zhǔn)化制動(dòng)室一一 標(biāo)準(zhǔn)化制動(dòng)室的工藝布局設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化制動(dòng)室的工藝布局設(shè)計(jì)u布局布局：一般將標(biāo)準(zhǔn)化制動(dòng)室建成二層樓的形式，一層宜布置：一般將標(biāo)準(zhǔn)化制動(dòng)室建成二層樓的形式，一層宜布置車輛制動(dòng)系統(tǒng)附屬部件及閘瓦間隙調(diào)整器檢修間，二層宜設(shè)車輛制動(dòng)系統(tǒng)附屬部件及閘瓦間隙調(diào)整器檢修間，二層宜設(shè)三通閥檢修間，兩層樓之間通過提升設(shè)備運(yùn)輸配件；三通閥檢修間，兩層樓之間通過提升設(shè)備運(yùn)輸配件；u環(huán)境要求環(huán)境要求：三通閥的組裝間和試驗(yàn)間的落塵量應(yīng)小于或等于：三通閥的組裝間和試驗(yàn)間的落

26、塵量應(yīng)小于或等于80mg/m2；制動(dòng)室內(nèi)各工作間應(yīng)明亮，噪聲應(yīng)小于；制動(dòng)室內(nèi)各工作間應(yīng)明亮，噪聲應(yīng)小于80dB，應(yīng)符合環(huán)保要求；應(yīng)符合環(huán)保要求；u工藝流程的設(shè)計(jì)原則工藝流程的設(shè)計(jì)原則：以三條檢修流水線為骨架；：以三條檢修流水線為骨架；u優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：改善工作環(huán)境；提高檢修質(zhì)量；加強(qiáng)工裝設(shè)備；承擔(dān)：改善工作環(huán)境；提高檢修質(zhì)量；加強(qiáng)工裝設(shè)備；承擔(dān)部分站修所空氣制動(dòng)配件的輔修任務(wù)。部分站修所空氣制動(dòng)配件的輔修任務(wù)。二二 三通閥檢修工藝流程三通閥檢修工藝流程 高壓水外部沖洗 初試 分解 清洗 檢查 檢修 不合格三通閥 填寫三通 檢修單 二次清洗 給油組裝 機(jī)能試驗(yàn) 存儲(chǔ) 發(fā)放三三 制動(dòng)附屬部件及閘調(diào)器檢修

27、工藝流程制動(dòng)附屬部件及閘調(diào)器檢修工藝流程u高壓水外部沖洗高壓水外部沖洗分解分解清洗清洗檢查檢查檢修檢修二次清洗二次清洗給油組裝給油組裝機(jī)能試驗(yàn)機(jī)能試驗(yàn)儲(chǔ)存儲(chǔ)存發(fā)放發(fā)放第六節(jié)第六節(jié)滾動(dòng)軸承車間滾動(dòng)軸承車間一一 軸承一般檢修（段檢）的基本原則軸承一般檢修（段檢）的基本原則u軸承段檢是對(duì)新造或大修軸承在裝車后的質(zhì)量保證期內(nèi)進(jìn)行的狀態(tài)修，要求如下： 必須在經(jīng)過鐵路局認(rèn)證并經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的車輛段、車輪廠的滾動(dòng)軸承間內(nèi)進(jìn)行； 嚴(yán)格實(shí)行軸承原套檢修； 對(duì)軸承外圈、內(nèi)圈及滾子組件按照技術(shù)條件及工藝要求進(jìn)行檢查、檢測(cè)并對(duì)軸承外圈施行探傷檢查，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)組裝、注油和軸承壓裝； 實(shí)行軸承的使用壽命管理； 軸承檢修實(shí)行

28、嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度；二二 基本工藝流程及作業(yè)要求基本工藝流程及作業(yè)要求u工藝流程工藝流程：軸承退卸：軸承退卸第一次清洗第一次清洗軸承分解軸承分解（拆卸密封罩組件）（拆卸密封罩組件）外圈除銹外圈除銹第二次清洗第二次清洗烘干烘干軸承檢查軸承檢查檢測(cè)檢測(cè)噴淋噴淋烘干烘干軸承軸承組裝（壓裝密封罩）組裝（壓裝密封罩）定量注油定量注油包裝包裝儲(chǔ)存儲(chǔ)存軸承與輪對(duì)壓裝軸承與輪對(duì)壓裝u工藝布局工藝布局：做到：做到三條線三分開三條線三分開 軸承退卸、分解、清洗軸承退卸、分解、清洗 軸承檢查、檢測(cè)軸承檢查、檢測(cè) 軸承組裝軸承組裝u檢修作業(yè)間的組成及要求組成：軸承退卸、清洗間；軸承檢查間；軸承檢測(cè)間；軸承組裝間、軸承

29、存放間；軸承與輪對(duì)壓裝間；對(duì)作業(yè)間的要求：關(guān)鍵工序要清潔、干燥、密封性好。第七節(jié)第七節(jié)空調(diào)車間空調(diào)車間一一 空調(diào)車間的任務(wù)空調(diào)車間的任務(wù)u空調(diào)三機(jī)的檢修空調(diào)三機(jī)的檢修空調(diào)機(jī)組柴油機(jī)發(fā)電機(jī)二二 修程修程1 1、小修小修 維持性修理維持性修理，在車輛段或客技站里進(jìn)行；，在車輛段或客技站里進(jìn)行； 主要工作范圍：測(cè)試、檢查、清掃、調(diào)整、更主要工作范圍：測(cè)試、檢查、清掃、調(diào)整、更換少量易耗零件。換少量易耗零件。2 2、中修中修 一般恢復(fù)性修理一般恢復(fù)性修理，在車輛段或客技站里進(jìn)行；，在車輛段或客技站里進(jìn)行； 主要工作范圍：局部分解，著重恢復(fù)設(shè)備的技主要工作范圍：局部分解，著重恢復(fù)設(shè)備的技術(shù)性能、機(jī)械強(qiáng)度

30、和精度，檢修主要零部件與術(shù)性能、機(jī)械強(qiáng)度和精度，檢修主要零部件與附屬裝置，更換不良件。附屬裝置，更換不良件。3 3、大修大修徹底性修理徹底性修理，在局屬專業(yè)檢修工廠或檢修基，在局屬專業(yè)檢修工廠或檢修基地進(jìn)行；地進(jìn)行；主要工作范圍：主要工作范圍：全部分解、全面檢查、試驗(yàn)、全部分解、全面檢查、試驗(yàn)、探傷、調(diào)整、更新所有不良標(biāo)準(zhǔn)零部件及附探傷、調(diào)整、更新所有不良標(biāo)準(zhǔn)零部件及附屬裝置、恢復(fù)設(shè)備的原有性能；屬裝置、恢復(fù)設(shè)備的原有性能；三三 三機(jī)檢修工作量及規(guī)模三機(jī)檢修工作量及規(guī)模1 1、柴油發(fā)電機(jī)組工作量柴油發(fā)電機(jī)組工作量 上式中：上式中：438考慮全年運(yùn)行柴油機(jī)組利用等的系數(shù)；考慮全年運(yùn)行柴油機(jī)組利用

31、等的系數(shù)；L運(yùn)行區(qū)間距離運(yùn)行區(qū)間距離（km）；）；n各列車對(duì)數(shù)中發(fā)電車與單節(jié)柴油發(fā)電機(jī)供電的空調(diào)客車數(shù)；各列車對(duì)數(shù)中發(fā)電車與單節(jié)柴油發(fā)電機(jī)供電的空調(diào)客車數(shù)； ts小修定檢指標(biāo)（小修定檢指標(biāo)（h）；）；tz中修定檢指標(biāo)（中修定檢指標(biāo)（h）；）；tD大修定檢指標(biāo)（大修定檢指標(biāo)（h）；）；v旅行速度。旅行速度。)1 (438/zssFSttvtLnG年年）：小小修修工工作作量量（輛輛)1 (438/DzzFzttvtLnG年年）：中中修修工工作作量量（輛輛vtLnGDFD438/年年）：大大修修工工作作量量（輛輛2 2、空調(diào)機(jī)組檢修工作量空調(diào)機(jī)組檢修工作量NGks1/年）：年）：小修工作量（輛小修工作量（輛NGkz2/年年）：中中修修工工作作量量（輛輛空空調(diào)調(diào)客客車車配配屬屬輛輛數(shù)數(shù)；大大修修循循環(huán)環(huán)系系數(shù)數(shù)，取??；中中修修循循環(huán)環(huán)系系數(shù)數(shù)，取取；小小修修循循環(huán)環(huán)系系數(shù)數(shù)，取取式式中中：；年年）：大大修修工工作作量量（輛輛N