xx新區(qū)道路道路工程施工組織設計

1、xx 新區(qū)道路道路工程施工組織設計B 標段施工組織設計xx 市市政工程公司xx目錄第一章編制依據(jù)及原那么第二章工程概況第三章施工組織機構第四章施工部署及施工現(xiàn)場平面布置第 五章施工方案及主要技術保證措施第 六章質量保證體系及保證措施、檢測手段、獎罰措施第 七章施工進度計劃及工期保證措施第 八章冬雨季施工安排及保證措施第 九章安全生產體系及安全保證措施第 十章文明施工及環(huán)境保護措施第十一章回訪保修措施附圖表：施工進度計劃網絡圖勞動力安排表擬投入的主要施工機械備表施工總平面圖施工臨時用地表Xx新 區(qū) 道 路 、 x x 工 程 系 統(tǒng) 工 程B標段施工組織設計我 方 已 對 x x 新 區(qū) 新 區(qū)

2、 道 路 、 x x 工 程 系 統(tǒng) 工 程 B 標 段招標文件、施工圖紙及設計變更進行了認真閱讀和分析,并詳細踏勘了施工現(xiàn)場。我方承諾，假設我方中標，將實行項目經理負責制，成立工程施工項目部，建立質量、安全保證體系，編制科學、合理、可行的施工進度計劃網絡圖，采用FIDIC網絡管理系統(tǒng)，精心組織施工，合理安排工期，優(yōu)質、高效、安全、文明的完成合同施工任務，為 x x 新 區(qū) 基 礎 設 施 建 設 交 一 份 滿 意 的 答 卷 。第一章編制依據(jù)及原那么1、編制依據(jù)業(yè)主提供的招標文件?，F(xiàn)行市政道路、雨污水施工規(guī)范及技術標準。我公司對現(xiàn)場實地勘察、調查資料了解的具體情況。我公司現(xiàn)有施工能力及歷年

3、來進行道路技術總結、QC等科技成果及設備狀況，管理水平及類似工程施工經驗。國家、建設部及省市頒布的有關環(huán)保、水保、文保、土地、質量、合同等方面的法律法規(guī)。我公司可調用到該項目的各類資源。2、編制原那么遵循?招標文件?及相關文件的原那么,嚴格按招標文件中有關工期、質量、安全、環(huán)保等要求編制施工組織設計，確保業(yè)主各項要求均得到滿足。遵循設計文件的原那么,深刻理解設計意圖，掌握設計標準，嚴格按設計原那么編制施工組織設計，使選定的施工方法和工藝達到設計標準，滿足設計要求。遵循現(xiàn)行施工技術規(guī)范和驗收標準的原那么,在編制施工組織設計時，嚴格按照施工技術規(guī)范和驗收標準指定各項質量保證措施，確保實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。

4、遵循安全第【一】預防為主的原那么,施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原那么確定施工方案，設置各種明顯的安全警示牌，在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。遵循優(yōu)質高效的原那么,加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據(jù)施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執(zhí)行 ISO9002 質量體系標準，積極推廣使用新技術、新方法，確保質量目標的實現(xiàn)。遵循工期目標的原那么,根據(jù)招標書對本合同段的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案。采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。遵循方案優(yōu)化的原那么,科學組織，合理安排，優(yōu)化

5、施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設計編制中，針對本合同段路線短，各地段工程任務分布的情況，在技術及安全保障可行的前提下，擇優(yōu)選用最正確方案。遵循科學配置的原那么,根據(jù)本標段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有施工經驗的管理人員，技術人員，進場專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，并做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。遵循合理布局的原那么,從節(jié)省臨時占地，減少植被破壞，搞好環(huán)保，防止水土流失，實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產及生活場地，房屋布局，做好環(huán)境保護和駐地綠化。工程完工后，及時平整場地，

6、恢復植被。遵循貫標機制的原那么,使 ISO9002 質量保證體系在本項目自始至終得到有效運行，使本項目所覆蓋的全部質量活動及相關要素始終處于受控狀態(tài)。服從業(yè)主的要求和指揮，按合同規(guī)定履行責任和義務，以業(yè)主的滿意為努力的方向。積極配合接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，按規(guī)范標準安全文明施工，履行對工程質量的承諾，向業(yè)主提交一份滿意的產品。精心組織、科學施工、嚴格管理，以先進的生產技術，成熟的施工經驗切實可行的施工技術保證措施，誠實守信的工作作風，確保本工程保質按時施工。第二章工程概況12345位于 1234西部，東臨小西環(huán)，西臨西環(huán)路、北臨新建 123 西延道路，南臨規(guī)劃的霍北路。本次 1234B標段

7、招 標 新 建 道 路 面 積 1 56 19 7m2 . ，包 括 新 建 各 條 道 路 的 管 溝回 填 。本次新建道路為新區(qū)北路、原料西路、原料東路、新區(qū)中路、礦槽北路、礦槽南路、原料南路、焦化中路、焦化南路、煉鐵東路、煉鋼南路、鋼軋西路、鋼軋東路、熱軋西路、新區(qū)南路。新建道路斷面為一塊板形式，面層為瀝青砼。道路名稱車行道寬度 m 道路長度 m人行道寬度 m原料西路7.010472*2.0原料東路12.010472*2.0新區(qū)中路9.013702*2.0礦槽北路9.03232*2.0礦槽南路9.03232*2.0原料南路12.03432*2.0焦化中路12.05062*2.0焦化南路1

8、2.03752*2.0煉鐵東路15.05052*2.0煉鋼南路12.03472*2.0鋼軋西路15.010922*2.0鋼軋東路15.013332*2.0熱軋西路9.05062*2.0新區(qū)南路15.0/36.510572*2.0新區(qū)北路12.012622*2.0本 工 程 共 新 建 車 行 道 寬 度 為 7. 0m 的 道 路 面 積 7 51 8. 39 m2 ， 車 行 道 寬 度 為 9. 0 m 的 道 路 面 積 24 43 5m2 ，車 行道寬度為12. 0 m 的 道 路 面 積4 749 0m2 ，車 行 道 寬 度 為1 5. 0m的道路面積7 03 32 m2 ， 車

9、行 道 寬 度 為36. 5 m的道路面積6 42 2m2。車 行 道 寬 度 為 7. 0 m、9. 0m 的 道 路 結 構 為 2. 5 c m 細 粒 式瀝 青 砼 + 5. 0c m 粗 粒 式 瀝 青 砼 + 5. 0c m 熱 拌 瀝 青 +3 6c m 水 穩(wěn) 碎石基層。車 行 道 寬 度 為 1 2. 0m、1 5. 0m 的 道 路 結 構 為 2. 5c m 細 粒式 瀝 青 砼 + 5. 0c m 粗 粒 式 瀝 青 砼 +5. 0 c m 熱 拌 瀝 青 +4 8c m 水 穩(wěn)碎石基層。人 行 道 結 構 為 5c mC20 預 制 水 泥 砼 磚 +2 c m粗 沙

10、 + 10 c m泥灰 結 碎 石 ， 其 面 積 為49 02 9m2 , 泥 灰 結 碎 石 配 比 為 石 灰 ： 碎石：土 =10： 75： 15。質量等級：合格施工工期：60日歷天第三章施工組織機構我 方 將 組 建 12 34 新 區(qū) 道 路 、 x x 工 程 B 標 段 施 工 項 目部，項目經理由市政施工壹級項目經理資質擔任，項目技術負責人由市政專業(yè)的高級工程師擔任，項目部下設的質檢部、預算部、施工部、安全部、材料供應部、財務部六個職能部門，部門人員均擇優(yōu)聘用，持證上崗，具有相應資質。項目組織機構見附圖。施工組織機構圖項目經理技術負責人材料供應部安全部財務部施工部預算部質檢部

11、材料員安全員會計員施工員技術員機管員預算員質檢員試驗員項目經理為本工程的總負責人，負責管理資源部、安全部、財務部，技術負責人直接對項目經理負責，負責該項工程的施工、預算和質檢等技術工作。公司總部與工程現(xiàn)場的項目部簽訂合同協(xié)議書，項目部全權負責該項工程施工，保證工程工期和工程質量，協(xié)調處理與業(yè)主單位、監(jiān)理單位的關系，并對公司負責。第四章施工部署及施工現(xiàn)場平面布置以質量求生存、靠信譽圖發(fā)展、創(chuàng)精品、樹形象是我公司的宗旨，我們將以本工程為契機，以誠實守信為原那么，組建強有力的項目部，克服施工中的困難，在各方的積極配合下，靠自身實力，科學管理，規(guī)范施工，確保工程優(yōu)質、低耗、文明、安全、高效地完成任務。

12、1、工程施工承諾質量目標：達到合同要求的合格質量等級。安全目標：杜絕重傷死亡事故，輕傷頻率控制在 5 以 下 。工期目標：按照合同簽訂的工期，90 日歷天內完成施工任務。管理目標：爭五創(chuàng)五出即創(chuàng)工程質量一流，創(chuàng)工期進度一流，創(chuàng)項目管理一流，創(chuàng)文明施工一流，創(chuàng)后勤保障一流，出精品、出效益、出人才、出經驗、出成果。2、施工部署本工程單項工程多、工期短，為加快施工進度，該工程分成三個施工區(qū)。所用單項工程同時平行施工，每個單項工程分段流水作業(yè)。每個單項工程均由路基、路面、人行便磚鋪設三個專業(yè)施工隊負責施工。由于本工程工期短，施工中采用兩班輪流作業(yè)。工程所用水穩(wěn)碎石混合料，采用現(xiàn)場支設混合料攪拌站和料場

13、現(xiàn)場攪拌運輸。瀝青砼采用我公司瀝青攪拌站廠拌供料，該攪拌站位于龐村，距離施工區(qū)較近，減少運輸距離，降低施工成本。人行道所用預制水泥砼塊由我公司專業(yè)預制水泥砼塊的彩磚廠負責施工，并運送至現(xiàn)場。施工所用壓路機、瀝青攤鋪機、找平機、挖掘機等施工機械設備均采用我公司機械設備租賃公司，公司內充足的機械設備保證工程能夠順利進行。工程現(xiàn)場設一實驗室，配備足夠的實驗設備，保證及時對現(xiàn)場的產品進行檢驗，確保工程質量始終處于受控狀態(tài) 。工程中的施工員、質檢員、技術員、安全員、材料員均具有河北建設廳頒發(fā)的資質證，且具有 5 年本行業(yè)施工年限，保證施工人員的專業(yè)技術水平。參與本工程施工的所用施工隊多次參與邯鄲市聯(lián)紡路

14、工程、中華大街北延工程等工程的建設，經驗豐富，施工能力強。我公司承諾凡參與該工程建設的現(xiàn)場人員均統(tǒng)一著裝，配戴上崗證、安全帽，認真執(zhí)行公司制定的文明施工規(guī)范，確保文明施工。每個施工區(qū)配備一臺電腦，標準化施工，及時進行信息跟蹤，保證指令及時通行。細化每一個單項工程、每一工序所需時間，每一個人每天的工作量，責任到人，制定獎罰制度，提高人員的積極性，鼓勵多提合理化建議，加快施工進度，降低成本，真正做到職工對項目經理負責，項目經理對業(yè)主負責。3、施工區(qū)劃分：第一施工區(qū)負責原料西路、原料南路、焦化中路、原料東路、礦槽南、北路六條道路的管道回填、路基、路面及其他附屬工程的施工。除原料西、南兩條路分兩段施工

15、外，其余每條路均為一個施工段，每個施工段分兩個頭同時平行作業(yè)。第二施工區(qū)負責新區(qū)北路、新區(qū)中路、煉鐵東路、煉鋼北路四條道路的管道回填、路基、路面及其他附屬工程施工。該施工區(qū)為重點施工區(qū)，為高爐順利投產，提供交通便利。除新區(qū)北路、中路分兩個施工段外，其余每條路均為一個施工段，每個施工難工段分兩個頭，同時平行施工 。第三施工區(qū)負責鋼軋東路、鋼軋西路、熱軋西路、焦化南路和新區(qū)南路五條道路的管道回填、路基、路面及其他附屬工程施工，除新區(qū)南路、鋼軋東、西路分兩個施工段外，其余每條路均為一個施工段，每個施工段分兩個頭，同時平行施工。4、總體進度計劃安排根據(jù)現(xiàn)場條件結合本單位實際情況我單位計劃各項工程工期安

16、排如下：管道回填：30日歷天內完成路基施工：45日歷天內完成路面施工：10日歷天內完成人行道施工;30 日歷天內完成具體各工區(qū)分段施工進度計劃及安排見施工總體計劃表 。5、施工總平面布置5. 1、施工項目部設置項目部設在西環(huán)路以東現(xiàn)有通往酒廠的臨時路的南側，搭設活動板房，項目部設經理室、辦公室、監(jiān)理室、實驗室、值班室，為第一施工區(qū)駐地。其余兩個施工區(qū)設在廠區(qū)，搭建或利用廠區(qū)內的原有房屋，設立辦公室、倉庫，設置料場、機械停放點等。5. 2、施工臨時路6、施工技術準備認真審閱施工圖紙，對發(fā)現(xiàn)的設計圖問題以書面形式上報，做好設計人員的技術交底工作。了解當?shù)氐乃牡刭|及管線的埋設情況，以便施工和加以保

17、護。對各專業(yè)的技術工人進行專業(yè)技能和安全培訓，做到持證上崗，統(tǒng)一著裝。對業(yè)主提供的中心樁，水準點進行認真復測。測量儀器使用日產全站儀，復測后，交監(jiān)理工程師審核確認，并對各坐標控制點及水準點予以妥善保護。認真做好技術交底，針對每項單項工程的工序進行質量、技術及安全交底。7、勞動力計劃詳見后附圖8、機械進場安排本工程擬投入的機械設備在接到開工令后，根據(jù)單項工程的施工前后順序，按工程量有大小和施工進度計劃，安排設備進行進場，履帶式施工機械采用拖車運輸。具體投入本工程設備見后附表。第五章施工方案及主要技術措施第 一 節(jié)1、首級導線點的復測工程測量先根據(jù)設計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業(yè)實地測

18、量如原有導線點被破壞，那么相應增設，經微機內平差計算后，提交相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定首級導線點的三維坐標數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。2、地形的復測使用全站儀對沿線施工放樣，依據(jù)首級導線點和設計里程中樁坐標，用極坐標法恢復各里程樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定工程量。3、測量標志保護及測量數(shù)據(jù)復驗所有測量標志設置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，并定期復驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設。第二節(jié)管、溝回填1、概述回填根據(jù)項目監(jiān)理的指令或圖紙給出的標高把溝槽內挖出的土方填入原管溝中?；靥钔临|應清潔，不能用有機物

19、或其它一些不適合的土質回填和充填。管道及其附屬構筑物完成后，經驗收后應及時回填，回填時不得損壞構筑物,不得延誤，不允許將已完成的管道長期外露不回填，更不允許將其跨越雨季冬期。炎熱夏天或晝夜溫差較大的情況下，回填在當天氣溫較低的時候進行 。2、回填土的夯實及管區(qū)回填第一階段回 填 深 度 從 管 溝 底 或 墊 層 開 始 達 管 頂 以 上 50 0mm， 稱為管區(qū)回填。管線接口留出來?；靥畋仨氂霉軈^(qū)要求土質回 填 ， 分 層 夯 實 每 層 不 超 過 20 0mm。 夯 實 要 求 管 線 兩 側 同時進行，嚴禁單側回填或用推土機從一側向溝內推填，以免 引 起 管 道 軸 線 位 移 和

20、接 口 變 形 。 管 頂 50 0mm 內 的 回 填 土與兩側回填土的要求相同,并不得使用重錘或機械夯實?；靥?上 至 管 頂 50 0mm 以 上 部 分 ，經 項 目 監(jiān) 理 允 許 , 才 能 使 用 機械夯填。對于管區(qū)回填，回填土的干密度不得低于 ASTM的最大密度的 90%。一段管線鋪設完成后，要盡快回填，每回填 100延米后要進行現(xiàn)場夯實度試驗。第二階段一段管線管區(qū)回填驗收合格之后，密實度試驗留下的孔洞要填滿夯實，其密實度要達到規(guī)定干密度的 95%。 管區(qū)以上部分用挖掘出的適合土質回填，不能含有凍土塊或大 石 塊 ， 分 層 夯 實 ， 厚 度 不 超 過 3 00 mm。 回

21、 填 土 的 密 實 度不得低于最大密實度的 95%。此項工程一經開工需盡快完成不得延誤工期。溝槽回填土要稍高于原地面不少于5 00 mm。 位 于 城 市 道 路 下 的 溝 槽 回 填 土 密 實 度 不 少 于 95 %，當回填上含水率較大，影響回填密實度和在路基范圍內時，用 2:8 灰土回填，管道構筑物周圍米范圍內也使用 2:8 灰土回填。3、回填土密實度的測試對于永久性工程，在開始夯實前向項目監(jiān)理提供其擬采用的夯實方法和夯實設備的詳細情況。測試和試驗點的間距, 一般每 100米做一個密實度試驗。路 槽 底 80 c m 范 圍 內 最 小 壓 實 度95 %，路 槽 底 80 - 1

22、5 0c m 范 圍 內 最 小 壓 實 度 93 %，路 槽 底 15 0c m 范 圍 以 外 最 小 壓 實 度 9 0%。第三節(jié)道路工程1、施工前的準備工作和清理現(xiàn)場根據(jù)設計圖紙和監(jiān)理工程師提供的測設基準資料和標志，按招標文件、技術規(guī)范等有關規(guī)定復測導線點和水準點，同時增設水準點和導線點，恢復中樁，并測繪橫斷面圖，資料上報監(jiān)理工程師，經簽認后，進行施工測量放樣工作。現(xiàn)場放出路基邊線等具體位置，并將施工中所在中樁做固定性保護。 為滿足路基土方的填筑，除本合同段內挖方路基棄土可利用外，根據(jù)建設方提供的取土場地取土。取土場至線路邊緣進行修整，形成臨時路。為此施工前期為保證路基工程正常施工，必

23、須先將取土場臨時路加以修建。 將測量放樣所行線路坡腳線用石灰灑線，并挖出坡腳線外的排水溝，臨時排水溝的開挖應與永久排水溝位置相結合，減少重復勞動。 修整工程土石方機械存放場，將各取土場所需的挖掘機、鏟運機、裝載機、自卸車運至現(xiàn)場做好施工前的檢修和各項準備工作。 將半幅填土、半幅開挖段路基，填土段原坡面按設計 要 求 修 整 成 1 m 寬 的 臺 階 接 坡 。 建立工地試驗室，在施工現(xiàn)場設立一綜合實驗室負責本工程內的原材料試驗及砼強度測定等工作。各施工區(qū)另設小型工地土工試驗室，負責道路工程原材料、成品、半成品每道工序的中間檢測工作。配備壓實度檢測所用的核子密度儀及環(huán)刀、灌砂筒等儀器，對每一層

24、碾壓后的路基壓實度進行檢測。開工前對工程沿線地表以下的工程用土，取有代表性的土樣進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)，最大干密度和最正確含水量、等試驗，并將上述試驗結果報監(jiān)理工程師批準。 6)、做好施工防水、排水工程施工期間，為保證施工場地始終處于良好的排水狀態(tài)，修筑一些臨時排水設施，盡量與永久性排水設施相結合，既要保證施工場地不積水，又要保證水流不進入農田耕地，引起淤積和沖刷等。(7)、現(xiàn)場清理及拆除A. 一般施工路段先清除地表腐質土、樹根、雜草，再用推土機、地機整平，壓路機壓實。B. 換填土質地段按設計要求處理后經監(jiān)理工程師簽認，方可進行路基填筑。(8)、試驗路段(質量控制點)開工之前，

25、在監(jiān)理工程師選定的試驗路段上進行壓實度試驗，以確定土方工程的最正確碾壓組合。將達到規(guī)定壓實度需要的壓實設備類型、最正確組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料松鋪厚度、材料含水量等詳細記錄，報監(jiān)理工程師批準，作為施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。每種材料，都應進行現(xiàn)場壓實度試驗。在施工中如發(fā)現(xiàn)材料有變化，也應及時進行現(xiàn)場試驗，并報監(jiān)理工程師批準。(9)、路基施工機械配備與進度計劃安排根 據(jù) 圖 紙 計 算 路 基 土 方 工 程 量 為 2 0 余 萬 m3 。工 程 必 須采用機械化作業(yè)，即以挖掘機開挖、裝載機裝運，自卸汽車運輸為主。因此本合同段擬配備挖掘機、裝截機、推土機各、三輪壓路機、振動壓路機，

26、并配備鏟運機、灑水車、平地機等機械。讓機械化施工力量在本路基工程中得到充分的發(fā)揮和使用。(10)、施工質量的控制組織和配置好現(xiàn)場測量、試驗所需的全套測試儀器，配備完整的技術力量，制定嚴格的檢測程序，用先進的檢測手段，認真的工作態(tài)度對每一層填筑路基的壓實度進行檢 測 。對施工中檢查出來不符合密實度要求的地段，全部翻開重新施工，對局部彈簧地段放線開挖，或換填處理，或摻 68%石灰粉，對原含水量過大土壤進行改良。然后用蛙式打夯機或壓路機分層填至原地面。2、路基填筑施工路基填筑施工工藝框圖地基處理地面表層處理放線、原地基壓土料翻曬標定最正確含分層填筑推土機攤鋪平地機整形碾壓成形檢測路基邊坡護道整形基底

27、檢測路堤中心，邊坡線測量放檢查層厚及含水量1) 、對業(yè)主交付的導線控制樁、交點樁、水位點進行復測，并進行加固保護。按橫斷面打邊樁，標出路基占地范圍，復測路基橫斷面，報監(jiān)理工程師審核。2、路基填土前先清除草皮、表土、樹根等，然后進行填前碾壓或夯實，并達到密實度要求，地面自然橫坡包括縱向陡于 15 時，填土前應挖臺階。臺階寬度應不小于 1米，并挖成 2%4%向內傾斜坡度。3) 、碾壓時由路邊向路中碾壓，縱向進退口式進行。路基填筑到結構物附近或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方應使用機械夯、夯錘等進行夯實，使壓實度達到規(guī)范要求 。4) 、 填 上 時 每 層 松 鋪 厚 度 不 超 過 30 c m。

28、按 規(guī) 范 松 鋪 厚度計量定點，指揮卸車，用推上機大致找平，符合要求后使用 3Y18/21 三輪壓路機穩(wěn)壓一遍，用平地機整平一次：在用三輪壓路機碾壓一遍，用平地機再整平一次，然后再繼續(xù)碾壓，直到壓實度達到要求為止。5) 、路基整修填筑過程中，隨時檢查路基中心線和標高以及路基寬度和邊坡坡度，路基基本成型后進行外觀整修工作。路基表面應平整均勻，邊緣直順，曲線圓順，邊坡穩(wěn)定順暢，達到合同規(guī)范要求。路基整修完畢后，清除路基范圍內的廢棄土料等。6、填方路基施工時應分層碾壓，每層虛方厚度不大于 30 c m，橋 涵 、擋 墻 臺 后 每 層 虛 方 厚 度 不 大 于 20 c m，每 一水 平 層 均

29、 應 采 用 同 類 填 料 填 筑 ，上 路 床 填 料 中 0. 5 4 c m 的顆料應占 60%以上，填方邊坡應用石塊碼砌整齊，碼砌寬度 一 般 為 1 2 m。涵 頂 填 土 在 50 c m 以 內 用 靜 壓 ，超 過 5 0c m 后，才能用振動壓路機在其上進行碾壓。7、路基填筑施工時由運輸車運送到現(xiàn)場的合格土方，應卸放在指定地點，用攤鋪機將土方攤鋪平整，此時應注意攤鋪的厚度及高程。攤鋪成型的虛土在表面蒸發(fā)較干燥時，進行初次碾壓，初碾用小型振動壓路機將虛土快速初碾 一 遍 ， 然 后 用 1 8 2 1t 的 光 輪 壓 路 機 碾 壓 3 4 遍 ， 最后 用 40 t 振

30、動 壓 路 機 碾 壓 2 遍 。碾 壓 時 應 注 意 每 遍 均 應 從路 邊 壓 向 路 中 ， 輪 跡 應 重 疊 15 20 c m。8、對縱坡較大的凹型豎向曲線底部，山坡底部路基范圍應換填滿足強度和粒徑要求的路基填料。9 、 零 填 挖 路 床 頂 面 以 下 0 30 c m 范 圍 內 的 壓 實 度 ，不應小于 95%。10、填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)應分層平行攤鋪以保證路基的壓實度，每層填料鋪 設 的 寬 度 ，每 側 應 超 出 路 堤 的 設 計 寬 度 5 0c m 以 上 ，以 保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層

31、填筑。且應盡量減少層數(shù)，每層填料層總厚度 不 小 于 50 cm。 土 方 路 堤 填 筑 至 路 床 頂 面 最 后 一 層 壓 實 層厚 度 不 小 于 10 c m。11 、 路 堤 填 土 高 度 小 于80 c m 時 ， 應 將 路 堤 基 底 整 平處理并在填筑前進行碾壓。其壓實度不應小于 85%。12、填方路基施工應做好臨時排水系統(tǒng)，路基的填土初期就應根據(jù)路拱放出路坡以利于路面排水，臨時排水系統(tǒng)應與永久性排水系統(tǒng)相結合，避免積水及沖刷邊坡。填料強度應符合范圍和圖紙要求。13、當天報填土方，必須當日鋪平，碾壓松土不得過夜，在攤鋪過程中，遇有含水量偏高的土和含有雜質的土，堅決清出路

32、外，路基填土偏濕時，必須推開晾曬，偏干灑水悶濕，填土碾壓，宜先輕型后重型，先快后慢，每次重疊 15 20 cm， 碾 壓 均 無 明 顯 的 輪 跡 。14、雨天應停止填方道路的施工，對雨后路基施工應在路基表面無積水，表面土層含水量及將填筑土方含水量均符合填筑要求時再進行施工。15)、雨季填筑路堤，應做到隨挖、隨運、隨鋪、隨整平、隨壓實。每層填土表面應做成 2%4%的橫坡以利于排水，并應保證排水溝渠暢通。雨前和收工前應將鋪筑的松土碾壓密實。路基整修1、土質路基應用人工或機械刮土或補土的方法修整成型，深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。2 、修 整 的 路 基 表 層1 5c m

33、 以 內 ，松 散 的 或 半 埋 的 尺 寸大 于10 c m 的 石 塊 ，應 從 路 基 表 層 移 走 ，并 按 規(guī) 定 填 平 壓 實 。3、填土路基兩側超填寬度應預以切除，如邊坡缺土，必須挖成臺階，分層填補夯實。4、修整邊坡應在路基碾壓全部完成并達到規(guī)定的密實度，并經監(jiān)理工程師驗收后進行，邊坡修整完即要進行防護工程施工。5、將已完成的路基表面進行檢查，假設遇冬季低溫將其新路基凍酥的表層用平地機推掉，或采用補填至路基設計高程，也可采取在填筑填高，預留沉落量，交工驗收前再修整至設計標高。6、管溝填土，應在這些結構施工完成后用蛙式打夯機或人工夯實處理，要求人工夯實處理后的臺后填土壓實度，

34、達到各層土質壓實度的要求。3、挖方路基施工挖方施工工藝流程圖路基放樣地表清理土方挖運排水擊實標準試驗邊坡修理排水系統(tǒng)施工壓實度檢查路槽平整壓實復測1、在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準，同意后方可進行施工。2、所有挖方作業(yè)均應符合圖紙和?公路路基施工技術規(guī)范?的有關規(guī)定，挖方作業(yè)時應保持邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。3、本工程設計多條道路，新區(qū)內地形復雜，土方分布不均。對于較短的路塹采用橫挖法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時分臺階開挖。對于較長的路錢采用縱挖法，其路塹深度、寬度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖。4 、 路 及 土 方 開

35、 挖 采 用 機 械 化 施 工 ， 土 方 運 距 在 1 00 m 左 右 時 ，選 用 推 土 機 挖 運 ；運 距 在 5 00 m 左 右 時 ，使 用 拖 式鏟 運 機 挖 運 ；運 距 在 1 k m 左 右 時 ，采 用 自 行 式 鏟 運 機 挖 運 ；大體積的土方挖運時，采用挖裝機械配合自卸車施工。5、道路施工期間，應始終保持路基排水暢通，嚴防排水不暢，造成工程損壞。6、路基施工時應注意圖紙未示出的地下管線、電纜線、文物等其他結構的保護，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)，應立即報監(jiān)理工程師，且應暫停施工作業(yè)，保護現(xiàn)場聽候處理。7、土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖，開挖中如發(fā)

36、現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡。8、土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下 沉 量 ， 其 值 由 試 驗 確 定 ， 路 床 頂 面 以 下 30 c m 的 壓 實 度 或路 床 頂 面 以 下 換 土 超 過 30 c m 時 ， 其 壓 實 度 均 應 不 小 于 9 5%，并按?公路土工試驗規(guī)程?重型擊實法進行檢驗，確保施工質量9、挖至路床標高后，用平地機正平，掛出路拱。，并預留壓實量，最后用壓路機進行壓實，檢查其壓實度。4、水穩(wěn)碎石基層施工本 工 程 道 路 基 層 為 36 c m、 48 c m 兩 種 形 式 。 施 工 中 ，混合 料 的 拌 制 采

37、用 廠 拌 施 工 。 3 6c m 基 層 的 混 合 料 分 兩 次 攤 鋪碾 壓 施 工 ， 每 層 1 8c m； 4 8c m 的 采 取 三 次 施 工 ， 每 層 16 c m。施工工藝流程圖路床驗收備料拌和測量放線培路肩運輸含水量測定攤 鋪整形、側高、找平碾 壓壓實度測定石塊取樣養(yǎng) 護7 d 強 度 檢 測施工前的準備1、復驗修整下承層：在下城曾頂面恢復中線，每 10 米設一樁，并在兩側路面邊緣外 0. 3 米處設指示樁，進行水平測量，在兩側的指示樁上標出基層邊緣的設計高程。2、路肩土施工;：在基層施工前，必須將兩側路肩土浦 珠 完 成 。 路 肩 土 測 量 放 線 每 20

38、 m 設 一 樁 ， 彎 道 處 每 1 0c m 設 一 樁 ， 測 樁 頂 面 標 高 高 于 攤 鋪 層 標 高 2 0c m. 攤 鋪 路 肩 土時采用人工培土，人工腳踏式起初步密實，最后人工配合鏟車將填土內側突出部分切直。材料要求1、水泥：優(yōu)選 32. 5級水泥，不宜使用高強水泥、快硬水泥、早強水泥；水泥應有出廠合格證，并經復檢合格后方可使用。受潮變質的水泥堅決不用。2、集料中含泥量要小于 2%，礫料強度應在 4級以上，其 壓 碎 值 不 大 于 30 %； 集 料 的 顆 粒 最 大 粒 徑 小 于 30 mm。3、水：飲用水及不含有及雜質的中性水。現(xiàn)場攤鋪：根據(jù)攤鋪長度，確定混合

39、料的數(shù)量。攤鋪時，首先用推土機初步攤平，再用找平機大致找平，然后用靜壓碾初壓穩(wěn)定，根據(jù)路寬側射平樁，人工輔助找平直至達到設計要求的高程。在攤鋪混合料之前清除下層浮灰、雜物，并灑水濕潤以保證兩層能有機的結合在一起。碾 壓 ：混 合 料 整 形 找 平 后 開 始 碾 壓 ，碾 壓 時 ，先 用 12 - 1 5t 三輪 光 碾 穩(wěn) 壓 一 遍 ， 再 用 25 t 振 動 碾 加 振 4 遍 ， 隨 后 用 18 t 三輪碾 4 遍追壓密實度，再用膠輪壓路機碾壓兩遍封漿處理，此時需要水車配合灑水碾壓封漿。碾壓成型后，采用灌砂法對其進行密實度檢測。接 茬本工程最寬路面為 15米，最窄路面為 7米，

40、混合料攤鋪均采用全幅攤鋪，接茬只涉及到直茬橫接。接茬時，鑿除 前 一 工 作 面 約 50 c m 左 右 ，刨 出 直 茬 ， 并 將 浮 石 、浮 灰 清掃干凈，灑水濕潤，即可進行連續(xù)作業(yè)碾壓時在該部位加強碾壓，不得漏壓，以確保全位置的壓實度均勻一致。養(yǎng) 護碾壓結束后，立即進行灑水養(yǎng)護，灑水量應達到表面不 流 動 ， 灑 水 量 控 制 在 3 - 5 kg / m2 。 在 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 成 活 后的 7d 內 要 經 常 保 持 濕 潤 狀 態(tài) ，在 養(yǎng) 護 期 內 禁 止 除 灑 水 車 以外的其它車輛通行，實行全封閉養(yǎng)護。本卷須知1 、注 意 控 制 延 遲 時 間 在

41、規(guī) 范 要 求 4 h 內 ，即 加 水 攪 拌到 完 成 壓 實 的 時 間 控 制 在 4h 內 。2、及時養(yǎng)護。3、灑水量不能太多而沖走水泥漿，灑水最好成武霧狀噴撒，達到有水而不流動，而且形成一層水摸。5、路緣石工程1路緣石在水穩(wěn)碎石基層做完后進行，首先校核路中線 并 重 新 釘 立 邊 樁 ， 其 間 距 直 線 段 為 10 15 m， 彎 道 上 為 5 1 0m， 路 口 圓 弧 為 1 5 m， 曲 線 部 分 應 力 求 圓 弧 美 觀 。2刨槽人工刨槽時，按邊樁標高拉線，以線為準向外刨槽。槽 寬 度 比 緣 石 厚 度 寬 出 約 5c m。 靠 近 路 面 一 側 應 盡

42、 量 按 線刨齊，不要刨槽過寬，以免夯實不好造成路面塌陷。刨槽深 度 可 比 實 際 埋 置 深 度 多 1 2 c m， 槽 底 要 平 整 。3安砌緣石用 1 0# 水 泥 砂 漿 做 緣 石 墊 層 ， 虛 厚 2c m 均 勻 攤 鋪 在 基礎上，拉線安砌緣石并使之平穩(wěn)牢固。安砌完的緣石應順直 平 整 ，彎 道 上 圓 滑 ，并 注 意 隨 時 用 3 m 靠 尺 檢 查 其 直 順 度 。操 作 時 緣 石 間 距 約 1c m， 用 塞 尺 控 制 。4灰土路 緣 石 背 后 填 筑 寬 50 c m 石 灰 土 ， 厚 度 不 小 于 1 3c m，夯實至密實度大于 90%，如發(fā)

43、現(xiàn)傾斜、不齊、松動，應及時修整正確。5勾縫勾縫應在路面鋪筑完成前進行，采用 M10 水泥砂漿勾縫，勾縫前應先檢查校正緣石位置和高度，使其符合設計要 求 。6養(yǎng)護緣 石 的 養(yǎng) 護 期 不 少 于 3d ， 養(yǎng) 護 期 內 嚴 防 行 人 、 車 輛 等碰撞緣石。6、熱拌瀝青基層黑色碎石聯(lián)結層本 工 程 道 路 聯(lián) 結 層 為 5 c m 熱 拌 瀝 青 即 黑 色 碎 后 。 熱 拌瀝青混合料采用我公司南瀝青攪拌站供料。施工工藝流程圖道牙驗收基層驗收合格混合料運輸測設高程網攤鋪檢測、找補、整形輕壓接茬處理重壓養(yǎng)護材料要求石 料 ：最 大 石 料 粒 徑 5 c m, 堿 性 石 灰 石 , 含

44、 泥 量 小 于 5%. 瀝青:采用 100#石油瀝青,瀝青加熱溫度 130-150,拌和溫度120-140。混合料攤鋪無論是常溫還是低溫，都要趁熱及時攤鋪，攤鋪溫度不得低于。機械攤鋪后的表面，最好不要用人工找補，特別是不能用竹耙子破壞級配，必要時用可用帶齒的金屬耙子摟平找 補 。該 工 程 道 路 最 寬 路 幅 為 ， 最 窄 。 均 采 用 全福一次攤鋪成形。碾 壓混合料的最正確碾壓溫度為。碾 壓 采 用 先 輕 后 重 ， 先 慢 后 快 ， 穩(wěn) 壓 時 碾主 動 輪 在 后 ， 碾 速 ， 重 壓 時 用 重 碾 不 少 于 遍 ， 碾 速 ， 壓 至 規(guī) 定 密 實度，又不得壓碎碎

45、石。終 壓 采 用 碾 ， 找 平 碾 壓 輪 跡 ， 種 植 碾 壓 溫度不低于。碾壓從路邊開始，向路中央移動，三輪年每次重疊后輪 寬 ， 雙 輪 重 疊 ， 不 得 在 碾 壓 過 的 瀝 青 面上調頭或急剎車。7、瀝青砼路面工程7. 1 車 行 道 面 層 結 構 為 2. 5c m 細 粒 式 瀝 青 混 凝 土 、 5c m 粗粒式瀝青混凝土。施工工藝流程圖驗收合格基層驗收合格道牙瀝青混合料出廠溫度石油測設高程網130-160卸料檢查油溫石油 130攤鋪瀝青砼檢查油溫石油 100輕壓檢查油溫石油 100120篩補接縫茬處理重壓碾壓結束油溫 石油 70放行車輛7. 2 瀝青混凝土采用廠

46、拌法 ,自卸車運至現(xiàn)場.7. 3 原 料7. 3. 1 瀝青：瀝青應為均質材料，無水。每批瀝青必須附有生產廠家的材質證明和試驗報告。進場后，取樣試驗。瀝青應符合重交通道路瀝青 AH90號指標，對于經檢查不合格的瀝青堅決不用。7. 3. 2 碎石：碎石應為按要求規(guī)格堅固耐久的石料。全部材料必須干燥清潔無雜質，且具有良好的級配。其質量應符合技術規(guī)范的要求。7. 3. 3 砂：砂的質量應堅硬、清潔、干燥，無風化、無雜質、應有適當?shù)募壟?。?質量應符合技術規(guī)范的要求。7. 3. 4 礦粉：礦粉采用堿性礦粉，不含泥上雜質和團粒 。7. 4混合料組成設計7. 4. 1 混合料的技術標準和瀝青混合料的類型，

47、根據(jù)監(jiān)理工程師的指示進行選用。技術標準和類型確定后，確定集料的組配曲線。級配曲線宜選用中值，對符合質量要求的各種集料分別進行篩分試驗，測定比重，用圖表法計算各種集料的己比。7. 4. 2根據(jù)計算的配比，按照馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法，選擇不同的瀝青含量制作試件，至少做組，確定瀝青混合料的穩(wěn)定性。瀝青混合料的各項技術指標應符合規(guī)范要求，將符合要求的瀝青混合料配比及試驗資料報送監(jiān)理工程師審批。在經監(jiān)理工程師批準后，方可進行瀝青鹼面層施 工 。7. 5、瀝青混合料運輸運輸車輛的安排保證瀝青拌和場一個小時總產量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等待卸料，為了盡可能保持瀝青混合料的溫度以及防止灰塵污染

48、混合料，運料車上均需要覆蓋蓬布。7. 6、瀝青混合料的攤鋪在瀝青砼路面鋪筑施工前，先進行試驗路段施工，通過試驗路段施工，確定攤鋪速度、松鋪系數(shù)、壓實機械的組合方式、碾壓方式、順序、速度遍數(shù)，接縫的處理方法等參數(shù)來指導路面施工。為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要匹配，保證攤鋪機在一個作業(yè)段內連續(xù)不斷的攤鋪，對瀝青砼下面層攤鋪速度約為 2. 5米/分，上面層攤鋪速度為 3.5米/分，上面層采用浮動平衡梁進行攤鋪，確保攤鋪的平整度。攤鋪前熨平板要預熱到 85方可進行攤鋪，攤鋪過程的溫度控制如下：瀝青混合料到達工地溫度不低于 130，攤鋪溫度不低于 125，初始碾壓溫度不低于 120，碾壓終點溫度不低于 80。攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪層厚度及路拱橫坡、平整度。當攤鋪帶邊緣局部缺料，表面不平整時，及時用人工找補。7. 7壓實和成型瀝青混合料的壓實分初壓、復壓、終壓包括成型，三個階段進行。初壓選用 68T 鋼筒式壓路機，緊隨在瀝青鹼攤鋪機后進行及時碾壓。初壓每一輪跡的停車位置不能在同一橫斷面上。初壓時由外側向路中心碾壓，碾壓 23 遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時予以適當修整。復壓時采用 20T輪胎式壓路機，碾壓不少于 46遍，達到要求壓實度并無顯著輪跡為止。終壓應緊隨復壓進行，使用關閉振動的 16T振動壓路機或 3Y18/21 壓路機碾壓，不少于遍，達到