高速公路工程施工設計方案建議書

1、. . . . 高速公路施工組織設計建議書一、編制依據(jù)1、衡棗高速公路工程招標文件與補遺書。2、交通部頒發(fā)的公路工程國招標文件本、公路工程技術標準、公路橋涵施工技術規(guī)、公路路基施工技術規(guī)、公路路面基層施工技術規(guī)、公路工程施工安全技術規(guī)程、高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī)。3、公路施工手冊，公路橋涵施工手冊。4、標前會議與現(xiàn)場實地勘察情況。5、我處的綜合實力與多年從事高速公路施工的豐富經(jīng)驗。二、編制原則1、滿足業(yè)主的工期要求。如果我處有幸中標，我們將完全按照省至永州棗木鋪高速公路招標文件中業(yè)主對工期的要求，統(tǒng)籌安排，科學管理，利用網(wǎng)絡技術，制定科學合理、嚴密的施工組織計劃，搞好工序銜接以達到

2、均衡生產(chǎn)，優(yōu)質、高效組織施工，確保業(yè)主要求的合同工期。2、科學合理的配置資源，均衡生產(chǎn)，縮短工期。若我們承擔本合同工程，我們將選派優(yōu)秀的管理和技術人員成立衡棗高速公路項目經(jīng)理部負責本合同工程的施工管理和質量控制，從我處調集參加過南昆鐵路八渡南盤江特大橋懸灌施工以與多次參加過現(xiàn)澆混凝土箱梁和先、后預應力混凝土空心板施工的施工隊伍主持本標段白水湘江大橋等橋梁工程施工生產(chǎn)，充分應用我處先進的科學技術和機械設備，組織機械化、標準化、規(guī)化一條龍作業(yè)。3、強化質量管理，確保工程創(chuàng)優(yōu)；強化現(xiàn)場管理，控制工程成本；強化安全管理，杜絕傷亡事故；強化協(xié)調管理，確保施工工期；強化環(huán)境保護，搞好文明施工。4、做好環(huán)境

3、保護，嚴格控制施工噪聲、揚塵，杜絕灑落，處理好污水、棄碴、棄土。搞好文明施工，尊重當?shù)孛褡辶晳T。做好施工期間的安全管理，確保施工人員與周圍群眾安全。第一部分 工程概況一、工程簡介與主要特點衡(陽)至棗(木鋪)高速公路屬于國家規(guī)劃的至國道主干線中的一段，也是省東西方向的公路運輸大通道，本項目作為省東西方向三條公路主骨架之一的建設對改善省交通等級結構完善公路網(wǎng)規(guī)劃,促進經(jīng)濟的發(fā)展將發(fā)揮重要的作用。路線起于湘耒高速公路洪市互通,止于省永洲市棗木鋪,與自治區(qū)相連,主線全長186.065KM。本標段為衡(陽)至棗(木鋪)高速公路第8標段，位于省祁陽縣境，起點里程K87+400，終點里程K100+200，

4、全長12.8km,線路經(jīng)市設互通立交與祁東到祁陽公路連接。全段有特大橋1座，中橋1座，涵洞47座,互通式立體交叉1處,分離式立體交叉10處，通道32處，管理所、收費站各1處，路基與防護工程等(不包括路面工程)。二、氣侯、水文、地質、地震與地理與公路建設的關系1、本標段屬亞熱帶季風性濕潤氣侯，氣侯溫和、四季分明、雨水充沛，春濕多雨、夏秋多旱，嚴寒期短、暑熱期長，年平均氣溫16.27.7，極端最高氣溫40.5，極端最低氣溫7.9，7月8月份最熱，12月次年2月最冷，有霜凍和降雪，全年降水1325.3mm，集中在4月8月，年蒸發(fā)量1452mm，無霜期231282天。2、本標段所經(jīng)地區(qū)主要為剝蝕丘陵貌

5、，相對高差10-60米，地勢起伏頻繁，最高海拔158.2米，最低海拔72.0米。屬于微丘陵地貌單元。山體走向受構造和巖性控制,多為北東向和北西向。本標段出露地層為低液限粘土，粉土與礫卵石層,植被較少;基巖為白堊系紫紅色粉質砂巖,巖性較單一,產(chǎn)狀較平緩,沿線的新構造運動主要表現(xiàn)為差異抬升運動。全新世以來本地區(qū)地殼微弱下沉,區(qū)地震基本烈度小于6度,沿線所經(jīng)過地域破壞性震少,區(qū)域地質構造活動相對微弱,地質穩(wěn)定性較好。3、新構造運動為差異抬升運動，基本地震烈度小于VI度。4、本合同段主要不良工程地質為淤泥質粘土，呈軟塑可塑狀，分布于局部沖溝，厚14m的軟土地基。三、主要工程數(shù)量和重點工程項目序號工程項

6、目名稱單位工程量一路基工程1路基填方(含土石混填)m39053592路基填石m33944323臺背回填碎石1474204路基挖土方m310899825路基挖石方m33854886開挖軟土(含淤泥)104222二路面工程136cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層m23170262其他路面底基層、基層、面層m280057三橋梁工程(包括互通立交和分離立交)1樁基280cm鉆孔樁m/根2250cm鉆孔樁m/根3150cm鉆孔樁m/根上部構造現(xiàn)澆梁(包括懸灌部分)m3空心板(22m/16m)片20/80四涵洞通道(包括倒虹吸)圓管涵m/道倒虹吸m/道蓋板涵m/道蓋板通道m(xù)/道拱型通道m(xù)/道四、工程特點、重點工

7、程、技術指標工程特點1、本標段工程數(shù)量較大，質量要求高。2、本標段所在地區(qū)極端氣溫持續(xù)時間不長，但雨季持續(xù)時間較長，應科學組織，統(tǒng)籌安排。3、本標段地材豐富，交通比較便利。4、本工程考慮和研究了與自然景觀的協(xié)調，線型舒適。本標段重點工程項目：1、白水湘江大橋水中嵌巖樁基礎。2、白水湘江大橋懸灌和現(xiàn)澆砼箱梁施工。3、路基土石方。4、路面底基層。主要技術標準1、公路等級：雙向四車道高速公路2、地形類別：微丘丘陵3、設計行車速度：100km/h4、路基寬度：26m5、設計荷載：汽車超20級、掛車120級6、地震烈度：VI度7、設計洪水頻率：特大橋1/300，大中橋1/100五、交通運輸和通訊條件以與

8、水電供應1、與線路平行的公路有祁興公路，交通比較方便，此外還有鄉(xiāng)村路和機耕路要供利用，但需要進行改造。2、本工程通信可開通程控，局有無線信號，可以使用手機聯(lián)絡，另外必要時在市鎮(zhèn)安裝交換機，使用對講機進行施工調度。3、本工程所處水電供應可滿足施工要求。六、材料采購供應1、本工程所需地材如砂石料、石灰等沿線多分布質量高、儲量大的料場，我們擬組織專業(yè)車隊并由地方運料車船作為補充保證砂石料供應。2、本工程所需大量的鋼材、水泥、木材等擬采用火車配合汽車運輸供應，比較方便。第二部分 施工總體安排和人員設備動員周期一、總體思路和目標1、“兩個確?！钡谝皇谴_保質量和安全，第二是確保業(yè)主要求的施工工期。2、貫徹

9、“三高”一要高水平優(yōu)質建成本標段全部工程；二要高標準控制施工全過程，用檢測控制工序、工序控制過程、過程控制整體；三要高效率建設本工程，各工序作業(yè)全過程控制，一次達標，一次成優(yōu)。3、堅持“四先”在實施中，一要采用先進的設備、科學的配置來滿足設計要求、規(guī)程要求與業(yè)主要求；二要采用先進的技術與工藝來保證質量的要求，如在橋梁基礎施工、梁體施工、路基過渡段填筑等施工技術領域；三要采用先進的組織管理技術，結合工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學安排；四要用先進的工程質量觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，把高標準、嚴要求全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。4、試驗先行，施工緊跟根據(jù)本工程的特點，對重點部位工程，如樁基、預制板梁、路

10、基壓實度等先行試驗，確定工藝參數(shù)，報監(jiān)理審批后，然后方可施工。5、全過程監(jiān)測，信息化施工施工過程實行動態(tài)管理，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并與時將施工過程中的各類施工信息反饋到設計監(jiān)理部門，經(jīng)設計監(jiān)理部門處理后再反饋指導施工。二、總體目標1、質量目標全部工程合格率達到100%，優(yōu)良率92%以上，創(chuàng)部優(yōu)工程，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。2、安全目標杜絕因工亡人事故，避免爆破、觸電、淹亡和機械交通事故。3、工期目標 開工時間：2000.11.15竣工時間：2003.03.15總工期：28個月。 三、組織機構和任務安排1、組織機構按項目法管理成立衡棗高速公路項目經(jīng)理部，全面負責本工程的施工管理和調度指揮

11、工作。項目經(jīng)理：周海臣、明安項目副經(jīng)理兼計劃科科長：明安、蔡景瑞項目總工：孟憲坤項目經(jīng)理部設8個職能部室：交通管理部負責維護祁興公路與其它與本標段工程相關的鄉(xiāng)村道路的交通維護；工程部（包括實驗室）負責工程的施工調度、技術指導、測量試驗、征地拆遷、交通導流；安全質量部負責工程的安全、質量監(jiān)察；計劃合同部負責工程計劃、統(tǒng)計、驗工計價；財務部負責工程的財務管理、成本控制；物資設備部負責工程物資、設備保障；中心試驗室負責工程原材料和成品的試驗檢測與質量鑒定；綜合辦公室負責黨群、文秘、接待、治安等。另外在白水湘江大橋設立以施工調度、施工技術和質量檢查為主的現(xiàn)場指揮部，負責大橋施工的調度指揮和技術指導，質

12、量檢查工作，由一名項目副經(jīng)理常住現(xiàn)場組織工作，。2、任務安排本合同段線路長、工程量大，為方便管理，更好地組織施工，將全線劃分為三個工區(qū)，由我處委派的衡棗高速公路項目經(jīng)理部領導、協(xié)調。I工區(qū)負責K87+400K94+000段，駐地設在K90+680市互通橋址附近，下設一個路基施工隊和兩個橋梁施工分隊(其中一個橋梁施工分隊駐地設在K89+011魯沖中橋附近，一個橋梁施工分隊設在市互通立交附近)；II工區(qū)負責K94+000K100+200段，駐地設在K97+000附近的陸家村或新民村，下設一個路基施工隊和一個橋涵綜合施工隊；III工區(qū)負責K99+636白水湘江大橋，成立白水湘江大橋現(xiàn)場指揮部，下設一

13、個基礎施工隊、一個主橋上部結構施工隊和一個引橋施工隊；路面施工隊負責全線的路面底基層和接線工程等。各施工單位具體位置見施工總體平面布置圖， 各個施工單位承擔的主要工程數(shù)量詳見下表：任務安排一覽表工程項目總數(shù)量I工區(qū)(K87+400K94+000)II工區(qū)(K94+000K100+200)III工區(qū)(K99+636白水湘江大橋)機施一隊橋涵一隊橋涵二隊機施二隊橋涵三隊橋涵四隊橋涵五隊橋涵六隊主橋基礎主橋上部引橋部分路基挖方(m3)665688425109路基填方(m3)637944475659大橋(m/座)676.3/1中橋(m/座)52.13/1分離立交(m/座)58.08/1172.17/4

14、245.76/5涵洞圓管涵(m/道)113.5/3356.5/13375/11蓋板涵(m/道)116.46/3171.44/752.13/1倒虹吸(m/道)173.7/4126/3蓋板通道(m/道)280.5/7305.52/9476.75/15拱型通道(m/道)51.27/1排水(m)328033206200防護工程(m)328033206200互通式立交(座)1路面施工隊負責全線的路面底基層和接線工程等四、主要施工設備主要施工設備按照設備生產(chǎn)能力大于進度指標要求、設備功能全面滿足工程需要的原則配置。根據(jù)本合同段工程特點，路基土方主要配備140型和220型推土機、1m3斗容挖掘機、自卸汽車、

15、120kw平地機和18T以上振動壓路機等，采用挖、裝、運、平、壓、檢測流水生產(chǎn)作業(yè)線；橋梁施工設備主要配備大直徑強扭矩鉆孔樁機、汽車吊、簡易纜索吊、水上浮吊、駁船、拖船、預應力拉設備、電焊與鋼筋加工設備、配備50m3/h生產(chǎn)能力的混凝土自動計量攪拌站、日產(chǎn)三菱混凝土運輸車以與混凝土輸送泵等，參見主要施工設備表。五、主要試驗測量儀器設備根據(jù)全面滿足工程檢驗、檢測與測量的需要，提高檢驗、檢測與測量的精度和速度，計劃在白水湘江特大橋址處建中心試驗室，并在II工區(qū)建成工地試驗室，主要完成各種土工試驗檢測工作，試驗室配備齊全的試驗與測量儀器設備。見主要試驗測量儀器設備表。六、設備人員動員周期以與設備、人

16、員、材料運到現(xiàn)場的方法在接到中標通知書后于招標文件規(guī)定的時間簽訂合同，先遣人員于接到中標通知書后2日到達現(xiàn)場，就地開展臨建工程以與線路復測等準備工作，主要橋梁、土方施工設備和材料試驗、測量等設備隨施工隊伍和工程進度要求分期分批上場。本合同段施工人員、施工設備從我處現(xiàn)已基本竣工的漯周高速公路工地調入，不足部分從我處在京、津、冀、陜等地的施工工地調入。主要施工人員和設備于接到中標通知書7日到達。詳見人員設備上場計劃安排表。第三部分 施工組織計劃安排一、施工進度安排的總體原則1、“滿足業(yè)主工期要求”的原則必須滿足業(yè)主的工程形象進度與時間控制的要求。2、“冬季、雨季采取特殊措施進行施工”的原則為保證工

17、程質量與進度，冬季停止施工、雨季采取特殊防護措施進行施工。3、“橋臺、涵洞優(yōu)先施工，橋涵路基全面展開”的原則橋臺、涵洞早施工，是為了加快路基施工進度，特別是為了保證過渡段的施工時間，以確保路基質量；橋涵路基施工全面展開是因為施工場地開闊，同時也是為了加快工程進度。二、分階段安排本工程安排總工期28個月,其中白水湘江特大橋的工期為28個月,其他主線工程為20個月。按照特大橋和主線各分為三個階段組織實施施工。第一階段：施工準備階段，期間完成：0-1月,共30天,人員和施工設備進場與臨時工程的修建；技術交底和線路控制樁交接與復測、道橋位施工放樣、施工圖審查復核、地質調查，編制實施性施工組織設計與其他

18、施工技術準備工作。具備了施工條件的主體工程在此期間可同步開工。第二階段：主體工程全面施工階段，期間：2月-17月,共16個月,完成除白水湘江特大橋以外的主線施工任務;2月-26月完成白水湘江特大橋的主體施工任務。第三階段：收尾配套工程施工與工程驗交階段18月-20月完成除白水湘江特大橋以外的主線的收尾配套工作，做好工程驗交準備，進行驗交。27月-28月完成白水湘江特大橋的收尾配套工作，做好工程驗交準備，進行驗交。三、施工進度見：表2分項工程進度率計劃、表3工程管理曲線、表6分項工程進度率計劃、表7施工總體計劃表、第四部分 臨時工程一、臨時房屋項目經(jīng)理部設在市鎮(zhèn)，租用當?shù)孛穹浚姿娼卮髽蚬さ?/p>

19、設現(xiàn)場指揮部，長期有名副經(jīng)理在現(xiàn)場負責調度指揮。各施工隊根據(jù)施工需要分別設置在路線兩側，工地房屋計劃建筑總面積3000m2。，租用房屋2000m2，現(xiàn)場分別搭設鋼筋加工棚、木工棚、發(fā)電機房、錨具庫、水泥庫房、材料庫等施工用房，共計建筑面積1500 m2。所有駐地進行綠化。二、臨時設施與施工準備1、承包人駐地建設：進場一個月(01月)完成承包人的駐地建設與工程師的駐地建設，見承包人駐地建設平面圖，保證各職能機構運轉起來，承包人駐地設在K92+450附近的市鎮(zhèn)，經(jīng)現(xiàn)場調查，市鎮(zhèn)交通、水電方便，且有圈套面積的廠房能夠租用，通過修繕和新建部分設施后，可作為駐地。項目施工隊按以上承包人提供的臨時用地計劃

20、租用并新建部分房屋，組織施工生產(chǎn)。2、砼攪拌拌站在白水湘江特大橋處設兩座25m3/h混凝土自動計量拌和站，在市互通立交處各設一座自動計量拌和站。3、預制廠在市互通立交處設一個混凝土預制廠，負責全線梁板與砼構件的預制。4、試驗室在白水湘江特大橋址處設中心實驗室，市互通處設土工實驗室。5、臨時碼頭在白水湘江大橋側設裝吊能力30t的臨時碼頭。三、臨時道路施工車輛、人員進出現(xiàn)場充分利用現(xiàn)有道路，對由祁興公路進入魯沖村、鋼鐵村、白水糖廠和毛家鋪的鄉(xiāng)村道路進行加寬和路面處理共計4條5.5 Km，可作為人員和機械設備進場便道用，同時還可作為拌合場和預制場運輸?shù)耐ǖ溃鼐€路左側征地圍新建臨時道路11km進行全

21、線施工便道的貫通。四、施工和生活用電從就近高壓線引入電源，在白水湘江特大橋兩岸各設一臺500kvA變壓器，供鉆孔施工和砼攪拌等施工用電，魯沖中橋和市互通立交處各設一臺125kvA變壓器，其余橋涵施工用電采用自發(fā)電，配備4臺75kw移動式發(fā)電機。生活用電從駐地附近引入當?shù)孛裼秒?。五、施工與生活用水利用當?shù)氐暮铀蜏咸了疄樗?，過濾后使用。六、通訊聯(lián)絡經(jīng)理部設兩部程控，I、II、III工區(qū)各設一部程控，各施工隊與現(xiàn)場指揮人員配備手機或對講機進行對外通訊聯(lián)絡，白水湘江特大橋設中心無線通訊設備，加強全橋的施工調度指揮。七、臨時占地詳見臨時占地一覽表臨時占地一覽表隊伍名稱用途位置面積(m2)起止時間租用

22、新建機施一隊生產(chǎn)、生活K90+680附近020月機施二隊生產(chǎn)、生活K97+000附近020月橋涵一隊生產(chǎn)、生活K89+000附近020月橋涵二隊生產(chǎn)、生活K90+680附近020月橋涵三隊生產(chǎn)、生活K97+000附近020月橋涵四隊生產(chǎn)、生活白水湘江大橋橋頭028月橋涵五隊生產(chǎn)、生活橋涵六隊生產(chǎn)、生活路面施工隊生產(chǎn)、生活K90+680附近020月攪拌站、預制場生產(chǎn)K89+011附近020月K90+680附近K99+636028月K99+636028月八、交通管理本工程各種機械設備和材料的主要運輸通道即祁興公路與鄉(xiāng)村道路，為保證交通安全和施工順利，采取以下措施：1、項目經(jīng)理部設交通管理部，負責道

23、路交通問題的協(xié)調、解決與與地方交通管理部門協(xié)作。2、安排專職交通指揮人員，進行交通疏導，確保行車暢通、安全，并接受地方交通管理部門的管理、指導。3、在道路交叉口處設置醒目的警示標牌，夜間有照明設施。4、各交叉口處的臨時工程除滿足車輛通行外，還要滿足交通管理部門的要求。5、橫穿公路的臨時水、電管道、線路均應高架。6、在交通通行段施工，應進行必要的圍擋，以確保交通、施工安全。7、施工車輛、機械不占用交通道路，防止因施工造成交通堵塞。附圖:施工場地總平面布置第五部分 主要施工方案和施工方法第一章、總體施工原則和布署一、組織原則本標段工程特點是：工程量大、工期緊、白水湘江特大橋施工是本標的重點和難點。

24、根據(jù)本合同工程的特點，全部工程施工投入8個專業(yè)施工隊，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮、集中調度，各專業(yè)施工隊獨立組織、分工協(xié)作、互相配合，全部工程實行機械化、專業(yè)化施工。二、總體布署總體施工部署按照“分段實施，流水作業(yè)，交叉施工，統(tǒng)一協(xié)調”的原則進行組織，將本合同全部工程劃分為3個工區(qū)，相對獨立地組織橋涵、路基、防護等工程施工，統(tǒng)籌計劃安排、突擊橋涵施工、堅持環(huán)保領先、保證優(yōu)質工程，在確保工程質量的前提下，充分利用時間和空間，組織平行流水和交叉作業(yè)，安全、優(yōu)質、高效地完成施工任務。工區(qū)劃分：全段施工劃分為3個作業(yè)區(qū)段，各區(qū)按照相對獨立、流水作業(yè)的原則進行施工。區(qū)段劃分為：第一段K87+400至K94+0

25、00為I施工區(qū)，第二段K94+000至K100+200為II施工區(qū)；第三段K99+636白水湘江大橋為III施工區(qū)。任務安排：1、I工區(qū)路基施工隊分為兩個作業(yè)區(qū)段，由市互通向兩側施工；I工區(qū)橋涵一隊負責K87+400K90+000管段橋梁、通道、涵洞、排水和防護工程施工；I區(qū)區(qū)橋涵二隊負責K90+000K94+000管段市互通立交、通道和涵洞施工。2、II工區(qū)路基施工隊分兩個作業(yè)區(qū)段由K97+000向兩側展開；II工區(qū)橋涵三隊負責K94+000K100+200管段分離立交、通道、涵洞、排水和防護工程施工；3、III工區(qū)橋涵四隊負責K99+636白水湘江大橋鉆孔樁基礎施工；橋涵五隊負責K99+6

26、36白水湘江大橋主橋上部構造施工；橋涵六隊負責K99+636白水湘江大橋岸引橋施工(包括一個蓋板通道)。4、綜合機械隊負責白水湘江特大橋施工機械設備保障、混凝土拌和施工、全線的預制件生產(chǎn)和設備安裝。 第二章白水湘江特大橋施工第一節(jié) 結構特點白水湘江特大橋是至國道主干線上省至永州高速公路跨越湘江的特大型橋梁，大橋全長676.30m。該橋的結構特點如下：岸引橋為10×20米預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，岸主橋為36m+78m+2×120m+78m+36m預應力變截面砼懸澆連續(xù)剛構。下部結構設計為0、16#橋臺設計為肋板式橋臺，單幅基礎為四根150cm直徑的鉆孔灌注樁基礎；引橋20米預應

27、力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設計為雙柱式橋墩，單幅基礎為2根150cm直徑的鉆孔灌注樁基礎，樁基頂設置系梁，墩柱為2根140cm直徑的圓柱墩；主橋1、5、6號橋墩設計為雙柱式橋墩，單幅基礎為2根250cm直徑的鉆孔灌注樁基礎，樁基頂設置系梁，墩柱為2根200cm直徑的圓柱墩，6號墩頂設置過渡墩蓋梁；2-4號橋墩設計為雙肢薄壁墩，墩壁中心間距6.0m，截面為8.0×1.2m的矩形，承臺頂至箱梁梁底間墩柱高度分別為：20.062m、18.802m、17.542m，墩頂與箱梁相交部位和墩底與承臺相交部位均設梗肋，基礎為鉆孔灌注樁高樁承臺結構，每一肢薄壁墩采用2根280cm直徑的嵌巖樁，樁基中心間距6.

28、0m，承臺四角為半徑1.5m的圓角結構。主橋梁部為單幅橋雙箱單室，引橋為三箱單室結構。第二節(jié) 主要工程數(shù)量鉆孔灌注樁：280cm總長508.5米、250cm總長272米、150cm總長740米混凝土：33709m3預應力鋼鋼材:1072噸，錨具6860套普通鋼筋：5203噸型鋼：152噸支座：60套土方：6899 m3 7.5#漿砌石：5239 m3第三節(jié) 施工組織臨時設施與場地布置根據(jù)施工的需要在施工現(xiàn)場布置如下臨時設施：簡易纜索吊、高位和低位水池、變電站、沿線施工用電線路、備用電站、臨時碼頭、沿線道路、混凝土拌和場地、鋼筋加工場地、結構件加工場地、庫房、駐地、現(xiàn)場指揮部。詳見施工平面不止圖

29、白水湘江特大橋施工布置平面圖施工進度安排水中基礎與水中墩施工選擇在枯水季節(jié)施工（9月份-次年的3月份），否則會加大施工設備投入，所以開工時間影響計劃安排，本工程計劃開工時間為2000年11月15日，到次年的3月底還有四個半月的枯水期，施工計劃安排如下。2000年11月15日-2000年11月30日，完成施工設備人員的進場。2000年12月1日-2001年7月30日完成的基礎施工（先主橋水中基礎后引橋基礎，主橋水中基礎在3月30日之前全部完成），完成主橋墩柱施工。2001年8月1日-2002年4月30日完成下游主橋的懸灌、現(xiàn)澆和所有的墩柱橋臺施工。2002年5月1日2003年1月30日，完成上游

30、主橋懸灌、現(xiàn)澆和引橋現(xiàn)澆梁施工和全橋的橋面工程施工。2003年2月1日-2003年4月15日，附屬工程施工和竣工、驗收。組織機構和任務劃分成立現(xiàn)場指揮部，建立、健全管理機制，實行科學管理。配足、配夠先進的施工機械設備，調集有多年施工經(jīng)驗的工程技術人員和專業(yè)施工隊伍，充分發(fā)揮科技第一生產(chǎn)力的作用。進行任務劃分，加強和加大現(xiàn)場調度指揮，充分發(fā)揮各單位各工種的協(xié)調作業(yè)，實行工期、質量、安全三個控制目標。具體施工組織安排如下表施工單位任務劃分與工作容參加施工的各工種人數(shù)主要機械設備白水工區(qū)現(xiàn)場指揮部15人綜合機械一隊（管理人員10人）鉆孔工班完成全橋的鉆孔施工機械師20人、鉆孔30人、電工2人液壓鉆機

31、5臺、沖擊鉆機1臺、壓風機4臺、電焊機10臺、抽水機10臺、40噸水上浮吊、100噸駁船、拖船加工制作工班加工護筒、水中作業(yè)平臺、結構預埋件、臨時鋼結構件。電氣焊工10人、鉗工3人、車工2人綜合機械二隊（隊級管理人員10人）砼工班完成混凝土的生產(chǎn)砼機械師4人、電工2人砼自動計量拌和站2座、6m3砼攪拌運輸車3臺、20噸拖輪兩部、16-20噸汽車吊共2臺、8噸簡易纜索吊4組、混凝土輸送泵2臺、運輸汽車5臺。起重、運輸工班完成全橋現(xiàn)場材料的起重和運輸工作起重工20人、汽車司機15人、電工1人橋梁施工三隊（隊級管理人員10人）結構工班完成主橋的模板安裝、模板工40人、電氣焊工4人、電工1人掛藍6套、

32、主橋墩身模板4套、萬能桿件50噸、大型鋼筋加工機具1套、混凝土搗鼓設備、電焊機12臺，預應力拉設備一套。砼工班完成主橋砼灌注、砼養(yǎng)護混凝土工20人、電工1人鋼筋工班完成主橋鋼筋加工、安裝鋼筋工10人、電焊工6人、電工1人預應力工班完成全橋的預應力施工技術工人15名，橋梁施工四隊（隊級管理人員20人）結構工班完成引橋的模板安裝、模板工20人、電氣焊工4人、電工1人、架子工10人箱梁模板120噸、碗扣腳手架400噸，大型鋼筋加工機具1套、混凝土搗鼓設備、電焊機8臺。砼工班完成引橋砼灌注、砼養(yǎng)護混凝土工20人、電工1人鋼筋工班完成引橋鋼筋加工、安裝鋼筋工15人、電焊工6人、電工1人主要施工機械設備白

33、水湘江大橋主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號額定功率（kW）或容量（m3）或噸位（t）廠牌與出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度（%）小計其中擁有新購租賃鉆機KP35031898年3臺85鉆機GF-30022298年280鉆機2水上浮吊40噸1艘拖船200噸2艘駁船200噸2艘空壓機L/22-813899年390震動錘DZ30098年自動計量拌和站HZD-50自動計量拌和站HZD-25砼輸送車MR45、6m33臺汽車吊QY251汽車吊QY161鋼筋調直機QJ-4/8鋼筋切割機QJ-40-1鋼筋彎曲機GJ7-30電焊機BX-315變壓器500KVA發(fā)電機組250KW簡易纜索吊Lp400-8t4組三角形掛藍20

34、0噸8套裝載機ZL501臺砼輸送泵臺三一2運輸汽車東風8噸5抽水機10高壓水泵50米拉設備1套泥漿泵3PNL砂石泵SPZ主要施工機械性能簡易纜索吊：兩組纜索吊可以完成全橋水中作業(yè)平臺，鋼護筒，模板，掛藍吊裝，部分混凝土和鋼筋的運輸，索鞍可以進行橫向移動，滿足橫向位置不同的吊裝施工?；炷磷詣佑嬃堪韬驼荆簝勺?，電腦自動計量，拌和能力50 m3/h，滿足全橋的混凝土拌和施工。拖船、駁船和水上浮吊：水上鉆孔作業(yè)和水上運輸設施，輔助完成水中基礎混凝土施工。KP350型鉆機：完成主橋鉆孔樁施工，循環(huán)方式為氣舉反循環(huán)，適應最大鉆孔直徑3.5米，配刮刀鉆頭和滾刀鉆頭。GF-300型鉆機：完成引橋鉆孔樁施工，

35、循環(huán)方式為氣舉反循環(huán)，適應最大鉆孔直徑3.0米，配刮刀鉆頭和滾刀鉆頭。第四節(jié) 施工方案和施工方法一、基礎施工水中鉆孔平臺安裝3#、4#墩位置河床有覆蓋層，按照施工水位設計水中作業(yè)平臺，其作用為安放鉆機和定位鋼護筒，平臺分別采用鋼管打入樁和預應力鋼管錨固樁支撐。其安裝順序為，地面加工水中作業(yè)平臺和定位樁導向裝置和測量定位標，利用纜索吊整體吊裝就位，利用水上浮吊打入定位樁，臨時固定平臺，撤除纜索吊，平臺加固。平臺上安裝護筒、支撐樁導向裝置，利用水上浮吊吊震動錘打入支撐鋼管樁和鋼護筒；2#墩位置無覆蓋層，基巖裸露，無法進行達入樁施工，安裝前探明地形，盡量將鋼管樁底部與巖石面吻合，采取上述方法將平臺吊

36、裝到位后采取水下作業(yè)，將鋼管底部周圍以片石籠圍護，然后鋼管灌200#水下混凝土，穩(wěn)固管樁基礎，然后利用預應力巖錨將平臺與河床錨固。埋設護筒水中護筒埋設平臺上安裝護筒導向裝置，護筒沿平臺的導向裝置下放，利用水上浮吊或纜索吊分節(jié)吊裝對位后利用水上浮吊吊震動錘打入鋼護筒。3#和4#墩處有3-8米的砂卵石覆蓋層，采用震動樁錘和砂石泵進行護筒的沉放，直至巖石面。2#墩無覆蓋層，巖石表面向一側傾斜，施工時采取水下作業(yè)，對護筒外邊進行片石籠維護，然后孔關注水下混凝土，對片石籠進行固結以穩(wěn)固護筒和巖石表面找平，避免偏鉆。護筒采用12mm厚鋼板現(xiàn)場卷制，采用焊接接長，水下部分通過潛水員導引進入定位架，要求平面位

37、置偏差不得大于5cm，護筒直徑較樁徑大40cm，護筒保持垂直，護筒到位并確定位置，垂直度符合要求后，將護筒與水下導向架和平臺固定。陸地護筒埋設 護筒直徑比樁經(jīng)大20-30cm,采取10mm厚鋼板和8mm鋼板現(xiàn)場卷制，采用焊接接長，人工埋設和震動打入的方法，高度根據(jù)地質情況和施工的需要確定，但不小于2.0米，傾斜度不大于1%。鉆孔泥漿循環(huán)與護壁 鉆孔采用氣舉（或泵吸）反循環(huán)排渣鉆進，根據(jù)工程特點，對不同樁孔施工時采取不同的護壁方式。主墩鉆孔 對主墩鉆孔，因鋼護筒已穿過覆蓋層，下沉至基巖面，因比可不用泥漿護壁，可在護筒上直接割口使其與江水相通，用清水鉆進，江水自然補漿，鉆渣排入泥漿船，運輸上岸后棄

38、于指定的棄土場。引橋鉆孔 對于邊墩與引橋鉆孔，使用泥漿護壁成孔。 對于沒有溶洞的鉆孔，因覆蓋層主要為粘土與亞粘土層，自然造漿能力較強，因此可利用地層原土自然造漿。 對于有溶洞的鉆孔，則須使用優(yōu)質低固相化學泥漿循環(huán)護壁，同時適當增大泥漿的粘度與提高堵漏性能，泥漿性能指標如下：比重<1.07 粘度>20s 膠體率>95%根據(jù)鉆孔布置情況，在適當位置開挖泥漿池，泥漿池容積不小于30m3，泥漿池與鉆孔之間用泥漿槽相連，泥漿槽開挖橫截面積不小于0.2m2。鉆進過程中應隨時測定泥漿性能，確保注入泥漿的性能指標，泥漿循環(huán)系統(tǒng)定期清理，確保文明施工。對廢漿與渣土，運輸至指定的棄土場，以防止污

39、染環(huán)境。鉆進工藝上部覆蓋層可采用氣舉或泵吸反循環(huán)排渣，刮刀鉆頭鉆進成孔。對于主橋墩鉆孔，可用清水作為沖洗液起到排渣作用；對于南引橋與邊墩鉆孔，則使用性能較好的泥漿清孔護壁。3-4#墩位于水中，覆蓋層為砂卵石，護筒沉放直至巖石表面，采用清水成孔，砂石泵排渣。對于引橋和邊墩覆蓋層為粘土和砂卵石，則采用性能較好的泥漿護壁，泥漿泵和砂石泵排渣。施工時應低中速度鉆進，控制進尺，增大泵量，粘土層中應中低速度鉆進，控制進尺，防止進尺太快產(chǎn)生縮孔情況?；鶐r鉆進與溶洞的處理對于溶洞的鉆孔，當用刮刀鉆頭鉆進至基巖面后，提鉆更換鉆頭，高壓、慢轉，清水（主墩）或泥漿（南引橋與邊墩）反循環(huán)鉆進至設計孔深即可。傾斜巖面處

40、理，對于2#墩無覆蓋層的傾斜巖面采取補填水下混凝土的辦法進行處理，對于傾斜巖面采用刮刀鉆頭低壓慢轉，進入巖面后再正常鉆進。 對于有溶洞的鉆孔，因溶洞情況較為復雜，故分別加以說明：A溶洞已全部被充填、充填物較穩(wěn)定且溶洞不漏水；對此類溶洞可不做特殊處理，按照正常方法即可鉆進成孔。 B溶洞為空洞或半充填，鉆孔時漏水：對此情況，用刮刀鉆頭鉆進至基巖面后，更換前導式滾刀鉆頭，低壓慢轉鉆進使鉆頭的環(huán)狀前導部分切入基巖面一定深度后，再利用滾刀全斷面破碎巖石，為了避免斜巖面，半巖面溶洞、石筍、鐘乳石等形成斜孔，前導式滾刀鉆頭進至溶洞底板時，上部導正筒仍在頂板基巖，以保持鉆孔垂直。當用前導式滾刀鉆頭鉆進至設計終

41、孔深度后，提鉆拆除鉆具，下入比鉆頭直徑略小的護筒，導向下至溶洞的位置，起到將鉆孔與周圍溶洞隔離的作用，護筒的上、下端應分別進入溶洞頂板和底板基巖30cm左右，并應在基外側各加一橡膠密封圈，以防止清孔時溶洞松散充填物掉落孔底或灌注時混凝土大量流失。鉆孔操作要點針對不同的地質情況先擇鉆進參數(shù)：在粘性土層鉆進時，應中高速、大泵量，并控制進尺。在砂卵石層鉆進時，應低中速、大泵量，并控制進尺，以防排渣速度跟不上。在無溶洞基巖鉆進時，利用滾刀鉆頭慢轉高壓、大泵量全面鉆進，并控制進尺。在有溶洞基巖鉆進時，利用前導式滾刀鉆頭低壓、慢轉鉆進、減小泵量，并控制中進尺，以保證鉆孔的垂直度。在鉆進溶洞的頂板時，必須低

42、壓慢轉鉆進，并且密切注視孔情況變化，如發(fā)現(xiàn)已鉆穿溶洞頂板，應立即停止鉆進，迅速將鉆具提起，觀察孔液面變化情況，當孔液面穩(wěn)定、不漏水時方可斷續(xù)鉆進。加接鉆桿時，應先停止鉆進，將鉆具提離孔底810cm，維持沖洗液循環(huán)5min以上，以將孔底與管道的鉆渣攜出排凈，然后停止循環(huán)加接鉆桿。鉆桿連接應擰緊上牢，防止螺栓、螺母、擰卸工具等掉入孔，認真檢查密封，以防反循環(huán)無法工作或影響工作效率。鉆孔過程應連續(xù)操作，不得中途停止。詳細、真實、準確地填寫鉆孔原始記錄，鉆進中發(fā)現(xiàn)異常情況與時上報。 4清孔第一次清孔 鉆孔至設計要求后，應與時進行清孔。清孔時將鉆具提離孔底20cm左右，緩慢回轉鉆具，以確保將孔底沉渣全部

43、清除干凈，清孔后泥漿比重應為1.2左右，含砂率少于4%。 嚴禁使用超鉆加深鉆孔的方法代替清孔。 清孔經(jīng)驗收達至要求后，提鉆移開鉆孔，進入下一工序施工。第二次清孔 鋼筋籠、導管下好后，利用導管進行第二次清孔，第二次清孔時間不少于30min，當測定孔底無沉渣且泥漿含砂率達到要求時，方可停止清孔，進行混凝土灌注。 孔底沉渣應用測錘測試，測繩讀數(shù)一定要準確，每用3個孔對測繩必須校正一次。鋼筋籠加工與安裝鋼筋籠于陸地加工，纜索吊整體一次性吊裝入孔。鋼筋籠邊壁均勻放置3根50×2.5的熱軋無縫鋼管檢測管，鋼管底部密封，防止混凝土進入。鋼筋籠加工成型后進行嚴格自檢，達到優(yōu)良標準并報請監(jiān)理工程師檢查

44、，合格后入孔。水下混凝土施工吊入鋼筋籠后，放入導管進行第二次清孔，監(jiān)理工程師檢查合格后，馬上進行水下混凝土施工，水下混凝土采用就地開采的河卵石作為粗骨料，河砂為細骨料，水泥用量不小于350Kg?；炷帘ＷC有足夠的生產(chǎn)和運輸能力，2-4#墩位于水中，運輸不便，最長樁混凝土240m3，為保證樁的連續(xù)灌注，采取如下措施：采用兩座拌和站同時拌和，每小時的混凝土生產(chǎn)達到50 m3/h以上，能保證混凝土有足夠的生產(chǎn)能力。采用4臺混凝土運輸車完成地面的近距離運輸，兩臺100噸的拖輪完成水上運輸、40噸水上浮吊完成垂直運輸，兩組纜索吊配合運輸，保證混凝土的運輸能力?；炷良尤氡O(jiān)理工程師認可的減水劑和緩凝劑（減

45、水劑和緩凝劑分別以溶液形式加入，不同容器存放），保證混凝土的和易性和足夠的初凝時間。首批砼數(shù)量要經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量和數(shù)量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼不小于1m深。導管用木球做隔水栓，隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當砼裝滿后，剪斷鐵絲，木球即下沉至孔底并上浮，混凝土排開泥漿，封住導管口。專人測量導管埋置深度與管外砼面的高差，與時填寫水下砼澆注記錄。利用導管的砼的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆注過程中，當導管砼含有空氣時，后續(xù)砼宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將砼整斗從上面傾入導管，以免導管形成高壓氣囊，擠出管

46、節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水；同時，對澆注過程中的一切故障均記錄備案。在澆注將近結束時，在孔注入適量水使孔泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。水中樁頭預埋型鋼，作為鋼吊箱或鋼套箱下沉和懸吊的支撐。鋼護筒拆除 樁基混凝土灌注后，進行鋼護筒的拆除工作，避免污染江水，拆除后的鋼護筒盡量重復利用，減少工程成本。樁基達到的質量標準和檢測方法所有樁基均埋設成樁后進行檢測，樁基不得出現(xiàn)夾層和斷樁現(xiàn)象。9#墩下游1#樁基設計為摩擦樁，進行承載力實驗。所有樁基應達到到設計要求。鉆孔施工應達到如下質量要求項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法成孔質量檢查1平面位置軸線偏位小于4cm全站儀2孔徑不小于設計孔徑孔規(guī)3傾斜

47、度小于1%孔規(guī)4孔深超深不小于5cm測繩5沉淀厚度小于5cm測繩樁基質量檢查6砼強度達到設計強度壓力機7鋼筋骨架底面高程±50mm水準儀8樁身水下砼標高比設計標高高80cm水準儀9樁身完整性無斷層或夾層、裂紋或縮徑無損超聲檢測承臺施工水中施工 本橋2-4#墩位于水中，2#和3#承臺底面距河床較高，采取鋼吊箱施工，4#墩承臺底面接近河床面，采取鋼套箱施工。施工要點如下：2#和3#承臺施工，具體見設計圖 鉆孔樁施工后，精確測量樁位和樁徑，現(xiàn)場加工鋼吊箱，于水中作業(yè)平臺組裝，按照測量結果加工鋼吊箱底板，底板預留孔洞較相應的樁徑大5cm ,局部凹陷，焊接錨固鋼筋，以便灌注水下混凝土進行封堵空

48、隙，底板和邊板采用螺栓連接并加橡膠墊，達到止水的目的。 在樁頂安裝型鋼吊架，并加工橫梁，上設8臺32噸螺旋千斤頂，調節(jié)吊箱的標高，利用平臺和樁身對吊箱進行固定，固定荷載600噸，檢查吊箱位置和高程。 將吊箱底板與樁身周圍以棉絮和油灰堵塞，然后灌注樁周圍局部水下混凝土，待混凝土強度達到25MPa后，將吊箱水排干，檢查吊箱四周是否有漏水先，并利用棉絮和油灰堵塞， 樁頭處理，綁扎鋼筋，檢查吊箱位置和高程，確定混凝土灌注標高，進行嚴格的自檢，達到優(yōu)良標準。 報請監(jiān)理工程師檢查后合格后，均勻、分層、一次性灌注承臺混凝土，搗鼓密實?；炷辽a(chǎn)和運輸方法同樁基施工，灌注過程中檢查吊箱標高，當出現(xiàn)下沉后，利用

49、千斤頂進行調整，保證承臺正確位置和混凝土質量，混凝土達到設計強度80%后拆模。4#承臺施工 現(xiàn)場加工鋼套箱，大于承臺結構尺寸，于水中作業(yè)平臺組裝。 在樁頂架設型鋼支架，并加工橫梁，上設8臺32噸螺旋千斤頂，下放和調節(jié)套箱的標高，利用平臺和樁身對套箱進行固定，檢查套箱位置和高程。 利用砂石泵將套箱砂卵石吸空，將套箱底下沉至設計標高以下7080cm，然后灌注水下混凝土封底，封底混凝土厚度為70cm，待混凝土強度達到25MPa后，將套箱水排干，檢查吊箱四周是否有漏水，并利用棉絮和油灰堵塞， 樁頭處理，綁扎鋼筋，檢查套箱位置和高程，確定混凝土灌注標高，進行嚴格的自檢，達到優(yōu)良標準。 報請監(jiān)理工程師檢查

50、后合格后，均勻、分層、一次性灌注承臺混凝土，搗鼓密實。混凝土生產(chǎn)和運輸方法同上，混凝土達到設計強度80%后拆除鋼套箱。陸地施工本橋除2-4#墩位于水中外，其他各墩承臺均在陸地，且承臺埋置較淺，在鉆孔樁施工后，采取機械開挖承臺土方，并適當放大，處理樁頭，四周按設計位置和結構尺寸支立鋼模板，底部填充河卵石，綁扎鋼筋，進行嚴格的自檢，達到優(yōu)良標準。報請監(jiān)理工程師檢查后合格后，均勻、分層、一次性灌注承臺混凝土，搗鼓密實?；炷吝_到設計強度80%后拆模，與時回填。承臺施工分別為墩身與梁部施工預埋鐵件，便于下一部結構施工。墩臺身施工墩臺身模板 墩臺身均設計拼裝式整體鋼模板，根據(jù)不同的墩型和結構尺寸進行設計

51、，面板采用6-8mm厚冷軋鋼板，型鋼加固，主橋雙壁墩采用2-3次施工，模板分節(jié)高度為6-8米，頂節(jié)模板高度適應墩身剩余尺寸，其他墩臺不做分節(jié)，均采取一次施工。全橋共設計橋臺一套模板，主橋水中墩兩套模板，主橋邊墩一套模板，引橋三套模板。模板與支架安裝模板組裝前，在基礎頂面放出墩臺中線與墩臺實樣。模板安裝好后對軸線、高程檢查，符合規(guī)和設計要求后進行加固，保證模板在灌注砼后，不變形、不移位；模干凈無雜物，拼合平整嚴密無漏漿縫隙，模板部涂刷脫模劑（變壓油或機油等）。蓋梁支架采用搭設碗扣式鋼管腳手架，模板和工作平臺支架不發(fā)生聯(lián)系；支架結構的立面、平面均安裝牢固，并能抵擋偶然撞擊震動；支架立柱在兩個互相垂

52、直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。鋼筋加工 鋼筋在進場前進行抽檢，杜絕不合格品進場。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚，在鋼筋加工廠加工。鋼筋在加工前先進行調直和清除污銹，然后按設計要求下料加工。 鋼筋的接頭采用焊接，在施工中盡量采用閃光對焊，當施工條件不允許時，采用電弧焊。在鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場施工條件、規(guī)和設計要求進行試焊，檢驗合格后再進行正式施焊。鋼筋采用電弧焊時，盡量采用雙面焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。鋼筋接頭位置要符合規(guī)要求。 鋼筋骨架成型后吊裝就位與預埋鋼筋焊接，墩太高的可分段吊裝或現(xiàn)場綁扎，鋼筋骨架一次綁扎到頂。鋼筋骨架加架立固定筋，確保鋼筋位置正確。鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。墩臺身鋼筋的綁扎與混凝土的澆筑配合進行。墩臺身砼澆筑 水中與側混凝土采用混凝土輸送車完成陸地圍的水平和纜索吊跨河水平與垂直運輸，其他墩臺身混凝土采用輸送車完成水平運輸，汽車吊完成垂直運輸?；炷琉B(yǎng)護混凝土達到設計強度的80%后拆模