基礎制動裝置

1、基礎制動裝置 牽引裝置 電阻制動裝置牽引裝置重要性：內燃機車走行部即牽引裝置是承擔整個機車的重量并完成牽引力和制動力的傳遞的重要組成部分，因其工作性質的艱巨、工作環(huán)境的惡劣，加之保養(yǎng)方面的欠缺往往將導致走行部發(fā)生運行故障，嚴重威脅著機車的正常運用，給安全生產增加障礙，而其故障的可能性是多方面的，有時微小的不良將會引發(fā)意想不到后果，所以就要求職工在日常的檢查機車和應用機車當中，要掌握一套適用的可行的檢查及判別不良的工作方法，也就是要有一定水平的業(yè)務技術素質。內燃機車牽引裝置的機械部分主要是承受機車上部部件的重力并均勻分布到各軸，傳遞牽引力和制動力的。因機車的整備重量為138t，軸重達23t，這遠

2、遠超出了車輛的軸重，而此重量是靠構架傳向旁承、旁承傳于車架，車架傳于輪對，輪對傳于鋼軌來完成的，而牽引力和制動力則是由鋼軌傳到輪對、輪對到軸箱、軸箱到拉桿、拉桿到構架、構架到牽引桿、牽引桿到車體、車體到車鉤來傳遞的，所以在其重力和牽引力、制動力傳遞的逐個環(huán)節(jié)上絕對不允許有任何的故障隱患牽引裝置故障率較高的部位是牽引電動機的抱軸瓦，因內燃機車的牽引電動機采用軸懸式懸掛，它是靠一彈性的電機吊桿和兩抱軸瓦固定于轉向架上而完成其動力驅動功能的。電機吊桿一般不會發(fā)生故障，而抱軸瓦因為其本身除承受電機的部分重量外，主要承擔電機扭矩傳到輪對產生巨大牽引力時電機扭矩的反作用力，因其工作性質及工作環(huán)境等條件約束

3、了對抱軸瓦的有效潤滑、冷卻、散熱，只能靠自然吸油、自然散熱、自然冷卻。而抱軸瓦與軸頸是屬于鋼性滑動摩擦接觸，它們之間是靠毛線卷自然吸油來潤滑的。毛線卷是從油盒內自然吸附，這就對毛線卷的吸油能力提出了很高的要求。如毛線卷的縫制，毛線卷的安裝，毛線的吸附力，油的質量問題等等。日常檢查時：1、要密切注意抱軸瓦的油膜狀態(tài)，在檢查中如發(fā)現(xiàn)抱軸瓦的油膜發(fā)黑，也就是抱軸瓦與軸頸之間不是清亮的油膜，而是呈現(xiàn)灰黑色的糊狀覆蓋，則可以判定此抱軸瓦的工作狀態(tài)已不良；2、經常性地檢查抱軸瓦油盒內的存油及毛線卷的狀態(tài)，若存油不足或毛線卷不良、不貼軸都是導致化瓦的原因，應及時處理在機車小修或輔修時，應用塞尺對軸瓦的間隙進

4、行測量，抱軸瓦瓦背與瓦蓋、瓦座接觸應良好，局部接觸間隙用0.25mm塞尺檢查，深度不得大于15mm；3、檢查抱軸瓦油盒內是否有齒輪脂竄入，若發(fā)現(xiàn)毛線卷上附著有濃黑的齒輪脂，應及時地更換毛線卷，重新?lián)Q油，并做好防竄處理；在運行中發(fā)現(xiàn)某一抱軸的溫度上升很快，應降低速度運行到下一站，請求停車后將這一抱軸瓦的上、下緊固螺絲各松動3/4扣，并檢查有無碾片、白合金熔化和毛線卷脫落現(xiàn)象，若檢查白合金未熔化，毛線卷良好后，松動完抱軸瓦緊固螺絲后，補油可繼續(xù)運行，回段后再做處理。 基礎制動裝置的組成 基礎制動裝置由制動缸、制動傳動裝置、閘瓦裝置及閘瓦間隙調整裝置組成。制動缸俗稱閘缸，是產生制動原力的部件，它受制

5、動缸壓力空氣壓力變化的控制而進行動作。制動缸的種類很多，但其構造基本相同，主要由缸體、活塞、活塞桿及緩解彈簧等組成。 制動傳動裝置應用杠桿原理，將制動缸產生的制動原力放大一定的倍數(shù)后均衡地傳遞給各個閘瓦。 閘瓦裝置用于安裝閘瓦，并調整閘瓦與車輪踏面間的工作角度。閘瓦裝置包括閘瓦、閘瓦托、閘瓦簽及閘瓦定位裝置等。 閘瓦間隙調整裝置用于自動調整閘瓦與車輪踏面之間的間隙，使閘瓦間隙保持在規(guī)定的范圍內，以確保制動作用的可靠性。撒砂裝置1撒沙管與車輪中心水平線成45角；2撒沙管距軌面高度為3560mm，膠皮軟管距軌面高度不小于25mm；3撒沙管口距輪箍與軌面接觸點距離為330370mm（35020mm）

6、；4撒沙閥攪沙噴嘴2mm裝在上部，排沙嘴12mm裝在下部；5端操縱1、4輪撒沙，端操縱3、6輪撒沙；1、6輪撒沙量為245kg/min， 3、4輪撒沙量為12kg/min；6間斷撒沙腳踏撒沙按鈕時，每踩510s，斷開23s 車體走行部：車體走行部：包括車架、車體、轉向架等基礎部件。 牽引裝置包括固定安裝在轉向架上的轉向架牽引座和固定安裝在車體上的車體牽引座，其中轉向架牽引座設置在轉向架側端的上部，與車體牽引座位于同一水平線上，牽引裝置還包括：牽引桿，用于水平設置在轉向架牽引座與車體牽引座之間，牽引桿的兩端分別形成有中心線相互平行的兩個通孔，分別用于與轉向架牽引座和車體牽引座固定連接。 車體走行

7、部結構：車體走行部包括車架、車體、轉向架等基礎部件。 車架是機車的骨干，安裝動力機、車體、彈簧裝置的基礎。車架為一矩形鋼結構，由中梁、側梁、枕梁、橫梁等主要部分組成，上面安裝有柴油機、傳動裝置、輔助裝置和車體（包括司機室），下面由兩個轉向架支撐并與車架相連，車架中梁前后兩端的中下部裝設車鉤、緩沖裝置。車架承受荷載最大，并傳遞牽引力使列車運行，因此，車架必須有足夠的強度和剛度。 車體是車架上部的外殼，起保護機車上的人員和機器設備不受風、沙、雨雪的侵襲和防寒作用。按其承受載荷情況，分為整體承載式和非整體承車體；按其外形分為罩式和棚式車體。 轉向架是機車的走行裝置，又稱臺車。由構架、旁承、軸箱、輪對

8、、車軸齒輪箱（電力傳動時包括牽引電機）、彈簧、減振器、均衡梁，以及同車架的連結裝置、基礎制動裝置等主要部件組成。其作用是承載車架及其上面裝置的重量，傳遞牽引力，幫助機車平衡運行和順利通過曲線。 牽引緩沖裝置是機車重要組成部分，它的作用是把機車和車輛連接或分立列車。在運行中傳遞牽引力或沖擊力，緩和及衰減列車運行由于牽引力變化和制動力前后不一致而引起的沖擊和振動。因此，它具有連接、牽引和緩沖的作用。軸箱拉桿的作用：軸箱定位的作用。電阻制動裝置 內燃機車上的牽引電動機一般是串勵電動機。在制動工況時，牽引電動機作為發(fā)電機運行。由于串勵發(fā)電機的工作穩(wěn)定性差，磁通量很難控制，因而電阻制動時總是將電動機改為

9、他勵發(fā)電機。 采用電阻制動的好處在于：能發(fā)揮較強的制動能力，因而可以提高列車在下坡道上的運行速度；最小限度地使用空氣制動，使閘瓦、輪箍的發(fā)熱減小，因而提高了使用閘瓦時的制動效果，并且可大大降低機車車輛輪箍的磨耗，大量節(jié)省制動閘瓦；同時，由于列車上配備了兩套制動系統(tǒng)，因而更能保證列車安全運行。但由于電阻制動功率的限制，并且機車低速運行時電阻制動力太小，因此停車時主要依靠空氣制動。 空氣壓縮機 1空壓機曲軸箱溫度不超80，高壓閥室溫度不超110； 2散熱器上的低壓安全閥開啟壓力為45020kPa，高壓安全閥開啟壓力為 95020kPa； 3空壓機油壓表檢驗日期不超過6個月，空壓機工作時油壓表壓力為

10、44010kPa（300500kPa）； 4當總風缸壓力達到90020kPa時，空壓機應停止泵風；當總風缸壓力降至75020kPa時，空壓機應開始泵風；51組空壓機泵風，總風缸壓力由0升至900kPa所需時間不許超過360s，2組空壓機泵風時間不許超過210s；6總風缸壓力由750kPa升至900kPa的時間：1組空壓機泵風不超過27s，2組空壓機泵風時間不超過54s 走行部檢查 進入車底，注意安全，裙板內部檢查，均衡風缸排水閥檢查，無漏泄，止閥在鎖閉位，接續(xù)管無丟失，地面信號傳感器牢固，支架與接線狀態(tài)良好。 右六基礎制動裝置檢查，制動臂內，中銷，制動杠桿立銷檢查，墊鐵無丟失，開口銷開度適宜，

11、欠油清掃弧形給油，右六閘瓦間隙調節(jié)器檢查，手輪，防塵罩無丟失，防塵蓋應在鎖閉位，棘爪，棘輪安裝牢固，檢查名部欠油清掃點式給油，出車體注意安全，右六制動缸檢查，來風管接母安裝牢固， 右四砂箱檢查，砂箱蓋鎖閉器在鎖閉位，砂箱內無異物，砂質干燥，均勻，存砂量不得少于100千克，（下俯身）撒砂管檢查，無泄漏。 右六制動缸制動臂外銷檢查，墊鐵無丟失，開口銷開度適宜，欠油清掃弧形給油，勾貝桿檢查，行程74-123mm，欠油清掃線式給油，右六閘瓦托吊桿上下銷，制動杠桿中下銷檢查，墊鐵無丟失，開口銷開度適宜，欠油清掃弧形給油。輪緣噴油器檢查，開品銷上下連接是否牢固。 右四油壓減振器檢查，上下防護帽無丟失，膠墊

12、有無老化，減振器體安裝牢固，無偏磨，標志牌字跡清晰。 右六軸箱檢查，軸溫70度油封無漏油，5mm通氣孔無堵塞，止檔間隙8mm定期壓入鋰基脂， 右四旁承檢查，帆布罩卡子有無丟失，放油堵有無松漏。右后牽引桿裝置檢查。連接桿銷，拐臂銷。牽引桿銷檢查油膜均勻，定期抹入鋰基脂，3個油堵無丟失，無松動，牽引桿叉部，后焊波，牽引桿，前焊波檢查，應無裂紋。牽引桿銷油堵無丟失，無松動， 右五軸箱檢查，軸溫70度油封無漏油，5mm通氣孔無堵塞，止檔間隙8mm定期抹入鋰基脂，速度表電機檢查，防塵罩卡子無丟失，放油堵有無松漏，右五制動缸檢查，右四制動缸檢查， 五大閥系要記清 大閘小閘分作中 壓力最高是總風 五大管系都連通最忙碌是列車管 大閘中繼分