汽車(chē)常見(jiàn)故障_與解答

1、汽車(chē)常見(jiàn)故障及預(yù)防解決措施汽車(chē)常見(jiàn)故障及預(yù)防解決措施 一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。原因：A、沖洗過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成分電器、點(diǎn)火模塊、火花塞、高壓線等進(jìn)水受潮。B、火花塞損壞。C、蓄電池電壓不足。D、慣性開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。預(yù)防和解決措施：A、避免直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。B、定期檢查、調(diào)整或更換火花塞。C、指定服務(wù)站檢查、更換損壞件。D、給蓄電池充電。E、按下慣性開(kāi)關(guān)，恢復(fù)電路。二、換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。原因：A、怠速過(guò)低。B、怠速截止閥未擰緊。C、擋位過(guò)高。D、油氣分離器被嚴(yán)重堵塞。預(yù)防和解決措施：A、調(diào)整怠速到正常轉(zhuǎn)速。B、檢查怠速截止閥是否擰緊，插頭是否插緊。C、換入較低擋位。D、到指定的服務(wù)站清洗油氣分離器。三、高速時(shí)方

2、向盤(pán)發(fā)抖。原因：A、輪胎在拆裝后未進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。B、輪轱上的平衡塊脫落。C、車(chē)輪上沾有泥塊。D、輪轱撞擊變形。四、轉(zhuǎn)向沉重。原因：A、輪胎氣壓不夠。B、助力轉(zhuǎn)向液不夠。預(yù)防解決措施：A、給輪胎充氣。B、添加助力轉(zhuǎn)向液。五、行駛時(shí)跑偏。原因：A、左右輪胎氣壓不一致。B、前輪定位不準(zhǔn)。C、某一制動(dòng)器抱死。預(yù)防解決措施：A、檢查并調(diào)整輪胎氣壓。B、到指定服務(wù)站檢修。 顧客抱怨收費(fèi)高的應(yīng)對(duì)話術(shù)問(wèn)：你們維修這么貴，我到外面維修才花這個(gè)費(fèi)用的70%，以后不來(lái)了！答：我們服務(wù)店的維修工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)比亞迪汽車(chē)、XX 市汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)共同制定的，配件則為比亞迪汽車(chē)原廠配件，質(zhì)量有保證，價(jià)格全國(guó)統(tǒng)一。而且我

3、們比亞迪汽車(chē)廠家的配件是不外賣(mài)的，只有在我們授權(quán)的服務(wù)店才能享受純正備品服務(wù)，外面的零件很有可能是副廠零件。這里的維修設(shè)備也是最配套、最先進(jìn)的，維修技師都經(jīng)過(guò)比亞迪汽車(chē)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，由他們維修的車(chē)輛讓客戶在在用車(chē)時(shí)會(huì)得到安全保障。您在我們這里花XX 元做了維修保養(yǎng)，就是買(mǎi)了一個(gè)放心的承諾，畢竟這關(guān)系到您的安全。雖然您在我們這里做的維修保養(yǎng)感覺(jué)上有些貴，但是我們給您提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)會(huì)讓您感到更安心，我們會(huì)給您一個(gè)放心的承諾?！颈г贡ｐB(yǎng)收費(fèi)貴】問(wèn)：保養(yǎng)就是換換機(jī)油、機(jī)濾，費(fèi)用為何這樣高呢？你們的車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用太高了，比外面修理廠高多了！答：我們 4S 店為用戶車(chē)輛保養(yǎng)提供專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員、配套的設(shè)備、原廠備件

4、，是優(yōu)質(zhì)安全的保證。費(fèi)用也是在廠家指導(dǎo)下制定的，更換機(jī)油、機(jī)濾只是我們保養(yǎng)的一部分，我們還為您提供其他檢測(cè)項(xiàng)目，包括檢查燈光、檢查剎車(chē)、檢查輪胎等等，為您的愛(ài)車(chē)提供全方位的、細(xì)致的檢測(cè)，使您用車(chē)安全、放心。相對(duì)于小修理廠來(lái)說(shuō)，我們的專(zhuān)業(yè)性肯定比他們好。比方說(shuō)，要是去看醫(yī)生，大醫(yī)院和路邊的小醫(yī)院，哪個(gè)更有保證，更讓人放心呢？道理都是一樣的。【抱怨備件價(jià)格貴】問(wèn)：比亞迪汽車(chē)的備件怎么這么貴??？能不能打折啊？答：首先，我們的備件用的是原廠純正配件，質(zhì)量有保證，備件價(jià)格是全國(guó)統(tǒng)一的。其次，跟其它品牌同級(jí)別車(chē)相比我們的價(jià)格并不貴，比如我們 F3 前保險(xiǎn)杠131 元，吉利遠(yuǎn)景前保杠要278 元，而雪佛蘭樂(lè)

5、風(fēng)前保險(xiǎn)杠要689 元，別克凱越更是要938 元！【抱怨工時(shí)費(fèi)貴】問(wèn)：工時(shí)費(fèi)太貴！答：工時(shí)價(jià)格是廠家和汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)依據(jù)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平制定的，與當(dāng)?shù)氐墓r(jià)相符合工時(shí)價(jià)格根據(jù)地區(qū)消費(fèi)水平的不同會(huì)產(chǎn)生一定差異?！颈г光k噴費(fèi)用貴】問(wèn)：4S 店做鈑噴的費(fèi)用為何這么高，外面做也一樣，而且還便宜？答：我們服務(wù)店是嚴(yán)格按照比亞迪汽車(chē)廠家技術(shù)要求、工藝規(guī)范執(zhí)行的。從用料、工序到技術(shù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都是嚴(yán)格把關(guān)的。外面的修理廠在用料、工序等方面存在偷工減料，而且材料（膩?zhàn)?、清漆、稀料、面漆、底漆、固化劑等）存在以次充好現(xiàn)象，當(dāng)然就便宜一點(diǎn)了，可保證不了質(zhì)量??！【抱怨較保險(xiǎn)公司價(jià)格貴】問(wèn)：你們的備件價(jià)格和保險(xiǎn)公司

6、的價(jià)格怎么有這么大的差距？答：我們所用的配件都是原裝正廠備件，質(zhì)量有保證，我們的備件也是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)。而保險(xiǎn)公司報(bào)的是有些價(jià)格是汽配城的備件價(jià)格，也就是副廠件價(jià)格。問(wèn)：為什么每次保養(yǎng)的價(jià)格都不一樣？答：根據(jù)行駛里程和時(shí)間的不同，每次保養(yǎng)所檢查的項(xiàng)目都是有差異的，根據(jù)您車(chē)輛自身的狀況不同，因磨損需要保養(yǎng)、更換的項(xiàng)目也是有所不同的，因此每次的保養(yǎng)費(fèi)用可能存在不同。問(wèn)：老顧客給打個(gè)折扣吧？答：首先歡迎您加入我們的俱樂(lè)部，我們會(huì)根據(jù)您來(lái)我們服務(wù)店的次數(shù)和消費(fèi)額區(qū)分您的會(huì)員的級(jí)別，會(huì)給予不同程度的優(yōu)惠的。問(wèn)：你們廠家活動(dòng)搞的很多，可客戶沒(méi)有得到實(shí)惠，這是為什么？答：廠家開(kāi)展的活動(dòng)主要以免費(fèi)檢測(cè)為主，與一些

7、打折的活動(dòng)相比，我們更愿意讓用戶了解自己車(chē)輛的性能，保證用戶車(chē)輛性能的完好，讓用戶使用的安心、放心，這才是給用戶最大的實(shí)惠。無(wú)論是什么車(chē)，只要行駛到一定的里程以后，只要走不平的路或小坑時(shí)，就會(huì)有方向盤(pán)抖動(dòng)，車(chē)身難以控制的現(xiàn)象。使駕駛員難以駕駛，甚至還會(huì)導(dǎo)致行車(chē)不安全。出現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)有幾個(gè)方面的需要注意：一、汽車(chē)在行駛時(shí)，因碰撞使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形，各部位球頭磨損松曠或輪胎磨損不規(guī)則，使前束增大或縮小。二、汽車(chē)行駛時(shí)，由于轉(zhuǎn)向減震損壞，漏油或前掛彈簧變形，也影響穩(wěn)定性。三、輪轂軸承松曠及左右轉(zhuǎn)向節(jié)球頭磨損嚴(yán)重，使前輪定位不準(zhǔn)。四、橫向推力桿球頭松曠或支架松動(dòng)，造成行駛不穩(wěn)定。五、車(chē)輪不平衡

8、，原車(chē)輪的平衡鉛掉了或變成造成高速行車(chē)的狀態(tài)下車(chē)頭發(fā)擺，從而導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。 汽車(chē)空調(diào)四種常見(jiàn)故障現(xiàn)象的檢查和判斷 現(xiàn)象一：冷氣輸出不足檢查：1、進(jìn)氣孔是否關(guān)閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3、系統(tǒng)中致冷劑是否充足；4、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否工作正常；5、鼓風(fēng)機(jī)通道是否阻塞；6、進(jìn)氣濾芯是否阻塞；7、蒸發(fā)器是否阻塞。判斷：1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說(shuō)明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥故障或調(diào)；2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；3、如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，低壓表指示低于正常壓務(wù)，而接收干燥器和管路結(jié)冰，則接收干燥器濾

9、網(wǎng)阻塞；4、如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，系統(tǒng)中可能有過(guò)多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說(shuō)明系統(tǒng)中混入空氣現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查：1、電路開(kāi)磁、風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障；2、壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開(kāi)路或接地不良及連接是否松動(dòng)；13、壓縮機(jī)連接裝置是否松動(dòng)；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發(fā)器是否阻塞。判斷：1、如果低壓表指示過(guò)高或過(guò)低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障；2、如果低壓表與高壓表指示壓力過(guò)低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。1現(xiàn)象三：無(wú)冷氣檢查：1、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否松動(dòng)或斷裂；2、保險(xiǎn)絲；3、保險(xiǎn)絲連接導(dǎo)線；4、連接導(dǎo)線是否斷開(kāi)；5、壓縮機(jī)偶合線圈與電磁閥；

10、6、調(diào)溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應(yīng)元件是否有故障；7、風(fēng)機(jī)；8、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和繼電器；9、壓縮機(jī)是否凍結(jié)；10、冷媒管路是否泄漏；12、壓縮機(jī)油封是否有泄漏。判斷：1、如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。2、在發(fā)動(dòng)機(jī)處于任一轉(zhuǎn)速時(shí)，高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化，則壓縮機(jī)舌型閥故障?，F(xiàn)象四：系統(tǒng)有噪音檢查：1、排氣窗葉片是否松動(dòng)；2、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否松動(dòng)、磨損；3、壓縮機(jī)安裝螺栓是否松動(dòng)；14、仔細(xì)聽(tīng)壓縮機(jī)是否有雜音；5、壓縮機(jī)連線和電磁閥。判斷：1、壓縮機(jī)線圈和電磁閥故障；12、壓縮機(jī)液位太低；3、風(fēng)扇式風(fēng)機(jī)故障；4、若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音；5、若高壓則伺服閥關(guān)閉，

11、壓縮機(jī)會(huì)產(chǎn)生敲擊噪音。 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷 一、制動(dòng)不靈或失效現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，各車(chē)輪的制動(dòng)作用不好或不起制動(dòng)作用。原因：1.空氣壓縮機(jī)工作不良，而使貯氣筒內(nèi)氣壓低或無(wú)氣。可能是空氣壓縮機(jī)皮帶過(guò)松或折斷，空氣壓縮機(jī)排氣閥漏氣，空氣壓縮機(jī)排氣閥彈簧過(guò)軟或折斷，活塞或活塞環(huán)漏氣。2.氣管破裂或接頭松動(dòng)。3.制動(dòng)閥膜或制動(dòng)氣室膜片破裂。4.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大。5.制動(dòng)臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)氣室推桿伸出過(guò)多。6.摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大或摩擦片有油污。診斷與排除：1.如壓表指示數(shù)為0可踏下制動(dòng)踏板，松起時(shí)如有放氣聲，即說(shuō)明氣壓表有故障，應(yīng)更換氣壓表。如無(wú)放氣聲，則檢查空氣壓縮機(jī)皮帶和由空氣壓縮機(jī)至貯氣

12、筒一段氣管的情況。2.經(jīng)上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數(shù)很低，則故障在空氣壓縮機(jī)，應(yīng)檢查排氣閥或汽缸內(nèi)部技術(shù)狀況，予以修復(fù)。3.如氣壓表指示壓力數(shù)值合乎標(biāo)準(zhǔn)，可踏下踏板，檢查由制動(dòng)閥至各車(chē)輪間有無(wú)漏氣之處。如無(wú)漏氣處，則檢查踏板自由行程和調(diào)整制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙。二、制動(dòng)發(fā)咬現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動(dòng)，或排氣雖快，但仍有制動(dòng)作用，致使汽車(chē)起步困難或行車(chē)無(wú)力。原車(chē)：1.制動(dòng)踏板無(wú)自由行程。2.制動(dòng)閥的排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄，其回位彈簧過(guò)軟、折斷或橡膠閥座老化發(fā)脹。3.制動(dòng)閥挺桿銹蝕。4.制動(dòng)踏板至制動(dòng)閥位臂之間傳動(dòng)件發(fā)卡。5.制動(dòng)凸輪軸與支架襯套銹蝕發(fā)卡。

13、6.制動(dòng)鼓與摩擦蹄片間隙過(guò)小。7.制動(dòng)蹄支銷(xiāo)銹污或回位彈簧過(guò)軟、折斷。8.半軸套管與其后橋殼或輪轂軸承配合處磨損造成松動(dòng)。9.制動(dòng)氣室膜片老化變形，單層膠膜破裂鼓起或制動(dòng)軟管老化，氣流不暢。診斷：抬起制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動(dòng)閥故障，表現(xiàn)為各輪制動(dòng)鼓均發(fā)熱。若排氣聲怯或繼續(xù)排氣而制動(dòng)發(fā)咬，一般為個(gè)別輪制動(dòng)發(fā)咬，摸試各輪制動(dòng)鼓溫度高者即為有故障之輪。1.若確定制動(dòng)閥有故障，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若自由行程太小或沒(méi)有，應(yīng)予以調(diào)整。若自由行程正常，可旋松排氣閥試驗(yàn)。如有好轉(zhuǎn)，則為排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄。仍無(wú)好轉(zhuǎn)，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)挺桿是否銹污及制動(dòng)傳遞

14、桿件是否活動(dòng)靈活。2.個(gè)別輪發(fā)咬，可在抬起制動(dòng)踏板時(shí)，觀察制動(dòng)氣室推桿回位情況。若其回位緩慢或不回位，應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪軸與其支架套是否失去潤(rùn)滑或不同軸度過(guò)大而發(fā)卡。若架起車(chē)輪檢查該間隙正常，而落下車(chē)輪后間隙在變化，則系輪轂軸承松曠或半軸套管與后橋殼配合松動(dòng)。若間隙正常，可檢查制動(dòng)氣室膜片及回位彈簧是否有問(wèn)題。三、制動(dòng)跑偏(單邊)現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，同軸兩車(chē)輪不能同時(shí)制動(dòng)，汽畫(huà)不能沿立腳點(diǎn)直行方向停車(chē)而偏向一側(cè)。原因：1.左右車(chē)輪摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙大小不均。2.個(gè)別車(chē)輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭露出。3.左右車(chē)輪摩擦片材料不一致或接觸不良。4.個(gè)別車(chē)輪凸輪軸發(fā)卡或制動(dòng)氣室有問(wèn)題。5.個(gè)別輪制動(dòng)鼓失圓度

15、過(guò)大或鼓壁磨出溝槽。6.兩前輪鋼板彈簧的彈力不等。7.有負(fù)前束。8.橫、直接桿球頭銷(xiāo)或垂臂松曠。診斷： 首先進(jìn)行路試。制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)向左偏斜即為右邊車(chē)輪制動(dòng)不靈，向右邊偏斜好為左邊車(chē)輪制動(dòng)不靈。停車(chē)后察看左右兩邊車(chē)輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車(chē)輪制動(dòng)不靈。參照上述原因進(jìn)行排除，如是摩擦片有問(wèn)題，可進(jìn)行修復(fù)、更換、調(diào)整、緊固等。氣壓制動(dòng)跑偏與液壓制動(dòng)跑偏有許多相同之處，可以互相參考。 液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷 一、制動(dòng)效能不良現(xiàn)象：汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。原因：1.總泵有故障。2.分泵有故障。3.制動(dòng)器有故障。4.制動(dòng)管路中滲入空氣。診斷：液壓制動(dòng)系統(tǒng)

16、產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程(俗稱高、低)、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動(dòng)時(shí)踏板增高度來(lái)判斷。1.一般制動(dòng)時(shí)踏板高度太低、制動(dòng)效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨這增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，說(shuō)明制動(dòng)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過(guò)大。2維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過(guò)軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。3.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí),踏板高度仍過(guò)低,且在第二腳制動(dòng)后,感到總泵活塞未回

17、位,踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。4.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣。5.連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無(wú)反力，說(shuō)明總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重虧損。6.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲(chǔ)液室螺塞通氣孔堵塞。7.一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動(dòng)效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動(dòng)蹄彈簧是否過(guò)硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進(jìn)而檢查制動(dòng)軟管是否老化不暢通二、制動(dòng)突然失靈現(xiàn)象

18、：汽車(chē)在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。原因：1.總泵內(nèi)無(wú)制動(dòng)液。2.總泵皮碗破損或踏翻。3.分泵皮碗破損或踏翻。4.制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)。診斷：發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車(chē)檢查。首先觀察有無(wú)泄漏制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液漏流嚴(yán)重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞。如某車(chē)輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液，說(shuō)明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動(dòng)液一般明顯可見(jiàn)。若無(wú)滲漏制動(dòng)液現(xiàn)象，則應(yīng)檢查總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足三、制動(dòng)發(fā)咬現(xiàn)象：踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到既高又硬或沒(méi)有自由行程，汽車(chē)起步困難或行駛費(fèi)力。原因：1.制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行

19、程或其回位彈簧脫落、折斷或過(guò)軟。2.踏板軸銹滯加位困難。3.總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。4.總泵活塞回位彈簧過(guò)軟、折斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5.制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小。6.制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、折斷。7.制動(dòng)蹄在支承銷(xiāo)上下能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。9.制動(dòng)管凹癟、堵塞，使回油不暢。10.制動(dòng)液太臟，粘度太大，使回油困難診斷：放松制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車(chē)輪仍有制動(dòng)作用，即表明制動(dòng)發(fā)咬。行車(chē)中出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)咬，若各輪制動(dòng)鼓均過(guò)熱，表明總泵有故障。若個(gè)別制動(dòng)鼓過(guò)熱，則屬于該輪制動(dòng)器工作不良。若故障在總泵時(shí)，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若無(wú)自由行

20、程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過(guò)小或沒(méi)有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲(chǔ)液室螺塞，踏抬制動(dòng)踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動(dòng)液是否太臟、粘度太大。如制動(dòng)液清純，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過(guò)軟，應(yīng)分解總泵檢查。若故障在個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)器發(fā)咬，可架起該車(chē)輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動(dòng)液隨之急速噴出且車(chē)輪即刻轉(zhuǎn)動(dòng)自如，說(shuō)明該輪制動(dòng)管路堵塞，分泵未能回油。如轉(zhuǎn)動(dòng)該輪仍發(fā)咬，可檢查制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)鼓間隙是否太小。若上述均正常，則應(yīng)檢查分泵活蹇以碗及制動(dòng)蹭回位彈簧的情況。四、制動(dòng)跑偏(單邊)現(xiàn)象：汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，向一邊偏斜。原因：1.兩前輪制動(dòng)鼓與磨擦片的間隙不一，兩前

21、輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過(guò)多，兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等。2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過(guò)甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動(dòng)鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘外露。3.兩前輪制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)偏心套磨損程度不一。4.兩后輪有上述前三條故障的。5.車(chē)架變形、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等診斷：檢查時(shí)先通過(guò)路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎拖印查明制動(dòng)效能不良的車(chē)輪予以檢修。拖印短或沒(méi)有拖印的車(chē)輪即為制動(dòng)效能不良。可先檢視該輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動(dòng)鼓

22、間隙。如仍無(wú)效，可查分泵是否滲入空氣。若無(wú)空氣滲入，即拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各部件。如也正常，說(shuō)明故障不在制動(dòng)系。應(yīng)檢查車(chē)架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)情況。如有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢查更為方便，看哪個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力小，即為不良的車(chē)輪。 關(guān)于桑塔納這類(lèi)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，也是液壓制動(dòng)。但都是鉗式制動(dòng)機(jī)構(gòu)，如若出現(xiàn)故障，則應(yīng)檢查踏板自由行程、制動(dòng)貯液罐的制動(dòng)液面高度、制動(dòng)片的厚度，檢查制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的制動(dòng)壓力等是否合乎要求。 汽車(chē)的檢測(cè)分為整車(chē)檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)和底盤(pán)及車(chē)身檢測(cè)三大部分，具體包含下列項(xiàng)目: 一、整車(chē)檢測(cè)：1.底盤(pán)輸出功率的測(cè)定；2.汽車(chē)排放污染物的測(cè)定；3.車(chē)速表校驗(yàn)；4.汽車(chē)噪聲的測(cè)定；5

23、.前照為檢驗(yàn)；6.汽車(chē)防雨密封性試驗(yàn)；7.汽車(chē)外觀檢視。二、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)功率；2.燃油消耗量；3.發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能；4.發(fā)動(dòng)機(jī)異響；5.啟動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況；6.點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況；7.供油系統(tǒng)技術(shù)狀況；8.潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)狀況；9.冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況三、底盤(pán)及車(chē)身檢測(cè)：1傳動(dòng)系技術(shù)狀況:(1)離合器打滑;(2)傳動(dòng)系游動(dòng)角度;(3)傳動(dòng)系異響。2.轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向盤(pán)包括自由行程和轉(zhuǎn)向力。3.制動(dòng)系技術(shù)狀況：(1)制動(dòng)力；(2)制動(dòng)距離；(3)制動(dòng)減速度。4.行駛系：(1)車(chē)輪定位包括前輪定位(側(cè)滑量0和后輪定位；(2)懸架間隙；(3)車(chē)輪平衡包括靜平衡和動(dòng)平衡。5.轎車(chē)車(chē)身整形定位。但實(shí)際的

24、檢測(cè)工作是綜合上述的分類(lèi)、按照汽車(chē)的性能進(jìn)行操作規(guī)程的，一般地說(shuō)，汽車(chē)的主要性能分為；動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、環(huán)保性、操縱穩(wěn)定性、通過(guò)性和行駛平順性等等，所以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)也就是從上述這些性能的檢測(cè)開(kāi)始。下面向您簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)入門(mén)的基本知識(shí)。汽車(chē)檢測(cè)的主要內(nèi)容有：(1)安全性側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、前照燈；(2)環(huán)保性噪聲和尾氣排放狀況；(3)動(dòng)力性車(chē)速、加速時(shí)間、底盤(pán)輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和點(diǎn)火系、供油系的狀況；(4)經(jīng)濟(jì)性燃油消耗；(5)可靠性異響、磨損、變形、裂紋。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全，起動(dòng)困難，動(dòng)力下降，加速遲緩，怠速發(fā)抖冒黑煙，尾氣超標(biāo)嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)。 解決：

25、就需要清洗噴油嘴,同時(shí)還可以把燃燒室和活塞頂部的積炭清洗掉。建議車(chē)輛每行駛20000公里進(jìn)行一次免拆清洗。這樣也可以避免進(jìn)氣系統(tǒng)積炭積存太厚。 癥狀：輪胎會(huì)出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。根據(jù)維修統(tǒng)計(jì)B5轎車(chē)一般行駛30000公里左右，后橋都會(huì)出現(xiàn)不同程度的變型，造成定位值失準(zhǔn)。解決：必須及時(shí)到有資質(zhì)認(rèn)證的修理廠進(jìn)行調(diào)試修理。必要時(shí)更換后橋。建議每行駛2500030000公里，進(jìn)行一次檢查。維修價(jià)格：四輪定位工時(shí)費(fèi)為240元。轉(zhuǎn)向拉桿球頭損壞后，行駛在路況差的道路上會(huì)發(fā)出“噔、噔”聲，并且方向盤(pán)上能感覺(jué)到同步的震動(dòng)。嚴(yán)重時(shí)球頭脫出，會(huì)使方向失控。解決：出現(xiàn)以上現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換拉桿球頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)帕薩特B5轎車(chē)在北京

26、行駛50000至60000公里的較多。換完后必須做四輪定位。 行駛中方向盤(pán)側(cè)偏的完全診斷與診治方法行駛中方向盤(pán)側(cè)偏的完全診斷與診治方法行駛中方向盤(pán)偏向一側(cè)侯先生最近正在為自己的愛(ài)車(chē)苦惱著。當(dāng)他在平坦的道路上行駛時(shí)，方向盤(pán)有時(shí)會(huì)偏向一側(cè)。這是為什么呢？他詢問(wèn)了一些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)。老司機(jī)們告訴他，一般的道路左側(cè)都會(huì)偏低，即使是正常狀態(tài)下開(kāi)車(chē)，也較容易使方向盤(pán)稍稍地偏左，這是正常現(xiàn)象，不應(yīng)成為問(wèn)題。侯先生了解情況后，就把這事給擱下了。誰(shuí)知，這幾天，方向盤(pán)竟然偏得特別嚴(yán)重，有時(shí)他感覺(jué)自己要隨著偏向的一側(cè)傾斜了，仿佛愛(ài)車(chē)就要翻向一側(cè)了。這讓他心急如焚，幾乎不敢開(kāi)車(chē)上路了。汽修專(zhuān)家胡建軍介紹說(shuō)，如果方向盤(pán)

27、較嚴(yán)重地偏向一側(cè)，就說(shuō)明汽車(chē)出現(xiàn)了問(wèn)題。一般情況下，有兩種情況會(huì)導(dǎo)致行駛中方向盤(pán)偏向一側(cè)：一種是輪胎出現(xiàn)了故障；另一種是剎車(chē)引起的故障。爆胎及輪胎的偏磨耗散落在道路上的釘子及銳利的金屬碎片等有時(shí)會(huì)刺入輪胎，在被刺部分會(huì)有破洞，空氣會(huì)慢慢地漏出來(lái)，如此一來(lái)，左右兩邊輪胎的空氣便會(huì)不平衡，在漏氣的輪胎處的滾動(dòng)阻力會(huì)變大，因此方向盤(pán)會(huì)偏向一邊。而且前輪的左右輪胎中不管是任何一方輪胎磨耗的話，都會(huì)使輪胎的滾動(dòng)阻力發(fā)生變化，方向盤(pán)自然會(huì)偏向一側(cè)。在行駛中如果感到方向盤(pán)有偏向的話，應(yīng)立刻停車(chē)檢查。1.查看前后左右輪胎的空氣壓的減少狀況。2.如果僅一個(gè)輪胎有空氣減少狀況，要查看其輪胎的胎面。3.全面地查看胎

28、面上是否有釘子等物刺入。4.如果發(fā)現(xiàn)釘子等物刺入，請(qǐng)注意不要立即拔出來(lái)，否則，空氣會(huì)從破洞中漏出而導(dǎo)致無(wú)法行駛。5.不要去拔釘子，可直接開(kāi)到修理廠，看看到底是要做爆胎方面的修補(bǔ)還是要換備胎。剎車(chē)造成的遲緩剎車(chē)系統(tǒng)中有盤(pán)式剎車(chē)裝置及鼓式剎車(chē)裝置等，利用將駕駛者的腳力變更為油壓的原理，有時(shí)會(huì)造成像踩上剎車(chē)一樣的狀態(tài)，使車(chē)子前進(jìn)感到很重，方向盤(pán)會(huì)偏向。診治方法如下：1.用千斤頂將造成剎車(chē)遲鈍的車(chē)輪頂起。2.用手將輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，看看是不是重重的。3.將鋼圈螺栓松動(dòng)，使剎車(chē)鼓置于拆取的狀態(tài)。4.用錘頭輕敲剎車(chē)鼓的四周，有時(shí)可將其矯正。5.無(wú)法矯正時(shí)，可能是剎車(chē)內(nèi)部的活塞固定等問(wèn)題，因此一定要將剎車(chē)鼓卸下，否

29、則無(wú)法修好。此時(shí)最好交由汽車(chē)修理人員來(lái)處理。 發(fā)動(dòng)機(jī)在什么情況下不能在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（1）在有水路面行駛時(shí)，進(jìn)、排氣管進(jìn)水，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后，不能再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。因氣缸進(jìn)水，液體是不能壓縮的，強(qiáng)行起動(dòng)會(huì)造成連桿彎曲、斷裂，曲軸彎曲等嚴(yán)重?fù)p壞。（2）正時(shí)皮帶及皮帶張緊輪行駛7萬(wàn)10萬(wàn)公里應(yīng)及時(shí)更換，如發(fā)現(xiàn)正時(shí)皮帶及張緊輪、導(dǎo)向輪損壞，此時(shí)不能再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免造成曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)行不匹配，產(chǎn)生頂壞氣門(mén)、活塞、連桿等惡性故障。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后或行駛作中，機(jī)油警報(bào)燈亮、機(jī)油壓力表無(wú)壓力指示、冷卻液報(bào)警燈亮，應(yīng)立即停車(chē)熄火，在故障未排除之前不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、拉缸嚴(yán)重故障。（4

30、）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或行駛時(shí)，聽(tīng)到嚴(yán)重異響，應(yīng)立即停車(chē)檢查，不能再起動(dòng)行駛。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封不良產(chǎn)生泄漏。如噴嘴、燃油管、接頭泄漏，在故障未排除、泄漏燃油未清理干凈前不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免引發(fā)火災(zāi) 三元催化的正確使用與保養(yǎng)一、使用壽命的影響因素一、使用壽命的影響因素1、燃料帶催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)必須使用無(wú)鉛汽油。含鉛汽油中的鉛和硫大大降低了催化劑的效率。鉛使催化劑板結(jié)，形成一層外殼，阻礙排氣污染物及時(shí)到達(dá)催化劑并與之反應(yīng)。因此，連續(xù)使用含鉛燃料會(huì)逐漸削弱或消除催化劑對(duì)排氣污染的催化轉(zhuǎn)化能力。2、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況催化轉(zhuǎn)化器良好工作的平均內(nèi)部溫度高達(dá)816攝氏度，高于這個(gè)溫度時(shí)，催化劑就會(huì)熔化或分解，從而減少

31、轉(zhuǎn)化器的運(yùn)行壽命。而發(fā)動(dòng)機(jī)在異常工作狀態(tài)下，進(jìn)入轉(zhuǎn)化器的廢氣中含有過(guò)量的HC等化合物，這些化合物把催化轉(zhuǎn)化器變成一座溫度高得足以熔化催化劑的催化爐。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好狀況且調(diào)試也得當(dāng)時(shí)，對(duì)它的不適當(dāng)使用也會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的催化劑溫度。例如，在怠速下長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)是減少催化轉(zhuǎn)化器壽命的一種最壞的工況。怠速時(shí)聞拖長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生比正常道路速度下更多的熱量。因此，帶有催化轉(zhuǎn)化器的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每次怠速切勿超過(guò)10分鐘。3、維修規(guī)則為防止汽車(chē)維修檢測(cè)期間過(guò)量的排放物或燃油蒸氣到達(dá)催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)并引起高溫，應(yīng)遵守下列原則： （1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作情況時(shí)，最好用示波器而不用短路法或從運(yùn)轉(zhuǎn)著的發(fā)動(dòng)機(jī)上卸下火花塞導(dǎo)線的辦法

32、來(lái)脫離缺火氣缸。如無(wú)示波器，用卸下火花塞導(dǎo)線或短路法檢查可疑氣缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)切勿超過(guò)秒。（2）對(duì)使用傳統(tǒng)變速器的汽車(chē)不要推車(chē)起動(dòng)，而應(yīng)用備用蓄電池和跨接電纜線。（3）出現(xiàn)不正常的工作狀況，如自燃、嚴(yán)重喘振、回火或重復(fù)性失速時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)修理，因?yàn)檫@些狀況可導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器永久性損壞。（4）行駛著的車(chē)輛切勿切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。 （5）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)間斷性點(diǎn)火時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不要超過(guò)秒。二、催化轉(zhuǎn)化器的維修二、催化轉(zhuǎn)化器的維修1、催化轉(zhuǎn)化器的檢查技術(shù)狀況檢查：檢查內(nèi)容有：有無(wú)異常聲響（通常由排氣管接頭松動(dòng)、催化轉(zhuǎn)化器損壞、催化劑更換塞松動(dòng)或丟失等原因造成）；有無(wú)裂皮或外殼壓扁之類(lèi)的外觀損壞；導(dǎo)通轉(zhuǎn)化器的排氣管有

33、無(wú)孔眼或損壞；排氣尾管有無(wú)催化劑顆粒排出（顆粒式催化轉(zhuǎn)化器特有的現(xiàn)象，排出顆粒說(shuō)明轉(zhuǎn)化器內(nèi)盛裝顆粒的不銹鋼籃組件碎裂）。催化轉(zhuǎn)化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒，均需維修或更換。2、催化轉(zhuǎn)化器的維修目前催化轉(zhuǎn)化器的品牌較多，對(duì)其維修應(yīng)根據(jù)具體的品脾而定。如通用汽車(chē)公司（GM）和美國(guó)汽車(chē)公司（AMC）所使用的顆粒式催化轉(zhuǎn)化器不再減少HC和CO排放量，可以重新加催化劑，但福特公司（Ford）和克萊斯勒公司（Hysler）所用的整體式催化轉(zhuǎn)化器是不可維修的，必須更換。典型的顆粒式催化轉(zhuǎn)化器的維修方法如下：在振動(dòng)器和鐵皮罐安裝的同時(shí)，將“吸氣器”或真空泵的電源開(kāi)關(guān)接通，這樣在催化轉(zhuǎn)化器裝料口螺塞卸除后可防

34、止催化劑顆粒外漏。在振動(dòng)器和鐵皮罐安裝就緒后，將真空泵關(guān)閉掉，振動(dòng)器的氣源接通，此時(shí)，催化劑顆粒就開(kāi)始進(jìn)入鐵皮罐內(nèi)。大約分鐘就可以卸空轉(zhuǎn)化器。 填裝新的催化劑顆粒時(shí)，先將鐵皮罐內(nèi)用過(guò)的顆粒倒出，然后裝填新的催化劑顆粒。再將鐵皮罐接到振動(dòng)器上，接通氣源和真空管路，于是催化劑顆粒從鐵皮罐被吸入轉(zhuǎn)化器內(nèi)。在新的催化劑顆粒停止流入轉(zhuǎn)化器后，卸除所接的空氣軟管和振動(dòng)器，由于真空泵的作用，催化劑顆粒將不會(huì)外漏。催化轉(zhuǎn)化器應(yīng)裝滿，一直到與裝料孔平齊為止，在螺塞的螺紋上涂上一層防粘劑，然后擰在裝料孔上，將真空泵卸下。 盤(pán)式制動(dòng)器常見(jiàn)故障與排除方法一、氣阻盤(pán)式制動(dòng)器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動(dòng)襯塊上，其單位壓力又

35、比鼓式制動(dòng)器大，制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動(dòng)時(shí)的熱量極易傳給制動(dòng)液。這樣，使盤(pán)式制動(dòng)器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措施，也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。1、防止制動(dòng)液沸點(diǎn)降低植物油型制動(dòng)液無(wú)法滿足盤(pán)式制動(dòng)器的使用要求，因此必須使用高沸點(diǎn)的合成制動(dòng)液。但是，合成制動(dòng)液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點(diǎn)下降很快。為防止制動(dòng)液沸點(diǎn)的明顯下降，一般常采用以下一些措施： (1)定期更換制動(dòng)液。夏季3個(gè)月或行駛5000km；冬季6個(gè)月或行駛1000km后，即將制動(dòng)液更新。(2)不同性質(zhì)的制動(dòng)液不可互換使用或混用。(3)密閉保存制動(dòng)液。要限制制動(dòng)液溫度升高，應(yīng)保證活塞能靈活地自動(dòng)回位，避免因銹蝕

36、、發(fā)卡使制動(dòng)器打滑或發(fā)咬。當(dāng)制動(dòng)襯塊磨耗過(guò)多時(shí)，傳到制動(dòng)液的熱量也會(huì)迅速增加。因此，應(yīng)及時(shí)更換磨耗了的制動(dòng)襯塊。二、制動(dòng)力不足盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力不足時(shí)，可采用下述方法予以解決：1、改變制動(dòng)襯塊材料可換用稍軟的制動(dòng)襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對(duì)得到提高，制動(dòng)力變大。 2、清除制動(dòng)襯塊排屑槽中的異物如果制動(dòng)襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動(dòng)時(shí)將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動(dòng)力降低 三、制動(dòng)時(shí)有噪聲 制動(dòng)時(shí)，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時(shí)，可采用下述方法排除： 1、在制動(dòng)器鉗體活塞和制動(dòng)襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動(dòng)時(shí)制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)柔性接觸，使制動(dòng)襯塊在正常磨損狀態(tài)下無(wú)異常噪聲出現(xiàn)。2、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動(dòng)襯塊材料。3、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)襯塊向一側(cè)移動(dòng)，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動(dòng)襯塊和鉗體之間的間隙過(guò)大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動(dòng)力的作用下失效。 四、前輪軸承損壞制動(dòng)鉗體一般裝配在轉(zhuǎn)向節(jié)后側(cè)，這可使制動(dòng)時(shí)相對(duì)地減輕前輪軸承的負(fù)荷。但是，有的車(chē)型把鉗體裝于軸的前方，加重了前輪軸承的合成載荷，容易造成前輪軸承的提前損壞。因此，對(duì)于采用這種結(jié)構(gòu)的車(chē)輪，應(yīng)適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整和檢修。 汽車(chē)的基本構(gòu)造汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)