車庫頂板改造加固工程施工組織設計方案(正式版)

1、紅星國際東苑項目車庫頂板改造加固施工方案編制: 審核: 審批:悅工程技術2016年5月22日頁腳目錄1、編制說明11.1 編制依據(jù)12、工程概況12.1 車庫頂板工程概況12.2 2改造加固依據(jù)22.3 3改造加固施工容22.4 改造加固施工理念32.5 管理目標43、施工部署43.1 改造加固圖紙設計43.2 2人員安排43.3 3機械配置53.4 4加固材料63.5 臨水、臨電準備63.6 施工區(qū)域的劃分63.7 進度安排64、主要施工方案和技術措施61 .1圖紙中相關技術指標的變更和做法64 . 2施工流程及部署74. 2. 17個風井封堵74.2.28個風井開洞114.2.32部樓梯挪

2、移184.2.3二次結構及裝修234. 3施工工藝及流程介紹251.1.1、 1、墻、板拆除工程251.1.2、 植筋工程261.1.3、 粘鋼加固工程291.1.4、 鋼筋工程311.1.5、 模板工程321.1.6、 混凝土工程331.1.7、 碳纖維加固351.1.8、 水泥基灌漿材料414. 4施工注意要點435、質量保證措施444.1 質量管理目標455. 2質量控制措施455.3單項施工過程的質量控制466、安全生產(chǎn)及文明施工保證措施516. 1安全生產(chǎn)目標516.1 安全管理的實施516.2 文明施工組織措施536.3 文明施工措施536.4 消防管理措施54貞腳1、編制說明1.

3、1 編制依據(jù)1.1.1 地下車庫變更的建筑圖、結構藍圖。1.1.2 地下車庫改造加固設計圖紙。1.1.3 與主體結構改造加固有關的國家或行業(yè)規(guī)、規(guī)程、技術法規(guī)、標準、 圖集，地方標準、圖集?；炷两Y構設計規(guī)(GB50010-2010)混凝土結構加固設計規(guī)(GB50367-2013)建筑抗震設計規(guī)(GB50011-2010)建筑結構荷載規(guī)(GB50009-2012)建筑抗震加固技術規(guī)程(JGJ116-2009)混凝土結構加固構造(13G311-1)建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準(GB50300-2013)混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)(GB50204-2015)建筑結構加固工程施工質量驗收規(guī)(GB

4、50550-2010)1. 1.4公司相關的管理規(guī)定。2、工程概況1.1 車庫頂板工程概況本工程為紅星國際東苑車庫頂板加固改造工程，第一、二防火分區(qū)為無梁樓蓋框架 混凝土結構，第三、四防火分區(qū)為梁柱框架混凝土結構，原設計單位為榮盛建筑設計。 車庫為地下一層，層高為4. 6m,車庫基礎筏板頂標高-6.7,車庫頂板標高-2. 1,車庫頂 板覆土標高-0.3,樓梯擋墻頂標高為+0.1,風井擋墻(含蓋板)頂標高為+1.5,車庫頂 板厚度為300/350加，混凝土標號為C35P6。目前車庫基礎筏板地面建筑做法暫未施工，第一、二防火分區(qū)：車庫頂板防水層 等建筑做法，頂板覆土(平均厚度1.8m)均已完成，頂

5、板底部防水膩子施工完畢，車庫 砌筑、抹灰均完成。目前正在進行車庫消防管線安裝。第三、四防火分區(qū)：車庫頂板結構完成，出車庫頂板結構甩筋完成，施工有300mm 高混凝土墻體反坎，施工處留有止水鋼板。目前二次結構及粗裝修尚未插入。車庫不同結構形式分界圍2. 2改造加固依據(jù)由于甲方交房設計理念及消防驗收等原因影響，需要對已施工完畢的車庫頂板風井 、樓梯等結構進行改造，原設計單位出具了相應的圖紙及設計變更單，作為改造加固施 工依據(jù)。（1）調整后的建筑、結構施工藍圖；（2）車庫第一、二防火分區(qū)結構加固設計圖紙（以設計變更單形式發(fā)放）；（3）車庫11軸交2/J軸風井、風機房位置變更單。3. 3改造加固施工容

6、根據(jù)現(xiàn)場情況勘察，改造施工容概況如下：（1） 7個風井封堵：風井結構拆除及頂板洞口封堵，有5個位于第一、二防火分區(qū) ,2個位于第三、四防火分區(qū)；（2） 8個風井開洞：風井開洞及風井主體結構施工，有5個位于第一、二防火分區(qū) ,3個位于第三、四防火分區(qū)；（3） 2部樓梯挪移：樓梯位置挪移，相應樓梯基礎、踏步、平臺、梯梁、梯柱、 墻體拆除及重建，頂板洞口封堵及開洞，以及樓梯出車庫頂板結構墻體的拆 除與重建。重建由總包安排各專業(yè)隊伍完成，樓梯改造有1個位于第一、二 防火分區(qū)，1個位于第三、四防火分區(qū)；（4）二次結構及裝修（由總包安排各專業(yè)隊伍完成）：砌筑相應的風機房、樓梯 劭體結構，完成抹灰、膩子等相

7、應的裝飾裝修施工容，主要位于第一、二防 火分區(qū)。2.4改造加固施工理念車庫頂板加固改造施工理念：風井、樓梯改造采用平行施工方式，節(jié)約工期。涉及 加固施工容，先進行加固施工后進行洞口拆改。加固設計主要是采用在原結構粘鋼、粘碳纖維提高強度，以抵消原結構鋼筋配筋變 化，達到預期設計效果。施工流程：主要流程分為放線定位，底部回頂支撐，土方開挖，防水保護層及防水 層破除，加固措施的施工，結構拆改或開洞，新結構的鋼筋綁扎、模板安裝及混凝土澆 筑，原車庫頂板建筑做法恢復（主要防水層及其保護層），回填土施工，車庫相應二次 結構及裝飾裝修施工。原結構拆除方式：本工程墻、板、柱、樓梯結構不需要保留鋼筋的采用無損靜

8、力（ 水鉆）拆除方式，盡量減少對結構擾動；對于拆除邊緣的保留梁板，用風鎬、電鎬拆除保留鋼筋，以便在后期加固時，將鋼筋整理后接長、錨固；樓梯局部拆除采用風鎬拆除 ,拆除時與結構交叉部位采用小電鎬剔鑿，不得損傷原結構。所有新舊混凝土接觸面應 鑿毛，并清除浮渣，保持界面清潔，保證新舊混凝土良好結合。加固改造施工方式：灌漿料采用現(xiàn)場攪拌，混凝土用商混，全部采用人工澆筑；鋼 筋制作與綁扎主要在現(xiàn)場完成；模板采用木模板，澆筑拆模并驗收通過后及時進行下道 工序；除灌漿料、植筋外，其余混凝土、綁筋、支模、澆筑等土建濕作業(yè)均由總包完成 o施工腳手架采用盤扣式鋼管腳手架，現(xiàn)場防護采用鋼管架；運料和垃圾清理水平、垂

9、 直運輸均采用人工倒運的方式。2.4管理目標質量目標：合格，達到建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準驗收要求；工期目標：2016年5月25日開工至2016年6月15日完工，總工期：20日歷天。安全目標：施工人員傷亡事故為零；文明施工目標：按總包文明施工部署，達到文明施工要求。3、施工部署3.1 改造加固圖紙設計按照甲方、出具的施工藍圖、設計變更單、加固設計圖紙施工。施工過程節(jié)點按照 國家規(guī)和改造加固圖集，施工方案報經(jīng)批準后施工。主要設計容：(1)新開洞的風井、樓梯四周粘鋼加固；(2)局部梁底碳纖維加固。3. 2人員安排3.2. 1總包單位：中建五局第筑項目經(jīng)理：周立偉管理人員：肖國挺、夏立明、輝、車勇

10、、鄧聯(lián)球、文剛3.2.2專業(yè)拆改隊伍：悅工程技術，具有房屋主體結構改造加固補強資質?，F(xiàn)場負責人：管理人員：胡東松、建慧作業(yè)人員：40人為保證施工質量，提高效率，選擇高素質的施工作業(yè)隊伍并保持穩(wěn)定，由項目部統(tǒng) 貞腳一安排，統(tǒng)籌調度。施工人員進場前，進行質量、安全技術交底，樹立“質量第一，安 全第一”的正確思想，勞動力安排詳見下表：勞動力安排表工種人數(shù)施工圍備注拆改技工10原混凝土結構墻梁板梯的剔鑿改造技工5粘鋼、粘碳加固處理植筋工6新增墻梁板梯植筋架子工3搭設支撐體系、防護體系及支模架鋼筋工5負責鋼筋綁扎木工6負責模板支設混凝土工5負責灌漿料澆筑3. 3機械配置改造加固所需的機械配置如下:序號設

11、備名稱數(shù)量制造年份生產(chǎn)能力用于施工部位備注1風鎬2把2013良好拆除2電鎬4把2014良好拆除3角磨機2把2015良好混凝土表面打磨4小電箱10臺2013良好施工機具電箱5電錘5臺2015良好打孔、植筋6水鉆15臺2014良好拆除7手推車5個2014良好垃圾清運8鐵鍬20把2016良好清運垃圾9手拉葫蘆6個2015良好混凝土塊吊運10電焊機2臺2015良好焊接11手持電鋸4臺2014良好模板加工3. 4加固材料根據(jù)設計圖紙及時做出材料計劃，按材料計劃采購工程所用材料，為保證工期及質量。貞腳1）、鋼材：根據(jù)設計要求，采用HPB300, HRB400E,鋼材材質滿足原設計要求。2）、混凝土：比原設

12、計強度等級高一個標號的混凝土，或不低于C40的高強灌漿料 ,任一方向尺寸不大于100mm的構件和無法保證混凝土澆筑密實的其他構件均采用灌漿 料澆筑?；炷翝仓蛇m當添加早強劑，以盡快提高混凝土強度，縮短工序時間。3）、化學植筋采用A級植筋膠植入，錨固用膠粘劑安全性能指標應滿足規(guī)要求。4）、碳纖維材料：高強度I級單向織布，抗拉強度設計值，2300UPa,纖維單位面 積質量300g/m2。碳纖維布的纖維必須為連續(xù)纖維。碳纖維布的主要力學性能應滿足設 計規(guī)要求。5）粘鋼：鋼板Q345B, A級結構膠，鋼材材質滿足原設計及規(guī)要求。6）、碳纖維材料膠粘劑必須采用專門配制的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑，底膠和修補膠

13、應 與浸漬、粘結膠粘劑相配套，相應安全性能必須滿足設計規(guī)要求。7）、M15水泥砂漿。8）、梁板支撐體系、安全防護欄桿以及支模架搭設均采用盤扣式鋼管架搭設。3.5臨水、臨電準備施工臨水、臨電準備已部署完成。3.6施工區(qū)域的劃分整體分為兩段區(qū)域施工，第一、二防火分區(qū)（柱帽結構）為一個區(qū)域，第三、四防 火分區(qū)（梁柱結構）為一個區(qū)域，各區(qū)域采取平行施工。3.7進度安排車庫頂板拆改工期擬定：2016年5月25日-2016年6月15日，總工期：20日歷天。4、主要施工方案和技術措施4.1圖紙中相關技術指標的變更和做法根據(jù)國家建筑標準設計混凝土結構加固設計規(guī)GB50367-2013.混凝土結構加 固構造13

14、G311-1規(guī)要求，為保證改造加固工程的安全穩(wěn)定性，確保改造加固竣工后能 按規(guī)順利驗收，在施工中對圖紙相關技術指標和節(jié)點要求按以下做法實施：4.1.1 新增混凝土：規(guī)總則要求，結構改造“新增混凝土強度應比原混凝土強度提高 一級”，為此本工程改造加固中的柱、梁、板均按原圖設計強度等級提高一級。為確 保工程進度，混凝土澆筑應添加速凝劑和早強劑，提高混凝土強度凝結時間。4. 1.2新增柱、梁、墻體鋼筋:貞腳按照最新建筑、結構藍圖施工。4. 2施工流程及部署4. 2.1 7個風井封堵1、拆除風井蓋板、梁、及構造柱位于第一、二防火分區(qū)的5個風井，在土方開挖前，在頂板覆土面上，利用水鉆（ 水鋸）對原風井的

15、蓋板、梁及構造柱進行切除（每塊不超過100kg,以人工能搬動為宜 ）o施工時，車庫風井洞口需設置木方、模板將洞口封閉。風井的四周設置防護警示欄 桿，防止其他人員靠近，發(fā)生墜落風險。施工垃圾及時清運至指定地點。需拆除的風井現(xiàn)狀2、土方開挖位于第一、二防火分區(qū)的5個風井，在風井蓋板拆除后，用挖機將風井四周土方挖 開（覆土厚度1.8m）,考慮四周作業(yè)面，搭設墻體拆除滑道、防護支架及土方放坡距離 ,土方開挖坡腳距離風井外墻皮L7m。土方放坡1:1比例，四周土方堆載高度現(xiàn)場測量 確定，四周砌筑240nmi擋土墻1m高，擋住四周的土方滑移。與土埼3、破除防水保護層及防水層除去墻體及車庫頂板上的防水保護層（

16、豎向：120mm磚砌保護層；水平向：50nmic20 細石混凝土+鋼絲網(wǎng)片）；除去排水板、無紡布層；破除卷材防水層（4+4兩層SBS瀝青 防水卷材），留出額外的防水卷材搭接面，防水層接茬圍四周考慮20cm。4、拆除風井墻體風井外墻水鉆拆除，搭設防護支架及滑道，使用水鉆分塊切割外墻剪力墻。采用中 102水鉆鉆排孔切割，水鉆搭接重合率為1.1。風井墻厚250mln,每塊切割300400mm見方 ,100kg左右。局部邊緣配合使用電鎬或風鎬，剔除混凝土殘余。風井墻體底部剩余300mm高墻體暫不剔除，作為混凝土反坎，后期頂板洞口封閉時 一起澆筑（這樣板厚度為650澗），防止車庫頂板留下水平面施工接縫處

17、的滲漏水隱患。原風井外墻墻體風井外墻水鉆切除5、風井洞口的封閉風井洞口底部搭設支模架，支設模板；四周混凝土接茬處剔鑿安裝橡膠止水條，新 舊混凝土接茬面剔鑿；采用四周植筋方式，按圖紙設計要求植入3排板筋，深度不少于 20d,加工綁扎頂板鋼筋；澆筑混凝土 （采用C35P6混凝土，微膨脹）。車頂板洞口封閉6、待頂板混凝土上強度后，基層打磨，與原防水卷材接茬，施工4+4兩層SBS聚酯 胎瀝青防水卷材防水層，最上面一層為耐根剌防水卷材。7、水平面防水保護層施工，采用50mnC20混凝土，配中4150鋼絲網(wǎng)片。8、采用挖機進行回填土施工，覆土高度1.8m。9、車庫頂板已封閉的洞口底部，施工防水膩子施工并收

18、頭處理。備注：位于第三、四防火分區(qū)的2個風井，直接割除預留的風井墻體插筋及外墻混 凝土反坎上的止水鋼板，植筋、支模、綁筋、澆筑混凝土封閉洞口，與以上風井洞口封 閉步驟相同。梁柱結構車庫頂板的風井封堵4. 2.2 8個風井開洞1、板底回頂支撐及結構驗算施工前，先驗算結構安全系數(shù)。包含柱帽樓蓋板筋無錨固，切割樓板形成洞口的結 構荷載，以及周邊頂板的覆土厚度L8m,現(xiàn)場開挖的額外覆土高度的額外堆載；為防止 開洞造成結構變形、開裂，防水層撕裂，從而影響結構安全及地庫頂板滲漏水質量隱患 o風井開洞前必須進行結構安全驗算，選定合適的回頂支撐形式。第三、四防火分區(qū)風井洞口尺寸為1000x1200,1000x

19、1500,1000x2400,第三、四防 火分區(qū)風井洞口尺寸為 1000x1000,900x2250, 900x230002、回頂支撐施工根據(jù)荷載驗算，擬采用輪扣式鋼管支模架配合使用木方進行回頂支撐，架體縱橫 向間距900x900,步距1200,周邊設置連續(xù)剪刀撐，架體頂托上部采用長木方進行回 頂，現(xiàn)場施工必須檢查架體回頂質量，木方是否頂緊樓板混凝土，檢查驗收合格后 方可進行開洞作業(yè)?；仨攪鸀闃前寮庸虆^(qū)域，以及土方開挖堆土的車庫頂板區(qū)域，參考下圖：風井開洞回頂支撐圍中旬水平桿步更1200舸喋下部觸方木,回頂支撐剖面圖3、放線定位根據(jù)建筑藍圖，根據(jù)柱子軸線通過拉線放出風井位置。4、土方開挖位于第

20、一、二防火分區(qū)的5個風井，在放線定位后，用挖機將風井四周土方挖開（ 覆土厚度1.8m）,考慮四周鋼板加固施工作業(yè)面及土方放坡距離，土方開挖坡腳距離鋼板加固施工圍外緣為l.2m。土方放坡1:1比例，四周土方堆載高度現(xiàn)場測量，四周砌筑 240mm,擋土墻1m高，擋住四周的土方滑移。開洞額外考慮：靠近目前已施的室外管線 ,需考慮已安裝的管道施工交叉影響，增加施工難度。5、破除防水保護層及防水層除去車庫頂板上的防水保護層（水平向：50mme20細石混凝土+鋼絲網(wǎng)片）；除去排 水板、無紡布層；破除卷材防水層（4+4兩層SBS瀝青防水卷材），留出額外的防水卷材 搭接面，防水層接茬圍四周考慮20cm。6、車

21、庫頂板加固施工在板底回頂支撐完成，防水層破除露出車庫結構板面混凝土后，在施工車庫頂板 加固區(qū)域進行加固施工，根據(jù)加固圖紙設計要求，先放線，然后進行粘鋼工藝施工，包 含粘鋼、錨板塞焊、壓力注膠、錨栓施工、鋼板防銹漆等。（具體詳見加固圖紙）貞腳車庫頂板加固施工圍一 J葉,C討中哪于十?苛TT4. : " /拓港輛泮區(qū)鉆求車庫頂板加固方式7、風井開洞在需要開洞的風井四周搭設手拉葫蘆支架，使用水鉆分塊切割頂板，采用中102水 鉆鉆排孔切割,水鉆搭接重合率為1.1,車庫頂板板厚350nnn,每塊切割300400mm見方 ,100kg左右，洞口邊緣四周配合電鎬剔鑿。切割下來的混凝土塊，板中穿孔，

22、通過支 架鐵鏈將其倒運放置在車庫頂板上，后期一起清理至現(xiàn)場總包指定堆積點。新增風井水鉆開洞示意圖臊目 +4表合增多柒以護/新開洞二邊緣前筋究型做法2。8、風井外墻結構施工風井洞口四周加固完成后，在新舊混凝土接茬面剔鑿，在四周混凝土接茬處安裝 橡膠止水條。風井外墻鋼筋在車庫頂板上植筋，深度滿足20d,加工綁扎風井四周剪力墻鋼筋，安裝加固模板，然后澆筑C35P6混凝土。103項料將腌汨2頷200，£電yi0200；/kf；15CKLc9、防水找平層施工在車庫頂板鋼板加固區(qū)域，用40nlm厚抗裂砂漿，將鋼板及上部的錨栓覆蓋，抹平， 做好圓角，作為防水卷材施工前的找平層。施工圍為粘鋼外邊緣外

23、擴10cm為找平層施工 區(qū)域。加固區(qū)找平層施工區(qū)域10、待風井外墻混凝土上強度后，基層打磨，與原防水卷材接茬，施工4+4兩層SBS 聚酯胎瀝青防水卷材防水層，最上面一層為耐根刺防水卷材。11、防水保護層施工水平面防水保護層施工：采用50niniC20混凝土，配中4150鋼絲網(wǎng)片。豎向防水保護層施工：采用120mni厚磚砌防水保護層。12、采用挖機進行回填土施工，覆土高度1.8m13、施工風井四角的構造柱、風井梁、蓋板，苕0250二料f L f料L 一 一 旺、一一 一 1 - 1 / X叫 1 件 250|風井0綁扎鋼筋、支模、澆筑C35P6混凝土g 二. *O O O OO 0O；看豺H謫2

24、50風井的蓋板施工14、車庫頂板風井洞口底部，施工防水膩子并收頭處理。備注：位于第三、四防火分區(qū)的3個風井，放線定位，車庫板底回頂支撐，水鉆切 割風井洞口，與以上風井開洞施工步驟相同。特殊步驟：由于車庫頂板是梁柱結構，位于風井四周的梁施工需用風鎬剔鑿，保 留板筋，梁筋植筋，支梁模，綁扎梁鋼筋，澆筑C35P6混凝土。上部有風井墻體的梁，在施工時出車庫頂板做300mm高混凝土反坎，并留設止水鋼 板，作為后期風井外墻施工連接?；仨斨危河捎谲噹彀搴?50mm,根據(jù)結構安全驗算，回頂支撐采用輪扣式鋼管支模架結合頂托木方支撐，架體縱橫向間距900x900,步距1200,支設圍為離梁邊至少3跨 貞腳距離作

25、為回頂區(qū)域。所有結構尺寸、鋼筋型號及數(shù)量，混凝土標號等設計參數(shù)均按照車庫新圖施工。風井梁四周板底回頂支撐風井梁剔鑿圍及四周支撐4. 2.3 2部樓梯挪移1、板底回頂支撐及結構驗算貞腳施工前，先驗算結構安全系數(shù)。包含柱帽樓蓋板筋無錨固，切割樓板形成洞口的結 構荷載，以及周邊頂板的覆土厚度1.8m,現(xiàn)場開挖的額外覆土高度的額外堆載；為防止 開洞造成結構變形、開裂，防水層撕裂，從而影響結構安全及地庫頂板滲漏水質量隱患 o樓梯開洞前必須進行結構安全驗算，選定合適的回頂支撐形式。第二防火分區(qū)的LT2樓梯洞口尺寸：5000mmx2600mm；第三防火分區(qū)的LT3樓梯洞口尺寸：5000mmx2650mnio

26、2、回頂支撐施工根據(jù)荷載驗算，擬采用輪扣式鋼管支模架配合使用木方進行回頂支撐，架體縱橫 向間距900x900,步距1200,周邊設置連續(xù)剪刀撐，架體頂托上部采用長木方進行回 頂，現(xiàn)場施工必須檢查架體回頂質量，木方是否頂緊樓板混凝土，檢查驗收合格后 方可進行開洞作業(yè)。樓梯四周頂板回頂支撐示意圖3、放線定位根據(jù)建筑藍圖，根據(jù)柱子軸線通過拉線放出樓梯位置。4、土方開挖位于第二防火分區(qū)的LT2,用挖機將樓梯四周土方挖開（覆土厚度L8m）,考慮四周 作業(yè)面，搭設墻體拆除滑道、防護支架及土方放坡距離，土方開挖坡腳距離風井外墻皮 1.7m。土方放坡1:1比例，四周土方堆載高度現(xiàn)場測量確定，四周砌筑240mm

27、擋土墻1m高 ,擋住四周的土方滑移。出車庫頂板LT2外墻5、破除防水保護層及防水層除去樓梯LT2墻體及車庫頂板上的防水保護層（豎向：120mm磚砌保護層；水平向： 50niniC20細石混凝土+鋼絲網(wǎng)片）；除去排水板、無紡布層；破除卷材防水層（4+4兩層 SBS瀝青防水卷材），留出額外的防水卷材搭接面，防水層接茬圍四周考慮20cm。6、拆除樓梯墻體樓梯外墻水鉆拆除，搭設防護支架及滑道，使用水鉆分塊切割外墻剪力墻。采用中 102水鉆鉆排孔切割，水鉆搭接重合率為1.1。風井墻厚250mm,每塊切割300400mm見方 ,100kg左右。局部邊緣配合使用電鎘，剔除混凝土殘余。施工方式與風井外墻相同。

28、樓梯墻體底部剩余3001nm高墻體暫不剔除（位于需要封閉板的部位），作為混凝土反 坎，后期頂板洞口封閉時一起澆筑（這樣板厚度為650nlm）,防止車庫頂板留下水平面施 工接縫處的滲漏水隱患。7、樓梯板開洞在需要開洞的樓梯四周搭設手拉葫蘆支架，使用水鉆分塊切割頂板，采用中102水 鉆鉆排孔切割，水鉆搭接重合率為L1,車庫頂板板摩350nun,每塊切割300400mm見方 ,100kg左右，洞口邊緣四周配合電鎬剔鑿。切割下來的混凝土塊，板中穿孔，通過支 架鐵鏈將其倒運放置在車庫頂板上，后期一起清理。樓梯LT2的樓梯板開洞靠近柱子， 需剔除部分柱帽。8、樓梯拆除搭設防護支架及滑道，用水鉆拆除原樓梯四

29、周剪力墻，人工大錘拆除砌體墻；用頁腳液壓鉗、風鎬拆除原樓梯梯段、基礎；水鉆拆除原樓梯梯柱、平臺、梯梁（每塊100kg 左右）；邊緣四周配合電鎬剔鑿剔平。樓梯梯段的拆除9、樓梯周邊加固施工在板底回頂支撐完成，防水層破除、樓梯墻體、板拆除及開洞后露出車庫結構板 面混凝土后，在施工車庫頂板加固區(qū)域進行加固施工，根據(jù)加固圖紙設計要求，先放線 ,然后進行板面粘鋼、梁底粘碳纖維布施工。（具體詳見加固圖紙）樓梯周邊加固施工01.c87一 Z18工一10、樓梯修復：基礎、梯柱、梯梁、踏步、平臺板等部位植筋，重新加工綁扎鋼筋 、安裝模板、澆筑C30混凝土。11、車庫頂板樓梯洞口的封閉樓梯洞口底部搭設支模架，支設

30、模板；四周混凝土接茬處剔鑿安裝橡膠止水條，新 舊混凝土接茬面剔鑿；采用四周植筋方式，按圖紙設計要求植入3排板筋，深度不少于 20d,加工綁扎頂板鋼筋；澆筑混凝土（采用C35P6混凝土，微膨脹），在有樓梯外墻的 部位設置300mni高混凝土反坎，埋設止水鋼板。車頂板洞口封閉12、樓梯外墻施工樓梯洞口加固完成后，板面封閉完成后，在新舊混凝土接茬面剔鑿，在四周混凝 土接茬處安裝橡膠止水條。局部外墻需要在車庫頂板結構反梁上植筋，加工綁扎風井四 周剪力墻鋼筋，安裝加固模板，然后澆筑C35P6混凝土。13、待樓梯外墻混凝土上強度后，基層打磨，與原防水卷材接茬，施工4+4兩層SBS 聚酯胎瀝青防水卷材防水層

31、，最上面一層為耐根刺防水卷材。14、防水保護層施工水平面防水保護層施工：采用50mniC20混凝土，配中4150鋼絲網(wǎng)片。豎向防水保護層施工：采用120mn厚磚砌防水保護層。15、采用挖機進行回填土施工，覆土高度1.8%16、車庫頂板樓梯洞口底部，施工防水膩子并收頭處理。4. 2.3二次結構及裝修車庫第一、二防火分區(qū)需砌筑相應的風機房、樓梯砌體結構，完成抹灰、膩子等相 應的裝飾裝修施工容。樓梯間二次結構及裝修貞腳4. 3施工工藝及流程介紹4.1. 1、墻、板拆除工程4.3. 1. 1拆除準備工作1、在拆除施工前，先熟悉該拆除工程的有關圖紙和資料，詳細了解現(xiàn)場，涉及區(qū) 域、圍，水電設施分布情況資

32、料。2、對拆除施工作業(yè)人員進行書面安全技術交底，使被交底作業(yè)人員全面了解該項 作業(yè)的基本要求和安全操作規(guī)程，在安全技術交底文件上簽字，并接受安全管理人員 的監(jiān)督檢查。3、對拆除施工作業(yè)人員進行專門的安全作業(yè)培訓，培訓合格后方可上崗。4、對拆除圍相鄰的非工作面采取相應的保護措施，并對其全過程動態(tài)觀察、管 理。5、在拆除危險區(qū)域設置警戒標志。4.4. 1.2拆除工序安排1、定位放線拆除前按圖紙將拆除的邊界線在現(xiàn)場做好標識。根據(jù)現(xiàn)場情況定位放線確定拆除 區(qū)域、圍，落實到每個梁長短、柱、板、墻，拆除的回頂支撐腳手架立桿支撐位置需進行 定位放線，特別是腳手架離洞口距離，要按技術方案留夠操作空間距被拆除梁

33、、墻等 邊為900m放線完畢請監(jiān)理甲方驗線；2、構造要求：回頂架采用巾48nlm盤扣件搭設，立桿間距900nl%橫桿間距 900mm,橫桿步距按模數(shù)設置，回頂立桿下通墊50X100mm薄木板，立桿頂部設置油托， 油托上頂40X90mm方木與結構頂緊。搭設注意事項：搭設的盤扣架橫桿與立桿節(jié)點處需鎖緊。立桿自由端長度需滿足 規(guī)規(guī)定，立桿上部油托外露長度不大于250mm。搭設時要保證立桿及架體橫平豎直、架 體穩(wěn)定，以免受力不均扭曲變形。3、檢查驗收：回頂支撐架搭設完成后需組織技術人員進行現(xiàn)場驗收，重點查看是否按技術方案 搭設，立桿上部的油托是否與結構頂緊。驗收合格后方可進行下道工序施工。4、樓梯、風

34、井外墻、車庫頂板、樓梯構件拆除以無損靜力拆除（水鉆、電鎬進行拆除）為主，局部配合用風鎬、電鎬剔鑿。拆除時應及時清理垃圾，垃圾清完的要求安排垃圾清運專班進行。拆除完成后，應對支撐系統(tǒng)，相鄰梁、板構件進行詳細檢查。拆除完成后，按 技術方案對梁、板進行恢復及加固。拆除區(qū)域實行封閉管理，在拆除支撐腳手架外邊緣掛綠網(wǎng)，做好警示標示，非 施工人員禁止進入施工區(qū)域。4.3.2、植筋工程4.2. 1植筋施工流程定位放線一成孔一清孔一鋼筋下料清理一配膠一植筋一養(yǎng)護4.3.2. 1植筋工程（搭接焊）工作容：1、本工程剪力墻鋼筋植筋，采用機械成孔（通常用電錘），先灌注結構膠，后放 入錨筋錨固。植筋成孔孔徑見下表：直

35、徑項681214161820成孔孔徑101216182022254.3. 2.2現(xiàn)場試驗加固工程往往現(xiàn)場條件差別較大，不確定因素較多，每一工程開始正式植筋前， 通常進行植筋技術的現(xiàn)場試驗。我們結合結構膠廠家產(chǎn)品技術說明書，指定嚴格的技 術試驗，通過現(xiàn)場拉拔試驗確定各項具體參數(shù)。試驗的操作工藝同正式植筋方案中的施工工藝。通常每種情況的植筋各考慮了一 組（3根）作為試驗，分別測試植筋膠在此各種情況下的植筋參數(shù)，包括：鉆孔直徑和 鉆孔深度、注膠量、成孔時間，植筋承載力，干濕環(huán)境影響和植入鋼筋的可焊性等， 以及檢驗設計參數(shù)的現(xiàn)場可行性。拉拔試臉前，注意試驗安全和測試技術，最終以拉拔鋼筋測出的承載力為依

36、據(jù)， 由檢測方提供詳細的現(xiàn)場試驗報告，后經(jīng)業(yè)主、設計、監(jiān)理等共同確認現(xiàn)場植筋的實 際參數(shù)。4. 3. 2.3植筋工程施工工藝在結構加固改造工程，新舊結構水平主筋、豎向筋、拉鉤鋼筋，均需要與原結構 作很好的植入連接，植筋是保證新做結構穩(wěn)定性、抗震性和新舊結構共同作用的關鍵 技術，為此我們對植筋技術進行了系統(tǒng)的工藝理論研究并進行了工程試驗。一般情況下采用電錘鉆孔即可，如遇特殊工況在經(jīng)的設計允許的情況下也可選擇 水鉆成孔方式。本工程鋼筋直徑一般從中8中20等，均可以采用電錘打眼。2）鉆孔植筋工藝原理通過成孔機械（水鉆、沖擊鉆、風鉆等）在磚石、混凝土、鋼筋混凝土等質地堅硬 的基底上成孔，通過膠粘劑（化

37、學結構膠、CGM、水泥砂漿等）將處理完的鋼筋、錨栓、 型鋼等高強材料與基底結構牢固連接。注入膠粘劑<5）插入連接件植筋工藝原理3）植筋工藝操作要點放初始定位線清理出工作面，要求成孔的基底質地堅硬、強度較高，在結構專業(yè)放線的基礎上放 出初始鉆孔位置線。驗線填寫鉆孔孔位預檢表，報請驗收。電錘鉆孔電錘鉆頭對準十字線鉆孔，使用電錘成孔后孔壁粗糙，錨固效果較為理想，無須單 獨處理孔壁。施工速度較快，但鉆孔時噪音和粉塵相對較大。根據(jù)設計和現(xiàn)場試驗確定 的孔深，在鉆桿上標明對應的位置開始鉆孔。清孔與孔洞的臨時保護用高壓空氣吹凈孔渣土、灰塵，用棉絲擦拭干凈，并用棉絲堵住孔口，防止灰塵等 雜物進入孔。鋼筋

38、打磨、清洗用角向磨光機和鋼絲刷將鋼筋錨固長度圍的鐵銹及氧化層、油污等清理干凈，并用 丙酮擦拭干凈，呈金屬光澤。隱檢填寫隱檢表，并報請驗收，查驗膠的合格證及批號，經(jīng)核準驗收合格后方可進行灌膠作 業(yè)。注入膠粘劑后插入連接筋事先拌好結構膠，按孔深的2/3容積備膠，對于垂直盲孔，只需將膠放入孔，再插 入連接筋，一邊插筋，一邊不停的轉動鋼筋，以利于排出膠體氣泡，增加連接筋和膠粘 劑之間的握裹力，同時要保證鋼筋在孔中心位置。豎向植入昌水平植入養(yǎng)護結合膠粘劑的使用說明，確定注入膠粘劑后的養(yǎng)護時間，在防止擾動所植材料，保 證錨固質量；驗收填寫單項工程險收單，報請驗收。4.3.3、 粘鋼加固工程（1）基層結構面

39、鑿毛處理結構面基層處理：先除去其表面油污，對原構件面可用釬子或小電鎘鑿毛，所有 加固梁結構面要鑿掉一層約5nun見新毛面，用電搞剃鑿出原梁套子筋約5公分，用水沖 一遍，注意剃鑿施工時不能用重錘、風鎬等，以免損壞原有結構。（2）鉆鋼工藝依據(jù)國家混凝土結構加固構造13G311T/109,當板面開洞后切斷了原有傳力路徑 和配筋，導致洞口周邊力增大，造成應力集中，承載力降低，必須采取粘鋼加固作為 后力補償筋，其總量為叁1. 2A. F.即補償鋼板面積不小于切斷板鋼筋等效面積的1. 2 倍。（詳見計算書）本工程粘鋼為地庫開洞、洞口加固粘貼鋼板，鋼板厚度為8mm,寬度為120mm,鋼 板與原板結構固定錨栓

40、為M10錨栓。（3）材料a.雙組份建筑結構A級粘鋼膠。b.丙酮、棉絲。c.墨線盒、攪拌器、塑料薄膜。d.墊片、壓板、膨脹螺栓等。e .鋼板。（4）設備、工具、電錘、150nlm角向磨光機、千斤頂、小型空氣壓縮機、電焊機、 氣焊切割機、鋼板裁切機、鋼板彎箍模具、手電鉆、電動鋼絲刷、紅外線燈、拌膠 盆、鉛筆、尺子、扁鏟、手錘、鋼桿、活扳子、架子、開刀等。（5）粘鋼操作混凝土表面處理用鉛筆在混凝土表面按設計要求畫出粘鋼部位線，然后進行鑿毛。用電動鋼絲刷 刷掉0.5Irnin灰漿層。再用棉絲蘸丙酮清除油污和浮灰?；炷帘砻嫣幚響M量保證平整，否則會造成施膠厚度不均，鋼板不易擺正。刮 蒲膠混凝土表面要保

41、護潔凈和干燥。碇和鋼板表面處理V加固構件卸荷結構膠配制p打孔用電錘在固定鋼板的適當部位打出螺栓孔。鋼板加工本工程粘鋼為梁頂粘鋼，因此鋼板調平、切割，必須嚴格按照施工圖要求和現(xiàn)場 實際構件尺寸下料。裝配時檢查鋼板在自由狀態(tài)時與混凝土間縫隙應小于5mm,并且在 橫平豎直。鋼板粘結面的處理。未銹蝕或輕微銹蝕的鋼板，先用電動鋼絲刷除銹，再用棉絲蘸丙酮清除浮灰、油 污，最后用角向磨光機打毛。打磨的紋路與鋼板受力方向垂直。鋼板打毛應現(xiàn)用現(xiàn)打 毛，并注意防潮、防油污。卸載對于已經(jīng)承受荷載的部位，粘鋼之前應將荷載卸掉，使之處在非工作狀態(tài)再進行 粘鋼。也可用千斤頂卸載。粘鋼施膠前，用丙酮清洗被粘部位的混凝土和鋼

42、板表面。將結構膠甲、乙組分按規(guī)定比例放入攪拌盆，拌和均勻后立即用刮板將膠涂刮到 混凝土和鋼板粘結面上，此時先涂刮一薄層，并把混凝土面上的毛眼堵平。然后再分 別在混凝土或鋼板面上涂刮適當厚度的膠（以不流淌為宜，并使粘結后的膠層厚度不超 過5nlln）,盡量做到中間厚、周邊薄，以便粘結后保證膠體飽滿。在粘鋼前，應準備好必要的施工工具，如開刀，活扳子、墊片、壓板、膨脹螺栓及安全帶等。將涂好膠的鋼板安裝于粘結面上，然后上緊固定螺姆或支撐，保持膠層厚度2 3mm,將多余膠擠出，保證膠體飽滿。粘接螺栓選用110, 2.8級以上螺栓。粘鋼后清理擠壓溢出的膠，要求四周干凈，保持靜止，不允許有震動現(xiàn)象。4.3.

43、4、 鋼筋工程4.3.4. 1鋼筋綁扎1）所有鋼筋必須具有出廠合格證書，并按規(guī)定取樣進行復試，合格后方可使用。2）鋼筋必須嚴格按批分等級、直徑掛牌存放，堆放時鋼筋下面要加墊木，離地不 少于20cln,鋼筋不得混放；3）施工前填寫好配料單，配料單經(jīng)審核后方可進行下料；4）鋼筋必須經(jīng)過調直除銹，方可進行切斷，然后制作成型；5）搭接接頭的位置應按規(guī)要求相互錯開；搭接長度符合要求，綁扎長度37d鋼筋直 徑；6）綁扎接頭的中心及兩端要求用鐵絲扎牢，接頭長度為L2La。La為鋼筋最小錨固 長度，鋼筋采用焊接連接單面焊10d雙面焊5d （d為鋼筋直徑）；梁上部鋼筋應在跨中1/3 跨度圍搭接，下部鋼筋應在支座

44、處搭接，在同一根鋼筋上應盡量減少接頭，植筋要植入 短筋、長筋交錯保證鋼筋交錯搭接質量。7）鋼筋配料要考慮鋼筋的形狀和尺寸，在滿足設計要求的前提下，要有利于加工 安裝。圖中未標明的細節(jié)問題，一般可按構造要求處理；要求考慮施工上所需要的附加 鋼筋。8）鋼筋綁扎前，要先熟悉圖紙，對照配料單核對直徑、尺寸等數(shù)據(jù)，應盡量采用 先預制綁扎、后安裝的方法，綁扎程序：劃線一擺筋一穿箍一綁扎一放墊塊，劃線時要 注意間距、數(shù)量；注意標明加密箍筋位置，擺放有焊接接頭和綁扎接頭的鋼筋，要使接 頭位置符合規(guī)定要求。9）鋼筋的交叉點應用鐵絲扎牢，加固板筋全部要求滿扎，柱基鋼筋的交叉點，應 用鐵絲滿扎牢。10）梁箍筋除設計

45、有特殊要求外，應于受力鋼筋垂直位置設置，箍筋彎鉤要求制作 成135。，彎鉤平直部位的長度不小于籟筋直徑的10倍（非抗震結構為5倍），彎鉤疊合處 ,要求沿受力筋方向錯開設置；11）鋼筋保護層控制：a墻體、柱梁側采用塑料卡控制，頂板用塑料墊塊或砂漿墊塊控制。b樓板上下鐵之間，應放置馬凳，馬凳采用12鋼筋，馬凳高度=板厚-上鐵筋直 徑-上鐵保護層厚度；基礎底板馬凳高度為上下層鋼筋凈距，馬凳間距不大于1.50m。c綁扎鋼筋應同專業(yè)配合，避免綁扎完的鋼筋被專業(yè)管道壓彎抬高。d墻體鋼筋綁扎時，可采用“梯型架”來控制鋼筋間距和保護層以及混凝土截面尺 寸。12）鋼筋安裝完畢后，經(jīng)有關部門驗收合格后，方可澆筑混

46、凝土；13）綁扎時采用八字扣，相交點應全部綁扎，形式如下圖：項目允許偏差（mm）鋼筋的寬及高±3鋼筋的長±8受力鋼筋間距±8排距±54.3. 5、模板工程4.3.5. I按圖施工，留出鋼筋保護層，梁側模板要頂?shù)桨宓?，梁模板由梁底模加側模?組成。梁底均有支撐系統(tǒng)，采用腳手鋼管和扣件搭設支撐時，搭設成整體排架式。4.3. 5.2梁模板的施工要點：梁模板宜采用側包底的支模法，保留底模及支撐有待混凝土強度的增長，一般梁 底模板準備數(shù)量應多于梁側模板數(shù)量。梁模板可全部采用木模板。梁側?？捎赡灸；?膠合板拼制而成，側模背面應加釘豎向、水平向及斜向支撐，以承受施工時

47、的側壓力 要求。4. 3. 5. 3梁跨度在4nl及大于4nl時應起拱，如設計無規(guī)定時，起拱高度且為全跨長度的 1/1000-3/1000。梁較高時，可先安裝梁的一面?zhèn)劝?，待鋼筋綁扎好再安裝另一面?zhèn)?板。梁高大于700mm時，除梁側板外面支撐外，還應采用對拉螺栓在梁高中間部份設橫 楞加強緊固。4.3.5.4支模架采用盤扣式鋼管搭設滿堂架，立桿縱橫向間距為0.9m,步距1.2m,采 用三道水平桿，上部采用頂托調節(jié)模板標高，外背楞使用雙鋼管，模板的背楞采用 40x90mm的木彷，間距200。支模架四周用6nl鋼管連續(xù)設置剪刀掉以增加整體穩(wěn)定性。4. 3. 5. 5模板拆除、清理、保管：及時拆除模板

48、，有利于模板的周轉和加快工程進度，但拆模過早將影響混凝土結 貞腳及時檢查混凝土的凝結時間及和易性是否能滿足工程需要。如和易性不能滿足要 求，立即退回混凝土，不能加水；如混凝土流動性過大，可能造成混凝土離析等現(xiàn) 象，立即退回混凝土，決不能遷就使用。對所供應的混凝土的凝結時間不符合要求的 應通知停止攪拌站出料。分析原因，盡快整改。4.3. 6.5人工上料運輸1）本工程混凝土量很小，罐車送混凝土到現(xiàn)場，人工用小車運輸上料澆筑混凝 Ao2） 模板、梁面濕潤：澆筑混凝土前，先每個梁、板灑水以濕潤模板面，以及 新舊混凝土接茬面。3）人工上料澆筑利用現(xiàn)場物料提升機上料，一次兩車，嚴禁上人；樓中樓板已拆除或沒

49、有樓板 處，用鋼管方木打底，上面鋪設15mm模板；閣樓層以下從上往下澆筑梁、板、剪力 墻；頂層制模后，人工用桶提至頂部灌注。4. 3.6. 6混凝土的澆筑本工程梁、板、墻全部用商品混凝土，新混凝土與原梁接觸面刷界面劑兩遍，每 道工序采用一次性連續(xù)澆筑完畢。采用振動棒振搗時，必須嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行， 確保混凝土密實。振動棒操作要點：振動器應安放在牢固腳手板上，不應放在模板支撐或鋼筋上。使用振動器，宜采用垂直振搗，樓板澆筑可以平放振動。使用振動棒時前手應緊握在振動棒上端的50cm處，以控制插點，后手扶正軟 軸，前后手相距4050cm左右，使振動棒自然插入混凝土，切忌用力硬插。插入振動棒 時，應做

50、到“快插慢拔”。振動棒插入混凝土后，應上下抽動，幅度為510cm,以排 出混凝土中的空氣，振搗密實。插振動棒時應控制好振動時間，一般為2030s。待混 凝土表面呈現(xiàn)水平，不再沉落、不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿時，方可拔出振動棒。 待振動棒將要拔出時，再快速拔出振動棒，以免造成空腔。振動棒插點應排列均勻，可采用“行列式”或“交錯式”，按順序移動，不應 混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。每次移動位置的距離不大于振動器振動半徑的1.5 倍。振動棒的作用半徑一般為300"400mmo 4. 3. 6. 7保護層厚度及板厚控制本工程中，梁厚度一致，寬為200mm,高400500加，很難采取一般措施很

51、難控制 好保護層的厚度，對于板的控制我項目部采用70mm高的鋼筋架子，大約每23行墊35 個，同時我項目部將通過抄平進行控制板厚，要求施工班組根據(jù)所抄的平進行帶線， 控制標高。4. 3. 6. 8混凝土養(yǎng)護1）混凝土澆筑后12小時，即可進行養(yǎng)護工作。2）養(yǎng)護時采用覆蓋薄膜，灑水保養(yǎng)養(yǎng)護。3）最初三天，每隔23h澆水一次，以后每日至少三次，養(yǎng)護時間一般為14天。1.1.1. 3. 6. 9混凝土試塊制作試塊組數(shù)應滿足每100m3不少于一組，每臺班不少于一組（坍落度測試次數(shù)同試 塊）。試塊制作完成后應送入試驗室進行標準養(yǎng)護，另外加做一組留在現(xiàn)場與結構同條 件養(yǎng)護。作為承重結構模板拆除時強度依據(jù)。1

52、.1.6. 10混凝土質量要求1）混凝土強度必須符合現(xiàn)行規(guī)規(guī)定。2）表面無峰窩、孔洞、露筋，施工縫處無夾渣等現(xiàn)象。3）實測質量偏差必須符合要求，其合格率應控制在90%以上。1.1.7. 碳纖維加固4.3. 7. 1碳纖維加理碳纖維復合材料加固修復混凝土結構技術，是將碳素纖維這種高性能纖維應用于 土木工程，利用樹指類材料把碳纖維粘貼于結構或構件表面，形成復合材料體CFRP, 通過其與結構或構件的協(xié)同工作，達到對結構構件補強加固及改善受力性能的目的。加固修復混凝土結構所用碳纖維材料主要為二種：碳纖維布、配套粘接膠。其中 碳纖維布的抗拉強度為建筑鋼材的十幾倍，而彈性模量與鋼材相當，某些種類（如高彈

53、性）碳纖維的彈性模量甚至在鋼材的兩倍以上，且施工性能與耐久性良好，是一種很好 的加固修復材料。配套粘接膠則包括底層樹脂、整平材料及粘貼樹指，前兩者的作用 是為了提高碳纖維的粘結質量的基礎，而后者的作用則是使碳纖維布與混凝土能夠形 成一個復合性整體，并且共同工作。4.4. 7.2碳纖維加固特點1、與其它加固方法相比具有以下明顯特征：1）、重量輕：比重為鋼的1/5,因此基本不會增加被加固結構的重量。2）、高強度：同樣厚度的碳纖維是鋼板的10倍左右。3）、高彈性：可以降低混凝土中鋼筋的應力。4）、高耐久度：由于不會生銹，非常適合有鹽等腐蝕環(huán)境下使用。2、碳纖維加固的優(yōu)點碳纖維加固在施工方面方法具有如

54、下特點：1）、適用面廣。既可用于提高結構的承載力，又能適用于抗震加固，改善結構的 延性。而且加固手段多，可以根據(jù)需要采用不同的加固方法來達到最終的目的。2）、施工便捷，工效高。整個施工過程無須用任何大型機具。成品的碳纖維布為 卷材織物的形式，可以根據(jù)需要任意裁剪，施工占用場地少。3）、施工性能好。由于碳纖維布質輕又可折可彎，因此施工時不需要大型設備，也 不需要采用臨時固定、支撐；粘貼碳纖維的許多部位如上、下弦節(jié)點等處尺寸比較復雜 ,形狀也不規(guī)則，而碳纖維材料輕質細薄，易于操作，正好解決了這些難題，其施工質 量易于保證。4. 3. 7. 3碳纖維加固設計方式碳纖維材料加固混凝土結構構件設計時，采用以下幾種考慮方式：4.1. 構件的主軸方向粘貼碳纖維，以提高構件的抗彎能力；2）、沿與構件主軸垂直方向粘貼碳纖維，由碳纖維與籟筋共同分擔剪力以提高構 件的抗剪承載力；3）、沿與構件主軸垂直方向粘貼碳纖維布以改善加固部位的延性，提高其抗震性 能。4.3.