廣州西塔施工(完整)

1、廣州國際金融中心（西塔）廣州國際金融中心（西塔）廣州國際金融中心（西塔）項(xiàng)目簡介 廣州國際金融中心（西塔）項(xiàng)目是廣州珠江新城六大標(biāo)志性建筑之一，位于珠江新城西南部核心金融商務(wù)區(qū)，在廣州的新中軸線上。西塔樓高440.3m,是華南第一高樓，該項(xiàng)目占地面積3.1萬m2,總建筑面積約45萬m2。由地下4層、地上103層的主塔樓和28層附樓組成，建筑投資概算約60億元。 開竣工時(shí)間：開工時(shí)間：2007.2 竣工時(shí)間：2008.12一、工程概況 1、工程信息工程名稱廣州珠江新城西塔項(xiàng)目施工總承包工程工程地點(diǎn)廣州珠江新城J1-2、J1-5地塊建設(shè)單位廣州越秀城建國際金融中心有限公司設(shè)計(jì)單位Wilkinson

2、Eyre.ArchitectsArup聯(lián)合體華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位廣州城建開發(fā)工程咨詢監(jiān)理有限公司總包單位中國建筑工程總公司-廣州市建筑集團(tuán)有限公司聯(lián)合體安裝單位中建鋼構(gòu)有限公司制作單位江蘇滬寧鋼機(jī)股份有限公司、浙江精工有限公司一、工程概況 2、建筑介紹 廣州國際金融中心（西塔）為集辦公、酒店、休閑娛樂為一體的綜合性商務(wù)中心，位于珠江大道西側(cè)、花城大道南側(cè)，西邊毗鄰富力中心，南邊為第二少年宮。建筑工程等級(jí)：一級(jí)；建筑面積：451926；建筑層數(shù)：103層；抗震設(shè)防烈度：八度；設(shè)計(jì)使用壽命：主塔樓100年工程，附樓50年；結(jié)構(gòu)形式：主塔樓鋼管砼斜交網(wǎng)格柱外筒+鋼筋混凝土核心筒，鋼結(jié)構(gòu)

3、總量4萬噸。 一、工程概況 2、建筑介紹辦公酒店觀光娛樂 本工程地下4F，-19米；主塔樓地面103F，高440.3米。 466F以辦公為主，68103F集酒店客房、觀光、休閑娛樂功能為一體。一、工程概況 2、建筑介紹 停機(jī)坪直徑24米，頂面標(biāo)高+437.5米，是廣州第一高樓。上海環(huán)球：492米上海金茂：420.5米深圳京基：439米東方明珠：468米廣州新電視塔：454+156一、工程概況 3、外筒鋼結(jié)構(gòu)介紹 外立面17個(gè)區(qū)間，節(jié)間高度27米，73F以下6F/區(qū)，層高4.5米，73F以上8F/區(qū)，層高3.375米，X節(jié)點(diǎn)15*17255個(gè)，直管柱30*17510根。 X型節(jié)點(diǎn)18005570

4、020，外經(jīng)與直管柱一致，材質(zhì)Q345GJC、Q345GJC-Z15；X型節(jié)點(diǎn)最重（角部）62.8噸，最長13，寬4.2米，節(jié)點(diǎn)之間外圈梁連接，內(nèi)部充填C9060混凝土；X型節(jié)點(diǎn)左右對(duì)稱或不對(duì)稱。一、工程概況 4、外筒鋼結(jié)構(gòu)介紹 1、 255個(gè)X節(jié)點(diǎn)的制作運(yùn)輸與安裝 斜交網(wǎng)格柱空間相貫節(jié)點(diǎn),由四個(gè)鋼管分支柱相貫焊接于中間的橢圓拉板上,柱梁連接牛腿焊接于在節(jié)點(diǎn)的加強(qiáng)環(huán)板上。每個(gè)節(jié)點(diǎn)各不相同,具有構(gòu)造復(fù)雜、體形龐大的特點(diǎn)。二、重難點(diǎn)分析 在制作時(shí)就需按其空間狀態(tài)精確定位，一次控制坐標(biāo)點(diǎn)放樣19組;安裝時(shí)需同時(shí)對(duì)接8組空間位置點(diǎn);僅采用常規(guī)性的方法和測控手段是無法完成的。 在施工中,主要采取了計(jì)算機(jī)

5、數(shù)字模擬綜合技術(shù):運(yùn)用計(jì)算機(jī)相關(guān)軟件,結(jié)合高精度全站儀進(jìn)行實(shí)物數(shù)據(jù)采集與測控;利用全站儀和計(jì)算機(jī)接口,將實(shí)物與計(jì)算機(jī)模型相互比擬、校對(duì),對(duì)整個(gè)工程的精度進(jìn)行了有效的控制。二、重難點(diǎn)分析2、大型塔吊在超高層薄墻上的加固與穩(wěn)定 本工程67層以下是通過設(shè)置在在核心筒外壁的大懸臂(懸挑為5.1米)懸掛支撐架系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)爬爬升,但67層以上混凝土結(jié)構(gòu)墻僅為300厚。 在超高層薄墻上的加固與穩(wěn)定是整個(gè)項(xiàng)目施工最為重要的安全技術(shù)。 模型建立三、“X”型節(jié)點(diǎn)鋼柱制作數(shù)字模擬綜合技術(shù)1、應(yīng)用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行整體建模2、應(yīng)用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行零部件細(xì)化根據(jù)設(shè)計(jì)圖，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后，在計(jì)算機(jī)模擬畫出胎線三、“X”型節(jié)點(diǎn)鋼柱制作數(shù)

6、字模擬綜合技術(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后，在計(jì)算機(jī)模擬畫出胎架模型根據(jù)設(shè)計(jì)圖，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后，在計(jì)算機(jī)模擬畫出一部分筒體根據(jù)設(shè)計(jì)圖，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后，在計(jì)算機(jī)模擬畫出筒體根據(jù)設(shè)計(jì)圖，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后，在計(jì)算機(jī)模擬x節(jié)點(diǎn)組裝胎線三、“X”型節(jié)點(diǎn)鋼柱制作數(shù)字模擬綜合技術(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后，在計(jì)算機(jī)模擬x節(jié)點(diǎn)組裝胎架根據(jù)設(shè)計(jì)圖，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后，在計(jì)算機(jī)模擬x節(jié)點(diǎn)組裝橢圓拉板及筒體根據(jù)設(shè)計(jì)圖，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換后，在計(jì)算機(jī)模擬x節(jié)點(diǎn)組裝筒體鋼管組裝定位“X”形節(jié)點(diǎn)組裝加工實(shí)例三、“X”型節(jié)點(diǎn)鋼柱制作數(shù)字模擬綜合技術(shù)牛腿及環(huán)板整體焊接“X”形節(jié)點(diǎn)組裝加工實(shí)例三、“X”型節(jié)點(diǎn)鋼柱制作數(shù)字模擬綜合技術(shù) 1、實(shí)體預(yù)拼裝 外框筒整體預(yù)拼裝過

7、程是利用坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)斜交網(wǎng)格結(jié)構(gòu)構(gòu)件從直立結(jié)構(gòu)到平面臥式拼裝的位置變換，通過這一轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)對(duì)加工完成的實(shí)物構(gòu)件的進(jìn)行工廠模擬安裝。主要是檢驗(yàn)制作的精度，以便及時(shí)調(diào)整、消除錯(cuò)誤。四、工廠預(yù)拼裝技術(shù)和 “計(jì)算機(jī)模擬”預(yù)拼裝技術(shù)為保證制作精度，所有外筒柱在工廠進(jìn)行分組循環(huán)預(yù)拼裝，全站儀坐標(biāo)測量檢查誤差 1、實(shí)體預(yù)拼裝四、工廠預(yù)拼裝技術(shù)和 “計(jì)算機(jī)模擬”預(yù)拼裝技術(shù)為保證制作精度，所有外筒柱在工廠進(jìn)行分組循環(huán)預(yù)拼裝，全站儀坐標(biāo)測量檢查誤差 1、實(shí)體預(yù)拼裝四、工廠預(yù)拼裝技術(shù)和 “計(jì)算機(jī)模擬”預(yù)拼裝技術(shù)為保證制作精度，所有外筒柱在工廠進(jìn)行分組循環(huán)預(yù)拼裝，全站儀坐標(biāo)測量檢查誤差 1、實(shí)體預(yù)拼裝四、工廠預(yù)拼裝技

8、術(shù)和 “計(jì)算機(jī)模擬”預(yù)拼裝技術(shù) 1、實(shí)體預(yù)拼裝四、工廠預(yù)拼裝技術(shù)和 “計(jì)算機(jī)模擬”預(yù)拼裝技術(shù) 2、完全計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬預(yù)拼裝 第一次采用從甲工廠將相關(guān)構(gòu)件運(yùn)到乙廠進(jìn)行實(shí)體預(yù)拼裝;第二次交接面的構(gòu)件利用全站儀-計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬預(yù)拼裝 第一步：利用全站儀對(duì)已完成節(jié)點(diǎn)(甲廠)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。 四、工廠預(yù)拼裝技術(shù)和 “計(jì)算機(jī)模擬”預(yù)拼裝技術(shù)第五步：通過組合后測量，調(diào)整和檢驗(yàn)誤差。 2、完全計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬預(yù)拼裝四、工廠預(yù)拼裝技術(shù)和 “計(jì)算機(jī)模擬”預(yù)拼裝技術(shù)五、構(gòu)件進(jìn)場驗(yàn)收高精度全站儀+計(jì)算機(jī)的虛擬擬合技術(shù) 1、“x”形節(jié)點(diǎn)模型數(shù)據(jù)庫的建立根據(jù)設(shè)計(jì)圖，在計(jì)算機(jī)建立x形節(jié)點(diǎn)模型數(shù)據(jù)庫 采用高精度全站儀，對(duì)于每一個(gè)

9、構(gòu)件建立新的坐標(biāo)系，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)位的檢測，記錄三維坐標(biāo)，將實(shí)測坐標(biāo)輸入計(jì)算機(jī)并轉(zhuǎn)換為圖紙構(gòu)件同一坐標(biāo)系,還原實(shí)物,將實(shí)測構(gòu)件關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)與構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)模型以最大限度擬合對(duì)齊.得出偏差。2、“x”形節(jié)點(diǎn)模型數(shù)據(jù)擬合五、構(gòu)件進(jìn)場驗(yàn)收高精度全站儀+計(jì)算機(jī)的虛擬擬合技術(shù) 安裝示意圖 臨時(shí)連接板固定圖 六、超長、超重、巨型傾斜超高臨邊鋼柱設(shè)計(jì)“雙夾板 對(duì)接自平衡”安裝施工技術(shù)； 鋼柱雙機(jī)抬吊起吊六、超長、超重、巨型傾斜超高臨邊鋼柱設(shè)計(jì)“雙夾板 對(duì)接自平衡”安裝施工技術(shù)； 鋼柱就位六、超長、超重、巨型傾斜超高臨邊鋼柱設(shè)計(jì)“雙夾板 對(duì)接自平衡”安裝施工技術(shù)； 鋼柱臨時(shí)固定后連接相應(yīng)鋼梁六、超長、超重、巨型傾斜超高臨邊

10、鋼柱設(shè)計(jì)“雙夾板 對(duì)接自平衡”安裝施工技術(shù)； 整個(gè)施工過程中，貼應(yīng)力片，發(fā)現(xiàn)耳板、夾板及螺栓的應(yīng)力值均在允許的范圍內(nèi)。七、大型塔吊在超高層薄墻上的加固與穩(wěn)定 54236318126316235411975197512576869812667層以下布置圖外爬形式為懸挑5.1m七、大型塔吊在超高層薄墻上的加固與穩(wěn)定 塔吊在67層以上支撐在300mm厚的墻上，為保證塔吊穩(wěn)固，在墻內(nèi)增加王字勁性鋼架。加固示意圖 考慮臺(tái)風(fēng)作用以及整體穩(wěn)固體系的最惡劣情形，即塔吊支撐單邊失效的情況，塔吊不會(huì)發(fā)生高空倒塌。 七、大型塔吊在超高層薄墻上的加固與穩(wěn)定 (1) 胎架底部剛度大，節(jié)點(diǎn)堆放后，樓板能夠承受節(jié)點(diǎn)及胎架的

11、荷載。 (2) 節(jié)點(diǎn)擱置于胎架后，測量人員很方便進(jìn)行節(jié)點(diǎn)鋼柱的進(jìn)場驗(yàn)收。 (3) 起吊前，胎架的設(shè)計(jì)高度能夠方便節(jié)點(diǎn)牛腿地面組裝及搭設(shè)節(jié)點(diǎn)高空安裝操作平臺(tái)。八、大型構(gòu)件堆放、行車路線、吊裝設(shè)備上樓板無支撐加固技術(shù) 1、 大型構(gòu)件堆放技術(shù) -45.1178 -32.5235 -45.1178 -3.4554 -7.6976 -3.4554 -7.6976 -6.0228 -4.3898 -6.0228 -0.7477 -0.7695 0.4200 0.7695 -0.7477 1.2004 -5.9209 1.2004 -5.9209 -27.2286 -2.6529 -27.2286 -2.6

12、529 -32.5235 MIDAS/GenPOST-PROCESSORBEAM STRESS組合(最大值)1.200.00-7.22-11.43-15.64-19.85-24.06-28.27-32.49-36.70-40.91-45.12ST: DLMAX : 27MIN : 13文件: 1單位: N/mm2日期: 09/14/2007表示-方向X:-0.483Y:-0.837Z: 0.259-49033.3-627625.6-49033.3-627625.6 0.000 0.084 0.000 0.010 0.000 0.000 0.200 0.000 0.200 0.000 0.000

13、 0.009 0.009 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.084 0.000 0.010MIDAS/GenPOST-PROCESSORDISPLACEMENT分析結(jié)果0.200.180.160.150.130.110.090.070.050.040.020.00ST: DLMAX : 9MIN : 15文件: 1單位: mm日期: 09/14/2007表示-方向X:-0.483Y:-0.837Z: 0.259-49033.3-627625.6-49033.3-627625.6胎架驗(yàn)算 八、大型構(gòu)件堆放、行車路線、吊裝設(shè)備上樓板無支撐加固技術(shù) 1、 大

14、型構(gòu)件堆放技術(shù) 2、行車路線 鋼結(jié)構(gòu)制作運(yùn)輸從江蘇滬寧、浙江精工兩制作廠，對(duì)巨型超寬“X”節(jié)點(diǎn)所經(jīng)路途派專人專車進(jìn)行勘查，以滿足分段構(gòu)件實(shí)際運(yùn)輸要求。構(gòu)件運(yùn)輸四條運(yùn)輸線路：紹興（精工）廣州國際金融中心（西塔）；宜興（滬寧）廣州國際金融中心（西塔）；武漢（精工）廣州國際金融中心（西塔）；宜興（滬寧）武漢（精工） 廣州國際金融中心（西塔） 。經(jīng)勘查，單根構(gòu)件最大尺寸：21m（長）4.0m（寬）3.2m（高）。八、大型構(gòu)件堆放、行車路線、吊裝設(shè)備上樓板無支撐加固技術(shù) 3、首層樓板無支撐加固 本工程施工現(xiàn)場場地狹小，無法滿足鋼構(gòu)件堆放及施工要求。為達(dá)到安裝要求，對(duì)首層樓板進(jìn)行合理加固，以便于鋼構(gòu)件堆放，并行走150t汽車吊、3080t的構(gòu)件運(yùn)輸車（含構(gòu)件重量）。 采用對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固方法，增加混凝土柱，且柱頭加勁性抗剪件；增加板厚；加密鋼筋等方法。八、大型構(gòu)件堆放、行車路線、吊裝設(shè)備上樓板無支撐加固技術(shù) 加固區(qū)域的混凝土必須達(dá)到強(qiáng)度等級(jí)后方可使用，使用中，重點(diǎn)檢查車道、卸貨區(qū)及“X”節(jié)點(diǎn)鋼柱堆放區(qū)域首層板板底、梁底、梁板面的負(fù)彎矩區(qū)、地下室柱情況，均無發(fā)現(xiàn)任何非正常開裂情況