城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范研討

1、 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility主講：湯宇卿主講：湯宇卿 博士博士 同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院 上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計研究院上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計研究院 所長所長 電話電話:手機(jī)手機(jī):郵箱郵箱: : 2012 2012年年2 2月月城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范研討 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility1 總

2、 則1.0.1 為維護(hù)城市道路交通運(yùn)行有序、安全、暢通及低公害，統(tǒng)一城市道路交通設(shè)施設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)工程建設(shè)，達(dá)到城市道路交通設(shè)施功能全面、技術(shù)先進(jìn)、安全實用、經(jīng)濟(jì)合理等目的，制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于城市新建、改建、擴(kuò)建道路的交通設(shè)施設(shè)計。城市道路交通設(shè)施設(shè)計應(yīng)包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施、交通信號燈、交通監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施、道路照明及變配電和管理處所及設(shè)備等內(nèi)容。1.0.3 城市道路交通設(shè)施設(shè)計應(yīng)依據(jù)道路性質(zhì)、沿線環(huán)境以及交通流特性等進(jìn)行，符合項目所在地區(qū)相關(guān)規(guī)劃、道路總體設(shè)計和節(jié)能環(huán)保的要求。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban r

3、oad traffic facility1.0.4 城市道路交通設(shè)施設(shè)計中所采用的設(shè)計車輛外廓尺寸、汽車荷載等應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB 1589 的相應(yīng)規(guī)定。1.0.5 城市道路交通設(shè)施應(yīng)與道路主體工程同步設(shè)計，按照“總體設(shè)計、分期實施”的原則進(jìn)行設(shè)計。與主體工程相關(guān)的基礎(chǔ)工程、管道等應(yīng)在主體工程實施時一并預(yù)留或預(yù)埋。1.0.6 城市道路交通設(shè)施設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility2 術(shù)語和符號2.1 術(shù)語2.1.1 路權(quán)

4、right of way交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定，一定空間和時間內(nèi)在道路上進(jìn)行交通活動的權(quán)利。2.1.2 警告標(biāo)志 warning sign警告車輛、行人注意道路交通的標(biāo)志。2.1.3 禁令標(biāo)志 prohibition sign禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。2.1.4 指示標(biāo)志mandatory sign指示車輛、行人應(yīng)遵循的標(biāo)志。2.1.5 指路標(biāo)志 guide sign傳遞道路方向、地點、距離信息的標(biāo)志。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility2.1.6 可變信息標(biāo)志 changeable messag

5、e sign可變信息標(biāo)志是一種依交通、道路、氣候等狀況的變化，可以隨之改變顯示內(nèi)容的標(biāo)志。2.1.7 主動發(fā)光標(biāo)志 active luminous sign在光線較暗時能夠被清楚辨認(rèn)的，帶有圖形、符號的，通過電能或其他能源使其自身內(nèi)部發(fā)光的標(biāo)志。2.1.8 逆反射 retro-reflection反射光線從靠近入射光線的反方向向光源返回的反射。2.1.9 輪廓標(biāo) delineator用以指示道路前進(jìn)方向和邊緣輪廓、具有逆反射性能或主動發(fā)光形式的交通安全設(shè)施。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility2.1.10 路側(cè)安

6、全凈區(qū) roadside clear zone在城市道路機(jī)動車道兩側(cè)、相對平坦、無非機(jī)動車道、無人行道、無任何障礙物、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域。2.1.11 防撞墊 crash cushion獨立的防護(hù)結(jié)構(gòu)，在受到車輛碰撞時，通過自身的結(jié)構(gòu)變形吸收碰撞能量，減輕對乘員的傷害程度。2.1.12 可導(dǎo)向防撞墊 redirective crash cushion具有側(cè)面碰撞導(dǎo)向功能的防撞墊。2.1.13 非導(dǎo)向防撞墊 non-redirective crash cushion不具有側(cè)面碰撞導(dǎo)向功能的防撞墊。2.1.14 相位 phase同時獲得通行權(quán)的一個或多個交通流的信號顯示狀態(tài)

7、。2.1.15 信號周期 signal circle信號燈相位按設(shè)定的順序顯示一周所需的時間。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility2.1.16 協(xié)調(diào)控制 coordinated control把多個交叉口的交通信號控制參數(shù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)控制的一種方式。2.1.17 人行護(hù)欄 pedestrian guardrail防止行人跌落或為使行人與車輛隔離而設(shè)置的保障行人安全的設(shè)施。2.1.18 分隔設(shè)施 separate facilities道路范圍內(nèi)，機(jī)動車和非機(jī)動車之間、車輛和行人之間以及逆向交通之間，為規(guī)范通行空間設(shè)置的

8、構(gòu)造物。2.1.19 防眩設(shè)施anti-glare facilities為夜間行車的駕駛?cè)藛T免受對向來車前燈眩光干擾而設(shè)置的構(gòu)造物。2.1.20 限界結(jié)構(gòu) delimitation structure車行道凈空周邊的主體結(jié)構(gòu)物。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility2.1.21 主體結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施 collision protection facilities for main structure在容易被撞擊的主體結(jié)構(gòu)上增加的抗撞擊構(gòu)件。2.1.22 附屬保護(hù)防撞設(shè)施 collision protection fac

9、ilities for subsidiary structure在容易被撞擊的主體結(jié)構(gòu)前方，單獨設(shè)置的保護(hù)主體結(jié)構(gòu)的防撞設(shè)施。2.1.23 隔離柵 guard fence為防止行人、非機(jī)動車輛等進(jìn)入快速路、匝道或其他禁入?yún)^(qū)域而設(shè)置的柵欄。2.1.24 聲屏障 acoustic barrier一種專門設(shè)計的立于噪聲源和受聲點之間的聲學(xué)障板。2.1.25 交通監(jiān)控 traffic surveillance and control通過采集、處理和發(fā)布道路交通信息，為交通管理者提供一種用于道路交通運(yùn)行和管理的技術(shù)措施。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road

10、 traffic facility2.2 符號 Eav 平均照度Emin 最小照度Evmin 最小垂直照度SR 環(huán)境比TI 眩光限制閾值增量UE 照度均勻度UL 亮度縱向均勻度UO 亮度總均勻度2.3 代號LPD 功率密度 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility3 交通調(diào)查3.0.1 城市道路交通設(shè)施設(shè)計應(yīng)進(jìn)行交通調(diào)查。3.0.2 交通調(diào)查內(nèi)容包括所在地區(qū)的路網(wǎng)現(xiàn)狀、沿線土地利用現(xiàn)狀、沿線環(huán)境、道路及交通狀況、城市規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃等。調(diào)查范圍除了設(shè)計道路自身外，還應(yīng)包含對設(shè)計道路有影響的周邊范圍。3.0.3 新建道路交

11、通設(shè)施設(shè)計應(yīng)在調(diào)查和資料收集的基礎(chǔ)上分析以下情況：1. 項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展、地形、氣候氣象及項目沿線土地開發(fā)利用情況；2. 周邊相關(guān)道路等級、線形、橫斷面布置、交通設(shè)施配置情況； 3. 項目周邊主要道路交通特性、交通組織與管理情況；4. 項目在規(guī)劃道路網(wǎng)中的地位、功能及道路等級；5. 項目預(yù)測交通量、交通組織及交通特性。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility3.0.4. 對改建、擴(kuò)建道路工程交通設(shè)施設(shè)計調(diào)查內(nèi)容，除新建工程要求的資料外， 還應(yīng)根據(jù)需要補(bǔ)充以下內(nèi)容： 1. 既有道路交通設(shè)施情況； 2. 既

12、有道路交通狀況。3.0.5. 道路交通設(shè)施改造工程，應(yīng)對道路幾何條件、交通量、交通組成、交通流特性、交通事故等資料進(jìn)行綜合分析，并對預(yù)測交通資料進(jìn)行分析和判斷，作為改造工程的設(shè)計依據(jù)。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility4 總體設(shè)計4.1 一般規(guī)定 4.1.1. 城市道路交通設(shè)施總體設(shè)計應(yīng)符合安全、暢通、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的總體目標(biāo)要求。 4.1.2. 城市道路交通設(shè)施總體設(shè)計應(yīng)與道路主體工程設(shè)計相協(xié)調(diào)，應(yīng)根據(jù)道路功能及其在城市路網(wǎng)中的作用，綜合考慮設(shè)計、施工、維修、營運(yùn)、管理以及近期與遠(yuǎn)期等各種因素，準(zhǔn)確體現(xiàn)道路

13、工程主體設(shè)計的意圖。4.1.3. 城市道路交通設(shè)施除應(yīng)保持其各自特性和相對獨立外，還應(yīng)相互匹配，使之成為統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、完整的系統(tǒng)工程。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility4.2 交通設(shè)施分級 4.2.1. 城市道路交通設(shè)施設(shè)計應(yīng)按等級進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計。 4.2.2. 城市道路交通設(shè)施等級分為A、 B、 C、 D四級。 A. 級應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)完善的標(biāo)志、標(biāo)線、隔離和防護(hù)設(shè)施；中間帶必須連續(xù)設(shè)置中央分隔防撞護(hù)欄和必需的防眩設(shè)施；橋梁、高路堤路段以及旁側(cè)有輔路、人行道等撞擊后將危及生命和結(jié)構(gòu)物安全的路段必須設(shè)置路側(cè)防撞

14、護(hù)欄；立體交叉及其周邊路網(wǎng)應(yīng)連續(xù)設(shè)置指路、禁令等標(biāo)志；施劃車道邊緣線、分合流路段應(yīng)連續(xù)設(shè)置反光突起路標(biāo)；出口分流三角端應(yīng)有醒目的提示和防撞設(shè)施；實施控制的匝道，應(yīng)設(shè)置匝道控制信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按II級設(shè)置，中、長、特長隧道應(yīng)按I級設(shè)置。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facilityB. 級應(yīng)設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線和必要的隔離和防護(hù)設(shè)施；路段上應(yīng)設(shè)置中間分隔設(shè)施和機(jī)動車與非機(jī)動車分隔設(shè)施；橋梁與高路堤路段有墜落危險時必須設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；立體交叉及其周邊地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)設(shè)置指路、禁令等標(biāo)志；平面交叉口必須進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信

15、號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按III級設(shè)置，特大型橋梁應(yīng)按II級設(shè)置，中、長、特長隧道應(yīng)按I級設(shè)置。C. 級應(yīng)設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線和必要的隔離和防護(hù)設(shè)施；平交路口進(jìn)口段宜設(shè)置中間分隔設(shè)施；橋梁與高路堤段有墜落危險時應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；平面交叉口應(yīng)進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按III級設(shè)置，特大型橋梁應(yīng)按II級設(shè)置，中、長、特長隧道應(yīng)按I級設(shè)置。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility4.2.3. 城市道路交通設(shè)施各等級適用范圍應(yīng)按表4.2.3執(zhí)行。交通設(shè)施等級適用范圍A快速路、中、長、特長隧道及特大型橋梁B主

16、干路C次干路D支路表表4.2.3 各等級城市道路交通設(shè)施適用范圍各等級城市道路交通設(shè)施適用范圍D. 級應(yīng)設(shè)置較完善的標(biāo)志、標(biāo)線；橋梁與高路堤段有墜落危險時應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；平面交叉口宜進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按IV級設(shè)置。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility4.3 總體設(shè)計要求 4.3.1. 應(yīng)按照主體工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模及項目交通特性，確定交通設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模與主要技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)協(xié)調(diào)并確認(rèn)后執(zhí)行。 4.3.2. 應(yīng)劃定與主體工程設(shè)計之間的界面、接口等，并協(xié)調(diào)城市道路交通設(shè)施各專業(yè)

17、的設(shè)計界面、接口等，防止設(shè)施之間發(fā)生沖突。 4.3.3. 應(yīng)組織各交通設(shè)施專業(yè)制定交通設(shè)施設(shè)計方案，并協(xié)調(diào)各設(shè)施間的銜接與配合。4.3.4. 根據(jù)主體工程設(shè)計的道路服務(wù)水平和安全性評價結(jié)論，應(yīng)優(yōu)化、完善設(shè)施設(shè)計方案。 4.3.5. 提出發(fā)生特殊交通安全或緊急事件情況下的疏散、撤離、搶險、救援等的要求。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility4.4 設(shè)計界面 4.4.1. 交通標(biāo)志、輪廓標(biāo)、防護(hù)設(shè)施、交通信號和監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備、照明及變配電等設(shè)施設(shè)置于道路構(gòu)造物或橋梁、隧道結(jié)構(gòu)上時，交通設(shè)施設(shè)計方應(yīng)提供設(shè)置樁號、預(yù)留孔

18、尺寸、結(jié)構(gòu)重力、受力條件等；主體工程設(shè)計方進(jìn)行構(gòu)造物或橋梁、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)進(jìn)行預(yù)留、預(yù)埋設(shè)計。交通設(shè)施的設(shè)置及其安裝由交通設(shè)施設(shè)計方設(shè)計。 4.4.2. 有防撞要求的防護(hù)設(shè)施設(shè)于道路構(gòu)造物或橋梁、隧道結(jié)構(gòu)上時，交通設(shè)施設(shè)計方還應(yīng)提供防撞等級、防撞設(shè)施幾何尺寸與結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及結(jié)構(gòu)端部剛?cè)岱雷策^渡段設(shè)計等；主體工程設(shè)計方進(jìn)行道路構(gòu)造物或橋梁、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計及結(jié)構(gòu)設(shè)計。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility4.4.3. 埋設(shè)在道路路基橫斷面內(nèi)的通信及信號系統(tǒng)管道，應(yīng)由交通設(shè)施設(shè)計方與主體工程設(shè)計方商定，并確定管道設(shè)置位置

19、，由交通設(shè)施設(shè)計方設(shè)計；主體工程設(shè)計方應(yīng)在相關(guān)設(shè)計圖中標(biāo)示預(yù)留管道、人井、管箱的尺寸、位置等，并列入主體工程方設(shè)計文件。4.4.4. 出租車、公交?？空菊九_、人行過街設(shè)施等服務(wù)設(shè)施需列入主體工程設(shè)計的內(nèi)容，由交通設(shè)施設(shè)計方提出位置、規(guī)模及尺寸等要求，經(jīng)與主體工程設(shè)計方協(xié)調(diào)確認(rèn)后，由主體工程設(shè)計方隨主體工程一并設(shè)計；其他需主體工程預(yù)留位置或預(yù)埋基礎(chǔ)、預(yù)留穿線管的服務(wù)設(shè)施由交通設(shè)施設(shè)計方設(shè)計，其中涉及預(yù)留、預(yù)埋部分的設(shè)計成果應(yīng)在主體工程施工圖設(shè)計時提供并同步施工。 4.4.5. 港灣式公交?？空境鋈肟诘募印p速車道、機(jī)動車停車場出入口，應(yīng)由主體工程設(shè)計方隨主體工程一并設(shè)計。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)

20、范Code for design of urban road traffic facility4.4.6. 機(jī)動車公共停車場、管理處所的房屋建筑及場坪等對場地與高程有特殊要求時，應(yīng)事先同主體工程設(shè)計方協(xié)商，并提供相應(yīng)的交通設(shè)施功能設(shè)計和建筑設(shè)計圖紙，由主體工程設(shè)計方進(jìn)行場坪設(shè)計和銜接工程設(shè)計。4.4.7. 斜拉橋、懸索橋等特殊大橋設(shè)置的結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)以及隧道監(jiān)控、通風(fēng)、消防報警系統(tǒng)，應(yīng)集成納入交通監(jiān)控中心，由交通監(jiān)控中心系統(tǒng)集成設(shè)計方實行系統(tǒng)集成。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility5 交通標(biāo)志5.1 一般規(guī)定 5

21、.1.1. 交通標(biāo)志設(shè)計應(yīng)以道路交通管理的相關(guān)法律、法規(guī)和交通組織管理方案為依據(jù)，簡明、準(zhǔn)確地向交通參與者提供交通路權(quán)、行駛規(guī)則以及路徑指示等信息， 保障交通暢達(dá)和行車安全。5.1.2. 交通標(biāo)志與交通標(biāo)線等其他管理設(shè)施傳遞的信息應(yīng)一致，互為補(bǔ)充。5.1.3. 交通標(biāo)志不應(yīng)傳遞與道路交通無關(guān)的信息。5.1.4. 隧道內(nèi)的應(yīng)急、消防、避險等指示標(biāo)志，應(yīng)采用主動發(fā)光標(biāo)志或照明式標(biāo)志。5.1.5. 交通標(biāo)志不得侵入道路建筑限界。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility5.2 分類及設(shè)置 5.2.1. 交通標(biāo)志按其作用分為主

22、標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩類，其中主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、告示標(biāo)志；輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，對其進(jìn)行輔助說明的標(biāo)志。 5.2.2. 交通標(biāo)志按版面內(nèi)容顯示方式分為靜態(tài)標(biāo)志和可變信息標(biāo)志。 5.2.3. 交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：1. 應(yīng)綜合考慮城市規(guī)模和特點、路網(wǎng)設(shè)施布局、道路等級、幾何條件、交通狀況、道路使用者需求、環(huán)境及氣候等因素。2. 標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)優(yōu)先考慮交通法規(guī)和安全要求。3. 標(biāo)志信息發(fā)布應(yīng)明確、連續(xù)、系統(tǒng)，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。重要的信息應(yīng)重復(fù)發(fā)布。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban ro

23、ad traffic facility4. 充分考慮道路使用者在動態(tài)條件下的視認(rèn)性，即考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動所需的時間和前置距離。5.標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在道路行進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方，也可根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)，或左右兩側(cè)同時設(shè)置。6. 標(biāo)志的設(shè)置不得被橋墩、柱、樹木等物體遮擋。5.3 版面設(shè)計5.3.1. 版面形狀應(yīng)符合表5.3.1的規(guī)定。版面形狀適用范圍矩形（含正方形） 指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、輔助標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、告示標(biāo)志警告標(biāo)志（部分）、禁令標(biāo)志（部分）、指示標(biāo)志（部分）正等邊三角形警告標(biāo)志（部分）圓形禁令標(biāo)志（部分）、指示標(biāo)志（部分）倒等邊三角形減速讓行標(biāo)志叉形多股鐵路道口叉

24、形標(biāo)志八角形停車讓行標(biāo)志表表5.3.1 標(biāo)志版面形狀標(biāo)志版面形狀 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility5.3.2. 警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志的版面尺寸應(yīng)符合表5.3.2的規(guī)定；指路標(biāo)志的版面尺寸應(yīng)根據(jù)數(shù)字、文字高度及其間隔等要素計算確定。 設(shè)計速度km/h1008060、 50、 4030、 20警告標(biāo)志三角形邊長（cm)1301109070叉形標(biāo)志寬度（cm)/12090 圓形標(biāo)志外徑（cm)1201008060禁令標(biāo)志三角形標(biāo)志邊長（減速讓行）（cm)-9070八角形標(biāo)志外徑（停車讓行）（cm)-8060

25、長方形標(biāo)志邊長（區(qū)域限制、解除）（cmxcm)-120 x170 90 x130 圓形標(biāo)志外徑（cm)1201008060 正方形標(biāo)志邊長（cm)1201008060指示標(biāo)志長方形標(biāo)志邊長（cmxcm)190 x140 160 x120 140 x100- 單行線標(biāo)志邊長（cmxcm)120 x60100 x5080 x4060 x30 會車先行標(biāo)志邊長（cmxcm)-80 x8060 x60表表5.3.2 標(biāo)志版面尺寸標(biāo)志版面尺寸 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility5.3.3. 版面顏色應(yīng)符合表5.3.35.3

26、.3的規(guī)定。顏色含義適用范圍紅色禁止、停止、危險 禁令標(biāo)志的邊框、底色、斜杠，叉形符號、斜杠符號和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)的底色等黃色（熒光黃色）警告警告標(biāo)志的底色藍(lán)色指示、指路指示標(biāo)志的底色、一般道路指路標(biāo)志的底色綠色快速路指路城市快速路指路標(biāo)志底色棕色旅游區(qū)指引旅游區(qū)指引和旅游項目標(biāo)志的底色黑色警告、禁令等標(biāo)志的文字、圖形符號和部分標(biāo)志的邊框白色警告、禁令等標(biāo)志的底色、文字和圖形符號以及部分標(biāo)志的邊框橙色（熒光橙色）警告、指示道路作業(yè)區(qū)的警告、指路標(biāo)志熒光黃綠色警告注意行人、注意兒童的警告標(biāo)志表表5.3.3 標(biāo)志版面顏色標(biāo)志版面顏色 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of u

27、rban road traffic facility5.3.4. 指路標(biāo)志的版面文字應(yīng)符合以下規(guī)定： 1. 應(yīng)簡潔、清晰地反映道路名稱、地點、路線、方向和距離等內(nèi)容。2. 應(yīng)使用規(guī)范漢字或并用其他文字對照形式。若并用漢字和其他文字，漢字應(yīng)排在其他文字上方。3. 指路標(biāo)志漢字高度應(yīng)符合表5.3.4的規(guī)定。設(shè)計速度km/h1008060、 50、 4030、 20漢字高度h (cm)70、 65、 6060、 55、 5050、 45、 40、 3530、 25拼音與英文字、拉丁文、少數(shù)民族文字高1/3 h1/2 h阿拉伯?dāng)?shù)字 字高h(yuǎn)：字寬1/2 h4/5 h 表表5.3.4 標(biāo)志版面文字規(guī)格標(biāo)志

28、版面文字規(guī)格5.3.5. 可變信息標(biāo)志版面應(yīng)符合以下規(guī)定：1. 可變信息標(biāo)志分為全可變信息標(biāo)志和部分可變信息標(biāo)志。版面可根據(jù)交通管理要求采用文字版、圖形版、文字加圖形等版面形式。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility2. 顯示的警告、禁令、指示標(biāo)志的圖形，以及字符、形狀等要求應(yīng)與靜態(tài)標(biāo)志一致。文字的字體、字高、間距等應(yīng)保證視認(rèn)性，可參考表5.3.4執(zhí)行。3. 可變信息標(biāo)志的顏色應(yīng)符合表5.3.5的規(guī)定。類別顯示內(nèi)容底色邊框圖形、符號、文字文字標(biāo)志一般信息 綠色警告信息黑色黃色禁令信息 紅色 警告標(biāo)志 黃色黃色 禁令

29、標(biāo)志 紅色黃色 指示標(biāo)志 藍(lán)色綠色 指路標(biāo)志黑色綠色綠色圖形作業(yè)區(qū)標(biāo)志 隨類型黃色標(biāo)志輔助標(biāo)志 綠色 潮汐車道標(biāo)志 紅色X、綠色 可變導(dǎo)向車道藍(lán)色*綠色或黃色 交通狀況藍(lán)色或綠色*紅、黃、綠等色 其他信息視需要*為不可變部分的顏色表表5.3.5 可變信息標(biāo)志的顏色可變信息標(biāo)志的顏色 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility5.4 材料5.4.1. 標(biāo)志板版面應(yīng)采用逆反射材料制作。5.4.2. 城市快速路、城市主干路的標(biāo)志應(yīng)采用一三級反光膜，在曲線段或其他危險路段應(yīng)采用二級以上反光膜。城市次干路及以下等級道路的標(biāo)志應(yīng)采用

30、四級以上的反光膜。5.4.3. 標(biāo)志底板及支撐結(jié)構(gòu)宜選用輕型材料與結(jié)構(gòu)制作，并應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度、耐久性和抗腐蝕要求。5.4.4. 可變信息標(biāo)志板應(yīng)根據(jù)標(biāo)志的類型、顯示內(nèi)容、控制方式、環(huán)保節(jié)能、經(jīng)濟(jì)性等要求，選擇顯示方式及材料。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility5.5 支撐方式與結(jié)構(gòu)設(shè)計5.5.1. 根據(jù)標(biāo)志傳遞的信息重要程度、版面尺寸、交通量、車道數(shù)、設(shè)計風(fēng)速、路側(cè)條件及懸掛位置等要求，標(biāo)志板可采用柱式、懸臂式、門架式或附著式等支撐方式。5.5.2. 標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)按標(biāo)志支撐方式、板面尺寸分類歸并，對其上部

31、結(jié)構(gòu)、立柱、橫梁及其連接等進(jìn)行設(shè)計，并分別驗算其強(qiáng)度和變形。對其下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、抗傾覆和抗滑動等設(shè)計驗算，并進(jìn)行基底應(yīng)力驗算。5.5.3. 風(fēng)荷載計算中設(shè)計風(fēng)速應(yīng)符合以下規(guī)定： 1. 應(yīng)采用標(biāo)志所在地區(qū)距離平坦空曠地面10m高，50a 遇10min的計算平均最大風(fēng)速。 2. 缺乏風(fēng)速觀測資料時，設(shè)計風(fēng)速可按全國基本風(fēng)壓分布圖及全國各氣象臺站的基本風(fēng)速和風(fēng)壓值的有關(guān)數(shù)據(jù)，并經(jīng)實地調(diào)查核實后采用，但不得小于22m/s。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility5.5.4. 標(biāo)志板與支撐結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)牢固可靠、安裝方便、板面

32、平整、維護(hù)簡便。6 交通標(biāo)線6.1 一般規(guī)定 6.1.1. 標(biāo)線應(yīng)符合道路使用的功能要求，為道路使用者提供明確的行駛范圍、路權(quán)與指引信息。6.1.2. 標(biāo)線可與標(biāo)志配合使用，也可單獨使用。6.1.3. 標(biāo)線應(yīng)能清晰地識別與辨認(rèn)，并符合白天、雨天、夜間視認(rèn)性規(guī)定的要求。城市快速路、主干路應(yīng)設(shè)置反光交通標(biāo)線。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility6.2 標(biāo)線設(shè)置6.2.1. 一般路段的交通標(biāo)線應(yīng)符合以下規(guī)定： 1. 城市道路雙向行駛機(jī)動車時，對向行駛的車道間應(yīng)劃黃色對向車行道分界線，同向行駛的車道間應(yīng)劃白色車行道分界線

33、。 2.城市快速路應(yīng)在機(jī)動車道的外側(cè)邊緣（路緣帶內(nèi)側(cè)）劃車行道邊緣線， 其它等級道路在機(jī)動車道的外側(cè)邊緣（路緣帶內(nèi)側(cè)）宜劃車行道邊緣線。 3. 機(jī)非分離行駛的路段當(dāng)無實物隔離時，機(jī)動車道與非機(jī)動車道的分界應(yīng)劃車行道邊緣線（機(jī)非分界線）。 4. 人行橫道線的設(shè)置應(yīng)根據(jù)道路等級、行人橫穿需求、交通安全等因素確定。5. 標(biāo)線寬度應(yīng)根據(jù)道路等級、設(shè)計速度和路面寬度確定，如表6.2.1所示。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility6.2.2. 特殊路段的交通標(biāo)線應(yīng)符合以下規(guī)定： 1.視距受豎曲線或平曲線、橋梁、隧道等限制的路段

34、，應(yīng)設(shè)禁止跨越車行道分界線，線寬為 15cm。2. 在車道數(shù)縮減或增加的路段應(yīng)設(shè)置車行道寬度漸變段標(biāo)線。在靠車道變化一側(cè)的漸變段起點前，可配合設(shè)置窄路標(biāo)志或車道變化標(biāo)志。設(shè)計速度（km/h)車行道邊緣線(cm)車行道分界線(cm)路面中心線(cm)100、 80、 60 (快速路）201560、 50 (主、次干路）1515或101540、 30 (主、次干路及支路）1515或101520 (次干路及支路）雙車道15單車道表表6.2.1 標(biāo)線寬度標(biāo)線寬度 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility3. 在需要指示車輛行駛

35、限制要求的車道內(nèi)，可設(shè)置路面文字標(biāo)記。路面文字標(biāo)記，其高度、寬度、縱向間距按表6.2.2的規(guī)定選取，文字書寫順序按行車方向由近至遠(yuǎn)。設(shè)計速度（km/h)10080、 60、 5040、 30、 20字高450650300400150200字寬1502001001505070縱向間距300400200300100150表表6.2.2文字標(biāo)記尺寸和縱向間距（尺寸單位：文字標(biāo)記尺寸和縱向間距（尺寸單位：cm)6.2.3. 平面及立體交叉交通標(biāo)線應(yīng)符合以下規(guī)定：1. 平面交叉口標(biāo)線（包括車行道中心線、人行橫道線、停止線、導(dǎo)向箭頭、禁止跨越車行道分界線等）應(yīng)根據(jù)交叉口形狀、交通量、車行道寬度、轉(zhuǎn)彎車輛的

36、比率及交通組織等情況合理設(shè)置。2. 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線應(yīng)在設(shè)有左轉(zhuǎn)彎專用信號及辟有左轉(zhuǎn)專用車道時使用，左彎待轉(zhuǎn)區(qū)不得妨礙對向直行車輛的正常行駛。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility3. 在平面交叉口過大、不規(guī)則以及交通組織復(fù)雜等情況下，車輛尋找出口車道困難時，應(yīng)設(shè)置路口導(dǎo)向線，輔助車輛行駛和轉(zhuǎn)向。4. 過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口，立體交叉的匝道口或其他特殊地點，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流線。導(dǎo)流線應(yīng)根據(jù)交叉路口的地形和交通流量、流向情況進(jìn)行設(shè)計。5. 立體交叉的分、合流段應(yīng)設(shè)置出入口標(biāo)線及導(dǎo)向箭頭。出入口導(dǎo)向箭頭的設(shè)置尺

37、寸和重復(fù)設(shè)置次數(shù)，按表6.2.36.2.3規(guī)定選取。進(jìn)口車道轉(zhuǎn)向排序不規(guī)則的路口，宜增加導(dǎo)向箭頭的重復(fù)設(shè)置次數(shù)。設(shè)計速度（km/h)10080、 60、 5040、 30、 20導(dǎo)向箭頭長度（m)963重復(fù)設(shè)置次數(shù)332表表6.2.3導(dǎo)向箭頭的尺寸和重復(fù)設(shè)置次數(shù)導(dǎo)向箭頭的尺寸和重復(fù)設(shè)置次數(shù) 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility6.3 材料6.3.1. 材料性能要求耐久、耐磨耗，耐腐蝕，與路面粘結(jié)力強(qiáng)，并具有較好的辨別性和防滑性。6.3.2. 城市快速路、主干路應(yīng)采用反光標(biāo)線。白色反光標(biāo)線涂料的亮度因數(shù)應(yīng)大于等于0.

38、350.35，初始逆反射系數(shù)應(yīng)大于等于150 mcd*kx-1*m-2 ；黃色反光標(biāo)線涂料的亮度因數(shù)應(yīng)大于等于0.27，初始逆反射系數(shù)應(yīng)大于等于100 mcd*kx-1*m-2。6.3.3. 標(biāo)線應(yīng)采用環(huán)保材料，不應(yīng)對周圍環(huán)境及施工人員產(chǎn)生污染與危害。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility6.4 輪廓標(biāo)6.4.1. 輪廓標(biāo)的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定： 1. 在城市快速路主路，以及立交出入口匝道等車行道兩側(cè)，應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。2. 在小半徑彎道、連續(xù)轉(zhuǎn)彎、視距不良等事故易發(fā)地段，應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。3. 設(shè)中央物理隔離的道路，按

39、行車方向，配置白色反射體的輪廓標(biāo)應(yīng)安裝在道路右側(cè)，配置黃色反射體的輪廓標(biāo)應(yīng)安裝在道路左側(cè)；無中央物理隔離的道路，按行車方向左右兩側(cè)的輪廓標(biāo)均為白色。4. 輪廓標(biāo)不得侵入道路建筑限界。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility6.4.2 輪廓標(biāo)設(shè)置要求如下： 1. 輪廓標(biāo)在直線段的設(shè)置間隔為50m。 2. 曲線段的設(shè)置間隔可按表6.4.2的規(guī)定選取。道路寬度發(fā)生變化的路段及其它危險路段，可適當(dāng)加密輪廓標(biāo)的間距。曲線半徑（m)2000設(shè)置間隔（m)48121624324048注：*一般指互通立交匝道曲線半徑7 防護(hù)設(shè)施7.

40、1 一般規(guī)定7.1.1. 防護(hù)設(shè)施應(yīng)采用環(huán)保材料，便于安裝，易于維修。7.1.2. 防護(hù)設(shè)施不得侵入道路建筑限界，且不應(yīng)侵入停車視距范圍內(nèi)。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.1.3. 不能提供足夠路側(cè)安全凈距的快速路路側(cè)，必須設(shè)置防撞護(hù)欄；當(dāng)路基整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，快速路的中央分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞護(hù)欄。 7.1.4. 防護(hù)設(shè)施宜簡潔大方，與道路、橋梁和周圍建筑的設(shè)計風(fēng)格統(tǒng)一協(xié)調(diào)。7.2防撞護(hù)欄7.2.1 防撞護(hù)欄等級分為五級，各等級主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表7.2.17.2.1的規(guī)定。 城市

41、道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.2.2. 在綜合分析城市道路線形、設(shè)計速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，當(dāng)需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kJ時，護(hù)欄可確定特殊的碰撞條件并進(jìn)行設(shè)計；當(dāng)需要采用的護(hù)欄碰撞能量高于520kJ時，護(hù)欄應(yīng)確定特殊的碰撞條件并進(jìn)行設(shè)計。防撞等級碰撞條件路側(cè)護(hù)欄中央分隔帶護(hù)欄碰撞車型車輛質(zhì)量(t)碰撞速度(km/h)碰撞角度()碰撞能量(kJ)BBm小客車1.58020大客車10402070AAm小客車1.510020大客車106020160SBSBm小客車1.510020大客

42、車108020280SASAm小客車1.510020大客車148020400SS 小客車1.510020 大客車188020520表表7.2.1 護(hù)欄防撞等級護(hù)欄防撞等級 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.2.3. 城市道路可采用剛性或半剛性或柔性護(hù)欄，并根據(jù)實際情況需要采用不同的防撞等級和結(jié)構(gòu)形式。7.2.4. 路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1. 快速路路側(cè)護(hù)欄的防撞等級應(yīng)符合表7.2.4-17.2.4-1的規(guī)定。使用條件設(shè)計速度（km/h)100， 8060一般路段、匝道AB高邊坡、橋頭引道、隧道洞口連接

43、線、靠近構(gòu)造物路段SBA 高陡坡、高擋墻、臨河路段；車輛越出路外可能發(fā)生嚴(yán)重事故的路段SASB鄰近其它快速路、人流密集區(qū)域的路段；車輛越出路外可能發(fā)生嚴(yán)重二次事故的路段SSSA表表7.2.4- 1 快速路路側(cè)護(hù)欄防撞等級的適用條件快速路路側(cè)護(hù)欄防撞等級的適用條件 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility2. 主干路的路側(cè)宜設(shè)置防撞護(hù)欄。主干路路側(cè)護(hù)欄的防撞等級應(yīng)符合表7.2.4-2的規(guī)定。表表7.2.4-2 主干路路側(cè)護(hù)欄防撞等級的適用條件主干路路側(cè)護(hù)欄防撞等級的適用條件使用條件設(shè)計速度（km/h) 60,5040一般

44、路段、匝道 AB高邊坡、橋頭引道、隧道洞口連接線、靠近構(gòu)造物路段AB高陡坡、高擋墻、臨河路段；車輛越出路外可能發(fā)生嚴(yán)重事故的路段SBA鄰近其它快速路、人流密集區(qū)域的路段；車輛越出路外可能發(fā)生嚴(yán)重二次事故的路段SASB3. 次干路、支路的路側(cè)一般不設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，當(dāng)車輛越出路外可能發(fā)生嚴(yán)重事故或嚴(yán)重二次事故的路段，宜設(shè)置防撞護(hù)欄。次干路和支路路側(cè)防撞護(hù)欄的防撞等級參照主干路設(shè)置。4. 鄰近干線鐵路、水庫、油庫、電站等需要特殊防護(hù)的路段，應(yīng)對防撞護(hù)欄進(jìn)行特殊設(shè)計。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.2.5. 中央分

45、隔帶護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1.快速路中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級應(yīng)符合表7.2.5-17.2.5-1的規(guī)定。表表7.2.5-1 快速路中央分隔帶護(hù)欄防撞等級的適用條件快速路中央分隔帶護(hù)欄防撞等級的適用條件使用條件設(shè)計速度（km/h)1008060一般路段SBmAmBm小半徑彎道、中央分隔帶有橋墩及其他構(gòu)造物等特殊防護(hù)路段SAmSBmAm2. 設(shè)計速度大于或等于50km/h50km/h的主干路中央分隔帶宜設(shè)置防撞護(hù)欄。主干路中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級應(yīng)符合表7.2.5-2的規(guī)定。表表 7.2.5-2 主干路中央分隔帶護(hù)欄防撞等級的適用條件主干路中央分隔帶護(hù)欄防撞等級的適用條件使用條件設(shè)計速度（km

46、/h)60， 50一般路段Bm小半徑彎道、中央分隔帶有橋墩及其他構(gòu)造物等特殊防護(hù)路段Am 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.2.6. 活動護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1. 快速路的中央分隔帶開口處，應(yīng)設(shè)置活動護(hù)欄。2. 活動護(hù)欄的防撞等級宜與其所在路段中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級一致。3. 活動護(hù)欄應(yīng)與中央分隔帶護(hù)欄銜接，并在銜接處作安全性處理。7.2.7. 橋梁護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1. 供機(jī)動車行駛的橋梁外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，橋側(cè)護(hù)欄宜設(shè)置在機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的兩側(cè)分車帶上，雙幅式橋梁中央分隔帶護(hù)欄與橋

47、側(cè)護(hù)欄的防撞等級相同，單幅式橋梁中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置參照路基段中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則設(shè)計。2. 城市道路橋涵護(hù)欄的防撞等級應(yīng)符合表7.2.77.2.7的規(guī)定。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility3. 次干路、支路的橋梁護(hù)欄參照設(shè)計速度為40km/h40km/h的主干路設(shè)置。4. 鄰近或跨越干線鐵路、水庫、油庫、電站等需要特殊防護(hù)的路段，橋梁護(hù)欄應(yīng)確定合理的碰撞條件并進(jìn)行特殊設(shè)計。5. 快速路與主干路的小橋、涵洞、通道應(yīng)設(shè)置與路基段形式相同的防撞護(hù)欄。表表7.2.7 橋梁護(hù)欄防撞等級的適用條件橋梁護(hù)欄防撞等級的適用

48、條件使用條件道路類型快速路 主干路設(shè)計速度（km/h)100,8060,5040橋梁高度小于2.5m，且橋下水深小于2m或無水ABB橋梁高度2.56m，且橋下水深小于2m或無水SBAB橋梁高度620m，或橋下水深大于2m，或跨越或鄰近次干路、支路或人流密集區(qū)SASBA橋梁高度大于20m，或跨越或鄰近主干路或快速路SSSASB 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.2.8. 防撞護(hù)欄的起、訖點端部應(yīng)作安全性處理。7.2.9. 不同結(jié)構(gòu)形式或不同剛度防撞護(hù)欄的銜接處，應(yīng)設(shè)置過渡段，使護(hù)欄的剛度逐漸過渡，并形成一個整體

49、。7.3 防撞墊7.3.1. 防撞墊等級分為三級，各級主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表7.3.17.3.1規(guī)定。表表7.3.1防撞墊防撞等級防撞墊防撞等級防撞類型防撞等級碰撞條件碰撞類型碰撞車型碰撞質(zhì)量(t)碰撞速度(km/h)碰撞角度()非導(dǎo)向防撞墊B50正碰小客車1.5500斜碰15B65正碰小客車1.5650斜碰15B80正碰小客車1.5800斜碰15 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility續(xù)上表防撞墊類型防撞等級碰撞條件碰撞類型碰撞車型碰撞質(zhì)量（t)碰撞速度（km/h）碰撞角度（） 正碰 0 A50斜碰小客車1.5501

50、5 側(cè)碰 20可導(dǎo)向防撞墊 正碰 0A65斜碰小客車1.56515 側(cè)碰 20 正碰 0 A80斜碰小客車1.58015 側(cè)碰 20 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.3.2. 快速路主線分流端、匝道出口的護(hù)欄端部應(yīng)設(shè)置防撞墊。主干路主線分流端、中央分隔帶護(hù)欄端部、匝道出口的護(hù)欄端部宜設(shè)置防撞墊。7.3.3. 快速路與主干路的路側(cè)構(gòu)造物前端、收費島前端宜設(shè)置防撞墊。7.3.4. 防撞墊的防撞等級應(yīng)符合表7.3.4的規(guī)定。道路類型快速路快速路、主干路設(shè)計速度（km/h)1008060主線分流段、匝道出口、收費島

51、前端A80A65A50跨線橋橋墩前部、混凝土護(hù)欄上游端頭、隧道口等路側(cè)固定障礙物前端A80、 B80A65、 B65A50、 B50表表 7.3.4 防撞墊防撞等級的適用條件防撞墊防撞等級的適用條件 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.4 限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施 7.4.1. 在行駛中的車輛容易越出行駛限界，撞擊到橋梁墩柱結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)、隧道洞口的入口兩側(cè)和頂部結(jié)構(gòu)、交通標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)等限界結(jié)構(gòu)處應(yīng)設(shè)置限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施。 7.4.2. 道路的正面限界結(jié)構(gòu)防撞可在路前方設(shè)置防撞墊、防撞島、防撞墩及加強(qiáng)墩柱結(jié)構(gòu)抗撞等防撞設(shè)

52、施；側(cè)面限界結(jié)構(gòu)防撞可在路側(cè)設(shè)置并加強(qiáng)防撞護(hù)欄，頂面限界結(jié)構(gòu)防撞可采取設(shè)置防撞結(jié)構(gòu)和警告、限界標(biāo)志措施等。7.4.3. 路側(cè)設(shè)置組合式或混凝土墻式防撞護(hù)欄的，當(dāng)下穿道路不能滿足城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則CJJ11-93第8.1.4條第（1)款，并且限界結(jié)構(gòu)自身能夠滿足防撞要求，可以采取與限界結(jié)構(gòu)組合形成整體限界結(jié)構(gòu)防撞，且迎撞面的截面形狀與原防撞護(hù)攔一致。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.4.4. 路側(cè)設(shè)置波形梁防撞護(hù)欄的，當(dāng)其變形不能夠達(dá)到保護(hù)兩側(cè)限界結(jié)構(gòu)的要求時，應(yīng)加密護(hù)欄立柱的柱間距或采用不低于公路SB級防撞護(hù)

53、欄設(shè)施。 7.4.5. 道路側(cè)面沒有設(shè)置防撞護(hù)欄的限界結(jié)構(gòu)，正迎撞面宜設(shè)置防撞墊、防撞島、防撞墩等結(jié)構(gòu)防撞型式。 7.4.6. 頂面限界防撞可采取主體結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施、附屬保護(hù)防撞設(shè)施和設(shè)置警告標(biāo)志、限界標(biāo)志等措施。7.4.7. 限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施設(shè)計應(yīng)按照安全、經(jīng)濟(jì)、耐用、便于維修的原則，并做到外觀簡潔、同時設(shè)置警示標(biāo)記，且與道路、橋梁和周圍城市景觀、建筑的設(shè)計風(fēng)格統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.5人行護(hù)欄7.5.1. 下列位置應(yīng)設(shè)置人行護(hù)欄：1. 人行道與一側(cè)地面存在高差，有行人跌落危險的，應(yīng)設(shè)人

54、行護(hù)欄。2. 橋梁的人行道外側(cè)，應(yīng)設(shè)置人行護(hù)欄。3. 車站、碼頭、人行天橋和地道的出入口、商業(yè)中心等人流匯聚區(qū)的車道邊，應(yīng)設(shè)置人行護(hù)欄。4. 交叉口人行道邊及其它需要防止行人穿越機(jī)動車道的路邊，宜設(shè)置人行護(hù)欄，但在人行橫道處應(yīng)斷開。5. 在非全封閉路段天橋和地道的梯道口附近無公共交通?？空緯r宜在道路兩側(cè)設(shè)人行護(hù)欄。護(hù)欄的長度宜大于200m。天橋和地道的梯道口附近有公共交通停靠站時，宜在路中設(shè)分隔欄桿，分隔欄桿的凈高不宜低于1.10m。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.5.2. 人行護(hù)欄的設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：

55、1. 人行護(hù)欄的凈高不宜低于1.10m，并不得低于0.9m。有跌落危險處的欄桿的垂直桿件間凈距不應(yīng)大于0.11m。當(dāng)欄桿結(jié)合花盆設(shè)置時，必須有防止花盆墜落的措施。2. 人行護(hù)欄不宜采用有蹬踏面的結(jié)構(gòu)。3. 人行護(hù)欄應(yīng)以堅固、耐久的材料制作。有跌落危險或一側(cè)有快速機(jī)動車通行的人行護(hù)欄的結(jié)構(gòu)驗算豎向活荷載不應(yīng)小于1.2kN/m，水平向外活荷載不應(yīng)小于1kN/m，兩者不同時作用。橋梁、人行天橋上的人行護(hù)欄的結(jié)構(gòu)驗算活荷載應(yīng)滿足橋梁和人行天橋的有關(guān)規(guī)范規(guī)定。4. 人行護(hù)欄的樣式應(yīng)與橋梁、道路、周圍建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)一致。5. 人行護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于安裝，易于維修，材料應(yīng)環(huán)保。6. 機(jī)動車道兩側(cè)的人行護(hù)欄上

56、不應(yīng)安裝廣告。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.6 分隔設(shè)施 7.6.1. 下列位置應(yīng)設(shè)置分隔設(shè)施：1. 雙向六車道及以上的道路，當(dāng)無中央分隔帶且不設(shè)防撞護(hù)欄時應(yīng)在中間帶設(shè)分隔欄桿，欄桿凈高不宜低于1.10m1.10m。在有行人穿行的斷口處，應(yīng)逐漸降低護(hù)欄高度，且不高于0.7m0.7m，降低后的長度不應(yīng)小于停車視距。斷口處應(yīng)設(shè)置分隔柱。2. 雙向四車道及以上的道路，機(jī)動車道和非機(jī)動車道為一幅路設(shè)計，應(yīng)在機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間設(shè)置分隔欄桿。3. 非機(jī)動車流量達(dá)到飽和或機(jī)動車有隨意在路邊停車現(xiàn)象時，機(jī)動車道和

57、非機(jī)動車道為一幅路斷面，宜在機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間設(shè)置分隔欄桿。4. 機(jī)動車道和非機(jī)動車道為共板斷面，路口功能區(qū)范圍宜設(shè)非機(jī)動車和機(jī)動車分隔欄桿。在路口設(shè)置時，應(yīng)避免設(shè)置分隔欄桿后妨礙轉(zhuǎn)彎和掉頭車輛的行駛。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility5. 非機(jī)動車道和人行道為共板斷面，應(yīng)在非機(jī)動車道和人行道之間設(shè)置分隔欄桿。6. 非機(jī)動車道高于邊側(cè)地面有跌落危險時，應(yīng)在非機(jī)動車道邊側(cè)設(shè)置分隔欄桿。7. 人行道和綠地之間可根據(jù)情況設(shè)置分隔欄桿。8. 人行道和停車場、設(shè)施帶之間，需要進(jìn)行功能分區(qū)的位置可設(shè)置分隔欄桿。9.

58、交叉路口人行道邊緣、行人匯聚點的邊緣可設(shè)置分隔柱。7.6.2. 分隔設(shè)施的設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：1. 分隔設(shè)施的高度應(yīng)根據(jù)需要確定；分隔柱的間距宜為1.31.5m。2. 分隔設(shè)施的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固耐用、便于安裝、易于維修，宜為組裝式。3. 分隔設(shè)施的顏色宜醒目；沒有照明設(shè)施的地方，分隔設(shè)施表面應(yīng)能反光。4. 分隔欄桿在符合設(shè)置的路段應(yīng)連續(xù)設(shè)置，不應(yīng)留有斷口。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.7 隔離柵和防落物網(wǎng) 7.7.1. 城市快速路主路及設(shè)計速度大于或等于60km/h60km/h的匝道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離柵，但下列情

59、況可不設(shè)置隔離柵：1. 路側(cè)有水渠、池塘、河湖、山體等天然屏障時；2. 路基邊坡或擋土墻直立坡度大于2： 1的路段且道路與相鄰地面高度差大于1.8m的。7.7.2. 行人通行的橋梁跨越軌道交通線、鐵路干線、設(shè)計速度大于或等于60km/h 的道路時，人行道外側(cè)應(yīng)設(shè)置防落物網(wǎng)，設(shè)置范圍應(yīng)為跨越道路的寬度并向兩側(cè)各延長10m。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.7.3. 隔離柵和防落物網(wǎng)的設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定: :1. 隔離柵的設(shè)置高度距地面不應(yīng)低于1.8m。2. 防落物網(wǎng)的設(shè)置高度距地面不應(yīng)低于2.0m。3. 隔離

60、柵和防落物網(wǎng)的網(wǎng)眼應(yīng)不大于50mmx100mm。4. 隔離柵應(yīng)與橋梁結(jié)構(gòu)、擋土墻構(gòu)筑物或山體等連接形成閉合系統(tǒng)。出入口等位置不能形成圍合的，應(yīng)在隔離柵端頭處設(shè)置禁止行人通行的禁令標(biāo)志，且應(yīng)在相對應(yīng)的中央隔離帶設(shè)置隔離柵，連續(xù)長度宜大于100m。7.8 防眩設(shè)施 7.8.1. 城市快速路中央分隔帶應(yīng)設(shè)防眩設(shè)施，但分隔帶寬度大于9m或雙向路面高差大于 2m 的可不設(shè)。 城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范Code for design of urban road traffic facility7.8.2. 防眩設(shè)施的設(shè)計應(yīng)滿足下列一般規(guī)定：1. 防眩設(shè)施可按道路的氣候條件、景觀條件、遮光要求選用植物防眩、防