美國(guó)20世紀(jì)50年代商業(yè)性設(shè)計(jì)的代表-通用汽車設(shè)計(jì)

1、含義20世紀(jì)4050年代一個(gè)頗具影響力的設(shè)計(jì)流派20世紀(jì)2030年代激烈商品競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物美國(guó)是成為了該流派的的典型代表帶有濃厚的商業(yè)氣息時(shí)間表時(shí)間時(shí)間事件事件發(fā)展發(fā)展第二次世界大戰(zhàn)前美國(guó)的工業(yè)設(shè)計(jì)就以一種未來主義的態(tài)度來看待機(jī)器及其產(chǎn)品大唱頌歌現(xiàn)代工業(yè)的產(chǎn)物，發(fā)展了“流線型”一類具有象征性的“時(shí)代風(fēng)格”第二次世界大戰(zhàn)后美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)的實(shí)踐仍然是建立在強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的象征意義，迎合美國(guó)人追求新奇的心理20世紀(jì)50年代出現(xiàn)了消費(fèi)的高潮刺激了商業(yè)性設(shè)計(jì)的發(fā)展核心通過人為的方式使產(chǎn)品在較短時(shí)間內(nèi)失效，從而迫使消費(fèi)者不斷地購(gòu)買新產(chǎn)品合意型廢止質(zhì)量型廢止功能型廢止使新產(chǎn)品具有更多、更完善的功能，從而讓先前的產(chǎn)品“老

2、化”經(jīng)常性地推出新的流行款式，使原來的產(chǎn)品過時(shí)，即由不合消費(fèi)者的意趣而廢棄預(yù)先限定產(chǎn)品的使用壽命，使其在一段時(shí)間后便不能使用典型代表20世世紀(jì)紀(jì)50年年代代的的美美國(guó)國(guó)汽汽車車設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)戰(zhàn)后的美國(guó)人需要一系列新的設(shè)計(jì)來反映和實(shí)現(xiàn)他們的樂觀主義心情，汽車成了寄托他們希望的理想之物。正當(dāng)強(qiáng)調(diào)功能、偏愛柔和色彩和簡(jiǎn)潔形式的現(xiàn)代主義在許多設(shè)計(jì)領(lǐng)域占上風(fēng)美國(guó)的通用汽車公司、克萊斯勒公司和福特純粹視覺化的手法來反映美國(guó)人對(duì)于權(quán)力、流動(dòng)和速度的向往，取得了巨大的商業(yè)成效20世紀(jì)50年代的美國(guó)汽車雖然寬敞、華麗，但它們耗油多，功能上也不盡完善。對(duì)制造商來說這些無(wú)關(guān)緊要，因?yàn)樗麄兩a(chǎn)的汽車并不是為了經(jīng)久耐用，而是

3、為了滿足人們把汽車作為力量和地位標(biāo)志的心理五十年代的汽車廣告杰伊萊諾收藏的1955款Roadmaster。1959年，別克推出了它的巨型旗艦Buick Electra杰出代表在汽車的具體設(shè)計(jì)在汽車的具體設(shè)計(jì)上有兩個(gè)重要突破上有兩個(gè)重要突破把汽車前擋風(fēng)玻璃從平板玻璃改成弧形整片大玻璃，從而加強(qiáng)了汽車的整體性鍍鉻構(gòu)件的雕塑化使用,鍍鉻部件作車標(biāo)、線飾、燈具、反光鏡等通用汽車公司從20世紀(jì)40年代起就定下了一個(gè)基本模式，即采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和低底盤，從而提高車速，這也為厄爾的汽車設(shè)計(jì)定下了基調(diào)尾尾鰭鰭的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)1948年，由厄爾設(shè)計(jì)的卡迪拉克雙坐車就出現(xiàn)了尾鰭，它成了這一階段最有爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)特征119

4、55年卡迪拉克“艾爾多拉多”型小汽車的尾鰭已趨成熟，其整個(gè)設(shè)計(jì)是一種噴氣時(shí)代高速度的標(biāo)志21959年他又推出了“艾爾多拉多”59型轎車，其使車身更長(zhǎng)、更低，更華麗的手法達(dá)到了頂峰3汽車的造型與細(xì)部處理和功能并無(wú)多大關(guān)系汽車的造型與細(xì)部處理和功能并無(wú)多大關(guān)系2沒有獲得過任何設(shè)計(jì)獎(jiǎng)沒有獲得過任何設(shè)計(jì)獎(jiǎng)4基本上是一種純形式的游戲基本上是一種純形式的游戲3 1與現(xiàn)代主義的設(shè)計(jì)原則背道而馳的與現(xiàn)代主義的設(shè)計(jì)原則背道而馳的3 3 有計(jì)劃的商品廢止制在汽車行業(yè)中得到了最徹底的實(shí)現(xiàn)，通過年度換型計(jì)劃，設(shè)計(jì)師們?cè)丛赐瞥鰰r(shí)髦的新車型，讓原有車輛很快在形式上過時(shí)，使車主在一兩年內(nèi)即放棄舊車而買新車。這些新車型一般只在造型上有變化，內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)并無(wú)多大改變。總結(jié) 隨著經(jīng)濟(jì)的衰退、消費(fèi)者權(quán)益意識(shí)的增加和后來能源危機(jī)的出現(xiàn)，大而昂貴的汽車不再時(shí)髦。同時(shí)，從歐洲、日本進(jìn)口的小型車提供了不同形式和功能的概念，并開始廣泛地占領(lǐng)市場(chǎng)，迫使制造商改弦易張，放棄有計(jì)劃的商品廢止制，由夢(mèng)幻走向現(xiàn)實(shí)。 從20世紀(jì)50年代末起，美國(guó)商業(yè)性設(shè)計(jì)走向衰落，工業(yè)設(shè)計(jì)更加緊密地與行為學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、材料科學(xué)及心理學(xué)等現(xiàn)代學(xué)科相結(jié)合，逐步形成了一門以科學(xué)為基礎(chǔ)的獨(dú)立