隧道工程質(zhì)量檢測

1、重慶交通大學(xué)土木學(xué)院2009年12月一、隧道工程質(zhì)量檢測的目的和意義是什么呢？（一）隧道工程質(zhì)量檢測的目的： 隧道施工質(zhì)量控制的需要 隧道工程竣工驗(yàn)收評定工作中的重要環(huán)節(jié) 提高工程質(zhì)量 加快工程進(jìn)度 降低工程造價 提高養(yǎng)護(hù)水平 推動隧道施工技術(shù)進(jìn)步二、公路隧道常見的病害 隧道滲漏 隧道位于地下，時刻受到地下水的侵?jǐn)_，如果防排水沒做好，容易產(chǎn)生滲漏，影響行車 襯砌開裂 a工程上出現(xiàn)襯砌開裂更多的則是由于施工管理不當(dāng)造成； b因?yàn)橐r砌厚度不足； c因?yàn)榛炷翉?qiáng)度不夠。 限界受侵 a為了保證施工安全和避免塌方，容易形成倉促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵； b施工中常見現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過程中，模

2、板強(qiáng)度、剛度不足出現(xiàn)走模，也會導(dǎo)致限界受侵。結(jié)合部不密實(shí) a初期支護(hù)與圍巖結(jié)合部 b二次襯砌與初期支護(hù)結(jié)合部通風(fēng)照明不良 a設(shè)計欠妥；b器材質(zhì)量存在問題；c運(yùn)營管理不當(dāng)。另外，我進(jìn)行檢測時，建成運(yùn)營期間，還發(fā)現(xiàn)有一些其它局限和問題。水泥砼斷板；瀝青路面開裂；壓漿不密實(shí)；預(yù)制塊蜂窩麻子 總結(jié)公路隧道特點(diǎn)總結(jié)公路隧道特點(diǎn) 斷面積大 形狀扁平（斷面扁平容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)） 通風(fēng)要求（為什么要通風(fēng)） 照明要求（為什么要照明） 防排水要求（為什么要防排水） 按施工順序分：1、超前支護(hù)注漿材料檢測2、開挖超欠挖控制3、支護(hù)體系 初期支護(hù)質(zhì)量檢測錨桿、鋼支撐、 噴射砼 防排水層質(zhì)量檢測 a材料的質(zhì)量

3、檢測合成材料、土工布、防水混凝土 b防水的質(zhì)量檢測防水板鋪設(shè)、止水帶 c排水的質(zhì)量檢測環(huán)向排水管、縱向排水管、中央水溝 二次襯砌質(zhì)量檢測 a模筑砼的抗壓強(qiáng)度； b模筑砼的厚度 c襯砌背后空洞檢測4、量測技術(shù) 位移量測 a地表下沉量測 （針對淺埋隧道、洞口段） b拱頂下沉量測 （預(yù)測拱頂坍方） c圍巖周邊位移量測 （收斂量測檢驗(yàn)圍巖和初期支護(hù)變形） d圍巖內(nèi)部位移量測 （多點(diǎn)位移計測徑向位移和松馳范圍） 力的量測 a錨桿軸力量測 （與拉拔力的區(qū)別） b鋼支撐壓力量測 （是否達(dá)到極限壓力） c噴射砼應(yīng)力量測 d二次襯砌壓力量測 量測數(shù)據(jù)的處理5、通風(fēng)檢測 施工期間 運(yùn)營期間6、照明檢測7、交工驗(yàn)收

4、質(zhì)量檢測 隧道總體 1、車行道寬度；10mm 2、凈總寬； 不小于設(shè)計 2、隧道凈高； 不小于設(shè)計 3、隧道軸線偏位20mm 4、路線中心線與隧道中心線銜接；20mm 5、邊坡仰坡 不大于設(shè)計10.2 超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖施工質(zhì)量檢測 隧道在淺埋地段、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層，嚴(yán)重偏壓、巖溶流泥地段，砂土層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段施工時，由于開挖后圍巖的自穩(wěn)時間小于完成支護(hù)所需的時間，往往會發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn)，或由于初期支護(hù)的強(qiáng)度不能夠滿足圍巖穩(wěn)定的要求以及大面積淋水、涌水而導(dǎo)致洞體圍巖喪失穩(wěn)定而產(chǎn)生坍塌、冒頂。這時需要進(jìn)行超前支護(hù)或預(yù)加固。 超前支護(hù)及預(yù)加固的方法有

5、：地表砂漿錨桿或地表注漿加固；超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)；管棚鋼架超前支護(hù)；超前小導(dǎo)管注漿；超前圍巖深孔預(yù)注漿。 其他方法：凍結(jié)法；水平高壓旋噴法；隔斷墻法。1、地表砂漿錨桿或地表注漿加固； 適用于淺埋、洞口地段和某些偏壓地段。能有效防止地表下沉、穩(wěn)定隧道掌子面、處理偏壓、防止坡面崩塌。 優(yōu)點(diǎn)：對開挖作用無影響。 2、超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)； 適用于淺埋松散破碎的地層內(nèi)；地層應(yīng)力不太大，地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道。這類超前支護(hù)的柔性較大，整體剛度較小。 優(yōu)點(diǎn)：施工的靈活度較大。 3、管棚鋼架超前支護(hù)； 適用于極破碎的地層、塌方體、巖堆等地段。管棚鋼架與圍巖一起形成棚架體系，產(chǎn)生下列效果：

6、梁效應(yīng)：因鋼管是先行設(shè)置的，在掘進(jìn)時，鋼管在掌子面及其后方的支撐下，形成梁式結(jié)構(gòu)，防止圍巖崩塌和松弛。 加固效應(yīng)：鋼管插入后，壓注水泥漿，加強(qiáng)了鋼管周邊的圍巖。 優(yōu)點(diǎn)：最大限度控制變形和松弛，對地表結(jié)構(gòu)物有利。 缺點(diǎn)：施工太麻煩、費(fèi)用太高。 4、超前小導(dǎo)管注漿； 適用于自穩(wěn)時間很短（12h）的砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方等地段。5、超前圍巖深孔預(yù)注漿。 適用于極其松散、破碎、軟弱地層，或大量涌水的軟弱地段以及斷層破碎帶的隧道。多用于斷面較大和不允許有過大沉陷的各類地下工程中。 注漿材料性能試驗(yàn)1、理想的注漿材料應(yīng)滿足的要求： 漿液粘度低，滲透力強(qiáng)，流動性好； 可

7、調(diào)節(jié)并準(zhǔn)確控制漿液的凝固時間； 漿液凝固時體積不收縮； 漿液穩(wěn)定性好，長期存放不變質(zhì)； 漿液無毒，無臭，不污染環(huán)境。2、注漿材料的主要性質(zhì)：粘度；滲透能力；凝膠時間；滲透系數(shù)；抗壓強(qiáng)度超前支護(hù)施工質(zhì)量檢測公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/12004一、超前錨桿1、基本要求錨桿的材質(zhì)、規(guī)格；超前錨桿與隧道軸線的外插角510；錨桿搭接長度不小于1m。2、實(shí)測項(xiàng)目長度不小于設(shè)計值；孔位偏差50mm；孔深偏差50mm；孔徑大于桿體直徑15mm。檢查方法與頻率：尺量：檢查103、外觀鑒定1、基本要求超前鋼管的型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求；超前鋼管與鋼架配合使用時，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。2、實(shí)測項(xiàng)目長度不小于設(shè)計值；孔位偏差50mm；孔深偏差50mm；孔徑大于桿體直徑20mm。檢查方法與頻率：尺量：檢查103、外觀鑒定1、分析法2、檢查孔法3、聲波監(jiān)測儀 這些方法目前應(yīng)用還不成熟，準(zhǔn)確性有待進(jìn)一步改進(jìn)，隧道檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)尚未列出注漿檢驗(yàn)評定的方法。一)鉆爆開挖質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 楚 雄上 行 線下 行 線中 導(dǎo) 洞圖 1 雷 達(dá) 測 線 布 置 示 意 圖雷 達(dá) 測 線雷 達(dá) 測 線圖 1 雷 達(dá) 測 線 布 置 示 意 圖中 導(dǎo) 洞上 行 線下 行 線安 寧 防水板鋪掛襯砌壁面漏水防水板