內(nèi)河船電力推進(jìn)介紹教材

1、CSDICSDI交流電力推進(jìn)系統(tǒng)交流電力推進(jìn)系統(tǒng)在內(nèi)河船舶上的應(yīng)用方興未艾在內(nèi)河船舶上的應(yīng)用方興未艾 2014.5.歷史回顧歷史回顧一一內(nèi)河航運(yùn)的特點(diǎn)內(nèi)河航運(yùn)的特點(diǎn) 需要進(jìn)一步研究和探討的問題需要進(jìn)一步研究和探討的問題二二四四5CSDICSDI內(nèi)河船電力推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)成特點(diǎn)內(nèi)河船電力推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)成特點(diǎn)三三交流電力推進(jìn)系統(tǒng)在內(nèi)河船舶上的應(yīng)用方興未艾交流電力推進(jìn)系統(tǒng)在內(nèi)河船舶上的應(yīng)用方興未艾五五五五一、一、歷史回顧歷史回顧C(jī)SDICSDI 這里主要講講我院電力推進(jìn)船舶設(shè)計(jì)、研究的歷史。CSDICSDI1 1150t起重船船 型: 單底縱骨架式的自航式起重船，在印度CHENNAI港進(jìn)行起重作業(yè)。起重機(jī)位于

2、船艉，本船采用電力推進(jìn)雙固定導(dǎo)管螺旋槳、首側(cè)推裝置。主要要素：總長：55.0m總寬：22.4m型深：5.0m主要機(jī)電設(shè)備：主發(fā)電機(jī)組功率：800KWX2推進(jìn)電機(jī)功率：500KW側(cè)推電機(jī)功率：350KW 實(shí)船出廠時(shí)間：2000年底CSDICSDICSDICSDI2 2 重慶交旅雙體豪華游輪是我國將電力推進(jìn)技術(shù)首次應(yīng)用于內(nèi)河激流航段 總長：153.8m 總寬：32.6m 型深：7.2m 主推進(jìn)功率：4X1200KW 標(biāo)準(zhǔn)載客量：504人 完成技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)間：2010年11月CSDICSDI二、內(nèi)河航運(yùn)的特點(diǎn)二、內(nèi)河航運(yùn)的特點(diǎn) 相較于海洋運(yùn)輸，內(nèi)河航運(yùn)有它自身的特點(diǎn)：相較于海洋運(yùn)輸，內(nèi)河航運(yùn)有它自身的

3、特點(diǎn)： 、內(nèi)河航道復(fù)雜，彎道較多、內(nèi)河航道復(fù)雜，彎道較多 、內(nèi)河航道深淺不一，時(shí)常伴有淺灘、內(nèi)河航道深淺不一，時(shí)常伴有淺灘 、內(nèi)河航道不寬，有的航段還比較窄、內(nèi)河航道不寬，有的航段還比較窄 、通常內(nèi)河航運(yùn)繁忙，需要不斷避讓過往船舶、通常內(nèi)河航運(yùn)繁忙，需要不斷避讓過往船舶 、內(nèi)河水流速度在不同的航段，變化較大、內(nèi)河水流速度在不同的航段，變化較大 、在內(nèi)河中航行，船舶上水和下水需要不同的推進(jìn)功率、在內(nèi)河中航行，船舶上水和下水需要不同的推進(jìn)功率 、運(yùn)行在內(nèi)河中的船舶，靠離碼頭比較頻繁、運(yùn)行在內(nèi)河中的船舶，靠離碼頭比較頻繁CSDICSDI 基于以上內(nèi)河航運(yùn)的特點(diǎn)，要求內(nèi)河船舶在運(yùn)行中做到：靈便的轉(zhuǎn)彎性

4、能；較小的轉(zhuǎn)彎半徑；平滑不斷的變速能力；逆水上行時(shí)強(qiáng)有力的沖灘能力；下水時(shí)能很好地控制輸出功率，保持穩(wěn)定的航速。 要達(dá)到這些不同的功能要求，又要在不同工況下，使柴油機(jī)運(yùn)行在最佳的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色運(yùn)行，那么，最好的船舶推進(jìn)方式自然就是交流電力推進(jìn)了。CSDICSDI三、三、內(nèi)河船電力推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)成特點(diǎn)內(nèi)河船電力推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)成特點(diǎn)CSDICSDI 船 型：本船為中國內(nèi)河第一艘實(shí)船全回轉(zhuǎn)舵槳電力推進(jìn)豪華游輪，航區(qū)為A、B、C航區(qū)，J2級(jí)急流航段和三峽庫區(qū)。本船的推進(jìn)方式為電力推進(jìn)，采用四套舵槳裝置主要要素:總 長： 141.80m； 型 寬： 19.00m； 型 深： 6.70m；設(shè)計(jì)吃水

5、： 2.70m； 載 客 量： 398人； 試航航速： 24km/h 新世紀(jì)旅游船CSDICSDICSDICSDI全全船船電電力力推推進(jìn)進(jìn)系系統(tǒng)統(tǒng) CSDICSDI四、四、需要進(jìn)一步研究和探討的問題需要進(jìn)一步研究和探討的問題CSDICSDI1、交流電力推進(jìn)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用給船體線型的研究提出了新的課題、交流電力推進(jìn)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用給船體線型的研究提出了新的課題2、交流電力推進(jìn)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用給系統(tǒng)設(shè)備的造價(jià)提出了新的要求、交流電力推進(jìn)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用給系統(tǒng)設(shè)備的造價(jià)提出了新的要求CSDICSDI五、五、交流電力推進(jìn)系統(tǒng)在內(nèi)河船舶上的應(yīng)用交流電力推進(jìn)系統(tǒng)在內(nèi)河船舶上的應(yīng)用方興未艾方興未艾CSDICSDI 近年，我院應(yīng)船東的要求設(shè)計(jì)研究了多艘交流電力推進(jìn)船舶，明近年，我院應(yīng)船東的要求設(shè)計(jì)研究了多艘交流電力推進(jìn)船舶，明顯感到船東對(duì)交流電力推進(jìn)系統(tǒng)的青睞。顯感到船東對(duì)交流電力推進(jìn)系統(tǒng)的青睞。 比如，以下船舶就是這幾年設(shè)計(jì)研究的船舶：比如，以下船舶就是這幾年設(shè)計(jì)研究的船舶：1、4m3抓斗挖泥船抓斗挖泥船2、京杭運(yùn)河、京杭運(yùn)河1000T/2000噸干散貨船噸干散貨船3、三峽水電維修船、三峽水電維修船4、內(nèi)河、內(nèi)河200m3LNG加注船加注船CSDICSDI 我們有理由相信，隨著電力推進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的國產(chǎn)化、精細(xì)化、我們有理由相信，隨著電力推進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的國產(chǎn)化、精細(xì)化、系列化，