第十二章交通事故統(tǒng)計(jì)分析.

1、下一頁上一頁主 頁退 出 第十二章 交通事故統(tǒng)計(jì)分析下一頁上一頁主 頁退 出o 第一節(jié)第一節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)的意義和任務(wù)交通事故統(tǒng)計(jì)的意義和任務(wù)o 第二節(jié)第二節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)交通事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)o 第三節(jié)第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法統(tǒng)計(jì)分析方法o 第四節(jié)第四節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律交通事故統(tǒng)計(jì)規(guī)律o 第五節(jié)第五節(jié) 道路交通事故信息系統(tǒng)簡介道路交通事故信息系統(tǒng)簡介 目 錄下一頁上一頁主 頁退 出一、交通事故統(tǒng)計(jì)分析及其意義二、交通事故統(tǒng)計(jì)分析的內(nèi)容第一節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)的意義和任務(wù)下一頁上一頁主 頁退 出 交通事故統(tǒng)計(jì)分析 交通事故統(tǒng)計(jì)分析屬于宏觀分析，按統(tǒng)計(jì)的范圍又包括地域性事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析和線路事故統(tǒng)計(jì)分析

2、。地域性調(diào)查主要針對全國、省、市等特定地區(qū)進(jìn)行的，為制定安全性法規(guī)和政策服務(wù)。線路統(tǒng)計(jì)是針對某一路段進(jìn)行調(diào)查，目的是找出道路的事故多發(fā)路段，為道路交通狀況的改善和安全設(shè)施的設(shè)置提供依據(jù)。一、交通事故統(tǒng)計(jì)分析及其意義下一頁上一頁主 頁退 出 交通事故統(tǒng)計(jì)分析的意義 事故統(tǒng)計(jì)分析對于科學(xué)地搞好交通管理，減少和防止交通事故的發(fā)生，保證道路交通安全具有非常重要的意義. 一、交通事故統(tǒng)計(jì)分析及其意義下一頁上一頁主 頁退 出二、交通事故統(tǒng)計(jì)分析的內(nèi)容交通事故統(tǒng)計(jì)分析的內(nèi)容時(shí)間系列分析空間分布分析駕駛員及交通參與者分析受傷部位分析 （頭部、上肢、下肢、胸部、腹部）事故特征分析年序列分布按月分布星期分布小時(shí)分

3、布區(qū)域（國、省、市、縣）線路（彎道、坡道、交叉口、橋涵、隧道、路段）年齡、駕齡構(gòu)成文化程度構(gòu)成性別構(gòu)成生理、心理構(gòu)成事故類型事故形態(tài)事故嚴(yán)重程度汽車汽車汽車摩托車汽車自行車汽車行人汽車單獨(dú)事故其他正面碰撞追尾碰撞側(cè)面碰撞刮擦事故翻車碾壓撞固定物其他特大事故重大事故一般事故輕微事故下一頁上一頁主 頁退 出第二節(jié) 交通事故統(tǒng)計(jì)指標(biāo)一、總量指標(biāo)二、相對指標(biāo)三、平均指標(biāo)四、動(dòng)態(tài)分析指標(biāo)下一頁上一頁主 頁退 出一、總量指標(biāo) 總量指標(biāo)是指反映交通事故現(xiàn)象在一定時(shí)間、地點(diǎn)、條件下的總體規(guī)模和水平，其表現(xiàn)形式為絕對數(shù)，也稱絕對指標(biāo)。 按指標(biāo)反映的狀況不同，可分為時(shí)期指標(biāo)和時(shí)點(diǎn)指標(biāo)。時(shí)期指標(biāo)是反映總體在一段時(shí)期

4、內(nèi)活動(dòng)過程的總量，是一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)的數(shù)字。如某年、某月的交通事故次數(shù)。時(shí)點(diǎn)指標(biāo)是反映總體在某一時(shí)點(diǎn)上規(guī)?；蛩降目偭?，是在某一時(shí)刻的數(shù)字。如某年底某地的人口數(shù)、機(jī)動(dòng)車輛數(shù)、駕駛員數(shù)等。下一頁上一頁主 頁退 出二、相對指標(biāo)o 相對指標(biāo)是兩個(gè)有聯(lián)系的指標(biāo)的比值，也叫相對數(shù)，通常是兩個(gè)絕對數(shù)之比。交通事故相對指標(biāo)是用兩個(gè)交通事故絕對數(shù)的比值來表示的，更便于分析和說明兩相比較指標(biāo)之間的數(shù)量關(guān)系。 相對指標(biāo)的計(jì)算公式為： 相對指標(biāo)（%）=比數(shù)/基數(shù)100%下一頁上一頁主 頁退 出三、平均指標(biāo) 平均指標(biāo)反映統(tǒng)計(jì)某一數(shù)量指標(biāo)的一般水平或平均水平，也叫統(tǒng)計(jì)平均數(shù)。利用平均指標(biāo)可以對比同類現(xiàn)象在不同地區(qū)、不同單

5、位的一般水平，也可以分析在不同時(shí)期的一般水平，分析其發(fā)展變化。下一頁上一頁主 頁退 出四、動(dòng)態(tài)分析指標(biāo) 交通事故動(dòng)態(tài)分析指標(biāo)是通過事故動(dòng)態(tài)數(shù)列計(jì)算的分析指標(biāo)。交通事故動(dòng)態(tài)數(shù)列可以反映事故發(fā)展變化的過程和趨勢，但要分析事故的變化特點(diǎn)的規(guī)律性，還需計(jì)算動(dòng)態(tài)分析指標(biāo)，即計(jì)算平均水平、增長量、發(fā)展速度、增長速度、平均發(fā)展速度、平均增長速度等。下一頁上一頁主 頁退 出第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法 一、 統(tǒng)計(jì)表格分析法 把統(tǒng)計(jì)調(diào)查所得到的數(shù)據(jù)資料匯總整理，按一定的順序填在特定的統(tǒng)計(jì)表格中，便得到統(tǒng)計(jì)表。任何一種統(tǒng)計(jì)表都是統(tǒng)計(jì)表格與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的結(jié)合體，利用統(tǒng)計(jì)表中的絕對指標(biāo)、相對指標(biāo)和平均指標(biāo)，可以研究各類交通事故的

6、規(guī)模、趨勢和比例關(guān)系。 下一頁上一頁主 頁退 出第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法 二、比重圖分析法 比重圖是一種表示事物構(gòu)成情況的平面圖形?？梢栽谄矫鎴D上形象、直觀地反映事物的各種構(gòu)成所占的比例。 例如，根據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)資料，1997年我國發(fā)生的交通事故的各種影響因素所占的比重分析如圖(1)所示，從圖中可以明顯地看出，造成交通事故的原因中占比重最大的是機(jī)動(dòng)車駕駛員，其次是行人與乘車人。下一頁上一頁主 頁退 出第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法 圖(1) 1997年我國交通事故主要原因比重圖 機(jī)動(dòng)車駕駛員70.77%非機(jī)動(dòng)車駕駛員7.54%行人乘車人10.29%車輛機(jī)械故障6.34%道路0.13%其它4.94%

7、下一頁上一頁主 頁退 出第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法 三、趨勢圖分析法 趨勢圖是按一定的時(shí)間間隔統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用曲線的連續(xù)變化來反映事物動(dòng)態(tài)變化的圖形。趨勢圖借助于連續(xù)曲線的升降變化，來反映事物的動(dòng)態(tài)變化過程，以便于掌握事物發(fā)生的歷史過程，預(yù)測其未來的變化趨勢。 趨勢圖通常用直角坐標(biāo)系表示。橫坐標(biāo)表示時(shí)間間隔，縱坐標(biāo)表示事物數(shù)量尺度，根據(jù)事物動(dòng)態(tài)數(shù)列資料，在直角坐標(biāo)系上確定各圖示點(diǎn)，然后將各點(diǎn)連接起來，即為趨勢圖。下一頁上一頁主 頁退 出第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法 四、直方圖分析法 直方圖是交通安全分析中較為常用的統(tǒng)計(jì)圖表。包括平面和立體的，立體的直方圖是由建立在直角坐標(biāo)系上的一系列高度不等的柱狀圖形組成，因

8、而也被稱為柱狀圖。直角坐標(biāo)系的橫坐標(biāo)表示所分析的各種因素，柱狀圖形的高度則代表了對應(yīng)于橫坐標(biāo)的某一指標(biāo)的數(shù)值。例如，圖(2)為全國道路交通事故不同類型的直方圖，用以分析各類形態(tài)的交通事故的發(fā)生比例。下一頁上一頁主 頁退 出第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法圖(2) 全國道路交通事故類型的直方圖0500010000150002000025000死亡人數(shù)正面相撞側(cè)面相撞尾隨相撞對向刮擦同向刮擦碾壓翻車墜車失火撞固定物其它事故形態(tài)下一頁上一頁主 頁退 出第三節(jié) 統(tǒng)計(jì)分析方法 五、主次圖分析法 主次圖是主次因素排列圖的簡稱，亦稱為巴雷特圖，是找出影響交通安全的主要原因的一種分析方法。它是按數(shù)量多少的順序，依次排列的

9、直方圖與累計(jì)百分比曲線圖相結(jié)合的坐標(biāo)圖形。主次圖可以使管理人員看出主次因素，便于抓住主要問題，有步驟地采取措施，加以解決。 下一頁上一頁主 頁退 出第四節(jié) 道路交通事故信息系統(tǒng)一、道路交通事故信息系統(tǒng)概述二、道路交通事故信息的采集三、 數(shù)據(jù)操作四、 數(shù)據(jù)查詢五、 統(tǒng)計(jì)報(bào)表六、 數(shù)據(jù)傳輸七、 系統(tǒng)維護(hù)下一頁上一頁主 頁退 出一、道路交通事故信息系統(tǒng)概述 系統(tǒng)主要功能 1.數(shù)據(jù)錄入 2.數(shù)據(jù)修改 3.數(shù)據(jù)查詢 4.數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 5.數(shù)據(jù)傳輸 6.用戶管理 7.系統(tǒng)維護(hù)下一頁上一頁主 頁退 出一、道路交通事故信息系統(tǒng)概述道路交通事故信息系統(tǒng)管理 道路交通事故信息系統(tǒng)分四級管理： 第一級管理-公安部 第二

10、級管理-省、自治區(qū)、直轄市公安廳、局 第三級管理-地區(qū)、州、盟公安局、處 第四級管理-縣、市、旗、鎮(zhèn)、區(qū)公安局下一頁上一頁主 頁退 出二、道路交通事故信息的采集 交通事故信息的采集應(yīng)由交通事故處理人員來完成。對于每一起交通事故，交通警察應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，按照規(guī)定的要求，填寫“交通事故信息采集表”，以備交通事故數(shù)據(jù)錄入之用。 道路交通事故信息采集表由信息記錄表（主表）、代碼表（附表）兩部分組成。信息采集表在裝訂時(shí)將附表覆蓋在主表之上，代碼表上的代碼位置對應(yīng)于該項(xiàng)在主表上的填寫位置。下一頁上一頁主 頁退 出三、 數(shù)據(jù)操作 （一）啟動(dòng)系統(tǒng) 單擊“道路交通事故信息系統(tǒng)”的啟動(dòng)命令，彈出登錄窗口，用戶輸入

11、用戶名、口令后，單擊“登錄”后，系統(tǒng)進(jìn)行登錄，若用戶名及口令正確，則進(jìn)入主窗口圖標(biāo)條,如圖(3)。圖（3） 系統(tǒng)主窗口 下一頁上一頁主 頁退 出三、 數(shù)據(jù)操作 （二） 進(jìn)入事故數(shù)據(jù)操作窗口 單擊主窗口圖標(biāo)條中的“事故數(shù)據(jù)錄入”圖標(biāo)，可進(jìn)入數(shù)據(jù)操作窗口,如圖(4)。圖（4） 事故數(shù)據(jù)操作窗口下一頁上一頁主 頁退 出五、 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 圖（6） 事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)窗口下一頁上一頁主 頁退 出四、 數(shù)據(jù)查詢 單擊主窗口圖標(biāo)條中的“查詢事故檔案”圖標(biāo)，進(jìn)入數(shù)據(jù)查詢窗口如圖(5)，可對數(shù)據(jù)庫中的事故數(shù)據(jù)，進(jìn)行簡單查詢和復(fù)雜查詢。查詢的結(jié)果可由屏幕輸出，也可通過打印輸出。圖(5) 事故數(shù)據(jù)查詢窗口下一頁上一頁主 頁退 出六、 數(shù)據(jù)傳輸 單擊主窗口圖標(biāo)條中的“數(shù)據(jù)傳輸”圖標(biāo)，進(jìn)入事故數(shù)據(jù)傳輸窗