供應(yīng)鏈管理 課件 第6章 SCM下物流管理

1、供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 第第6章章 供應(yīng)鏈管理下的物流管理供應(yīng)鏈管理下的物流管理物流管理的基本概念物流管理的基本概念物流管理與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力物流管理與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力供應(yīng)鏈與物流的協(xié)同運(yùn)作供應(yīng)鏈與物流的協(xié)同運(yùn)作供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 自自1978年從日本引進(jìn)年從日本引進(jìn)“物流物流”名詞到名詞到1999年世界銀行與年世界銀行與國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合舉辦國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合舉辦“中

2、國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)”，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，基本處于學(xué)術(shù)研究和經(jīng)驗(yàn)傳播我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，基本處于學(xué)術(shù)研究和經(jīng)驗(yàn)傳播階段階段自自19991999年世界銀行與國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合舉辦年世界銀行與國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合舉辦“中國(guó)現(xiàn)代物中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)流發(fā)展國(guó)際研討會(huì)”后，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，后，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，物流管理的實(shí)踐不斷深入，學(xué)術(shù)研究呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴和物流管理的實(shí)踐不斷深入，學(xué)術(shù)研究呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴和創(chuàng)新的局面創(chuàng)新的局面第第1節(jié)節(jié) 物流管理概述物流管理概述一、物流管理的發(fā)展一、物流管理的發(fā)展供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Inst

3、itute of Supply Chain & Logistics Management 物流，英語(yǔ)是物流，英語(yǔ)是Logistics，1993年版的韋氏詞典上的年版的韋氏詞典上的解釋為：軍事科學(xué)的分支，包括物資、人員和設(shè)備的解釋為：軍事科學(xué)的分支，包括物資、人員和設(shè)備的獲得、維護(hù)和運(yùn)輸。獲得、維護(hù)和運(yùn)輸。 CSCMP對(duì)物流的定義為：物流是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)對(duì)物流的定義為：物流是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)組成部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)組成部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)

4、的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。 供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 二、物流的功能二、物流的功能運(yùn)輸運(yùn)輸儲(chǔ)存儲(chǔ)存配送配送裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)包裝包裝流通加工流通加工信息處理信息處理供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 三、物流管理的目標(biāo)三、物流管理的目標(biāo)降低成本降低成本(Cost Reduction)l將與運(yùn)輸和存儲(chǔ)相關(guān)的可變成本降到最低將與運(yùn)

5、輸和存儲(chǔ)相關(guān)的可變成本降到最低減少投資減少投資(Capital Reduction)l指戰(zhàn)略實(shí)施的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)的投資最小指戰(zhàn)略實(shí)施的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)的投資最小化化改進(jìn)服務(wù)改進(jìn)服務(wù)(Service Improvement)l一般認(rèn)為企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)一般認(rèn)為企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水準(zhǔn)水準(zhǔn)供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)物流系統(tǒng)化的目標(biāo)5S（1）服務(wù)性）服務(wù)性Service（2）快捷性）快捷性Speed（3）有效地利用面積和空間）有效地利用面積和空

6、間Space Saving（4）規(guī)模適當(dāng)化）規(guī)模適當(dāng)化Scale Optimization（5）庫(kù)存控制）庫(kù)存控制Stock Control 供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 注意注意:物流的片面理解物流的片面理解l物流是降低社會(huì)生產(chǎn)、流通和服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)總成本的物流是降低社會(huì)生產(chǎn)、流通和服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)總成本的科學(xué)理論和先進(jìn)技術(shù)的總和?？茖W(xué)理論和先進(jìn)技術(shù)的總和。比較比較Logistics物流物流(中文中文)含義含義軍事上的后勤管理軍事上的后勤管理企業(yè)企業(yè)(社會(huì)社會(huì))中的物質(zhì)資料流動(dòng)中的物質(zhì)資料

7、流動(dòng)作用作用用于支持軍隊(duì)作戰(zhàn)用于支持軍隊(duì)作戰(zhàn)用于保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)正常進(jìn)行用于保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)正常進(jìn)行目的目的取得戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利取得戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力降低物流成本僅僅是若干目標(biāo)中的一個(gè)降低物流成本僅僅是若干目標(biāo)中的一個(gè)!供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 四四. 供應(yīng)鏈管理與物流網(wǎng)絡(luò)的整合供應(yīng)鏈管理與物流網(wǎng)絡(luò)的整合l實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)交貨的措施問(wèn)題；實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)交貨的措施問(wèn)題；l低成本準(zhǔn)時(shí)的物資采購(gòu)供應(yīng)策略問(wèn)題；低成本準(zhǔn)時(shí)的物資采購(gòu)供應(yīng)策略問(wèn)題；l物流信息的準(zhǔn)確輸送，

8、信息反饋與共享問(wèn)題；物流信息的準(zhǔn)確輸送，信息反饋與共享問(wèn)題；l物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問(wèn)題；物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問(wèn)題；l供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫供應(yīng)鏈連接問(wèn)題。供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫供應(yīng)鏈連接問(wèn)題。供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 第第2節(jié)節(jié) 供應(yīng)鏈與物流的協(xié)同運(yùn)作供應(yīng)鏈與物流的協(xié)同運(yùn)作一一. 供應(yīng)鏈運(yùn)作進(jìn)入供應(yīng)鏈運(yùn)作進(jìn)入“4A”時(shí)代時(shí)代lAgility：敏捷性：敏捷性lAdaption：適應(yīng)性：適應(yīng)性lAlignment：聯(lián)盟性：聯(lián)盟性lArchitecture：整體連接性：整體連接性供應(yīng)鏈運(yùn)

9、作模式經(jīng)歷了四大發(fā)展歷程供應(yīng)鏈運(yùn)作模式經(jīng)歷了四大發(fā)展歷程單一企業(yè)單一企業(yè) 整合整合 合作合作 協(xié)同協(xié)同/ /同步同步供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 二、從供應(yīng)鏈管理的角度看發(fā)展物流二、從供應(yīng)鏈管理的角度看發(fā)展物流 美國(guó)物流領(lǐng)域權(quán)威組織機(jī)構(gòu)名稱的演變美國(guó)物流領(lǐng)域權(quán)威組織機(jī)構(gòu)名稱的演變 l20世紀(jì)世紀(jì)60年代物流發(fā)展初期，美國(guó)物流行業(yè)組織機(jī)構(gòu)的年代物流發(fā)展初期，美國(guó)物流行業(yè)組織機(jī)構(gòu)的名稱定為名稱定為“全國(guó)實(shí)物配送管理委員會(huì)全國(guó)實(shí)物配送管理委員會(huì)” l1988年改為年改為“物流管理協(xié)會(huì)物流

10、管理協(xié)會(huì)(CLM)” l2005年初正式更名為年初正式更名為“美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)(CSCMP) ”這一變化從某種意義上揭示了這一變化從某種意義上揭示了21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流趨勢(shì)：主流趨勢(shì)：“供應(yīng)鏈整合管理供應(yīng)鏈整合管理”物流職業(yè)的專業(yè)人員所包括的范圍越來(lái)越大物流職業(yè)的專業(yè)人員所包括的范圍越來(lái)越大標(biāo)志著全球物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代的開(kāi)始標(biāo)志著全球物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代的開(kāi)始供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 三. 供應(yīng)鏈管理與物流協(xié)同運(yùn)作的意義客戶客戶

11、合同制造商合同制造商客戶客戶供應(yīng)商供應(yīng)商制造商制造商物流中心物流中心物流中心物流中心供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商第三方物流第三方物流（3PL）需求信息需求信息供應(yīng)信息供應(yīng)信息第三方物流第三方物流（3PL）供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 供應(yīng)鏈整合能力與物流協(xié)同性的影響關(guān)系供應(yīng)鏈整合能力與物流協(xié)同性的影響關(guān)系低低 高高3PL物流協(xié)同能力物流協(xié)同能力供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理整整合合能能力力高高低低 服務(wù)水平高服務(wù)水平高 總成本低總成本低 整體競(jìng)爭(zhēng)力高整體競(jìng)爭(zhēng)力高 服務(wù)水平差服務(wù)水平差 總成本高總

12、成本高 整體競(jìng)爭(zhēng)力低整體競(jìng)爭(zhēng)力低 供應(yīng)鏈資源浪費(fèi)大供應(yīng)鏈資源浪費(fèi)大 成本高成本高 整體競(jìng)爭(zhēng)力降低整體競(jìng)爭(zhēng)力降低 物流資源浪費(fèi)大物流資源浪費(fèi)大 物流成本高物流成本高 整體競(jìng)爭(zhēng)力下降整體競(jìng)爭(zhēng)力下降供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 高效的顧客反應(yīng)高效的顧客反應(yīng)缺乏缺乏協(xié)同協(xié)同擁有擁有協(xié)作協(xié)作多余的多余的文件檔案文件檔案太多的太多的不必要不必要服務(wù)服務(wù)錯(cuò)誤的錯(cuò)誤的配送配送缺貨缺貨條款條款“戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)爭(zhēng)”存貨水平太高存貨水平太高重復(fù)勞動(dòng)重復(fù)勞動(dòng)商品過(guò)剩商品過(guò)剩協(xié)同使得整個(gè)供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)高效的顧客反應(yīng)

13、協(xié)同使得整個(gè)供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)高效的顧客反應(yīng)供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 價(jià)值價(jià)值運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同/分銷分銷1995 - 2000物流外包物流外包供應(yīng)鏈管供應(yīng)鏈管理的集成理的集成- 19952000 +策略策略 戰(zhàn)略戰(zhàn)略3PL3PL正由于這種變化，物流業(yè)的發(fā)展將由正由于這種變化，物流業(yè)的發(fā)展將由簡(jiǎn)單的契約式簡(jiǎn)單的契約式物流物流轉(zhuǎn)向以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流轉(zhuǎn)向以供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流時(shí)間時(shí)間高高對(duì)對(duì)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的價(jià)價(jià)值值貢貢獻(xiàn)獻(xiàn)低低供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Inst

14、itute of Supply Chain & Logistics Management 美國(guó)物流行業(yè)的成本構(gòu)成美國(guó)物流行業(yè)的成本構(gòu)成l運(yùn)輸費(fèi)用占運(yùn)輸費(fèi)用占58%l庫(kù)存費(fèi)用占庫(kù)存費(fèi)用占29%l倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占8%l管理費(fèi)用占管理費(fèi)用占4%l其他費(fèi)用占其他費(fèi)用占1%近近30年來(lái)年來(lái),運(yùn)輸費(fèi)用幾乎沒(méi)有多少變化運(yùn)輸費(fèi)用幾乎沒(méi)有多少變化,庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用下降明顯費(fèi)用下降明顯,管理費(fèi)用也逐年下降管理費(fèi)用也逐年下降,盡管幅度很小盡管幅度很小第第3節(jié)節(jié) 物流運(yùn)作整合管理物流運(yùn)作整合管理供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logis

15、tics Management 中國(guó)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中國(guó)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù): 社會(huì)物流總費(fèi)用與社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為的比例為18.1% 運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用54.1%保管費(fèi)用保管費(fèi)用34.3% 管理費(fèi)用管理費(fèi)用11.6%供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 降低物流成本的主要措施n建立物流樞紐建立物流樞紐(Logistics HUB)l選址選址l路徑路徑l貨物與車輛服務(wù)：車輛加油、人員休息等等貨物與車輛服務(wù)：車輛加油、人員休息等等n多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)l水路水路-水路、水路水路、水路-公路、公路公路

16、、公路-航空、公路航空、公路-鐵鐵路路l集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸l調(diào)度優(yōu)化調(diào)度優(yōu)化供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 公-鐵聯(lián)運(yùn)促進(jìn)美國(guó)鐵路行業(yè)的健康發(fā)展2006年,公鐵聯(lián)運(yùn)比2005年增長(zhǎng)3.1%,多式聯(lián)運(yùn)增長(zhǎng)了5%.鐵路運(yùn)輸收入在2006年首次超過(guò)公路運(yùn)輸,同時(shí),聯(lián)合運(yùn)輸量超過(guò)了以往的水平.2006年,總貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量約為1.77萬(wàn)億噸英里,創(chuàng)歷史新高,比一年前的歷史最高數(shù)據(jù)高4.5%(我國(guó)2006年鐵路總周轉(zhuǎn)量是2.1954萬(wàn)億噸公里)1公里=0.62英里，因此我國(guó)的鐵路總周轉(zhuǎn)量為1.36

17、萬(wàn)億噸英里萬(wàn)億噸英里2006年鐵路貨運(yùn)收入高達(dá)2.84美分每噸英里,2004年是2.354美分每噸英里,比兩年前增長(zhǎng)20%多.今年,將有超過(guò)94億美元的民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路.供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management n 組建越庫(kù)作業(yè)（Cross-docking）供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 車場(chǎng)式物流園是以“車場(chǎng)為形式、配載為核心、信息化為手段，以公路貨運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)域性物流集散

18、基地”。園區(qū)有效地整合了大量的物流信息，強(qiáng)大的貨運(yùn)信息配載能力和完善的服務(wù)配套設(shè)施，讓車輛和貨運(yùn)信息達(dá)到高效率的配載效果，大大節(jié)約了社會(huì)資源，對(duì)一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。n 組建車場(chǎng)式物流園供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 物流運(yùn)作優(yōu)化管理研究物流運(yùn)作優(yōu)化管理研究牽引車掛車 如何提高牽引車的利用率（一般牽引車的投資是掛車的410倍） 如何減少牽引車的空駛率 如何減少裝卸等候時(shí)間 處理延誤時(shí)間的應(yīng)急措施（如網(wǎng)上支援） 標(biāo)準(zhǔn)化研究：如車輪的尺寸與高度、電氣接口等供應(yīng)鏈與

19、物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 牽引車與掛車的最佳配比研究牽引車與掛車的最佳配比研究STORE供應(yīng)商O(píng)N WAY 在途牽引車與掛車的量比為：1：34一定要有技術(shù)支持及TMS系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng) 牽引頭管理掛車管理運(yùn)輸動(dòng)態(tài)跟蹤管理DC供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 車場(chǎng)式物流園良性發(fā)展需要研究的問(wèn)題:一是以“整合”的理念，牢牢抓住“車源”和“貨源”兩大要素；二是以持續(xù)的物流信息化建設(shè)為核心，

20、提升園區(qū)的運(yùn)作效率；三是擁有高素質(zhì)、專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)；四是有較為便利、通暢的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈與物流管理研究所供應(yīng)鏈與物流管理研究所 Institute of Supply Chain & Logistics Management 24AA歐洲公司的分銷戰(zhàn)略歐洲公司的分銷戰(zhàn)略n美國(guó)供應(yīng)鏈及分銷體系l創(chuàng)建期（創(chuàng)建期（1995-1998）：適量庫(kù)存并依賴批發(fā)商。構(gòu)建圖書(shū)目錄，擴(kuò)大采購(gòu)范圍。庫(kù)存與書(shū)目比0.08%（2000/2500000），庫(kù)存與訂單比5%，5萬(wàn)平方英尺庫(kù)房，大部分訂單來(lái)了才采購(gòu)。流程：客戶訂單 Amazaon批發(fā)商分銷中心客戶。中間中轉(zhuǎn)需2-3日，折扣59%。后同出版商聯(lián)系獲得更好的折扣。折扣52%。但需要幾周的時(shí)間供貨。從庫(kù)房到客戶4-7日可以履行合同，1996年存貨周轉(zhuǎn)率70次。分銷中心面積增加到28.5萬(wàn)平方英尺，在西雅圖、特拉華州兩處設(shè)分銷中心，照顧東海岸客戶，減少訂單前置時(shí)間。持有圖書(shū)超過(guò)20萬(wàn)種。后臺(tái)辦公運(yùn)營(yíng)軟件投入。1997年存貨周轉(zhuǎn)率70次。同樣模式擴(kuò)展產(chǎn)品線，音