第九章 海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)及運(yùn)輸貨物合同

1、北方民族大學(xué)商學(xué)院北方民族大學(xué)商學(xué)院v主要內(nèi)容：海上運(yùn)輸貨物合同；提單；國(guó)際提單公約；承運(yùn)人責(zé)任與海上保險(xiǎn)人責(zé)任v重點(diǎn)和難點(diǎn)：重點(diǎn)是提單及其性質(zhì)，承運(yùn)人責(zé)任和保險(xiǎn)人責(zé)任；難點(diǎn)是國(guó)際提單公約的內(nèi)容v學(xué)時(shí)：2北方民族大學(xué)商學(xué)院v海上貨物運(yùn)輸合同的概念：指承運(yùn)人或者船舶出租人負(fù)責(zé)用船舶將貨物從啟運(yùn)港經(jīng)由海路運(yùn)到目的港交給收貨人，而由托運(yùn)人或者租船人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同v當(dāng)事人：一方為承運(yùn)人或者船舶出租人；另一方為托運(yùn)人或者租船人v各自的權(quán)利義務(wù)北方民族大學(xué)商學(xué)院v租船合同：指租船人與船舶出租人之間訂立的載明雙方權(quán)利和義務(wù)的貨運(yùn)合同又可以分為航程租船合同，定期租船合同和光船租船合同v提單：指在班輪運(yùn)輸中

2、，承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的，規(guī)定雙方在貨物運(yùn)輸過程中的權(quán)利義務(wù)責(zé)任和免責(zé)的合同提單運(yùn)輸（班輪運(yùn)輸）是海上運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，提單因而是一種重要的海上運(yùn)輸合同的證明北方民族大學(xué)商學(xué)院v承運(yùn)人和托運(yùn)人v提單的概念和性質(zhì)v提單的種類北方民族大學(xué)商學(xué)院一、承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人（一）承運(yùn)人（Carrier)v本人或委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。v在國(guó)際海運(yùn)中，承運(yùn)人都簽發(fā)提單。北方民族大學(xué)商學(xué)院v（二）實(shí)際承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌?。北方民族大學(xué)商學(xué)院v（一）托運(yùn)人的定義v托運(yùn)人是指：本人或委托他人以本人名義或委托

3、他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；本人或委托他人以本人名義或委托他人為本人將貨物交給承運(yùn)人的人。北方民族大學(xué)商學(xué)院v海商法對(duì)兩類不同的托運(yùn)人并未區(qū)分，由此產(chǎn)生混亂。v例如，在FOB價(jià)格條件下，與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的是買方，將貨物交給承運(yùn)人的是賣方，提單中記載的托運(yùn)人習(xí)慣上是賣方。北方民族大學(xué)商學(xué)院v收貨人是指有權(quán)提取貨物的人，即提單收貨人欄內(nèi)填明的人，就是有權(quán)提取貨物的人。v合法持有正本提單是指提單有效；提單持有人持有合法北方民族大學(xué)商學(xué)院v概念v性質(zhì)北方民族大學(xué)商學(xué)院v是用來證明海上貨物運(yùn)輸合同已經(jīng)成立貨物已經(jīng)由承運(yùn)人收受或裝上船并根據(jù)它將貨物交給收貨人的單證v漢堡規(guī)則第一條第七款

4、對(duì)提單的定義：提單是指證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證根據(jù)它交付貨物的單證北方民族大學(xué)商學(xué)院v提單是承運(yùn)人或其代理人出具給托運(yùn)人的已經(jīng)收到貨物的收據(jù)v提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間所訂立的運(yùn)輸合同的證明v提單是物權(quán)憑證：可以背書轉(zhuǎn)讓，具有有價(jià)證券的性質(zhì)，是處理海事案件的法定文件以及投保海運(yùn)險(xiǎn)的憑證北方民族大學(xué)商學(xué)院v承運(yùn)人必須依法簽發(fā)提單。包括（1）依法定程序簽發(fā)；（2）按法定格式簽發(fā)；（3）依法和按航運(yùn)慣例簽發(fā)。v承運(yùn)人必須如實(shí)簽發(fā)提單。承運(yùn)人擁有在提單上的批注權(quán)，并在以下三種情況下行使：明確知道提單的記載與實(shí)際接收或裝船的貨物不符；有合理的根據(jù)懷疑不符；沒有適當(dāng)?shù)姆椒?/p>

5、核對(duì)提單的記載。北方民族大學(xué)商學(xué)院v承運(yùn)人必須依法簽發(fā)提單。包括（1）依法定程序簽發(fā)；（2）按法定格式簽發(fā)；（3）依法和按航運(yùn)慣例簽發(fā)。v承運(yùn)人必須如實(shí)簽發(fā)提單。承運(yùn)人擁有在提單上的批注權(quán)，并在以下三種情況下行使：明確知道提單的記載與實(shí)際接收或裝船的貨物不符；有合理的根據(jù)懷疑不符；沒有適當(dāng)?shù)姆椒ê藢?duì)提單的記載。北方民族大學(xué)商學(xué)院v按照承運(yùn)人收到的貨物是否裝船可以分為已裝船提單和待運(yùn)提單v已裝船提單：是貨物裝船后承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單必須有“已由某船裝運(yùn)”字樣，以及船名和裝運(yùn)日期v待運(yùn)提單：是承運(yùn)人收到貨物，等待裝運(yùn)期間簽發(fā)給托運(yùn)人的提單提單上有收到待運(yùn)字樣v買方一般不原接受待運(yùn)提單，但是待運(yùn)

6、提單簽發(fā)后，貨物已經(jīng)裝船，可以換發(fā)裝船提單，或者在原提單上加蓋“已裝船”字樣，加注裝船日期和船名海牙規(guī)則承認(rèn)這樣的提單與裝船提單有同等效力北方民族大學(xué)商學(xué)院v按照運(yùn)輸方式可以把提單分為直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單v直達(dá)提單，一般注有“不得中途轉(zhuǎn)船”字樣v轉(zhuǎn)船提單，一般注有“在某某港轉(zhuǎn)船”字樣v聯(lián)運(yùn)提單：要采用兩種或以上運(yùn)輸方式，第一程聯(lián)運(yùn)人簽發(fā)提單，收取全程運(yùn)費(fèi)，但只承擔(dān)第一程責(zé)任；第二程承運(yùn)人簽發(fā)第二程的提單，以便分清責(zé)任北方民族大學(xué)商學(xué)院v記名提單、不記名提單和指示提單v記名提單（straight bill of lading)是指托運(yùn)人指定收貨人的提單。v不記名提單（blank bill

7、 of lading) 是指持票人即為收貨人。v指示提單（order bill of lading) 是指按照記名人的指示或不記名人的指示交貨的提單。指示提單又包括記名指示提單和空白指示提單。北方民族大學(xué)商學(xué)院v清潔提單與不清潔提單v清潔提單（clean bill of lading)是指未載明有明確聲稱貨物及/或貨物包裝有缺陷的條款或批注的運(yùn)輸單證。v不清潔提單（unclean bill of lading)是指貨物外面狀況不良批注的提單。v賣方為設(shè)法取得清潔提單，通常便向承運(yùn)人提供保函。v并非所有附有批注的提單都是不清潔提單北方民族大學(xué)商學(xué)院v運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單v運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（fr

8、eight prepaid bill of lading)，指托運(yùn)人將運(yùn)費(fèi)在貨物運(yùn)到目的地前支付給承運(yùn)人的提單v運(yùn)費(fèi)到付提單（freight at destination bill of lading) 此種提單常在FOB條件下采用。指托運(yùn)人將運(yùn)費(fèi)在貨物運(yùn)到目的地后支付給承運(yùn)人的提單北方民族大學(xué)商學(xué)院v艙面提單：指對(duì)裝載在艙面上的貨物簽發(fā)的提單一般有“貨裝甲板”字樣，主要針對(duì)有毒和危險(xiǎn)品v過期提單：指在信用證條件下，賣方取得裝船提單后，提交當(dāng)?shù)劂y行議付或向開證行收款的日期晚于信用證規(guī)定交單日期的提單銀行可以拒付v倒簽提單：指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船后，簽發(fā)比實(shí)際裝船日期較早日期的提單v

9、預(yù)借提單：指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求并在出據(jù)保函的情況下，在裝船日期已經(jīng)到，貨物缺未裝船的情況下，簽發(fā)已裝船提單北方民族大學(xué)商學(xué)院一、一、海牙規(guī)則海牙規(guī)則產(chǎn)生的背景產(chǎn)生的背景 中世紀(jì)英國(guó)法律允許承運(yùn)人按照“合同自由”原則，在提單上列入免責(zé)條款來解脫對(duì)貨損的責(zé)任。 承運(yùn)人濫用“合同自由”原則使貨方的權(quán)益失去了起碼的保障。 美國(guó)1893年頒布哈特法規(guī)定：提單運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)其掌管的貨物，應(yīng)妥善地裝載、積載、保管、照料和交付。凡是免除這些責(zé)任的提單條款，美國(guó)法院宣告其無效。 為消除承運(yùn)人濫用“合同自由”原則的現(xiàn)象，有必要制定國(guó)際公約來統(tǒng)一提單條款。 國(guó)際法協(xié)會(huì)草擬了公約條款，定名為統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的

10、國(guó)際公約，簡(jiǎn)稱海牙規(guī)則，1931年6月生效，載止1993年已有締約國(guó)80多個(gè)。我國(guó)雖未加入該公約北方民族大學(xué)商學(xué)院二、二、維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則產(chǎn)生的背景產(chǎn)生的背景 海牙規(guī)則制定的國(guó)家主要是代表船方利益的航運(yùn)國(guó)家，免責(zé)條款和賠償限額有利于承運(yùn)人。許多貨運(yùn)國(guó)家要求修改海牙規(guī)則。國(guó)際海事委員會(huì)于1959年召集會(huì)議考慮對(duì)海牙規(guī)則進(jìn)行修改，該議定書簡(jiǎn)稱為維斯比規(guī)則。載止1993年，在80多個(gè)海牙規(guī)則締約國(guó)中，有20多個(gè)國(guó)家參加。我國(guó)未參加。三、漢堡規(guī)則產(chǎn)生的背景 由于維斯比規(guī)則對(duì)海牙規(guī)則的修改不徹底，發(fā)展中國(guó)家要求對(duì)海牙規(guī)則進(jìn)行全面的修改。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)于1976年5月制定聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約

11、草案，1978年3月聯(lián)合國(guó)在漢堡召開了海上貨物運(yùn)輸會(huì)議，通過了1978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約，稱漢堡規(guī)則。 漢堡規(guī)則1992年11月生效，它是發(fā)展中國(guó)家在航運(yùn)領(lǐng)域中爭(zhēng)取建立新的國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序所獲得的成果北方民族大學(xué)商學(xué)院一、一、 海牙規(guī)則海牙規(guī)則) )中承運(yùn)人的責(zé)任中承運(yùn)人的責(zé)任 海牙規(guī)則共16條，明確規(guī)定了海上貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的免責(zé)范圍，制止了承運(yùn)人利用合同自由原則單方面免除自己責(zé)任的做法。 (一)承運(yùn)人的基本責(zé)任 根據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任主要有兩項(xiàng)：提供適航船舶謹(jǐn)慎管理貨物北方民族大學(xué)商學(xué)院 1承運(yùn)人應(yīng)提供適航船舶。 (1)使船舶適于航行； (2)妥善地配備船員，裝備船舶和配備供

12、應(yīng)物品； (3)使貨艙、冷藏艙等適宜收受、載運(yùn)和保存貨物。承運(yùn)人提供適航船舶的責(zé)任包括下述三點(diǎn)。 -船舶的適航能力。必須備有相應(yīng)的適航證書。 -船舶的航海能力。船員配備齊全、船舶裝備適當(dāng)和供應(yīng)品配備充足。 -船舶的適貨能力。貨艙、冷藏艙等適宜和安全地收受、運(yùn)送和保管貨物的能力。 承運(yùn)人的適航義務(wù)不是絕對(duì)的。 其一，并不要求承運(yùn)人保證船舶在整個(gè)航程中都適航。 其二，承運(yùn)人采取力所能及的措施，仍無法發(fā)現(xiàn)船舶存在潛在缺陷，則不能視為承運(yùn)人違反了適航的義務(wù)。北方民族大學(xué)商學(xué)院2.承運(yùn)人應(yīng)謹(jǐn)慎管理貨物 (1)適當(dāng)而謹(jǐn)慎地裝載 (2)適當(dāng)而謹(jǐn)慎的收受和積載 (3)適當(dāng)而謹(jǐn)慎地運(yùn)送 (4)適當(dāng)而謹(jǐn)慎地保管和

13、照料 (5)適當(dāng)而謹(jǐn)慎地卸貨(二)承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng) 1.船長(zhǎng)、船員、引水員等在駕駛或管理船舶上的疏忽或過失 行為。 2.火災(zāi) 3.海上或其他通航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)和意外事故。 4.天災(zāi) 5.戰(zhàn)爭(zhēng)行為北方民族大學(xué)商學(xué)院 6公敵行為 7君主、統(tǒng)治者或人民逮捕或管制或依法扣押 8檢疫限制 9托運(yùn)人、貨主或其代理人的行為或不行為 10罷工 11暴動(dòng)和騷亂 12救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn) 13貨物固有缺陷 14包裝不良 15標(biāo)志不清或不當(dāng) 16船舶的潛在缺陷 17承運(yùn)人的實(shí)際過失或私謀北方民族大學(xué)商學(xué)院v17條稱為“雜項(xiàng)免責(zé)條款”，凡不屬于前16項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)的都可以包括在本條內(nèi)，如銹損、艙汗、管道破裂、機(jī)

14、器損壞等，盜竊也包括在內(nèi)。(三)承運(yùn)人的責(zé)任期限v按照海牙規(guī)則的規(guī)定：承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)貨物的責(zé)任期限， 使用船舶吊桿裝卸貨物時(shí)為“鉤至鉤”期限，即自貨物掛上船舶吊桿的吊鉤時(shí)起至貨物脫離吊鉤時(shí)止；在使用岸上吊車時(shí)，則為“舷至舷”期限，即自貨物在裝貨港越過船舷時(shí)起，至卸貨港越過船舷時(shí)止。貨物裝上船時(shí)起貨物從船上卸下時(shí)止北方民族大學(xué)商學(xué)院(四)承運(yùn)人的責(zé)任限制v海牙規(guī)則第4條規(guī)定：承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或損壞的賠償為：v但托運(yùn)人于裝運(yùn)前已就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限。100英鎊/每件或每單位北方民族大學(xué)商學(xué)院(五)索賠與訴訟時(shí)效 海牙規(guī)則第3條規(guī)定，如果貨物的滅失或損壞不明顯

15、， 收貨人應(yīng)在收到貨物之日起 向承運(yùn)人提交索賠通知。 若貨物用集裝箱，應(yīng)在集裝箱交付后 提出索賠通知。 海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效： ，如果時(shí)效已過，承運(yùn)人可以不負(fù)賠償責(zé)任。3天內(nèi)7天內(nèi)1年北方民族大學(xué)商學(xué)院v(六)適用范圍 海牙規(guī)則第5條規(guī)定：本公約 海牙規(guī)則第10條規(guī)定：本公約的各項(xiàng)規(guī)定，應(yīng)適用于任何締約國(guó)內(nèi)所簽發(fā)的一切提單。因此，海牙規(guī)則儀適用于在締約國(guó)內(nèi)簽發(fā)的提單。北方民族大學(xué)商學(xué)院 二、二、維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則中承運(yùn)人的責(zé)任中承運(yùn)人的責(zé)任維斯比規(guī)則共17條，對(duì)海牙規(guī)則作了修改和補(bǔ)充。(一)提高了承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制 1.對(duì)單位最高賠償限額的修改。改為使用法國(guó)金法郎為貨幣單位。凡未申報(bào)價(jià)值

16、的貨物，其滅失或損壞的最高賠償限額： 或 1979年，將金法郎改為特別提款權(quán)(SDR) ，即 或10000金法郎/每件或每單位30金法郎/毛重每公斤666.67SDR/每件或每單位2SDR/按每公斤北方民族大學(xué)商學(xué)院 2.對(duì)貨物單位或件數(shù)的規(guī)定。如果提單上列明集裝箱、托盤或類似運(yùn)輸工具所裝運(yùn)貨物的件數(shù)，則此件數(shù)可用于計(jì)算責(zé)任限制額；如果提單上對(duì)此沒有載明具體數(shù)，則一個(gè)集裝箱或托盤視為件貨物。 3.對(duì)承運(yùn)人喪失責(zé)任限制條件的提出。維斯比規(guī)則規(guī)定：如果證明損害是由于承運(yùn)人故意造成，或是由于知道很可能會(huì)造成這一損害，則承運(yùn)人無權(quán)享受責(zé)任限制。北方民族大學(xué)商學(xué)院(二)規(guī)定了提單最終證據(jù)效力維斯比規(guī)則規(guī)

17、定，對(duì)于善意的提單受讓人來說，提單是最終證據(jù)，承運(yùn)人不得提出與提單內(nèi)容不同的反證。(三)拓寬了責(zé)任限制的保護(hù)范圍 在英國(guó)，1953年的著名案例(Aleder V.Dickson)。為了杜絕索賠人避開海牙規(guī)則賠償責(zé)任而要求索賠，維斯比規(guī)則第3條規(guī)定：不論該訴訟是以合同為依據(jù)還是以侵權(quán)行為為依據(jù)，均適應(yīng)于運(yùn)輸合同所涉及的有關(guān)貨物滅失的損害對(duì)承運(yùn)人提出的任何訴訟。這樣就避免了貨方以侵權(quán)行為起訴而繞過運(yùn)輸合同的約束。北方民族大學(xué)商學(xué)院(四)延長(zhǎng)了訴訟時(shí)效 1.對(duì)延長(zhǎng)訴訟時(shí)效的修改。海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效是從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起1 1年。維斯比規(guī)則補(bǔ)充規(guī)定：訴訟事由提出后，如經(jīng)當(dāng)事人同意，這一期限

18、可以延長(zhǎng)。 2.對(duì)追償時(shí)效的規(guī)定。維斯比規(guī)則增加了有關(guān)追償?shù)臅r(shí)效，即在前款規(guī)定的1年期滿之后，只要在受理法院準(zhǔn)許的時(shí)間內(nèi)，便可向第三者提起追償訴訟。上述的第三者通常是指保險(xiǎn)公司、保賠協(xié)會(huì)、碼頭裝卸公司、其他承運(yùn)人等。(五)擴(kuò)大了適用范圍 維斯比規(guī)則增加了兩項(xiàng)規(guī)定：一是適用于締約國(guó)起運(yùn)的貨物或簽發(fā)的提單；二是提單的首要條款規(guī)定適用維斯比規(guī)則或維斯比規(guī)則締約國(guó)的國(guó)內(nèi)法。北方民族大學(xué)商學(xué)院三、三、漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則中承運(yùn)人的責(zé)任中承運(yùn)人的責(zé)任 漢堡規(guī)則共34條，對(duì)海牙規(guī)則的修改和補(bǔ)充： (一)實(shí)行完全過失責(zé)任制 漢堡規(guī)則的責(zé)任基礎(chǔ)是完全過失責(zé)任制。 漢堡規(guī)則廢除了航行過失免責(zé)條款和其他列明免責(zé)條款，而

19、是在第五條第一款規(guī)定：除非承運(yùn)人證明他本人、其雇傭人員或代理人員為避免事故的發(fā)生及其后果采取了一切合理的措施，否則承運(yùn)人應(yīng)對(duì)由于貨物滅失、損害以及延遲交付所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。北方民族大學(xué)商學(xué)院（二)增加延遲交付責(zé)任的規(guī)定漢堡規(guī)則規(guī)定：承運(yùn)人除了對(duì)貨物的滅失、損害應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任外，還須對(duì)因延遲交付所致的損失負(fù)賠償責(zé)任；如果延遲交付達(dá)到60天，即可視為貨物已經(jīng)滅失，可以向承運(yùn)人提出索賠。(三)規(guī)定火災(zāi)與救助責(zé)任的承擔(dān) 漢堡規(guī)則刪除了海牙規(guī)則中的免責(zé)條款，規(guī)定承運(yùn)人須負(fù)舉證責(zé)任。但對(duì)火災(zāi)和救助卻作了例外規(guī)定。 對(duì)于火災(zāi)造成的貨物損失，應(yīng)由索賠人舉證。承運(yùn)人在兩種情況下負(fù)賠償責(zé)任：一是貨損是因承運(yùn)人

20、、其雇傭人員或代理人員的過失造成的；二是索賠人舉證承運(yùn)人、其雇傭人員或代理人員在撲滅火災(zāi)中犯有過失致使貨物滅失或損壞或延遲交付等。北方民族大學(xué)商學(xué)院(四)延長(zhǎng)承運(yùn)人責(zé)任期限 漢堡規(guī)則第四條規(guī)定：按照本公約，承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間，包括在裝貨港、在運(yùn)輸途中以及在卸貨港，貨物在承運(yùn)人掌管之下的全部期間。(五)提高承運(yùn)人的責(zé)任限額 漢堡規(guī)則第六條規(guī)定：（1）承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損害的賠償責(zé)任， or 二者以高者為準(zhǔn)。835SDR/每件2.5SDR/毛重每公斤北方民族大學(xué)商學(xué)院(2)承運(yùn)人對(duì)延遲交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍的數(shù)額為限，但不得超過海上貨運(yùn)合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。

21、(3)無論如何，承運(yùn)人根據(jù)本款（1)、（2)兩項(xiàng)的總賠償責(zé)任，不得超過根據(jù)本款第(1)項(xiàng)對(duì)貨物全部滅失引起的賠償責(zé)任所確定的限額。 北方民族大學(xué)商學(xué)院（六）擴(kuò)展索賠及訴訟時(shí)效 1.對(duì)索賠通知時(shí)限的延長(zhǎng)。漢堡規(guī)則規(guī)定收貨人在卸貨港接受貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損壞， 向承運(yùn)人提出索賠；如果貨物損壞不明顯，收貨人可在 提出索賠。此外，對(duì)貨物延遲交付造成的損失，應(yīng)在收貨之日起 提交書面索賠通知。.對(duì)訴訟時(shí)效的延長(zhǎng)。按照本公約有關(guān)運(yùn)輸貨物的任何訴訟為：2年內(nèi)在第1個(gè)工作日15天內(nèi)60個(gè)連續(xù)日內(nèi)北方民族大學(xué)商學(xué)院（七）提出對(duì)管轄權(quán)和仲裁的規(guī)定 漢堡規(guī)則第21條規(guī)定：原告在下列法院選擇管轄權(quán)：（1）被告營(yíng)業(yè)所在地

22、，或被告通常居住地；（2）合同訂立地；（3）裝貨港或卸貨港；（4）海上運(yùn)輸合同規(guī)定的其他地點(diǎn) 漢堡規(guī)則第22條規(guī)定；爭(zhēng)議雙方達(dá)成書面仲裁協(xié)議，由索賠人選擇在下列地點(diǎn)之一所在國(guó)提出仲裁： -被訴人主要營(yíng)業(yè)處所所在地 -合同訂立地 -裝貨港或卸貨港北方民族大學(xué)商學(xué)院 （八)進(jìn)一步擴(kuò)大適用范圍 凡締約國(guó)的起運(yùn)和卸貨的貨物運(yùn)輸都適用漢堡規(guī)則。 同時(shí)，漢堡規(guī)則規(guī)定：承運(yùn)人簽發(fā)除提單以外的其他單證用來證明收到交運(yùn)貨物，這種單證就是訂立海上運(yùn)輸合同和由承運(yùn)人接受該單證上所載貨物的初步證據(jù)。北方民族大學(xué)商學(xué)院 第五節(jié)海上貨物運(yùn)輸法規(guī)與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)第五節(jié)海上貨物運(yùn)輸法規(guī)與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一、海上貨物運(yùn)輸法規(guī)對(duì)海上保險(xiǎn)的影響(一)漢堡規(guī)則對(duì)海上保險(xiǎn)的影響 主要表現(xiàn)在漢堡規(guī)則的實(shí)施可能造成與使用海牙規(guī)則等航運(yùn)大國(guó)的對(duì)抗，引起現(xiàn)行國(guó)際航行秩序的混亂。表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： 1.貨物保險(xiǎn)需求有所減少。漢堡規(guī)則廢除了海牙