物流企業(yè)運輸成本的核算

1、運輸成本的核算運輸生產過程是物流企業(yè)經營活動的中心環(huán)節(jié)。運輸活動不創(chuàng)造實物產品，而是提供運輸勞務，使物資發(fā)生位移。對物流運輸成本進行管理與核算，必須確定物流成本核算項目，做好成本核算的各項基礎工作，這樣才能進行物流成本的核算管理與控制。一、運輸成本項目根據企業(yè)會計準則的規(guī)定，結合運輸生產耗費的實際情況，運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。1、直接人工這是指支付給營運車輛司機和助手的工資。包括司機和助手隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產性獎金，以及按營運車輛司機和助手工資總額14計提的職工福利費。2、直接材料物流運輸過程的直

2、接材料包括：（1）燃料。指營運車輛運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料（自動傾卸車卸車時所耗用的燃料也包括在內）。（2）路橋費。是過路費和過橋費的總稱。（3）輪胎。指營運車輛所耗用的外胎、內胎、墊帶、輪胎翻新費和零星修補費用等。3、其他直接費用主要包括：（1）保養(yǎng)修理費。指營運車輛進行各級保養(yǎng)及各種修理所發(fā)生的料工費（包括大修理費用計提額）、修復舊件費用和行車耗用的機油、齒輪油費用等。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領用的周轉總成、卸下總成的價值及卸下總成的修理費也包括在內。（2）折舊費。指按規(guī)定計提的營運車輛折舊費。（3）其他費用。指不屬于以上各項目的與營運車輛運行直

3、接有關的費用。包括車管費（指按規(guī)定向運輸管理部門繳納的營運車輛管理費）、行車事故損失（指營運車輛在運行過程中，因行車事故發(fā)生的損失。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗費、保險費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等。4、營運間接費用這是指車隊、車站、車場等基層營運單位為組織與管理營運過程所發(fā)生的，應由各類成本負擔的管理費用和營業(yè)費用。包括工資、職工福利費、勞動保護費、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、修理費、保險費、設計制圖費、試驗檢驗費等。二、運輸成本核算的基礎工作運輸成本是表明企業(yè)經營管理工作質量的一項重要的綜合性指標，在很大程

4、度上反映企業(yè)生產經營活動的經濟成果。運輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產費用和一切非生產性消耗，增加盈利。為此，必須加強成本管理，做好成本核算的各項基礎工作。1、加強運輸成本管理的基礎工作企業(yè)各職能部門必須在經理、財會部門的領導下，認真做好成本管理的基礎工作。（1）要建立健全貨物招攬業(yè)務記錄，運輸生產記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設備利用記錄，財產物資變動記錄管理信息記錄等原始記錄；（2）企業(yè)應對各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級維修作業(yè)等，根據市場行情，制定計劃價格，定期調整價格差異，保證成本核算的真實性；（3

5、）對各種原材料、燃料、工具、工時、物資儲備、資金占用、費用等制定出平均先進定額，并根據企業(yè)生產技術水平和管理水平的提高，生產環(huán)境的改善，定期或不定期地進行修訂；（4）對一切物資進出都要經過計量、驗收，計量儀表要配備齊全，并定期校正和維修，保證計量的準確性和可靠性；（5）企業(yè)的物資財產要定期盤存，保證賬實相符，并及時處理多余積壓物資，減少物資損耗。2、要嚴格區(qū)分不同性質的費用支出范圍企業(yè)的費用支出種類多，且費用來源和用途不同，為了加強運輸成本管理，必須嚴格按規(guī)定的成本開支范圍和標準進行開支。在企業(yè)會計核算中，要嚴格區(qū)分營業(yè)費用與基建費用的開支范圍、營業(yè)支出與營業(yè)外支出的界限，保證成本的真實性與可

6、比性，防止亂擠、亂攤成本等違犯財經紀律的行為。3、加強成本監(jiān)督，保證成本的核算真實性成本計劃、成本控制和成本分析，有賴于成本核算資料。若成本核算不真實，則不能發(fā)揮成本管理的作用，同時企業(yè)財務成果將會失真造成成本核算不真實的主要原因有：（1）企業(yè)原始記錄不健全，計量不準確；（2）有些財務人員業(yè)務不熟悉，對各項費用的開支范圍和標準刁清，造成成本歸集、分配和財務處理的方法不當；（3）有些企業(yè)負責人違反會計核算準則，假賬真算，搞“經理成本“。要保證企業(yè)成本核算真實，還必須加強成本監(jiān)督工作。認真審整成本計劃和各項費用開支標準，經常進行成本檢查，對違反成本法劫的，要及時制止，確保成本核算的真實性。4、實行

7、全面成本管理全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產經營全過程的成本僧理。企業(yè)成本高低，關系到企業(yè)經濟效益，也關系到企業(yè)每個職工的組濟利益。因此，每個職工都應參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責任到人。運輸企業(yè)要從供應、維修、裝卸、運行、結算全過程進行成本管理，生產經營全過程的每個環(huán)節(jié)都對總成本有直接影響。例如，配件型號選擇不當或價高質次，維修成本過高或維修質量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛使用效率和運輸質量。在運輸生產過程中，運行源料消耗、運輸質量、駕駛員勞動生產率等，也都直接影響到運輸成本。三、運輸費用的核算與成本計算（一）直接人工的歸集與分配物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根

8、據工資結算表進行匯總與分配。對于有固定車輛的司機和助手的工資，直接計入各自成本計算對象的成本，對于沒有固定車輛的司機和助手的工資以及后備司機和助手的工資，則需按一定標準（一般為車輛的車日）分配計入各成本計算對象的成本，計算方法如下：每一車日的工資分配額=應分配的司機及助手工資總額/各車輛總車日營運車輛應分配的工資額=每一車日的 工資分配額營運車輛總車日（二）直接材料的歸集與分配1、燃料對于燃料消耗，企業(yè)應根據燃料領用憑證進行匯總與分配。但必須注意，在燃料采用滿油箱制的情況下，車輛當月加油數就是當月耗用數；在燃料采用盤存制的情況下，當月燃料耗用數應按公式確定：當月耗用數=月初車存數本月領用數-月

9、末車存數2、輪胎營運車輛領用輪胎內胎、墊帶以及輪胎零星修補費等，一般根據輪胎領用匯總表及有關憑證，按實際數直接計入各成本計算對象的成本。至于領用外胎，其成本差異也直接計入各成本計算對象的成本，而其計劃成本如何計入各成本計算對象的成本，則有不同的處理方法。當采用外胎價值一次攤銷計入成本的辦法時，應根據“輪胎發(fā)出匯總表”進行歸集與分配；發(fā)生外胎翻新費時，根據付款憑證直接（或通過待攤費用）計入各成本計算對象的成本。當采用按行駛胎公里預提輪胎費用攤人成本的辦法時，其成本（包括廢胎里程超、虧的費用調整）應根據“輪胎攤提費計算表”進行歸集與分配；輪胎翻新費包括在攤提率之內計算的，發(fā)生翻新費時，實際翻新費用

10、與計劃翻新費用的差額，根據記賬憑證所附原始憑證調整計入各成本計算對象的成本；輪胎翻新費用不包括在攤提率之內計算的，發(fā)生的輪胎翻新費直接計入相應成本計算對象的成本。（三）其他直接費用的歸集與分配1、保養(yǎng)修理費物流運輸企業(yè)車輛的各級保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場（保修廠）進行。由車隊保修班進行的各級保修和小修理的費用，包括車隊保修工人的工資及職工福利費、行車耗用的機油和保修車輛耗用的燃料、潤料和備品配件等，一般可以根據各項憑證匯總，全部直接計入各成本計算對象的成本。對于保修班發(fā)生的共同性費用，可按營運車日比例分配計入各車隊運輸成本。由保養(yǎng)場（保修廠）進行的保修主要是大修理所發(fā)生的

11、費用，視同輔助生產費用，通過“輔助營運費用”二級賬戶進行歸集與分配。必須注意的是，由于營運車輛大修理一般數額較大，修理的間隔期也較長，為均衡損益，一般采用預提的辦法。即根據大修理費計提額預提時借記“主營業(yè)務成本運輸支出”賬戶，貸記“預提費用”賬戶，發(fā)生發(fā)生差異，同樣要進行調整，前者大于后者為超支，應調增大修理費計提額和運輸成本；反之則為節(jié)約而應予調減。2、折舊費物流運輸企業(yè)計提固定資產折舊，可以采用平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數總和法，但屬車輛的固定資產折舊一般采用工作量法計提。當采用工作量法時，由于外胎費用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計算也有兩種方法。如采用外胎價值一次攤

12、銷計入成本的方法，計提折舊時，外胎價值不必從車輛原值中扣減；如采用按行駛胎公里預提外胎費用攤入成本的方法，則計算折舊時，外胎價值就應從車輛原值中扣減，否則會出現重復攤提的現象。3、養(yǎng)路費運輸企業(yè)向公路管理部門繳納的車輛養(yǎng)路費，一般按貨車噸位數計算繳納。因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費可以根據繳款憑證直接計入各成本計算對象成本及有關費用。4、其他費用營運車輛發(fā)生的其他直接費用，除保養(yǎng)修理費、折舊費、養(yǎng)路費等項外，還包括其他幾項有關費用，內容比較復雜，但費用發(fā)生時同樣可以根據費用憑證直接計入各成本計算對象的成本。營運車輛的公路運輸管理費，一般按運輸收入的規(guī)定比例計算繳納。因此，企業(yè)繳納的車管費可以根據交

13、款憑證直接計入各類運輸成本。營運車輛在營運過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費、救援和善后費用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費、喪葬費、撫恤費、生活費等支出，扣除向保險公司收回的賠償收人及事故對方或過失人的賠償款后，凈損失也可根據付款、收款憑證直接計入各類運輸成本。如果行車事故較為嚴重復雜，處理時間較長，可在發(fā)生各項支出時通過“其他應收款-暫付事故賠款”賬戶核算，然后逐月將已發(fā)生事故凈損失轉入各該類運輸成本。對于當年不能結案的事故，年終時可按估計凈損失數預提轉入運輸成本；在結案的年底，再將預提損失數與實際損失數的差額，調整當年的有關運輸成本。車輛牌照和檢驗費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機

14、途中宿費、行車雜費等費用發(fā)生時都可以根據付款憑證直接計入各類運輸成本。此外，領用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據領用憑證，一次或分資攤人各類運輸成本。（四）營運間接費用的歸集與分配運輸企業(yè)所屬基層營運單位（車隊、車站、車場）為組織與管理營運過程所發(fā)生的不能直接計入成本計算對象的各種間接費用，應通過“制造費用-營運間接費用”，賬戶進行核算。企業(yè)如實行公司和站、隊兩級核算體制，“營運間接費用”賬戶應按基層營運單位設置明細賬，并按費用項目進行明細核算，如實行公司集中核算體制，也可不分單位設置明細賬，而直接按費用項目進行明細核算。四、運輸成本明細賬的設置與登記運輸成本是在分類（成本項目）歸集運輸費用

15、的基礎上計算出來的，其明細賬就是按成本計算對象開設、按成本項目劃分專欄的運輸支出明細賬。運輸支出明細賬根據前述直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等各種費用憑證或其匯總分配、計算表進行登記。五、運輸總成本和單位成本的計算運輸企業(yè)完成一定運輸業(yè)務所發(fā)生的直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等運輸費用總額，組成了運輸總成本。運輸總成本除以運輸周轉量得出單位成本。其計算公式如下：運輸單位成本（元千噸公里）=運輸總體成本運輸周轉量（千噸公里）成本核算存在的問題物流成本核算非常重要，但是卻很困難獲得物流成本核算所需要的數據。一是因為在現行會計核算體系的框架內，無法直接得到物流成本數據

16、，各種物流成本數據混雜在生產成本、銷售費用以及財務費用中。如：從企業(yè)內部來看，貨物購買或銷售時產生的運輸成本常常包含在貨物的購入成本或產品銷售成本之中，廠內運輸成本常常是計入生產成本的，訂單處理成本可能包含在銷售費用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財務費用之中，等等。從供應鏈角度來考慮，則會發(fā)現一系列相互關聯的物流活動產生的物流總成本既分布在企業(yè)內部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)供應鏈上下游的不同合作伙伴那里。二是物流費用屬于各公司的內部機密，多不愿透露，使得調查所花費時間、成本均高，但可信度與相對效益卻不佳，無法正確地估算出國內整體物流總費用或市場規(guī)模。從美國、日本等國家進行的多次回收率不

17、及50%的物流費用調查結果也可以看出：各產業(yè)類型物流費用調查問卷回收已經成為物流成本核算中的瓶頸。三是有些物流企業(yè)在承攬運輸業(yè)務后，依據自身網絡覆蓋情況，將部分業(yè)務轉包給其他物流企業(yè)經營，并將相應的轉包支出作為配載成本進行賬務核算，同時，利用配載環(huán)節(jié)及承接轉包業(yè)務的其他物流企業(yè)來套取現金、虛增經營成本。另外，受客觀因素的限制，物流企業(yè)實際發(fā)生的經營成本中常包含一些無法取得合規(guī)憑證的支出。如支付裝卸工、搬運工等臨時人員的勞務費，租賃民房用做倉儲設施支付的租賃費等。因與自然人發(fā)生經濟往來而使得物流企業(yè)無法依據合規(guī)憑證將有關支出進行賬務核算，若到稅務部門開具臨時發(fā)票又使物流企業(yè)額外增添一筆稅款支出，

18、相比之下，物流企業(yè)更愿意買發(fā)票使此類支出的入賬合規(guī)化。這也促成了代開票公司的出現。加強物流成本的管理物流企業(yè)的最主要特點是將物資流轉各環(huán)節(jié)的經營活動進行有機的整合，使物流成本最低化，從而提高物流企業(yè)的經營效益。因而，物流成本管理覆蓋了物流活動的全過程，其成本管理的具體內容包括：物流成本核算、物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。1、物流成本核算物流成本核算是根據企業(yè)確定的成本計算對象，采用相適應的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列的物流費用匯集與分配，從而計算出各物流環(huán)節(jié)成本計算對象的實際總成本和單位成本。通過物流成本計算，可以如實地反

19、映物流經營過程中的實際耗費，同時，也是對各種物流費用實際支出的控制過程。2、物流成本預測物流成本預測是根據有關成本數據和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運用一定的技術方法，對未來的成本水平及其變動趨勢作出科學的估計。成本預測是成本決策、成本計劃和成本控制的基礎工作，它可以提高物流成本管理的科學性和預見性。在物流成本管理的許多環(huán)節(jié)都存在成本預測問題。如倉儲環(huán)節(jié)的庫存預測；流通環(huán)節(jié)的加工預測；運輸環(huán)節(jié)的貨物周轉量預測等。3、物流成本決策物流成本決策是在成本預測的基礎上，結合其他有關資料，運用一定的科學方法，從若干個方案中選擇一個滿意的方案的過程。從物流整個流程來說，有配送中心新建、改建、擴建的決策；裝卸搬運設

20、備、設施添置的決策；流通加工合理下料的決策等。進行成本決策、確定目標成本是編制成本計劃的前提，也是實現成本的事前控制，提高經濟效益的重要途徑。4、物流成本計劃物流成本計劃是根據成本決策所確定的方案、計劃期的生產任務、降低成本的要求以及有關資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計劃期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出保證成本計劃順利實現所采取的措施。通過成本計劃管理，可以在降低物流各環(huán)節(jié)方面給企業(yè)提出明確的目標，推動企業(yè)加強成本管理責任制，增強企業(yè)的成本意識，控制物流環(huán)節(jié)費用，挖掘降低成本的潛力，保證企業(yè)降低物流成本目標的實現。5、物流成本控制物流成本控制是根據計劃目標，對成本發(fā)

21、生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實現物流成本計劃的一種行為。從企業(yè)生產經營過程來看，成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。成本事前控制是整個成本控制活動中最重要的環(huán)節(jié)，它直接影響以后各作業(yè)流程成本的高低。事前成本控制活動主要有物流配送中心的建設控制，物流設施、設備的配備控制，物流作業(yè)過程改進控制等。成本的事中控制是對物流作業(yè)過程實際勞動耗費的控制，包括設備耗費的控制、人工耗費的控制、勞動工具耗費和其他費用支出的控制等方面。成本的事后控制是通過定期對過去某一段時間成本控制的總結、反饋來控制成本。通過成本控制，可以及時發(fā)現存在的問題，采取糾正措施，保證成本目

22、標的實現。6、物流成本分析物流成本分析是在成本核算及其他有關資料的基礎上，運用一定的方法，揭示物流成本水平的變動，進一步查明影響物流成本變動的各種因素。通過物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。上述各項成本管理活動的內容是互相配合、相互依存的一個有機整體。成本核算為成本預測提供基礎資料，成本預測是成本決策的前提，成本計劃是成本決策所確定目標的具體化，成本控制是對成本計劃的實施進行監(jiān)督，以保證目標的實現。成本核算與分析又是對目標是否實現的檢驗。物流業(yè)堆存與代理成本的核算一、堆存業(yè)務物流企業(yè)的堆存業(yè)務是指堆存作業(yè)部門從接運物資起，經過驗收，將物資存放于堆場或倉庫，進

23、行保管保養(yǎng)，直至將物資發(fā)運給客戶的作業(yè)過程。物流企業(yè)堆存業(yè)務在物流過程中占有一定的比重，在堆存業(yè)務作業(yè)活動過程中，必然發(fā)生一定的費用耗費。堆存業(yè)務活動的主要費用有：場地費、倉租費、維護保養(yǎng)費、貨物保管費、物資損失費、資金占用費等。同時，企業(yè)承接堆存業(yè)務也將取得相應的收入。合理做好堆存業(yè)務的管理與核算，有利于擴大企業(yè)經營業(yè)務收入，降低成本費用消耗和支出，對物流企業(yè)提高經濟效益，有著十分重要的意義。二、代理業(yè)務現代物流企業(yè)與傳統(tǒng)運輸企業(yè)、物資儲運企業(yè)、商品流通企業(yè)的主要區(qū)別在于，將傳統(tǒng)各類企業(yè)單一服務功能進行有效整合，使其自身的服務功能得以擴展、完善和提高?，F代物流企業(yè)除具有物資運輸、裝卸搬運、堆存等基本職能外，還具備了貨運代理、物流加工、配送等擴展功能。其中，貨運代理業(yè)務也是物流