傳統(tǒng)點火系統(tǒng)

1、單元五傳統(tǒng)點火系統(tǒng) 點火系統(tǒng)的作用是將電源提供的12V低壓電變?yōu)?730kV的高壓電,并根據(jù)發(fā)動機的工作順序與點火時間的要求,適時、準確地將高壓電送到各缸的火花塞,產(chǎn)生電火花,點燃可燃混合氣,使發(fā)動機工作。隨著科學技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式也隨之發(fā)展。目前汽車上使用的點火系統(tǒng),大致可分為傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)和計算機控制點火系統(tǒng)。本單元僅介紹傳統(tǒng)點火系統(tǒng)。5.1.1傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)又稱蓄電池點火系統(tǒng),主要由電源(蓄電池或發(fā)電機)、點火線圈、分電器(斷電器配電器)、火花塞、點火開關(guān)及輔助裝置等組成,如圖5-1所示。課題1傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成與工作過程圖5-1傳

2、統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成1點火開關(guān)2電流表3蓄電池4起動機5高壓導線6阻尼電阻7火花塞8斷電器9電容器10點火線圈11附加電阻12配電器(1)電源(2)點火線圈(3)分電器(4)點火開關(guān)(5)附加電阻短接裝置5.1.2傳統(tǒng)點火系統(tǒng)工作過程 在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中,電源供給的低壓直流電,經(jīng)斷電器和點火線圈轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?再經(jīng)配電器分送到各缸的火花塞,在火花塞的電極間產(chǎn)生電火花,點燃可燃混合氣,使發(fā)動機工作。圖5-2所示的是傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理圖。圖5-2傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理5.1.3點火系統(tǒng)的具體要求為了保證可靠點火,點火系統(tǒng)應滿足以下基本要求：1.能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間的電壓：在火花塞電極間產(chǎn)生火花時需要

3、的電壓,稱為擊穿電壓。(1)火花塞電極間隙的大小(2)氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度(3)電極溫度(4)電極極性(5)發(fā)動機的工作情況起動時的擊穿電壓最高,因為氣缸壁、活塞及火花塞都處于冷態(tài),吸入的混合氣溫度低、霧化不良,壓縮終了時混合氣的溫度不夠高,加之火花塞電極間可能有汽油或機油,因此擊穿電壓最高;另外,汽車加速時,由于大量的冷混合氣突然吸入氣缸內(nèi),也需要較高的擊穿電壓。2.電火花要有足夠的能量要使可燃混合氣可靠地點燃,火花塞產(chǎn)生的電火花必須具有一定的能量3.點火時間應適應發(fā)動機的工作情況 首先,點火系統(tǒng)應按發(fā)動機的工作順序進行點火,如直列六缸發(fā)動機的工作順序為153624或142635;四缸發(fā)

4、動機的工作順序為1342或1243;V形六缸發(fā)動機的工作順序為123456等。(1)轉(zhuǎn)速(2)負荷(3)起動及怠速(4)汽油辛烷值(5)壓縮比(6)混合氣的濃度能力訓練點火系統(tǒng)的認識(1)目的及能力要求1)認識點火系統(tǒng)的各個組成部分。2)了解各組成部分名稱和作用。3)掌握傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理。(2)準備(3)步驟1)起動汽車發(fā)動機,觀察發(fā)動機工作情況。2)將發(fā)動機熄火,打開發(fā)動機艙蓋。3)認識點火系統(tǒng)各組成部分,了解其名稱和作用。4)按電路圖了解各部分相互連接關(guān)系。5)分析點火系統(tǒng)工作原理。6)配合點火鑰匙開關(guān)狀態(tài),用萬用表、試燈查看各接線柱電壓、電流情況。7)了解該車的點火順序。(4)注意

5、事項(5)討論 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作特性就是指點火線圈的二次電壓與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、氣缸數(shù)、火花塞積炭、電容量、觸點間隙等因素的關(guān)系,即上述因素對點火線圈二次電壓的影響。5.2.1發(fā)動機轉(zhuǎn)速與氣缸對二次電壓的影響由點火系統(tǒng)的工作原理可知,斷電器觸點閉合時,點火線圈一次電流按指數(shù)規(guī)律增長,從零上升到最大電流值,需要一定的時間t(一般為千分之幾秒)。課題2傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作特性圖5-3發(fā)動機轉(zhuǎn)速對斷開電流的影響圖5-4發(fā)動機轉(zhuǎn)速對二次電壓的影響圖5-5發(fā)動機氣缸數(shù)對二次電壓的影響5.2.2火花塞積炭對二次電壓的影響火花塞積炭是指混合氣燃燒不充分時,產(chǎn)生的炭粒子附著在電極上或其周圍的現(xiàn)象。電極上的積炭直接減

6、小火花塞間隙值,致使高壓電還沒達到足夠值時,間隙被擊穿放電,此時跳火電壓降低,跳火能量減小。電極周圍有積炭,相當于在火花塞電極之間并聯(lián)了一個電阻R2(見圖5-6),這樣,使二次電路形成閉合回路,在二次電壓上升時,由于積炭漏電,使二次電壓下降,造成點火困難。當火花塞嚴重積炭不能跳火時,可臨時在火花塞接線螺母與高壓線之間保留34mm的附加間隙，以提高二次電壓,使火花塞重新工作,稱為吊火,如圖5-7所示?！暗趸稹比菀滓鸹馂牟⑹裹c火線圈過熱,不可長期使用。圖5-6火花塞的積炭分電路圖5-7火花塞的“吊火”5.2.3電容對二次電壓的影響點火系統(tǒng)電路的電容包括觸點并聯(lián)電容器C1和高壓電路中的分布電容C2

7、(見圖5-6)。根據(jù)理論計算二次電壓的最大值,隨C1、C2的減小而增加,如圖5-8和圖5-9所示。圖5-8C對二次電壓的影響圖5-9C2對二次電壓的影響5.2.4觸點間隙對二次電壓的影響所謂觸點間隙,就是指動觸點張開到最大極限位置時,動、靜觸點之間的距離。使用中,觸點間隙的大小對閉合角有較大的影響,如圖5-10所示。圖5-10觸點間隙對閉合角的影響 5.2.5其他因素對二次電壓的影響5.2.6點火裝置特性的優(yōu)劣點火裝置特性的優(yōu)劣直接影響發(fā)動機工作性能。由于影響因素太多,加之發(fā)動機逐步向高轉(zhuǎn)速、高經(jīng)濟技術(shù)指標發(fā)展,因此世界各國都在探索提高點火特性措施,并已取得一些成效。在傳統(tǒng)點火裝置上應用較多的

8、是加裝爆燃限制器。圖5-11裝有爆燃限制器的點火系統(tǒng)電路1點火線圈2點火開關(guān)3電流表4蓄電池5爆燃限制器6斷電器7爆燃傳感器8配電器9火花塞1.優(yōu)點 因為傳統(tǒng)點火裝置加裝爆燃限制器后,就成為有觸點電子點火系統(tǒng)。1)能夠限制發(fā)動機因各種因素產(chǎn)生的連續(xù)爆燃,延長了發(fā)動機的使用壽命。2)能自動調(diào)整點火提前角,發(fā)動機在各種負荷時均能得到最佳點火時刻。3)具有斷電功能。當接通點火開關(guān)而又不及時起動或停車后忘記關(guān)點火開關(guān)時,約5s時間,爆燃限制器將自動切斷點火線圈一次電流,防止點火線圈因長時間通電而損壞和浪費蓄電池電能。4)設(shè)有爆燃指示燈,可指示發(fā)動機的爆燃情況。2.工作原理當發(fā)動機爆燃時,氣缸蓋便產(chǎn)生特

9、定的振動頻率,爆燃傳感器諧振于該頻率,能靈敏地檢測出爆燃,并產(chǎn)生輸出電壓信號,經(jīng)爆燃限制放大器正時、延遲、識別、閉合角控制,使開關(guān)管延遲關(guān)斷,從而使二次電壓不會在斷電器觸點張開的瞬間立即產(chǎn)生,推遲了點火時間,消除了爆燃現(xiàn)象。(1)目的及能力要求1)掌握斷電器觸點間隙的檢查和調(diào)整方法。2)了解斷電器觸點間隙大小對點火的影響。3)掌握偏心銷調(diào)整間隙原理。(2)準備(3)步驟1)打開分電器蓋,轉(zhuǎn)動分電器軸,觀察凸輪驅(qū)動分電器觸點過程。2)轉(zhuǎn)動分電器軸,使分電器觸點打開最大。用塞尺測量觸點間隙,看是否符合規(guī)定值。3)觀察觸點燒蝕情況,用砂紙打磨觸點。4)用螺釘旋具擰松觸點固定螺釘。5)用螺釘旋具左右轉(zhuǎn)

10、動偏心銷,觀察觸點間隙大小變化情況,并使其得到規(guī)定值。6)擰緊觸點固定螺釘。7)蓋上分電器蓋。(4)注意事項(5)討論點火線圈又稱為變壓器,是點火裝置中的核心組件,按磁路的形式可分為開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈。目前使用最廣泛的是開磁路點火線圈。課題3點 火 線 圈5.3.1開磁路點火線圈開磁路點火線圈根據(jù)低壓接線柱的數(shù)目,可分為二接線柱式和三接線柱式,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全相同,主要由鐵心、一次繞組、二次繞組、瓷絕緣座、膠木蓋、導磁鋼套、外殼等組成,如圖5-12所示。 （1）鐵心 （2）二次繞組 （3）一次繞組 圖5-12點火線圈的結(jié)構(gòu)1絕緣座2鐵心3一次繞組4二次繞組5導磁鋼套6外殼7負接線柱

11、8膠木蓋9高壓線插孔10正接線柱11電源-開關(guān)接線柱12附加電阻(4)絕緣座(5)膠木蓋(6)導磁鋼套(7)外殼(8)填充物二接線柱式點火線圈體外不帶附加電阻,如圖5-12a所示。5.3.2附加電阻附加電阻為具有正溫度系數(shù)的熱敏電阻,一般用直徑為0.4mm,阻值為1.251.80的鐵鉻鋁電阻絲、鎳鉻絲或低碳鋼絲制成,繞成螺旋管形,夾在兩塊瓷板之間。電阻的兩端接在接線柱10和11上,如圖5-12b所示。5.3.3閉磁路點閉磁路點火線圈和傳統(tǒng)的開磁路點火線圈相比,其鐵心不是條形的,而是“日”字形或“口”字形。鐵心磁化后,其磁感線經(jīng)鐵心構(gòu)成閉合磁路,如圖5-13所示。圖5-13閉磁路點火線圈磁路1一

12、次繞組2二次繞組3鐵心由于閉磁路點火線火線圈圈漏磁小,磁路的磁阻小,能量損失小,所以能量轉(zhuǎn)換率高達75%,因此稱為高能點火線圈。而開磁路點火線圈的能量轉(zhuǎn)換率只有60%。另外,由于閉磁路鐵心導磁能力強,可在較小的磁動勢下產(chǎn)生較強的磁場,因而能有效地減少線圈匝數(shù),使點火線圈小型化。其體積較小,可直接裝在分電器上,不僅結(jié)構(gòu)緊湊,還可有效地降低二次電容,故在無觸點半導體點火系統(tǒng)中廣泛使用。圖5-14閉磁路點火線圈結(jié)構(gòu)5.3.4點火線圈的型號根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準QC/T 731993汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法的規(guī)定,點火線圈的型號如下:(1)產(chǎn)品代號(2)電壓等級代號(3)用途代號(4)設(shè)計序號

13、(5)變型代號表5-1用途代號表5-1用途代號(1)目的及能力要求1)掌握點火線圈的外部檢驗,以及一次、二次繞組短路、斷路、搭鐵檢驗。2)掌握點火線圈的發(fā)火強度檢驗。(2)準備1)被測試的點火線圈、良好的點火線圈各一個;2)萬能電器試驗臺,常用工具一套,萬用表、試燈各一個。(3)步驟1)外部檢驗:目測點火線圈,若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂,就會受潮而失去點火能力,應予以更換。2)一次、二次繞組斷路、短路和搭鐵檢驗:測量電阻法:用萬用表測量點火線圈的一次繞組、二次繞組及附加電阻的電阻值,應符合技術(shù)標準,否則說明有故障,應予以更換。4)發(fā)火強度檢驗: 電器試驗臺檢驗:檢查點火線圈產(chǎn)生的高電壓時,可與分

14、電器配合在試驗臺上進行試驗。3)二次繞組的檢驗:因為二次繞組的一端接于高壓插孔,另一端與一次繞組相連,所以檢驗中,當試燈的一個觸針接高壓插孔,另一觸針接低壓接線柱時,若試燈發(fā)出亮光,說明有短路故障;若試燈暗紅,說明無短路故障;若試燈根本不發(fā)紅,則應注意觀察,當將觸針從接線柱上移開時,看有無火花發(fā)生,若沒有火花,說明繞組已斷。5.4.1分電器構(gòu)造分電器又稱為斷電配電器,殼體一般由鑄鐵制成,下部壓有石墨青銅襯套,分電器軸由凸輪軸驅(qū)動。分電器軸在襯套內(nèi)旋轉(zhuǎn),用油杯進行潤滑。分電器由斷電器、配電器、電容器、離心點火提前機構(gòu)、真空點火提前機構(gòu)和辛烷值選擇器等構(gòu)件組成,如圖5-15所示。課題4分電器圖5-

15、15FD462型分電器結(jié)構(gòu)圖1分電器蓋2分火頭3斷電器凸輪帶離心調(diào)節(jié)器橫板4分電器蓋彈簧夾5斷電器活動觸點臂彈簧及固定夾6活動觸點及支架7固定觸點8接頭9彈簧10真空調(diào)節(jié)器膜片11真空調(diào)節(jié)器外殼 12拉桿13油杯14固定銷用聯(lián)軸節(jié)15聯(lián)軸節(jié)鋼絲16扁尾聯(lián)軸節(jié)17離心調(diào)節(jié)器托板18重塊彈簧19離心調(diào)節(jié)器重塊20撥板21斷電器底板22真空調(diào)節(jié)器拉桿銷及彈簧23電容器24油氈25斷電器接線柱26分電器軸27分電器外殼28碳精柱29側(cè)接線插孔30中央接線插孔1.分電器的構(gòu)造(1)斷電器圖5-16斷電器的結(jié)構(gòu)1固定觸點調(diào)節(jié)螺釘2固定觸點固定螺釘3托板4活動觸點臂5活動觸點臂銷釘6壓簧7斷電器底板(2)配

16、電器分電器蓋用膠木粉在鋼模中加熱壓制而成,具有良好的耐高壓電和耐熱性能。(3)電容器電容器的容量不能過大或過小,一般應在0.150.35F之間;耐交流電壓500 V,且在一分鐘內(nèi)無擊穿現(xiàn)象,并具有不低于500M的絕緣電阻。圖5-17電容器的構(gòu)造1 外殼2固定夾3導電片4絕緣密封層5導線6金屬箔7絕緣紙8搭鐵片(4)點火提前機構(gòu)離心提前機構(gòu)是利用離心原理,根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而自動改變點火提前角的裝置。離心提前機構(gòu)通常裝在斷電器固定底板的下部,其結(jié)構(gòu)如圖5-15所示。圖5-18離心提前機構(gòu)的工作原理a)離心提前機構(gòu)未起作用時b)離心提前機構(gòu)工作,凸輪提前頂開觸點圖5-19真空提前機構(gòu)1外殼2拉桿

17、3螺母4彈簧5真空提前機構(gòu)外殼6膜片7觸點8斷電器底板2)真空提前機構(gòu)是隨發(fā)動機負荷的大小自動改變點火提前角的裝置。真空提前機構(gòu)裝在分電器殼體的外側(cè),主要由外殼、膜片、彈簧、拉桿和支架等部件組成,其內(nèi)部構(gòu)造如圖5-19所示,殼內(nèi)裝有膜片6,將其內(nèi)部分成兩個腔室,位于分電器殼體一側(cè)的腔室與大氣相通,另一個腔室用管子與化油器節(jié)氣門下方的小孔連接,膜片中心固裝著拉桿2,拉桿的一端固裝一銷釘,斷電器活動底板就套裝在拉桿的銷釘上,因此拉桿運動可帶動斷電器活動底板轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)動的最大角度由固定底板的長形槽孔限制。圖5-20真空提前機構(gòu)的工作原理1外殼2活動底板3斷電器觸點4拉桿5膜片6彈簧7真空連接管8節(jié)氣門

18、3)辛烷值選擇器一般裝在分電器下部的殼體上,通過人工用轉(zhuǎn)動分電器的殼體來帶動觸點,使觸點與凸輪作相對移動,從而改變起始點火提前角。辛烷值選擇器一般由調(diào)節(jié)臂、夾緊螺釘及螺母、托板、調(diào)節(jié)底板與拉桿等組成,其結(jié)構(gòu)如圖5-21所示。圖5-21辛烷值選擇器的結(jié)構(gòu)a)構(gòu)造b)順時針轉(zhuǎn)動外殼c)逆時針轉(zhuǎn)動外殼1調(diào)節(jié)臂2夾緊螺釘及螺母3托板4調(diào)節(jié)底板5拉桿課題5火花塞、 點火開關(guān)5.5.1火花塞火花塞擰裝在發(fā)動機氣缸蓋的火花塞螺孔內(nèi),下部電極伸入燃燒室,工作條件十分惡劣。1.構(gòu)造火花塞主要由中心電極、側(cè)電極、導電金屬桿、絕緣瓷體、殼體、密封墊圈等組成,如圖5-22所示。圖5-22火花塞的構(gòu)造1接線螺母2絕緣瓷

19、體3導電金屬桿4殼體5導電玻璃6中心電極7純銅墊圈8密封墊圈9側(cè)電極(1)中心電極(2)側(cè)電極(3)絕緣瓷體(4)殼體(5)導電玻璃(6)導電金屬桿(7)密封墊圈 火花塞的作用是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動機的燃燒室內(nèi),在其電極之間形成火花,以點燃可燃混合氣。1)火花塞的主要零件必須有足夠的機械強度。2)火花塞的絕緣體應具有良好的絕緣性,要求能承受高于3萬V的高電壓。3)能承受溫度劇烈變化,且有適當?shù)臒崽匦?在火花塞的下部不得有局部的過熱,也不可溫度過低。4)火花塞的電極應采用難熔、耐蝕的材料制成。2.火花塞的要求3.火花塞的熱特性火花塞的熱特性是指火花塞吸收的熱量與散出的熱量達到平衡狀態(tài)時

20、的溫度。表5-2火花塞熱值(1)熱型(2)冷型5)火花塞應有適當?shù)碾姌O間隙和安裝位置,氣密性良好,以保證可靠地點火。(3)中型火花塞的熱特性選用是否適合,可根據(jù)運行狀況判斷。4.常用火花塞的結(jié)構(gòu)類型常用火花塞的結(jié)構(gòu)類型如圖5-23所示。圖5-23常用火花塞的結(jié)構(gòu)類型(2)電極突出型火花塞 (3)細電極型火花塞(4)銅芯電極型火花塞(5)多極型火花塞(6)內(nèi)裝電阻型火花塞另外,還有利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽起來的屏蔽型火花塞,它不僅可以防止無線電干擾,還可用于防水、防爆的場合。(1)標準型火花塞點火開關(guān)主要用于接通和切斷點火電路,同時還控制起動電路、發(fā)電機勵磁電路、儀表電路及其他輔助電氣設(shè)備的

21、電路,是汽車電路中的一個重要的控制開關(guān)。圖5-24點火開關(guān)的鑰匙及編碼標簽5.5.2點火開關(guān)圖5-25國產(chǎn)JK301型和424型點火開關(guān)圖5-26進口轎車點火開關(guān)的擋位和接線端圖5-27點火開關(guān)的擋位及接通的電路圖5-28點火開關(guān)各擋位接線符號(1)目的及能力要求1)掌握點火開關(guān)的檢查方法。2)了解點火各開關(guān)接線柱名稱和作用。3)了解點火開關(guān)不同擋位的控制情況。(2)準備(3)步驟1)轉(zhuǎn)動點火開關(guān),觀察各擋位及各接線柱名稱。2)將點火開關(guān)打至“OFF”擋,用萬用表測量1號接線柱與2、3、4號接線柱是否不通。3)將點火開關(guān)打至“ACC”擋,用萬用表測量1號接線柱與3號接線柱是否導通,與2、4號接

22、線柱是否不通。4)將點火開關(guān)打至“IG”擋,用萬用表測量1號接線柱與2、3號接線柱是否導通,與4號接線柱是否不通。5)將點火開關(guān)打至“START”擋,用萬用表測量1號接線柱與2、4號接線柱是否導通,與3號接線柱是否不通。6)通過測量結(jié)果分析點火開關(guān)狀態(tài)。(4)注意事項(5)討論5.6.1點火線圈的檢驗與試驗1)一次繞組電阻的測量方法如圖5-29所示。萬用表R1擋,將兩個表筆分別接“開關(guān)”與“-”接線柱,電阻值應為1.5。若電阻值為,圖5-29一次繞組電阻的測量課題6傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要元件的檢修2)二次繞組電阻的測量方法如圖5-30所示。用萬用表R1k擋測量“開關(guān)”(或“-”)接線柱與高壓線插座之

23、間的電阻,其值應為7k。該電阻值過大、過小均應更換點火線圈。3)絕緣情況的檢驗如圖5-31所示。用萬用表R10k擋,測量“開關(guān)”接線柱與外殼之間的電阻,其值應為。4)附加電阻的測量方法如圖5-32所示。用萬用電表R1k擋,測量“+”與“開關(guān)”兩接柱之間的電阻,其值即為附加電阻的阻值,應為1.8。若電阻值為,則為附加電阻燒斷,應予以更換。圖5-30二次繞組的測量圖5-31絕緣情況的檢驗圖5-32附加電阻的測量5)就車試驗法是在發(fā)動機上用試火法對點火線圈性能進行粗略檢查的一種方法。在車上試驗時,蓄電池必須充電,使發(fā)動機在3000r/min下空轉(zhuǎn),拔下某缸火花塞的高壓線,使其端頭距缸體56mm,若火

24、花連續(xù)無間斷,且各缸均如此,表明點火線圈性能良好;否則性能不良。5.6.2分電器的檢修1.分電器的檢修1)用干燥的棉紗擦凈分電器蓋,然后目測分電器蓋是否有裂紋、裂臺,插座是否被腐蝕。2)檢查分電器蓋內(nèi)側(cè)中央插座中的碳棒是否過度磨損或折斷,嚴重者應予更換。3)如圖5-33所示,一手執(zhí)探針木柄,使探針針尖沿被檢測分電器蓋表面2300mm移動,另一只手撥動斷電器觸點,使點火線圈產(chǎn)生高壓電,若探針對工作臺試火有火花,而對分電器蓋無火花,說明分電器蓋無損壞;若對分電器蓋有火花,說明分電器蓋漏電,應予更換。2.分火頭的檢修1)從圖5-33所示的各方向目測分火頭有無裂紋、燒蝕或腐蝕現(xiàn)象。若有裂紋、嚴重燒蝕或

25、腐蝕,應予更換。2)分火頭漏電檢驗(見圖5-34),與分電器蓋檢測方法相同,對分火頭試火若有火花,說明分火頭漏電,應予更換。圖5-33分電器蓋漏電檢驗圖5-34分火頭漏電的檢修1)斷電器觸點應平整、光潔,不得有油污、燒蝕。觸點厚度應大于0.5mm,否則應予以更換。若觸點輕微燒蝕,可用“00”號砂紙修磨后繼續(xù)使用。若觸點顏色變?yōu)樗{色,表明觸點和觸點臂鉚接松動,必須換用新觸點2)彈簧和觸點臂鉚接要牢固,用彈簧秤試驗觸點彈簧片力應為3.926.86N,膠木塊應無嚴重磨損,若長度小于3mm,應換用新件。3)斷電器固定盤的檢驗,活動底板和固定底板相對轉(zhuǎn)動應靈活,應無明顯的徑向間隙或卡滯現(xiàn)象。 3.斷電器

26、的檢修圖5-35分電器軸彎曲程度的檢驗圖1)分電器軸彎曲程度的檢驗方法如圖5-35所示,轉(zhuǎn)動分電器軸時,表的最4. 分電器的檢驗大、最小讀數(shù)之差應不大于0.06mm,否則可用銅錘敲擊校正 。2)分電器軸與襯套間配合間隙的檢驗方法如圖5-36所示,用力沿千分表觸頭軸線方向推拉分電器軸時,千分表的最大、最小讀數(shù)之差應在0.020.04mm范圍內(nèi)。圖5-36分電器軸與襯套間配合間隙的檢驗圖5-37分電器軸與凸輪配合間隙的檢驗3)分電器軸與凸輪配合間隙的檢驗方法如圖5-37所示,用力沿觸頭軸線方向推拉凸輪時,表的最大與最小讀數(shù)之差應不大于0.03mm。1)先將電容器的引線與外殼短接一下(放掉電容器中可

27、能存儲的電荷)。2)用萬用表R10k擋,測量電容器引線與殼體間的電阻,表針應急速向“0”方向擺動,然后緩慢擺回“”位置。若萬用表表針指在“”位置不動,說明電容器已斷路;若表針擺至“0”位后不動,說明電容器已擊穿。5.電容器的檢修5.6.3火花塞的檢查與調(diào)整1.火花塞的檢查(1)火花塞外形的檢查1)檢查電極燒損情況。先用火花塞清洗器或用軟銅絲刷將火花塞清洗干凈,然后檢查絕緣體是否有裂紋、破損,中心電極、側(cè)電極是否燒損。嚴重者應予更換。 2)螺紋部分損壞超過2牙者,應更換。(2)火花塞電極間隙的檢查2.火花塞電極間隙的調(diào)整用鋼絲式專用火花塞塞尺,小心地彎曲側(cè)電極來調(diào)整其間隙。5.7.1傳統(tǒng)點火裝置

28、的使用1)點火線圈的接線必須正確、可靠,否則會造成正常工作時一次電流不經(jīng)附加電阻,使一次電流過大,點火線圈過熱,甚至燒壞。2)車輛停駛,應及時切斷點火電源,點火開關(guān)置“0”位,拔出鑰匙。3)使用中應經(jīng)常檢查觸點狀況及其間隙值(0.350.45mm),必要時應打磨觸點與調(diào)整間隙。4)點火線圈附加阻線、阻尼高壓線損壞后,不允許用普通導線、銅芯高壓線替代。5)應經(jīng)常檢查火花塞絕緣體的表面狀況,必要時應清除積炭。更換火花課題7傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的使用與維護塞時,一般應同時換下所有氣缸的火花塞。6)對裝用爆燃限制器的汽車,當爆燃限制放大器或傳感器發(fā)生故障時,應及時修復或更換。在途中無條件修復更換時,可臨時改為

29、傳統(tǒng)點火系電路。電路改變后必須將點火提前角減少(約4曲軸轉(zhuǎn)角),以防點火過早。到達修理地點后,應立即修復或更換。5.7.2點火正時(1)點火提前角的校正(微調(diào)) 旋松固定分電器壓板(見圖5-38)的固定螺栓后,輕輕轉(zhuǎn)動分電器殼體以改變點火時間,分電器殼體逆時針轉(zhuǎn)動使點火提前,順時針轉(zhuǎn)動將使點火滯后。 (2)重新調(diào)整點火正時1)檢查斷電器觸點間隙是否在規(guī)定范圍(0.350.45mm)內(nèi),否則應予以調(diào)整。2)找出1缸壓縮終了上止點位置,擰下1缸火花塞,用手指堵住火花塞孔,轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸,當手指感到有明顯壓力時即為壓縮行程,此時慢慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸,注意觀察飛輪殼正時記號刻線對齊(見圖5-39),這時

30、停止轉(zhuǎn)動發(fā)動機,然后裝回火花塞。圖5-38點火提前角的校正(微調(diào))圖5-39飛輪殼正時記號刻線心線平行的位置上,且偏心槽的小面向上、大面向下(見圖5-40)。否則應按以下方法重新安裝。 將傳動軸端偏心轉(zhuǎn)至接近水平位置,且小面向上、大面向下,然后將傳動軸逆時針旋轉(zhuǎn)約60(見圖5-41),插入缸體內(nèi),觀察是否安裝正確,若仍不正確應再重裝,直至滿足要求。3)觀察分電器傳動軸的安裝位置,分電器傳動軸的偏心槽應在與曲軸中圖5-40分電器傳動軸的安裝位置圖5-41傳動軸逆時針旋轉(zhuǎn)約60軸端大小面相吻合,然后連同墊片一起插入缸體上的安裝孔,并擰緊兩個固定螺栓(見圖5-43)。 圖5-42聯(lián)軸節(jié)端部大小面與傳

31、動軸端大小面相吻合4)安裝分電器,如圖5-42所示。讓分電器聯(lián)軸節(jié)端部大小面與分電器傳動圖5-43擰緊兩個固定螺栓高壓線端離缸體45mm,先順時針方向轉(zhuǎn)動分電器外殼,使觸點閉合,再逆時針轉(zhuǎn)至觸點剛剛打開,此時高壓線端應有火花產(chǎn)生。5)確定1缸點火位置,如圖5-44所示。打開點火開關(guān)至點火擋,使點火線圈圖5-44確定1缸點火位置6)按點火順序(153624)插好各缸高壓線(見圖5-45)。圖5-45六缸發(fā)動機高壓線插接順序(3)點火正時的檢驗1)起動發(fā)動機,使發(fā)動機冷卻液溫度達7080。2)汽車在平坦路面上用直接擋以20km/h速度行駛,將節(jié)氣門踏板突然踩到底,發(fā)動機發(fā)出輕微的爆燃聲,當車速升到

32、4050km/h時,爆燃聲自動消失,這說明點火正時恰當。若突然加速時有發(fā)“悶”之感(或同時排氣管有放炮聲),說明點火過遲;若發(fā)動機內(nèi)出現(xiàn)較重的爆燃聲,表明點火時間過早。3)點火過早或過遲可通過轉(zhuǎn)動分電器外殼校正。若點火系統(tǒng)發(fā)生故障,發(fā)動機便不能正常工作,嚴重影響車的正常運行,必須及時判斷與排除。汽車發(fā)動機常見的故障有：不能起動或突然熄火,運轉(zhuǎn)不勻，動力不足,手搖起動時反轉(zhuǎn)加速時爆燃,高速運轉(zhuǎn)不良,以及用起動機時著火、松開起動開關(guān)發(fā)動機立即熄火等。1.發(fā)動機不能起動或突然熄火(1)現(xiàn)象(2)診斷5.7.3點火系統(tǒng)的故障診斷1)檢查蓄電池供電是否正常。按電喇叭或開前照燈,若喇叭不響,前照燈不亮,說

33、明蓄電池及其接線有故障或熔斷絲盒“跳開”。2)判斷故障在低壓電路還是高壓電路。電流表法:接通點火開關(guān),搖轉(zhuǎn)曲軸(或使用起動機),觀察電流表。3)低壓電路故障診斷。 電流表指35A不動,表示觸點不能打開或電容器C1擊穿或點火線圈“-”柱與斷電臂間有搭鐵點。4)高壓電路故障診斷。高壓試火后,裝回分電器中央高壓線,然后從火花塞上拆下分缸高壓線對機體試火。 火花強烈,表明分電器和高壓線正常,故障為點火正時不準,火花塞積炭或損壞。2.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不勻(缺火)(1)現(xiàn)象(2)診斷1)找出缺火氣缸:用旋具將火花塞接線逐個搭鐵短路(或?qū)⒏邏悍志€帽取下置于一旁)。若發(fā)動機振動加劇,從排氣管處能聽到更加明顯的異常聲

34、響,則說明此缸原來工作。若發(fā)動機并沒有任務反應,表示此缸原就不工作。另外,根據(jù)火花塞的溫度也可判斷,不著火缸火花塞的溫度常低于正常工作的火花塞溫度。2)找出缺火原因:將缺火缸火花塞上的高壓分線拆下,使其端頭離缸體68mm試火,若有連續(xù)火花,說明火花塞有故障;若無連續(xù)火花,表明高壓分線或分電器蓋旁座孔漏電。(1)現(xiàn)象 (2)診斷 1)檢查分電器固定螺栓是否松動,如有松動,則應檢查是否引起點火過遲。2)檢查是否點火過遲。松開分電器固定螺栓,將分電器逆分火頭旋轉(zhuǎn)方向適當轉(zhuǎn)動一定的角度,若發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況好轉(zhuǎn),則說明點火過遲。3)檢測觸點間隙是否過小。若間隙過小,調(diào)整后再試。3.發(fā)動機動力不足(1)現(xiàn)象

35、(2)診斷1)檢查點火時間是否過早。松開分電器外殼固定螺栓,將分電器順分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動,發(fā)動機工作狀況好轉(zhuǎn),說明點火過早。2)檢查觸點間隙是否過大。若間隙過大,調(diào)整后再試。5.發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)不良(1)現(xiàn)象(2)診斷4.手搖起動時發(fā)動機反轉(zhuǎn),加速時爆燃1)在發(fā)動機怠速狀態(tài),用高壓斷火法找出斷火或工作差的氣缸,然后拆下火花塞,檢查積炭和間隙值。2)檢查斷電器觸點間隙與燒蝕情況。3)測試點火線圈,斷電器觸點彈簧張力及分電器軸是否偏擺。6.用起動機起動時著火,松開起動開關(guān)后立即熄火(1)現(xiàn)象(2)診斷1)檢查附加電阻是否斷路。2)檢查點火開關(guān)至點火線圈“+”接線柱導線是否斷路。(1)目的及能力要求1

36、)掌握點火系統(tǒng)故障診斷方法。2)掌握點火系統(tǒng)故障排除步驟。(2)準備(3)步驟1)開前照燈,檢查電源及電源線。能力訓練點火系統(tǒng)故障判斷與排除 2)檢查點火線路的插接器是否松脫、接觸不良。3)拔出分電器中央高壓線,距離缸體35mm試火(起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動1s)。若有火,則檢查高壓電是否能送到火花塞(取下火花塞,讓起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動,觀察火花塞間隙是否有火花)。若高壓電能送到火花塞且火花塞跳火正常,則檢查點火正時。否則應檢查分電器蓋及分火頭。4)若無中央高壓火花,則打開點火開關(guān),用萬用表電壓擋檢查點火線圈“+”與“搭鐵”之間的電壓,應為12V。5)關(guān)掉點火開關(guān),測量點火線圈電阻,各阻值應為標準

37、值。6)檢查信號發(fā)生器。7)檢查電子點火器。(4)注意事項1)起動發(fā)動機時,連續(xù)起動不得超過5s,兩次起動發(fā)動機時間間隔不少于30s。2)嚴格按操作規(guī)程操作。3)使用儀器要輕拿輕放。4)檢查噴油情況時要遠離明火。(5)討論單 元 小 結(jié)1.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中高壓電是在斷電器觸點斷開的瞬間產(chǎn)生的。2.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)應包括點火線圈、斷電器、配電器、火花塞、附加電阻、電容器、點火提前調(diào)節(jié)裝置、點火開關(guān)、附加電阻短路開關(guān)和高低壓線。3.為了改善傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的點火性能,在點火系的低壓電路中增加了附加電阻和電容器。4.附加電阻的阻值在發(fā)動機低速工作時大,高速工作時小。5.電容器可以吸收一次電路中的自感電動勢,對

38、斷電器的觸點起保護作用,還可提高二次電壓。6.為保證發(fā)動機能夠提高輸出和降低消耗,必須要有一定的點火提前。7.點火提前可用點火提前角表示。8.點火提前角應隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增大,隨發(fā)動機的負荷增大而減小。9.換用辛烷值高的汽油,可適當增大點火提前角。10.實現(xiàn)點火提前的基本方法是改變凸輪和觸點的相對位置,順凸輪的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動凸輪或逆凸輪的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動觸點可使點火提前角增大。11.點火線圈有兩接線柱和三接線柱之分,區(qū)別在于點火線圈本身帶不帶附加電阻。12.分電器總成包括斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置。13.點火提前調(diào)節(jié)裝置包括離心調(diào)節(jié)器、真空調(diào)節(jié)器和辛烷值選擇器。14.離心調(diào)節(jié)器可隨發(fā)動機的

39、轉(zhuǎn)速提高而自動增大點火提前角。15.真空調(diào)節(jié)器可隨發(fā)動機的負荷增大而自動減小點火提前角。16.辛烷值選擇器可用來根據(jù)汽油的標號人工調(diào)整點火提前角。17.火花塞有一個正常的工作溫度范圍,一般在450950。18.火花塞按照裙部的長短可分為熱型、中型和冷型火花塞。19.熱型火花塞適應于小功率、低速、低壓縮比發(fā)動機;冷型火花塞適用于大功率、高速、高壓縮比的發(fā)動機。20.影響點火系的次級二次電壓的因素主要有發(fā)動機的氣缸數(shù)、火花塞的積炭、電容器的大小和斷電器觸點間隙的大小。21.斷電器的觸點間隙應為0.350.45mm。22.火花塞的電極間隙應為0.650.85mm。23.點火正時是調(diào)整初始的點火提前角

40、,初始的點火提前角應符合制造廠的規(guī)定。24.在進行點火系故障診斷時,應首先區(qū)分故障發(fā)生在低壓電路還是高壓電路,區(qū)分時可用電流表或高壓試火法進行區(qū)分。復習思考題一、簡答題1.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是如何產(chǎn)生高壓電火花的?2.點火系的二次電壓都要受到哪些因素的影響?它們是如何影響的?3.附加電阻是如何改善點火系統(tǒng)的性能的?4.電容器有何作用?5.為何要有點火提前?點火提前是怎樣來表示的?6.隨發(fā)動機工況的改變,點火提前角應怎樣變化?7.離心調(diào)節(jié)器是怎樣改變點火提前角的?8.真空調(diào)節(jié)器是怎樣改變點火提前角的?9.斷電器觸點間隙的大小對點火性能有何影響?10.火花塞的熱特性對發(fā)動機的工作有何影響?11.常用的點

41、火信號發(fā)生器是如何產(chǎn)生點火信號的?12.點火正時的步驟是怎樣的?13.如何判斷傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的故障?14.對分電器電要進行哪些性能測試?二、判斷題1.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由分電器、點火線圈、火花塞、點火開關(guān)、電源等組成。() 2.分電器總成包括斷電器、分火頭、電容器和點火提前裝置等組成。() 3.點火線圈有兩接線柱和三接線柱之分,二者的主要區(qū)別在于有無附加電阻。() 4.火花塞的裙部越長,其工作時的溫度就越低。() 5.點火線圈的附加電阻在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時電阻小,高速運轉(zhuǎn)時電阻大。() 6.點火提前角隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高而增大,隨著發(fā)動機的負荷增大而增大。() 7.電容器與觸點串聯(lián),它的作用是保護觸點和提高二次電壓。() 8.傳統(tǒng)點火裝置起動時的點火能量應比正常運轉(zhuǎn)時的點火能量增大一倍。() 9.能使混合氣燃燒產(chǎn)生的最大氣缸壓力出現(xiàn)在壓縮上止點后1015