大橋中橋天橋風險評估報告

1、*高速公路第2合同段橋梁施工安全風險評估報告二一*年八月三日目 錄一、編制說明1二、概述1（一）評估目的1（二）評估依據(jù)2（三）評估范圍4（四）評估原則4三、工程概況5（一）工程規(guī)模5（二）地形地貌5（三）氣象水文6（四）工程地質(zhì)、地震6（五）設(shè)計概況7（六）施工組織設(shè)計18（七）施工進度計劃19（八）是哦剛方案及技術(shù)措施20四、安全管理措施35（一）安全管理目標35（二）執(zhí)行時效35（三）安全保障措施35（四）安全生產(chǎn)領(lǐng)導組織機構(gòu)38五、評估過程和方法41（一）評估準備41（二）評估小組41（三）評估方法42六、總體風險評估42（一）評估思路42（二）指標體系42（三）風險賦值45七、評估結(jié)

2、論64*高速第2合同段橋梁工程施工安全風險評估報告1、 編制說明 為降低本項目橋梁工程施工安全風險，項目部橋梁施工安全風險評估小組根據(jù)交通運輸部公路橋梁和隧道工程風險評估指南（試行）簡稱為指南，和湖南省公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估實施細則簡稱為細則，以及湖南省交通廳關(guān)于開展公路建設(shè)項目橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作的通知湘交質(zhì)安2011372號文件要求，對本項目涉及的橋梁工程安全風險進行評估。本次橋梁工程安全風險評估過程中，評估小組得到了湖南省*高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司和*高速公路施工安全風險咨詢專家組以及重慶*工程咨詢監(jiān)理有限責任公司等相關(guān)單位的大力支持和幫助，特此感謝！ 由于本評

3、估小組專業(yè)水平有限，本報告尚存在諸多不足之處，敬請各位專家惠予指正。二、概述(一)評估目的為加強本項目工程的安全管理，盡早辨識潛在的風險，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風險控制措施，提高工程建設(shè)和運行的安全性，橋梁工程安全風險評估工作組按照*二標項目經(jīng)理部的要求，對本項目部橋梁工程施進行安全風險評估。具體如下：1、 對橋梁工程施工安全管理提供重要的技術(shù)參考。2、 對橋梁工程安全風險管理提出建議，并為橋梁施工現(xiàn)場安全管理工作提供技術(shù)依據(jù)。3、 根據(jù)評估內(nèi)容制定安全保證措施，有效防范各類安全事故的發(fā)生。（二）評估依據(jù)1、交通部、湖南省交通廳有關(guān)文件 關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知

4、交通運輸部交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號 關(guān)于開展公路建設(shè)項目橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作的通知湖南省交通運輸廳湘交質(zhì)安2011372號公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTG076-95)中華人民共和國運輸部交公路發(fā)1995190號2、相關(guān)的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定（1） 國家有關(guān)法律法規(guī)如下：中華人民共和國安全生產(chǎn)法（中華人民共和國主席令2002第70號）中華人民共和國環(huán)境保護法（中華人民共和國主席令1989第22號）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（中華人民共和國務院令2003第393號）特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（中華人民共和國國務院令2003第373號）勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局

5、令2005第1號） （2）評估采用的主要規(guī)范和標準如下：公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2003）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D61-2005）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80-2004）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）企業(yè)職工工傷亡事故分類（GB 6441）湖南省公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估實施細則（試行）3、項目公司有關(guān)文件關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通部關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作

6、和湖南省關(guān)于開展公路建設(shè)項目橋梁和隧道工程施工安全風險評估工作的通知湖南省*高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司2013年7月1日湖南省*高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司湖南省*至*高速公路項目安全管理辦法（2013年5月）4、施工合同、相關(guān)圖紙和文件*二標施工組織設(shè)計*二標工程地質(zhì)勘察報告*二標工程兩階段施工圖設(shè)計*二標設(shè)計階段風險評估5、施工企業(yè)對項目安全風險管理制度、方針和策略（1） 根據(jù)*路橋建設(shè)集團有限公司施工技術(shù)管理細則中關(guān)于編制實施性施工組織設(shè)計的有關(guān)要求。（2） 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料（當?shù)厮?、氣象、地質(zhì)地貌、交通、材料供應、水源、場地情況）。6、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段安全風險評估和評審的成果

7、（1）湖南省*至*高速公路項目兩階段施工圖初步設(shè)計的審查意見（2）湖南省*至*高速公路項目兩階段施工圖設(shè)計專家組評估意見（三）評估范圍湖南省*至*高速公路第2合同段施工范圍內(nèi)橋梁工程，包括：三友村大橋、中寨中橋以及五座天橋。（四）評估原則本評估將國家現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標準要求，對本項目進行評價，同時遵守下列原則：1、 嚴格執(zhí)行國家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)和標準，保證評價的科學性與公正性。2、 采用可靠、先進適用的評價技術(shù)，確保評價質(zhì)量，突出重點。3、 工程概況（一）工程規(guī)模*高速公路第2合同段位于湖南省湘西自治州地區(qū)*縣境內(nèi)，起于K1+460，終于K11

8、+470（YK11+470），全長10.010KM（以左線計）。主要橋梁工程量有：橋梁622.8m/2座（三友村大橋521m，中寨中橋111.8m）及天橋5座。全線按四車道高速公路標準進行設(shè)計，設(shè)計速度為80km/h。（二）地形地貌本段路線由北西向南東展布，起于*縣*鎮(zhèn)*村，終點為*縣*鄉(xiāng)*村，全長10.01km。本段位于新華夏系武陵山二級隆起帶的中段，屬溶蝕構(gòu)造低山地貌。段內(nèi)無河流經(jīng)過，線路穿行于山坡和溝谷之間，地形起伏相對較大，地面海拔標高一般400530m，相對高差一般100130m，沿線沖溝、山谷、道路地段多以填切通過，少數(shù)較大巖溶溝谷以橋梁跨越，海拔較高的山地以隧道穿過。山體自然坡度

9、30°50°，局部達70°80°，山頂一般呈渾源狀，溝谷以”U”字型巖溶溝谷為主，沖溝較發(fā)育。全線零星分布種植土、粘土，覆蓋層厚度較薄，一般0.52.0m，局部達8-10m。（三）氣象水文條件本區(qū)屬于中亞熱帶季風濕潤氣候，冬暖夏涼，四季分明。最冷月1月平均氣溫在4.40以上，最熱月最高氣溫大于35的天數(shù)815天，最高氣溫40，最低氣溫-5.5；年降雨量12501500，集中春、夏，多見秋旱；多年平均日照實數(shù)1291-1406小時。氣候?qū)ρ鼐€施工有影響的主要是雨季。（四）工程地質(zhì)、地震根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及勘探，本標段地層巖性由上到下為：1、第四系全新系統(tǒng)（Qh）

10、：以主要成分為灰?guī)r和瘤狀泥質(zhì)灰?guī)r的塊石和粘土為主；2、第四系更新系統(tǒng)（Qp）：粘土；3、志留系下統(tǒng)（S1）：頁巖；4、奧陶系中上統(tǒng)（O2+3）:龜裂紋灰?guī)r；5、奧陶系下統(tǒng)大灣組（Old）:瘤狀泥質(zhì)灰?guī)r；6、奧陶系下統(tǒng)紅花園組+分鄉(xiāng)組+南津關(guān)組（Oln+f+h）:灰?guī)r；7、寒武系上至中統(tǒng)（2-31s）:白云質(zhì)灰?guī)r。地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)位于新華夏系武陵山二級隆起帶的中段，區(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造以北東向、北北東向構(gòu)造為主，此為北西向，主要由列夕向斜和系列構(gòu)造組成。（五）設(shè)計概況1、K2+371三友村大橋該橋上部結(jié)構(gòu)為17x30預應力混凝土砼連續(xù)T梁，右交角角度為90°，橋長521m；下部構(gòu)造為柱式墩配樁基

11、、重力式橋臺以及肋板臺配樁基礎(chǔ)，樁基均按鉆孔灌注樁設(shè)計，基底嵌入中風化巖層2倍樁徑以上。2、K8+770中寨大橋該橋上部構(gòu)造為3x30預應力混凝砼連續(xù)T梁，右交角度為90°，橋長101.8m；下部構(gòu)造為組合式橋臺，樁基均按鉆孔灌注樁設(shè)計，基底嵌入中風化巖層2倍樁徑以上。3、K3+818人行天橋該橋上部結(jié)構(gòu)為1x33.6預應力斜腿剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為重力臺配擴大基礎(chǔ)，橋長為49.58m。4、K4+540車行天橋該橋上部結(jié)構(gòu)為20+32+20預應力斜腿剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩配樁基礎(chǔ)及重力臺配擴大基礎(chǔ)，橋長為76.56m。5、K5+960人行天橋該橋上部結(jié)構(gòu)為1x37.1預應力斜腿剛構(gòu)

12、結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為重力臺配擴大基礎(chǔ)，橋長為53.08m。6、K8+100人行天橋該橋上部結(jié)構(gòu)為1x33.6預應力斜腿剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為重力臺配擴大基礎(chǔ)，橋長為49.58m。7、K9+229車行天橋該橋上部結(jié)構(gòu)為2x30預應力砼簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩配樁基礎(chǔ)及重力臺配擴大基礎(chǔ)，橋長為66.04m。 K2+371三友村大橋K2+371三友村大橋K8+770中寨中橋K4+540車行天橋K5+960人行天橋K8+100人行天橋K9+229車行天橋（六）施工組織設(shè)計 1、現(xiàn)場施工條件、施工用水現(xiàn)場施工條件根據(jù)施工設(shè)計圖和現(xiàn)場勘察情況：工程起點至三友村大橋，計劃接駁張花高速公路從猛洞河提取的水源，工程

13、中段，盡量利用當?shù)厝壑辛鞒龅牡叵滤?，中寨中橋至標尾計劃?鄉(xiāng)用灑水車運水。、施工用電工程起點至三友村大橋，施工用電擬接張花高速公路專用線路；中寨中橋及天橋施工用電，計劃從*鎮(zhèn)跨猛洞河接施工用電專線，以滿足施工用電需求。、石料計劃利用路基及隧道開挖出來的微風化的石灰?guī)r，經(jīng)解小破碎后，可作為生產(chǎn)混凝土用的碎石和漿砌用的片石原料；、砂料沿線砂料較為缺乏，本地產(chǎn)砂較少，一般用砂可以采用自制機制砂；而高標號混凝土用砂需從常德購買，運距較遠。、路基填料路基填料可采用挖方地段的土石方或隧道洞身開挖的洞渣，填料必須按土工試驗方法標準（GB/T50123-1999）進行擊實試驗，經(jīng)試驗合格的填料才能用于路基填

14、筑。、鋼材、水泥、外加劑等主要材料選擇進入甲方招標入圍的質(zhì)優(yōu)價廉的合格分供商的產(chǎn)品，不屬于甲控材料的由我方自行招標，選擇合格且信譽良好的供應商。、混凝土現(xiàn)場設(shè)置兩座混凝土攪拌站，分別位于三友村大橋及六月田隧道進口，以供應本標段的混凝土。2、工程特點及重難點分析本標段線路地形復雜，地勢陡峻，施工場地狹窄，施工用水、用電不方便，交通困難,216片預制T梁的預制和吊裝是橋梁工程的重點,三友村高墩柱施工及梁板吊裝是本工程的技術(shù)難點。本工程位于湘西土家族苗族自治州，沿線居民基本上全部是少數(shù)民族，因此，與當?shù)厣贁?shù)民族干部、群眾及當?shù)卣畢f(xié)調(diào)好關(guān)系，是本工程的重中之重。3、施工總體部署在本工程的施工過程中，

15、必須合理安排各項工程的施工順序及相互搭接，進行細致周密的施工部署，確保施工過程緊湊合理。此外，根據(jù)我公司多年的施工經(jīng)驗及現(xiàn)有資源的情況，進行方案優(yōu)化，以及對工程的重點、難點和特點制定對策措施，并且在整個施工過程中，做好對周圍環(huán)境的保護措施。 （七）施工進度計劃本標段橋梁工程計劃開工日期為2013年9月，于2015年9月完工， 共計24個月。（八）施工方案與技術(shù)措施1、明挖基礎(chǔ)、基坑開挖明挖擴大基礎(chǔ)施工最大限度地采用機械開挖，開挖面尺寸根據(jù)設(shè)計基礎(chǔ)大小、放坡寬度和基底工作面（每側(cè)0.30.6m）確定。邊坡坡度按照施工規(guī)范及現(xiàn)場土質(zhì)情況確定。過水區(qū)基礎(chǔ)在距頂開挖線1.0m以外設(shè)草袋圍堰阻水，圍堰高

16、0.52.5m，頂寬0.6m，按1：0.3放坡，基坑頂作成4%反坡，并疏通排水渠道，疏導水流，防止雨水或其它地表水匯集浸入基坑?？禹斁墑虞d或較大靜載距坑頂緣1.0m以外，防止塌壁。機械開挖基坑預留1020cm人工清底，以免擾動原基，基坑中設(shè)置排水溝和集水井，及時清排水。石質(zhì)基坑如無法開挖，根據(jù)巖石的構(gòu)造、巖性、節(jié)理走向確定經(jīng)濟、合理的爆破方法爆破開挖。基坑基底經(jīng)請監(jiān)理工程師復檢合格后，迅速進行混凝土基礎(chǔ)施工，避免晾槽。 、鋼筋、模板鋼筋在加工場地集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設(shè)計和施工規(guī)范施工；模板用組合鋼模，板縫用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿

17、。 、混凝土澆筑及養(yǎng)護混凝土用配有自動電子計量強制式攪拌機拌制，在混凝土拌合過程中，應注意拌合速度與混凝土澆筑速度的配合，隨時檢查校正混凝土的坍落度，嚴格控制水灰比、配合比。澆注時在基礎(chǔ)整個平截面內(nèi)水平分層進行，由兩端向中間澆注，澆注層厚控制在40厘米以內(nèi)，混凝土傾落高度超過2m時，設(shè)置串筒使其下落，混凝土澆筑間隙時間不超過規(guī)范要求。振搗時應避免振搗器碰撞模板，不漏振、不重振，每次振搗時，振搗器應插入下層混凝土510cm，振搗至混凝土停止下沉，無顯著氣泡上升，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿即可，以確?；炷撩軐??；炷翝仓瓿珊螅皶r進行養(yǎng)護，當混凝土達到拆模強度后，再進行拆模。 、基坑回填基礎(chǔ)模板拆除并

18、經(jīng)檢查合格后，進行基坑回填，填料采用水穩(wěn)性好的材料，按層厚1520厘米分層回填，邊填邊壓實?；靥顣r兩側(cè)對稱進行，防止偏壓結(jié)構(gòu)。、質(zhì)量要求基底地質(zhì)情況和承載力是否與圖紙相符；基底處理是否符合圖紙和規(guī)范的要求。基底平面位置、尺寸和基底標高應符合表8-9的要求。地基的檢驗，對于小型構(gòu)造物，一般采用直觀或觸探的方法，必要時可進行土質(zhì)試驗；對于大、中橋和地基土質(zhì)復雜、結(jié)構(gòu)物對地基有特殊要求的，一般采用觸探或鉆探（鉆深至少8m）取樣作土工試驗，或按圖紙的特殊要求進行荷載試驗。2、樁基施工（1）施工準備測量放樣，放出樁基礎(chǔ)中心位置及護樁，并將放樣結(jié)果報監(jiān)理工程師確認；然后清除地表雜物，平整場地，樁位四周設(shè)置

19、臨時圍護及排水設(shè)施，防止積水或土石掉入孔內(nèi)?？卓诟浇惭b提升設(shè)備（自制轆轤），布置棄土通道，并搭設(shè)雨棚。（2）開挖樁孔用人工挖孔，根據(jù)地質(zhì)情況編排同一墩、臺各樁孔開挖順序。開挖過程中，隨時檢查樁孔尺寸、平面位置以及豎軸線傾斜情況，有偏差及時糾正。（3）護壁、支撐挖孔樁開挖過程中，確保孔壁不塌。依據(jù)橋位地質(zhì)條件，采用混凝土護壁，護壁每下挖1米灌注一次，隨挖隨支。（4）排水開挖樁孔時根據(jù)需要及時排水，用高揚程水泵抽水。（5）清孔、檢孔挖孔深度達到設(shè)計要求后進行孔底、孔壁處理，作到孔壁、孔底表面無松渣、泥、沉淀土，孔底平整，符合設(shè)計尺寸。（6）鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠在加工場分節(jié)制作，運至現(xiàn)場后吊裝焊

20、接，接長成型后一次吊入孔內(nèi)；籠體應完整不變形，并采用墊塊保證鋼筋有適當?shù)谋Ｗo層；鋼筋籠下完后，上部通過預留鋼筋固定于護筒上，以防止鋼筋籠浮起或被導管吊起，鋼筋籠就位前應檢查有無坍孔現(xiàn)象。（7）安裝導管導管采用350mm鋼管，壁厚4mm，每節(jié)長度為2米，最下一節(jié)導管長度為4米。導管采用法蘭盤連接。吊裝前進行密封檢驗，水壓試驗時的壓力應不小于灌注混凝土時導管可能承受的最大壓力的1.3倍。吊放導管時，應使位置居孔中心，豎直穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。導管上口設(shè)漏斗和儲料斗，下口距孔底3040cm。（8）灌注混凝土根據(jù)滲水情況確定灌注混凝土方法，滲水和涌水量大時，采用水下灌注方法施工，灌注前先

21、向孔內(nèi)注水至與孔外穩(wěn)定水位同樣高度。混凝土現(xiàn)場拌合，坍落度以18-22mm為宜。采用吹球法灌注首批混凝土，首批混凝土數(shù)量應能滿足入孔后導管初次埋置深度不小于1m和填充導管底部間隙的需要。灌注過程中，導管埋入混凝土的深度11.5m。灌注水下混凝土應連續(xù)進行，并且隨灌隨提導管，注意提升速度、高度，經(jīng)常測量導管埋入深度。混凝土灌入高度應高出設(shè)計標高0.5-0.6m，以便清除浮漿和破樁，保證樁頂設(shè)計標高和混凝土質(zhì)量。（9）質(zhì)量要求孔徑、孔深必須符合設(shè)計要求?？椎滋幚肀仨氉龅綗o松渣、淤泥等擾動軟土層。嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于規(guī)定的最小錨固長度。挖孔樁允許偏差符合表8-10要求。樁孔挖至設(shè)計深度，要

22、進行樁底鉆探。 挖孔樁檢查項目 表8-10項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按JTJ07198附錄D檢查2樁位（mm）群樁100用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向排架樁503孔的傾斜度0.5%查灌注前記錄4鋼筋骨架底面高程(mm)±50查灌注前記錄（10）安全措施宜在無水或少水的密實土層或巖層中施工。挖孔較深或有滲水時，應采取孔壁支護及排水、降水等措施，嚴防坍孔。經(jīng)常檢查孔壁的穩(wěn)定及吊具設(shè)備，孔頂出土機具應專人管理，并設(shè)置高出地面的圍欄；孔口不得堆集土渣及沉重機具；作業(yè)人員的出入，設(shè)常備的梯子；夜間作業(yè)應懸掛警紅燈；挖孔暫停時，孔口應設(shè)置罩蓋標志。孔內(nèi)挖土人員

23、的頭頂位設(shè)護蓋。取土吊斗升降時，挖土人員應在護蓋下面工作。相鄰孔中，一孔進行澆注混凝土時，另一孔的挖孔人員應停止作業(yè)，并撤出井孔。下孔作業(yè)前用鼓風機更換孔內(nèi)空氣，孔內(nèi)二氧化碳含量不超過0.3%。人工挖孔深度超過10m時，必須采用機械通風?？變?nèi)巖石爆破時，用淺孔爆破，嚴格控制裝藥量，并按國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程（GB6722-86）中的有關(guān)規(guī)定辦理。3、承臺施工、基坑開挖樁基完成并經(jīng)檢測合格后進行承臺施工?；娱_挖采用挖掘機開挖基坑，邊坡視土質(zhì)情況進行放坡，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進行臨時支護，根據(jù)地下水位情況進行基坑排水，測量放樣，檢測基坑底標高，機械開挖至承臺底標高以上15cm左右時，改用人工

24、清理基底，基坑四周各邊增寬50cm，預留工作面，必要時設(shè)置排水溝及集水井。、破樁基坑開挖完成后，用風動鑿巖機破樁，并保留樁頭的最后1020cm用人工破除，破樁后應保持樁頭的完整。、模板承臺用組合式鋼模，并用方鋼制橫縱扣帶調(diào)平調(diào)直鋼模，在交叉點處使用短方木支撐于坑壁上。、鋼筋承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋保護層使用同級別砼預制墊塊。、砼澆注承臺砼用拌和站集中供應，砼輸送泵配木制滑槽入模。當基底為干燥地基時，先將地基潤濕，如是巖石地基，先鋪一層厚2030 mm的水泥砂漿，并在凝結(jié)前澆筑第一層砼，砼澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm。砼振搗使用插入式振搗器，砼澆注至設(shè)計標高時

25、，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。、砼養(yǎng)護砼養(yǎng)護采用草袋覆蓋灑水方法，養(yǎng)護時間兩個星期以上。4、普通墩臺、鋼筋、模板及腳手架墩臺所用鋼筋在加工場地集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設(shè)計和施工規(guī)范施工。主筋采用閃光對焊，并與樁體主筋依次對正焊牢。模板用廠制栓接帶企口定型鋼模板，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸在有足夠加工能力和加工水平的專業(yè)廠家設(shè)計制做，定型模板現(xiàn)場利用吊車拼裝，蓋梁模板在地面組裝完成后整體吊裝。模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿。加固U型臺和肋板臺采用槽鋼鋼管桁架結(jié)合方木支撐，柱墩用環(huán)形鋼桁架外支撐

26、，蓋梁用在柱墩上部預埋30螺栓結(jié)合鋼橫梁支撐，臺身和蓋梁內(nèi)置組合鋼拉桿，保證模板的整體強度、剛度和穩(wěn)定性。鋼筋骨架與模板間用同標號砂漿墊塊保證保護層厚度。 腳手架用碗扣式鋼管架安裝搭設(shè)穩(wěn)固，立桿間距不大于1.5m，橫桿步距不大于1.2m，剪刀撐自架體端頭起以與地面45°60°角每3m設(shè)置一組，連續(xù)布置。為了滿足平臺工作需要搭設(shè)雙排架，平臺以上設(shè)1.5m高安全護欄網(wǎng)。、混凝土澆注混凝土在裝配有自動電子計量強制式攪拌機的拌合站集中拌制，使用混凝土輸送泵運輸澆注，保證混凝土連續(xù)澆注，墩柱混凝土一次澆筑完成。正式澆注前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。澆注時在

27、墩臺整個平截面內(nèi)水平分層進行，并隨澆隨撤砂漿墊塊，澆筑層厚控制在40cm以內(nèi)，插入式振搗棒分層搗固，模板外用橡皮錘敲振，同時注意糾正預埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊無墊塊痕跡。墩臺混凝土達到拆模強度后，立即拆模。塑料布整體包裹，濕潤養(yǎng)生。、結(jié)構(gòu)回填墩臺基坑土方回填分層夯實，并略高于四周原地面，避免坑洼積水，浸泡結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。、安全措施必須搭好腳手架及作業(yè)平臺，設(shè)欄桿，高于10m時加設(shè)安全網(wǎng)。吊斗升降由專人指揮，嚴禁碰撞模板及腳手架。高橋墩施工應有專項設(shè)計方案，并遵循高空作業(yè)安全操作規(guī)程。5、后張法預應力T梁施工（1）清除預制場表面雜物和表層耕植土，翻松20cm，夾碎石壓實，制梁臺座選在

28、良好地基上，在上面灌注20cm厚的砼，其間按設(shè)計位置預埋方木，兩端加鋼筋網(wǎng)，放出龍門吊軌道線，鋪設(shè)枕木和軌道，拼裝龍門吊。（2）安裝底模，底模用6mm厚的鋼板加工而成。（3）、吊裝鋼筋骨架，安裝固定波紋管鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。綁扎好的鋼筋骨架經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，用22鋼管焊制的長10m的雙三角架做扁擔，用龍門吊整體吊裝就位。波紋管現(xiàn)場卷制，隨卷隨用，以防生銹，波紋管使用套管接長，接頭處用防水膠布纏裹嚴密，防止漏漿。（4）、安裝側(cè)、端模板 側(cè)、端模板采用大塊定型鋼模板拼裝，使用龍門吊安裝。（5）、安裝翼緣鋼筋，按設(shè)計位置預留吊梁穿索孔道（6）、砼

29、施工砼在拌合站集中拌制，砼輸送車運至現(xiàn)場，砼輸送泵澆注。T梁澆筑從主梁的兩端用斜層法向跨中澆筑，在跨中合攏。搗固：搗固以附著式振動器為主，插入式振動棒為輔。翼緣板采用平板振動器，梁體頂板在澆筑后要二次收漿，抹面拉毛，以防止出現(xiàn)沉陷裂紋。（7）、砼養(yǎng)護用表面覆蓋毛氈灑水自然養(yǎng)護方法，如自然養(yǎng)護不能滿足施工進度要求，可采用蒸氣養(yǎng)護。蒸氣養(yǎng)護注意事項升溫與降溫均用調(diào)節(jié)蒸氣量來控制。蒸養(yǎng)過程中，隨時觀察養(yǎng)護罩內(nèi)的溫度變化，升溫時一小時查溫一次，恒溫時兩小時查溫一次，如發(fā)現(xiàn)溫度不符合規(guī)定時，立即調(diào)整送氣量。認真做好各項溫度檢查記錄。（8）、清孔用空壓機吹風的方法清理孔道內(nèi)的污物和積水。（9）、穿束混凝土

30、強度達到設(shè)計強度時，穿預應力鋼絞線束。（10）、張拉 T梁砼達到設(shè)計強度的85%且砼齡期不小于7天以后即可張拉梁體正彎矩束。張拉時用YCW400-200型千斤頂，配ZB4-500型高壓油泵。梁兩端同時先對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略微收緊，同時調(diào)整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線相互吻合，并注意使每束鋼絞線受力均勻，當鋼束達到初應力時做伸長量標記，借以觀察有無滑絲現(xiàn)象發(fā)生。鋼絞線束采用兩端同時逐級加壓的方法張拉，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢咏?，張拉至張拉噸位，保持張拉力不變，持?min，然后錨固。張拉程序如下：低松弛力筋0初應力con(持荷2min錨固)（11）、孔道壓漿和封錨張拉

31、完畢，將錨具外多余鋼絞線可采用砂輪切割機切除。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，立即進行孔道壓漿。壓漿用壓漿機將水泥漿壓入孔道，使孔道從一端到另一端充滿水泥漿，壓漿在鋼束張拉24h內(nèi)進行，水泥漿的水灰比為0.40.45，為減少收縮，可摻入0.0001水泥用量的鋁粉，管道壓漿的順序先下層后上層，壓漿時嚴格注意防止相鄰孔的串漿而阻塞壓漿孔，壓漿后將所有錨頭混凝土封閉。（12）、所有梁片標以不易擦掉的記號，并準確記錄混凝土澆筑、張拉的時間及日期。（13）、移梁在主梁混凝土強度達到100%以上，孔道壓漿強度達到30Mpa以上后，進行起吊移梁，在移動、運輸、起吊、安裝過程中均需兩點擱置，采用穿索兜底的吊裝方法，在

32、穿索部位的翼板預留孔洞。用龍門吊將梁片移出預制區(qū)放入存梁區(qū)內(nèi)。存放時，梁片要按起吊及安裝次序堆放，并有適當通道，防止越堆吊運。（14）、安全措施施加預應力時，要先檢查千斤頂、高壓油管是否完好，防止高壓油噴射傷人。同時預應力筋伸長方向要用木板防護，以防預應力筋斷絲崩射，造成人身傷害。預制完成的梁片要支撐穩(wěn)固，防止傾倒。6、梁板安裝施工（1）、架橋機的組裝鋪設(shè)架橋機運行軌道和運梁軌道，軌道的軌距、水平應符合要求，道床搗固密實，經(jīng)壓道整修達到標準后才能走行架橋機及梁車。組裝前后平車，搭設(shè)臨時枕木垛。前平車、后平車、前支撐體系三點的頂面高差不能超過2cm，以防架橋機撓度過大而影響架設(shè)。以前平車為支點，

33、前后對稱在枕木垛上拼裝主桁梁，弦桿節(jié)段間用高強螺栓連接，禁止用敲打穿銷方式，確保連接可靠。安裝前后端橫向聯(lián)系、吊梁臺車和電器設(shè)備，整體拼裝前后支撐體系。（2）、架橋機試吊架橋機組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查機械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對移梁臺車的起吊、橫移及制動、前支撐體系升降等做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力。（3）、架設(shè)過程施工要點脫空前支架架橋機運行前，運行軌道下的梁隔板、翼板必須焊接完畢，并在前輪停車位置設(shè)限位器，以防止架橋機因慣性或其它原因溜車造成危險。吊梁臺車移至架橋機

34、后端并可靠制動后脫空前支架，架橋機懸臂前行至安裝孔位，在軌面上作停止位置標記并派專人安放止輪器。頂升前支撐體系，架橋機呈吊梁狀態(tài)架橋機只能將位于架橋機軸線上的一片梁不經(jīng)墩頂橫移直接放在支座上，其余梁片均需在墩頂橫移后才能就位，故應按照先邊梁后中梁的順序架設(shè)。梁墩頂橫移就位。在導梁下弦桿上裝設(shè)液壓泵供油，采用液壓滾道系統(tǒng)分次頂推方法實現(xiàn)預制梁在墩頂上的橫移。其主要做法是：將滾杠用鋼框架固定起來作為滾架，放在蓋梁通長布置分段拼裝的滾道上，滾道在蓋梁支承墊石位置留槽；滾架上方放置走板，走板上銷座甲與走道上的銷座乙用液壓頂杠連接，以銷座甲作為反力架，形成液壓滾道系統(tǒng)，作為架橋機附屬設(shè)備；梁落在走板上后

35、，兩側(cè)設(shè)斜撐并用木楔打緊，根據(jù)每片梁橫移距離，分次在滾道調(diào)整銷座甲的位置使梁片橫移就位。（4）、先簡支后連續(xù)預應力混凝土結(jié)構(gòu)在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的墩臺頂面，按圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定安裝支座。在橋臺及非聯(lián)墩上設(shè)置永久支座，在聯(lián)墩上設(shè)置臨時支座并安裝永久支座。梁安裝于支座上成為簡支狀態(tài)，并及時設(shè)保險垛或支撐，將梁固定并與先安裝好的大梁進行橫向連接。連接梁端處預留鋼筋，設(shè)置連續(xù)梁端接頭波紋管并穿索。在日氣溫最低時從橋梁每聯(lián)的兩端孔向中孔依次澆筑連續(xù)接頭及橫隔板接縫混凝土（橋面板以下）。當澆筑混凝土達到設(shè)計強度后，按批準的安裝方案所規(guī)定順序張拉負彎矩區(qū)預應力鋼束（預應力鋼束均采用兩端張拉，且橫橋向?qū)?/p>

36、稱于橋軸線均勻張拉），并壓注水泥漿。按圖紙要求順序澆筑橋梁濕接縫混凝土，待濕接縫混凝土達到設(shè)計強度后，解除每聯(lián)梁下全部臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。（5）、質(zhì)量要求梁兩端支座應對位，板梁與支座須密合。兩梁板之間接縫填充材料的規(guī)格和強度應符合設(shè)計要求。梁、板的填縫應平整密實。支座中心、豎直度、頂面縱向高程符合規(guī)范、驗標規(guī)定。7、斜腿剛構(gòu)橋施工（1）、模板和支架采用拼裝式定型鋼模板，以保證天橋的外觀質(zhì)量。模板連接縫間用雙面膠條密封。支架采用WDJ碗扣式多功能腳手架搭設(shè)滿堂支架施工。（2）、混凝土澆筑為避免支架變形而產(chǎn)生裂縫以及減少混凝土的收縮應力，混凝土澆筑采用分段施工方法，分段長度為6m15m，分段位

37、置確定的原則應是使支架受力對稱、均勻，并使支架變形小。拱肋混凝土強度達到70%設(shè)計強度后開始合攏拱肋，合攏溫度要求為15。合攏前將施工縫的兩端必須鑿毛。8、橋面鋪裝及護欄和伸縮縫（1）、 橋面鋪裝層清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，用清水沖洗干凈后，放線并綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)保護層厚度由同標號的砼墊塊保證。安裝側(cè)模（即導軌），側(cè)模使用比調(diào)平層厚度略小的槽鋼制成，施工時，導軌即是提漿滾筒的軌道。側(cè)模依據(jù)調(diào)平層頂標高用與橋面鋪裝同標高的砂漿找平和加固。固定側(cè)模的砼凝固后，再次檢查側(cè)模頂標高，使實測標高與設(shè)計標高之間的偏差控制在1mm以內(nèi)。砼振搗首先使用平板振動器充分振搗，之后使用兩根I30型鋼制成的

38、振動刮平梁刮振，振動梁長度與橋幅凈寬相等。對不平整處進行或填或挖處理，反復刮振至砼表面平整，然后用滾筒刮平和提漿，最后表面抹平、壓光、拉毛。成型后的砼采用覆蓋塑料布灑水養(yǎng)護至少14d。（2）、防撞護欄施工防撞護欄是橋面上施工的重點，其質(zhì)量的好壞直接影響整個橋梁的外觀，為了保證其質(zhì)量達到與主體相同甚至比主體質(zhì)量更好，我單位計劃采取如下施工措施：采用廠精制加工定型鋼模板，制模板時以2m長為一節(jié)，并保證其具有高度互換性。支立模板時，模板邊線就用經(jīng)緯儀放線定位，模板高度應比設(shè)計高度約小2cm，以便為底部找平層預留高度，施工時模板頂標高通過底部墊層調(diào)整。為保證顏色一致，將其砼原材料一次備齊，專料專用，嚴

39、格控制施工配比。采用砼養(yǎng)護劑噴涂養(yǎng)護工藝防止由于灑水不均造成的砼表面斑駁。（3）、伸縮縫施工伸縮縫焊接錨固鋼筋前應使用型鋼輔助固定，使縫頂面與縫槽外之瀝青砼面處于同一平面，且于砼澆筑前錨固筋焊接完成后方可拆除。焊接伸縮縫錨固筋時防止燒傷伸縮縫鋼件和防止其受高溫影響變形。伸縮縫的寬度應由安裝時的氣候條件經(jīng)計算確定，并采用廠家提供卡具固定。伸縮縫安裝到槽中時，不得因起吊等其它原因致使伸縮縫變形。 四、安全管理措施根據(jù)本工程的實際情況制定環(huán)境保護措施，杜絕施工引起的污染事件發(fā)生；制定安全生產(chǎn)責任制，建立安全保證體系，確保整個施工過程做到無任何安全生產(chǎn)責任事故。（一）安全管理目標1、六杜絕：杜絕職工因

40、工或非因工重大傷亡事故；杜絕工傷死亡事故；杜絕火災洪災事故；杜絕交通死亡事故；杜絕爆炸事故。2、三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。3、二控制：年重傷率控制在0.15以下，年負傷率控制在2以內(nèi)。4、一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標準化工地。5、施工現(xiàn)場達標率為100；6、三級安全教育率為100。（二）執(zhí)行時效2013年6月-2015年12月 （三）安全保障措施1、及時完善各項安全規(guī)章制度，做到安全工作有法可依、有理有據(jù)，根據(jù)實際情況調(diào)整安全管理重點，根據(jù)人員調(diào)動，調(diào)整安全領(lǐng)導小組成員，積極主動的迎接各項上級安全檢查工作，總結(jié)各項安全工作中的不足，積極改進，創(chuàng)新創(chuàng)譽。2、加強我部安全人員的配

41、備，加強專業(yè)學習培訓，逐步提高安全人員業(yè)務能力，以提高整體安全人員素質(zhì)。3、我部安全員的配備須經(jīng)培訓合格持證上崗。4、堅決執(zhí)行事故隱患整改領(lǐng)導負責制。實行逐級管理，施工現(xiàn)場中存在的事故隱患必須由我部分管領(lǐng)導負責，限期整改落實。5、定期召開安全生產(chǎn)例會，每半月不少于一次安全例會、安全大檢查，每季度不少于一次安全綜合評比，獎罰分明，促進安全工作。對安全意識淡薄，不重視安全工作的管理人員、施工人員要進行相應的處罰，確保安全體系正常運行。6、重視安全培訓教育，每季度不少于一次安全培訓教育活動，組織管理人員、施工人員進行安全知識競賽、觀看安全影片、崗位技能競賽等活動，豐富安全工作，更好的達到安全宣傳的效

42、果。7、加強特殊工種崗位作業(yè)人員的培訓、取證、復審的檢查管理，定期分批組織特殊工種作業(yè)人員到有關(guān)單位進行上崗證培訓，嚴禁無證上崗。8、我部要廣泛利用施工安全簡報、宣傳欄、標語等形式多樣的安全教育方式，深入開展各種宣傳教育，定期組織各工種人員進行安全知識培訓，并將宣傳、培訓記錄用圖片或書面資料的形式存檔。9、對工地新進場人員進行安全“三級”教育，教育形式應多種多樣，切實可行，并作好教育記錄，經(jīng)考試合格者后方準上崗作業(yè)，教育率應達100%。10、組織專職安全管理人員及施工隊安全員學習中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例，增強安全管理的法制觀念，提高認識水平和業(yè)務水平。11、組織專職安

43、全管理人員及施工隊安全員赴外地參觀，實地借鑒安全管理到位的工地，學習安全工作做得好的單位的有益經(jīng)驗和管理理念。嚴格執(zhí)行“安全檢查”制度。我部采取定期檢查與巡檢相結(jié)合的方式和隨機抽查的辦法，實行動態(tài)管理。強化隱患整改及跟蹤反饋工作，對查出的隱患應按“三定”原則進行整改，復檢或兩次檢查不合格的將按我部及業(yè)主有關(guān)文件執(zhí)行處罰，追究有關(guān)人員責任，并強制停工整改直至合格。12、加強現(xiàn)場的安全檢查工作。專職安全員堅持每天進行不少于兩次現(xiàn)場安全檢查，專項安全施工、重大施工作業(yè)進行跟班、旁站制，指導施工現(xiàn)場安全作業(yè)，確保施工安全。13、及時更新危險源，細化危險源、敏感點的登記、銷號工作。安全員在現(xiàn)場應注意發(fā)現(xiàn)

44、安全隱患，并及時上報或安排人員消除安全隱患，保障施工順利進行。14、專項、重大施工需重點注意，做好安全專項施工方案的編制，組織專職安全員進行相關(guān)預案的演練，做好各項專項施工的安全準備工作，根據(jù)需要配備專職安全員進行跟蹤督促檢查，確保各項專項施工的實施和落實。15、繼續(xù)重視安全環(huán)保工作，嚴格禁止只顧生產(chǎn)、破壞環(huán)境的行為，在全線進行安全環(huán)保宣傳，用實際行動感染、提高各個施工人員的安全環(huán)保意識。根據(jù)施工進展，及時更新安全環(huán)保敏感點的調(diào)查，針對不同施工區(qū)域，細化各項安全環(huán)保工作，最大化的減小施工對環(huán)境的影響。16、抓好施工現(xiàn)場安全警示標志牌、安全防護網(wǎng)、防護欄桿、安全帶等安全防護用品的合理使用與維護工

45、作。17、抓好特殊季節(jié)與夜間施工安全防護工作。做好施工現(xiàn)場臨時用電安全管理工作，嚴禁亂拉、亂接，所有機械設(shè)備有漏電保護或外殼接地裝置。18、抓好爆破作業(yè)的安全管理工作。嚴格按爆破安全規(guī)程組織施工，爆破時專人負責警戒、定人、定位、定責任，確保萬無一失。加強炸藥庫的管理，督促炸藥庫各項制度的落實。19、抓好隧道、橋梁、挖孔樁、作業(yè)安全管理，采取預防事故措施，嚴防高處墜落和落物傷人事故，確保安全生產(chǎn)。隧道施工要嚴格執(zhí)行進出洞人員登記制度，嚴格根據(jù)設(shè)計文件施工，采取有效措施，防止坍塌事故的發(fā)生。20、切實做好森林防火和工地防火安全工作，加強工人的消防宣傳教育，提高消防安全意識，開展消防安全大檢查，全面

46、排查整治火災隱患，加強執(zhí)勤備戰(zhàn)，積極做好滅火救援準備，堅決杜絕各類火災事故的發(fā)生。（四）、安全生產(chǎn)領(lǐng)導組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，安全副經(jīng)理、項目總工、項目書記為副組長,各部門負責人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導組。建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，執(zhí)行逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參加、全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則，做到徹底消除事故隱患。項目經(jīng)理部成立安全環(huán)保部，配安全環(huán)保部長1人、專職安全員9人、施工隊兼職安全員6人，負責整個橋梁工地的安全管理工作，定期進行安全檢查，提前發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，做到預防為主

47、，杜絕各類安全事故的發(fā)生。 安全領(lǐng)導組織機構(gòu)框圖組 長：*副組長：*副組長：*副組長：*安全生產(chǎn)辦公室主任：*工程部*綜合辦*安保部*物資*協(xié)調(diào)部*財務部*試驗室*機械隊*質(zhì)檢部*橋梁施工隊隧道施工隊路基施工隊五、評估過程和方法風險評估過程包括前期準備、風險總體評估、專項風險評估（在根據(jù)以總體風險評估等級為級（高度風險）以上的橋梁和隧道施工作業(yè)活動作為評估對象的評估事項，如果總體評估風險等級在中度以下則不需要進行專項安全風險評估報告）、風險估測、風險控制四個階段的內(nèi)容。本評估報告風險源的調(diào)查從項目既有橋梁的實際情況著手，同時結(jié)合已有的橋梁工程事故篩選確定。（一）評估準備7月1日-7月15日，項

48、目部收集了大量的相關(guān)資料，并對管線內(nèi)所有的橋梁進行了現(xiàn)場勘查，核對了相關(guān)水文、地質(zhì)等相關(guān)資料，為評估打下了堅實的基礎(chǔ)。（二）評估小組1、成立企業(yè)施工安全風險評估小組企業(yè)評估小組以公司副總工程師*（高級工程師）為評估小組組長，以公司總工辦*（高級工程師）、劉*（高級工程師）、*（高級工程師）、*（注冊安全工程師）等橋梁方面具有豐富經(jīng)驗的工程師為組員的公司安全風險評估小組，評估小組人員均為公司精干力量，為安全風險評估奠定良好的基礎(chǔ)。2、成立項目部施工安全風險評估小組項目部評估小組以*（高級工程師）為組長，高級工程師*、高級工程師*、高級工程師*為組員組成安全風險評估小組。（三）評估方法按照湖南省公

49、路橋梁和隧道工程安全風險評估實施細則（試行）對本項目轄區(qū)內(nèi)的橋梁工程施工進行風險評估，確定風險等級。六、總體風險評估（一）評估思路根據(jù)湖南公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估實施細則（試行），確定本標段橋梁工程采用風險指標體系法進行總體風險評估，評估思路如下：1、現(xiàn)場踏勘，收集與總體風險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。2、分析湖南公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估實施細則（試行）中風險評估指標體系是否能較好地反映本工程的特點與難點，如有不妥，可做適當修改。3、根據(jù)工程具體情況，對照風險評估指標體系，依次對各評估指標的進行風險賦值，并求和得出總體風險值。4、根據(jù)總體風險分級標準，確定橋梁工程施工安全總體風險等

50、級。（二）指標體系1、橋梁工程風險評估體系橋梁工程施工安全風險總體評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個評估指標，評估指標的分類、賦值標準參照下表：橋梁總體風險評估指標體系評估指標分類分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長L）超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）拱橋81）應結(jié)合各施工單位工程建設(shè)經(jīng)驗、水平及施工防護情況等綜合判定2）對于不同類型橋梁，可根據(jù)工程實際情況適當調(diào)整分值3）建設(shè)規(guī)模A1取值為跨徑Lk墩柱與高度之和懸索橋、斜拉橋7梁橋6Lk150m或L1000m拱橋5懸索橋、斜拉橋4梁橋340mLk<150m或1

51、00mL<1000m拱橋2其他橋型1LK<40m或L<100m0-1墩柱高度HH80m440mH<80m320mH<40m2H<20m0-1地質(zhì)條件（A2） 不良地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)域（樁基處于巖溶、壞破、泥石流、采空區(qū)、水庫坍塌區(qū)、破碎帶、陡坡、煤夾層和承壓水中等）4-6湖南特殊性巖土主要包括：膨脹性巖土、軟土等存在不良地質(zhì)災害，但部頻發(fā)，影響施工安全及進度3存在特殊性巖土，影響施工安全及進度2存在地質(zhì)災害，但部頻發(fā)或存在特殊性巖土，但對施工安全及進度影響較小1地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全0-1氣候環(huán)境條件（A3）存在多種極端氣候事件，且事件多發(fā)，事件的發(fā)生

52、必定會給工程施工帶來極大的影響6極端氣候事件主要指洪水、強風、強暴雨雪、大霧、冰凍等存在多種極端氣候事件，且事件多發(fā)，事件的發(fā)生可能會給工程施工帶來極大的影響5存在一兩種極端氣候事件，且事件偶發(fā)，事件的發(fā)生可能會給工程施工帶來較大影響4氣候條件一般，對工程施工有一定影響3 氣候條件良好， 基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域5-6結(jié)合勘測資料，綜合判定山間盆地、谷底等區(qū)域3-4一般區(qū)域0-2平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河通航等級2級61）跨線橋應綜合考慮交叉路的交通量狀況2）充分考慮橋梁縱坡、平曲線要素，當橋梁線型較差時，分值應提高通航等級3級5通航等級4級4通航等級5級3通航等級6級2通航等級7級及等外0-1陸地跨越處下方為居民生活區(qū)或交通、人員流動密集區(qū)6跨越處下方為高速公路、一級公路等車流量