汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系4-萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

1、第五節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置講授內(nèi)容 1、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用：將變速器輸出的動(dòng)力順利地傳給驅(qū)動(dòng)橋。2、由于變速器安裝在車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)橋是通過(guò)彈性懸掛和車(chē)架連接，行駛中路面的千變?nèi)f化，造成變速器和驅(qū)動(dòng)橋間的位置相對(duì)距離不斷變化。既有長(zhǎng)度也有角度的變化。傳動(dòng)軸必須能有角度又能伸縮的轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是萬(wàn)向傳動(dòng)。3、變速器和驅(qū)動(dòng)橋，前驅(qū)動(dòng)和分動(dòng)箱，轉(zhuǎn)向機(jī)和方向盤(pán)等凡是較遠(yuǎn)距并且是不能絕對(duì)固定的兩個(gè)部件，都需要采用萬(wàn)向傳動(dòng)。復(fù)習(xí)提問(wèn)（1010）1、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩通過(guò)離合器的傳送，駕駛員可以通過(guò)其來(lái)控制汽車(chē)的起步、換檔、臨時(shí)切斷動(dòng)力。2、動(dòng)力再通過(guò)變速器（分動(dòng)器）得到理想的扭矩。3、怎樣將經(jīng)過(guò)處理的轉(zhuǎn)矩送到驅(qū)動(dòng)橋，根據(jù)

2、不同的傳動(dòng)系的設(shè)置，汽車(chē)必須配置從變速器到驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞裝置一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的 功用及組成和類(lèi)型 1. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用和組成 在軸線相交，且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸間傳遞動(dòng)力的裝置，稱(chēng)為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組 件，有的還加有中間軸承。 傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)大梁前萬(wàn)向節(jié)伸縮套后萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸變速器驅(qū)動(dòng)橋變速箱到驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)普通萬(wàn)向傳動(dòng)普通萬(wàn)向節(jié)裝置1、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系，由于距離比較長(zhǎng)，一般都采用普通萬(wàn)向節(jié)。2、空心的傳動(dòng)軸。3、中間支承。4、十字頭和伸縮套。 2. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的類(lèi)型 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可分為閉式和開(kāi)式兩種。二、萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與工作原理萬(wàn)向節(jié)構(gòu)成萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)

3、1、東風(fēng)等大型車(chē)一般采用十字頭剛性萬(wàn)向節(jié)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力可靠。2、十字頭：特殊鋼造成，四個(gè)軸頸經(jīng)過(guò)表面硬化處理，耐磨性好。在萬(wàn)向節(jié)叉中以滾針軸承裝配。外用卡環(huán)固定。3、十字頭中間有油道，通過(guò)黃油嘴提供潤(rùn)滑。并有橡膠油封。4、傳動(dòng)軸用空心無(wú)逢鋼管，前端和花鍵焊接，以備伸縮。傳動(dòng)軸和套管叉1. 1. 十字軸剛性萬(wàn)向節(jié) （1）十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造 圖示為十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)。它由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封和油嘴等組成。剛性萬(wàn)向節(jié)可伸縮萬(wàn)向節(jié)十字頭 （2）剛性十字軸萬(wàn)向節(jié)的速度特性 剛性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，因此，在現(xiàn)代汽車(chē)上被廣泛采用，但這種剛性萬(wàn)向節(jié)，單個(gè)使用在兩軸之間有夾角的情況下，

4、其兩軸的角速度是不相等的，當(dāng)主動(dòng)叉軸等角速旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)叉軸是不等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，即主動(dòng)軸等速轉(zhuǎn)一周時(shí)，從動(dòng)軸會(huì)出現(xiàn)兩次周期性的超越或滯后變化，兩軸夾角越大，角速度變化幅度也越大。 （3）十字軸萬(wàn)向節(jié)等角速傳動(dòng)的條件 傳動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間的夾角1等于傳動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的夾角2 ，即 1 2 第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。萬(wàn)向傳動(dòng)的拆卸1、作好有關(guān)裝配標(biāo)記2、拆后段3、拆前端，連中間支承。4、分解伸縮套。5、分解萬(wàn)向節(jié)6、分解中間軸承。普通萬(wàn)向傳動(dòng)的裝配特性1、單個(gè)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)是不等速傳動(dòng)其過(guò)程可通過(guò)普通的三角函數(shù)去求證。2、為了能讓傳遞到驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)速是等速運(yùn)動(dòng)（至少是近似的等速），

5、汽車(chē)是采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)。3、為了實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，必須保證傳動(dòng)軸上兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)安裝的兩個(gè)條件：A、傳動(dòng)軸的兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)從必須處于同一平面上。B、變速器和驅(qū)動(dòng)橋的定位軸線基本平行。（這點(diǎn)同樣可以用三角函數(shù)求證）依靠十字頭的擺動(dòng)完成不等速傳動(dòng)。從不等速到等速萬(wàn)向節(jié)安裝滿(mǎn)足的條件同一平面角度相等普通萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝注意事項(xiàng)1、注意動(dòng)平衡的標(biāo)記，2、注意萬(wàn)向節(jié)叉的方向性。3、注意潤(rùn)滑油嘴的方向。4、十字頭的卡環(huán)。萬(wàn)向傳動(dòng)看起來(lái)比較簡(jiǎn)單，但卻是安全的要求很高。保證傳動(dòng)軸不能松脫，不發(fā)生振動(dòng)。小結(jié)（5 5）不等速等速條件：1、同一平面2、軸線平行雙萬(wàn)向節(jié)課外思考題1、萬(wàn)向傳動(dòng)是剛性傳動(dòng)還是柔性傳動(dòng)？依靠什麼完成

6、這樣的有角度的傳動(dòng)。2、普通的萬(wàn)向節(jié)能否做到完全等速傳動(dòng)？3、帶角度的傳動(dòng)能否做到完全等速？復(fù)習(xí)提問(wèn)（1010）1、剛性萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)是靠十字軸在傳動(dòng)過(guò)程中的擺動(dòng)來(lái)完成的。2、萬(wàn)向傳動(dòng)的傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是不等速的。3、要做到從不等速到等速，理論上是可以。但只能是近似的等速。4、在小汽車(chē)的設(shè)置中，特別是前驅(qū)動(dòng)的小汽車(chē)，必須考慮等速傳動(dòng)。講授內(nèi)容 1、現(xiàn)在的小汽車(chē)大多采用前輪驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪同時(shí)又是驅(qū)動(dòng)輪。2、有限的空間和技術(shù)的要求都不可能采用剛性十字頭傳動(dòng)。3、桑塔納，奧迪，富康等小型車(chē)，用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)和一根傳動(dòng)軸組成的等速萬(wàn)向傳動(dòng)。桑塔納轎車(chē)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)1、傳動(dòng)軸是空心軸，兩端和內(nèi)

7、外兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)以花鍵連接。2、外等速萬(wàn)向節(jié)擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)力傳遞的任務(wù)。3、結(jié)構(gòu)有：球殼和驅(qū)動(dòng)半軸一體，內(nèi)有6條弧形鋼球滾道。球籠六顆鋼球在球籠的保持下位于球殼的六條滾道中。球轂內(nèi)有花鍵和傳動(dòng)軸外端連接，外有相應(yīng)的六條滾道和球籠的鋼球連接。外等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)1、內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)擔(dān)負(fù)著傳遞動(dòng)力，擺動(dòng)，伸縮的任務(wù)。2、結(jié)構(gòu)和外等速萬(wàn)向節(jié)類(lèi)似。但球轂和球殼的鋼球滾道是傾銷(xiāo)的直槽。而且相鄰兩條方向相反。3、當(dāng)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度發(fā)生變化，球籠轂、球籠和鋼球可以相對(duì)球殼作軸向移動(dòng)?？蛇_(dá)45。內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié) 2. 2. 等角速萬(wàn)向節(jié) 在獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，由于受軸間尺寸的限制及要求偏轉(zhuǎn)角大等原因，普通萬(wàn)向

8、節(jié)已不能適應(yīng)其要求，所以廣泛采用了多種類(lèi)型的等角速萬(wàn)向節(jié)，常見(jiàn)的等角速萬(wàn)向節(jié)有雙聯(lián)式、三銷(xiāo)軸式、球叉式和球籠式。雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實(shí)際是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至最小的雙剛性十字軸萬(wàn)向節(jié)的等速傳動(dòng)裝置，如圖所示。 三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié) 三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)是由雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)演變而來(lái)的。圖示為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)，主要由2個(gè)偏心軸叉、2個(gè)三銷(xiāo)軸以及6個(gè)軸承、密封件等組成。 主動(dòng)叉與從動(dòng)叉分別與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)外半軸制成一體。主從動(dòng)叉都是偏心叉，叉孔中心線與叉軸中心線互相垂直但不相交，兩叉由2個(gè)三銷(xiāo)軸連接。三銷(xiāo)軸的大端有一穿通的軸承孔，其中心線與小端軸頸中心線重合，靠近大端兩

9、側(cè)有2個(gè)軸頸，其中心線與小端軸頸中心線垂直而不相交，裝合時(shí)，每一偏心軸叉的兩叉孔與I個(gè)三銷(xiāo)軸的大端兩軸頸配合，而后2個(gè)三銷(xiāo)軸的小端互相插入對(duì)方大端的軸承孔內(nèi)。 球叉式等速萬(wàn)向節(jié) 等角速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其傳為點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面上，這個(gè)原理可以通過(guò)一對(duì)大小相同的錐齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)明，兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角的平分面上，由P點(diǎn)到兩軸軸線的垂直距離都等于r，在P點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度是相等的，因而兩個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的角速度也相等。等速萬(wàn)向節(jié)工作原理1、汽車(chē)轉(zhuǎn)矩由傳動(dòng)軸輸入，經(jīng)過(guò)：傳給驅(qū)動(dòng)輪，這樣的萬(wàn)向節(jié)保證了傳力的鋼球在兩條軸在任何允許的夾角下，始終位于兩軸夾角

10、的平分面上。使輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速相等。2、內(nèi)萬(wàn)向節(jié)的滾道是直線，所以傳動(dòng)軸可以在限度內(nèi)伸縮。其構(gòu)造原理如下圖：等速萬(wàn)向節(jié)原理等速萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)原理 圖示為球叉式萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造，主動(dòng)叉和從動(dòng)叉上各有4個(gè)曲面凹槽，裝合后形成2個(gè)相交的環(huán)形槽。作為鋼球的滾道，4個(gè)傳動(dòng)鋼球放在凹槽中，中心鋼球放在兩叉中心的四槽內(nèi)用以定心。 球籠式萬(wàn)向節(jié) 球籠式萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，如圖所示，它由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。 星形套以?xún)?nèi)花鍵與主動(dòng)軸相連，其外表面有凹槽形成內(nèi)滾道；球形殼內(nèi)表面也有相應(yīng)的凹糟，形成外滾道，6個(gè)鋼球分別裝在各條四槽中，并由保持架保持在一個(gè)平面內(nèi)。三銷(xiāo)軸式等速萬(wàn)向節(jié) 3. 3. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的

11、布置形式 常見(jiàn)汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的布置形式見(jiàn)圖。圖c、d、e為越野汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的布置形式，其中圖為三橋式的軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)布置形式，圖d、e為三橋式的布置形式，圖d為貫通式結(jié)構(gòu)，圖e為非貫通式結(jié)構(gòu)，非貫通式傳動(dòng)軸必須采用中間支承，并將其固定在橋殼上。4. 4. 傳動(dòng)軸和中間支承 傳動(dòng)軸 傳動(dòng)軸是連接變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋的部件，其作用是將變速器（或分動(dòng)器）傳來(lái)的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸有空心軸和實(shí)心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對(duì)于超重型貨車(chē)采用無(wú)縫鋼管制成，而對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車(chē)的傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心的。在傳動(dòng)軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬(wàn)向

12、節(jié)叉。 中間支承中間支承 傳動(dòng)軸分段時(shí)，應(yīng)加中間支承，通常中間支承安裝在車(chē)架橫梁上，它具有補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向變化或車(chē)架變形等所引起的位移。 解放CA1091型汽車(chē)傳動(dòng)軸如圖所示，傳動(dòng)軸分兩段，由3個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)相連接，中間傳動(dòng)軸用雙列圓錐滾子軸承支承裝在車(chē)架橫梁下，主動(dòng)軸帶有滑動(dòng)花鍵，可以伸縮，以改變傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度。三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護(hù)等速萬(wàn)向節(jié)的裝和拆1、等速萬(wàn)向節(jié)既擔(dān)負(fù)著傳遞動(dòng)力，又擔(dān)負(fù)著轉(zhuǎn)向輪大角度擺動(dòng)的要求。2、裝拆必須小心，內(nèi)外兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)，都和安全性有重大的關(guān)系。3、拆卸萬(wàn)向節(jié)不可以用鐵錘。必須用輕金屬或木錘。4、鋼球和球籠為選配件，不準(zhǔn)互換。拆卸總成分解外等速萬(wàn)向節(jié)分解內(nèi)

13、等速萬(wàn)向節(jié)拆裝注意一般使用等速萬(wàn)向節(jié)的都是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，在安裝外等速萬(wàn)向節(jié)的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)半軸和前輪轂的螺母應(yīng)按規(guī)定擰緊。不得馬虎大意。小結(jié)1、等速萬(wàn)向節(jié)的原理和結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，裝拆的工藝比較精密。2、等速萬(wàn)向節(jié)都是以鋼球傳力。3、由于結(jié)構(gòu)的剛度相對(duì)低，一般只是用于小型汽車(chē)。1.1.十字剛性萬(wàn)向節(jié)使用中應(yīng)注意的問(wèn)題 檢查傳動(dòng)軸十字軸軸承及中間支承有無(wú)松曠，如軸承磨損松曠應(yīng)及時(shí)更換。 檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。 定期向萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的軸承加注潤(rùn)滑脂浸潤(rùn)。2. 2. 球籠式等角速萬(wàn)向節(jié) 使用中應(yīng)注意的問(wèn)題 應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬(wàn)向節(jié)的防塵罩；因一旦進(jìn)入灰塵，將引起萬(wàn)向節(jié)磨損

14、失效，發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應(yīng)立即更換。 保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬(wàn)向節(jié)的鋼球和滾道有無(wú)磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。 裝配球籠式萬(wàn)向節(jié)時(shí)，應(yīng)加注潤(rùn)滑脂，并更換防塵罩。四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的 故障診斷和排除 傳動(dòng)軸在萬(wàn)向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動(dòng)軸彎曲、動(dòng)平衡不良等均會(huì)引起萬(wàn)向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，常見(jiàn)故障有：傳動(dòng)軸的擺振和發(fā)響。1. 1. 傳動(dòng)軸的擺振 （1）故障現(xiàn)象 汽車(chē)起步時(shí)，有響聲，并伴有振動(dòng)的感覺(jué)，變換車(chē)速時(shí)，響聲明顯。 （2）診斷方法 將汽車(chē)后輪架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，在收油門(mén)時(shí)察看傳動(dòng)軸振擺情況。若擺振明顯，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片是否脫落。如無(wú)異常，應(yīng)檢查伸縮

15、管的花鍵齒配合間隙是否因磨損過(guò)度而松曠。 若汽車(chē)在起步和行駛時(shí)都有響聲并伴有振動(dòng)的感覺(jué)，說(shuō)明中間軸承松動(dòng)，若制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生沉悶的金屬敲擊聲，可能是后橋騎馬螺栓松動(dòng)。若響蘆隨車(chē)速增高而增大，脫擋滑行時(shí)聲音清晰，多為中間軸承損壞或歪斜。 （3）故障原因和排除 傳動(dòng)軸不平衡量偏大 由于傳動(dòng)軸不平衡，其不平衡質(zhì)量會(huì)使傳動(dòng)軸的質(zhì)心偏離其旋轉(zhuǎn)中心線而產(chǎn)生震抖， 傳動(dòng)軸彎曲、徑向圓跳動(dòng)過(guò)大 當(dāng)傳動(dòng)軸出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，可將汽車(chē)頂起，用百分表檢查傳動(dòng)軸的徑向圓跳動(dòng)，如傳動(dòng)軸圓跳動(dòng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)極限值時(shí)，應(yīng)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行校正或更換。 萬(wàn)向節(jié)凸緣叉與花鍵發(fā)卡，更換萬(wàn)間節(jié)。 傳動(dòng)軸上平衡片脫落，焊補(bǔ)平衡片。 中間軸承松動(dòng)歪斜或損壞，調(diào)

16、整或更換中間軸。2. 2. 傳動(dòng)軸發(fā)晌 （1）故障現(xiàn)象 汽車(chē)行駛中底部發(fā)出不正常響聲。 （2）診斷方法 應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片脫落；如無(wú)異常，拉緊手制動(dòng)器，用手握住傳動(dòng)軸晃動(dòng)，若感覺(jué)晃動(dòng)量大時(shí)，即為傳動(dòng)叉花鍵齒磨損松曠或萬(wàn)向節(jié)軸承磨損松曠，若不晃動(dòng)，放松手制動(dòng)器再用手握傳動(dòng)軸晃動(dòng)，發(fā)現(xiàn)手制動(dòng)盤(pán)(或轂)晃動(dòng)，說(shuō)明變速器輸出軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損過(guò)甚。 （3）故障原因和排除 萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針軸承磨損或滾針裂碎，更換滾針軸承。 傳動(dòng)軸花鍵軸與花鍵套的花鍵及花鍵槽磨損，應(yīng)更換。 萬(wàn)向節(jié)突緣叉緊固螺母松動(dòng)，予以緊固。 變速器輸出軸花鍵與突緣花鍵槽磨損過(guò)甚，應(yīng)更換新件。 傳動(dòng)軸中間支承發(fā)響：中間軸

17、承磨損過(guò)大所致，應(yīng)更換中間軸承。 中間軸承支架螺栓或中間突緣螺栓松動(dòng)，應(yīng)緊固。 減速器主動(dòng)齒輪的鎖緊螺母松動(dòng)，應(yīng)緊固。五、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置主 要零件的檢修1. 1. 萬(wàn)向節(jié)的檢修 （1）萬(wàn)向節(jié)的分解 解放CA1091汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)分解時(shí)，首先將軸承鎖片蓋板螺栓及蓋板取下，再用手推出十字軸滾針軸承殼，取下十字軸，然后從十字軸上取下軸承滾針、油封等，萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承殼用手推不出來(lái)時(shí)，可用手錘敲打焊接叉，將滾針軸承震出，便可取下十字軸。 （2）萬(wàn)向節(jié)的檢修 萬(wàn)向節(jié)拆卸后應(yīng)將零件進(jìn)行清洗，擦干后進(jìn)行檢查，萬(wàn)向節(jié)十字軸不得有裂紋，十字軸各軸頸表面嚴(yán)重拉傷、金屬剝落、壓痕滾針?biāo)榱选⑤S承外圈與萬(wàn)向節(jié)叉的軸承配合

18、過(guò)松、十字軸頸與滾針軸承配合間隙超過(guò)0.25mm，軸承外圈有裂紋等，應(yīng)更換新件。軸承與十字軸頸配合間隙的檢測(cè)如圖。 萬(wàn)向節(jié)軸承蓋板，軸承蓋上的止動(dòng)突起部分應(yīng)完整無(wú)損，否則應(yīng)予修復(fù)或更換。2. 2. 傳動(dòng)軸的檢修 （1）拆卸傳動(dòng)軸 拆卸傳動(dòng)軸前應(yīng)將汽車(chē)前后輪楔住。 先拆下傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)與后橋主減速器突緣相接的4個(gè)螺栓并使其分離，再拆下傳動(dòng)軸前端突緣叉與申間傳動(dòng)軸突緣叉相連接的4個(gè)螺栓，用手托住滑動(dòng)叉，用手錘向后輕敲滑動(dòng)叉即可拆下傳動(dòng)軸。 拆下中間傳動(dòng)軸與變速器輸出軸突緣的連接螺母，再拆下中間傳動(dòng)軸承支架與車(chē)架中橫梁連接的2個(gè)螺栓，然后將中間傳動(dòng)軸連同中間支承一起拆下。 （2）傳動(dòng)軸的檢修 傳動(dòng)軸花

19、鍵齒與滑動(dòng)叉配合間隙的檢查。如圖所示，最大間隙不得超過(guò)0.4mm若間隙過(guò)大則應(yīng)更換新件。 傳動(dòng)軸徑向圓跳過(guò)的檢查 如圖所示，其最大圓跳動(dòng)量不大于0.8mm，當(dāng)超過(guò)極限值時(shí)，應(yīng)采用在壓床上進(jìn)行冷壓校正。 （3）傳動(dòng)軸中間支承的檢修 當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承軸承的軸向間隙大于0.3mm時(shí)，應(yīng)對(duì)中間支承總成解體。解體前檢查橡膠墊環(huán)有無(wú)老化，中間支架有無(wú)裂損，橡膠墊環(huán)與中間支架配合是否松動(dòng)，否則應(yīng)更換橡膠墊環(huán)及修復(fù)中間支架，解體后，檢查軸承內(nèi)外圈的滾道及滾子表面不應(yīng)出現(xiàn)損壞及疲勞剝落，及燒蝕等現(xiàn)象，否則應(yīng)更換新件，測(cè)量中間軸承徑向游隙和軸向游隙如圖a、b，如間隙超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)極限值時(shí)應(yīng)更換新件。六、桑塔納轎車(chē)萬(wàn)向傳

20、 動(dòng)裝置的拆卸與檢修1. 1. 萬(wàn)向節(jié)的拆卸 （1）用鋼鋸將萬(wàn)向節(jié)防塵罩上的夾箍鋸開(kāi)，拆下防塵罩。 （2）用銅錘或木錘下外萬(wàn)向節(jié)（RF）外圈。（3）拆卸彈簧鎖圈。 （4）用專(zhuān)用工具壓出萬(wàn)向節(jié)內(nèi)圈。 （5）拆卸萬(wàn)向節(jié)前，在球籠和外星輪上標(biāo)出內(nèi)星輪位置。 （6）外萬(wàn)向節(jié)的分解 用手轉(zhuǎn)動(dòng)球籠及內(nèi)星輪，取出鋼球 用力轉(zhuǎn)動(dòng)球籠直至兩方孔與外星輪垂直方向，取出球籠及內(nèi)星輪（星形套。 把內(nèi)星輪上的扇形齒旋入球籠的萬(wàn)孔位置，從球籠中取出內(nèi)星輪。 （7）內(nèi)萬(wàn)向節(jié)的分解 轉(zhuǎn)動(dòng)星形套與保持架，按垂直方向壓出保持架里的鋼球。 從球槽上面取出保持架里的星形套，等速萬(wàn)向節(jié)星形套與球形殼為選配件，必須成對(duì)放置，不許互換。2

21、. 2. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置零件的檢修 檢查萬(wàn)向節(jié)外星輪（球形殼）星形套，保持架及鋼球接觸面有無(wú)凹痕和磨損，鋼球和滾道應(yīng)無(wú)銹蝕、燒蝕、剝落、裂紋，檢查萬(wàn)向節(jié)間隙，其值不應(yīng)大于0.8mm，否則應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)，檢查時(shí)將萬(wàn)向節(jié)總成內(nèi)外半軸各用兩塊v型鐵支承，用千分表的觸頭沿星形套圓周的切線方向觸及套的凸齒，在外半軸不動(dòng)的情況下來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)半軸，此時(shí)千分表指針的擺動(dòng)量為萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)間隙，內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)必須整體更換。七、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的裝配 裝傳動(dòng)軸中間支承軸承 把中間支承軸承內(nèi)注滿(mǎn)潤(rùn)滑脂，裝入橡膠墊圈，然后將墊圈、軸承一同裝入中間軸承支架內(nèi)，把前后毛氈的油封壓入前后軸承蓋上，再把前后軸承蓋裝在支架兩側(cè)。有油嘴的軸承

22、蓋必須裝在后側(cè)，插入螺栓后轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸數(shù)圈后再緊固螺栓，然后把它裝到傳動(dòng)軸上，再裝上突緣，最后穿上開(kāi)口銷(xiāo)將槽形螺母鎖緊。在橡膠墊環(huán)裝人中間支承架前，應(yīng)檢查支架上的墊環(huán)及鍵是否完好，以防止墊環(huán)裝后在支架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。 1.CA1091型汽車(chē)萬(wàn)向裝 置的裝配 安裝萬(wàn)向節(jié) 首先十字軸上的油嘴應(yīng)朝向軸管一側(cè)，并與套管上的油嘴同位，將十字軸軸頸套在萬(wàn)向節(jié)叉的軸承座孔內(nèi)，再把軸承涂上潤(rùn)滑脂，配上油封放入軸承座孔內(nèi)，并把軸承殼上凹槽與蓋板螺栓孔對(duì)正，然后套在十字軸軸頸上（圖1-152），用銅棒手錘將軸承殼輕敲慢慢進(jìn)入軸承孔內(nèi)。裝上蓋板再用相同方法安裝另一對(duì)十字軸與萬(wàn)向節(jié)，如圖1153所示。 安裝伸縮花鍵套 裝前先在伸縮花鍵內(nèi)均勻涂潤(rùn)滑脂，然后按裝配記號(hào)把它套在