電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)電機電控技術(shù)說明1

1、新能源電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)總成新能源電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)總成投資項目建議書投資項目建議書項目機構(gòu)：山東金地新能源科技有限公司2016年5月新能源電動汽車項目投資建議書一、市場背景： 北京的天空四、汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢四、汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢 （二）結(jié)論（二）結(jié)論 汽車已不僅僅是一個工業(yè)，而是一個高技術(shù)、時尚業(yè)、大宗制造業(yè)、高關(guān)聯(lián)度的綜合產(chǎn)業(yè)，汽車已不僅僅是一個工業(yè)，而是一個高技術(shù)、時尚業(yè)、大宗制造業(yè)、高關(guān)聯(lián)度的綜合產(chǎn)業(yè)，其具有自身的發(fā)展規(guī)律其具有自身的發(fā)展規(guī)律下一個風(fēng)口：下一個風(fēng)口：汽車必然從燃油走向電動！汽車必然從燃油走向電動！2016本電機的市場全國主要車型續(xù)航里程排行五、電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀五、電動

2、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀2016本電機的市場什么情況？六、純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點？六、純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點？世界范圍內(nèi)的新能源車爆發(fā)式增長已經(jīng)成為不爭的事實，而在電動車領(lǐng)域，2015年，中國增長排名已超越美國，居世界第一。雖然已是全球大勢所趨，但純電動汽車在進入私人消費領(lǐng)域時仍然受到各種困惑：“續(xù)航里程不夠用”“走到半路沒電怎么辦？”“充電很不方便呀！”諸如此類的問題，歸結(jié)起來就是六、純電動汽車產(chǎn)業(yè)的痛點？六、純電動汽車產(chǎn)業(yè)的痛點？提升統(tǒng)汽提升統(tǒng)汽車高效節(jié)車高效節(jié)能技術(shù)的能技術(shù)的升級升級力推小排力推小排量汽車量汽車發(fā)展混動發(fā)展混動動力汽車動力汽車加速純電加速純電動汽車產(chǎn)動汽車產(chǎn)業(yè)化進程業(yè)化進程13六

3、、六、純電動汽車產(chǎn)業(yè)的痛點？純電動汽車產(chǎn)業(yè)的痛點？續(xù)駛里程焦慮續(xù)駛里程焦慮充電時間過長充電時間過長這兩個問題其實是一個問題，如果有足夠長的續(xù)駛里程，充電可選擇在晚上空這兩個問題其實是一個問題，如果有足夠長的續(xù)駛里程，充電可選擇在晚上空閑時間。閑時間。據(jù)國內(nèi)外調(diào)查，據(jù)國內(nèi)外調(diào)查，93.5%的人，活動半徑在的人，活動半徑在150公里范圍內(nèi)，普遍認(rèn)為公里范圍內(nèi)，普遍認(rèn)為300公里的公里的續(xù)航里程是一道門檻，過了此門檻，里程焦慮大為降低。續(xù)航里程是一道門檻，過了此門檻，里程焦慮大為降低。美國研究發(fā)現(xiàn)，美國研究發(fā)現(xiàn)，90.6%以上的普通城市人，以上的普通城市人，每天的平均行駛里程在每天的平均行駛里程在6

4、0公里以內(nèi)，公里以內(nèi)，若有若有300公里的實際道路續(xù)航里程，則工作日每周充電一次即可。若充電方便，公里的實際道路續(xù)航里程，則工作日每周充電一次即可。若充電方便，每天充一次電，也將大為減少充電時間而保持電池充滿狀態(tài)，利于電池壽命發(fā)每天充一次電，也將大為減少充電時間而保持電池充滿狀態(tài)，利于電池壽命發(fā)揮。揮。電動汽車行業(yè)痛點：電動汽車行業(yè)痛點：1在中國，充電問題更為棘手。市場研究公司Intelligence Automotive Asia董事總經(jīng)理Ashivin Chotai曾對媒體表示，充電設(shè)施是導(dǎo)致中國電動車市場低迷的關(guān)鍵因素，“充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動汽車的發(fā)展目前面臨先有雞還是先有蛋的局面?！盇s

5、hivin Chotai說。某種程度上，在復(fù)雜的中國市場，無論寶馬、特斯拉這些試圖在電動車領(lǐng)域攫取市場份額的跨國汽車制造商，還是比亞迪、北汽、上汽等本土汽車制造商，大家都站在同一條起跑線上。五、五、純電動汽車產(chǎn)業(yè)的痛點？純電動汽車產(chǎn)業(yè)的痛點？愁死寶寶了電池電動汽車的核心技術(shù)電動汽車的核心技術(shù)三大件，三大件， 電池、電機、電控電池、電機、電控（一）（一）鉛酸電池有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，沒有政府支持和補貼，只被廣泛用于車速小于50km/h的各種低速車上。鋰離子電池研發(fā)近年有一定突破，但與傳統(tǒng)汽車比較還沒有顯著的競爭力，成本高占汽車價格的40%-50%，鋰電池現(xiàn)存問題：有安

6、全隱患，國產(chǎn)電池同一性差，自發(fā)熱嚴(yán)重，損耗多。長期快速充電，電池壽命短。電池技術(shù)與成本問題，在全球仍然是一個難以克服的障礙！七七、電動汽車的電動汽車的發(fā)展發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析分析（二）（二）電機目前的三大類：永磁無刷電機、交流異步電機和開關(guān)磁阻電機實現(xiàn)了整車小批量配套能力工業(yè)用電動機技術(shù)指標(biāo)接近國際先進水平：系統(tǒng)功率密度1.36kW/kg、電機峰值效率97%、高效區(qū)（系統(tǒng)效率80%）70%電機溫度高要水冷，振動厲害要退磁，電機壽命短！七、七、電動汽車的電動汽車的發(fā)展發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析分析問題這些工業(yè)電機在用于電動汽車車上，卻沒有顯示出它應(yīng)有的比較優(yōu)勢。問題出在哪里？電機工況不匹配電動車，數(shù)據(jù)光鮮的背

7、后那個難言之隱是什么？永磁同步電機也暴露出一些技術(shù)瓶頸，這包括：一、是電機工作時溫度上升，造成退磁的問題；二、退磁后由于滯磁帶來的效應(yīng)產(chǎn)生扭矩下降減半等反應(yīng)；三、是渦流造成的能量損耗問題。電機電控目前已經(jīng)形成了電動汽車用控制系統(tǒng)的自主研發(fā)能力，并且可以批量裝車使用，甚至國內(nèi)有些企業(yè)已經(jīng)形成了批量生產(chǎn)能力并出口國外。（三）（三）七、七、電動汽車的電動汽車的發(fā)展發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析分析電機電控匹配電動車嗎？做電控的熟悉發(fā)動機工作原理和過程嗎？2016電動汽車增加續(xù)航里程的二種路徑：1、開源2、節(jié)流七、七、電動汽車的電動汽車的發(fā)展路徑分析發(fā)展路徑分析1、開源 電池研究進展一部全世界科學(xué)家為之投入激情和心

8、血的研究史鋰電池鋅、鎂空氣電池石墨烯超級電容科學(xué)家： 縱君虐我千百遍,我待君 依然如初戀！然而，還沒有實質(zhì)性突破愁死寶寶了2、節(jié)流 換個思路也許就海闊天空？無論什么電動車，必須要用控制器！電動機2016本項目的核心技術(shù)優(yōu)勢本項目核心技術(shù)本項目核心技術(shù):高效節(jié)能自發(fā)差速新型電機技術(shù)汽車驅(qū)動電機配套控制器技術(shù) 整車二次設(shè)計技術(shù)本團隊有高校教授、博士、生產(chǎn)企業(yè)的電器、機械、電子工程師，本團隊有高校教授、博士、生產(chǎn)企業(yè)的電器、機械、電子工程師，發(fā)動機生產(chǎn)廠長，老汽車修理工，老駕駛員等經(jīng)驗豐富的研發(fā)人發(fā)動機生產(chǎn)廠長，老汽車修理工，老駕駛員等經(jīng)驗豐富的研發(fā)人員，經(jīng)過近十年的研究和無數(shù)的實驗，分拆員，經(jīng)過近

9、十年的研究和無數(shù)的實驗，分拆100多種型各國汽車多種型各國汽車電機，經(jīng)歷三代產(chǎn)品，近電機，經(jīng)歷三代產(chǎn)品，近5年的裝車試驗，完成了這款劃時代的產(chǎn)年的裝車試驗，完成了這款劃時代的產(chǎn)品研發(fā)！品研發(fā)！本團隊研究歷史第一代鉛酸版最高續(xù)航第一代鉛酸版最高續(xù)航240公里，最高速度公里，最高速度70公里公里第二代鉛酸版 續(xù)航350公里，最高速度120公里第三代鋰電版 續(xù)航420公里，最高速度120公里本電機的優(yōu)點概述：集合了多種電機優(yōu)點。1、高效節(jié)能：、高效節(jié)能：效率高、損耗小，效率高、損耗小，滿載效率高達滿載效率高達92%-97%，負(fù)，負(fù)載率在載率在10-180%時均為高效區(qū)；時均為高效區(qū)；功率因數(shù)功率因數(shù)

10、1其他不變，換上其他不變，換上本電機，可增加本電機，可增加續(xù)航里程續(xù)航里程50%2、過載倍數(shù)高：、過載倍數(shù)高：啟動扭矩大，啟動扭矩大，最大可達到額最大可達到額定轉(zhuǎn)矩定轉(zhuǎn)矩3倍以上倍以上本電機的優(yōu)點概述：3、結(jié)構(gòu)簡單：、結(jié)構(gòu)簡單：具有直流電機具有直流電機的特性，交流的特性，交流電機的結(jié)構(gòu)；電機的結(jié)構(gòu)；電機電機10年免維年免維護、壽命長、護、壽命長、可靠性強、噪可靠性強、噪音低（音低（40db）本電機的優(yōu)點概述：4、高轉(zhuǎn)矩密度：、高轉(zhuǎn)矩密度：體積小、重量體積小、重量輕，相同體積輕，相同體積輸出轉(zhuǎn)矩比永輸出轉(zhuǎn)矩比永磁同步電機大磁同步電機大64%。本電機的電機優(yōu)點概述：。5、適應(yīng)性強：、適應(yīng)性強：電源

11、電壓偏離額定值電源電壓偏離額定值+10%或或-15%能正常運能正常運行，適合電動汽車使用行，適合電動汽車使用中長期頻繁啟動和低速中長期頻繁啟動和低速運行。運行。6、安全可靠安全可靠可缺相工作，安全可靠可缺相工作，安全可靠防水防塵設(shè)計，免維護節(jié)約使用費防水防塵設(shè)計，免維護節(jié)約使用費適應(yīng)性適應(yīng)性強，冬季強，冬季易啟動，夏季不發(fā)燙易啟動，夏季不發(fā)燙7:降低整車的生產(chǎn)和使用成本降低整車的生產(chǎn)和使用成本無需考慮設(shè)計汽車離合器，變速箱無需考慮設(shè)計汽車離合器，變速箱結(jié)構(gòu)簡化，零部件少結(jié)構(gòu)簡化，零部件少無普通燃油車的各種維護保養(yǎng)費用無普通燃油車的各種維護保養(yǎng)費用相同行駛里程，少用三分之一電池，相同行駛里程，少

12、用三分之一電池，節(jié)約成本降低整車造價。節(jié)約成本降低整車造價。運用實例測試結(jié)論：各種主要工況下的電機表現(xiàn)：起步電流小：平地起步電流只僅僅4.6A特點：在測試車的340V電壓，1550KG條件下：1:低速扭矩大，起步電流非常低4.7A零起步，可平地啟動1568KG的汽車；2:動力強勁，10s內(nèi)達到0-100KM，放電瞬時電流不超100A，峰值扭矩可達到240NM；3、高速行駛節(jié)能，60KM等速行駛，放電電流11.8A；98KM時速，電流21.7A；4、爬坡能力超強，大于30度坡爬坡，放電電流9.1A。各種主要工況下的電機表現(xiàn)：各種主要工況下的電機表現(xiàn)：高速電流?。涸?2公里時速下，電流只有11.8A各種主要工況下本電機表現(xiàn)：各種主要工況下本電機表現(xiàn)：高速路98.3公里時速，電流僅僅21.7A。各種主要工況下本電機表現(xiàn)：各種主要工況下本電機表現(xiàn)：爬坡電流?。涸谄碌仄鸩交蚺榔滦旭偧s30坡度，電流僅僅9.1A。2016本電機的市場本電機適用范圍LOREM IPSUM DOLOR警務(wù)車觀光車20