鐵道概論 第四章 車站

1、 第第四四章章 車站車站 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 第二節(jié)第二節(jié) 中間站中間站 第三節(jié)第三節(jié) 區(qū)段站區(qū)段站 第四節(jié)第四節(jié) 編組站編組站 第五節(jié)第五節(jié) 客運站客運站 第六節(jié)第六節(jié) 貨運站及貨場貨運站及貨場 第七節(jié)第七節(jié) 鐵路樞紐鐵路樞紐第一節(jié) 概述一、鐵路車站一、鐵路車站 （一）為保證在線路上運行列車的安全，必須將鐵路（一）為保證在線路上運行列車的安全，必須將鐵路正線劃分為若干線段。在劃分的線段中，每個線段在同正線劃分為若干線段。在劃分的線段中，每個線段在同一時間內(nèi)只準許進入一個列車，當前一個列車未騰空該一時間內(nèi)只準許進入一個列車，當前一個列車未騰空該線段前，后一列車不得進入，從而保證了列車在該線

2、段線段前，后一列車不得進入，從而保證了列車在該線段內(nèi)運行的安全。為了提高運輸效率，在滿足列車長度、內(nèi)運行的安全。為了提高運輸效率，在滿足列車長度、列車制動力、信號顯示距離等條件的前提下，多劃分線列車制動力、信號顯示距離等條件的前提下，多劃分線段可以多開行列車，從而提高通過能力。這些線段就是段可以多開行列車，從而提高通過能力。這些線段就是區(qū)間或閉塞分區(qū)。區(qū)間或閉塞分區(qū)。 將鐵路劃分為區(qū)間及閉塞分區(qū)的設(shè)備有車站、線路所將鐵路劃分為區(qū)間及閉塞分區(qū)的設(shè)備有車站、線路所及自動閉塞通過色燈信號機。及自動閉塞通過色燈信號機。 第一節(jié) 概述一、鐵路車站一、鐵路車站 （二）車站：設(shè)有配線辦理列車到發(fā)、（二）車站

3、：設(shè)有配線辦理列車到發(fā)、會讓、越行、解編及客貨運業(yè)務(wù)的地點。會讓、越行、解編及客貨運業(yè)務(wù)的地點。第一節(jié) 概述（三）幾個概念（三）幾個概念 分界點：全國每一條鐵路線都是由車站和區(qū)間組成的。分界點：全國每一條鐵路線都是由車站和區(qū)間組成的。也可以說，許多個車站將鐵路線分成了若干個區(qū)間，因此車也可以說，許多個車站將鐵路線分成了若干個區(qū)間，因此車站和區(qū)間就成為鐵路的兩個主要環(huán)節(jié)。車站的主要特征之一站和區(qū)間就成為鐵路的兩個主要環(huán)節(jié)。車站的主要特征之一是它都設(shè)有一定的線路，通常稱為配線。為此，有人把車站是它都設(shè)有一定的線路，通常稱為配線。為此，有人把車站稱作為有配線的分界點，而把線路所和自動閉塞分區(qū)設(shè)置的稱

4、作為有配線的分界點，而把線路所和自動閉塞分區(qū)設(shè)置的通過色燈信號機稱作為無配線的分界點。通過色燈信號機稱作為無配線的分界點。 1、分界點：、分界點：有配線有配線 車站車站 無配線無配線 線路所、通過色燈信號機。列車在鐵路線線路所、通過色燈信號機。列車在鐵路線上運行正是以車站、線路所、通過色燈信號機這三種分界點上運行正是以車站、線路所、通過色燈信號機這三種分界點作為劃分區(qū)間的間隔的。作為劃分區(qū)間的間隔的。 第一節(jié) 概述（三）幾個概念（三）幾個概念 2、區(qū)間的三種形式：、區(qū)間的三種形式： 站間區(qū)間站間區(qū)間 兩相鄰車站之間的距離；兩相鄰車站之間的距離； 所間區(qū)間所間區(qū)間 線路所與車站之間的距離；線路所

5、與車站之間的距離； 閉塞分區(qū)閉塞分區(qū) 通過色燈信號機之間或通過色燈信號機與通過色燈信號機之間或通過色燈信號機與車站之間的距離。車站之間的距離。 3、車站與區(qū)間的范圍規(guī)定：、車站與區(qū)間的范圍規(guī)定： 在單線鐵路，以車站兩端進站信號機柱的中心線為界，在單線鐵路，以車站兩端進站信號機柱的中心線為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方則屬車站范圍。在雙線鐵路上，是按列車外方是區(qū)間，內(nèi)方則屬車站范圍。在雙線鐵路上，是按列車的上下行方向分別確定的，一端以進站信號機柱中心線，另的上下行方向分別確定的，一端以進站信號機柱中心線，另一端以站界標的中心線為界。一端以站界標的中心線為界。 第一節(jié) 概述（四）鐵路車站的作用（四）鐵路車站

6、的作用 鐵路運輸最基本的任務(wù)是安全、迅速、經(jīng)濟、合鐵路運輸最基本的任務(wù)是安全、迅速、經(jīng)濟、合理的運送旅客和貨物，為國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活理的運送旅客和貨物，為國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高服務(wù)，在完成上述任務(wù)時，車站起著十分水平的提高服務(wù)，在完成上述任務(wù)時，車站起著十分重要的作用。重要的作用。 第一節(jié) 概述（四）鐵路車站的作用（四）鐵路車站的作用 1、車站的作業(yè)、車站的作業(yè) 車站必須完成下述作業(yè)：車站必須完成下述作業(yè)： （1）商務(wù)作業(yè)：辦理客票的發(fā)售、旅客的乘降，）商務(wù)作業(yè)：辦理客票的發(fā)售、旅客的乘降，有關(guān)行李、包裹和郵件的業(yè)務(wù)等；辦理貨物的承運、裝有關(guān)行李、包裹和郵件的業(yè)務(wù)等；辦理貨物

7、的承運、裝卸、保管和交付等工作卸、保管和交付等工作 （2）技術(shù)作業(yè)：辦理列車的通過、會讓和越行，）技術(shù)作業(yè)：辦理列車的通過、會讓和越行，向貨場或岔線（通向路內(nèi)外單位的專用線路向貨場或岔線（通向路內(nèi)外單位的專用線路)取送車輛和取送車輛和車輛的摘掛，辦理機車上水、轉(zhuǎn)向和列車的檢查，更換車輛的摘掛，辦理機車上水、轉(zhuǎn)向和列車的檢查，更換機車及列車的解體和編組等作業(yè)。機車及列車的解體和編組等作業(yè)。 第一節(jié) 概述（四）鐵路車站的作用（四）鐵路車站的作用 2、車站設(shè)置的重要性、車站設(shè)置的重要性（1）車站對車輛周轉(zhuǎn)時間的影響：貨車的一次全）車站對車輛周轉(zhuǎn)時間的影響：貨車的一次全周轉(zhuǎn)時間周轉(zhuǎn)時間65%消耗在車站

8、，其中消耗在車站，其中40%在貨場及裝卸線，在貨場及裝卸線，25%在編組線上。在編組線上。（2）在鐵路基建投資中所占比重，目前全國約有）在鐵路基建投資中所占比重，目前全國約有5700多個車站，多個車站，9.8萬多公里鐵路，全部車站站線的長度，約萬多公里鐵路，全部車站站線的長度，約占線路總長的占線路總長的35%以上，車站建設(shè)的基建投資，也占鐵以上，車站建設(shè)的基建投資，也占鐵路總投資的很大比例。路總投資的很大比例。第一節(jié) 概述（四）鐵路車站的作用（四）鐵路車站的作用 3、車站與其它方面的聯(lián)系、車站與其它方面的聯(lián)系 車站是鐵路與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、鐵路與城市等運輸間的車站是鐵路與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、鐵路與城市等運輸

9、間的紐帶。鐵路是國民經(jīng)濟的紐帶。鐵路是國民經(jīng)濟的“先行官先行官”。要保證工礦企業(yè)。要保證工礦企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性、要支援農(nóng)業(yè)、要配合城市規(guī)劃的合理布生產(chǎn)的連續(xù)性、要支援農(nóng)業(yè)、要配合城市規(guī)劃的合理布局、要與其它運輸方式相協(xié)調(diào)，都必須做好車站的分布局、要與其它運輸方式相協(xié)調(diào)，都必須做好車站的分布與布置。由此可見，車站在鐵路運輸工作中的地位是十與布置。由此可見，車站在鐵路運輸工作中的地位是十分重要的，是運輸生產(chǎn)的基地。分重要的，是運輸生產(chǎn)的基地。第一節(jié) 概述（五）車站的分類（五）車站的分類 車站的分類有三種方法：車站的分類有三種方法： 1、根據(jù)客貨運量和技術(shù)作業(yè)量的大小，并考慮車、根據(jù)客貨運量和技術(shù)作業(yè)

10、量的大小，并考慮車站在政治、經(jīng)濟及鐵路網(wǎng)上的地位，車站還劃分成特等站在政治、經(jīng)濟及鐵路網(wǎng)上的地位，車站還劃分成特等站和一、二、三、四、五等站。車站等級是車站設(shè)置相站和一、二、三、四、五等站。車站等級是車站設(shè)置相應(yīng)機構(gòu)和配備定員的依據(jù)。應(yīng)機構(gòu)和配備定員的依據(jù)。 第一節(jié) 概述（五）車站的分類（五）車站的分類 2、車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運站、貨運站、客貨運、車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運站、貨運站、客貨運站。站。 客運站：客運站是專門辦理旅客運輸?shù)能囌?，通客運站：客運站是專門辦理旅客運輸?shù)能囌?，通常設(shè)在政治、經(jīng)濟、文化中心城市和旅游勝地等有大量常設(shè)在政治、經(jīng)濟、文化中心城市和旅游勝地等有大量旅客到發(fā)的地點。旅

11、客列車的始發(fā)、終到作業(yè)，以及為旅客到發(fā)的地點。旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)，以及為旅客服務(wù)的有關(guān)業(yè)務(wù)。旅客服務(wù)的有關(guān)業(yè)務(wù)。貨運站：貨運站是專門辦理貨物運輸?shù)能囌荆回涍\站：貨運站是專門辦理貨物運輸?shù)能囌荆话阍O(shè)在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸的地般設(shè)在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸的地點。貨運站的主要工作是辦理貨物列車的始發(fā)、終到作點。貨運站的主要工作是辦理貨物列車的始發(fā)、終到作業(yè)，以及與貨運有關(guān)的業(yè)務(wù)。業(yè)，以及與貨運有關(guān)的業(yè)務(wù)?？拓涍\站：客貨運站是旅客運輸和貨物運輸兼辦客貨運站：客貨運站是旅客運輸和貨物運輸兼辦的車站，鐵路網(wǎng)上絕大多數(shù)車站都屬于客貨運站。的車站，鐵路網(wǎng)上絕大多數(shù)車

12、站都屬于客貨運站。 第一節(jié) 概述（五）車站的分類（五）車站的分類 3、車站按技術(shù)作業(yè)和設(shè)備的不同分為中間站、區(qū)、車站按技術(shù)作業(yè)和設(shè)備的不同分為中間站、區(qū)段站、編組站。段站、編組站。中間站是設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站，辦理列車接發(fā)、中間站是設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站，辦理列車接發(fā)、會讓作業(yè)及摘掛列車的調(diào)車作業(yè)。有些中間站還辦理市會讓作業(yè)及摘掛列車的調(diào)車作業(yè)。有些中間站還辦理市郊列車的折返和列車的始發(fā)和終到作業(yè)。郊列車的折返和列車的始發(fā)和終到作業(yè)。區(qū)段站設(shè)在機車牽引區(qū)段的分界處，它的主要工區(qū)段站設(shè)在機車牽引區(qū)段的分界處，它的主要工作是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進行機車的更換或機車作是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進行

13、機車的更換或機車乘務(wù)組的換班，以及解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。乘務(wù)組的換班，以及解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。編組站通常設(shè)在有大量車流集中或消失的地點，編組站通常設(shè)在有大量車流集中或消失的地點，或幾條鐵路線的交叉點，它的主要工作是改編車流，即或幾條鐵路線的交叉點，它的主要工作是改編車流，即大量解體和編組各種貨物列車。由于區(qū)段站和編組站擁大量解體和編組各種貨物列車。由于區(qū)段站和編組站擁有較多的技術(shù)設(shè)備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)有較多的技術(shù)設(shè)備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè)，故又統(tǒng)稱為技術(shù)站。鐵路線以技術(shù)站劃分為區(qū)段。作業(yè)，故又統(tǒng)稱為技術(shù)站。鐵路線以技術(shù)站劃分為區(qū)段。第一節(jié) 概述二、

14、車站線路的種類及線間距離二、車站線路的種類及線間距離 （一）車站線路的種類（一）車站線路的種類 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線，見圖線，見圖第一節(jié) 概述（二）股道編號（二）股道編號 為了作業(yè)和維修管理上的方便，站內(nèi)線路和道岔應(yīng)為了作業(yè)和維修管理上的方便，站內(nèi)線路和道岔應(yīng)有統(tǒng)一的編號。站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號（有統(tǒng)一的編號。站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號（、），站線用阿拉伯數(shù)字編號（），站線用阿拉伯數(shù)字編號（1、2、3 ）。）。 1、在單線鐵路上，應(yīng)當從站舍一側(cè)開始順序編號；位、在單線鐵路上，應(yīng)當從站舍一側(cè)開始順序編號；位于站舍左、右

15、或后方的線路，在站舍前的線路編完后，于站舍左、右或后方的線路，在站舍前的線路編完后，再由正線方向起，向遠離正線順序編號，如圖再由正線方向起，向遠離正線順序編號，如圖第一節(jié) 概述2、在復線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一、在復線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號，如圖側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號，如圖第一節(jié) 概述（三）道岔的編號（三）道岔的編號 1、用阿拉伯數(shù)字從車站兩端由外而內(nèi)，由主而次、用阿拉伯數(shù)字從車站兩端由外而內(nèi)，由主而次依次編號，上行列車到達端用雙數(shù)，下行列車到達端用依次編號，上行列車到達端用雙數(shù)，下行列車到達端用單數(shù)。單數(shù)。 2、如車站一端銜接兩

16、個方向以上（有上行、也有、如車站一端銜接兩個方向以上（有上行、也有下行），道岔應(yīng)按主要方向編號。下行），道岔應(yīng)按主要方向編號。 3、每一道岔均應(yīng)編以單獨的號碼，渡線道岔，交、每一道岔均應(yīng)編以單獨的號碼，渡線道岔，交叉渡線道岔及交分道岔等處的聯(lián)動道岔，應(yīng)編為連續(xù)的叉渡線道岔及交分道岔等處的聯(lián)動道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。單數(shù)或雙數(shù)。 4、站內(nèi)道岔，一般以信號樓中心線或車站中心線、站內(nèi)道岔，一般以信號樓中心線或車站中心線作為劃分單數(shù)號與雙數(shù)號的分界線。作為劃分單數(shù)號與雙數(shù)號的分界線。 5、當車站有幾個車場時，每一車場的道岔必須單獨編、當車站有幾個車場時，每一車場的道岔必須單獨編號，此時道岔號碼應(yīng)

17、使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場號，此時道岔號碼應(yīng)使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場號碼，個位和十位數(shù)字表示道岔號碼。應(yīng)當避免在同一號碼，個位和十位數(shù)字表示道岔號碼。應(yīng)當避免在同一車站內(nèi)有相同的道岔號碼。車站內(nèi)有相同的道岔號碼。 第一節(jié) 概述（四）相鄰線路間的中心距離（四）相鄰線路間的中心距離線間距線間距 1、要求：在車站上，相鄰兩線路中心線間的距離、要求：在車站上，相鄰兩線路中心線間的距離（簡稱線間距），一方面要保證行車安全，作業(yè)安全及（簡稱線間距），一方面要保證行車安全，作業(yè)安全及便利，另一方面還要考慮通行超限貨物列車和兩線間裝便利，另一方面還要考慮通行超限貨物列車和兩線間裝設(shè)行車設(shè)備的需要。設(shè)

18、行車設(shè)備的需要。 2、決定線間距的因素：、決定線間距的因素： （1）機車車輛限界；）機車車輛限界； （2）建筑限界；）建筑限界； （3）超限貨物裝載限界；）超限貨物裝載限界； （4）設(shè)置在相鄰線路間有關(guān)設(shè)備的計算寬度。）設(shè)置在相鄰線路間有關(guān)設(shè)備的計算寬度。 （5）在相鄰線路間辦理作業(yè)的性質(zhì)。）在相鄰線路間辦理作業(yè)的性質(zhì)。 當避免在同當避免在同一車站內(nèi)有相同的道岔號碼。一車站內(nèi)有相同的道岔號碼。 第一節(jié) 概述三、車站線路全長和有效長三、車站線路全長和有效長車站線路的長度分為全長（車站線路的長度分為全長（total length of track）和有效長（和有效長（effective lengt

19、h of track）兩種。）兩種。 全長是指車站線路一端的道岔基本軌接頭至另一端道全長是指車站線路一端的道岔基本軌接頭至另一端道岔基本軌接頭的長度。如為盡頭式線路，則指道岔基本岔基本軌接頭的長度。如為盡頭式線路，則指道岔基本軌接頭至車擋的長度軌接頭至車擋的長度。第一節(jié) 概述有效長是指在線路全長范圍內(nèi)可以停留機車車輛有效長是指在線路全長范圍內(nèi)可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。而不妨礙鄰線行車的部分。 線路有效長的起止范圍由下列各項因素確定：線路有效長的起止范圍由下列各項因素確定： （1）警沖標；）警沖標； （2）道岔的尖軌始端（無軌道電路時）或道岔基）道岔的尖軌始端（無軌道電路時）或道岔

20、基本軌接頭處的鋼軌絕緣（有軌道電路時）；本軌接頭處的鋼軌絕緣（有軌道電路時）； （3）出站信號機（或調(diào)車信號機）；）出站信號機（或調(diào)車信號機）； （4）車擋（為盡頭式線路時）；）車擋（為盡頭式線路時）； （5）車輛減速器。）車輛減速器。 第二節(jié) 中間站一、會讓站的作業(yè)和設(shè)備一、會讓站的作業(yè)和設(shè)備 會讓站為設(shè)置在單線鐵路上，主要辦理列車的到會讓站為設(shè)置在單線鐵路上，主要辦理列車的到發(fā)、會車、讓車的車站，僅辦理少量的客貨運業(yè)務(wù)。發(fā)、會車、讓車的車站，僅辦理少量的客貨運業(yè)務(wù)。因此，會讓站應(yīng)鋪設(shè)到發(fā)線并設(shè)置通信、信號設(shè)備及因此，會讓站應(yīng)鋪設(shè)到發(fā)線并設(shè)置通信、信號設(shè)備及旅客乘降、辦公房屋等設(shè)備。旅客乘降

21、、辦公房屋等設(shè)備。第二節(jié) 中間站二、越行站的作業(yè)和設(shè)備二、越行站的作業(yè)和設(shè)備 越行站設(shè)置在雙線鐵路上，主要辦理同方向列車越行站設(shè)置在雙線鐵路上，主要辦理同方向列車的越行，必要時辦理反方向列車的轉(zhuǎn)線，也辦理少量的越行，必要時辦理反方向列車的轉(zhuǎn)線，也辦理少量客、貨運業(yè)務(wù)。因此，越行站應(yīng)鋪設(shè)到發(fā)線并設(shè)置通客、貨運業(yè)務(wù)。因此，越行站應(yīng)鋪設(shè)到發(fā)線并設(shè)置通信、信號設(shè)備及旅客乘降、辦公房屋等設(shè)備。信、信號設(shè)備及旅客乘降、辦公房屋等設(shè)備。第二節(jié) 中間站三、中間站的作業(yè)三、中間站的作業(yè) （1）列車的通過、會讓和越行；）列車的通過、會讓和越行；（2）在雙線鐵路上還辦理調(diào)整反方向運行列車的）在雙線鐵路上還辦理調(diào)整反

22、方向運行列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)；轉(zhuǎn)線作業(yè)； （3）旅客乘降和行李、包裹的收發(fā)與保管；）旅客乘降和行李、包裹的收發(fā)與保管； （4）貨物的承運、裝卸、保管與交付；）貨物的承運、裝卸、保管與交付； （5）沿零摘掛列車向貨場甩掛車輛的調(diào)車作業(yè)。）沿零摘掛列車向貨場甩掛車輛的調(diào)車作業(yè)。 有的中間站如有工業(yè)企業(yè)線接軌或者是機車折返站時，有的中間站如有工業(yè)企業(yè)線接軌或者是機車折返站時，還需辦理工業(yè)企業(yè)線的取送車以及補機的摘掛、待班和還需辦理工業(yè)企業(yè)線的取送車以及補機的摘掛、待班和機車整備、轉(zhuǎn)向等作業(yè)。機車整備、轉(zhuǎn)向等作業(yè)。第二節(jié) 中間站四、中間站的設(shè)備四、中間站的設(shè)備 為了完成以上作業(yè)，中間站應(yīng)設(shè)有以下設(shè)備：為了完

23、成以上作業(yè)，中間站應(yīng)設(shè)有以下設(shè)備： （1）列車到發(fā)線和貨物裝卸線，必要時還應(yīng)設(shè)有調(diào)）列車到發(fā)線和貨物裝卸線，必要時還應(yīng)設(shè)有調(diào)車用的牽出線和安全線；車用的牽出線和安全線； （2）為旅客服務(wù)的站房、站臺、站臺間的跨越設(shè)備）為旅客服務(wù)的站房、站臺、站臺間的跨越設(shè)備（天橋、地道或平過道）和雨棚等；（天橋、地道或平過道）和雨棚等； （3）為貨運服務(wù)的貨物堆放場、貨物站臺、倉庫、）為貨運服務(wù)的貨物堆放場、貨物站臺、倉庫、雨棚、裝卸設(shè)備及貨運辦公房屋等；雨棚、裝卸設(shè)備及貨運辦公房屋等； 第二節(jié) 中間站四、中間站的設(shè)備四、中間站的設(shè)備 （4）信號及通信設(shè)備；）信號及通信設(shè)備； （5）個別車站為機車整備、轉(zhuǎn)向、

24、給水作業(yè)而設(shè)置）個別車站為機車整備、轉(zhuǎn)向、給水作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)設(shè)備等；的有關(guān)設(shè)備等； （6）必要時還設(shè)有存車線和調(diào)車線。）必要時還設(shè)有存車線和調(diào)車線。為了保證安全、迅速地輸送旅客，中間站應(yīng)設(shè)有為了保證安全、迅速地輸送旅客，中間站應(yīng)設(shè)有旅客站房、旅客站臺、站臺間的橫越設(shè)備及雨棚等。旅客站房、旅客站臺、站臺間的橫越設(shè)備及雨棚等。第三節(jié) 區(qū)段站一、區(qū)段站任務(wù)一、區(qū)段站任務(wù)為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機車或更換機車乘為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機車或更換機車乘務(wù)組，并為無改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)。務(wù)組，并為無改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)。（1）牽引區(qū)段的長度）牽引區(qū)段的長度根據(jù)牽引種類（內(nèi)

25、燃根據(jù)牽引種類（內(nèi)燃300500km、或電力、或電力6001000km)、機車交路（肩回式、循環(huán)式等）及乘務(wù)、機車交路（肩回式、循環(huán)式等）及乘務(wù)組的連續(xù)工作時間結(jié)定。組的連續(xù)工作時間結(jié)定。（2）路網(wǎng)上技術(shù)作業(yè)的要求）路網(wǎng)上技術(shù)作業(yè)的要求一般應(yīng)把區(qū)段站設(shè)在有一定數(shù)量車流集散的地點。一般應(yīng)把區(qū)段站設(shè)在有一定數(shù)量車流集散的地點。（3）地區(qū)及城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃）地區(qū)及城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃第三節(jié) 區(qū)段站二、區(qū)段站分類二、區(qū)段站分類（1）按作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)量分）按作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)量分無改編作業(yè)區(qū)段站。只辦理無改編中轉(zhuǎn)列車有關(guān)無改編作業(yè)區(qū)段站。只辦理無改編中轉(zhuǎn)列車有關(guān)作業(yè)，沒有列車改編任務(wù)，或僅擔任零摘列車的整編作作業(yè)，沒有

26、列車改編任務(wù)，或僅擔任零摘列車的整編作業(yè)。業(yè)。有改編作業(yè)區(qū)段站。這種區(qū)段站除辦理無改編中有改編作業(yè)區(qū)段站。這種區(qū)段站除辦理無改編中轉(zhuǎn)列車有關(guān)作業(yè)外，還擔任區(qū)段、零摘列車和少量直通、轉(zhuǎn)列車有關(guān)作業(yè)外，還擔任區(qū)段、零摘列車和少量直通、直達列車的解編作業(yè)。直達列車的解編作業(yè)。 第三節(jié) 區(qū)段站二、區(qū)段站分類二、區(qū)段站分類 （2）按圖形分）按圖形分橫列式區(qū)段站。上下行到發(fā)場平行布置在正線一橫列式區(qū)段站。上下行到發(fā)場平行布置在正線一側(cè)，調(diào)車場在到發(fā)場的一側(cè)。側(cè)，調(diào)車場在到發(fā)場的一側(cè)?？v列式區(qū)段站。上下行到發(fā)場分設(shè)在正線兩側(cè)，縱列式區(qū)段站。上下行到發(fā)場分設(shè)在正線兩側(cè)，并逆運行方向全部錯移，在其中一個到發(fā)場一

27、側(cè)，設(shè)一并逆運行方向全部錯移，在其中一個到發(fā)場一側(cè)，設(shè)一個雙方向共用的調(diào)車場。個雙方向共用的調(diào)車場?？拓浛v列式區(qū)段站。這種區(qū)段站是客運運轉(zhuǎn)設(shè)備客貨縱列式區(qū)段站。這種區(qū)段站是客運運轉(zhuǎn)設(shè)備（主要指旅客列車到發(fā)場）與貨運運轉(zhuǎn)設(shè)備（主要指貨（主要指旅客列車到發(fā)場）與貨運運轉(zhuǎn)設(shè)備（主要指貨物列車到發(fā)場）縱向配列。物列車到發(fā)場）縱向配列。第三節(jié) 區(qū)段站三、區(qū)段站的作業(yè)三、區(qū)段站的作業(yè)區(qū)段站的作業(yè)除了客運業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)外，還有區(qū)段站的作業(yè)除了客運業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)外，還有運轉(zhuǎn)作業(yè)、機車業(yè)務(wù)、車輛業(yè)務(wù)。運轉(zhuǎn)作業(yè)、機車業(yè)務(wù)、車輛業(yè)務(wù)。（一）運轉(zhuǎn)作業(yè)（一）運轉(zhuǎn)作業(yè)1、與旅客列車有關(guān)的運轉(zhuǎn)作業(yè)、與旅客列車有關(guān)的運轉(zhuǎn)作業(yè)

28、主要辦理通過旅客列車的接發(fā)作業(yè)。有的車站還主要辦理通過旅客列車的接發(fā)作業(yè)。有的車站還辦理居管內(nèi)或市郊旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)以及個別辦理居管內(nèi)或市郊旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)以及個別車輛的甩掛作業(yè)。車輛的甩掛作業(yè)。2、與貨物列車有關(guān)的運轉(zhuǎn)作業(yè)、與貨物列車有關(guān)的運轉(zhuǎn)作業(yè)主要辦理無改編中轉(zhuǎn)列車的接發(fā)和有關(guān)作業(yè)。對區(qū)段主要辦理無改編中轉(zhuǎn)列車的接發(fā)和有關(guān)作業(yè)。對區(qū)段和零摘列車，要進行解體和編組作業(yè)。和零摘列車，要進行解體和編組作業(yè)。第三節(jié) 區(qū)段站三、區(qū)段站的作業(yè)三、區(qū)段站的作業(yè)（二）機車業(yè)務(wù)二）機車業(yè)務(wù)區(qū)段站機車業(yè)務(wù)以更換貨物列車機車和乘務(wù)組為區(qū)段站機車業(yè)務(wù)以更換貨物列車機車和乘務(wù)組為主，有些車站還更換

29、旅客列車機車和乘務(wù)組。當采用循主，有些車站還更換旅客列車機車和乘務(wù)組。當采用循環(huán)交路時，在機務(wù)段所在的區(qū)段站上，列車機車不進斷，環(huán)交路時，在機務(wù)段所在的區(qū)段站上，列車機車不進斷，僅在站內(nèi)到發(fā)上或其附近進行檢查、整備作業(yè)。當采用僅在站內(nèi)到發(fā)上或其附近進行檢查、整備作業(yè)。當采用長交路時，有的區(qū)段站無需更換機車，僅更換機車乘務(wù)長交路時，有的區(qū)段站無需更換機車，僅更換機車乘務(wù)或進行部分整備作業(yè)。或進行部分整備作業(yè)。第三節(jié) 區(qū)段站三、區(qū)段站的作業(yè)三、區(qū)段站的作業(yè)（三）車輛業(yè)務(wù)（三）車輛業(yè)務(wù)區(qū)段站車輛業(yè)務(wù)主要是辦理列車的技術(shù)檢查和區(qū)段站車輛業(yè)務(wù)主要是辦理列車的技術(shù)檢查和車輛的檢修（摘車修和不摘車修）業(yè)務(wù)。

30、在少數(shù)設(shè)有車輛的檢修（摘車修和不摘車修）業(yè)務(wù)。在少數(shù)設(shè)有車輛段的區(qū)段站上，還辦理車輛的段修業(yè)務(wù)。車輛段的區(qū)段站上，還辦理車輛的段修業(yè)務(wù)。第三節(jié) 區(qū)段站四、區(qū)段站的設(shè)備四、區(qū)段站的設(shè)備（1）客運業(yè)務(wù)設(shè)備）客運業(yè)務(wù)設(shè)備主要有旅客站房、旅客站臺、雨棚及橫越線路設(shè)主要有旅客站房、旅客站臺、雨棚及橫越線路設(shè)備等。備等。（2）貨運業(yè)務(wù)設(shè)備）貨運業(yè)務(wù)設(shè)備主要指貨場及其有關(guān)設(shè)備，如裝卸線、存車線、主要指貨場及其有關(guān)設(shè)備，如裝卸線、存車線、貨物站臺、倉庫、雨棚、堆放場及裝卸機械等。貨物站臺、倉庫、雨棚、堆放場及裝卸機械等。（3）運轉(zhuǎn)設(shè)備）運轉(zhuǎn)設(shè)備供旅客列車使用的運轉(zhuǎn)設(shè)備供旅客列車使用的運轉(zhuǎn)設(shè)備旅客列車到發(fā)線，旅

31、客列車到發(fā)線， 必要必要時設(shè)客車車底停留線。時設(shè)客車車底停留線。供貨物列車使用的運轉(zhuǎn)設(shè)備供貨物列車使用的運轉(zhuǎn)設(shè)備貨物列車到發(fā)線、貨物列車到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線調(diào)車線、牽出線(有時設(shè)小能力駝峰有時設(shè)小能力駝峰)、機走線及機待線等。、機走線及機待線等。第三節(jié) 區(qū)段站四、區(qū)段站的設(shè)備四、區(qū)段站的設(shè)備（4）機務(wù)設(shè)備）機務(wù)設(shè)備在機務(wù)段在機務(wù)段(或機務(wù)折返段或機務(wù)折返段)所在的區(qū)段站上，如采用循環(huán)所在的區(qū)段站上，如采用循環(huán)交路，在到發(fā)場或其附近，應(yīng)設(shè)有機車整備設(shè)備。當采交路，在到發(fā)場或其附近，應(yīng)設(shè)有機車整備設(shè)備。當采用長交路輪乘制時，可設(shè)機車運用段或機務(wù)換乘點。用長交路輪乘制時，可設(shè)機車運用段或機務(wù)換乘點

32、。 （5）車輛設(shè)備）車輛設(shè)備主要指列車檢修所、站修所。在大的區(qū)段站上還設(shè)有主要指列車檢修所、站修所。在大的區(qū)段站上還設(shè)有車輛段。車輛段。第四節(jié) 編組站一、編組站的作業(yè)一、編組站的作業(yè)1、改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)、改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)解體列車的到達作業(yè)和解體作業(yè)；解體列車的到達作業(yè)和解體作業(yè)；始發(fā)列車的集結(jié)、編組作業(yè)和出發(fā)作業(yè)。始發(fā)列車的集結(jié)、編組作業(yè)和出發(fā)作業(yè)。2、無改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)、無改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)主要是換掛機車和列車技術(shù)檢查作業(yè)。主要是換掛機車和列車技術(shù)檢查作業(yè)。3、部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)、部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車除進行無改編中轉(zhuǎn)部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車除進行無改編

33、中轉(zhuǎn)貨物列車的作業(yè)外，還要變更列車重量、變更列貨物列車的作業(yè)外，還要變更列車重量、變更列車運行方向或進行成組甩掛等少量調(diào)車作業(yè)。車運行方向或進行成組甩掛等少量調(diào)車作業(yè)。第四節(jié) 編組站一、編組站的作業(yè)一、編組站的作業(yè)4、本站作業(yè)車的作業(yè)、本站作業(yè)車的作業(yè)本站作業(yè)車（地方作業(yè)車）是指到達本樞紐或本站本站作業(yè)車（地方作業(yè)車）是指到達本樞紐或本站貨場及工業(yè)企業(yè)線進行貨物裝卸或倒裝的車輛，其作業(yè)貨場及工業(yè)企業(yè)線進行貨物裝卸或倒裝的車輛，其作業(yè)過程較有調(diào)中轉(zhuǎn)車增加了送車、裝卸和取車等內(nèi)容，其過程較有調(diào)中轉(zhuǎn)車增加了送車、裝卸和取車等內(nèi)容，其中重點是取送車作業(yè)。中重點是取送車作業(yè)。5、機務(wù)作業(yè)、機務(wù)作業(yè)包括機

34、車出段、入段、段內(nèi)整備及檢修作業(yè)。包括機車出段、入段、段內(nèi)整備及檢修作業(yè)。6、車輛檢修作業(yè)、車輛檢修作業(yè)編組站的車輛作業(yè)包括列車技術(shù)檢查及不摘車的經(jīng)編組站的車輛作業(yè)包括列車技術(shù)檢查及不摘車的經(jīng)常維修，軸箱及制動裝置的經(jīng)常保養(yǎng)；摘車的經(jīng)常維修；常維修，軸箱及制動裝置的經(jīng)常保養(yǎng)；摘車的經(jīng)常維修；貨車的段修等三類。貨車的段修等三類。7、其它作業(yè)、其它作業(yè)客運作業(yè)；貨運作業(yè)；軍運列車供應(yīng)作業(yè)?？瓦\作業(yè)；貨運作業(yè)；軍運列車供應(yīng)作業(yè)。第四節(jié) 編組站二、編組站設(shè)備二、編組站設(shè)備1、調(diào)車設(shè)備、調(diào)車設(shè)備調(diào)車設(shè)備是編組站的核心設(shè)備，包括調(diào)車調(diào)車設(shè)備是編組站的核心設(shè)備，包括調(diào)車駝峰、調(diào)車場（線）牽出線、調(diào)車機車等幾

35、部分。駝峰、調(diào)車場（線）牽出線、調(diào)車機車等幾部分。2、行車設(shè)備、行車設(shè)備行車設(shè)備即接發(fā)貨物列車的到發(fā)線。行車設(shè)備即接發(fā)貨物列車的到發(fā)線。3、機務(wù)設(shè)備、機務(wù)設(shè)備編組站一般均設(shè)機務(wù)段，而且規(guī)模較大。編組站一般均設(shè)機務(wù)段，而且規(guī)模較大。第四節(jié) 編組站二、編組站設(shè)備二、編組站設(shè)備4、車輛設(shè)備、車輛設(shè)備車輛設(shè)備是指供到發(fā)的車輛進行檢查和修車輛設(shè)備是指供到發(fā)的車輛進行檢查和修理的設(shè)備。有列檢所、站修所、車輛段理的設(shè)備。有列檢所、站修所、車輛段5、貨運設(shè)備、貨運設(shè)備整倒裝設(shè)備；牲畜、魚苗車的上水換水設(shè)整倒裝設(shè)備；牲畜、魚苗車的上水換水設(shè)備；貨場。備；貨場。6、其它設(shè)備、其它設(shè)備客運設(shè)備；站內(nèi)外連接線路設(shè)備。

36、客運設(shè)備；站內(nèi)外連接線路設(shè)備。第四節(jié) 編組站三、編組站的分類三、編組站的分類（一）根據(jù)編組站在路網(wǎng)中的位置、作用和所（一）根據(jù)編組站在路網(wǎng)中的位置、作用和所承擔的作業(yè)量分類：承擔的作業(yè)量分類：1、路網(wǎng)性編組站、路網(wǎng)性編組站路網(wǎng)性編組站位于路網(wǎng)、樞紐地區(qū)的重要路網(wǎng)性編組站位于路網(wǎng)、樞紐地區(qū)的重要地點，承擔大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組大量技地點，承擔大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組大量技術(shù)直達和直通列車的大型編組站。一般銜術(shù)直達和直通列車的大型編組站。一般銜3個及以個及以上方向，日均出、入有調(diào)中轉(zhuǎn)車達上方向，日均出、入有調(diào)中轉(zhuǎn)車達6000輛，設(shè)有輛，設(shè)有單向或雙向縱列式和混合式的站場，自動或半自單向或雙向

37、縱列式和混合式的站場，自動或半自動控制的駝峰。動控制的駝峰。第四節(jié) 編組站三、編組站的分類三、編組站的分類（一）根據(jù)編組站在路網(wǎng)中的位置、作用和所（一）根據(jù)編組站在路網(wǎng)中的位置、作用和所承擔的作業(yè)量分類：承擔的作業(yè)量分類：2、區(qū)域性編組站、區(qū)域性編組站區(qū)域性編組站位于鐵路干線交會的重要地區(qū)域性編組站位于鐵路干線交會的重要地點，承擔較多中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組較多的直點，承擔較多中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組較多的直通和技術(shù)直達列車的大中型編組站。一般銜通和技術(shù)直達列車的大中型編組站。一般銜3個及個及以上方向上方向列車，日均出、入有調(diào)中轉(zhuǎn)車達以上方向上方向列車，日均出、入有調(diào)中轉(zhuǎn)車達4000輛，設(shè)有單向混

38、合式、縱列式和雙向混合式輛，設(shè)有單向混合式、縱列式和雙向混合式的站場，半自動或自動控制設(shè)備的駝峰。的站場，半自動或自動控制設(shè)備的駝峰。第四節(jié) 編組站三、編組站的分類三、編組站的分類（一）根據(jù)編組站在路網(wǎng)中的位置、作用和所（一）根據(jù)編組站在路網(wǎng)中的位置、作用和所承擔的作業(yè)量分類：承擔的作業(yè)量分類：3、地方性編組站、地方性編組站地方性編組站位于鐵路干支線交會點和鐵地方性編組站位于鐵路干支線交會點和鐵路樞紐地區(qū)港口、工業(yè)區(qū)，承擔中轉(zhuǎn)、地方車流路樞紐地區(qū)港口、工業(yè)區(qū)，承擔中轉(zhuǎn)、地方車流改編作業(yè)的中小型編組站。一般為編組兩個及以改編作業(yè)的中小型編組站。一般為編組兩個及以上去向的直通和技術(shù)直達列車，日均出

39、、入有調(diào)上去向的直通和技術(shù)直達列車，日均出、入有調(diào)中轉(zhuǎn)車達中轉(zhuǎn)車達2500輛，設(shè)有單向混合式、橫列式布置輛，設(shè)有單向混合式、橫列式布置的站場，半自動駝峰。的站場，半自動駝峰。第四節(jié) 編組站三、編組站的分類三、編組站的分類（二）（二）在一個鐵路樞紐內(nèi)若設(shè)有兩個或以上的在一個鐵路樞紐內(nèi)若設(shè)有兩個或以上的編組站時，根據(jù)作業(yè)分工和作業(yè)量分類：編組站時，根據(jù)作業(yè)分工和作業(yè)量分類：1、主要編組站、主要編組站主要擔當路網(wǎng)上中轉(zhuǎn)車流的改編任務(wù)，以主要擔當路網(wǎng)上中轉(zhuǎn)車流的改編任務(wù)，以解編直達、直通列車為主的車站。解編直達、直通列車為主的車站。2、輔助編組站、輔助編組站 協(xié)助主要編組站作業(yè)，以解編地區(qū)小運轉(zhuǎn)協(xié)助主

40、要編組站作業(yè)，以解編地區(qū)小運轉(zhuǎn)車流為主。車流為主。第四節(jié) 編組站四、編組站布置圖四、編組站布置圖1、單向一級三場編組站、單向一級三場編組站基本特征：上、基本特征：上、 下行到發(fā)場并列在共用調(diào)下行到發(fā)場并列在共用調(diào)車場的兩側(cè)。車場的兩側(cè)。圖圖- 單向一級三場橫列式編組站布置圖單向一級三場橫列式編組站布置圖第四節(jié) 編組站四、編組站布置圖四、編組站布置圖2、單向二級四場編組站、單向二級四場編組站基本特征：各銜接方向的共用到達場和調(diào)基本特征：各銜接方向的共用到達場和調(diào)車場縱列配置，而上、下行出發(fā)場并列設(shè)在調(diào)車車場縱列配置，而上、下行出發(fā)場并列設(shè)在調(diào)車場的兩側(cè)。場的兩側(cè)。第四節(jié) 編組站四、編組站布置圖四

41、、編組站布置圖3、單向三級三場編組站、單向三級三場編組站基本特征：各銜接方向共用的到達場、調(diào)車基本特征：各銜接方向共用的到達場、調(diào)車場、出發(fā)場依次縱列配置。場、出發(fā)場依次縱列配置。第四節(jié) 編組站四、編組站布置圖四、編組站布置圖4、雙向三級六場編組站、雙向三級六場編組站基本特征：上、下行各有一套獨立的調(diào)車基本特征：上、下行各有一套獨立的調(diào)車作業(yè)系統(tǒng)，駝峰方向相對，車場配置均按到達場、作業(yè)系統(tǒng)，駝峰方向相對，車場配置均按到達場、調(diào)車場、出發(fā)場順序排列。調(diào)車場、出發(fā)場順序排列。第四節(jié) 編組站五、駝峰五、駝峰（一）駝峰的組成（一）駝峰的組成1、推送部分是指經(jīng)由駝峰解體的車列，其第、推送部分是指經(jīng)由駝峰

42、解體的車列，其第一鉤位于峰頂平臺始端時，車列全長所在的線路范圍。一鉤位于峰頂平臺始端時，車列全長所在的線路范圍。由到達場出口咽喉的最外警沖標到峰頂平臺始端的線段由到達場出口咽喉的最外警沖標到峰頂平臺始端的線段叫推送線。叫推送線。2、溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部、溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到計算點的線路范圍。這個長度也叫駝峰分的變坡點）到計算點的線路范圍。這個長度也叫駝峰的計算長度。的計算長度。3、峰頂平臺是指駝峰推送部分與溜放部分的、峰頂平臺是指駝峰推送部分與溜放部分的連接部分，設(shè)有一段平坡地段。連接部分，設(shè)有一段平坡地段。第四節(jié) 編組站（二）駝峰的分類（二）駝峰

43、的分類1、大能力駝峰、大能力駝峰大能力駝峰每晝夜解體能力大能力駝峰每晝夜解體能力4000輛以上，調(diào)車線輛以上，調(diào)車線不少于不少于30條，設(shè)條，設(shè)2條溜放線，并設(shè)有機車推峰速度、鉤條溜放線，并設(shè)有機車推峰速度、鉤車溜放速度和溜放進路自動控制系統(tǒng)。車溜放速度和溜放進路自動控制系統(tǒng)。2、中能力駝峰、中能力駝峰中能力駝峰每晝夜解體能力中能力駝峰每晝夜解體能力2000-4000輛以上，輛以上，調(diào)車線不少于調(diào)車線不少于17-29條，設(shè)條，設(shè)2條溜放線，宜設(shè)有機車推峰條溜放線，宜設(shè)有機車推峰速度自動控制系統(tǒng)和鉤車溜放速度自動或半自動控制系速度自動控制系統(tǒng)和鉤車溜放速度自動或半自動控制系統(tǒng)。統(tǒng)。第四節(jié) 編組站

44、（二）駝峰的分類（二）駝峰的分類3、小能力駝峰、小能力駝峰小能力駝峰每晝夜解體能力小能力駝峰每晝夜解體能力2000以下，調(diào)車線以下，調(diào)車線16條及以下，設(shè)條及以下，設(shè)1條溜放線，宜設(shè)有溜放進路自動控制系條溜放線，宜設(shè)有溜放進路自動控制系統(tǒng)、推峰機車信號設(shè)備或機車遙控系統(tǒng)，也可采用人工統(tǒng)、推峰機車信號設(shè)備或機車遙控系統(tǒng)，也可采用人工或簡易的現(xiàn)代化調(diào)車設(shè)備?；蚝喴椎默F(xiàn)代化調(diào)車設(shè)備。第五節(jié) 客運站一、客運站的作業(yè)一、客運站的作業(yè)1、客運服務(wù)的作業(yè)、客運服務(wù)的作業(yè)客運服務(wù)作業(yè)包括旅客上下車、候客運服務(wù)作業(yè)包括旅客上下車、候車、問詢、小件寄存、以及對旅客文化、車、問詢、小件寄存、以及對旅客文化、飲食、住

45、宿、購物和衛(wèi)生方面的服務(wù)等。飲食、住宿、購物和衛(wèi)生方面的服務(wù)等。2、客運業(yè)務(wù)、客運業(yè)務(wù)客運服務(wù)包括客票發(fā)售、行包乘運、客運服務(wù)包括客票發(fā)售、行包乘運、裝卸、保管和交付，郵件裝卸和搬運等。裝卸、保管和交付，郵件裝卸和搬運等。3、技術(shù)作業(yè)、技術(shù)作業(yè)第五節(jié) 客運站二、客運站的設(shè)備二、客運站的設(shè)備1、站房、站房站房是客運站的主體，包括為旅客服務(wù)的站房是客運站的主體，包括為旅客服務(wù)的各種房屋（廣廳、售票廳、候車廳、行包房等）各種房屋（廣廳、售票廳、候車廳、行包房等）技術(shù)辦公房屋（運轉(zhuǎn)室、站長室、公安室等）技術(shù)辦公房屋（運轉(zhuǎn)室、站長室、公安室等）以及職工用房等。以及職工用房等。第五節(jié) 客運站二、客運站的設(shè)

46、備二、客運站的設(shè)備2、站場、站場站場是辦理客運技術(shù)作業(yè)的地方，包括線站場是辦理客運技術(shù)作業(yè)的地方，包括線路（到發(fā)線、機車走行線、車輛停留線等）站路（到發(fā)線、機車走行線、車輛停留線等）站臺、雨棚、跨線設(shè)備等。臺、雨棚、跨線設(shè)備等。3、站前廣場、站前廣場站前廣場是客運站與城市的結(jié)合部，包括站前廣場是客運站與城市的結(jié)合部，包括旅客活動地帶、停車場、旅客服務(wù)設(shè)施、綠化旅客活動地帶、停車場、旅客服務(wù)設(shè)施、綠化帶等。帶等。第五節(jié) 客運站四、高速鐵路客運站四、高速鐵路客運站根據(jù)技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同，高速鐵路的車根據(jù)技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同，高速鐵路的車站可劃分為四種類型站可劃分為四種類型: 1、越行站、越行站 2、中間

47、高速站、中間高速站 3、樞紐高速站、樞紐高速站 4、始發(fā)終到高速站、始發(fā)終到高速站 第六節(jié) 貨運站及貨場一、貨運站一、貨運站貨運站是指專門辦理貨物裝卸作業(yè)，以及專貨運站是指專門辦理貨物裝卸作業(yè)，以及專門辦理貨物聯(lián)運或換裝的車站。門辦理貨物聯(lián)運或換裝的車站。（一）貨運站的分類（一）貨運站的分類貨運站按工作性質(zhì)分為裝車站，卸車站和裝貨運站按工作性質(zhì)分為裝車站，卸車站和裝卸站；卸站；貨運站按辦理貨物的種類分為綜合性貨運站貨運站按辦理貨物的種類分為綜合性貨運站和專業(yè)性貨運站；和專業(yè)性貨運站；貨運站按服務(wù)對象分為公共貨運站，換裝站，貨運站按服務(wù)對象分為公共貨運站，換裝站，工業(yè)站和港灣站。工業(yè)站和港灣站。

48、第六節(jié) 貨運站及貨場一、貨運站一、貨運站（二）貨運站的作業(yè)（二）貨運站的作業(yè)1、運轉(zhuǎn)作業(yè)、運轉(zhuǎn)作業(yè)2、貨物作業(yè)、貨物作業(yè)貨物的托運和交付；貨物的裝卸和保管；貨運貨物的托運和交付；貨物的裝卸和保管；貨運票據(jù)的編制；貨物的過磅、分類、搬運、堆碼及換票據(jù)的編制；貨物的過磅、分類、搬運、堆碼及換裝、加固、檢查裝載；辦理鐵路與其他運輸部門的裝、加固、檢查裝載；辦理鐵路與其他運輸部門的聯(lián)運。聯(lián)運。3、兼辦作業(yè)、兼辦作業(yè)部分客、貨列車的接發(fā)、通過和交會；不良部分客、貨列車的接發(fā)、通過和交會；不良車的修理；調(diào)車機車的整備；車輛的清掃、洗刷、車的修理；調(diào)車機車的整備；車輛的清掃、洗刷、消毒、保溫車的加冰等。消毒

49、、保溫車的加冰等。第六節(jié) 貨運站及貨場（三）貨運站設(shè)備（三）貨運站設(shè)備運轉(zhuǎn)設(shè)備；運轉(zhuǎn)設(shè)備；貨運設(shè)備；貨運設(shè)備；其他設(shè)備。其他設(shè)備。第六節(jié) 貨運站及貨場（四）貨運站布置（四）貨運站布置貨運站按其與樞紐內(nèi)鐵路線銜接的不同，可貨運站按其與樞紐內(nèi)鐵路線銜接的不同，可有兩種類型：一種是盡頭式貨運站，另一種是通過有兩種類型：一種是盡頭式貨運站，另一種是通過式貨運站。這兩種貨運站圖形按車場與貨場的布置式貨運站。這兩種貨運站圖形按車場與貨場的布置均可分為橫列式和縱列式兩種。均可分為橫列式和縱列式兩種。布置要求：布置要求：通過式貨運站通過式貨運站-調(diào)車線和貨場應(yīng)盡量布置在調(diào)車線和貨場應(yīng)盡量布置在同一側(cè)；同一側(cè)；

50、盡頭式貨運站盡頭式貨運站-結(jié)合當?shù)貤l件決定；結(jié)合當?shù)貤l件決定；第六節(jié) 貨運站及貨場二、換裝站二、換裝站1、布置要求、布置要求2、布置圖形、布置圖形國境換裝站可分為橫列式、縱列式和國境換裝站可分為橫列式、縱列式和混合式三種。以橫列式較優(yōu)，應(yīng)優(yōu)先采用?；旌鲜饺N。以橫列式較優(yōu)，應(yīng)優(yōu)先采用。第六節(jié) 貨運站及貨場三、工業(yè)站三、工業(yè)站工業(yè)站是設(shè)在工業(yè)企業(yè)專用鐵道的接軌點或工業(yè)站是設(shè)在工業(yè)企業(yè)專用鐵道的接軌點或樞紐內(nèi)的工業(yè)區(qū)附近，主要為工業(yè)企業(yè)外部服務(wù)的樞紐內(nèi)的工業(yè)區(qū)附近，主要為工業(yè)企業(yè)外部服務(wù)的車站，其產(chǎn)權(quán)屬鐵路。而企業(yè)站是設(shè)在工業(yè)企業(yè)范車站，其產(chǎn)權(quán)屬鐵路。而企業(yè)站是設(shè)在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，主要是為工業(yè)企業(yè)

51、內(nèi)部運輸服務(wù)的車站，其圍內(nèi)，主要是為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運輸服務(wù)的車站，其產(chǎn)權(quán)屬企業(yè)。工業(yè)區(qū)外部運輸與內(nèi)部運輸設(shè)備的總產(chǎn)權(quán)屬企業(yè)。工業(yè)區(qū)外部運輸與內(nèi)部運輸設(shè)備的總體構(gòu)成工業(yè)鐵路樞紐。體構(gòu)成工業(yè)鐵路樞紐。1、工業(yè)鐵路樞紐設(shè)備、工業(yè)鐵路樞紐設(shè)備 2、分類和設(shè)置位置、分類和設(shè)置位置 3、工業(yè)站的分布、工業(yè)站的分布第六節(jié) 貨運站及貨場四、港灣站四、港灣站1、港口鐵路的作業(yè)、港口鐵路的作業(yè)港口輸出貨物鐵路的作業(yè)：港口輸出貨物鐵路的作業(yè)：港口輸入貨物鐵路的作業(yè)：港口輸入貨物鐵路的作業(yè)：2、路港間交接作業(yè)方式、路港間交接作業(yè)方式路港之間的交接作業(yè)方式分為貨物交接和車路港之間的交接作業(yè)方式分為貨物交接和車輛交接兩種。輛交接兩種。3、港口種類的總體布置、港口種類的總體布置