物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計復(fù)習(xí)資料

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計復(fù)習(xí)資料第一章 概論第一節(jié) 物流系統(tǒng)概述一、物流系統(tǒng)的含義：是指按照計劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計的相互作用的的要素的統(tǒng)一體。二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素 1.系統(tǒng)資源要素：人、財、物、設(shè)備、信息、任務(wù) 2.物流功能要素：運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理 3.節(jié)點路線要素（網(wǎng)絡(luò)要素）：工廠、商店、碼頭、物流中心、車站等 4.支撐手段要素：體制、法律規(guī)章、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) 5.物質(zhì)基礎(chǔ)要素：物流設(shè)備、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)、組織管理 6.系統(tǒng)的流動要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速三、物流系統(tǒng)的特征 1.目的性 2.追求系統(tǒng)整體最優(yōu) 3.物流系統(tǒng)

2、要素之間存在著效益背反的關(guān)系 4.物流系統(tǒng)作為其上位系統(tǒng)的子系統(tǒng)而發(fā)揮作用 5.物流系統(tǒng)需要通過信息的反 饋加以控制第二節(jié)、物流系統(tǒng)化推進(jìn)一、物流系統(tǒng)化含義：為提高物流系統(tǒng)的效率和效益，把物流各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個大的物流系統(tǒng)，并進(jìn)行整體設(shè)計和管理，以最佳的的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功效、效率，實現(xiàn)整體物流合理化。二、物流系統(tǒng)化目標(biāo)：（5s）使物流系統(tǒng)具有良好的服務(wù)性、快捷性、庫存合理、設(shè)施規(guī)模適當(dāng)、面積和空間利用率高。三、物流系統(tǒng)化的原則：1.大量化 2.計劃化 3.短距離化 4.共同化 5.標(biāo)準(zhǔn)化 6.信息化四、推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法1對物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計需要首先掌握的物流系統(tǒng)

3、設(shè)計的基本要素：1.商品種類item 2.商品數(shù)量quantity 3.商品流向route 4.服務(wù)水平service 5.需求時間time 6.物流成本cost2對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行改造與改善五、推進(jìn)物流系統(tǒng)化基本策略 1成立企業(yè)物流管理組織2以物流作業(yè)效率的改善為切入點3建立起以庫存控制為核心的物流系統(tǒng) 第三節(jié) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計一、物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般含義：對擬建的物流系統(tǒng)做出長遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計劃與藍(lán)圖。具體表現(xiàn)為物流戰(zhàn)略規(guī)劃、營運規(guī)劃、組織規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等。二、物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計（1）：相同之處：a.都屬于物流項目的高級階段，內(nèi)容上不包括項目圖紙設(shè)計 b.理論依據(jù)相同、基本方法相

4、同（2）：不同之處：a.目的不同 b.內(nèi)容不同三、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的重要意義1物流系統(tǒng)的涉及面非常廣泛，需要有各方共同遵循的準(zhǔn)則2物流過程本身存在“背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃協(xié)調(diào)、理順3物流領(lǐng)域容易出現(xiàn)更嚴(yán)重的低水平的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的制約4物流領(lǐng)域的建設(shè)投資，尤其是基礎(chǔ)建設(shè)的投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)5實現(xiàn)我國物流跨越式的發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導(dǎo)6是企業(yè)物流合理化和構(gòu)筑新型物流系統(tǒng)的需要四、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的類型及其內(nèi)容 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計可以分為兩類：一是新建物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計，一是原有物流系統(tǒng)向新型物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的改造規(guī)劃與設(shè)計。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容：1.物流戰(zhàn)略規(guī)劃 2.物

5、流系統(tǒng)模式設(shè)計 3.物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計 4.作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計 5.物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計 6.物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計 第四節(jié) 物流系統(tǒng)的診斷與分析一、物流系統(tǒng)診斷分析的概念：從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，運用科學(xué)的分析工具和方法，發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中存在的問題，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為系統(tǒng)改善與系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)和信息。二、物流系統(tǒng)診斷分析的要求1.以整體為目標(biāo) 2.以特定問題為目標(biāo) 3.運用定量方法 4.憑借價值判斷 三、物流系統(tǒng)診斷分析的要素1.物流系統(tǒng)目標(biāo) 2.替代方案 3.模型 4.費用和效益 5.評價標(biāo)準(zhǔn)四、物流系統(tǒng)診斷分析的原則 1.系統(tǒng)內(nèi)部和外部的各個因素綜合考慮

6、2.當(dāng)前利益和長遠(yuǎn)利益結(jié)合 3.子系統(tǒng)和整個系統(tǒng)相結(jié)合 4.定量分析和定性分析相結(jié)合第二章 物流戰(zhàn)略規(guī)劃第一節(jié) 物流戰(zhàn)略概述一、物流戰(zhàn)略：是企業(yè)充分了解市場和物流環(huán)境以及自身物流條件的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)未來環(huán)境的變化，以求得長期生存和不斷發(fā)展，對企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、對實現(xiàn)物流發(fā)展目標(biāo)的途徑和手段進(jìn)行的總體謀劃。它具有全局性、長遠(yuǎn)性、競爭性、指導(dǎo)性和穩(wěn)定性等特點。二、物流戰(zhàn)略的內(nèi)涵戰(zhàn)略思想 戰(zhàn)略目的 戰(zhàn)略方針 戰(zhàn)略優(yōu)勢 戰(zhàn)略態(tài)勢 戰(zhàn)略重點 戰(zhàn)略部署等 （其中戰(zhàn)略目標(biāo) 戰(zhàn)略優(yōu)勢 戰(zhàn)略態(tài)勢是物流戰(zhàn)略設(shè)計的基本點，物流戰(zhàn)略態(tài)勢是物流戰(zhàn)略設(shè)計的基礎(chǔ)，物流戰(zhàn)略思想是物流戰(zhàn)略的靈魂，物流戰(zhàn)略目標(biāo)是物流戰(zhàn)略的核心問題，

7、是戰(zhàn)略方案制定的依據(jù)） 物流戰(zhàn)略目標(biāo)：降低運營成本、提高投資效益、改進(jìn)服務(wù)水平三、物流戰(zhàn)略框架 物流戰(zhàn)略可分為全局性戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略、功能性戰(zhàn)略、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略第二節(jié) 物流戰(zhàn)略環(huán)境分析一、21世紀(jì)物流環(huán)境的主要特征1.信息爆炸的壓力 2.技術(shù)進(jìn)步的加快 3.高新技術(shù)廣泛使用 4.市場和勞務(wù)競爭全球化 5.產(chǎn)品研制開發(fā)的難度越來越大 6.可持續(xù)發(fā)展的要求 7.全球性技術(shù)支持和售后服務(wù) 8.用戶的要求越來越苛刻二、企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析方法1、SWOT分析優(yōu)勢（S）劣勢（W）原有國際物流操作優(yōu)勢物流成功案例與經(jīng)驗全國領(lǐng)先的物流網(wǎng)絡(luò)較強(qiáng)的集約化管理能力與海關(guān)空運關(guān)系良好規(guī)模較小與海運鐵路物流基礎(chǔ)不強(qiáng)國際網(wǎng)點不

8、強(qiáng)機(jī)會（O）威脅（T）物流與電子商務(wù)高速增長國內(nèi)外大型企業(yè)需要高水平物流服務(wù)入WTO后跨國企業(yè)需要國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)國企與外資大力發(fā)展國內(nèi)市場混亂某企業(yè)SWOT分析2、波特的五力競爭：現(xiàn)有競爭者、潛在競爭者、替代產(chǎn)品競爭者、購買產(chǎn)品競爭力量、供應(yīng)者的競爭力量第三節(jié) 物流戰(zhàn)略方案的設(shè)計物流戰(zhàn)略的基本類型 總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 標(biāo)新立異戰(zhàn)略 目標(biāo)聚集戰(zhàn)略 第四節(jié) 物流戰(zhàn)略實施與控制一、物流戰(zhàn)略計劃的內(nèi)容運輸決策 1運輸方式?jīng)Q策2運輸路線/時間3運輸批量及策略物流戰(zhàn)略計劃主要解決三個方面的決策問題，即圍繞顧客服務(wù)水平核心目標(biāo)對物流設(shè)施分布、庫存和運輸進(jìn)行決策。故設(shè)施選址決策、庫存決策、運輸決策是物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃

9、的主要內(nèi)容。選址決策1.設(shè)施數(shù)量規(guī)模與位置2.供貨點 存儲點指派3.倉儲設(shè)施是自營還是租賃庫存決策：1.庫存水平?jīng)Q策2.庫存分布決策3.控制方法使用客戶服務(wù)目標(biāo)物流決策三角形二、基于物流戰(zhàn)略實施的系統(tǒng)設(shè)計 包括以下內(nèi)容：1.物流無網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 2.存貨與儲存功能設(shè)計 3.運輸功能設(shè)計 4.配送功能設(shè)計 5.包裝及其設(shè)計 6.流通加工及其設(shè)計 7.裝卸搬運設(shè)計 8.信息處理及其系統(tǒng)集成設(shè)計三、物流系統(tǒng)改善的依據(jù)（1）市場的需求 （2）顧客服務(wù)水平 （3）產(chǎn)品特性 （4）物流成本 （5）定價方法 第三章 物流系統(tǒng)模式與組織系統(tǒng)設(shè)計第一節(jié) 物流系統(tǒng)模式及其設(shè)計一、物流系統(tǒng)模式的表現(xiàn)形態(tài)是物流據(jù)點與線路的

10、組合，其精髓是組合后的物流系統(tǒng)運行機(jī)制，物流系統(tǒng)模式的設(shè)計依據(jù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的目的。二、物流系統(tǒng)模式的設(shè)計內(nèi)容及其意義設(shè)計物流系統(tǒng)模式主要是明確物流據(jù)點在物流供應(yīng)鏈中的地位及其功能、供應(yīng)鏈庫存的控制方法、各據(jù)點的物流銜接方式、信息處理與傳遞的方式和手段，并對整個系統(tǒng)運行機(jī)制進(jìn)行安排等。三、物流系統(tǒng)模式設(shè)計的理論依據(jù)：商物分離理論 供應(yīng)鏈管理（SCM）理論 業(yè)務(wù)流程重組（BPR）理論四、幾種典型的分銷物流系統(tǒng)運行模式 物流中心庫存集中型 配送中心換載基地型 C類商品后方配置型 多頻率小批量集中出庫型 工廠直達(dá)送貨型第二節(jié) 物流管理組織設(shè)計一、物流管理組織設(shè)計的原則 1.有效性原則（核心） 2.統(tǒng)

11、一指揮原則（原則） 3.合理管理幅度原則4.職責(zé)與職權(quán)對等原則 5.協(xié)調(diào)原則二、企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)基本模式 直線型管理組織模式 職能型物流組織模式 直線職能型管理組織模式 幕僚型組織模式 事業(yè)部制物流管理組織結(jié)構(gòu)模式 物流子公司型物流管理組織結(jié)構(gòu)三、第三方物流企業(yè)組織模式 物流功能設(shè)置型 綜合資源設(shè)置型 第四章 物流網(wǎng)絡(luò)與選址規(guī)劃第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概述一、物流結(jié)點的功能及其種類 1.物流結(jié)點的功能：銜接功能 信息功能 管理功能2.物流結(jié)點的種類：集貨中心 分貨中心 配送中心 轉(zhuǎn)運中心 倉儲中心 流通加工中心 二、物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的原則 1.按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò) 2.以城市為中心布局3.在商物分離的基礎(chǔ)上

12、形成網(wǎng)絡(luò) 4.同時設(shè)置物流信息網(wǎng)絡(luò)第二節(jié) 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需的數(shù)據(jù)及其分析過程一、數(shù)據(jù)來源:公司業(yè)務(wù)運作單據(jù)、財務(wù)報告、物流研究報告、公開發(fā)布的信息、認(rèn)為的判斷二、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般分析內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、需求分派三、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的邏輯與一般步驟1.客戶服務(wù)水平審計 2.組織研究 3.設(shè)定標(biāo)桿 4.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計 5.物流渠道設(shè)計第三節(jié) 物流設(shè)施場址選擇及其評價一、物流設(shè)施場址選擇分兩種情況：一是小型單一設(shè)施的選址（根據(jù)已有的市場和生產(chǎn)規(guī)模來決定），二是綜合設(shè)施的選址（為一個企業(yè)的多個工廠、倉庫、分銷服務(wù)中心選址）二、廠址選擇的一般階段與程序 其規(guī)劃程序一般分為三個階段：準(zhǔn)備階段 地區(qū)選擇階段 具體地址的選址階段

13、三、場址選擇的影響因素地區(qū)選址要考慮的因素：a.銷售目標(biāo)市場及顧客分析 b.資源市場及供應(yīng)商分布條件 c.交通便利條件 d.土地條件 e.自然條件 f.人力資源條件 g.社會環(huán)境和政策條件 具體地點位置的影響因素：a.城市的大小 b.地價 c.與外部的銜接 d.場址周邊的自然環(huán)境 e.居民的態(tài)度四、場址選擇的評價方法（計算題）1.根據(jù)成本因素的評價方法 盈虧點平衡法 單一選址地點的重心法 數(shù)值分析法 線性規(guī)劃法2.根據(jù)綜合因素的評價方法分級加權(quán)評分法 因次分析法 第五章 物流設(shè)施規(guī)劃及其布置設(shè)計第一節(jié) 物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的含義及程序一、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的內(nèi)容1.設(shè)施場址選擇 2.設(shè)施內(nèi)部系統(tǒng)

14、布置設(shè)計 3.物料搬運系統(tǒng)設(shè)計4.建筑設(shè)計 5.公用工程設(shè)計 二、設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的原則1.減少或消去不必要的作業(yè) 2.以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點3.追求系統(tǒng)的整體優(yōu)化 4.重視人的因素 5.反復(fù)疊代及并行設(shè)計三、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的階段與程序第二節(jié) 設(shè)施系統(tǒng)布置設(shè)計要素與模式一、系統(tǒng)布置設(shè)計的原則要求1.簡化加工過程 2.有效利用設(shè)備、人力、能源、空間 3.最大限度減少物料搬運 4.縮短生產(chǎn)作業(yè)周期 5.力求投資最低 6.為職工提供方便、舒適、安全和職業(yè)衛(wèi)生的條件二、系統(tǒng)布置設(shè)計基本要素工廠系統(tǒng)布置設(shè)計基本要素：1.產(chǎn)品P 2.產(chǎn)量Q 3.生產(chǎn)線路R4.作業(yè)單位部門劃分S 5.時間T 物流中心

15、的規(guī)劃與系統(tǒng)布置要素1.訂單entry 2.商品種類item 3.商品數(shù)量quantity 4.物流路徑route 5.服務(wù)service 6.交貨時間time 7.配送成本cost三、系統(tǒng)布置設(shè)計SLP（流程）模式第三節(jié) 物流設(shè)施布置規(guī)劃的分析方法與技術(shù) 一、物流分析的基礎(chǔ)1.計算物流量 （1）當(dāng)量物流量 （2）瑪格數(shù)法2.對物料進(jìn)行分類二、物流分析的工具與方法 工藝（物流）流程圖 多產(chǎn)品工藝過程 物流連線圖 從至表 相關(guān)表（重點） 第四節(jié) 物流設(shè)施布置方案的評價與選擇一、流量-距離分析法二、優(yōu)缺點比較法三、加權(quán)因素法 1.因素分析法 2.點評估法 3.權(quán)值分析法 4.AHP（層次分析法）評

16、估法四、成本比較法 第六章 搬運系統(tǒng)分析與設(shè)計第一節(jié) 搬運系統(tǒng)分析與設(shè)計概述 一、搬運系統(tǒng)分析（System Handling Analysis，SHA）設(shè)計包括了三個方面的內(nèi)涵：一是記錄、描繪搬運系統(tǒng)現(xiàn)狀，并將其圖表化；二是分析搬運系統(tǒng)存在的問題及其原因；三是采用一定的階段程序模式形成系統(tǒng)設(shè)計方案，找到解決搬運問題的方法。二、搬運系統(tǒng)的含義物料搬運是指在同一場所范圍內(nèi)為改變物料的存放狀態(tài)和空間位置，利用各種器具、采用各種方法對物料進(jìn)行水平與上下移動。要完成這些移動、改變物品空間位置，就要有相應(yīng)的作業(yè)人員、移動設(shè)備和容器(搬運單元)、移動路線系統(tǒng)。三、搬運系統(tǒng)分析是為了解搬運系統(tǒng)的合理化程度，

17、減少搬運作業(yè)工作強(qiáng)度，為消除不必要的搬運作業(yè)活動、提高搬運活動的活性指數(shù)，對構(gòu)成物料搬運系統(tǒng)的物料、人員、移動設(shè)備與容器(搬運單元)、移動路徑及其影響因素進(jìn)行分析，并將各種移動圖表化，為系統(tǒng)布置設(shè)計優(yōu)化提供決策依據(jù)，以促進(jìn)設(shè)施內(nèi)部物流活動合理化。 四、物料搬運分析的內(nèi)容： 1.搬運的對象物料 2.移動的路徑方向3.移動所采用的搬運器具(搬運單元) 五、搬運系統(tǒng)分析設(shè)計的基本要素P：產(chǎn)品或物料（部件、零件、商品）Q：數(shù)量（銷售量或合同訂貨量）R：路線（操作順序和加工過程）S：后勤與服務(wù)（庫存管理、訂貨單管理、維修等）T：時間因素（時間要求和操作次數(shù)） 第二節(jié) 搬運系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)分析（略）第三節(jié)

18、物料搬運方案的設(shè)計 搬運路線的類型 直接型 渠道型 中心型 環(huán)型 第七章 EIQ規(guī)劃分析技術(shù)第一節(jié) EIQ規(guī)劃分析的基礎(chǔ)一、日本鈴木震先生曾積極倡導(dǎo)以訂單、品項、數(shù)量分析手法(EIQ)來進(jìn)行物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即從客戶訂單的品項、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。二、EIQ規(guī)劃分析所需的基礎(chǔ)資料現(xiàn)行作業(yè)資料未來需求資料1基本營運資料2商品資料3訂單資料4物品特征資料5銷售資料6作業(yè)流程7業(yè)務(wù)流程與使用單據(jù)8廠房設(shè)施資料9人力與作業(yè)工時資料10物料搬運資料11供貨廠商資料12配送據(jù)點與分布1企業(yè)戰(zhàn)略與中長期發(fā)展規(guī)劃2商品未來需求預(yù)測3品項數(shù)量的變動趨勢4可使用的廠址與面積5業(yè)務(wù)范圍的

19、發(fā)展6物流作業(yè)功能的發(fā)展7預(yù)算可行性與物流模式的變化8時程限制9估計未來的工作時數(shù)與人力需求10未來擴(kuò)充的需要三、EIQ基礎(chǔ)規(guī)劃資料相關(guān)分析1.儲運單位（PCB，P=托盤、C=箱子、B=單品)分析目的：即將訂單資料以PCB為單位加以分類統(tǒng)計，以正確計算各區(qū)實際的需求，使倉儲及揀貨區(qū)域（設(shè)備）可以合理進(jìn)行規(guī)劃。2物品特性分析目的：物品特性資料是產(chǎn)品分類、劃分組群的參考因素3訂單需求變動趨勢分析目的：在物流配送中心的規(guī)劃過程中，首先需針對歷史銷售或出貨資料進(jìn)行分析，目的是以了解銷貨趨勢及變動。變動趨勢分析常用的方法：時間數(shù)列分析、回歸分析等第二節(jié) EIQ分析的作用一、EIQ分析的作用：1.可以了解

20、物流特性； 2.得出配合物流系統(tǒng)特征的物流系統(tǒng)模式 ；3.選擇物流模式； 4.仿真分析； 5.進(jìn)行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃二、EIQ分析步驟三、資料分析使用的統(tǒng)計方法EIQ分析以量化的分析為主，常用的統(tǒng)計手法包括：平均值、最大最小值、總數(shù)、柏拉圖分析、次數(shù)分布及ABC分析等 第三節(jié) EIQ圖表數(shù)據(jù)判斷與分析一、EIQ圖表分析是訂單資料分析過程最重要的步驟，通常需對各個分析圖表進(jìn)行認(rèn)真分析，并配合交叉分析及其他相關(guān)資料做出綜合判斷的結(jié)論。二、訂單數(shù)量（EQ）分析品項數(shù)量(IQ)分析訂單品項數(shù)(EN)分析 品項受訂次數(shù)(IK)分析 IQ及IK交叉分析 第八章 倉儲設(shè)施布局規(guī)劃與設(shè)計第一節(jié) 普通倉庫的布置

21、規(guī)劃與設(shè)計一、倉庫的功能 1.存儲貨物 2.運輸中轉(zhuǎn) 3.響應(yīng)客戶需求 二、倉庫布置規(guī)劃設(shè)計的含義普通倉庫一般由：物料儲存區(qū)、驗收分發(fā)作業(yè)區(qū)、管理室及生活間及輔助設(shè)施組成。倉庫的布置規(guī)劃就在對上述區(qū)域的空間面積配置作出合理安排的同時，重點對倉庫的儲存區(qū)域的空間及技術(shù)要求、設(shè)備選擇及作業(yè)通道寬度等進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。三、普通倉庫規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容 1.倉庫的儲存區(qū)域空間規(guī)劃 儲存空間規(guī)劃的內(nèi)容包括：儲存區(qū)域面積規(guī)劃 柱子間隔規(guī)劃 庫房高度規(guī)劃 通道寬度規(guī)劃 2.倉庫常用設(shè)備規(guī)劃 四、倉庫儲存區(qū)域空間規(guī)劃 1.儲存區(qū)域空間規(guī)劃的影響因素（略）2.儲存區(qū)域面積的計算：倉庫面積含儲存區(qū)域面積和輔助設(shè)施面積

22、兩部分（儲存區(qū)域面積指貨架、料垛實際占用面積，輔助設(shè)施面積指驗收、分類、分發(fā)作業(yè)場地、通道、辦公室及生活間等需要的面積） 1) 荷重計算法 荷重計算法是根據(jù)倉庫有效面積上的單位面積承重能力來確定倉庫面積的方法 式中：S-倉庫面積 （m2）Q-全年物料入庫量(t) T-物料平均儲備天數(shù) q-單位有效面積的平均承重能力（t/ m2） a-儲存面積利用系數(shù) T0-年有效工作日數(shù) 例 :某建材公司計算建造一座建筑材料倉庫，年入庫量為20000噸，一年中工作 300天，物料平均儲備期 50 天 , 有效面積上平均貨重 0.7噸 /平方米 ,倉庫利用系數(shù)為0.4, 試用荷重計算法求倉庫面積。2) 托盤尺寸

23、計算法 若貨物儲存量較大，并以托盤為單位進(jìn)行儲存，則可先計算出存貨實際占用面積，再考慮叉車存取作業(yè)所需通道面積，就可計算出儲存區(qū)域的面積需求。a.托盤平置堆碼 假設(shè)托盤尺寸為PXP平方米，由貨品尺寸及托盤尺寸算出每托盤平均可碼放N箱貨品，若倉庫平均存貨量為Q，則存貨面積需求D為：例:某配送中心的平均貨物存儲量達(dá)7000箱，貨物存儲均采用標(biāo)準(zhǔn)托盤存儲，托盤尺寸為1.2m*1.2m，每個托盤可存放貨物8箱，配送中心儲存區(qū)內(nèi)通道面積占總儲存面積的30%，則該配送中心的儲存區(qū)域面積應(yīng)規(guī)劃多大？b.托盤多層疊堆 假設(shè)托盤尺寸為PXP平方米，由貨品尺寸及托盤尺寸算出每托盤平均可堆碼L層，若倉庫平均存貨量為

24、Q，則存貨面積需求D為：c.托盤貨架儲存計算法 假設(shè)貨架為L層，每托盤占用一個貨格，每貨格放入貨物后的左右間隙尺寸為P，前后間隙尺寸為P”，每托盤約可碼放N箱貨品，若公司平均存貨量為Q，存貨需占的面積為D，則存貨面積D為：例:某配送中心采用托盤貨架存儲物品，平均存貨量為5000件，每個托盤可存儲貨物18件，貨架總高7層，托盤規(guī)格為1.2m*1.2m，每個貨格放入托盤后要求左右間隙30cm，前后間隙20cm，求其存貨面積。（結(jié)果取整數(shù)）3.倉庫通道寬度 B=2b+C B最小通道寬度（m）C安全間隙，取0.9m b運輸設(shè)備寬度 4.柱子間距 Wc =W*N+Ct*（N-1）+2*CgWc :柱子間

25、距 W：貨車寬度 N：貨車數(shù)量Ct ：貨車間距 Cg :側(cè)面間間隙尺寸第二節(jié) 立體倉庫的規(guī)劃與設(shè)計一、立體倉庫概述 立體倉庫也稱自動化倉庫或高架倉庫，一般指采用幾層、十幾層甚至幾十層高的貨架貯存貨物，并且用專門的倉儲作業(yè)設(shè)備進(jìn)行貨物出庫或入庫作業(yè)的倉庫。二、立體倉庫的分類 1.按建筑物的形式分 整體式立體倉庫 ：一般高度>12m，貨架與倉庫建筑物構(gòu)成一個整體結(jié)構(gòu)，重量輕，整體性好，抗震性強(qiáng)分離式立體倉庫 ：一般高度<12m，實工安裝靈活方便 2.按倉庫高度分 高層(>12m) 中層(5-12m) 低層(<5m)3.按貨架的形式分 貫通式貨架倉庫 旋轉(zhuǎn)式貨架倉庫 移動式貨

26、架倉庫 單元貨格式貨架倉庫(應(yīng)用最廣泛，貨物以集裝單元存儲)4.按倉庫的作業(yè)方式分 單元式倉庫 ：出入庫作業(yè)都以貨物單元(托盤或貨箱)為單位 揀選式倉庫 ：根據(jù)貨單要求從貨物單元中揀選出庫 三、立體倉庫的優(yōu)點 1.充分利用倉庫面積與空間，減少占地面積 2.便于實現(xiàn)倉庫的機(jī)械化、自動化 3.提高倉庫管理水平 4.可以實現(xiàn)先進(jìn)先出的出入庫原則，減少貨物損壞和變質(zhì) 5.立體倉庫能夠適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場合的要求 四、立體倉庫的總體布置 物流模式 a. 同端出入式 b. 貫通式 c. 旁流式 高架區(qū)的布置 在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是有軌巷道式堆垛機(jī)，簡稱堆垛機(jī)。直線式：每個巷道配

27、備一臺堆垛機(jī) U型軌道式：每臺堆垛機(jī)可服務(wù)于多條巷道，通過U型軌道實現(xiàn)堆垛機(jī)的換巷道作業(yè)轉(zhuǎn)軌車式 ：堆垛機(jī)通過轉(zhuǎn)軌車服務(wù)于多條巷道 出入庫輸送系統(tǒng) 叉車-出入貨臺方式：最簡單 連續(xù)輸送機(jī)方式 ：大型自動化庫最常用 AGV（自動引導(dǎo)車輛）方式： 系統(tǒng)柔性最好 穿梭車方式：最經(jīng)濟(jì)高效 計算題有A、B、C三條航線，運力分別為400，700，500。有1、2、3三個市場，貨運需求量分別為600，500，300。各航線到市場的運價如下表所示。要求：在充分滿足市場需求情況下如何進(jìn)行航線配船，使總運費成本最低。運價表123運力A476400B555700C958500需求量600500300參考答案：設(shè)為第

28、i個出發(fā)點到第j個收貨點的量，為第i個出發(fā)點到第j個收貨點的單位運輸成本。s.t. (i,j=1,2,3)上述數(shù)學(xué)模型，可用單純形法借助于電子計算機(jī)求解，計算結(jié)果是：,其余均為0?？傔\費為f=6600。應(yīng)該指出，本問題可用更簡單的運輸問題表上作業(yè)法求解?？蓞⒁姼黝愡\籌學(xué)教材和專著。5計算題：如下圖所示，A為始點，E為終點，所有點均表示城市，兩點之間的連線表示道路，連線上的數(shù)值表示距離。試求一條由A城到E城的線路，使得總距離為最小。AB1B22B3C1C22C3D2D1E3144444526952521城市間的道路網(wǎng)絡(luò)。參考答案：按照動態(tài)規(guī)劃，首先從第三步開始，狀態(tài)為D1和D2城，記作和，它們都

29、只有一種決策（即最優(yōu)決策），分別是（右下方向）和（右上方向），而，由D1城或D2城到E城的距離為1和2，故，顯然最優(yōu)策略為從D1城到E城。再回到第二步，把C1,C2,C3三城分別記作，。由此求得C1,C2,C3到E城的最短路程分別為，。再回到第一步，把B1,B2,B3三城分別記作，最優(yōu)決策分別為，（注：代表水平方向，代表最上方向）。由此求得B1,B2,B3到E城的最短路程分別為，。再回到第0步，由此求得A到E城的最短路徑為：。由此可以確定從A城到E城的一條最短路徑為：，路程是8。1、某家電公司現(xiàn)有兩個分銷配送中心F1、F2，供應(yīng)四個城市銷售區(qū)域市場S1、S2、S3、S4，由于銷售量不斷增加，必

30、須另設(shè)一新的配送中心，通過定性分析發(fā)現(xiàn)，可供選擇的地點為F3、F4。各配送中心的產(chǎn)品儲存費用(萬元/千臺)及各配送中心至各銷售城市的運輸費用(萬元/千臺)如表1所示。試問在可供選擇的地點F3與F4之間選擇哪一個地址比較好？ 表1 某家電公司的配送中心儲存費用及運輸費用 至從運輸費用(萬元/千臺)年配送量(千臺)倉儲費用(萬元/千臺)S1S2S3S4F153230.71.5F26.553.51.50.551.8F31.50.51.76.51.252.0F43.8587.51.251.6年銷售量(千臺)0.40.80.70.6解：具體步驟如下：首先，如果可得配送中心設(shè)于F3處，由表1得到運往各地的

31、儲運總費用，有下表2.表1 某家電公司的配送中心儲存費用及運輸費用 至從運輸費用(萬元/千臺)年配送量(千臺)S1S2S3S4F16.54.53.54.50.7F28.36.85.33.30.55F33.52.53.78.51.25年銷售量(千臺)0.40.80.70.6表1中F3-S2單位組合費用最少為2.5萬元，但需求量為0.8千臺，將F3的0.8千臺分配給S2，還有0.45千臺的剩余產(chǎn)量。由于S2的需求已全部滿足，這一列可以不再考慮。其余單位組合中費用最少者為F2-S4是3.3萬元。需求量為0.6千臺，可把F2的0.55千臺分配給S4。這是，S4的需求還有0.05千臺未滿足，F(xiàn)2分撥完畢

32、，這一行不用再考慮。其余組合中單位費用最少者為F1-S3，可把F1的0.7千臺全部分配給S3。F1的存貨已全部分配完畢。其余組合中單位費用最少者為F3-S1，需求是0.4千臺。課吧F3的0.4千臺分配給S1。這是，S1得到滿足，F(xiàn)3的存貨還剩0.05千臺。其余組合中單位費用最少者為F3-S4，S4的需求還有0.05千臺未滿足，可把F3尚存的存貨0.05千臺分配給S4。這時，S4的需求已全部滿足。至此，所有銷售市場都得到滿足，所有倉儲貨物分撥完畢。這樣可得配送中心設(shè)于F3處得總費用=0.4*3.5+0.8*2.5+0.7*3.5+0.55*3.3+0.05*8.5=8.9萬元。如果配送中心設(shè)于F

33、4處，用同樣的解法，可得F4的總費用為9.71萬元。相互比較之下，F(xiàn)3的儲運總費用最低，應(yīng)選F3為配送中心選點地址。2、某連鎖超市在A地區(qū)有四個零售商店，其坐標(biāo)和物資需求量如表1所示?，F(xiàn)欲新建一物流配送中心負(fù)責(zé)商品供應(yīng)，問物流配送中心應(yīng)該設(shè)在何處最為經(jīng)濟(jì)合理？ 表1 四個零售點的銷售與地理數(shù)據(jù)零售點Di貨物需求量(噸)(wj)運輸費率(元/噸×公里)(aj)坐標(biāo)(xj,yj)(公里)1252223511332.5510841549解：設(shè)四個零售點所構(gòu)成的四邊形的重心坐標(biāo)為()，則根據(jù)各零售點銷售貨物的重量可求得：即物流配送中心P的位置坐標(biāo)初始值為(7.8，4.9)，按照公式可得到物流

34、配送中心到各零售點的直線距離如下表所示。距離距離6.53.73.85.6根據(jù)物流中心到各處總運輸費用公式，得到物流配送中心在初始值時的總運費為：進(jìn)行第一次迭代，求出其位置：再按計算物流配送中心到各零售店的直線距離如下表所示：距離距離7.33.23.26.0得運輸總費用。由于，說明了運輸費用有進(jìn)一步下降的可能，故進(jìn)行第二次迭代，同理求出其位置：，再求出，最后也可求得運輸總費用。由于，因此表明是最優(yōu)解，不必再進(jìn)行迭代計算。所以，點為所選物流配送中心P最合理的位置。3、某物流公司擬建一倉庫負(fù)責(zé)向四個工廠進(jìn)行物料供應(yīng)配送，各工廠的具體位置與年物料配送量見表1。假設(shè)擬建物流公司倉庫對各工廠的單位運輸成本

35、相等，試?yán)弥匦姆ㄓ嬎愦_定物流公司新建的倉庫的坐標(biāo)位置。表1 工廠的具體位置與年物料配送量工廠及其位置坐標(biāo)P1P2P3P4X1Y1X2Y2X3Y3X4Y42070606020205020年配送量2000120010002500解：已知各工廠的需求量為()，各自的坐標(biāo)為()()，物流中心至各工廠的運費率是()（該例均相等）。根據(jù)求平面物體重心的方法，可以得到物流中心的地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)： 故該物流中心地址選在坐標(biāo)為（35.4，42.1）km的位置。4、某工廠有ABCDE五個車間，各車間平面位置的中心點坐標(biāo)分別為A(12,48), B(39,48), C(54,36), D(45,6), E(6,15)

36、。該廠生產(chǎn)四種產(chǎn)品，各產(chǎn)品的工藝路線和每月產(chǎn)量如表1所示，假設(shè)每種產(chǎn)品的生產(chǎn)批量為50件。(1)試求兩兩車間的直角距離從至表；(2)繪制物流搬運量從至表；(3)如果以搬運工作量作為物流強(qiáng)度，試求物流強(qiáng)度從至表；(4)假設(shè)每批次搬運移動1米的成本為2元/(米×批)，試求物流成本從至表。表1 產(chǎn)品工藝路線及產(chǎn)量表產(chǎn)品號工藝路線每月產(chǎn)量(件)1ABCDE2002ADE9003ABCE4004ACDE650解：（1）根據(jù)公式，得直角距離從至表如下表所示：從 至ABCDEA27547539B274866C3969D48E（2）物流搬運量按產(chǎn)品來算，將各產(chǎn)品的工藝路線的每一段搬運量分別列入從至表

37、對應(yīng)的方格中，最后將不同產(chǎn)品在同一格子中的數(shù)據(jù)相加，得搬運量從至表如下所示：從 至ABCDEA600650900B600C850400D1750E（3）將上述兩表中同一格子中對應(yīng)元素相乘即可得物流強(qiáng)度從至表如下表所示：從 至ABCDEA162003510067500B16200C3315027600D84000E（4）若按每批次搬運移動1米的成本為2元/(米×批)，則每件產(chǎn)品搬運成本每米物流成本為2/50(元/米·件)，以此系數(shù)乘（3）小題表中的各數(shù)字即可得物流成本從至表如下表所示：從 至ABCDEA64814042700B648C13261104D3360E5、某企業(yè)有5

38、個作業(yè)單位，已知各作業(yè)單位對流物流強(qiáng)度的權(quán)重賦值(假設(shè)A=6，E=5，I=4，O=3，U=2，X=1)及密切程度等級TCR(各作業(yè)單位總物流強(qiáng)度值)如表1所示。(1)試對該企業(yè)5個作業(yè)單位確定合理布置；(2)在上述所有布置中，試以企業(yè)總物流強(qiáng)度最小為目標(biāo)，選擇出最優(yōu)布置方案。表1 各作業(yè)單位對流物流強(qiáng)度的權(quán)重賦值及密切程度等級TCR作業(yè)單位12345TCR面積1632213202634417403332210404242412605242412162222122144422144452214445336、某自動化倉庫有4條巷道，每條巷道配備一臺堆垛機(jī)，其運行速度為100米/分，升降速度為20米

39、/分，貨叉存取時間為25秒，附加時間為5秒。貨架總長度L80米，高H15米，假設(shè)各貨位存取概率相同。試計算分別在單一作業(yè)和復(fù)合作業(yè)時，該倉庫的出入庫能力(j即滿負(fù)荷時每小時出入庫托盤數(shù))。解：（1）計算單一作業(yè)時的平均作業(yè)周期用經(jīng)驗法，取點，且使得，則由于，故。出入庫能力（2）計算復(fù)合作業(yè)時的平均作業(yè)周期由于故出入庫能力綜合題1、已知某物流中心各作業(yè)區(qū)域的物流情況如單向物流從至表1所示，表中數(shù)據(jù)為各單位由始發(fā)點向終到點的物流量已知物流強(qiáng)度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。(1)試對物流中心各作業(yè)單位進(jìn)行物流強(qiáng)度分析，并繪制物流相關(guān)表；(2)若只依據(jù)物流關(guān)系進(jìn)行作業(yè)單位布置，試?yán)L制作業(yè)單位位置平面相關(guān)圖和

40、面積相關(guān)圖；(3)在上述所有布置中，試以企業(yè)總物流強(qiáng)度最小為目標(biāo)，選擇出最優(yōu)布置方案。表1 單向物流從至表 至從A1A2A3A4A5A6面積A12121300A2131200A324100A411200A511100A61100表2 物流強(qiáng)度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)物流強(qiáng)度等級符號物流路線數(shù)比例(%)承擔(dān)物流總量比例（）超高物流強(qiáng)度A101-15特高物流強(qiáng)度E202-30較大物流強(qiáng)度I303-45一般物流強(qiáng)度O405-50可忽略搬運U50-80解：第一步，首先在題中表一的基礎(chǔ)之上將順行的物流量與逆行的物流量相加，得出物流量表如下表： 至從A1A2A3A4A5A6面積A12（5）12（1）1（7）300A2

41、3（4）4（3）1（8）200A34（2）100A42（6）1（9）200A51（10）100A6100注：（）里面的物流量排名順序第二步：有了對物流量，根據(jù)對物流量的大小順序，作出物流強(qiáng)度分析，確定各單位之間的物流密切程度等級，如下表所示：序列號作業(yè)單位對路線比例累計%物流強(qiáng)度比例%強(qiáng)度等級1131039A2342026E324E4233022I512I645I7154013O826O946O1056O第四步，然后得到物流原始相關(guān)表：A1A2A3A4A5A6A1IAUOUA2IEUOA3EUUA4IOA5OA6第五步，進(jìn)行物流作業(yè)單位物流相關(guān)，得到相關(guān)矩陣：第六步，根據(jù)物流原始相關(guān)表計算各作

42、業(yè)單位物流強(qiáng)度分值TCR，再根據(jù)各作業(yè)單位總和的TCR大小對作業(yè)單位的接近程度進(jìn)行排序，繪制出接近程度排序表：A1A2A3A4A5A6面積A1I/2A/4U/0O/1U/0300A2I/2I/2E/3U/0O/1200A3A/4I/2E/3U/0U/0100A4U/0E/3E/3I/2O/1200A5O/1U/0U/0I/2O/1100A6U/0O/1U/0O/1O/1100求和TCR789943排序431256布置思路：按總的TCR值大小排序先不止A級關(guān)系，然后在布置E、I、O、U級關(guān)系，步驟圖如下：A5A1A2A6A3A4第六步：考慮面積因素對作業(yè)單位相關(guān)圖進(jìn)行修正，可以知道作業(yè)單位平面位置面積關(guān)系圖如下： A4A4A5A1A3A2A6A1A3A2A6A1A1A22、已知某工廠的各作業(yè)單位原始數(shù)據(jù)如表1，表2所示(1)試用作業(yè)單位關(guān)系圖法布置平面圖；(2)在上述所有布置中，試以企業(yè)總物流強(qiáng)度最小為目標(biāo)，或自選相關(guān)評價方法，選擇出最優(yōu)布置方案。表1 各作業(yè)單位面積作業(yè)單位代碼作業(yè)單位名稱面積/m2T原材料零配件庫120U銑削工段80V沖壓工段60W車削工段120X裝配工段80Y涂裝工段120Z發(fā)送庫120表2 作業(yè)單位關(guān)系表TUVWXYZTEOIOUUUUEIIUVUUOUWIUUXAIYAZ解：第一階段的做法如下： 首先去紙板用刀劃出尺寸相同的方塊作為樣板，每一塊樣板代表