學(xué)習(xí)任務(wù)七發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

1、1情境 ( 1 )故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)冷卻液溫度過(guò)高,高速后溫度正常。 (2)故障分析 怠速和低速的區(qū)別是怠速時(shí)只有冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量,起步后增加了行駛 帶來(lái)的風(fēng)冷,由此可見(jiàn)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)冷卻液溫度過(guò)高,低速后溫度正常的原因,應(yīng)是冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量不足。 (3)故障診斷 應(yīng)從以下方面檢查: 1 )風(fēng)扇葉的直徑是否符合廠(chǎng)家的規(guī)定。 2)風(fēng)扇葉的角度和葉片數(shù)量是否符合廠(chǎng)家的規(guī)定。角度越大、葉片越多,冷卻效果越 好。 3)風(fēng)扇葉和散熱器的距離是否合適,在正常情況下風(fēng)扇葉應(yīng)有近1/3左右被包在風(fēng)扇 章內(nèi)。 (4)故障排除 在更換風(fēng)扇葉時(shí)一定要注意風(fēng)扇葉的直徑、角度和葉片數(shù)量是否和原廠(chǎng)的一樣。在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)或

2、散熱器時(shí),一定要注意風(fēng)扇葉和散熱器的距離是否合適。2第七章第七章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系 概述概述 水冷系水冷系 風(fēng)冷系風(fēng)冷系 變速器機(jī)油冷卻系變速器機(jī)油冷卻系 知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備3 一、冷卻系功用一、冷卻系功用 使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。 概概 述述 4冷卻程度冷卻程度后后 果果過(guò)冷過(guò)冷 熱量散失過(guò)多，增加燃油消耗，冷熱量散失過(guò)多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤(rùn)滑油，磨損加劇。釋潤(rùn)滑油，磨損加劇。不足不足 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，充氣量減少燃燒不正發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，充

3、氣量減少燃燒不正常，發(fā)動(dòng)功率下降潤(rùn)滑不良，加劇磨常，發(fā)動(dòng)功率下降潤(rùn)滑不良，加劇磨損損。 二、不正常冷卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響二、不正常冷卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響5三、冷卻系的分類(lèi)三、冷卻系的分類(lèi)水冷水冷風(fēng)冷風(fēng)冷6四、正常冷卻時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度四、正常冷卻時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度系系 統(tǒng)統(tǒng)溫溫 度度 范范 圍圍水冷系水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在353363K, 氣氣缸壁的溫度不超過(guò)缸壁的溫度不超過(guò)470550K。風(fēng)冷系風(fēng)冷系 氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為423453K和和433473K.75 5、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍系系 統(tǒng)統(tǒng)水冷

4、系水冷系風(fēng)冷系風(fēng)冷系適用范圍適用范圍優(yōu)缺點(diǎn)比較優(yōu)缺點(diǎn)比較冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)節(jié)，便于冬季啟動(dòng)節(jié)，便于冬季啟動(dòng)廣泛用于汽車(chē)廣泛用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果差，噪音冷卻效果差，噪音大，功耗大大，功耗大僅用于小排量?jī)H用于小排量及軍車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及軍車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)87.2 7.2 水水 冷冷 系系 一、水冷系的組成一、水冷系的組成 水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)

5、制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。9點(diǎn)此觀(guān)看水冷系的組成錄像點(diǎn)此觀(guān)看水冷系的組成錄像視頻10 水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。 11 冷卻水在冷卻系內(nèi)的冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)有兩有兩條，一條為條，一條為大循環(huán)大循環(huán)，另一條為，另一條為小循環(huán)小循環(huán)。 所謂所謂大循環(huán)大循環(huán)是是水溫高時(shí)，水經(jīng)水溫高時(shí)，水經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)；而的循環(huán)流動(dòng)；而小循環(huán)小循環(huán)就是水溫就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高。使

6、水溫升高。小循環(huán)小循環(huán)大循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器節(jié)溫器1213冷卻系的大小循環(huán)實(shí)質(zhì)冷卻系的大小循環(huán)實(shí)質(zhì) 通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，以發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即水溫高于水溫高于80，節(jié)溫，節(jié)溫器閥門(mén)打開(kāi)了通往散熱器的通道，同時(shí)關(guān)閉

7、了通往水泵的旁通器閥門(mén)打開(kāi)了通往散熱器的通道，同時(shí)關(guān)閉了通往水泵的旁通管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)大循環(huán)；當(dāng)冷卻；當(dāng)冷卻水溫低于水溫低于70時(shí)，節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時(shí)打開(kāi)了通時(shí)，節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時(shí)打開(kāi)了通往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進(jìn)入往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵，又被水泵壓入發(fā)動(dòng)機(jī)水套，此時(shí)冷卻水并不流經(jīng)散熱器，水泵，又被水泵壓入發(fā)動(dòng)機(jī)水套，此時(shí)冷卻水并不流經(jīng)散熱器，只在水套與水泵之間進(jìn)行只在水套與水泵之間進(jìn)行小循環(huán)小循環(huán)，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷；當(dāng)發(fā)，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷

8、；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻動(dòng)機(jī)的冷卻水溫在水溫在7080范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開(kāi)閉狀態(tài)，此時(shí)水泵的旁通管均處于半開(kāi)閉狀態(tài)，此時(shí)一部分水進(jìn)行大循環(huán)，一部分水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分水進(jìn)行小循環(huán)而另一部分水進(jìn)行小循環(huán)。14二、水冷系的主要部件二、水冷系的主要部件1、散熱器、散熱器 散熱器又稱(chēng)為水箱，散熱器又稱(chēng)為水箱，由上水室、散熱器芯由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安和下水室等組成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前的車(chē)架裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前的車(chē)架橫梁上。其作用是將橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。大氣，

9、使水溫下降。上水箱上水箱散熱器蓋散熱器蓋下水箱下水箱散熱器芯散熱器芯出水管口出水管口進(jìn)水管進(jìn)水管安裝處安裝處視頻15常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式 （1）管片式）管片式 由若干扁形或圓形冷卻管組成。由若干扁形或圓形冷卻管組成。 空氣吹過(guò)扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動(dòng)的水得到冷卻?？諝獯颠^(guò)扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動(dòng)的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用。 （2）管帶式）管帶式 由若干扁平冷卻管組成由若干扁平冷卻管組成 水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開(kāi)有形似百葉窗水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開(kāi)有形

10、似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。管帶式管帶式管片式管片式16 散熱器蓋散熱器蓋 汽車(chē)上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的三熱氣汽車(chē)上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的三熱氣蓋具有空氣蓋具有空氣蒸汽閥，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓蒸汽閥，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。力，提高冷卻效果。 壓力閥壓力閥真空閥真空閥壓力閥彈簧壓力閥彈簧真空閥彈簧真空閥彈簧蓋蓋視頻17 發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)正常時(shí)，兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)正常時(shí)，兩閥門(mén)關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔門(mén)關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開(kāi)。因水蒸氣的產(chǎn)生使冷卻開(kāi)。因水蒸氣的產(chǎn)生使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于

11、大氣壓力，系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，提高了冷卻水的沸點(diǎn)，改善提高了冷卻水的沸點(diǎn)，改善了冷卻效能。當(dāng)散熱器內(nèi)部了冷卻效能。當(dāng)散熱器內(nèi)部壓力達(dá)到壓力達(dá)到126126137Kpa137Kpa時(shí)，蒸時(shí)，蒸汽閥開(kāi)啟汽閥開(kāi)啟而使水蒸汽從通氣而使水蒸汽從通氣孔排出；當(dāng)水溫下降，冷卻孔排出；當(dāng)水溫下降，冷卻系內(nèi)部的系內(nèi)部的真空度低于真空度低于101020Kpa20Kpa時(shí)，空氣閥打開(kāi)時(shí)，空氣閥打開(kāi)，空氣，空氣從通氣孔進(jìn)入冷卻系，以防從通氣孔進(jìn)入冷卻系，以防散熱器及芯管被大氣壓癟。散熱器及芯管被大氣壓癟。18 2 2、水泵、水泵 水泵的作用水泵的作用 對(duì)冷對(duì)冷卻水加壓，使之在冷卻卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)

12、。系中循環(huán)流動(dòng)。 汽車(chē)上廣泛使用汽車(chē)上廣泛使用離心離心式水泵式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障湊、泵水量大及因故障而停止工作時(shí)，不妨礙而停止工作時(shí)，不妨礙水在冷卻系內(nèi)部自然循水在冷卻系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。視頻知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備19 離心式水泵工作原理離心式水泵工作原理 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，在離心力作用下在離心力作用下，水，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪外殼上與葉輪成切線(xiàn)方向成切線(xiàn)方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心

13、處的壓力降低，散熱器心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。葉輪中心部分。1水泵殼體水泵殼體 2葉輪葉輪 3進(jìn)水管進(jìn)水管 4出水管出水管20與東風(fēng)汽車(chē)水泵有什么不同？213、風(fēng)扇、風(fēng)扇 功用：功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來(lái)提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)軸。用來(lái)提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件也有一散熱器的散熱能力，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。定的冷卻作用。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流。軸流式風(fēng)

14、扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向?yàn)閺较?。風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向?yàn)閺较?。軸流式風(fēng)扇軸流式風(fēng)扇效率效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。因而在車(chē)用發(fā)高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。因而在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用得到了廣泛的應(yīng)用。視頻2223車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用軸流式風(fēng)扇的三種型式車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用軸流式風(fēng)扇的三種型式 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：葉片多用薄鋼板壓制而成，為葉片多用薄鋼板壓制而成，為4 46 6片，葉片片，葉片間夾角一般不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成間夾角一般不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成303045 45 的安的安裝斜角。裝斜

15、角。整體風(fēng)扇整體風(fēng)扇在轎車(chē)和輕型載貨汽車(chē)上應(yīng)用較多。近年在轎車(chē)和輕型載貨汽車(chē)上應(yīng)用較多。近年來(lái)轎車(chē)上還采用了電動(dòng)風(fēng)扇。來(lái)轎車(chē)上還采用了電動(dòng)風(fēng)扇。24 風(fēng)扇常和發(fā)動(dòng)機(jī)一起由曲軸帶輪通過(guò)V帶驅(qū)動(dòng)。為調(diào)節(jié)V帶的張緊程度，通常將發(fā)電機(jī)的支架做成可調(diào)節(jié)的?？烧{(diào)節(jié)支架可調(diào)節(jié)支架風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)V帶張緊裝置帶張緊裝置25 4、節(jié)溫器、節(jié)溫器 功用：功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，從而控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，從而控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。 節(jié)溫器裝在冷卻水節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)

16、荷大小和水發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，以的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)種，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用采用蠟式節(jié)溫器。蠟式節(jié)溫器。推桿推桿彈簧彈簧主閥門(mén)主閥門(mén)石蠟石蠟?zāi)z管膠管外殼外殼知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備26視頻27小循環(huán)小循環(huán)大循環(huán)大循環(huán) 當(dāng)水溫低于當(dāng)水溫低于358K時(shí)，主閥關(guān)，副閥開(kāi)時(shí)，主閥關(guān)，副閥開(kāi) 小循環(huán)。小循環(huán)。 當(dāng)水溫高于當(dāng)水溫高于358K時(shí)低于時(shí)低于378K時(shí)，主閥漸開(kāi)，副閥漸時(shí)，主閥漸開(kāi)，副閥漸關(guān)關(guān) 大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。 當(dāng)

17、水溫高于當(dāng)水溫高于378K時(shí)，主閥全開(kāi)，副閥關(guān)時(shí)，主閥全開(kāi)，副閥關(guān) 大循環(huán)。大循環(huán)。蠟式節(jié)溫器工作情況蠟式節(jié)溫器工作情況28293031325、風(fēng)扇離合器和溫控開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇離合器和溫控開(kāi)關(guān)功用：功用：減小風(fēng)扇噪聲，改善低溫起動(dòng)性能，節(jié)約燃料和降減小風(fēng)扇噪聲，改善低溫起動(dòng)性能，節(jié)約燃料和降低排放，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。低排放，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。（1）風(fēng)扇離合器）風(fēng)扇離合器 主要有主要有硅油式電磁式硅油式電磁式和機(jī)和機(jī)械式等。冷卻水溫度不高時(shí)，械式等。冷卻水溫度不高時(shí)，風(fēng)扇隨離合器殼體一起空轉(zhuǎn)風(fēng)扇隨離合器殼體一起空轉(zhuǎn)打滑；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度打滑；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度超超過(guò)過(guò)338K時(shí)，離合器處

18、于接合時(shí)，離合器處于接合狀態(tài)狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。當(dāng)發(fā)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度動(dòng)機(jī)氣流溫度低于低于308K時(shí)，時(shí)，風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。 硅油風(fēng)扇離合器硅油風(fēng)扇離合器33341-螺釘；螺釘；2-從動(dòng)從動(dòng)板；板；3-閥片；閥片；4-閥片軸；閥片軸；5-雙金雙金屬感溫器；屬感溫器；6-密密封毛氈墊；封毛氈墊；7-前前蓋；蓋；8-殼體；殼體；9-風(fēng)扇；風(fēng)扇；10-鎖止鎖止板；板；12-主動(dòng)軸；主動(dòng)軸；11-軸承；軸承；A-進(jìn)進(jìn)油孔；油孔；B-回油孔回油孔35（2）風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)）風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān) 功用：功用： 在冷卻水溫度升高時(shí)，其內(nèi)部的溫控介質(zhì)膨脹而使風(fēng)扇在冷卻水溫度

19、升高時(shí)，其內(nèi)部的溫控介質(zhì)膨脹而使風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻；相反，若在冷卻水溫度以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻；相反，若在冷卻水溫度降低的時(shí)，介質(zhì)收縮而使風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)或停下來(lái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)降低的時(shí)，介質(zhì)收縮而使風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)或停下來(lái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱器電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的控制。散熱器電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的控制。（3）百葉窗）百葉窗 功用：功用： 通過(guò)調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的空氣量來(lái)調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，通過(guò)調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的空氣量來(lái)調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。使發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。視頻3637三、冷卻水和防凍液三、冷卻水和防凍液1、冷卻水、冷卻水 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨水，

20、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨水，等；而等；而自來(lái)水自來(lái)水、井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，在高溫下、井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。易生成水垢，不能作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。 2、防凍液、防凍液 功用：功用：為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)的目的。一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)的目的。387.3 7.3 風(fēng)風(fēng) 冷冷 系系 利用高速空氣流直接吹過(guò)利用高

21、速空氣流直接吹過(guò)氣缸蓋和氣缸體的外表面，把氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。有利的溫度范圍內(nèi)工作。一、工作機(jī)理：一、工作機(jī)理：二、結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和氣缸蓋采用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、故障少，無(wú)需簡(jiǎn)單、重量輕、故障少，無(wú)需特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點(diǎn)，目前在汽車(chē)上噪音大等缺點(diǎn)，目前在汽車(chē)上很少使用。很少使用。397.4 7

22、.4 變速器機(jī)油冷卻器變速器機(jī)油冷卻器一、采用的原因：一、采用的原因： 在自動(dòng)變速器中，機(jī)油因工作頻繁而過(guò)熱，則會(huì)降低變?cè)谧詣?dòng)變速器中，機(jī)油因工作頻繁而過(guò)熱，則會(huì)降低變速器的性能，甚至造成變速器損壞。所以，在裝有自動(dòng)變速速器的性能，甚至造成變速器損壞。所以，在裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)中必須裝置變速器機(jī)油冷卻器。器的汽車(chē)中必須裝置變速器機(jī)油冷卻器。二、構(gòu)造：二、構(gòu)造： 實(shí)際上就是一根冷卻管。實(shí)際上就是一根冷卻管。三、位置及冷卻：三、位置及冷卻： 置于散熱器的出水室內(nèi)，由冷卻液對(duì)流過(guò)冷卻管的變速器置于散熱器的出水室內(nèi)，由冷卻液對(duì)流過(guò)冷卻管的變速器機(jī)油進(jìn)行冷卻。機(jī)油進(jìn)行冷卻。403水冷系常見(jiàn)故障的診斷與

23、排除 冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱1)現(xiàn)象現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液充足，但在行使中溫度超過(guò)363K，直至沸騰；或運(yùn)行中溫度在363K以上，如一停車(chē)，冷卻液立刻沸騰。知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備412）原因冷卻系本身的原因：冷卻系本身的原因：（1）百葉窗開(kāi)度不足。（2）風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑。（3）散熱器出水管老化吸癟或內(nèi)壁脫層堵塞。（4）冷卻風(fēng)扇裝反，或風(fēng)扇規(guī)格不對(duì)。（5）電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或硅油風(fēng)扇離合器損壞。（6）節(jié)溫器失效，使冷卻液大循環(huán)受阻。（7）水套水垢沉積過(guò)多，或分水管堵塞，分水不暢。（8）散熱器內(nèi)芯管堵塞，或散熱片傾倒過(guò)多。（9）水泵損壞。（10）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫氣體進(jìn)入冷卻系。42其他系統(tǒng)的原因：其他系統(tǒng)的原因：（1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。（2）混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。（3）燃燒室積炭過(guò)多。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足，或機(jī)油散熱器工作不良。（5）汽車(chē)使用條件的影響。433）故障診斷與排除方法（1）先檢查百葉窗的開(kāi)度。若開(kāi)度足夠，檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)及皮帶松緊度。（2）若風(fēng)扇正常，再用手感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。若散熱器溫度低而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，應(yīng)檢查散熱器出水管是否被吸癟或堵塞。（3）若散熱器出水良好，再拆松進(jìn)水管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，水應(yīng)有力排出。否則說(shuō)明水泵或節(jié)溫器有故障。（4）檢查散熱器各部溫度是否均勻。（5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部溫度是否均勻。（6）若同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并從