公交查詢(xún)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)論文

1、公交查詢(xún)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)論文1引言隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、規(guī)模的擴(kuò)大以及人口的增長(zhǎng)，城市交通問(wèn)題日益突出。降低出行時(shí)間將使所有的公交利用者產(chǎn)生效益，快速的交通、更好的信息及更好的市場(chǎng)可以提高公交的形象，能夠增加公交乘坐者。城市公共交通運(yùn)輸以其覆蓋面廣、經(jīng)濟(jì)、快捷的特點(diǎn)，成為絕大多數(shù)出行者的首選方式，也是各地城市政府大力發(fā)展的一種交通方式。本地市民特別是外來(lái)旅游、出差、就醫(yī)等急需了解本地道路情況的人可以利用本系統(tǒng)方便快捷的查詢(xún)出所有符合他們要求的公交路線，對(duì)他們的出行和生活提供幫助。我國(guó)城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展處于一個(gè)落后的水平,廣大乘客可以獲得信息的方式很少,公交信息的完整性和準(zhǔn)確性得不到保證，而

2、且還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)信息的發(fā)布和管理。出于這個(gè)目的,在老師的指導(dǎo)下,我設(shè)計(jì)了這個(gè)城市公交線路查詢(xún)系統(tǒng)。在對(duì)公交乘客出行心理特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,考慮乘客選擇公交線路決策的因素,進(jìn)行程序關(guān)鍵部分的框架設(shè)計(jì)?，F(xiàn)階段，人們的出入方式主要還是來(lái)源于城市公交，特別是對(duì)于那些到外地出差、打工，進(jìn)行商業(yè)有關(guān)或其他事情需要在外地進(jìn)行短暫停留的人而言，公交對(duì)他們是必不可少的，但是對(duì)于那個(gè)不屬于自己所熟悉的城市，坐公交也是一個(gè)很大的難題，因此，開(kāi)發(fā)一個(gè)公交查詢(xún)系統(tǒng)就顯得非常的重要。本系統(tǒng)的核心是對(duì)選擇好的車(chē)次進(jìn)行路線的查詢(xún)，或者輸入所要查詢(xún)的車(chē)站名，點(diǎn)擊“查詢(xún)”按鈕，查詢(xún)所有含有該站的車(chē)次及相應(yīng)的停靠站。此處既

3、可以“精確查詢(xún)”也可以是“模糊查詢(xún)”，“模糊查詢(xún)”主要方便那些對(duì)站名不是很清楚，但知道其中的一部分的乘客，系統(tǒng)可以幫助他們快速的查出。1.1論文的研究?jī)?nèi)容 公交查詢(xún)系統(tǒng)是一個(gè)取代過(guò)去由人工查詢(xún)的查詢(xún)系統(tǒng)。本論文論述了一個(gè)基于瀏覽器/服務(wù)器（BB/Srowser/Server）模式的公交查詢(xún)系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程. 論文從開(kāi)發(fā)平臺(tái)和工具談起，對(duì)ASP.NET服務(wù)器所提供的組件及其屬性和方法做了一般介紹，更重要的是闡述了ASP.NET的數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)組件ADO.NET的使用方法。最后，詳細(xì)介紹了如何創(chuàng)建“公交查詢(xún)系統(tǒng)”的全部過(guò)程。2 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具與環(huán)境2.1ASP.NET簡(jiǎn)介ASP.NET是一種建立

4、在通用語(yǔ)言上的程序構(gòu)架，能被用于一臺(tái)Web務(wù)器來(lái)建立強(qiáng)大的應(yīng)用程序。ASP.NET提供許多比現(xiàn)在的開(kāi)發(fā)模式強(qiáng)大的的優(yōu)勢(shì)。AS.PNET建立在.NET Framework的編程類(lèi)之上，它提供了一個(gè)web應(yīng)用程序模型，并且包含使生成web應(yīng)用程序變得簡(jiǎn)單的控件集和結(jié)構(gòu)。ASP.NET包含封裝公共用戶(hù)界面元素（如文本框和下拉菜單）的控件集。但這些控件在務(wù)器上運(yùn)行，并以HTML的形式將它們的用戶(hù)界面推送到瀏覽器。在服務(wù)器上，這些控件公開(kāi)一個(gè)面向?qū)ο蟮木幊棠Ｐ停瑸閣eb開(kāi)發(fā)人員提供了面向?qū)ο蟮木幊痰呢S富性。ASP.NET還提供結(jié)構(gòu)服務(wù)（如會(huì)話狀態(tài)管理和進(jìn)程回收），進(jìn)一步減少了開(kāi)發(fā)人員必須編寫(xiě)的代碼量并提

5、高了應(yīng)用程序的可靠性。另外，ASP.NET 使用這些同樣的概念使開(kāi)發(fā)人員能夠以服務(wù)的形式交付軟件。使用ML webservices功能ASP.NET開(kāi)發(fā)人員可以編寫(xiě)自己的業(yè)務(wù)邏輯并使ASP.NETT結(jié)構(gòu)通過(guò)SOAP交付該服務(wù)。Visual Studio .NET是一套完整的開(kāi)發(fā)工具，用于生成應(yīng)用程序、XML Web services、桌面應(yīng)用程序和移動(dòng)應(yīng)用程序。Visual Basic .NET、Visual C+ .NET、Visual C# .NET和VisualJ# .NET全都使用相同的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境(IDE)，該環(huán)境允許它們共享工具并有助于創(chuàng)建混合語(yǔ)言解決方案。另外，這些語(yǔ)言利用了.N

6、ET Framework的功能，此框架提供對(duì)簡(jiǎn)化應(yīng)用程序和XML Web services 開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)的訪問(wèn)。 2.1.1ASP.NET技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) ASP.NET是一種將各種Web元素組合在一起的服務(wù)器技術(shù)，是一個(gè)統(tǒng)一的Web開(kāi)發(fā)平臺(tái)，它提供了生成一個(gè)完整的Web應(yīng)用程序所必須要的各種服務(wù)。與以前的開(kāi)發(fā)模型相比較，它提供了以下數(shù)個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)：(1） 增強(qiáng)的性能。ASP.NET是在服務(wù)器上運(yùn)行的編譯好的公共語(yǔ)言運(yùn)行庫(kù)代碼。與被解釋的前輩不同，.NET可利用早期綁定、實(shí)時(shí)編譯、本機(jī)優(yōu)化和盒外緩存服務(wù)。這相當(dāng)于在編寫(xiě)代碼之前便顯著提高了性能。(2） 世界級(jí)的工具支持。ASP.NET框架補(bǔ)充了Vi

7、sual Studio集成開(kāi)發(fā)環(huán)境中的大量工具箱和設(shè)計(jì)器。WYSIWYG編輯、拖放服務(wù)器控件和自動(dòng)部署只是這個(gè)強(qiáng)大的工具所提供功能中的少數(shù)幾種（3） 威力和靈活性。由于ASP.NET基于公共語(yǔ)言運(yùn)行庫(kù)，因此應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)人員可以利用整個(gè)平臺(tái)的威力和靈活性。.NET框架類(lèi)庫(kù)、消息處理和數(shù)據(jù)訪問(wèn)解決方案都可從 Web 無(wú)縫訪問(wèn)。ASP.NETT也與語(yǔ)言無(wú)關(guān)，所以可以選擇最適合應(yīng)用程序的語(yǔ)言（如C#），或是跨多種語(yǔ)言分割應(yīng)用程序。另外，公共語(yǔ)言運(yùn)行庫(kù)的交互性保證在遷移到ASP.NET時(shí)保留基于COM的開(kāi)發(fā)中的現(xiàn)有投資。（4） 簡(jiǎn)易性。ASP.NET使執(zhí)行常見(jiàn)任務(wù)變得容易，從簡(jiǎn)單的窗體提交和客戶(hù)端身份驗(yàn)

8、證到部署的站點(diǎn)配置。（5）可管理性。ASP.NET采用基于文本的分層配置系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了將設(shè)置應(yīng)用于服務(wù)器環(huán)境和Web應(yīng)用程序。由于配置信息是以純文本形式存儲(chǔ)的，因此可以在沒(méi)有本地管理工具幫助的情況下應(yīng)用新設(shè)置。此“零本地管理”哲學(xué)也擴(kuò)展到了ASP.NET框架應(yīng)用程序的部署。只需將必要的文件復(fù)制到服務(wù)器，即可將ASP.NET框架應(yīng)用程序部署到服務(wù)器。不需要重新啟動(dòng)服務(wù)器，即使是在部署或替換運(yùn)行的編譯代碼時(shí)。（6）可縮放性和可用性。ASP.NET在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了可縮放性，增加了專(zhuān)門(mén)用于在聚集環(huán)境和多處理器環(huán)境中提高性能的功能。另外，進(jìn)程受到ASP.NET 運(yùn)行庫(kù)的密切監(jiān)視和管理，以便當(dāng)進(jìn)程行為不正常（

9、泄漏、死鎖）時(shí)，可就地創(chuàng)建新進(jìn)程，以幫助保持應(yīng)用程序始終可用于處理請(qǐng)求。2.1.2 .NET Framework概述NET Framework是用于生成、部署和運(yùn)行XML Web services 和應(yīng)用程序的多語(yǔ)言環(huán)境。它由以下幾個(gè)主要部分組成： 公共語(yǔ)言運(yùn)行庫(kù)運(yùn)行庫(kù)實(shí)際上在組件的運(yùn)行時(shí)和開(kāi)發(fā)時(shí)操作中都起到很大的作用，盡管名稱(chēng)中沒(méi)有體現(xiàn)這個(gè)意思。在組件運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行庫(kù)除了負(fù)責(zé)滿(mǎn)足此組件在其他組件上可能具有的依賴(lài)項(xiàng)外，還負(fù)責(zé)管理內(nèi)存分配、啟動(dòng)和停止線程和進(jìn)程，以及強(qiáng)制執(zhí)行安全策略。在開(kāi)發(fā)時(shí)，運(yùn)行庫(kù)的作用稍有變化；由于做了大量的自動(dòng)處理工作（如內(nèi)存管理），運(yùn)行庫(kù)使開(kāi)發(fā)人員的操作非常簡(jiǎn)單，尤其是與今

10、天的COM相比。特別是反射等功能顯著減少了開(kāi)發(fā)人員為將業(yè)務(wù)邏輯轉(zhuǎn)變?yōu)榭芍赜媒M件而必須編寫(xiě)的代碼量。 統(tǒng)一編程類(lèi) 該框架為開(kāi)發(fā)人員提供了統(tǒng)一的、面向?qū)ο蟮?、分層的和可擴(kuò)展的類(lèi)庫(kù)集(API)。目前，C+開(kāi)發(fā)人員使用Microsoft基礎(chǔ)類(lèi)，而Java開(kāi)發(fā)人員使用Windows 基礎(chǔ)類(lèi)。框架統(tǒng)一了這些完全不同的模型并且為Visual Basic和JScript程序員同樣提供了對(duì)類(lèi)庫(kù)的訪問(wèn)。通過(guò)創(chuàng)建跨所有編程語(yǔ)言的公共API 集，公共語(yǔ)言運(yùn)行庫(kù)使得跨語(yǔ)言繼承、錯(cuò)誤處理和調(diào)試成為可能。從JScript到C+的所有編程語(yǔ)言具有對(duì)框架的相似訪問(wèn)，開(kāi)發(fā)人員可以自由選擇它們要使用的語(yǔ)言。2.2 ADO.NET概

11、述 ADO.NET并不是ADO的升級(jí)版本，它是全新的面向?qū)ο竽Ｐ?。比ADO更適應(yīng)于分布式及Internet等大型應(yīng)用程序環(huán)境，為了多人同時(shí)存取更具擴(kuò)展性，ADO.NET的數(shù)據(jù)存取采用的是離線存取模式，可說(shuō)是專(zhuān)門(mén)為.NET臺(tái)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)存取結(jié)構(gòu)。它具有簡(jiǎn)單地訪問(wèn)關(guān)系數(shù)據(jù)、可擴(kuò)展性、支持多層應(yīng)用程序、統(tǒng)一XML和關(guān)系數(shù)據(jù)訪問(wèn)的特點(diǎn)。ADO.NET的主要目標(biāo)是提供對(duì)關(guān)系數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單訪問(wèn)功能。坦白的說(shuō)，易于使用的類(lèi)描述關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)中的表、列和行。另外，ADO.NET引入了DataSet類(lèi)，它代表來(lái)自封裝在一個(gè)單元中的關(guān)聯(lián)表中的一組數(shù)據(jù)，維持他們之間完整的關(guān)系。這是在ADO.NET中的新概念，可以顯著的擴(kuò)展數(shù)

12、據(jù)訪問(wèn)接口的功能。ADO.NET可以擴(kuò)展它為插件.NET數(shù)據(jù)提供者（也稱(chēng)為可管理提供者）提供了框架，這些提供者被構(gòu)建，以便從任何數(shù)據(jù)源讀取和寫(xiě)入數(shù)據(jù)。ADO.NET提供了兩種內(nèi)置的.NET數(shù)據(jù)提供者，一種用于OLE DB數(shù)據(jù)源，另一種用于Microsoft SQL Server?？梢酝ㄟ^(guò)OLE DB訪問(wèn)數(shù)據(jù)格式（比如Microsoft Access）、第三方數(shù)據(jù)庫(kù)和非關(guān)系數(shù)據(jù)另外，Microsoft最近預(yù)演了用于ADO.NET的ODBC.NET數(shù)據(jù)提供者，它允許.NET訪問(wèn)更多的舊的數(shù)據(jù)格式和第三方數(shù)據(jù)庫(kù)。ADO.NET用于多層應(yīng)用程序。這是當(dāng)今商業(yè)和電子商務(wù)應(yīng)用程序最常見(jiàn)的體系結(jié)構(gòu)。在多層體

13、系結(jié)構(gòu)中，應(yīng)用邏輯的不同部5分1運(yùn)a行s在p多x個(gè)服務(wù)器或進(jìn)程中，每一部分就稱(chēng)為一層。ADO.NET使用開(kāi)放的Internet標(biāo)準(zhǔn)XML格式在層之間通信，允許數(shù)通過(guò)Internet防火來(lái)傳遞，并允許以非Microsoft技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)一層或多層。那么在Visual Studio.NET中ADO.NET訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)分為二種。一種是SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)，另一種是其任何類(lèi)型的數(shù)據(jù)庫(kù)。本系統(tǒng)的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)為SQL Server2005,因此是通過(guò)SQLConnection、SqlCommandSqlDataAdapter、DataSet等幾個(gè)主要的數(shù)據(jù)訪問(wèn)對(duì)象來(lái)訪問(wèn)數(shù)據(jù)的.3 需求分析 3.1系統(tǒng)需求分

14、析隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始熱衷于到外地旅游。那么對(duì)于這些外來(lái)旅游者，首先搞清這個(gè)城市的公交路線顯的很重要！我的家鄉(xiāng)沈陽(yáng)，作為一個(gè)旅游城市，每年都要吸引大量的游客，為了滿(mǎn)足這些游客熟悉公交路線的需求，特以公交查詢(xún)系統(tǒng)為設(shè)計(jì)課題。本軟件不僅能給游客帶來(lái)方便，也能給廣大市民提供方便。我認(rèn)為這樣的系統(tǒng)應(yīng)該具有很好的實(shí)用性！開(kāi)發(fā)本系統(tǒng)的目標(biāo)就是立足廣大乘客的實(shí)際，著眼于公交業(yè)的未來(lái)發(fā)展，規(guī)范公交管理，提高服務(wù)質(zhì)量，方便乘客查詢(xún)，并為此設(shè)計(jì)該系統(tǒng)。人們生活水平的提高，越來(lái)越多人喜歡旅游，但是第一次來(lái)一個(gè)陌生的城市，肯定對(duì)公交路線不熟悉，所以必定需要一個(gè)能查看具體公交線路

15、的公交系統(tǒng)。有些只知道一個(gè)站的某幾個(gè)字或一個(gè)車(chē)次的某幾個(gè)數(shù)字，所以本系統(tǒng)將給出站點(diǎn)的模糊查詢(xún)，方便用戶(hù)的查詢(xún)，有些只知道車(chē)次或某個(gè)站點(diǎn)，本系統(tǒng)也給出了公交線路查詢(xún)、公交站點(diǎn)查詢(xún)、公交換乘查詢(xún)，進(jìn)一步方便大家的出行，但也有用戶(hù)什么都查不到，想留言問(wèn)問(wèn)人，所以再搞個(gè)留言板很有必要，方便大家交流以及解答各種疑難問(wèn)題！ 本系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總體功能，提高系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)，即將整個(gè)系統(tǒng)合的劃分成各個(gè)功能模塊，正確地處理模塊之間和模塊內(nèi)部的聯(lián)系以及和數(shù)據(jù)庫(kù)的聯(lián)系，定義各模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)模塊的設(shè)計(jì)和模塊之間關(guān)系的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的功能前臺(tái)主要有3個(gè)模塊，線路查詢(xún)、站點(diǎn)查詢(xún)、公交換乘模塊

16、和后臺(tái)管理模塊 功能名稱(chēng)：線路查詢(xún) 功能概述：可以獲得要查詢(xún)公交所通過(guò)的各個(gè)站點(diǎn)。 功能名稱(chēng)：站點(diǎn)查詢(xún) 功能概述：通過(guò)輸入的指定站點(diǎn)查詢(xún)經(jīng)過(guò)該站點(diǎn)的公交。 功能名稱(chēng)：公交換乘查詢(xún) 功能概述：分為公交直達(dá)、公交一次換乘，主要體現(xiàn)那些不可直達(dá)需要轉(zhuǎn)車(chē)的路線的所有換法。(如果用戶(hù)輸入的起始點(diǎn)和終點(diǎn)，有一條及一條以上的公交線可以直達(dá)的，則為公交直達(dá)；如果輸入的起始點(diǎn)和終點(diǎn)，沒(méi)有一條公交線可以直接到的，系統(tǒng)將會(huì)給出一次換乘的方案，則為公交一次換乘) 功能名稱(chēng)：后臺(tái)管理功能概述：用于管理員登陸，添加、修改、刪除公交線路，修改信息資料、安全密碼，回復(fù)留言板等功能。 本系統(tǒng)提供了的車(chē)次查詢(xún)功能、路5線1查A詢(xún)

17、S功P能X。乘客可以方便的進(jìn)行查詢(xún)，以防乘錯(cuò)車(chē)次。當(dāng)然有些功能的智能化不是很強(qiáng)，系統(tǒng)有待進(jìn)一步來(lái)完善。3.2 數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析數(shù)據(jù)庫(kù)在一個(gè)信息管理系統(tǒng)中占有非常重要的地位，數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞將直接對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)的效率以及實(shí)現(xiàn)的效果產(chǎn)生影響。合理的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的效率，保證數(shù)據(jù)的完整和一致。 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是由傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)的，從層次模型、網(wǎng)狀模型發(fā)展到關(guān)系模型。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是數(shù)據(jù)管理的最新技術(shù)，是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)重要分支，它能指導(dǎo)我們正確地設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，它的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了計(jì)算機(jī)應(yīng)用的發(fā)展。采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的原理和方法可以有效地設(shè)計(jì)實(shí)用的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。一個(gè)完整的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫(kù)

18、管理系統(tǒng)（DBMS），數(shù)據(jù)庫(kù)管理員（DBA）、數(shù)據(jù)庫(kù)（DB）、應(yīng)用程序和相應(yīng)的硬件設(shè)施。 目前許多數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)都基于關(guān)系模型，關(guān)系模型的主要特點(diǎn)是用表格結(jié)構(gòu)表達(dá)實(shí)體，用鍵表示實(shí)體與實(shí)體之間的聯(lián)系。與層次模型和網(wǎng)狀模型相比，關(guān)系模型比較簡(jiǎn)單，容易為初學(xué)者接受。關(guān)系模型是由若干個(gè)關(guān)系模式組成的集合，關(guān)系模式相當(dāng)于記錄類(lèi)型，它的實(shí)例稱(chēng)為關(guān)系。每個(gè)關(guān)系是一張表格。表格簡(jiǎn)單，用戶(hù)易懂，用戶(hù)只需用簡(jiǎn)單的查詢(xún)語(yǔ)句就可以對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)操作，并不涉及到存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，訪問(wèn)技術(shù)等細(xì)節(jié)。關(guān)系模型是數(shù)學(xué)化的模型，要用到集合論，離散數(shù)學(xué)等知識(shí)。SQL語(yǔ)言是關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的代表性語(yǔ)言，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。 在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，應(yīng)注意

19、數(shù)據(jù)的安全性，保證數(shù)據(jù)的安全，防止非法用戶(hù)訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，以免泄露重要信息，同時(shí)也能51防A止s非法用戶(hù)的蓄意破壞，有許多保護(hù)數(shù)據(jù)的方法，如采用用戶(hù)標(biāo)識(shí)，口令密碼或訪問(wèn)控制等方法。一個(gè)成功的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)具有用戶(hù)標(biāo)識(shí)，每一個(gè)合法用戶(hù)具有一個(gè)用戶(hù)名和相應(yīng)的口令，進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)前必須輸入正確的口令，否則無(wú)法進(jìn)入系統(tǒng)，這就保證了只有合法的用戶(hù)才能操作數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。為了保證數(shù)據(jù)的合法語(yǔ)義，必須對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行完整性約束，即防止用戶(hù)輸入不合語(yǔ)義的數(shù)據(jù)。 在設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照軟件工程學(xué)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的方法采用瀑布模型，從問(wèn)題定義、可行性分析、需求分析、概念設(shè)計(jì)、總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)、編碼和軟

20、件測(cè)試、運(yùn)行和維護(hù)等軟件生命周期內(nèi)，每一階段均在前一階段的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在每一階段有相應(yīng)的文檔資料。設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)該首先充分了解用戶(hù)各個(gè)方面的需求，包括現(xiàn)有的以及將來(lái)可能增加的需求。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)一般包括如下幾個(gè)步驟：數(shù)據(jù)庫(kù)需要分析，數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 4系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)4.1概述本階段設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)是解決系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，也叫做概要設(shè)計(jì)，本階段主要任務(wù)是劃分出系統(tǒng)的物理元素及設(shè)計(jì)軟件的結(jié)構(gòu)，完成軟件定義時(shí)期的任務(wù)之后就應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，即根據(jù)系統(tǒng)分析產(chǎn)生的分析結(jié)果來(lái)確定這個(gè)系統(tǒng)由哪些系統(tǒng)和模塊組成，這些系統(tǒng)和模塊又如何有機(jī)的結(jié)合在一起，每個(gè)模塊的功能如何實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)

21、設(shè)計(jì)的目標(biāo)是使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)擁有所要求的功能，同時(shí)，力爭(zhēng)達(dá)到高效率、高可靠性、可修改性，并且容易掌握和使用。模塊化的依據(jù)是：把復(fù)雜問(wèn)題分解成許多容易解決的小問(wèn)題。原來(lái)的問(wèn)題也就變得容易解決。模塊化設(shè)計(jì)是把大型軟件按照一定的原則劃分成一個(gè)較小的相對(duì)功能獨(dú)立又相關(guān)聯(lián)的模塊。每個(gè)模塊完成一個(gè)特定的子功能。把這些模塊結(jié)合起來(lái)組成一個(gè)整體。完成指定的功能，滿(mǎn)足問(wèn)題的要求。采用模塊化原理的優(yōu)點(diǎn)在于可以使軟件結(jié)構(gòu)清晰，容易測(cè)試和調(diào)試。從而提高軟件的可靠性，可修改性。有助于軟件開(kāi)發(fā)的組織管理。一個(gè)大型軟件可分別編寫(xiě)不同的模塊。4.2功能模塊劃分查詢(xún)系統(tǒng)模塊該模塊實(shí)現(xiàn)公交查詢(xún)功能?？蓪?shí)現(xiàn)按線路查詢(xún)、站點(diǎn)查詢(xún)和起點(diǎn)終點(diǎn)

22、查詢(xún)?nèi)N查詢(xún)方式。錄入系統(tǒng)模塊該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的新增、修改、刪除功能。4.3.1 數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開(kāi)始，我首先考慮的是如何用數(shù)據(jù)模型來(lái)數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與語(yǔ)義，以對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行抽象。目前廣泛使用的數(shù)據(jù)模型可分為兩種類(lèi)型，一種是獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的“概念數(shù)據(jù)模型”，如“實(shí)體聯(lián)系模型”；另一種是直接面向數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)的“結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型”。在本系統(tǒng)中我采用“實(shí)體聯(lián)系模型”（ER模型）來(lái)描述數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與語(yǔ)義，以對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行第一次抽象。ER模型直接從現(xiàn)實(shí)世界抽象出實(shí)體類(lèi)型及實(shí)體間聯(lián)系然后用ER圖來(lái)表示數(shù)據(jù)模型。它有兩個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)：接近于人的思維，容易理解；與計(jì)算機(jī)無(wú)關(guān)，用戶(hù)容易接受。但它只是數(shù)據(jù)庫(kù)

23、設(shè)計(jì)的第一步。E-R圖是直觀表示概念模型的工具，它有三個(gè)基本成分：（1）矩形框，表示實(shí)體類(lèi)型（考慮問(wèn)題的對(duì)象）。（2）菱形框，表示聯(lián)系類(lèi)型（實(shí)體間的聯(lián)系）。（3）橢圓形框，表示實(shí)體的屬性。實(shí)體和屬性的定義如下：管理員表（登陸ID，登錄姓名，登錄密碼）站名表（站名編號(hào)，站名）車(chē)輛線路編號(hào)表（車(chē)次，車(chē)線類(lèi)型） 線路表（線路編號(hào)，車(chē)次，站名，次序） 車(chē)輛表（車(chē)輛編號(hào)，車(chē)次，車(chē)輛類(lèi)型，服務(wù)類(lèi)型，票價(jià)，IC卡類(lèi)型，運(yùn)行區(qū)間） 冬季發(fā)車(chē)時(shí)間表（車(chē)次，編號(hào)，首班時(shí)間，末班時(shí)間） 夏季發(fā)車(chē)時(shí)間表（車(chē)次，編號(hào)，首班時(shí)間，末班時(shí)間）4.3.2數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)創(chuàng)建的SQL數(shù)據(jù)庫(kù)名稱(chēng)為城市公交查詢(xún)系統(tǒng)。并將數(shù)

24、據(jù)文件和日志文件保存在公交查詢(xún)系統(tǒng)APP_DATA文件夾中。管理員表(LoginTable) 管理員表存放登陸系統(tǒng)所需要的用戶(hù)名和密碼，登錄后臺(tái)時(shí)需要訪問(wèn)此表。站名表 站名表存放站名等數(shù)據(jù)，修改站名需要訪問(wèn)此表。車(chē)輛線路編號(hào)表 車(chē)輛線路編號(hào)表存放線路編號(hào)等數(shù)據(jù)，修改車(chē)輛線路編號(hào)將要訪問(wèn)此表。線路表 線路表存放公交車(chē)線路的數(shù)據(jù)，修改車(chē)輛線路需要訪問(wèn)此表。 5詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)5.1.連接數(shù)據(jù)庫(kù)的包含文件 在動(dòng)態(tài)網(wǎng)站中，調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)是十分頻繁的，為了避免編寫(xiě)重復(fù)的代碼。編寫(xiě)一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)連接文件是非常重要的。DB.cs文件中包含了本系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫(kù)的連接代碼。本系統(tǒng)的數(shù)庫(kù)的連接代碼如下：public

25、static SqlConnection createConnection() SqlConnection con=new SqlConnection("server=.;database=城市公交查詢(xún)系統(tǒng);uid=sa;pwd=;"); return con; 5.1.1新增車(chē)次線路此模塊為管理員操作，如當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)新的公交線路，或原有公交車(chē)線路有新的站點(diǎn)加入，管理員可以登錄此表，及時(shí)添加線路和站點(diǎn)的信息，以保證車(chē)次線路的及時(shí)更新，方便用戶(hù)查詢(xún)。添加車(chē)次的界面如圖所示。在輸入相關(guān)車(chē)次信息后便進(jìn)入站名添加過(guò)程如圖5.1.2新增車(chē)次線路 此模塊為管理員操作，如當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)新的公交線路

26、，或原有公交車(chē)線路有所變動(dòng)是，管理員可以登錄此模塊，及時(shí)添加相關(guān)的線路圖，以保證車(chē)次線路圖的及時(shí)更新，方便用戶(hù)查詢(xún)。添加的界面如圖5.1.3刪除車(chē)次以及無(wú)效站點(diǎn) 此模塊同樣為管理員操作，如當(dāng)?shù)啬膫€(gè)公交線路已經(jīng)被廢除，或原有公交車(chē)線路有哪個(gè)站點(diǎn)被刪除，管理員可以登錄此表，及時(shí)刪除線路和站點(diǎn)的信息，以保證車(chē)次線路的及時(shí)更新，方便用戶(hù)查詢(xún)。刪除的界面如圖5.1.4刪除線路圖該模塊在管理員系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，如當(dāng)?shù)啬膫€(gè)公交線路已經(jīng)改變，管理員可以登錄此模塊，及時(shí)刪除線路圖信息，以保證車(chē)次線路圖的及時(shí)更新，方便用戶(hù)查詢(xún)。刪除的界面如圖 6測(cè)試與維護(hù)6.1 創(chuàng)建和測(cè)試應(yīng)用程序 為了確保本系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，需要在發(fā)

27、布之后做一次較全面的測(cè)試?，F(xiàn)將具體操作及過(guò)程舉例說(shuō)明如下：創(chuàng)建和測(cè)試應(yīng)用程序應(yīng)是交替進(jìn)行的，既要注意開(kāi)發(fā)的效率也要注意它的穩(wěn)定性。每編寫(xiě)一個(gè)模塊，就要對(duì)這個(gè)模塊進(jìn)行測(cè)試，看它能否根據(jù)特定的要求工作。及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及早解決，否則到最后再來(lái)測(cè)試的話，難度會(huì)大大增加。6.2測(cè)試項(xiàng)目 在MIS開(kāi)發(fā)過(guò)程中采用了多種措施保證軟件質(zhì)量，但是實(shí)際開(kāi)發(fā)過(guò)程中還是不可避免地會(huì)產(chǎn)生差錯(cuò)，系統(tǒng)中通?？赡茈[藏著錯(cuò)誤和缺陷，不經(jīng)周密測(cè)試的系統(tǒng)投入運(yùn)行，將會(huì)造成難以想象的后果，因此系統(tǒng)測(cè)試是MIS開(kāi)發(fā)過(guò)程中為保證軟件質(zhì)量必須進(jìn)行的工作。大量統(tǒng)計(jì)資料表明，系統(tǒng)測(cè)試的工作量往往占MIS開(kāi)發(fā)總工作量的40%以上。因此，我們必須重

28、視測(cè)試工作。由于程序中隱藏的缺陷只在特定的環(huán)境下才有可靠顯露，系統(tǒng)缺陷通常是由于對(duì)某些特定情況考慮不周造成的。因此測(cè)試不是為了表明程序正確；成功的測(cè)試也不是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的測(cè)試。有意義的軟件測(cè)試應(yīng)該是從“破壞”軟件系統(tǒng)的角度出發(fā)，精心設(shè)計(jì)最有可以暴露程序系統(tǒng)缺陷的測(cè)試方案。因此軟件測(cè)試的目標(biāo)應(yīng)該是以盡可能少的代價(jià)和時(shí)間找出軟件系統(tǒng)中潛在的錯(cuò)誤和缺陷。總結(jié)在公交數(shù)字化的時(shí)代，公交系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)以乘客需求為首位，調(diào)整服務(wù)策略，滿(mǎn)足社會(huì)的需要和乘客的需要，充分發(fā)揮公交系統(tǒng)交通中心的作用。本系統(tǒng)基本達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)，但是在系統(tǒng)的實(shí)際化應(yīng)用中仍需要改進(jìn)和提高公交查詢(xún)系統(tǒng)的服務(wù)職能。系統(tǒng)的不足與改進(jìn)方案： 在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)方面，還有待改進(jìn)，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)也可采用別的形式，比如：可以用一個(gè)字段作為站點(diǎn)字段，另一個(gè)字段作為經(jīng)過(guò)該站點(diǎn)的車(chē)次字段，只要找到經(jīng)過(guò)某個(gè)站點(diǎn)最多的車(chē)次，就可以設(shè)計(jì)該字段的類(lèi)型以及長(zhǎng)度。其次，系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用化欠缺，可以通過(guò)使用根