哈理工學(xué)設(shè)計(jì)本田汽車自動變速器故障檢測診斷與維修

1、哈爾濱理工大學(xué)學(xué)年設(shè)計(jì)論文汽車故障檢測、診斷與維修技術(shù)學(xué)年設(shè)計(jì)本田轎車自動變速器故障檢測、診斷和維修學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 班 級：車輛10-2班指導(dǎo)教師： 日 期： 2014.01.03 目錄第1章本田汽車自動變速器工作原理31.1本田汽車自動變速器概述31.1.1本田汽車自動變速箱型號31.1.2本田汽車自動變速器特點(diǎn)41.2本田汽車自動變速器工作原理51.2.1本田汽車自動變速器的構(gòu)造51.2.2液力變矩器51.2.3行星齒輪變速機(jī)構(gòu)51.2.3液壓自動控制系統(tǒng)71.2.4電子控制自動換擋系統(tǒng)71.2.5自動變速器油及其濾清器和冷卻器10第2章本田汽車自動變速器的檢驗(yàn)112.1基礎(chǔ)檢驗(yàn)11

2、2.1.1發(fā)動機(jī)怠速檢驗(yàn)112.1.2節(jié)氣門全開檢驗(yàn)132.1.3節(jié)氣門拉索檢驗(yàn)132.1.4自動變速器油液位檢查132.1.5空擋啟動開關(guān)檢驗(yàn)142.1.6超速檔控制開關(guān)檢驗(yàn)152.2失速試驗(yàn)152.3時(shí)滯試驗(yàn)162.4液壓試驗(yàn)162.5道路試驗(yàn)182.5.1“D”工況試驗(yàn)182.5.2“2”工況試驗(yàn)192.5.3“L”工況試驗(yàn)192.5.4“R”工況試驗(yàn)202.5.5“P”工況試驗(yàn)202.6電子控制系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)20第3章本田汽車自動變速器故障分析與檢修253.1 MAXA型自動變速器的維護(hù)253.1.1維護(hù)周期253.1.2自動變速器油（ATF）液面高度檢驗(yàn)253.1.3自動變速器油品

3、質(zhì)檢查263.2本田 MAXA型自動變速器自動變速器故障診斷26第4章本田汽車自動變速器元器件的檢測與更換294.1電控系統(tǒng)工作元件的檢測診斷與更換294.1.1鎖止/換檔控制電磁閥A總成的檢測診斷與更換294.1.3離合器壓力控制電磁閥 A/B總成的檢測診斷與更換304.1.4主軸轉(zhuǎn)速傳感器與中間軸轉(zhuǎn)速傳感器的更換314.1.5 2檔離合器壓力開關(guān)的更換324.1.6 3檔離合器壓力開關(guān)的更換324.1.7檔位位置開關(guān)的檢測診斷與更換324.1.8檔位位置指示燈輸入檢測324.1.9換檔鎖止電磁閥的檢測診斷與更換334.2自動變速器的檢修334.2.1主閥體的檢修334.2.3蓄壓器的檢修3

4、64.2.4伺服器的檢修364.2.5 ATF油泵的檢修374.2.6主軸分總成的檢修384.2.7中間軸分總成的檢修384.2.8副軸分總成的檢修39參考文獻(xiàn)40第1章本田汽車自動變速器工作原理1.1本田汽車自動變速器概述1.1.1本田汽車自動變速箱型號本田車系所采用的自動變速箱與其它車系有較大區(qū)別，其波箱型號沒有什么特定的含義，不能反應(yīng)變速器的基本特點(diǎn)（如：控制形式、驅(qū)動方式以及前進(jìn)擋的數(shù)量等），也沒有什么規(guī)律可循，目前國內(nèi)幾款本田車廣泛采用的自動變速箱型號如表1-1：汽車型號雅閣老款本田廣本老款廣本新款變速箱型號CB7CD4CD5CG5CF9CG1CM6P4XBMPOAAOYAMAXAB

5、7XADCLAP4XB汽車型號里程CR-V奧德賽KA7KA9老款新款老款新款變速箱型號MPYAM5DAMDMAMRVAM4MAS4MAMPJADGPA表1-1本田汽車型號及其變速器型號1.1.2本田汽車自動變速器特點(diǎn)本田自動變速箱是一款相當(dāng)獨(dú)特的自動變速箱，其傳動齒輪機(jī)構(gòu)采用平行軸式（圖1-1），與手排擋變速箱的常嚙合齒輪相似，但能實(shí)現(xiàn)自動換擋。當(dāng)其齒輪通過不同的離合器嚙合形成一定的組合時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)不同的傳動比，從而產(chǎn)生不同的擋位來適應(yīng)各種行駛條件和路面的要求。本田前驅(qū)自動變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有許多與眾不同的地方，具體如下： 1）機(jī)械部分的傳動齒輪使用與手動變速箱一樣的圓柱形斜齒輪，變速箱內(nèi)離合器

6、的作用類似手動變速箱中的換擋接合套。2）變速箱內(nèi)有一個倒擋撥叉和與之配套使用的接合套，而其它自動變速箱內(nèi)沒有。3）由于和本田前驅(qū)自動變速箱配套的發(fā)動機(jī)曲軸是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，所以本田前驅(qū)自動變速箱內(nèi)的單向離合器是逆轉(zhuǎn)順不轉(zhuǎn)，因此在維修裝配時(shí)應(yīng)特別注意安裝方向。4）變速箱內(nèi)沒有制動器。圖1-1本田轎車平行軸自動變速器1.2本田汽車自動變速器工作原理1.2.1本田汽車自動變速器的構(gòu)造本田汽車自動變速器在結(jié)構(gòu)上，要遠(yuǎn)較普通的手動變速器復(fù)雜。一般來說，本田汽車自動變速器由以下幾部分組成：1）液力變矩器2）平行軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)3）液壓控制系統(tǒng)4）電子控制系統(tǒng)5）自動變速器油及其濾清器和冷卻器1.2.2液力變

7、矩器本田汽車上廣泛采用的是三元件綜合式液力變矩器，它由帶葉片的泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，形成一個封閉的液力循環(huán)系統(tǒng)，通過工作過程中內(nèi)部油液循環(huán)流動時(shí)能量的變化，在發(fā)動機(jī)曲軸和自動變速器的行星齒輪變速器之間傳遞功率或扭矩。這種由液力作用進(jìn)行耦合傳動的裝置，能夠根據(jù)汽車的行駛阻力，在一定范圍內(nèi)自動且無極地改變其傳動比和扭矩比。與此同時(shí)，液力變矩器借助于傳遞或不傳遞由發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率或扭矩至行星齒輪變速器，還可以起到自動離合器的作用。除此之外，液力變矩器還能衰減傳動系統(tǒng)中的扭轉(zhuǎn)振動，防止傳動系統(tǒng)過載，并起到使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的飛輪作用。1.2.3行星齒輪變速機(jī)構(gòu)雖然液力變矩器能在一定范圍內(nèi)，自動且無極地改

8、變扭矩比和傳動比，但它尚存在著變矩器能力及傳動效率之間的矛盾，而且沒有倒檔，難以滿足汽車的行駛需求。所以，在汽車自動變速器中，需增設(shè)一齒輪變速器，與液力變矩器配合使用。本田汽車的變速齒輪機(jī)構(gòu)采用的是平行軸式齒輪機(jī)構(gòu)，它有兩組相互平行的類似于手動變速器的圓柱齒輪，在其換擋部分用液控離合器來控制動力傳遞路線，如圖1-2所示。 圖1-2本田汽車自動變速器平行軸式齒輪機(jī)構(gòu) 平行軸式齒輪機(jī)構(gòu)工作原理圖如圖1-3所示： 1-一擋離合器2-四檔、倒擋 離合器3-四檔接合套4-倒擋接合套5-二擋離合器6-三擋離合器 圖1-3平行軸式齒輪機(jī)構(gòu)工作原理圖為使行星齒輪變速機(jī)構(gòu)產(chǎn)生確定的輸出運(yùn)動，完成既定的工作，對行

9、星齒輪機(jī)構(gòu)中的部件而言必須要有驅(qū)動和止動裝置。因此，通常還需要有由離合器等組成的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)與行星齒輪機(jī)構(gòu)一道工作。離合器的作用有兩個：一是將液力變矩器與星齒輪組中各個齒輪連接起來，從而將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給中間軸，也可以使液力變矩器與行星齒輪組脫開，以切斷轉(zhuǎn)矩傳遞。二是將齒輪機(jī)構(gòu)中連在一起的兩個零件鎖止，使它們提高或降低至相同轉(zhuǎn)速，并使它們的轉(zhuǎn)動方向相同。表1-2為不同擋位時(shí)，變速箱中離合器和齒輪的工作情況：部件擋位一擋齒輪&離合器二擋齒輪&離合器三擋齒輪&離合器四擋倒擋齒輪駐車擋齒輪齒輪離合器PRND擋1擋2擋3擋4擋31擋2擋3擋21注：“”表示工作；“”表示不工作表1-2不同擋位變速箱中

10、齒輪和離合器工作情況1.2.3液壓自動控制系統(tǒng)液壓自動控制系統(tǒng)由油泵、主油路壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門閥、調(diào)速器閥、手控閥、換擋閥及其它一系列輔助閥和控制油路等組成，可根據(jù)發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度，產(chǎn)生不同的液壓信號，借助于液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制行星齒輪變速器，自動地進(jìn)行換擋。其工作過程如圖1-4所示。1.2.4電子控制自動換擋系統(tǒng)電子控制自動換擋系統(tǒng)通過電磁閥控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，實(shí)現(xiàn)自動換擋功能，若這些電磁閥是由電子計(jì)算機(jī)根據(jù)某些傳感器信號進(jìn)行控制的，則稱為電子控制的換擋系統(tǒng)。其工作工程見圖1-5：發(fā)動機(jī)液力變矩器齒輪變速器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓控制系統(tǒng)圖1-4自動變速器的構(gòu)成及基本工作工程框圖節(jié)氣

11、門開度信號車速信號發(fā)動機(jī)液力變矩器齒輪變速器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)換擋閥及鎖止閥節(jié)氣門開度信號車速信號電磁閥電控單元圖1-5電子控制自動變速器的構(gòu)成及基本工作工程框圖 電子控制自動變速器的組成基本上與傳統(tǒng)的液壓控制自動變速器相同，兩者之間最大的區(qū)別在于電子控制自動變速器分別通過節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器，將發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度和車輛行駛速度轉(zhuǎn)化為各自傳感器輸出的電信號，連同其它反映汽車各總成和系統(tǒng)工作情況的傳感器信號一起傳送到電子控制單元（ECU）。然后，輸入信號與事先存儲在ECU中的程序進(jìn)行比較，并由ECU向相應(yīng)的電磁閥發(fā)出指令，接通或斷開流向各換擋閥的液壓，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)個離合器和制動器動作得到控制，從而精

12、確地控制換擋時(shí)機(jī)和鎖止離合器的工作，并使自動變速器的換擋更加平穩(wěn)。如圖1-6所示，廣州本田雅閣轎車MAXA型自動變速器的電子控制系統(tǒng)主要由動力系統(tǒng)控制模塊 (PCM)、傳感器和電磁閥 (共6個)等組成。電子控制系統(tǒng)將根據(jù)各傳感器的輸入信號通過電磁閥對變速器實(shí)現(xiàn)換檔和鎖止控制，因而大大地改善了自動變速器的使用性能。該自動變速器在車兩行駛過程中，根據(jù)需要具有換檔控制、鎖止控制和坡度邏輯控制的功能。節(jié)氣門位置傳感器信號發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號維修檢查插頭換擋控制電磁閥A換擋控制電磁閥B換擋控制電磁閥CA/T離合器壓力控制電磁閥AA/T離合器壓力控制電磁閥BA/T離合器壓力控制電磁閥C2擋離合器開關(guān)

13、3擋離合器開關(guān)鎖止控制電磁閥主軸轉(zhuǎn)速傳感器信號中間軸轉(zhuǎn)速傳感器信號PRND421D3D4指示燈自診斷信號PCM-FI控制系統(tǒng)-A/T控制系統(tǒng)自診斷功能鎖止功能換擋控制PCM圖1-6 廣州本田雅閣轎車MAXA型自動變速器的電子控制系統(tǒng)控制原理框圖1.2.5自動變速器油及其濾清器和冷卻器對于自動變速器來說，自動變速器油（ATF）是必不可少的工作液體，它除了起動力傳遞的作用外，還起換擋控制和使執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的作用。除此之外，自動變速器油還擔(dān)負(fù)著自動變速器內(nèi)部機(jī)件的潤滑、冷卻和清潔等項(xiàng)職能。為了使自動變速器能夠正常的工作，還裝有自動變速器油濾清器和冷卻器。自動變速器油濾清器位于變速器殼體中油泵集油器與油

14、底殼之間，它的任務(wù)是濾除油中的污物和磨損所帶來的金屬以及離合器、制動器摩擦材料顆粒，從而使其不能隨油液在自動變速器中流動，以防止造成配合副表面磨料磨損或各種滑閥卡滯。自動變速器工作期間，因?yàn)橐毫ψ兙仄鲀?nèi)油液流動的速度或方向突然發(fā)生變化所引起的油液分子間的強(qiáng)烈內(nèi)摩擦，是油液產(chǎn)生高熱的主要原因。高熱會使自動變速器油很快失效。自動變速器油冷卻器的功能就是將自動變速器油冷卻并保持在其工作溫度范圍內(nèi)，以延長變速器油的使用周期和保證變速器工作正常。第2章本田汽車自動變速器的檢驗(yàn)本田汽車自動變速器的檢驗(yàn)大體可分為基礎(chǔ)檢驗(yàn)、失速檢驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)和道路試驗(yàn)等內(nèi)容，目的是發(fā)現(xiàn)和找出存在的問題，確定故障所在

15、的部位及相應(yīng)的修理方法。故障診斷分析步驟如圖2-1所示。2.1基礎(chǔ)檢驗(yàn)進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn)的必要前提是發(fā)動機(jī)工作正常，底盤性能良好，尤其是汽車的制動系統(tǒng)良好，不然的話，有可能將發(fā)動機(jī)加速不良，車輪制動拖滯或其它問題的反映誤認(rèn)為是自動變速器的故障表現(xiàn)?；A(chǔ)檢驗(yàn)由一系列的檢驗(yàn)項(xiàng)目組成，這些檢驗(yàn)項(xiàng)目是：發(fā)動機(jī)怠速檢驗(yàn)、節(jié)氣門全開檢驗(yàn)、節(jié)氣門閥拉索檢驗(yàn)、自動變速器油液位檢查、空擋啟動開關(guān)檢驗(yàn)和超速擋啟動開關(guān)檢驗(yàn)。通過這一系列的檢驗(yàn)可以判明自動變速器是否已經(jīng)準(zhǔn)備好正常的工作條件，而且通過這些檢驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)許多最基本的問題。2.1.1發(fā)動機(jī)怠速檢驗(yàn)該檢驗(yàn)的關(guān)鍵內(nèi)容是確定當(dāng)自動變速器選擋手柄位于“N”位時(shí)，汽車發(fā)動

16、機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速過低，則當(dāng)選擋手柄從“N”位換至“R”、“D”、“2”或“1”位時(shí)，會因不穩(wěn)定的怠速使整車發(fā)生震動，影響乘坐舒適性，若怠速轉(zhuǎn)速過低情況比較嚴(yán)重的話，在選擋手柄位置變化時(shí)，還可能引起發(fā)動機(jī)熄火。如果發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速過高，當(dāng)選擋手柄從“N”位換至其它位置時(shí)，將產(chǎn)生過度的換擋沖擊。另外，怠速過高還會引發(fā)異常的車輛蠕動問題，如果蠕動過大，可能引起車輛失控的情況。發(fā)動機(jī)怠速檢驗(yàn)應(yīng)在滿足一下條件情況下進(jìn)行：發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的溫度，已安裝空氣濾清器，進(jìn)氣系統(tǒng)所有歧管和軟管均已接好，所有附件（包括空調(diào)在內(nèi)的用電器）均已關(guān)掉，所有的真空管路，包括廢氣再循環(huán)（EGR

17、）裝置在內(nèi)，均已正確連接，電子燃油噴射（EFI）系統(tǒng)的配線連接器已完全插好，點(diǎn)火正時(shí)已正確設(shè)定，同時(shí)自動變速器位于空擋。問診基本檢查道路測試癥狀分析法論斷分析法故障碼檢測手動換擋試驗(yàn)機(jī)械液壓系統(tǒng)故障解體檢查故障碼分析數(shù)據(jù)流分析電腦電路分析油壓測試失速測試時(shí)滯測試癥狀診斷流程癥狀速查表故障部位調(diào)整、修理與更換液壓控制系統(tǒng)故障元件測試對比測試電路檢查閥體檢查解體檢查電子控制系統(tǒng)故障齒輪傳動裝置故障有圖2-1故障排除分析步驟滿足以上條件后，可以將轉(zhuǎn)速表連接至發(fā)動機(jī)，并開始檢查怠速。檢查時(shí)，最好先將發(fā)動機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速高速空轉(zhuǎn)大約1.5s，然后再檢查怠速轉(zhuǎn)速的高低。本田汽車怠速范圍為：65

18、050r/min。若怠速不符合規(guī)定，則應(yīng)該檢查怠速控制閥和進(jìn)氣裝置。2.1.2節(jié)氣門全開檢驗(yàn)這項(xiàng)檢驗(yàn)要求將加速踏板踩到底時(shí)，發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門全開，檢查發(fā)動機(jī)的輸出功率是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若節(jié)氣門不能全開，會引起一下問題：汽車高速大負(fù)荷時(shí)，因發(fā)動機(jī)功率輸出受限而不能達(dá)到最大車速；汽車的加速性能變壞；影響自動變速器強(qiáng)制降擋的響應(yīng)時(shí)間。如檢驗(yàn)節(jié)氣門開度不符合要求，應(yīng)對節(jié)氣門操縱系統(tǒng)進(jìn)行必要的檢查和調(diào)整。2.1.3節(jié)氣門拉索檢驗(yàn)這項(xiàng)檢驗(yàn)用于檢查表征發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小的節(jié)氣門開度，能否被準(zhǔn)確地反映到自動變速器的節(jié)氣門閥處。在自動變速器的節(jié)氣門拉索上都有調(diào)節(jié)記號，即在拉索上嵌有一如圖2-1所示的擋塊標(biāo)記。檢查時(shí)

19、，應(yīng)注意拉索的具體類型。對有長的橡膠防塵罩套的拉索（見圖2-1），檢查時(shí)必須使節(jié)氣門處于全開位置，即必須將加速踏板踩到底，這時(shí)，橡膠防塵罩套與調(diào)節(jié)記號之間的距離應(yīng)為01mm，若超出此范圍，可用調(diào)整螺母調(diào)整拉索的長度；對僅有極短橡膠防塵罩套的拉索，則須在發(fā)動機(jī)節(jié)氣門完全閉合時(shí)檢查，若短防塵罩套與拉索上的擋塊的距離范圍在01mm內(nèi)為合格。若橡膠防塵罩套與調(diào)節(jié)記號之間的距離過大時(shí)，由于一定的發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度反映到變速器節(jié)氣門閥處要滯后一定值，所以如圖2.2所示的自動變速器換擋規(guī)律會水平的向下移動一段距離（見下方的虛線），這時(shí)，換擋車速v較標(biāo)準(zhǔn)值升v高并造成較大的換擋沖擊；若其距離過小，則會使變速器節(jié)

20、氣門閥過早地工作，換擋車速v較標(biāo)準(zhǔn)值v降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率損失。2.1.4自動變速器油液位檢查這項(xiàng)檢查用于檢驗(yàn)自動變速器中的油液位置是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，同時(shí)一并檢查自動變速器油的狀況。檢查時(shí)發(fā)動機(jī)和自動變速器的溫度必須達(dá)到正常的工作溫度（自動變速器油溫為7080），再將選擋手柄自“P”位依次變換至“1”位，然后依次返回“P”位，滿足這些條件后，方可在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下檢查液位是否在規(guī)定范圍內(nèi)。圖2-2節(jié)氣門拉索檢查1-調(diào)節(jié)與鎖緊螺母 2-外拉索 3-防塵罩套 4-擋塊標(biāo)記 圖2-3節(jié)氣門閥拉索位置對換擋規(guī)律的影響若發(fā)動機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)或更換自動變速器油時(shí)，應(yīng)將液位調(diào)整在油尺上的冷態(tài)（COOL）范圍內(nèi)，

21、但此結(jié)果僅可作為參考，不能認(rèn)為是經(jīng)過了液位檢查，也就是說，只有熱態(tài)下的檢查合格才可以被接受。如果檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)自動變速器油液低于規(guī)定值，應(yīng)立即添加原廠規(guī)定的自動變速器油，不然的話有可能會引起油泵吸入空氣問題，輕者發(fā)生齒輪和其他旋轉(zhuǎn)零部件潤滑不良，離合器和制動器打滑，重者則影響到自動變速器工作質(zhì)量。若加油過量造成液位過高，也應(yīng)該放掉多余的油液，否則有可能在車輛行駛過程中由于顛簸晃動而出現(xiàn)油液自通風(fēng)管溢出問題。另外，若液位過高造成控制閥體的排油孔泄油不暢，妨礙離合器、制動器的平順分離，使擋位變換不穩(wěn)。2.1.5空擋啟動開關(guān)檢驗(yàn)在裝有自動變速器（A/T）的汽車中，ECU利用這個信號區(qū)別變速器是處于“P”

22、或“N”（停車或空檔），還是處于“L”、“2”、“D”或“R”狀態(tài)（行駛狀態(tài)）。NSW信號主要用于怠速系統(tǒng)的控制。 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在ST位置時(shí)，空檔起動開關(guān)NSW端與蓄電池正極相連。若自動變速器處于“L”、“2”、“D”或“R”等檔位行駛檔時(shí)，空檔起動開關(guān)斷開，NSW端是高電位；若自動變速器處于“P”或“N”檔位時(shí)，空檔起動開關(guān)閉合，由于起動機(jī)的阻抗很小，NSW端是低電位。在檢測空檔起動開關(guān)信號時(shí)，可用萬用表電壓檔測量NSW與E1端的電壓。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于“ST”位置，變速器操縱手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”檔位時(shí)，NSW-E1端子之間的電壓降低，說明空檔起動開關(guān)損壞。 亦可用萬用表檔測量空

23、檔起動開關(guān)兩端子間的導(dǎo)通性，在變速操縱手柄置于“P”或“N”位時(shí)，應(yīng)導(dǎo)通;在變速操縱手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”檔位時(shí)，應(yīng)不導(dǎo)通。否則，更換空檔起動開關(guān)。2.1.6超速檔控制開關(guān)檢驗(yàn)這項(xiàng)檢驗(yàn)用于確認(rèn)自動變速器的超速擋電控系統(tǒng)是否正常。檢查時(shí)的自動變速器油溫應(yīng)處于正常狀態(tài)（7080），然后將發(fā)動機(jī)熄火，打開點(diǎn)火開關(guān)，按動超速（O/D）擋控制開關(guān)，查聽位于變速器內(nèi)的相應(yīng)電磁閥有無動作時(shí)發(fā)出的咔噠聲，如有咔噠聲，則說明被檢自動變速器超速擋電子控制系統(tǒng)工作正常。2.2失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)的目的是通過測量變速器在D檔和R檔時(shí)發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速,來分析判斷發(fā)動機(jī)和自動變速器的性能及工作狀況。進(jìn)行失速試

24、驗(yàn)時(shí)步驟如下：1）將自動變速器油溫升至50度80度；2）用三角木固定前后車輪,用駐車制動器將車輛制動；3）保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別將選檔手柄 置于D檔R檔測試；4）測試時(shí)左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩(wěn)定時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速值,該轉(zhuǎn)速稱之為失速轉(zhuǎn)速。將所測得的失速轉(zhuǎn)速與維修手冊數(shù)據(jù)對比，看是否符合規(guī)定。如果D檔和R檔的失速轉(zhuǎn)速相同，且都低于規(guī)定值，說明發(fā)動機(jī)功率不足；如果失速轉(zhuǎn)速比規(guī)定值低于600r / min 時(shí)，說明變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑；如果D檔和R檔的轉(zhuǎn)速都超過規(guī)定值，可能是油量不足；油泵油壓過低.油質(zhì)過差,主油壓力低等原因，造成離合器打滑；如果轉(zhuǎn)速過高，高于規(guī)定值50

25、0r/min時(shí),可能是變距器葉片損壞；如果D檔的轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值,而在R檔的轉(zhuǎn)速正常；說明前離合器或制動器打滑；可能是離合器摩擦片磨損或控制油壓過低；油泵或調(diào)壓閥故障所致；如果在R檔的轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值；而D檔的轉(zhuǎn)速正常；說明后離合器或制動器打滑；原因也是摩擦片磨損或油壓過低。做上述試驗(yàn)時(shí)，由于變距器的渦輪已制動，發(fā)動機(jī)的全部機(jī)械能都轉(zhuǎn)變?yōu)樽兙嗥鲀?nèi)自動變速器油的動能，沖擊和摩擦很大，故時(shí)間不要超過5s，試驗(yàn)次數(shù)不多于三次，以防油溫急劇升高損壞變距器。2.3時(shí)滯試驗(yàn)在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將換檔操縱手柄從空擋（N）位置撥到前進(jìn)檔（D）或倒檔（R）位置后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動變速器完成檔位

26、的結(jié)合（此時(shí)汽車會產(chǎn)生一個輕微的振動），這一短暫的時(shí)間稱為自動變速器換檔的遲滯時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)就是測出汽車自動變速器的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。遲滯時(shí)間的大小取決于自動變速器油路油壓，油路密封情況以及離合器和制動器的磨損情況。試驗(yàn)?zāi)康臅r(shí)間滯后試驗(yàn)是利用掛擋后，施力裝置接合的時(shí)間差來分析判斷故障。在檢修自動變速器時(shí)，既可以先做時(shí)間滯后試驗(yàn)，然后根據(jù)結(jié)果分析出故障的位置，再決定下一步是做失速試驗(yàn)，還是做主油壓試驗(yàn)。也可以先做主油壓試驗(yàn)或速度油壓試驗(yàn)，然后再利用時(shí)間滯后試驗(yàn)對其結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證。通過時(shí)間滯后試驗(yàn)可以檢查：施力裝置的工作間隙是否過大；施

27、力裝置的工作油路是否完全密封；怠速時(shí)的主油壓是否正常。若從“N”至“D”位的時(shí)滯較長，說明油路的油壓太低或前進(jìn)擋單向離合器動作不正常；若從“N”位至“R”位的時(shí)滯過長，可能的原因有：油路壓力太低，直接擋離合器磨損，第一擋和倒擋制動器磨損，以及超速檔離合器磨損等。2.4液壓試驗(yàn)只有當(dāng)節(jié)氣門鋼索調(diào)整正常無誤，而變速器的變速點(diǎn)（換檔點(diǎn)）仍然不準(zhǔn)時(shí)，才需要檢測車速油壓。自動變速器油壓試驗(yàn)與檢查正確的油路油壓是自動變速器正常工作的先決條件，油壓過高，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換檔沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；油壓過低，會造成換檔執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執(zhí)行元件燒毀。對于因油壓過低而造成換檔執(zhí)

28、行元件燒毀的自動變速器，如果僅僅更換燒毀的摩擦片而沒有找出故障的真正原因修復(fù)，換后的摩擦片經(jīng)過一段時(shí)間的使用后往往會再次燒毀。本田自動變速器油壓試驗(yàn)的主要內(nèi)容和方法：主油路油壓測試，測試主油路油壓時(shí)，應(yīng)分別測出前進(jìn)檔和倒檔的主油路油壓。1前進(jìn)檔主油路油壓測試方法1）拆下變速器殼體上主油路測壓孔或前進(jìn)檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表；2）起動發(fā)動機(jī)；3）將操縱手柄拔至前進(jìn)檔“D”位置；4）讀出發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓，該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓；5）用左腳踩緊制動踏板，同時(shí)用右腳將油門踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓；6）將操縱手柄拔至空檔或停車檔

29、，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘以上；7）將操縱手柄拔至各個前進(jìn)低檔（S、L或2、1）位置，重復(fù)（1）-（6）的步驟，讀出各個前進(jìn)低檔在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。2倒檔主油路油壓測試方法1）拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或倒檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表；2）起動發(fā)動機(jī)；3）將操縱手柄拔至倒檔“R”位置；4）在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓，該油壓即為怠速工況下的倒檔主油路油壓；5）用左腳踩緊制動踏板，同時(shí)用右腳將油門踏板完全踩下，在發(fā)動機(jī)失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的倒檔主油路油壓。6）將操縱手柄拔至空檔“N”位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘以上。調(diào)速器油壓的測試，大部分本田液力控制

30、自動變速器都可以做這項(xiàng)測試，在測試調(diào)速器油壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)用舉升器將汽車升起，或用千斤頂將驅(qū)動橋頂起，也可以接上壓力表后進(jìn)行路試。1）拆下自動變速器殼體上的調(diào)速器測壓螺塞，接上油壓表；2）起動發(fā)動機(jī)；3）將操縱手柄拔至前進(jìn)檔“D”位置；4）松開手制動拉桿，緩慢地踩下油門踏板驅(qū)動轉(zhuǎn)動；5）讀取不同車速下的調(diào)速器油壓；6）將調(diào)試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。若調(diào)速器油壓過低，可能原因有：主油路油壓太低度；調(diào)速器油路泄漏；調(diào)速器工作不正常。自動變速器不論任何故障都要先進(jìn)行基本檢查和調(diào)整。通過讀取故障碼或手動換檔試驗(yàn)來確定故障是否在電子控制系統(tǒng)；通過液壓試驗(yàn)確定故障是否在液壓控制系統(tǒng)；通過失速試驗(yàn)和時(shí)滯試驗(yàn)確定故障

31、是否在機(jī)械系統(tǒng)，并輔助道路試驗(yàn)來進(jìn)一步確定故障的部位。2.5道路試驗(yàn)道路試驗(yàn)是對汽車自動變速器性能的最終檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容側(cè)重于換擋點(diǎn)、換擋沖擊、振動、噪聲和打滑等方面。道路試驗(yàn)前，汽車的發(fā)動機(jī)、底盤等各總成或系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)完好，自動變速器應(yīng)已經(jīng)通過了各種檢查和試驗(yàn)。進(jìn)行道路試驗(yàn)時(shí)自動變速器油液溫度應(yīng)處于正常狀態(tài)（7080）。2.5.1“D”工況試驗(yàn)將選擋手柄換入“D”位，使加速踏板保持在對應(yīng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門完全開啟的恒定位置，然后通過捕捉換擋沖擊來檢查以下內(nèi)容：1）檢查升擋變換檢查是否發(fā)生由一擋升二擋、二擋升三擋、三擋升超速擋的升擋變換，同時(shí)對照表2-1，判明實(shí)際換擋點(diǎn)是否符合要求。需要注意的是，

32、當(dāng)車速低于70km/h時(shí)，自動變速器不能從三擋換為超速擋。2）檢查換擋時(shí)有無過高的換擋沖擊和打滑這時(shí)要檢查在由一擋升二擋，二擋升三擋及三擋升超速擋等升擋變換是有無過高的換擋沖擊或打滑現(xiàn)象發(fā)生。若自動變速器內(nèi)相應(yīng)的多片離合器打滑，則由抵擋升高擋時(shí)，由于離合器接合不及時(shí)，從動部分滯后于主動部分，因而車速提高較慢；打滑嚴(yán)重時(shí)，功率傳遞中斷，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬時(shí)升高，換入高擋時(shí)必然伴隨著強(qiáng)烈的換擋沖擊。3）檢查有無異常的振動和噪聲檢查在“D”工況下當(dāng)自動變速器的液力變矩器鎖止離合器發(fā)生鎖止或以超速擋行駛時(shí)，有無異常的振動和噪聲。在進(jìn)行異常振動和噪聲檢查時(shí)，一定要極為仔細(xì)，因?yàn)檫@些情況也可能是由汽車傳動系統(tǒng)中

33、的傳動軸、差速器、輪胎，或者是由自動變速器中的液力變矩器等的不平衡引起的。4）檢查降擋變換在“D”工況下以二擋、三擋或超速擋行駛時(shí)，分別檢查二擋降一擋、三擋降二擋以及超速擋降三擋時(shí)的降擋點(diǎn)，是否與表2-1中所給的標(biāo)準(zhǔn)值相等。5）檢查液力變矩器的鎖止機(jī)構(gòu)執(zhí)行此項(xiàng)檢查時(shí)，應(yīng)使汽車在“D”工況下的超速擋，即大約為70km/h的穩(wěn)定車速行駛（這時(shí)，若液力變矩器的鎖止機(jī)構(gòu)工作正常，鎖止離合器應(yīng)處于結(jié)合狀態(tài)），輕輕踩下加速踏板，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)該沒有突然的變化。一旦發(fā)現(xiàn)此時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有較大的跳躍，則說明鎖止失效。工況換擋要求及換擋點(diǎn)車速。Km/hD節(jié)氣門完全開啟一擋換二擋7591二擋換三擋125135三擋換

34、超速擋198210超速擋換三擋191203三擋換二擋115123二擋換一擋4649節(jié)氣門完全關(guān)閉三擋換超速擋3137超速擋換三擋26302節(jié)氣門完全開啟一擋換二擋7591三擋換二擋119126二擋換一擋5561L節(jié)氣門完全開啟二擋換一擋5561表2-1自動變速器換擋點(diǎn)2.5.2“2”工況試驗(yàn)將自動變速器選擋手柄拉至“2”位，并將加速踏板保持在使發(fā)動機(jī)節(jié)氣門處于完全開啟狀態(tài)的位置，然后檢查以下內(nèi)容：檢查自動變速器能否進(jìn)行由一擋升為二擋的升擋變換，且換擋點(diǎn)應(yīng)與表2-1相符。應(yīng)該注意的是，在“2”工況下，沒有從超速擋降為三擋的功能，同時(shí)，液力變矩器鎖止離合器也不能接合，即無法鎖止。在“2”工況下汽車

35、以二擋行駛時(shí)，松開加速踏板，檢查有無一定的發(fā)動機(jī)制動效果。另外，還要檢查在加、減車速時(shí)有無異常響動，換高擋和換低檔時(shí)有無過大的換擋沖擊。2.5.3“L”工況試驗(yàn)將選擋手柄換至“L”位，仍將加速踏板保持在使發(fā)動機(jī)節(jié)氣門全開的位置上，同時(shí)檢查是否有升為二擋的升擋變換。顯而易見，在“L”工況下是不允許有這種升擋現(xiàn)象發(fā)生的。另外，檢查汽車加速或減速時(shí)有無異常的噪聲出現(xiàn)。在“L”工況下行駛時(shí)，松開加速踏板，應(yīng)出現(xiàn)較強(qiáng)的發(fā)動機(jī)制動效果。2.5.4“R”工況試驗(yàn)把選擋手柄推入“R”位，在發(fā)動機(jī)節(jié)氣門完全開啟的狀態(tài)下使車輛起步，檢查有無打滑現(xiàn)象發(fā)生，如能迅速倒車，則說明不打滑。2.5.5“P”工況試驗(yàn)將汽車停

36、在坡度大于9%（或角度大于5）的斜坡上，置選擋手柄于“P”位后松開駐車制動器，檢查車輛是否可以保持原地不動。2.6電子控制系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)電子控制自動變速器實(shí)在控制電腦的控制下工作的?？刂齐娔X根據(jù)各個傳感器測得的信號，預(yù)先設(shè)定的控制程序，向各個執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制命令來控制自動變速器的工作。如果電子控制系中的某個傳感器出現(xiàn)故障，不能向控制電腦傳送信號，或某個執(zhí)行器損壞，便不能完成控制電腦的控制命令，直接影響控制電腦對自動變速器的控制，使變速器不能正常工作。為此，在控制電腦內(nèi)設(shè)有專門的自診斷電路和失效保護(hù)電路，它在汽車行駛過程中，不停的監(jiān)測自動變速器電子控制系統(tǒng)中所有的傳感器和執(zhí)行器的工作情況。

37、自動變速器的電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，其 PCM自診斷系統(tǒng)將使儀表板上的D4指示燈閃爍。此時(shí)應(yīng)先通過 PCM的自診斷功能讀取系統(tǒng)故障碼，并由讀取的故障碼查尋出故障原因，然后根據(jù)故障內(nèi)容進(jìn)行故障分析，并視情對故障相關(guān)元件進(jìn)行必要的檢測，以最終查明具體故障原因。1）故障碼檢查當(dāng)自動變速器電控系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生故障時(shí)，儀表板上的故障指示燈亮自診時(shí)，通過故障燈讀取故障碼。每一個故障碼表示一種故障的發(fā)生部位的電路回路。故障碼一般由15位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，或者在阿拉伯?dāng)?shù)字加上英文字母。檢測儀上不但能顯示故障碼、還能解釋故障的含義和原因，使故障診斷更加方便，根據(jù)故障碼進(jìn)行檢修。故障碼的讀取步驟：a.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON，

38、但不要起動發(fā)動機(jī)。b.將O/D開關(guān)置于ON位置。c.用導(dǎo)線將TDCL或檢查插接器TE1和E1端子短接起來，如圖2-5所示。d.通過O/D OFF指示燈的閃爍讀取故障碼。 圖2-4 D4指示燈在儀表盤上的位置圖2-5 TDCL和檢查連接器端子圖 圖2-6正常代碼與診斷代碼2）手動換擋實(shí)驗(yàn)如果沒有故障碼存在，則通過手動換擋測試的基本手段確定故障發(fā)生在電路中還是機(jī)械故障。手動換擋試驗(yàn)時(shí)人為地使電子控制自動變速器脫離電子控制單元（ECU）的控制，由測試人員手動進(jìn)行各擋的實(shí)驗(yàn)。因?yàn)殡娮涌刂谱詣幼兯倨鞫家踩ПＷo(hù)功能，即當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動變速器還能用某些擋來行駛，而且變速桿在不同位置時(shí)獲得對應(yīng)

39、的擋位。3）數(shù)據(jù)流分析數(shù)據(jù)流分析是利用電腦診斷儀的數(shù)據(jù)流功能進(jìn)行故障分析的方法。數(shù)據(jù)流分析不僅可以顯示數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)圖形，還可以記錄試驗(yàn)過程，以便分析故障。4）電腦電路分析電腦電路分析是利用示波器、萬用表等在線式電路分析儀對電腦電路故障進(jìn)行故障分析。電腦電路分析不僅可以顯示數(shù)據(jù)和波形，還可以用來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、波形分析、相位分析等。5）故障碼分析故障碼分析是根據(jù)自診斷（故障檢查碼）中已查明的故障碼進(jìn)行故障診斷，是對故障碼指明故障位置進(jìn)行故障排除的方法指導(dǎo)。故障碼的讀取方法：a.利用汽車電腦診斷儀讀取故障碼汽車電腦診斷儀和汽車電腦解碼器都可以很方便地讀出儲存在汽車自動變速器電腦內(nèi)的故障碼，并顯示出故障

40、代碼的含義，為檢修自動變速器的控制系統(tǒng)提供可靠的依據(jù)，目前使用的汽車自動變速器電腦診斷儀有：V.A.G1551、V.A.G1552、V.A.S5051、修車王、ADC2000、電眼睛、WU2000“車博士”、Tech1或Tech2。上述儀器配有隨車電腦診斷系統(tǒng)OBD插座就可以對各個廠家的車型進(jìn)行檢測。b.人工讀取故障碼電控自動變速器故障代碼還可以通過人工讀取。讀取方法是：用一根導(dǎo)線將故障檢測插座內(nèi)特定的兩個插孔短接，然后通過觀察儀表板上自動變速器故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。不同車型的汽車電腦故障檢測插座形狀及插孔分布各不相同。故障碼的含義可查相應(yīng)維修手冊。故障碼故障癥狀故障原因1鎖止離合器

41、不鎖止鎖止離合器不分離卡在4檔不能換檔鎖止控制電磁閥/換檔控制電磁閥 A總成插頭斷開鎖止控制電磁閥導(dǎo)線短路或斷路鎖止控制電磁閥故障鎖止控制電磁閥電源（VBSOL）導(dǎo)線斷開5除2和3檔外不能換檔鎖止離合器不能鎖止A/T檔位位置開關(guān)導(dǎo)線斷短路A/T檔位位置開關(guān)故障6無特殊故障癥狀A(yù)/T檔位位置開關(guān)插頭斷開A/T檔位位置開關(guān)導(dǎo)線斷路A/T檔位位置開關(guān)故障7卡在3檔不能換檔鎖止控制電磁閥/換檔控制電磁閥 A總成插頭斷開換檔控制電磁閥 A的導(dǎo)線短路或斷路換檔控制電差 A故障VBSOL導(dǎo)線斷路8卡在4檔不能換檔換檔控制電磁閥 B插頭斷開，換檔控制電磁閥 B導(dǎo)線短路或斷路換檔控制電磁閥 B故障VBSOL電磁

42、閥導(dǎo)線斷路9不能換檔（在23檔之間，僅能換至3檔）車速表不工作鎖止離合器不鎖止中間軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭斷開中間軸轉(zhuǎn)速傳感器的導(dǎo)線短路或斷路中間軸轉(zhuǎn)速傳感器故障15不能換檔（在23檔之間，僅能換至3擋）鎖止離合器不鎖止主軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭斷開主軸轉(zhuǎn)速傳感器的導(dǎo)線短路或斷路主軸轉(zhuǎn)速傳感器故障變速器機(jī)械故障16卡在 4檔不能換檔鎖止離合器嚙合A/T離合器壓力控制電磁閥 A的插頭斷開A/T離合器壓力控制電磁閥 A的導(dǎo)線短路或斷路A/T離合器壓力控制電磁閥 A故障VB SOL導(dǎo)線斷路PGl和 PG2導(dǎo)線斷路或搭鐵不良（G101）22卡在 4檔不能換檔換檔控制電磁閥 C的插頭斷開換檔控制電磁閥 C的導(dǎo)線短路或斷

43、路換檔控制電磁閥 c故障VB SOL導(dǎo)線斷路23卡在 4檔不能換檔鎖止離合器不鎖止A/T離合器壓力控制電磁閥 B的插頭斷開A/T離合器壓力控制電磁閥 B的導(dǎo)線短路或斷路A/T離合器壓力控制電磁閥 B故障VBSOL導(dǎo)線斷路PGl和 PG2導(dǎo)線斷路或接地不良（G101）25無特殊故障癥狀2檔離合器壓力開關(guān)插頭斷開2檔離合器壓力開關(guān)的導(dǎo)線短路或斷路2檔離合器壓力開關(guān)故障26無特殊故障癥狀3檔離合器壓力開關(guān)插頭斷開3檔離合器壓力開關(guān)的導(dǎo)線短路或斷路3檔離合器壓力開關(guān)故障表 2-2廣州本田雅閣轎車MAXA型自動變速器故障碼的含義及故障原因cPCM的重新設(shè)置（故障碼的清除）在排除了自動變速器電子控制系統(tǒng)的

44、任何故障后，都必須對 PCM進(jìn)行重新設(shè)置，以清除存儲在存儲器中的故障碼。其具體方法如下：1）點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置。2）如圖 1-4-10所示，從發(fā)動機(jī)蓋下熔絲/繼電器盒中拆下備用熔絲（7.5A）。3）等候 10S，清除自動變速器 PCM存儲器，然后重新安裝備用熔絲（7.5A）.圖2-7從發(fā)動機(jī)蓋下熔絲/繼電器盒申拆下備用熔絲(7.5A)第3章本田汽車自動變速器故障分析與檢修3.1MAXA型自動變速器的維護(hù)3.1.1維護(hù)周期車輛每行駛40000km或24個月便需更換自動變速器油。推薦使用純正的HondaATFPREMIDM自動變速器油或其等效產(chǎn)品DEXRONO、DEXRONO。3.1.2自

45、動變速器油（ATF）液面高度檢驗(yàn)1）將車輛停放在水平路面上。起動發(fā)動機(jī)，并使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（散熱器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)），然后熄火。2）將變速桿換至各檔位位置并在各檔位位置作短暫停留，然后拔出變速器油尺，用布擦凈后再插入變速器。3）再拔出油尺，檢查油尺上的液位，其液位應(yīng)在油尺的上、下標(biāo)記（圖 3-1）之間。如果液位低于下標(biāo)記，則從變速器 ATF加注口添加純正的 Honda ATF PREMIDM自動變速器油或其等效產(chǎn)品 DEXRONO、DEXRONO。換油時(shí)，應(yīng)將車輛停放在水平路面上并使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。然后熄滅發(fā)動機(jī)，拆下自動變速器放油螺塞（圖 3-2），排盡舊自動變速器油。加添推薦品

46、牌的自動變速器油，更換放油螺塞密封圈，并以 49Nm的擰緊力矩?cái)Q緊放油螺塞。 圖3-1 油尺的上、下標(biāo)記3.1.3自動變速器油品質(zhì)檢查自動變速器油的狀態(tài)是自動變速器工作狀態(tài)的集中反映，故應(yīng)經(jīng)常觀察自動變速器油的顏色和氣味的變化，并依此判斷自動變速器油品質(zhì)的好壞和能否繼續(xù)使用。在檢查自動變速器油時(shí)，從油尺上嗅一嗅油液的氣味，用手指蘸少許油液并在手指間互相摩擦看是否有渣粒。自動變速器油的狀態(tài)與常見故障原因如表 3-1所列。圖3-2 自動變速器放油螺塞油液狀態(tài)原因及處理方法透明、呈粉紅色正常顏色發(fā)白、渾濁水分已進(jìn)入油中，應(yīng)檢查相關(guān)密封件黑色、發(fā)稠、油之上粘有膠質(zhì)油膏自動變速器油溫度過高變成深褐色、棕

47、色油液使用時(shí)間過長，應(yīng)及時(shí)更換；長期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或某些部件打滑、損壞，引起自動變速器過熱有金屬屑或黑色顆粒離合器片等磨損油液有燒焦味油溫過高，油面過低；濾清器或管路堵塞油液從加油管溢出油面過高；通氣塞污染、堵塞表 3-1 自動變速器油的狀態(tài)與常見故障原因3.2本田 MAXA型自動變速器自動變速器故障診斷由D4指示燈按規(guī)定讀取自動變速器電控系統(tǒng)的故障碼后，根據(jù)需要，可對PCM各連接端子進(jìn)行檢測，以判斷系統(tǒng)線路和各電子元件的工作情況。根據(jù)故障碼查尋自動變速器的故障原因后，如要確診具體故障部位，還需按下述方法進(jìn)行故障分析。1.故障碼 DTCl鎖止控制電磁閥及其線路故障分析如D4指示燈閃示的故障碼為1，

48、則說明鎖止控制電磁閥或其線路故障。1）故障原因分析a鎖止控制電磁閥與換檔控制電磁閥A總成插頭接觸不良。b鎖止控制電磁閥導(dǎo)線斷路或短路。c鎖止控制電磁閥有故障。d電磁閥電源（VBSOL）導(dǎo)線斷路。2）故障檢測診斷a.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（OFF），從 PCM上拆開插頭B（25芯）和D（16芯），然后接通點(diǎn)火開關(guān)，如圖3-3所示用萬用表電壓檔檢測端子D1與B20或B22（即鎖止控制電磁閥啟動控制端子與接地）之間的電壓。圖3-3萬用表電壓檔檢測鎖止控制電磁閥啟動控制端予與接地之間的電壓b.如果步驟a測得的電壓為蓄電池電壓，則說明端子 D1與鎖止控制電磁閥之間的導(dǎo)線有短路故障。如果檢測結(jié)果為無電壓，則關(guān)閉點(diǎn)火

49、開關(guān)，如圖3-4所示，用萬用表電阻檔檢測端子D1與B20或B22之間的電阻。圖3-4用萬用表電阻檔檢測端予D1與B20或B22之間的電阻 c.如果步驟b檢查的電阻值不為1225，則進(jìn)行步驟e。如果步驟b檢查的電阻值為1225，則接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表電壓檔檢測端子D5與B20或B22（即電磁閥電源VB SOL端子與接地）之間的電壓。如果電壓檢測結(jié)果約為蓄電池電壓，PCM則檢查 PCM插頭端子連接是否松動，必要時(shí)，使用一確信無故障的PCM進(jìn)行替換，并重新檢查。如果故障消失，則更換 PCM。d.如果步驟c的檢測結(jié)果為無電壓，則檢查駕駛員側(cè)儀表板下的熔絲/繼電器盒中的6號（15A）熔絲是否熔斷。若正

50、常，則說明端子D5與上述熔絲/繼電器盒之間的VB SOL（黃/黑色）導(dǎo)線有斷路故障。e.若步驟b檢測的電阻值不為1225，用萬用表電阻檔分別檢查端子 B20和B22（兩者均為搭鐵線）與車體接地之間的導(dǎo)通情況。若檢測結(jié)果為不導(dǎo)通，則說明端子B20和B22與車體接地（G101）之間的導(dǎo)線斷路。f.若步驟e的檢測結(jié)果為導(dǎo)通，則拆下鎖止控制電磁閥/換檔控制電磁閥 A總成的2芯插頭，用萬用表電阻檔檢查端子D1與B20或B22之間的導(dǎo)通情況。如果檢測結(jié)果為導(dǎo)通，則說明端子 D1與鎖止控制電磁閥之間的導(dǎo)線有短路故障。第4章本田汽車自動變速器元器件的檢測與更換4.1電控系統(tǒng)工作元件的檢測診斷與更換4.1.1鎖

51、止/換檔控制電磁閥A總成的檢測診斷與更換a.鎖止控制電磁閥/換檔控制電磁閥 A總成的檢測診斷1）如圖4-1所示，從鎖止控制電磁閥/換檔控制電磁閥A總成上拆開2芯插頭。 圖4-1鎖止控制電磁閥/換檔 圖4-2鎖止控制電磁閥/換檔控制電磁閥A總成2芯插頭 控制電磁閥A總成的更換2）使用萬用表分別檢測上述2芯插頭的1號端子及2號端子與車體接地之間的電阻。兩者的電阻值均應(yīng)為 1225，否則應(yīng)更換鎖止控制電磁閥/換檔控制電磁閥 A總成。3）如果上述兩項(xiàng)檢測值均符合技術(shù)要求，則將2芯插頭的1號端子和 2號端子分別與蓄電池的正極相連接，若均能聽到一聲“咔嗒”聲，則說明鎖止控制電磁閥/換檔控制電磁閥A總成正常

52、，若任意一端子被試時(shí)無聲，則更換該電磁閥總成。b.鎖止控制電磁閥/換檔控制電磁閥 A總成的更換1）拆下舊電磁閥總成，清理電磁閥總成的安裝表面和油液通道。2）更新電磁閥總成的濾網(wǎng)/密封墊，然后按圖4-2所示規(guī)定力矩安裝好電磁閥總成，并可靠地連接好其2芯插頭。4.1.2換檔控制電磁閥B與C的檢測診斷與更換a.換檔控制電磁閥 B與 C的檢測診斷1）如圖4-3所示，從換檔控制電磁閥B或C上拆開其2芯插頭。2）用萬用表電阻檔測量換檔控制電磁閥B或C的1、2號端子間的電阻值。兩者1、2號端子間的電阻值均應(yīng)為1225。若某一電磁閥的電阻值不符合上述要求則應(yīng)更換該電磁閥。3）如果兩者的電阻值均符合上述要求，則將換檔控制電磁閥B或C插頭的1、2號端子分別與蓄電池正極相連接，若均能聽到一聲“咔嗒”聲，則說明該電磁閥正常，若任意一端子被測時(shí)無聲，則更換該換檔控制電磁閥。圖4-3換檔控制電磁閥B與C的更換 圖4-4換檔控制電磁閥B與C的更換 b. 換檔控制電磁閥B與C的更換1）拆下舊換檔控制電磁閥B或C，并清理其安裝表面。2）更換所有的O形密封圈，安裝上換檔控制電磁閥B或C，同