現(xiàn)代民航機的更新?lián)Q代(7)

1、民用航空發(fā)展史第七部分：現(xiàn)代民航機的更新?lián)Q代第七部分：現(xiàn)代民航機的更新?lián)Q代噴氣式干線客機噴氣式干線客機 英國彗星號走在世界前列英國彗星號走在世界前列 由于由于50年代中期的幾次事故，退出舞臺年代中期的幾次事故，退出舞臺 美國的波音公司、麥道公司確立領(lǐng)先地位美國的波音公司、麥道公司確立領(lǐng)先地位 噴氣客機改變了運輸結(jié)構(gòu)，地球變小了噴氣客機改變了運輸結(jié)構(gòu)，地球變小了 噴氣客機速度快、升限高、乘坐舒適噴氣客機速度快、升限高、乘坐舒適 空中客車公司后來居上空中客車公司后來居上噴氣客機的更新?lián)Q代噴氣客機的更新?lián)Q代 第一代，彗星、圖第一代，彗星、圖104、波音、波音707、DC-8 第二代，波音第二代，波音

2、727、737、圖、圖154、DC-9 第三代，寬體客機，第三代，寬體客機，747、A300、DC-10 第四代，半寬體，主要強調(diào)經(jīng)濟性第四代，半寬體，主要強調(diào)經(jīng)濟性 第五代，遠(yuǎn)程、大容量、經(jīng)濟性好第五代，遠(yuǎn)程、大容量、經(jīng)濟性好 大約每大約每10年一代，速度高亞音速、年一代，速度高亞音速、1萬米萬米 發(fā)動機和氣動設(shè)計是各代改進(jìn)的關(guān)鍵發(fā)動機和氣動設(shè)計是各代改進(jìn)的關(guān)鍵第一代噴氣客機第一代噴氣客機“彗星彗星”、“快帆快帆”、波音、波音707、DC-8和圖和圖104等等采用渦輪噴氣式發(fā)動機、后掠翼采用渦輪噴氣式發(fā)動機、后掠翼大展弦比后掠翼，層流平頂翼型，大面積襟翼大展弦比后掠翼，層流平頂翼型，大面積襟

3、翼后緣襟翼和富勒襟翼、前緣縫翼和克魯格襟翼后緣襟翼和富勒襟翼、前緣縫翼和克魯格襟翼翼下短艙式多發(fā)動機布局，降低噪音和不利干擾翼下短艙式多發(fā)動機布局，降低噪音和不利干擾活躍于活躍于50年年 代末，一直使用到代末，一直使用到90年代年代第二代噴氣客機第二代噴氣客機波音波音727、737和和DC-9(MD-80)，“三叉戟三叉戟”，圖，圖154低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，降低油耗，經(jīng)濟性好低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，降低油耗，經(jīng)濟性好懸臂式下單翼布局，低阻力亞音速翼懸臂式下單翼布局，低阻力亞音速翼尖峰翼型，降低各部件氣動干擾尖峰翼型，降低各部件氣動干擾襟翼等增升裝置采用多段克魯格襟翼和富勒襟翼襟翼等增升裝置

4、采用多段克魯格襟翼和富勒襟翼復(fù)合材料開始大量使用復(fù)合材料開始大量使用尺寸、載客量和航程小于第一代，用于中短程航線尺寸、載客量和航程小于第一代，用于中短程航線改進(jìn)改型多，改進(jìn)改型多，737仍在不斷改進(jìn)，已生產(chǎn)仍在不斷改進(jìn)，已生產(chǎn)4500架架 技術(shù)特征已達(dá)到第四代水平。出現(xiàn)于技術(shù)特征已達(dá)到第四代水平。出現(xiàn)于60年代初，至今年代初，至今第三代噴氣客機第三代噴氣客機波音波音747，DC-10，L-1011，A300和伊爾和伊爾-86等等主要用于繁忙航線和遠(yuǎn)程航線，高載客量和遠(yuǎn)主要用于繁忙航線和遠(yuǎn)程航線，高載客量和遠(yuǎn)航程是主要特點航程是主要特點采用寬機身和高涵道比渦扇發(fā)動機，低油耗采用寬機身和高涵道比渦

5、扇發(fā)動機，低油耗噪聲和振動水平大大下降噪聲和振動水平大大下降 ，乘坐更舒適，乘坐更舒適載客量和航程較大，座位數(shù)約載客量和航程較大，座位數(shù)約300500人人采用高展弦比及高氣動效率（改進(jìn)尖峰翼型）采用高展弦比及高氣動效率（改進(jìn)尖峰翼型）等技術(shù)措施等技術(shù)措施經(jīng)濟性好，載客量大，解決了越洋運輸問題經(jīng)濟性好，載客量大，解決了越洋運輸問題 波音波音747-400性能性能 機長：機長：70.66米米 翼展：翼展：64.31米米 機高：機高：19.33米米 最大起飛重量：最大起飛重量：395.986噸噸 最大巡航速度：每小時最大巡航速度：每小時985千米千米 最大航程：最大航程：13157千米千米 最大載客

6、量：最大載客量：592人人 短程和高密度座位布局，最大可載短程和高密度座位布局，最大可載714人人 第四代噴氣客機第四代噴氣客機波音波音757、767、A310、A320和伊爾和伊爾-96、 圖圖-204中等載客量中等載客量(200人以下人以下)和中近航程和中近航程先進(jìn)的高涵道比渦扇發(fā)動機先進(jìn)的高涵道比渦扇發(fā)動機超臨界機翼和翼梢小翼超臨界機翼和翼梢小翼高展弦比，小機翼后掠角，增大機翼厚度高展弦比，小機翼后掠角，增大機翼厚度部件通用性高，成本和運營成本更低部件通用性高，成本和運營成本更低為提供氣動效率還采用翼梢渦擴展器為提供氣動效率還采用翼梢渦擴展器進(jìn)一步減少部件干擾流場進(jìn)一步減少部件干擾流場座

7、耗油率比第一代降低了座耗油率比第一代降低了64 第五代噴氣客機第五代噴氣客機波音波音777，MD-11、A330/A340等等設(shè)計上增加載客量、提高適應(yīng)性設(shè)計上增加載客量、提高適應(yīng)性繼續(xù)探索降低油耗，提高經(jīng)濟性繼續(xù)探索降低油耗，提高經(jīng)濟性耗油率更低、排污更小、噪聲更低、涵道比更耗油率更低、排污更小、噪聲更低、涵道比更高、推力更大、維護(hù)性更好的渦扇發(fā)動機高、推力更大、維護(hù)性更好的渦扇發(fā)動機加大復(fù)合材料的用量加大復(fù)合材料的用量繼續(xù)提高展弦比或加裝翼梢小翼提高氣動效率繼續(xù)提高展弦比或加裝翼梢小翼提高氣動效率采用超臨界翼型或高效亞音速翼型。采用超臨界翼型或高效亞音速翼型。 大型飛機排行表大型飛機排行表

8、安安-225 600噸噸 圖圖160 285噸噸安安-124 405噸噸 B-52 221噸噸波音波音747 395噸噸 B-1 216噸噸C-5B 378噸噸波音波音777 263噸噸 A380 560噸噸A340 254噸噸彗星式客機彗星式客機彗星式客機彗星式客機三叉戟三叉戟波音波音-空客飛機介紹空客飛機介紹波音707 研制于50年代,在軍用機基礎(chǔ)上改進(jìn)的 原型機軍用改型是KC-135 首飛日期 1957-1994年生產(chǎn)量856架Advanced 707-320BWingspan 44.42 mLength 46.6 mWing Area 280 m2Gross Weight 152,40

9、0 kgCruising Speed 977 km/hRange 9,913 kmService Ceiling 10,973 mPowerFour P&W JT3D turbofans of 18,000LBPassenger Cabin 141 Mixed or a maximum of 189波音727 1962年11月27日出廠 主要用于小型機場,起降距離短 三發(fā)動機布局 T型尾翼 生產(chǎn)量1832架 是國內(nèi)短程航線應(yīng)用較廣的機型之一Advanced 727-200Wingspan 32.91 mLength 46.69 mTail Height 10.36 mGross Max

10、imum Taxi Weight 86,600-95,300 kgPower 3 P&W T8D,15,500 IBCruising Speed 890 to 965 km/hCruising Altitude 9,144 to 12,192 mRange 2,750 to 4,020 kmPassenger Capacity 148 to 189 Fuel 37,020 L standard 波音737 1967年研制更小的中程航線機737 面臨DC-9的競爭,一些大部件與727通用 每排6座,DC-9是5座,增加載客量 采用翼吊發(fā)動機艙,降噪,提高舒適性 可適應(yīng)條件較差的機場,擴大

11、用戶面向 座艙采用雙人駕駛布局 出色的性能很快打破了道格拉斯的壟斷 到1987年,737成為訂貨量最多的客機 到1991年,各型定貨量達(dá)到2887架 到1993年,定貨量達(dá)到3100架 為適應(yīng)21世紀(jì)需要,開發(fā)600以上系列 座位數(shù)從126人到189人 目前總產(chǎn)量超過5000架 有機場改有737Passengers Typical 2-class configuration 162 Typical 1-class configuration 189 Engines(maximum thrust) CFM56-7,27,300lbMaximum Fuel Capacity26,020 LMaxi

12、mum Takeoff Weight79,010 kgMaximum Range5,665 kmTypical Cruise Speed0.785 Mach Basic Dimensions Wing Span With Winglets34.3 m35.8 m Overall Length 39.5 m Tail Height 12.5 m737-800Passengers Typical 2-class configuration 180 Typical 1-class configuration 215 Engines(maximum thrust) CFM56-7;27,300 lb

13、Maximum Fuel Capacity29,660 LMaximum Takeoff Weight85,130 kgMaximum Range5,925 km Typical Cruise Speed(at 35,000 feet) 0.78 Mach Basic Dimensions Wing Span With Winglets34.3 m35.7 m Overall Length 42.1 m Tail Height 12.5 m Interior Cabin Width 3.53 m波音747寬體客機 60年代后期為適應(yīng)快速地長的民航需求 大載客量遠(yuǎn)航程,解決太平洋運輸問題 在投標(biāo)

14、C-5A運輸機失敗,改成民航機 在16個月時間里推出新的巨型客機 一直是世界上運輸能力最大的噴氣客機 徹底打破MD公司的壟斷 為世界航空運輸事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn) 修建2億立方英尺的廠房 機長225英尺,高相當(dāng)于6層樓高 座艙增壓空氣需要1噸 機翼面積相當(dāng)于一個籃球場 在研制過程中全新設(shè)計了發(fā)動機 求知因素多,是空前的一場賭博 后來的一系列改型證明相當(dāng)成功 總產(chǎn)量達(dá)到1500架.400截止06年訂貨688架Passengers Typical 3-class configuration Typical 2-class configuration 416 524 Cargo*170.5 cu mEn

15、ginesmaximum thrustPW4062,261.57 kNRR.RB211-524H2-T,264.67kNGE CF6-80C2B5F,276.23kNMaximum Fuel Capacity216,840 LMaximum Takeoff Weight396,890 kgMaximum Range13,450 kmTypical Cruise SpeedM0.85,913 km/hBasic Dimensions Wing Span Overall Length Tail Height Interior Cabin Width64.4 m70.6 m19.4 m6.1 mPa

16、ssengers (747-400ER) Typical 2-class configuration524 Cargo* 158.6 cu mEngines maximum thrustPW4062281.57 kNMaximum Takeoff Weight 412,770 kgMaximum Range 14,205 km波音757 解決727燃油效率低的問題,80% 運載量中上等,中近航程 二臺發(fā)動機,可達(dá)到707的載客量 采用高涵道比發(fā)動機 1982年第一架757出廠 1999年交付757-300型 載客量達(dá)到280人 到1999年波音757交付了1000架.Passengers :7

17、57-300 2-class config 1-class config 243280Enginesmaximum thrustRB211-535E4B,193.5 kNPW2043,189.4 kNMaximum Fuel Capacity43,400 lMaximum Takeoff Weight123,600 kgMaximum Range6,287 kmCruise SpeedMach 0.80 Wing SpanOverall LengthTail HeightBody Exterior Width38.05 m54.5 m13.6 m3.7 m波音767 寬體客機 特別強調(diào)經(jīng)濟性

18、許多部件與757通用,特別是駕駛系統(tǒng) 200至300以上座位 767-200持續(xù)時間是1978-1994 1999年出現(xiàn)400ER,載客304名 目前生產(chǎn)量為3、2、1-class181、224to 255 Cargo82.9 cu mEngines、thrustPW4000，60,200 lbCF6-80C2，62,100 lbMaximum Fuel Capacity90,770 LMaximum Takeoff Weight179,170 kgMaximum Range12,200 km（NY-BJ）Typical Cruise Speed at 35,000 feet Mach 0.8

19、0，851kphBasic Dimensions Wing Span Overall Length Tail Height Interior Cabin Width156 ft 1 in (47.6 m)159 ft 2 in (48.5 m) 52 ft (15.8 m)15 ft 6 in (4.7 m)波音777 1990年應(yīng)聯(lián)合航空公司要求研制 全數(shù)字設(shè)計,試驗,沒有實體模型 1995年投入航線,同年研制300型 1998年777-300首次交付國泰公司 僅次與747,但2臺發(fā)動機經(jīng)濟性好 305-368座,5個型別 777-300 3、2、1-class config368、451

20、to 550Cargo 202 cu m Engines maximum thrust P&W4098，98,000lb RR Trent 892，90,000 lbGE90-94B，93,700 lb Maximum Takeoff Weight 299,370 kgMaximum Range 11,135 kmTypical Cruise Speed 0.84 MachBasic Dimensions Wing Span Overall Length Tail Height Interior Cabin Width 199 ft 11 in (60.9 m) 242 ft 4 in

21、 (73.9 m) 60 ft 8 in (18.5 m) 19 ft 3 in (5.86 m)波音787夢幻飛機 全新的用戶為本的理念 全新的高效率理念 經(jīng)濟性達(dá)到同類最優(yōu) 節(jié)省燃油20% 占領(lǐng)中型民用飛機市場 載客量210-250名 同空客進(jìn)行競爭787飛機基本數(shù)據(jù)載客量210-250航程14200-15200KM翼展60M機長57M機高17M最大起飛重量219.54T巡航速度M0.85機內(nèi)寬度5.74M空中客車 A300-600:定貨561、交付561、使用414架 A310: 定貨260、交付255、使用221架 A300-600F貨機:定貨量51架 A320:定貨5320，交付32

22、07，目前3174架 A318:定貨100、交付46、使用46架 A319:定貨1553、交付1005、使用1004架 A320: 定貨3079、交付1758、使用1727架 A321:定貨618、交付398、使用397架 A330-200: 定貨421，交付266，使用264架 A330-200F: 定貨66，交付0，使用0架 A330-300: 定貨206，交付222，使用221架 A340-200: 定貨252，交付243，使用239架 A340-300: 定貨252，交付243，使用239架 A340-500: 定貨33，交付26，使用26架 A340-600: 定貨111，交付78，

23、使用78架 A300-600載客量266航程14200-15200KM翼展44.84M機長54.10M機高16.54M最大起飛重量171.7T發(fā)動機型號CF6-80C2或PW400巡航速度M0.82機內(nèi)寬度5.28MA310載客量220航程9600KM翼展43.9M機長44.66M機高15.8M最大起飛重量164T發(fā)動機型號CF6-80C2或PW400巡航速度M0.82機內(nèi)寬度5.28MA320載客量150航程5700KM翼展34.1M機長37.57M機高11.76M最大起飛重量77T發(fā)動機型號CFM56-5或W2500巡航速度M0.82機內(nèi)寬度3.7MA330-300載客量295-335航程10500KM翼展60.3M機長63.6M機高16.85M最大起飛重量233T發(fā)動機型號CF6-80E1或PW4000或RR700巡航速度M0.86機內(nèi)寬度5.28MA340-300載客量239航程14800KM翼展60.3M機長59.39M機高16.7M最大起飛重量275T發(fā)動機型號CFM56-5C4巡航速度M0.86機內(nèi)寬度