第4章 海運(yùn)提單;第5章 海運(yùn)單

1、國際貿(mào)易運(yùn)輸2第四章 海運(yùn)提單1 1、海運(yùn)提單概述、海運(yùn)提單概述2 2、海運(yùn)提單的種類、海運(yùn)提單的種類3 3、海運(yùn)提單的主要條款、海運(yùn)提單的主要條款4 4、有關(guān)提單的國際公約、有關(guān)提單的國際公約31、海運(yùn)提單概述一、提單的定義一、提單的定義二、提單的關(guān)系人二、提單的關(guān)系人三、提單的性質(zhì)和作用三、提單的性質(zhì)和作用41、海運(yùn)提單概述一、提單的定義一、提單的定義 提單提單（Bill of Lading, B/L） 我國我國海商法海商法：一種用以證明：一種用以證明海海上運(yùn)輸合同上運(yùn)輸合同和和貨物已由承運(yùn)人接管或裝貨物已由承運(yùn)人接管或裝船船，以及，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單的單

2、證。證。 51、海運(yùn)提單概述二、海運(yùn)提單的關(guān)系人二、海運(yùn)提單的關(guān)系人1、基本關(guān)系人、基本關(guān)系人(當(dāng)事人當(dāng)事人)承運(yùn)人承運(yùn)人：負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人，有時被稱為：負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人，有時被稱為船方船方。托運(yùn)人托運(yùn)人：也稱為：也稱為貨方貨方?？赡苁?。可能是發(fā)貨人（賣方）發(fā)貨人（賣方）或者是或者是收貨收貨人（買方）。人（買方）。2其他關(guān)系人其他關(guān)系人收貨人收貨人：通常被稱為：通常被稱為提單的抬頭人提單的抬頭人，可以是托運(yùn)人本身，可以是托運(yùn)人本身，也可以是第三人。也可以是第三人。提單持有人提單持有人：提單的合法持有者，可以是托運(yùn)人，也可以：提單的合法持有者，可以是托運(yùn)人，也可以是提單流通轉(zhuǎn)讓過程中的提

3、單受讓人。是提單流通轉(zhuǎn)讓過程中的提單受讓人。61、海運(yùn)提單概述三、提單的性質(zhì)和作用三、提單的性質(zhì)和作用1.承運(yùn)人承運(yùn)人(或其代理或其代理)出具的貨物出具的貨物收據(jù)收據(jù)（Receipt of goods）2.運(yùn)輸合同的運(yùn)輸合同的證明證明（Evidence of contract）3.物權(quán)物權(quán)憑證憑證（Document of title） 代表貨物所有權(quán)（憑正本提單提貨；可轉(zhuǎn)讓；可作代表貨物所有權(quán)（憑正本提單提貨；可轉(zhuǎn)讓；可作押匯）押匯）72、海運(yùn)提單的種類一、按一、按貨物是否已裝船貨物是否已裝船劃分：已裝船提單劃分：已裝船提單和備運(yùn)提單和備運(yùn)提單已裝船提單已裝船提單（On Board or Sh

4、ipped B/LOn Board or Shipped B/L）：記載的貨物已經(jīng)裝上提單所指明的船只后簽發(fā)的記載的貨物已經(jīng)裝上提單所指明的船只后簽發(fā)的提單，提單上明確記載裝船的日期。提單，提單上明確記載裝船的日期。備運(yùn)提單備運(yùn)提單（Received for Shipment B/L Received for Shipment B/L ）：托：托運(yùn)人將貨交給承運(yùn)人接管，因船公司船期關(guān)系，運(yùn)人將貨交給承運(yùn)人接管，因船公司船期關(guān)系，或船只尚未到港，或船只尚未到港，暫存?zhèn)}庫由其保管，而憑倉庫暫存?zhèn)}庫由其保管，而憑倉庫收據(jù)簽發(fā)收據(jù)簽發(fā)的備運(yùn)提單。的備運(yùn)提單。82、海運(yùn)提單的種類二、按二、按提單收貨人抬

5、頭提單收貨人抬頭劃分：記名提單、劃分：記名提單、不記名提單和指示提單不記名提單和指示提單記名提單記名提單（Straight B/LStraight B/L）：指具體填寫特定：指具體填寫特定的人或公司的提單。的人或公司的提單。不記名提單不記名提單（Bearer B/LBearer B/L）：指不填具體收貨：指不填具體收貨人名稱，即承運(yùn)人將貨物交給提單的持有人，人名稱，即承運(yùn)人將貨物交給提單的持有人，誰持有提單，誰就可以提貨誰持有提單，誰就可以提貨的提單。的提單。指示提單指示提單（Order B/LOrder B/L）：提單上收貨人一欄：提單上收貨人一欄只填寫只填寫“憑指示憑指示”或或“憑某某指示

6、憑某某指示”字樣的提字樣的提單。單。指示提單可以通過背書的方式轉(zhuǎn)讓指示提單可以通過背書的方式轉(zhuǎn)讓。92、海運(yùn)提單的種類三、按三、按對貨物外表狀況有無不良批注對貨物外表狀況有無不良批注劃分：劃分：清潔提單與不清潔提單清潔提單與不清潔提單清潔提單清潔提單（Clean B/LClean B/L）：是指承運(yùn)人或船方在收：是指承運(yùn)人或船方在收到貨物或裝載貨物時，到貨物或裝載貨物時，貨物或外包裝沒有某種缺貨物或外包裝沒有某種缺陷或不良情況陷或不良情況的提單。的提單。不清潔提單不清潔提單（Unclean or Foul B/LUnclean or Foul B/L）：是指承運(yùn)：是指承運(yùn)人或船方在收到貨物或裝

7、載貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物或人或船方在收到貨物或裝載貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物或外包裝有不良情況，在提單上給予相應(yīng)的批注。外包裝有不良情況，在提單上給予相應(yīng)的批注。對于不清潔提單，銀行將拒絕接受，無法對于不清潔提單，銀行將拒絕接受，無法議付議付。102、海運(yùn)提單的種類四、按四、按運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式分：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船分：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單直達(dá)提單是指裝貨船只自裝貨港直接到達(dá)最終是指裝貨船只自裝貨港直接到達(dá)最終目的港，中途不轉(zhuǎn)船的提單。目的港，中途不轉(zhuǎn)船的提單。轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途轉(zhuǎn)換是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途轉(zhuǎn)換另一條船，或中途改

8、換其他的運(yùn)輸方式才到達(dá)另一條船，或中途改換其他的運(yùn)輸方式才到達(dá)目的港或目的地的提單。目的港或目的地的提單。聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單是指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合是指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸時，由運(yùn)輸時，由第一程承運(yùn)人第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的，包括全程所簽發(fā)的，包括全程運(yùn)輸并能在目的港憑以提貨的提單。運(yùn)輸并能在目的港憑以提貨的提單。多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單即即承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對對采采用多式聯(lián)運(yùn)方式的貨物用多式聯(lián)運(yùn)方式的貨物出具的提單。出具的提單。112、海運(yùn)提單的種類五、按五、按提單的格式和條款是否全面提單的格式和條款是否全面分：分：全式提單和簡式提單全式提單和簡式提單

9、全式提單全式提單是指提單的正面和背面都有內(nèi)容，是指提單的正面和背面都有內(nèi)容，全面記載了承運(yùn)人和托運(yùn)人的責(zé)任、義務(wù)和全面記載了承運(yùn)人和托運(yùn)人的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利等方面的條款。權(quán)利等方面的條款。簡式提單簡式提單只有正面有條款只有正面有條款，而背面沒有任何，而背面沒有任何記載內(nèi)容。記載內(nèi)容。122、海運(yùn)提單的種類六、按六、按提單使用的有效性提單使用的有效性劃分：正本提劃分：正本提單和副本提單單和副本提單正本提單正本提單：提單上：提單上有承運(yùn)人正式簽字并注明簽有承運(yùn)人正式簽字并注明簽發(fā)日期發(fā)日期。副本提單副本提單：提單上：提單上沒有承運(yùn)人簽字蓋章沒有承運(yùn)人簽字蓋章，只供，只供工作上參考使用。工作上參考使

10、用。七、按七、按船舶經(jīng)營性質(zhì)船舶經(jīng)營性質(zhì)劃分：班輪提單劃分：班輪提單和租船提單和租船提單132、海運(yùn)提單的種類八、按八、按收費(fèi)方式收費(fèi)方式劃分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提劃分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單單九、按九、按簽發(fā)提單的時間簽發(fā)提單的時間劃分：倒簽提單、順簽提單劃分：倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單和預(yù)借提單倒簽提單倒簽提單：貨物裝船完畢后貨物裝船完畢后，承運(yùn)人簽發(fā)的以，承運(yùn)人簽發(fā)的以早于早于貨物實(shí)際裝船日期貨物實(shí)際裝船日期為簽單日期的提單。為簽單日期的提單。順簽提單順簽提單：貨物裝船完畢后貨物裝船完畢后，承運(yùn)人簽發(fā)的以，承運(yùn)人簽發(fā)的以晚于晚于貨物實(shí)際裝船日期貨物實(shí)際裝船日期為簽單日期的提單。

11、為簽單日期的提單。預(yù)借提單預(yù)借提單：貨物：貨物在裝船前或裝船完畢前在裝船前或裝船完畢前，托運(yùn)人為托運(yùn)人為及時結(jié)匯向承運(yùn)人預(yù)先借用及時結(jié)匯向承運(yùn)人預(yù)先借用的提單。的提單。142、海運(yùn)提單的種類十、其他種類的提單十、其他種類的提單 第二版教材第二版教材P106，第三版教材，第三版教材P83集裝箱提單集裝箱提單過期提單過期提單艙面貨提單艙面貨提單包裹提單包裹提單最低運(yùn)費(fèi)提單最低運(yùn)費(fèi)提單并提單并提單分提單分提單交換提單交換提單運(yùn)輸代理行提單運(yùn)輸代理行提單153、海運(yùn)提單的主要條款一、提單正面條款一、提單正面條款 （一）（一）必要記載事項(xiàng)必要記載事項(xiàng) 根據(jù)根據(jù)1993年年7月月1日公布實(shí)施的日公布實(shí)施的

12、中華人民共中華人民共和國海商法和國海商法第第73條的規(guī)定，提單正面應(yīng)記載以條的規(guī)定，提單正面應(yīng)記載以下各項(xiàng)：下各項(xiàng)：1.貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運(yùn)輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明。體積以及運(yùn)輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明。2.承運(yùn)人的名稱和主要營業(yè)所。承運(yùn)人的名稱和主要營業(yè)所。3.船舶名稱。船舶名稱。4.托運(yùn)人的名稱托運(yùn)人的名稱5.收貨人的名稱。收貨人的名稱。163、海運(yùn)提單的主要條款一、提單正面條款一、提單正面條款 （一）（一）必要記載事項(xiàng)必要記載事項(xiàng)6.裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。7.卸貨港。卸貨

13、港。8.多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和文件貨物多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和文件貨物地點(diǎn)。地點(diǎn)。9.提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)。提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)。10.運(yùn)費(fèi)的支付。運(yùn)費(fèi)的支付。11.承運(yùn)人或者其代表。承運(yùn)人或者其代表。 173、海運(yùn)提單的主要條款二、二、提單背面條款提單背面條款 提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方當(dāng)事人處理爭議時的主要是雙方當(dāng)事人處理爭議時的主要法律依法律依據(jù)據(jù)。 183、海運(yùn)提單的主要條款二、提單背面條款二、提單背面條款 第二版教材第二版教材P112，第三版教材，第三版

14、教材P891、定義條款、定義條款2、首要條款、首要條款3、承運(yùn)人的責(zé)任條款、承運(yùn)人的責(zé)任條款4、承運(yùn)人責(zé)任期限條款、承運(yùn)人責(zé)任期限條款5、包裝和標(biāo)志、包裝和標(biāo)志6、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用7、自由轉(zhuǎn)船條款、自由轉(zhuǎn)船條款8、托運(yùn)人錯誤申報條款、托運(yùn)人錯誤申報條款193、海運(yùn)提單的主要條款二、提單背面條款二、提單背面條款9、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額條款、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額條款10、危險品、違禁品條款、危險品、違禁品條款11、共同海損、共同海損12、留置權(quán)條款、留置權(quán)條款13、美國條款、美國條款204、有關(guān)提單的國際公約一、一、有關(guān)提單的國際公約有關(guān)提單的國際公約主要有關(guān)公約主要有關(guān)公約1924年的

15、海牙規(guī)則年的海牙規(guī)則1968年的維斯比規(guī)則年的維斯比規(guī)則1978年的漢堡規(guī)則年的漢堡規(guī)則214、有關(guān)提單的國際公約(1) 海牙規(guī)則海牙規(guī)則(Hague Rules) 海牙規(guī)則的全稱是海牙規(guī)則的全稱是統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，1924年年8月月25日由日由26個國家個國家在布魯在布魯塞爾簽訂塞爾簽訂，1931年年6月月2日生效。公約草案是日生效。公約草案是1921年年在

16、海牙通過在海牙通過，因此，因此定名為海牙規(guī)則。包括歐美許多國家在內(nèi)的定名為海牙規(guī)則。包括歐美許多國家在內(nèi)的50多個國家都先后加入了多個國家都先后加入了這個公約。這個公約。1936年，美國政府以這一公約作為國內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了年，美國政府以這一公約作為國內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了1936年美國海上貨物運(yùn)輸法年美國海上貨物運(yùn)輸法。海牙規(guī)則使得海上貨物運(yùn)輸中有關(guān)提單。海牙規(guī)則使得海上貨物運(yùn)輸中有關(guān)提單的法律得以統(tǒng)一，在促進(jìn)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展、推動國際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮的法律得以統(tǒng)一，在促進(jìn)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展、推動國際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用，了積極作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的國際公約是最重要的和目前仍被普遍使用

17、的國際公約，我國于，我國于1981年承認(rèn)該公約。年承認(rèn)該公約。 海牙規(guī)則的特點(diǎn)是海牙規(guī)則的特點(diǎn)是較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在風(fēng)險分擔(dān)上很，在風(fēng)險分擔(dān)上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要不均衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求修改海牙規(guī)則，建立航運(yùn)新秩序。求修改海牙規(guī)則，建立航運(yùn)新秩序。224、有關(guān)提單的國際公約(2) 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則(Visby Rules) 在第三世界國家的強(qiáng)烈要求下，修改海牙規(guī)則的意見已為北歐國家在第三世界國家的強(qiáng)烈要求下，修改海牙規(guī)則的意見已為北歐國家和英國等航運(yùn)發(fā)達(dá)國家所接受，但他們認(rèn)為不能

18、急于求成，以免引起混和英國等航運(yùn)發(fā)達(dá)國家所接受，但他們認(rèn)為不能急于求成，以免引起混亂，主張折衷各方意見，只對海牙規(guī)則中明顯不合理或不明確的條款作亂，主張折衷各方意見，只對海牙規(guī)則中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補(bǔ)充，維斯比規(guī)則就是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。所以維斯比規(guī)局部的修訂和補(bǔ)充，維斯比規(guī)則就是在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。所以維斯比規(guī)則也稱為則也稱為海牙海牙維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則(Hague-Visby Rules)，它的全稱是，它的全稱是關(guān)于關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議訂書修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議訂書(Protocol to Amend the International

19、 Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，或簡稱為，或簡稱為“1968年布魯塞爾議訂年布魯塞爾議訂書書”(The 1968 Brussels Protocol)，1968年年2月月23日日在布魯塞爾通過在布魯塞爾通過，于于1977年年6月生效。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等月生效。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個國家和地區(qū)參加了這一公約。多個國家和地區(qū)參加了這一公約。23布魯塞爾不僅是比利時的首都，也時常被稱為布魯塞爾不僅是比利時的首都，也

20、時常被稱為“歐歐洲的首都洲的首都”。這里是歐盟和北大西洋公約組織總部。這里是歐盟和北大西洋公約組織總部所在地，同時有其他所在地，同時有其他700700多個國際組織和多個國際組織和100100多個外多個外交使團(tuán)在這里設(shè)立總部或辦事處，也因?yàn)檫@個原因，交使團(tuán)在這里設(shè)立總部或辦事處，也因?yàn)檫@個原因，布魯塞爾的居民中有布魯塞爾的居民中有27%27%是外國人，使它成為一個真是外國人，使它成為一個真正意義上的國際城市。布魯塞爾市區(qū)以中央大街為正意義上的國際城市。布魯塞爾市區(qū)以中央大街為界分上、下城兩部分。上城是王宮、議會、政府機(jī)界分上、下城兩部分。上城是王宮、議會、政府機(jī)關(guān)所在地和住宅區(qū)，集中了眾多著名旅

21、游景點(diǎn)，尤關(guān)所在地和住宅區(qū)，集中了眾多著名旅游景點(diǎn)，尤其是各種風(fēng)格的歷史建筑及藏品豐富的博物館。下其是各種風(fēng)格的歷史建筑及藏品豐富的博物館。下城為繁華的商業(yè)區(qū)，也是歐盟總部所在地。城為繁華的商業(yè)區(qū)，也是歐盟總部所在地。 244、有關(guān)提單的國際公約(3) 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則(Hamburg Rules) 漢堡規(guī)則是漢堡規(guī)則是1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約(United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978)，1976年由聯(lián)合年由聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會草擬，國貿(mào)易法律委員會草擬，1978年經(jīng)聯(lián)合國在漢堡

22、主持召開有年經(jīng)聯(lián)合國在漢堡主持召開有71個國家參個國家參加的全權(quán)代表會議上審議通過。漢堡規(guī)則可以說是在第三世界國家的反加的全權(quán)代表會議上審議通過。漢堡規(guī)則可以說是在第三世界國家的反復(fù)斗爭下，經(jīng)過各國代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過的。復(fù)斗爭下，經(jīng)過各國代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過的。 漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在較大程度上漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在較大程度上加重了承運(yùn)人加重了承運(yùn)人的責(zé)任，保護(hù)了貨方的利益的責(zé)任，保護(hù)了貨方的利益，代表了第三世界發(fā)展中國家意愿，這個公，代表了第三世界發(fā)展中國家意愿，這個公約已于約已于1992年生效。但因簽字國為埃及、尼日利亞

23、等非主要航運(yùn)貨運(yùn)國，年生效。但因簽字國為埃及、尼日利亞等非主要航運(yùn)貨運(yùn)國，因此目前漢堡規(guī)則對國際海運(yùn)業(yè)因此目前漢堡規(guī)則對國際海運(yùn)業(yè)影響不是很大影響不是很大。254、有關(guān)提單的國際公約二、區(qū)別二、區(qū)別 第二版教材第二版教材P151，第三版教材，第三版教材P133承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同對貨物的定義不同對貨物的定義不同公約適用范圍不同公約適用范圍不同承運(yùn)人的責(zé)任期間不同承運(yùn)人的責(zé)任期間不同訴訟時效不同訴訟時效不同對承運(yùn)人延遲交貨責(zé)任的規(guī)定不同對承運(yùn)人延遲交貨責(zé)任的規(guī)定不同26倒簽提單案例倒簽提單案例 一一我國某出口公司先后與倫

24、敦我國某出口公司先后與倫敦B公司和瑞士公司和瑞士S公司簽訂兩個公司簽訂兩個出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計出售農(nóng)產(chǎn)品合同，共計3500長噸，價值長噸，價值8275萬英鎊。萬英鎊。裝運(yùn)期為當(dāng)年裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年月至次年1月。但由于原定的裝貨船舶月。但由于原定的裝貨船舶出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到出故障，只能改裝另一艘外輪，至使貨物到2月月11日才日才裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的裝船完畢。在我公司的請求下，外輪代理公司將提單的日期改為日期改為1月月31日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對裝貨日日，貸物到達(dá)鹿特丹后，買方對裝貨日期提出異議，要求我公司提供期提出異議，要求我公司提供1月

25、份裝船證明。我公司堅月份裝船證明。我公司堅持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請律師上持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方聘請律師上貨船查閱船長的航行日志，證明提單日期是偽造的，立貨船查閱船長的航行日志，證明提單日期是偽造的，立即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出即憑律師拍攝的證據(jù)，向當(dāng)?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船，經(jīng)過通知扣留該船，經(jīng)過4個月的協(xié)商，最后，我方賠款個月的協(xié)商，最后，我方賠款209萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結(jié)案。萬英鎊；買方方才肯撤回上訴而結(jié)案。27倒簽提單案例倒簽提單案例 一一分析分析: 倒簽提單是一種違法行為，一旦被倒簽提單是一種違法行為，一旦被

26、識破，產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國識破，產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國際貿(mào)易中，倒簽提單的情況還是相當(dāng)普際貿(mào)易中，倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時間不多的情況下，遍。尤其是當(dāng)延期時間不多的情況下，還是有許多出口商會鋌而走險。當(dāng)?shù)购炦€是有許多出口商會鋌而走險。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長的情況出現(xiàn)，就容易引起買的日子較長的情況出現(xiàn)，就容易引起買方懷疑，最終方懷疑，最終可以通過查閱船長的航行可以通過查閱船長的航行日志或者班輪時刻表等途徑加以識破日志或者班輪時刻表等途徑加以識破。28倒簽提單案例倒簽提單案例 二二美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司

27、和宏盛海上運(yùn)輸公司案 案情案情 1991年年7月，月， 中國豐和貿(mào)易公司與美國威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項(xiàng)出中國豐和貿(mào)易公司與美國威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項(xiàng)出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為1991年年11月，以信用證方月，以信用證方式結(jié)算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛海上運(yùn)輸公司運(yùn)送式結(jié)算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛海上運(yùn)輸公司運(yùn)送貨物到目的港美國紐約。貨物到目的港美國紐約。 但是，由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源，但是，由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源，直到直到1992年年2月才將貨

28、物全部備妥，于月才將貨物全部備妥，于1992年年2月月15日裝船。中國豐和貿(mào)易公日裝船。中國豐和貿(mào)易公司為了能夠如期結(jié)匯取得貨款，要求宏盛海上運(yùn)輸公司按司為了能夠如期結(jié)匯取得貨款，要求宏盛海上運(yùn)輸公司按1991年年11月的日期簽月的日期簽發(fā)提單，并憑借提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。發(fā)提單，并憑借提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。 但是，當(dāng)貨物運(yùn)抵紐約港時，美國收貨人威克特貿(mào)易有限公司對裝船日期但是，當(dāng)貨物運(yùn)抵紐約港時，美國收貨人威克特貿(mào)易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運(yùn)輸公司的船方被迫交出航海發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱

29、航海日志，運(yùn)輸公司的船方被迫交出航海日志。威克特公司在審查航海日志之后，發(fā)現(xiàn)了該批貨物真正的裝船日期是日志。威克特公司在審查航海日志之后，發(fā)現(xiàn)了該批貨物真正的裝船日期是1992年年2月月15日，比合同約定的裝船日期要遲延達(dá)三個多月，于是，威克特公日，比合同約定的裝船日期要遲延達(dá)三個多月，于是，威克特公司向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，控告我國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司串謀偽造提單，司向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，控告我國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司串謀偽造提單，進(jìn)行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規(guī)定，要求法院扣留該宏盛運(yùn)進(jìn)行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規(guī)定，要求法院扣留該宏盛運(yùn)輸公司的運(yùn)貨船只。輸公

30、司的運(yùn)貨船只。 美國當(dāng)?shù)胤ㄔ菏芾砹送颂刭Q(mào)易公司的起訴，并扣留了該運(yùn)貨船舶。在審美國當(dāng)?shù)胤ㄔ菏芾砹送颂刭Q(mào)易公司的起訴，并扣留了該運(yùn)貨船舶。在審法院的審理過程中，豐和公司承認(rèn)了其違約行為，宏盛公司亦意識到其失理之法院的審理過程中，豐和公司承認(rèn)了其違約行為，宏盛公司亦意識到其失理之處，遂經(jīng)多方努力，爭取庭外和解，最后，我方終于在美國威克特公司達(dá)成了處，遂經(jīng)多方努力，爭取庭外和解，最后，我方終于在美國威克特公司達(dá)成了協(xié)議，由豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金，威克特公司方撤銷協(xié)議，由豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金，威克特公司方撤銷了起訴。了起訴。 29美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐

31、和美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案評析評析 這是一宗有關(guān)倒簽提單的案件。提單是承運(yùn)人在這是一宗有關(guān)倒簽提單的案件。提單是承運(yùn)人在接管貨物或把貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的，證明雙方接管貨物或把貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的，證明雙方已訂立運(yùn)輸合同，并保證在目的港按照提單所載明的已訂立運(yùn)輸合同，并保證在目的港按照提單所載明的條件交付貨物的一種書面憑證。可以說，提單是國際條件交付貨物的一種書面憑證。可以說，提單是國際貨物運(yùn)輸合同的一種基本形式，是一種重要的國際貨貨物運(yùn)輸合同的一種基本形式，是一種重要的國際貨物單據(jù)。物單據(jù)。 提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有國際海

32、上貨物運(yùn)提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有國際海上貨物運(yùn)輸合同的證明。在班輪運(yùn)輸中，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間輸合同的證明。在班輪運(yùn)輸中，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間可能已定有貨運(yùn)協(xié)議，也可能已經(jīng)定艙，取得定艙單，可能已定有貨運(yùn)協(xié)議，也可能已經(jīng)定艙，取得定艙單，或托運(yùn)人已填具托運(yùn)單或與承運(yùn)人通過電傳、電話達(dá)或托運(yùn)人已填具托運(yùn)單或與承運(yùn)人通過電傳、電話達(dá)成裝貨協(xié)議，因此成裝貨協(xié)議，因此正反兩面印有提單條款的提單不一正反兩面印有提單條款的提單不一定就是承托雙方之間唯一的合同，只是運(yùn)輸合同已經(jīng)定就是承托雙方之間唯一的合同，只是運(yùn)輸合同已經(jīng)訂立的證明訂立的證明；但如果承托雙方除提單外并無其它協(xié)議但如果承托雙方除提單外并無其它

33、協(xié)議或合同，則提單就是訂有提單上條款的合同的證明或合同，則提單就是訂有提單上條款的合同的證明。 30美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案和宏盛海上運(yùn)輸公司案但是，但是，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的受讓人或收貨人時，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的受讓人或收貨人時，按照有些國家的提單法或海商法規(guī)定，收貨人或提單按照有些國家的提單法或海商法規(guī)定，收貨人或提單持有人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)按提單條款辦理，即持有人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)按提單條款辦理，即此時，提單就是收貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同此時，提單就是收貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。因。因?yàn)槭肇浫瞬皇浅型须p方訂立合同

34、的當(dāng)事人，他無法知為收貨人不是承托雙方訂立合同的當(dāng)事人，他無法知道他們之間除提單以外的契約關(guān)系，他只知道手里的道他們之間除提單以外的契約關(guān)系，他只知道手里的提單，只能以此作為運(yùn)輸合同。提單，只能以此作為運(yùn)輸合同。本案例中，承運(yùn)方宏本案例中，承運(yùn)方宏盛公司沒有意識到提單的這一重要性質(zhì)，而應(yīng)托運(yùn)人盛公司沒有意識到提單的這一重要性質(zhì)，而應(yīng)托運(yùn)人請求倒簽日期，以掩蓋托運(yùn)人的違約事實(shí)，屬于偽造請求倒簽日期，以掩蓋托運(yùn)人的違約事實(shí)，屬于偽造單據(jù)的違法行為單據(jù)的違法行為。 提單的日期應(yīng)該是該批貨物裝船完提單的日期應(yīng)該是該批貨物裝船完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應(yīng)在買方開出的信用畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應(yīng)

35、在買方開出的信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前或當(dāng)日完成裝運(yùn)，原則上買方證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前或當(dāng)日完成裝運(yùn)，原則上買方可無條件撤銷買賣合約并提出索賠?？蔁o條件撤銷買賣合約并提出索賠。 31美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案因此，在實(shí)踐中有許多交貨人未能在信用因此，在實(shí)踐中有許多交貨人未能在信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前交付運(yùn)輸，證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前交付運(yùn)輸， (正如本案正如本案中的豐和貿(mào)易公司中的豐和貿(mào)易公司)，為使該提單能夠符合信，為使該提單能夠符合信用證規(guī)定而付貨人可以順利結(jié)匯，交貨人往往用證規(guī)定而付貨人可以順利結(jié)匯，交貨人往往

36、要求承運(yùn)人倒簽提單，即實(shí)際裝運(yùn)日期比提單要求承運(yùn)人倒簽提單，即實(shí)際裝運(yùn)日期比提單簽發(fā)日期晚。簽發(fā)日期晚。倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為，倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為， 屬于托運(yùn)人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺屬于托運(yùn)人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為詐行為。收貨人一旦有證據(jù)證明提單的裝船日。收貨人一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的，就有權(quán)拒絕接受單據(jù)和拒收貨物。期是偽造的，就有權(quán)拒絕接受單據(jù)和拒收貨物。收貨方不僅可以追究賣方收貨方不僅可以追究賣方(托運(yùn)方托運(yùn)方)的法律責(zé)任，的法律責(zé)任，而且還可以追究輪船公司的責(zé)任而且還可以追究輪船公司的責(zé)任。 32美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和美國威克特貿(mào)易

37、公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案這種行為的法律后果無論對賣方或輪船公這種行為的法律后果無論對賣方或輪船公司都是嚴(yán)重的。所以，司都是嚴(yán)重的。所以，承運(yùn)人在遇到托運(yùn)人要承運(yùn)人在遇到托運(yùn)人要求倒簽提單的情況下，要格外謹(jǐn)慎，因?yàn)榻回浨蟮购炋釂蔚那闆r下，要格外謹(jǐn)慎，因?yàn)榻回浫巳?托運(yùn)人托運(yùn)人)要求倒簽提單最大的可能是利用此要求倒簽提單最大的可能是利用此來欺瞞收貨方；因?yàn)槿绻肇浫送獍l(fā)貨延期來欺瞞收貨方；因?yàn)槿绻肇浫送獍l(fā)貨延期付運(yùn)，那么發(fā)貨人可以利用要求對方修改信用付運(yùn)，那么發(fā)貨人可以利用要求對方修改信用證的方式，而不必要求倒簽提單證的方式，而不必要求倒簽提單。

38、所以，在大。所以，在大多數(shù)情況下，發(fā)貨人要求倒簽提單多是因?yàn)槭斩鄶?shù)情況下，發(fā)貨人要求倒簽提單多是因?yàn)槭肇浫瞬煌庋悠谘b運(yùn)。貨人不同意延期裝運(yùn)。 33美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案在這樣的情況下，承運(yùn)人若簽發(fā)了倒簽提單，則令被在這樣的情況下，承運(yùn)人若簽發(fā)了倒簽提單，則令被收貨人認(rèn)為承運(yùn)人和托運(yùn)人共謀偽造單據(jù)進(jìn)行欺詐，從而收貨人認(rèn)為承運(yùn)人和托運(yùn)人共謀偽造單據(jù)進(jìn)行欺詐，從而使承運(yùn)人卷入不必要的糾紛中。承運(yùn)人若簽發(fā)了倒簽提單，使承運(yùn)人卷入不必要的糾紛中。承運(yùn)人若簽發(fā)了倒簽提單，會造成何種后果呢會造成何種后果呢?提單所注明

39、的日期是能否符合信用證提單所注明的日期是能否符合信用證規(guī)定的結(jié)匯的條件之一，如果日期已過，即使是一天時間，規(guī)定的結(jié)匯的條件之一，如果日期已過，即使是一天時間，銀行也會以此為理由拒絕接受，而銀行也會以此為理由拒絕接受，而提單日期的真實(shí)性只能提單日期的真實(shí)性只能由承運(yùn)人一方才能保證由承運(yùn)人一方才能保證。但如果承運(yùn)人沒能在提單上如實(shí)。但如果承運(yùn)人沒能在提單上如實(shí)注明裝船日期，那么以后，承運(yùn)人要為因此而造成的損失注明裝船日期，那么以后，承運(yùn)人要為因此而造成的損失負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)。在一些地區(qū)，如美國，甚至?xí)⒌购炋釂伟噶腥胄淘谝恍┑貐^(qū)，如美國，甚至?xí)⒌购炋釂伟噶腥胄淌略p騙案處理事詐騙案處理。 34美國威克特

40、貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案對于倒簽提單，收貨人可基于以下兩點(diǎn)拒絕收貨：對于倒簽提單，收貨人可基于以下兩點(diǎn)拒絕收貨： 1貨物跌價貨物跌價。在訂立合同時銷路較好的貨物，。在訂立合同時銷路較好的貨物，在貨物運(yùn)抵后卻價格下跌，買方無利可圖，甚至有可在貨物運(yùn)抵后卻價格下跌，買方無利可圖，甚至有可能虧本，在這種情況下，買方急于想甩掉包袱。此時，能虧本，在這種情況下，買方急于想甩掉包袱。此時，若出現(xiàn)倒簽提單情況，買方正好有了可乘之機(jī)。買方若出現(xiàn)倒簽提單情況，買方正好有了可乘之機(jī)。買方可以通過向裝運(yùn)港的可以通過向裝運(yùn)港的 港口當(dāng)局查看

41、或查看運(yùn)貨船的航港口當(dāng)局查看或查看運(yùn)貨船的航海日志，就可以掌握真實(shí)情況。一經(jīng)證實(shí)提單倒簽，海日志，就可以掌握真實(shí)情況。一經(jīng)證實(shí)提單倒簽，他就會完全有權(quán)拒絕收貨并收回貨款，賠償?shù)呢?zé)任則他就會完全有權(quán)拒絕收貨并收回貨款，賠償?shù)呢?zé)任則完全落在承運(yùn)人身上。完全落在承運(yùn)人身上。 應(yīng)節(jié)貨物應(yīng)節(jié)貨物。對于應(yīng)節(jié)貨物而言，如果不能在。對于應(yīng)節(jié)貨物而言，如果不能在買方預(yù)計供貨的節(jié)前運(yùn)抵，買方的損失會很大，所以，買方預(yù)計供貨的節(jié)前運(yùn)抵，買方的損失會很大，所以，買方會千方百計轉(zhuǎn)嫁這個損失。如果其發(fā)覺提單倒簽，買方會千方百計轉(zhuǎn)嫁這個損失。如果其發(fā)覺提單倒簽，則又為其提供一個機(jī)會。則又為其提供一個機(jī)會。 35美國威克特貿(mào)

42、易公司訴中國豐和美國威克特貿(mào)易公司訴中國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司案了解到以上這些情況，承運(yùn)人為避免卷入了解到以上這些情況，承運(yùn)人為避免卷入不必要的糾紛和經(jīng)濟(jì)損失，盡量不要倒簽提單。不必要的糾紛和經(jīng)濟(jì)損失，盡量不要倒簽提單。 在本案中，托運(yùn)人未能及時備妥貨物的情在本案中，托運(yùn)人未能及時備妥貨物的情況下，應(yīng)該及時與美方威克特公司取得聯(lián)系，況下，應(yīng)該及時與美方威克特公司取得聯(lián)系，請求修改信用證，并求得對方的諒解，即使對請求修改信用證，并求得對方的諒解，即使對方不同意如此做，至多也只付方不同意如此做，至多也只付違約金違約金，而且只，而且只有在美方公司確有損失的前提下才

43、付有在美方公司確有損失的前提下才付賠償金賠償金。而不應(yīng)該要求承運(yùn)人倒簽提單，從而造成了賣而不應(yīng)該要求承運(yùn)人倒簽提單，從而造成了賣方和承運(yùn)人共同成為被告，被控合謀偽造單據(jù)方和承運(yùn)人共同成為被告，被控合謀偽造單據(jù)進(jìn)行欺詐，既蒙受了經(jīng)濟(jì)損失，也喪失了商業(yè)進(jìn)行欺詐，既蒙受了經(jīng)濟(jì)損失，也喪失了商業(yè)信譽(yù)。信譽(yù)。36記名提單案例分析記名提單案例分析 1993 1993年，山西省某外貿(mào)公司與美國年，山西省某外貿(mào)公司與美國“AMERICAN PLAYTIME AMERICAN PLAYTIME CORPCORP”簽訂了一批礦產(chǎn)品的出口合同。五六月間，該公司以信用證簽訂了一批礦產(chǎn)品的出口合同。五六月間，該公司以信

44、用證結(jié)算方式出口了兩批貨物，交單議付后順利結(jié)匯。結(jié)算方式出口了兩批貨物，交單議付后順利結(jié)匯。1010月，又陸續(xù)月，又陸續(xù)出口六批貨物，考慮到前幾次貨物出口收匯情況良好，選擇了付出口六批貨物，考慮到前幾次貨物出口收匯情況良好，選擇了付款交單（款交單（D/PD/P）的托收方式結(jié)算，金額合計的托收方式結(jié)算，金額合計2626萬美元。但代收行多萬美元。但代收行多次催促，國外客商也不付款贖單。次催促，國外客商也不付款贖單。19941994年年3 3月，該公司得知貨物已月，該公司得知貨物已被客戶憑副本提單提領(lǐng)，于是要求銀行退回單據(jù)。被客戶憑副本提單提領(lǐng)，于是要求銀行退回單據(jù)。4 4月，該公司憑月，該公司憑已

45、退回的正本提單向船公司已退回的正本提單向船公司“AMERICAN PRESIDENT LINES LTDAMERICAN PRESIDENT LINES LTD”交交涉時，遭到拒絕，理由是該提單為記名提單，按照當(dāng)?shù)貞T例，收涉時，遭到拒絕，理由是該提單為記名提單，按照當(dāng)?shù)貞T例，收貨人可以不憑正本提單提貨。至此，公司貨款兩空，蒙受了巨大貨人可以不憑正本提單提貨。至此，公司貨款兩空，蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。的經(jīng)濟(jì)損失。 問：（問：（1 1）什么叫記名提單？其性質(zhì)如何？（）什么叫記名提單？其性質(zhì)如何？（2 2）從本案中應(yīng)）從本案中應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？吸取哪些教訓(xùn)？37分析：分析： 答：（答：（1 1）海運(yùn)提

46、單按提單收貨人抬頭的不同或是否可以）海運(yùn)提單按提單收貨人抬頭的不同或是否可以轉(zhuǎn)讓分為轉(zhuǎn)讓分為“記名提單記名提單”、“不記名提單不記名提單”和和“指示提指示提單單”。所謂。所謂“記名提單記名提單”（straight B/Lstraight B/L）是指提單上是指提單上的收貨人（的收貨人（consigneeconsignee）欄內(nèi)具體填明了特定收貨人的欄內(nèi)具體填明了特定收貨人的名稱，只能由該收貨人提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓的提單。這名稱，只能由該收貨人提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓的提單。這種提單只是貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同的證明，不是物權(quán)憑證，種提單只是貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同的證明，不是物權(quán)憑證，不能代表貨物進(jìn)行流通轉(zhuǎn)讓，故

47、又稱不能代表貨物進(jìn)行流通轉(zhuǎn)讓，故又稱“不可轉(zhuǎn)讓提單不可轉(zhuǎn)讓提單”、“直交式提單直交式提單”。按照有些國家的慣例，收貨人可以不按照有些國家的慣例，收貨人可以不憑正本提單提貨而只需證明自己的收貨人身份即可憑正本提單提貨而只需證明自己的收貨人身份即可。38分析：分析：（2 2）從本案例中應(yīng)吸取的教訓(xùn)主要有：）從本案例中應(yīng)吸取的教訓(xùn)主要有：不重視對客戶的資信調(diào)查不重視對客戶的資信調(diào)查 做國際貿(mào)易的風(fēng)險很大，一定要做好客戶的資信。本案的做國際貿(mào)易的風(fēng)險很大，一定要做好客戶的資信。本案的進(jìn)口商資信不佳，經(jīng)營風(fēng)險惡劣是導(dǎo)致出口商款貨兩空的進(jìn)口商資信不佳，經(jīng)營風(fēng)險惡劣是導(dǎo)致出口商款貨兩空的主要因素。當(dāng)前國際貿(mào)

48、易中，國外不法商人詐騙方式越來主要因素。當(dāng)前國際貿(mào)易中，國外不法商人詐騙方式越來越隱蔽，而且往往在貿(mào)易初期，均采用較好的合作態(tài)度以越隱蔽，而且往往在貿(mào)易初期，均采用較好的合作態(tài)度以騙取我出口企業(yè)的信任，然后伺機(jī)進(jìn)行詐騙活動，我出口騙取我出口企業(yè)的信任，然后伺機(jī)進(jìn)行詐騙活動，我出口企業(yè)一定要對此引起重視。企業(yè)一定要對此引起重視。39分析：分析：結(jié)算方式選擇不妥結(jié)算方式選擇不妥 國際貿(mào)易中，信用證與托收是兩種主要的結(jié)算方式。前國際貿(mào)易中，信用證與托收是兩種主要的結(jié)算方式。前者屬于銀行信用，后者屬于商業(yè)信用。在托收的方式下，者屬于銀行信用，后者屬于商業(yè)信用。在托收的方式下，銀行只是代理收款，能否收到

49、貨款，完全取決于進(jìn)口商銀行只是代理收款，能否收到貨款，完全取決于進(jìn)口商的信用，銀行不承擔(dān)任何責(zé)任。所以，在對進(jìn)口商的資的信用，銀行不承擔(dān)任何責(zé)任。所以，在對進(jìn)口商的資信不很了解的情況下，應(yīng)盡量采用信用證的結(jié)算方式。信不很了解的情況下，應(yīng)盡量采用信用證的結(jié)算方式。本案中，該出口商與進(jìn)口商首次進(jìn)行貿(mào)易往來，盡管在本案中，該出口商與進(jìn)口商首次進(jìn)行貿(mào)易往來，盡管在貿(mào)易往來初期，采用了信用證方式結(jié)算，收匯比較順利，貿(mào)易往來初期，采用了信用證方式結(jié)算，收匯比較順利，但在以后的貨物出口中，盲目樂觀，采用了托收方式，但在以后的貨物出口中，盲目樂觀，采用了托收方式，造成收匯風(fēng)險。造成收匯風(fēng)險。40提單類型選擇不

50、當(dāng)提單類型選擇不當(dāng) 提單抬頭決定了海運(yùn)提單的性質(zhì)和物權(quán)的歸屬。而能提單抬頭決定了海運(yùn)提單的性質(zhì)和物權(quán)的歸屬。而能否控制物權(quán)對于保障出口商貨款安全，具有極其重要否控制物權(quán)對于保障出口商貨款安全，具有極其重要的作用。要本案中，出口商忽視了提單抬頭對提單性的作用。要本案中，出口商忽視了提單抬頭對提單性質(zhì)的影響，盲目采用記名提單，失去了對物權(quán)的控制，質(zhì)的影響，盲目采用記名提單，失去了對物權(quán)的控制，使進(jìn)口商得以既不付款贖單，而同時又提領(lǐng)了貨物，使進(jìn)口商得以既不付款贖單，而同時又提領(lǐng)了貨物，從而導(dǎo)致出口商款貨兩空從而導(dǎo)致出口商款貨兩空, ,這不能不令人深思。這不能不令人深思。分析：分析：41第五章 海運(yùn)單

51、一、海運(yùn)單的定義一、海運(yùn)單的定義二、海運(yùn)單的使用二、海運(yùn)單的使用三、海運(yùn)單的優(yōu)缺點(diǎn)三、海運(yùn)單的優(yōu)缺點(diǎn)四、海運(yùn)單與提單的區(qū)別四、海運(yùn)單與提單的區(qū)別42第五章 海運(yùn)單一、一、海運(yùn)單海運(yùn)單的的定義定義 又稱又稱“海上運(yùn)送單海上運(yùn)送單”或或“海上貨運(yùn)單海上貨運(yùn)單”，它是承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收它是承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)，妥待裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即不，即不須以在目的港揭示該單據(jù)作為收貨條件，不須須以在目的港揭示該單據(jù)作為收貨條件，不須持單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到持單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明

52、而向其交貨。的貨到通知或其身份證明而向其交貨。 海運(yùn)單的海運(yùn)單的作用作用表現(xiàn)為：表現(xiàn)為：是承運(yùn)人接收貨物是承運(yùn)人接收貨物或裝船并由其照管貨物的收據(jù)或裝船并由其照管貨物的收據(jù)；是海上運(yùn)輸合是海上運(yùn)輸合同或其證明同或其證明 。 43第五章 海運(yùn)單二、海運(yùn)單的使用二、海運(yùn)單的使用1、跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來。、跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來。 2、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的前提、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的前提條條 件，提單已失去其使用意義。件，提單已失去其使用意義。 3、往來已久，充分信任，關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)、往來已久，充分信任，關(guān)

53、系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)。務(wù)。 4、無資金風(fēng)險的家用的私人物品，商業(yè)價值的樣品。、無資金風(fēng)險的家用的私人物品，商業(yè)價值的樣品。 5、在短途海運(yùn)的情況下，往往是貨物先到而提單未到，、在短途海運(yùn)的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運(yùn)單。宜采用海運(yùn)單。 44第五章 海運(yùn)單三、海運(yùn)單的優(yōu)缺點(diǎn)三、海運(yùn)單的優(yōu)缺點(diǎn) 海運(yùn)單海運(yùn)單僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方僅涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方，程序，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。 海運(yùn)單是一種海運(yùn)單是一種安全憑證安全憑證，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可避，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。免單

54、據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。 提貨便捷、及時、節(jié)省費(fèi)用提貨便捷、及時、節(jié)省費(fèi)用，收貨人提貨無須出示海，收貨人提貨無須出示海運(yùn)單，這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題，運(yùn)單，這既解決了近途海運(yùn)貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉儲費(fèi)等。又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費(fèi)、倉儲費(fèi)等。 海運(yùn)單不是物權(quán)憑證海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用，可以為今，擴(kuò)大海運(yùn)單的使用，可以為今后推行后推行EDIEDI電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。電子提單提供實(shí)踐的依據(jù)和可能。 45第五章 海運(yùn)單三、海運(yùn)單的優(yōu)缺點(diǎn)三、海運(yùn)單的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)口方作為收貨人，但他不是運(yùn)輸契約的訂進(jìn)口方作為收貨人，但

55、他不是運(yùn)輸契約的訂約人，與承運(yùn)人無契約關(guān)系，如果出口方發(fā)貨約人，與承運(yùn)人無契約關(guān)系，如果出口方發(fā)貨收款后，向承運(yùn)人書面提出變更收貨人，則原收款后，向承運(yùn)人書面提出變更收貨人，則原收貨人收貨人無訴訟權(quán)無訴訟權(quán)。 對出口托運(yùn)人來說，海運(yùn)單據(jù)項(xiàng)下的貨物往對出口托運(yùn)人來說，海運(yùn)單據(jù)項(xiàng)下的貨物往往是貨到而單未到，進(jìn)口方已先行提貨，如果往是貨到而單未到，進(jìn)口方已先行提貨，如果進(jìn)口收貨人借故拒付、拖付貨款、出口方就會進(jìn)口收貨人借故拒付、拖付貨款、出口方就會有貨、款兩失的危險有貨、款兩失的危險。46第五章 海運(yùn)單四、與提單的區(qū)別四、與提單的區(qū)別1、提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同，也是物權(quán)憑證；海運(yùn)、提單是貨物收據(jù)、

56、運(yùn)輸合同，也是物權(quán)憑證；海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，它單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)不是物權(quán)憑證憑證。 2、提單可以是指示抬頭形式，通過背書流通轉(zhuǎn)讓；海、提單可以是指示抬頭形式，通過背書流通轉(zhuǎn)讓；海運(yùn)單是一種非流通性單據(jù)，海運(yùn)單上標(biāo)明了確定的收運(yùn)單是一種非流通性單據(jù)，海運(yùn)單上標(biāo)明了確定的收貨人，貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通不能轉(zhuǎn)讓流通。 3、海運(yùn)單和提單都可以作成、海運(yùn)單和提單都可以作成“已裝船已裝船”形式，也可以形式，也可以是是“收妥備運(yùn)收妥備運(yùn)”形式。海運(yùn)單的正面以及各欄目格式形式。海運(yùn)單的正面以及各欄目格式和繕制方法與海運(yùn)提單基本相同，只是和繕制方法與海運(yùn)提單基本相同，

57、只是海運(yùn)單收貨人海運(yùn)單收貨人欄不能做成指示性抬頭，應(yīng)繕制確定的具體收貨人欄不能做成指示性抬頭，應(yīng)繕制確定的具體收貨人。 47第五章 海運(yùn)單四、與提單的區(qū)別四、與提單的區(qū)別4、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，、提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。付貨物。 5、提單有全式和簡式提單之分，而、提單有全式和簡式提單之分，而海運(yùn)單是簡式單證海運(yùn)單是簡式單證，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款，但載有一條可援用

58、提單背面背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款，但載有一條可援用提單背面內(nèi)容的條款。內(nèi)容的條款。 6、海運(yùn)單和記名提單，雖然都具名收貨人，不作背書、海運(yùn)單和記名提單，雖然都具名收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓，但它們有著本質(zhì)的不同，記名提單屬于提單的轉(zhuǎn)讓，但它們有著本質(zhì)的不同，記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證，持記名提單收貨人可以提貨，卻一種，是物權(quán)憑證，持記名提單收貨人可以提貨，卻不能憑海運(yùn)單提貨不能憑海運(yùn)單提貨。 48實(shí)際應(yīng)用中的海運(yùn)單實(shí)際應(yīng)用中的海運(yùn)單 海運(yùn)單（海運(yùn)單（SEA WAYBILL）是一種證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承）是一種證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交給單證所

59、載明的收貨運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交給單證所載明的收貨人的不可流轉(zhuǎn)的單證。海運(yùn)單的特點(diǎn)就在于，它只能作為海上運(yùn)輸合人的不可流轉(zhuǎn)的單證。海運(yùn)單的特點(diǎn)就在于，它只能作為海上運(yùn)輸合同的證明和承運(yùn)人收到單證所列明貨物的證據(jù)，海運(yùn)單不能作為所運(yùn)同的證明和承運(yùn)人收到單證所列明貨物的證據(jù)，海運(yùn)單不能作為所運(yùn)載貨物的物權(quán)憑證，也不能通過背書轉(zhuǎn)讓。由于海運(yùn)單的這種特點(diǎn)，載貨物的物權(quán)憑證，也不能通過背書轉(zhuǎn)讓。由于海運(yùn)單的這種特點(diǎn)，故收貨人在卸港提取貨物時不需持有并出示海運(yùn)單，近而使得海運(yùn)單故收貨人在卸港提取貨物時不需持有并出示海運(yùn)單，近而使得海運(yùn)單既可以書面文件既可以書面文件(同提單一樣同提單一樣

60、)形式出現(xiàn)，也可以電子交換信件形式出形式出現(xiàn)，也可以電子交換信件形式出現(xiàn)，正好適應(yīng)了現(xiàn)代海上集裝箱運(yùn)輸高速度、航程時問短、作業(yè)快的現(xiàn)，正好適應(yīng)了現(xiàn)代海上集裝箱運(yùn)輸高速度、航程時問短、作業(yè)快的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)單證上的無紙化，也適應(yīng)了國際貿(mào)易特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)單證上的無紙化，也適應(yīng)了國際貿(mào)易EDI化?；?海運(yùn)單近十幾年才產(chǎn)生，由于各國的法律或法規(guī)不同，雖然國際海事海運(yùn)單近十幾年才產(chǎn)生，由于各國的法律或法規(guī)不同，雖然國際海事委員會通過了國際海事委員會海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則，但各船公司基于本國委員會通過了國際海事委員會海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則，但各船公司基于本國法律的規(guī)定，對海運(yùn)單的使用有自己的要求，這使得那些開辟中國航法律的規(guī)定