章 《汽車檢測(cè)與維修技術(shù)》

1、主要內(nèi)容主要內(nèi)容 返回目錄返回目錄3.1 3.1 氣門(mén)組零件的檢修氣門(mén)組零件的檢修3.2 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.3 3.3 氣門(mén)間隙的調(diào)整氣門(mén)間隙的調(diào)整3.4 3.4 氣門(mén)研磨氣門(mén)研磨復(fù)習(xí)思考題復(fù)習(xí)思考題第3章 配氣機(jī)構(gòu)的檢修 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.1 3.1.1 氣門(mén)的檢修氣門(mén)的檢修3.1.2 3.1.2 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的修氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的修3.1.3 3.1.3 氣門(mén)座的維修氣門(mén)座的維修3.1.4 3.1.4 氣門(mén)彈簧的檢驗(yàn)氣門(mén)彈簧的檢驗(yàn) 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.1 3.1.1 氣門(mén)的檢修氣門(mén)的檢修1.氣門(mén)檢驗(yàn)（1）氣門(mén)桿的彎曲變

2、形檢驗(yàn)：氣門(mén)桿的彎曲變形檢驗(yàn)如圖所示，將氣門(mén)置于V 形塊上，轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)，用百分表測(cè)量氣門(mén)中部的彎曲度，再將百分表觸頭移至氣門(mén)頭部，測(cè)量頭部徑向圓跳動(dòng)量。若氣門(mén)桿彎曲度超過(guò) 0.03 mm，或氣門(mén)頭部的擺差超過(guò) 0.05 mm時(shí)，可用壓力機(jī)予以冷壓校正。也可用如下方法檢驗(yàn)氣門(mén)；把氣門(mén)桿靠在平板上滾動(dòng)，觀察其頭部，應(yīng)無(wú)嚴(yán)重的擺動(dòng)現(xiàn)象，桿部應(yīng)無(wú)過(guò)大的縫隙；否則可用冷壓的方法校正。1氣門(mén)氣門(mén) 2百分表百分表 3頂針頂針 4 平板平板 5V 的形塊的形塊 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.1 3.1.1 氣門(mén)的檢修氣門(mén)的檢修1.氣門(mén)檢驗(yàn)（2）氣門(mén)桿磨損檢驗(yàn)：氣門(mén)桿磨損可用外徑千分尺在磨損最大部位和桿尾部未磨

3、損部位對(duì)比測(cè)量，測(cè)量部位如圖所示。氣門(mén)桿的允許磨損不得超過(guò) 0.04mm，如果磨損過(guò)大，應(yīng)鍍鉻修復(fù)或更換氣門(mén)。修復(fù)后氣門(mén)桿的圓柱度公差不得超過(guò) 0.01mm，直線度公差不得超過(guò) 0.02mm。氣門(mén)桿下端應(yīng)平整，否則應(yīng)磨平。 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.1 3.1.1 氣門(mén)的檢修氣門(mén)的檢修1.氣門(mén)檢驗(yàn)3）氣門(mén)桿端面損傷檢驗(yàn)：氣門(mén)桿端面磨損或疤痕，會(huì)造成端面不平，氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。檢驗(yàn)時(shí)，將氣門(mén)桿放置在兩 V 形塊上，用百分表測(cè)量，把表觸頭抵住氣門(mén)桿端面，對(duì)所指桿身擺差應(yīng)不大于 0.03 mm。氣門(mén)桿端面磨損修理，可用光磨氣門(mén)機(jī)修磨，或用砂輪修磨，如圖所示。將氣門(mén)桿平放在帶V形槽的夾具上，一手按住

4、氣門(mén)桿，一手轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)頭，并使桿端面輕抵砂輪磨平。 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.1 3.1.1 氣門(mén)的檢修氣門(mén)的檢修1.氣門(mén)檢驗(yàn)（4）氣門(mén)工作面磨損檢驗(yàn)：氣門(mén)工作面磨損，破壞氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性，會(huì)導(dǎo)致漏氣，并改變氣門(mén)間隙。檢驗(yàn)時(shí)，要檢查氣門(mén)工作表面是否有疲勞脫層引起點(diǎn)蝕、擦傷引起的刻痕和較大的斑痕，燒傷以及偏磨引起的凹陷。2.氣門(mén)的修磨 當(dāng)氣門(mén)工作面輕微燒傷、斑痕等，但寬度符合要求時(shí)，應(yīng)研磨氣門(mén)；如果氣門(mén)接觸面寬度超過(guò)規(guī)定或燒傷、斑痕、凹陷嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)光磨氣門(mén)。光磨氣門(mén)通常在氣門(mén)光磨機(jī)上進(jìn)行。氣門(mén)光磨機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖所示。 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.1 3.1.1 氣門(mén)的檢修氣門(mén)的檢修2.

5、氣門(mén)的修磨1電刷架 2車頭電機(jī) 3加油孔 4油窗 5出風(fēng)口 6磨頭體 7注油孔 8扳桿 9電刷架 10定位螺釘 11縱導(dǎo)軌面 12插銷 13磨頭開(kāi)關(guān) 14車頭開(kāi)頭 15玻璃罩 16車頭 17手輪 18橫向?qū)?3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.1 3.1.1 氣門(mén)的檢修氣門(mén)的檢修2.氣門(mén)的修磨氣門(mén)光磨前，要先檢查砂輪面是否平整，根據(jù)氣門(mén)桿直徑選擇合適的夾頭，根據(jù)氣門(mén)工作面的錐度，調(diào)整好車頭座的角度。當(dāng)氣門(mén)端面不平時(shí)，可將氣門(mén)放在 V 形夾上，用砂輪端面進(jìn)行修磨。但磨削不宜大于 1.5mm，因?yàn)闂U端淬硬層厚度下限只有2 mm。氣門(mén)光磨后，其頭部邊緣厚度不小于 0.8mm，否則易在工作中變形或燒壞。

6、若小于規(guī)定厚度，可對(duì)邊緣進(jìn)行修磨，修磨后頭部直徑應(yīng)不小于規(guī)定值。如果沒(méi)有光磨機(jī)時(shí)，可用臺(tái)鉆或車床代替，如圖所示。開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，用銼刀沿氣門(mén)工作面將凹痕、斑點(diǎn)等缺陷銼去，最后在銼刀上包一層細(xì)砂布，將氣門(mén)工作面磨光 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.1 3.1.1 氣門(mén)的檢修氣門(mén)的檢修2.氣門(mén)的修磨 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.2 3.1.2 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的修配氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的修配1.氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙的檢查 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙的檢查通常是在拆卸清洗后進(jìn)行，檢查方法如圖所示。將氣門(mén)桿提起到氣門(mén)導(dǎo)管端面一定高度L（通常取L等于氣門(mén)長(zhǎng)度的一半），用百分表的觸針抵在氣門(mén)頭部的邊緣，左右擺動(dòng)

7、氣門(mén)，百分表針擺差的一半即為氣門(mén)桿與導(dǎo)管的配合間隙。當(dāng)配合間隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修配。氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙一般為 0.02mm0.10mm，但排氣門(mén)的氣門(mén)導(dǎo)管可增大 0.02mm0.03mm。過(guò)大，頂置式氣門(mén)會(huì)使氣缸蓋上部的機(jī)油經(jīng)氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間進(jìn)入氣道而吸入氣缸；過(guò)小，則氣門(mén)桿受熱膨脹，容易氣門(mén)桿卡住，運(yùn)動(dòng)失靈。 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.2 3.1.2 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的修配氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的修配1.氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙的檢查 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.2 3.1.2 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的修配氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的修配2.氣門(mén)導(dǎo)管的鑲?cè)肱c鉸配 （1）氣門(mén)導(dǎo)管的選擇與鑲?cè)耄哼x用新

8、氣門(mén)導(dǎo)管時(shí)，要注意其內(nèi)徑應(yīng)與氣門(mén)桿的尺寸相適應(yīng)，外徑與氣缸體或氣缸蓋承孔的配合應(yīng)有一定的過(guò)盈。選用時(shí)，可用新舊導(dǎo)管對(duì)比的方法來(lái)確定過(guò)盈量的大小，只要新選的導(dǎo)管比舊導(dǎo)管直徑大0.01mm0.02mm 即為合適。鑲換氣門(mén)導(dǎo)管時(shí)，先用銃頭壓出舊的氣門(mén)導(dǎo)管，在選定的新氣門(mén)導(dǎo)管外徑涂一層薄機(jī)油，將其用銃頭沖人或壓力機(jī)壓人導(dǎo)管承孔內(nèi)，如圖所示，鑲?cè)牒笠髮?dǎo)管的上端面距氣缸體平面的距離應(yīng)符合規(guī)定（2）氣門(mén)桿與導(dǎo)管的鉸配：氣門(mén)導(dǎo)管鑲?cè)牒?，與氣門(mén)桿的配合間隙要符合表3-1的要求。若間隙過(guò)小，可用氣門(mén)導(dǎo)管鉸刀進(jìn)行鉸削，如圖所示。鉸削時(shí)，應(yīng)根據(jù)氣門(mén)桿直徑大小選擇和調(diào)整好鉸刀，進(jìn)給量不能過(guò)大，鉸刀保持平正，邊鉸削邊試

9、配，直至達(dá)到規(guī)定的配合間隙。將氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)桿擦試干凈，在桿上涂一層薄機(jī)油，放人導(dǎo)管內(nèi)上下拉動(dòng)幾次，這時(shí)氣門(mén)如能以自重徐徐下降，則認(rèn)為配合適當(dāng)，松緊適宜。 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.2 3.1.2 氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的修配氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管的修配 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.3 3.1.3 氣門(mén)座的維修氣門(mén)座的維修1.氣門(mén)座的鑲換 如工作面過(guò)寬，氣門(mén)座工作面燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷，下降到一定程度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鉸削和磨削。如氣門(mén)座圈有裂紋、松動(dòng)和嚴(yán)重?zé)齻麜r(shí)，則應(yīng)重新鑲氣門(mén)座圈。鑲配氣門(mén)的工藝如下：（1）拉出舊氣門(mén)座：鑲配氣門(mén)座圈時(shí)，先用氣門(mén)座圈拉器將原來(lái)的舊座圈拉出。目前一些新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與

10、氣缸體配合時(shí)沒(méi)有臺(tái)階，更換時(shí)無(wú)法用拉器將座圈拉出，可采用氧乙炔焰加熱座圈，當(dāng)冷卻后撬出；或者在舊座圈的內(nèi)表面堆焊上一圈金屬層，如圖所示，當(dāng)自然冷卻后座圈隨之收縮，即可用拉器拉出。1氣缸體 2堆焊的金屬 3氣門(mén)座 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.3 3.1.3 氣門(mén)座的維修氣門(mén)座的維修1.氣門(mén)座的鑲換 （2）選擇新氣門(mén)座圈：用外徑千分尺測(cè)量座圈外徑，用內(nèi)徑量表測(cè)量座圈孔內(nèi)徑，選擇合適的過(guò)盈量，一般在0.07mm0.16mm。過(guò)小，配合不緊密，容易松動(dòng)；過(guò)大，在鑲嵌時(shí)又將擠削去一層金屬，也不牢固。（3）氣門(mén)座圈的鑲換：氣門(mén)座圈可用熱脹座圈或冷縮座圈承孔的方法鑲?cè)搿４蠖鄶?shù)采用將承孔加熱到100左右后

11、將座圈外面涂以甘油與黃丹粉混合的密封劑，墊以軟金屬，迅速地將座圈沖人。鑲?cè)撕笞ι隙嗣嬉c氣缸體平面平齊。 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.3 3.1.3 氣門(mén)座的維修氣門(mén)座的維修2.氣門(mén)座的鉸削 氣門(mén)座的鉸削通常是用手工進(jìn)行。氣門(mén)座鉸刀的如圖所示，鉸刀的尺寸和形狀不同，導(dǎo)桿的尺寸也不同。氣門(mén)座的鉸削工藝過(guò)程如下：（1）選擇鉸刀、固定導(dǎo)桿根據(jù)氣門(mén)直徑選用合適的氣門(mén)座鉸刀；根據(jù)氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇相適應(yīng)的鉸刀導(dǎo)桿，并插入氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)，使導(dǎo)桿與氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔編碼相結(jié)合。（2）砂磨硬化層由于氣門(mén)座長(zhǎng)期與高溫氣體接觸，會(huì)出現(xiàn)硬化層，在鉸削時(shí)易使鉸刀打滑。遇此情況時(shí)，可用粗砂布?jí)|在鉸刀下面先進(jìn)行砂磨，然后再

12、進(jìn)行鉸削。 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.3 3.1.3 氣門(mén)座的維修氣門(mén)座的維修2.氣門(mén)座的鉸削 1鉸刀把鉸刀把 245細(xì)刃鉸刀細(xì)刃鉸刀 3導(dǎo)桿導(dǎo)桿 415座面鉸刀座面鉸刀 545粗刃鉸刀粗刃鉸刀 675座面鉸刀座面鉸刀 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.3 3.1.3 氣門(mén)座的維修氣門(mén)座的維修2.氣門(mén)座的鉸削 （3）初鉸：把裝有45鉸刀的導(dǎo)桿插入導(dǎo)管內(nèi)，用兩手握住鉸刀把，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鉸刀進(jìn)行鉸削。導(dǎo)桿應(yīng)正直，用力要均勻、平穩(wěn)，直到將燒蝕、斑點(diǎn)等缺陷鉸去為止。（4）試配和修整工作面：初鉸以后，用光磨過(guò)的氣門(mén)進(jìn)行試配。當(dāng)工作面寬偏上時(shí)，用15鉸刀鉸削上斜面，縮小和改變上接觸面；當(dāng)工作面寬偏下時(shí)，

13、用75鉸刀鉸削下斜面，縮小和改變下接觸面。為了延長(zhǎng)氣門(mén)座與氣門(mén)的使用壽命，當(dāng)接觸面距氣門(mén)下邊緣1mm時(shí)，即可停止鉸配。（5）精鉸：用45細(xì)刃鉸刀或在鉸刀下面墊上細(xì)砂布再次修鉸（磨）氣門(mén)座工作面，以減小接觸面的表面粗糙度。氣門(mén)座工作面鉸削方法如圖所示。 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.3 3.1.3 氣門(mén)座的維修氣門(mén)座的維修2.氣門(mén)座的鉸削 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.3 3.1.3 氣門(mén)座的維修氣門(mén)座的維修3.氣門(mén)座的磨削 氣門(mén)座除了用鉸刀鉸削外，也可用氣門(mén)座光磨機(jī)進(jìn)行磨削。其基本原理與鉸刀鉸削相同。氣門(mén)座的磨削是用砂輪代替了鉸刀，用手電鉆或電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力代替了手工鉸削，也可用壓縮空氣為動(dòng)力

14、的風(fēng)動(dòng)砂輪修磨氣門(mén)座。用光磨機(jī)修磨氣門(mén)座速度快，質(zhì)量高，特別適用于修磨硬度高的氣門(mén)座。氣門(mén)座磨削加工后，應(yīng)檢查氣門(mén)工作面與導(dǎo)管孔同心度偏差，其偏差不應(yīng)超過(guò)0.05mm。 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.4 3.1.4 氣門(mén)彈簧的檢驗(yàn)氣門(mén)彈簧的檢驗(yàn)1.氣門(mén)彈簧的檢查 檢查氣門(mén)彈簧的裂紋和折斷時(shí)，可用磁力探傷，如發(fā)現(xiàn)任何性質(zhì)的裂紋或折斷，均應(yīng)更換。氣門(mén)彈簧表面應(yīng)光潔，不允許有裂紋、夾雜，折疊、凹陷等缺陷，也不允許修整這些缺陷后使用。彈簧各圈中心同心度誤差不超過(guò)0.05mm。氣門(mén)彈簧的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，可放在平板上用90角尺檢查其垂直度，用游標(biāo)卡尺檢測(cè)氣門(mén)彈簧在自由狀態(tài)下的長(zhǎng)度，用彈簧檢測(cè)儀測(cè)量氣門(mén)彈

15、簧在自由長(zhǎng)度和壓力負(fù)荷下的彈簧張力。這些應(yīng)符合原廠規(guī)定，若超限，應(yīng)更換。2.氣門(mén)彈簧的修理 氣門(mén)彈簧彈力減弱應(yīng)進(jìn)行更換。但也可以在彈簧的上端加以適當(dāng)厚度的墊圈，以增強(qiáng)其彈力。 3.1 氣門(mén)組零件的檢修3.1.4 3.1.4 氣門(mén)彈簧的檢驗(yàn)氣門(mén)彈簧的檢驗(yàn)2.氣門(mén)彈簧的修理 將彈簧放在四周塞滿鑄鐵屑的厚鐵皮箱內(nèi)，在爐內(nèi)加熱925，保溫1h后，在空氣中冷卻。然后將彈簧取出，套在修復(fù)夾具的心軸上，如圖所示，連同心軸裝進(jìn)夾具的框架內(nèi)?？蚣苁怯?mm厚鐵板制成，并按氣門(mén)彈簧螺距切成槽穴。將套有彈簧的心軸壓人槽穴內(nèi)，再將氣門(mén)彈簧連同夾具加熱至810左右，然后淬火，再加熱至310后，在室溫中冷卻。1框架框架

16、2彈簧彈簧 3心軸心軸 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.1 3.2.1 正時(shí)齒輪、鏈輪及鏈條的檢修正時(shí)齒輪、鏈輪及鏈條的檢修3.2.2 3.2.2 氣門(mén)搖臂、搖臂軸的檢修氣門(mén)搖臂、搖臂軸的檢修3.2.3 3.2.3 凸輪軸與軸承的檢修凸輪軸與軸承的檢修3.2.4 3.2.4 凸輪軸軸向間隙的檢查與調(diào)整凸輪軸軸向間隙的檢查與調(diào)整 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.1 3.2.1 正時(shí)齒輪、鏈輪及鏈條的檢修正時(shí)齒輪、鏈輪及鏈條的檢修1.正時(shí)齒輪的檢查1）正時(shí)齒輪與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合間隙應(yīng)符合表3-3的規(guī)定。超過(guò)使用限度時(shí),或同一對(duì)齒輪嚙合間隙沿齒輪圓周相隔120三點(diǎn)測(cè)量,間隙差超過(guò)0

17、.10 mm時(shí), 應(yīng)更換齒輪。嚙合間隙可用厚薄規(guī)插入兩齒間或用百分表抵在齒輪上的方法進(jìn)行測(cè)量。2) 凸輪軸正時(shí)齒輪不得有裂損，齒形及內(nèi)孔應(yīng)完整。齒轂松動(dòng)時(shí)，應(yīng)更換正時(shí)齒輪。3) 凸輪軸裝上正時(shí)齒輪的鍵槽損壞，允許另開(kāi)新槽，但要在正時(shí)齒 輪重新標(biāo)出正時(shí)記號(hào)，以防影響配氣相位。2.正時(shí)鏈條的檢查 測(cè)量全鏈長(zhǎng)。測(cè)鏈條長(zhǎng)度時(shí)，對(duì)鏈條施以一定的拉力拉緊后測(cè)量其長(zhǎng)度L,如圖所示，測(cè)量時(shí)的拉力可定為50N。例如豐田2Y、3Y發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈條長(zhǎng)度不超過(guò)291.4mm，如長(zhǎng)度超過(guò)此值時(shí)，應(yīng)更換新鏈條。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.1 3.2.1 正時(shí)齒輪、鏈輪及鏈條的檢修正時(shí)齒輪、鏈輪及鏈條的檢修3.正

18、時(shí)鏈輪的檢查測(cè)量最小的鏈輪直徑。將鏈條分別包住凸輪軸正時(shí)鏈輪，用游標(biāo)卡尺測(cè)量其直徑。例如豐田2Y、3Y發(fā)動(dòng)機(jī)其允許的最小值；凸輪軸正時(shí)鏈輪為114mm；曲軸正時(shí)鏈輪為59mm。若小于此值時(shí)應(yīng)更換鏈條和鏈輪。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.2 3.2.2 氣門(mén)搖臂、搖臂軸的檢氣門(mén)搖臂、搖臂軸的檢修修1.搖臂的檢修（1）搖臂的檢查：搖臂一端運(yùn)動(dòng)的行程比另一端的大，由搖臂軸孔中心到兩端的距離不相等，形成杠桿比。它的磨損有3處，如圖所示。1）用分球形內(nèi)徑量表檢測(cè)搖臂軸孔的磨損，有無(wú)過(guò)熱損壞的痕跡，油孔是否有堵塞現(xiàn)象。2）檢查搖臂長(zhǎng)端與氣門(mén)桿端部接觸面有無(wú)缺口、凹陷、溝槽、麻點(diǎn)、劃痕和磨損。3

19、）檢查搖臂短端調(diào)整螺釘球頭孔一端的損傷和磨損。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.2 3.2.2 氣門(mén)搖臂、搖臂軸的檢修氣門(mén)搖臂、搖臂軸的檢修1.搖臂的檢修（2）搖臂的修整1）搖臂軸孔的磨損若超過(guò)極限，應(yīng)予修整或鑲套或更換。油孔應(yīng)予疏通。2）搖臂氣門(mén)桿端接觸面磨損，可用氣門(mén)磨光機(jī)和細(xì)砂輪修磨，或用油石修整接觸表面，若磨損嚴(yán)重，無(wú)法修整的，則需更換新件。注意：鍛鋼搖臂由于表面硬化，不能修復(fù)，應(yīng)予更換。3）搖臂調(diào)整螺釘，如果在拆卸搖臂調(diào)整螺釘時(shí)所用力矩低于規(guī)定值，說(shuō)明有松曠，應(yīng)換新體，再檢查，若力矩仍舊過(guò)低，則需換搖臂。4）搖臂調(diào)整螺母在拆卸時(shí)，所需轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力矩如果很小或沒(méi)有，應(yīng)更換螺母。

20、3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.2 3.2.2 氣門(mén)搖臂、搖臂軸的檢修氣門(mén)搖臂、搖臂軸的檢修2.搖臂軸的檢修1）檢視搖臂軸裝置搖臂的表面是否有磨損和損壞，是否有彎曲和凹陷現(xiàn)象。搖臂軸軸頸磨損的檢查，應(yīng)測(cè)量軸頸磨損量和表面粗糙度，如軸頸磨損大于0.02mm，或搖臂軸與搖臂承孔配合超過(guò)規(guī)定，應(yīng)予修理。其修理方法可采用電鍍修復(fù)或更換。搖臂軸外圓柱面圓柱度誤差應(yīng)不大于0.0lmm，超過(guò)時(shí)，可采用電鍍修復(fù)。搖臂軸彎曲變形，應(yīng)用冷壓校直，使其直線度誤差在l00mm長(zhǎng)度上不大于0.03mm。2）檢查機(jī)油孔是否有阻塞現(xiàn)象，油槽是否積有污垢，必須清理干凈，油路要暢通。3）某些發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制搖臂代替鑄鐵搖

21、臂，因此，在搖臂軸縱向加了一些油槽。注意：未加油槽的搖臂軸不能用于鋁制搖臂。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.3 3.2.3 凸輪軸與軸承的檢修凸輪軸與軸承的檢修1.凸輪軸的檢修 凸輪軸的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，以及驅(qū)動(dòng)汽油泵、機(jī)油泵及分電器。凸輪軸上有進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵及分電器的齒輪和推動(dòng)汽油泵的偏心輪。凸輪軸及凸輪的磨損速度比其他運(yùn)動(dòng)件較為緩慢。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用或因其他部位發(fā)生故障，也將使凸輪軸產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)變形、凸輪工作表面磨損、軸頸磨損等故障，影響配氣機(jī)構(gòu)工作的準(zhǔn)確性。（1）凸輪的失效：凸輪的失效形式有凸輪工作表面磨損、擦傷和疲勞剝落。凸輪磨損的主要原因：凸輪

22、與配氣機(jī)件構(gòu)成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的接觸形式是點(diǎn)接觸，在離凸輪基圓最遠(yuǎn)處，凸輪頂端處，氣門(mén)的升程最大，此處單位接觸壓力最高，造成凸輪表面的不均勻磨損，凸輪頂尖磨損尤為嚴(yán)重，因而造成氣門(mén)升程降低，影響充氣性能和排氣效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.3 3.2.3 凸輪軸與軸承的檢修凸輪軸與軸承的檢修1.凸輪軸的檢修 （1）凸輪的失效：凸輪擦傷原因：它是由于在高的表面接觸應(yīng)力作用下，潤(rùn)滑條件差，部分區(qū)域金屬表面發(fā)生直接接觸，造成金屬的粘著而引起的刻痕。凸輪點(diǎn)蝕（疲勞剝落）原因：由于凸輪工作時(shí)受到周期性的交變應(yīng)力作用，使表面產(chǎn)生彈性或塑性變形，變形處開(kāi)始硬化而出現(xiàn)裂紋，最

23、后發(fā)展成點(diǎn)狀或片狀剝落。（2）凸輪失效的檢查：凸輪的擦傷和疲勞剝落，一般可用檢視發(fā)現(xiàn)。凸輪升程的檢測(cè)，用千分尺測(cè)量凸輪頂尖與底部的基圓直徑，兩者之差即為凸輪的升程。檢查凸輪磨損時(shí)，用樣板或外徑千分尺進(jìn)行。凸輪頂端的磨損超過(guò)lmm時(shí)，應(yīng)予堆焊修復(fù)；凸輪尖端的圓弧磨損不應(yīng)超過(guò)允許限度。各凸輪頂端斜度，即大小頭尺寸相差0.080.12mm，小頭應(yīng)超前。各凸輪開(kāi)閉角偏差不大于2，各凸輪升程最高點(diǎn)對(duì)軸線的角度偏差不大于 1。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.3 3.2.3 凸輪軸與軸承的檢修凸輪軸與軸承的檢修1.凸輪軸的檢修 （3）凸輪失效的修理凸輪的擦傷和疲勞剝落則需更換凸輪。凸輪的表面如有毛

24、糙及不均勻磨損時(shí)，應(yīng)用凸輪軸專用磨床進(jìn)行修整，或根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)樣板細(xì)致地予以修整。當(dāng)凸輪高度磨損到一定限度時(shí)，應(yīng)在專用的靠模車床或?qū)Ｓ媚ゴ采线M(jìn)行光磨。若磨損過(guò)大，可將凸輪軸置于水中，僅將施焊部分露出水面，用合金鋼焊條堆焊，焊后進(jìn)行滲碳并熱處理，按樣板進(jìn)行修整，恢復(fù)原來(lái)的幾何狀況。（4）凸輪軸變形的檢查與修理檢查凸輪軸的彎曲常用V形鐵支撐凸輪軸兩端軸頸，或把凸輪軸裝于車床兩頂針之間，用百分表的測(cè)桿觸頭抵在中間軸頸上測(cè)量，如圖所示。徑向圓跳動(dòng)量應(yīng)不大于0.03mm，如在0.050.10mm范圍內(nèi)，可以結(jié)合凸輪軸軸頸磨修加以修整；若大于0.1mm，可用冷壓法校正。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.

25、3 3.2.3 凸輪軸與軸承的檢修凸輪軸與軸承的檢修1.凸輪軸的檢修 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.3 3.2.3 凸輪軸與軸承的檢修凸輪軸與軸承的檢修1.凸輪軸的檢修 （6）凸輪軸其他損傷的檢查與修理：凸輪軸上驅(qū)動(dòng)分電器及機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪如有毛糙或齒面磨損超過(guò)0.05mm時(shí)應(yīng)予修復(fù)。驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪磨損超過(guò)2mm應(yīng)予以堆焊修復(fù)，并按修理尺寸加以修磨。定時(shí)齒輪鍵與鍵槽磨損若超過(guò)0.12mm，可換新鍵。凸輪軸裝定時(shí)齒輪固定螺母的螺紋損壞如多于2牙，可用堆焊修復(fù)，重新車制或更換新件。修磨凸輪軸軸頸，要在檢查、修磨凸輪基圓之后進(jìn)行。修磨以后的凸輪軸軸頸，各個(gè)軸頸的圓柱度公差為：大修標(biāo)準(zhǔn)為0

26、.005mm，不大于0.015mm，使用限度為0.025mm。凸輪軸軸頸與定時(shí)齒輪接觸端面應(yīng)和凸輪軸軸線垂直。對(duì)各軸頸標(biāo)準(zhǔn)尺寸一致的凸輪軸，為便于安裝和防止刮傷各軸承的合金表面，其軸頸的修理尺寸應(yīng)由前向后逐道微量縮小。表3-4所示為凸輪軸維修參數(shù)。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.3 3.2.3 凸輪軸與軸承的檢修凸輪軸與軸承的檢修2.凸輪軸軸承修配 （1）凸輪軸軸承的檢修方法：凸輪軸軸承的修配方法有鏜削、鉸削及刮削等。鉸削法和刮削法是用手工操作，設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，因此被廣泛采用。1）鉸削法。凸輪軸軸承的鉸削采用專用鉸削凸輪軸軸承的長(zhǎng)活絡(luò)鉸刀，如圖所示。鉸刀桿上裝有四把鉸刀，可以分別

27、調(diào)整。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.3 3.2.3 凸輪軸與軸承的檢修凸輪軸與軸承的檢修2.凸輪軸軸承修配 （1）凸輪軸軸承的檢修方法2）刮削法 銃下氣缸體上的后端堵孔蓋，拆除舊軸承，由凸輪軸軸頸的實(shí)際尺寸，選配同級(jí)修理尺寸的軸承。 用量缸表和游標(biāo)卡尺測(cè)量凸輪軸軸承與承孔配合的實(shí)際過(guò)盈量。過(guò)盈量過(guò)大，軸承難以裝入，或使氣缸體漲裂，或使軸承變形；過(guò)盈量過(guò)小，軸承工作易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，堵住軸承潤(rùn)滑油道孔，破壞潤(rùn)滑。 刮削前，首先檢查該軸承是否適合采用刮削法。只有刮削量很小的軸承，才能使用刮削法，如刮削量較大，則必須采用鉸削法。 檢查刮削量。刮削量為軸承與座孔的過(guò)盈量加上軸承與軸頸配合間隙之和

28、，使刮削后軸承內(nèi)徑應(yīng)等于： 軸頸尺寸+軸承與軸頸的配合間隙+軸承與座孔的過(guò)盈量 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.3 3.2.3 凸輪軸與軸承的檢修凸輪軸與軸承的檢修2.凸輪軸軸承修配 （1）凸輪軸軸承的檢修方法2）刮削法 把刮削好的軸承壓人軸承孔。壓人時(shí)要注意將油孔對(duì)正，軸承合金面不能打毛。將凸輪軸插入軸承孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，根據(jù)其松緊程度和接觸面的情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薰巍Ｗ⒁?，這時(shí)即使配合較緊，也不能再把軸承取出來(lái)而只能在氣缸體上修刮，否則會(huì)失去軸承與承孔配合的過(guò)盈量。 刮削后要求接觸面積達(dá)到75%以上。刮削后可用經(jīng)驗(yàn)方法檢查配合的松緊度；在軸承內(nèi)涂上機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸數(shù)圈后用手指撥動(dòng)定時(shí)齒輪

29、，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡阻現(xiàn)象，扳動(dòng)定時(shí)齒輪時(shí)無(wú)明顯的徑向間隙感覺(jué)。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.3 3.2.3 凸輪軸與軸承的檢修凸輪軸與軸承的檢修2.凸輪軸軸承修配 （2）凸輪軸軸承檢修注意事項(xiàng)1）根據(jù)凸輪軸頸的尺寸，選擇同級(jí)修理尺寸的軸承。2）在更換軸承時(shí)，注意軸承上油道孔要與座孔上的油道要對(duì)正。3）安裝時(shí)，應(yīng)使用專用的壓裝工具壓入。4）軸承與承孔的過(guò)盈量，剖分式軸承（軸向開(kāi)口）為0.070.19mm；整體式軸承為0.050.13mm，鋁合金氣缸體為0.030.07mm。 3.2 氣門(mén)傳動(dòng)組主要零件的檢修3.2.4 3.2.4 凸輪軸軸向間隙的檢查與調(diào)整凸輪軸軸向間隙的檢查與調(diào)整凸輪

30、軸軸向間隙的調(diào)整有兩種方式一種是用增減固定在氣缸體的前端面上位于凸輪軸第一道軸頸端面與正時(shí)齒輪（或鏈輪）之間的止推凸緣的厚度來(lái)調(diào)整。檢查時(shí)，用厚簿規(guī)塞入止推凸緣與正時(shí)齒輪端面之間，測(cè)得的間隙應(yīng)為0.10mm左右。軸向間隙的使用極限一般為0.25 mm，軸向間隙過(guò)大，易引起凸輪與挺桿底部的異常磨損，應(yīng)更換加厚的止推凸緣。安裝時(shí)，止推凸緣有止推凸臺(tái)的一側(cè)面向正時(shí)齒輪（鏈輪）。另一種是由軸承定位，如上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸向限位由第一軸和第五道軸承臺(tái)肩完成的，如軸向間隙大于使用限度0.15mm 時(shí)，則更換有臺(tái)肩的凸輪軸軸承。 3.3 氣門(mén)間隙的調(diào)整3.3.1 3.3.1 逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法3

31、.3.2 3.3.2 兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法 3.3 氣門(mén)間隙的調(diào)整3.3.1 3.3.1 逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法1.搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置（作功開(kāi)始位置），此時(shí)飛輪上的上止點(diǎn)記號(hào)正好與飛輪殼上的刻線對(duì)正，第一缸兩只氣門(mén)均處于關(guān)閉狀態(tài)，可以調(diào)整一缸兩只氣門(mén)的間隙。2.調(diào)整時(shí)應(yīng)先松開(kāi)鎖緊螺母，旋松調(diào)整螺絲，在氣門(mén)桿與搖臂腳之間插入規(guī)定的厚薄規(guī)，用螺絲刀擰進(jìn)調(diào)整螺絲，使搖臂腳輕輕壓住厚薄規(guī)，拉動(dòng)厚薄有輕微阻力，固定調(diào)整螺絲位置。擰緊鎖緊螺母，再用厚薄復(fù)查一次。3.調(diào)好一缸兩只氣門(mén)間隙后，按作功次序（如六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功次序一般為1-5-3-6-2-4；曲軸間隔角120），以同樣的方法，

32、依次逐缸調(diào)整。 3.3 氣門(mén)間隙的調(diào)整3.3.2 3.3.2 兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法兩次調(diào)整法只搖轉(zhuǎn)兩次曲軸，可調(diào)整全部氣門(mén)，比較簡(jiǎn)便，所以常被采用。兩次法調(diào)整氣門(mén)間隙的步驟如下：（1）搖轉(zhuǎn)曲軸使第1缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)。（2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序及配氣相位，判斷出處于完全關(guān)閉的氣門(mén)，然后調(diào)整這些氣門(mén)間隙。（3）搖轉(zhuǎn)曲軸360，使第1缸活塞處于排氣行程上止點(diǎn)，然后調(diào)整剩下的氣門(mén)間隙。 3.4 氣門(mén)研磨如果氣門(mén)的光磨與氣門(mén)座的磨削精度都較高，二者的配合密封性達(dá)到要求時(shí)，氣門(mén)與氣門(mén)座的配合可不必研磨。如果經(jīng)修理后其配合密封性仍達(dá)不到要求，或當(dāng)修理?xiàng)l件差時(shí)，或在汽車修理中各方面磨損不大時(shí)，可采用研磨方法，使氣門(mén)與氣門(mén)座的工作結(jié)合面獲得有效而良好的配合，保證密封性。氣門(mén)研磨可分為機(jī)動(dòng)研磨和手工研磨。1.氣門(mén)機(jī)動(dòng)研磨 氣門(mén)機(jī)動(dòng)研磨在氣門(mén)研磨機(jī)上進(jìn)行。研磨時(shí)，先將氣門(mén)與氣門(mén)座擦拭干凈，把氣缸蓋安置